Het foute tuning topic deeltje 27

[Will_M]

Hmmm.... Die Astra GTC vind ik persoonlijk nog niet eens zo héél fout. Een ander wieltje eronder en...

[SinergyX]

Moet dat ding niet beetje lijken op een Corvette?

[Verwijderd]

Er is helemaal niks fout aan die Dacia

[ToolkiT]

NeutraleTeun schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 00:16:
Wat een gekke Opel GT.
Het is dat het nog steeds een Opel is, maar zou 'em wel graag willen hebben!
Voorkant en zijkant ziet er zeer leuk uit.

/doet beetje denken aan een Datsun 240Z (/wilt ook zeer graag!)

Die voorkant is wel erg fout, maar voor de rest zijn dat coole wagen..

[NeutraleTeun]

Verwijderd schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 15:44:
Er is helemaal niks fout aan die Dacia

Lamp-opzetstuk-kappen

[Sinner]

Verwijderd schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 15:44:
Er is helemaal niks fout aan die Dacia

Die paintjob, opzetstukken op de achterlichtunits, 'bullbar', verhoging, bestickering op de ruit, 4x2 aandrijving..
Moet ik nog even doorgaan?

[Tomatoman]

NeutraleTeun schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 00:16:
Wat een gekke Opel GT.

Nu ik de foto's heb gezien, begrijp ik dat GT een afkorting van grass trimmer is. Jullie vinden hem misschien bloedmooi, ik vind hem vooral onpraktisch. Met die ground clearance moet je voor iedere kiezel op de weg bovenop je rem. Dat neemt niet weg dat ik hem er best OK vind uitzien.

[ Voor 7% gewijzigd door Tomatoman op 21-02-2013 12:16 ]

[Verwijderd]

hoe vinden jullie mijn nieuwe lampjes

[NeutraleTeun]

Wat rij je. Een bus?

[ Voor 20% gewijzigd door NeutraleTeun op 21-02-2013 20:59 ]

[!null]

Ik zou zeggen Skyline, maar ik sluit een opgedirkte Golf ook niet uit.

[Het Fantoom]

Ik zou zeggen Elise, maar ik sluit een opgedirkte MX5 ook niet uit.

[ Voor 5% gewijzigd door Het Fantoom op 21-02-2013 22:24 ]

[LightStar]

Zoals ik het kan zien is het een Golf 5

[RubenSaurus]

misschien een corvette?

[Verwijderd]

ik gok op dit

[dude88]

Stadsbus met zo'n grote aardgas tank op het dak?

[Geckoo]

Bij Asmooh weet je het nooit.... toch alex?

[ Voor 62% gewijzigd door Geckoo op 22-02-2013 09:08 ]

[FastFred]

Volgens mij wel een auto uit 1990

*Herinnert zich nog een topic over richtingaanwijzers in aftermarket tjoening voorbumper

[ Voor 8% gewijzigd door FastFred op 22-02-2013 11:49 ]

[Tomatoman]

Ik kwam nog een paar pareltjes tegen.

VW Kever:






Nog een Kever:



En tot slot een fleurige Bentley Continental GT:

[Touchdomex]

met die Bentley zou ik helemaal geen probleem hebben.

[Player1S]

SinergyX schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 09:32:
Moet dat ding niet beetje lijken op een Corvette?

Believe it or not maar de Opel GT (originele) is als inspiratie gebruikt voor de 1968 Corvette.

[Will_M]

FF een vraagje (moet ook kunnen, toch?):

Ik reed laatst tijdens vrieskou in de ochtend achter een recente Alfa Romeo Julietta (1.4/125KW) en het viel me op dat er alleen uit de linker uitlaatpijp uitlaat/waterdamp kwam. Ben er sindsdien eens op gaan letten en het lijkt dat ze dat allemaal doen.
De rechter uitlaatpijp is bij al die wagens ook overdreven mooi schoon, het chroom glimt je tegemoed, terwijl de linker pijp meestal zwart is van de (roet)aanslag.

IS dat een gevalletje foute optische fabriekstuning van Alfa of zit er een inginieus systeem achter wat die rechter pijp pas gaat aansturen/gebruiken op het moment dat de verbranding optimaal is? Dit laatste zou natuurlijk best wel eens kunnen doordat die auto's allemaal nog in de "14%" regeling vallen maar......

Plaatje erbij ...



Deze dus gewoon als "voorbeeld" (op het kiekje is het helaas niet goed/echt te zien). Blijft overigens een érg mooie auto IMHO.

[ Voor 11% gewijzigd door Will_M op 22-02-2013 20:11 ]

[AtleX]

Volgens mij doet die tweede pijp helemaal niets. Dat is bij wel meer auto's met twee pijpen zo.

[Panamera]

Verwijderd schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 15:44:
Er is helemaal niks fout aan die Dacia

Behalve de achterlichten en die band op de achterruit dan?

[Het Fantoom]

AtleX schreef op vrijdag 22 februari 2013 @ 20:04:
Volgens mij doet die tweede pijp helemaal niets. Dat is bij wel meer auto's met twee pijpen zo.

Bij welke auto's dan? Want dat is natuurlijk wel heel nep!
Maar eigenlijk vind ik een dubbele uitlaat aan één kant pas kunnen vanaf 200pk, 2 uitlaten aan weerszijden hoort pas vanaf 300pk.

[Will_M]

Voor de volledigheid: Bij de Alfa zitten er links en rechts een pijp. Ik heb op m'n Scirocco twee pijpen links... en die worden beide volop gebruikt

Kom ongeveer 30PK te kort... voor bovenstaande reactie

[ Voor 18% gewijzigd door Will_M op 22-02-2013 20:36 ]

[Schimanski81]

Let maar eens op de dubbele pijpen (aan 1 zijde) bij Audi's. Bij de meesten zit de meest linkse gewoon dicht (kun je ook zien als je er vlak achter zit). Tja..

[Tomatoman]

Sommige merken hebben uitlaateindpijpen tot een ware kunst verheven. Bij de BMW 5-serie komt je bij de meeste modellen dubbele uitlaateindpijpen aan de linkerzijde tegen. De 535-modellen hebben aan elke kant een enkele uitlaateindpijp. De 550-modellen zijn uitgerust met "twee dubbele uitlaateindpijpen, links en rechts. Ze zijn in een trapeziumvormig, chromen sierstuk gevat." En bij de M5 kom je twee dubbele uitlaateindpijpen tegen.

Er staat niet bij of alle pijpen ook functioneel zijn.

[Peenutzz]

Komt ook vaak genoeg voor dat de einddemper links zit en er na de demper een splitsing zit met een lange pijp naar de rechterkant van de auto. Uitlaatgassen gaan dan uiteraard gewoon rechtdoor naar de linkerr eindpijp en de rechtse is weinig functioneel. Een beetje dit idee: http://users.telenet.be/daniel.boone/051008_135438.jpg

[ Voor 5% gewijzigd door Peenutzz op 22-02-2013 21:12 ]

[max]

Daarom elke cilinderbank een eigen pijp, en allebei smerig

[NeutraleTeun]

Het Fantoom schreef op vrijdag 22 februari 2013 @ 20:32:
[...]

Bij welke auto's dan? Want dat is natuurlijk wel heel nep!
Maar eigenlijk vind ik een dubbele uitlaat aan één kant pas kunnen vanaf 200pk, 2 uitlaten aan weerszijden hoort pas vanaf 300pk.

Dat is een beetje onzin natuurlijk. Zowat alle Japanse 500+pk tuningsbakken rijden met een enkele pijp.
Minimaal 3" dat dan weer wel.. maar meer dan 1? Neh

/me heeft zelf een Blitz Nur Spec R


Over welke auto nog meer een neppe pijp heeft?
Kom even niet meer op het merk, maar zo'n klein autootje, coupe/2zitter iets, en cabrio-mogelijkheid.
Zijn echt kleine dingen. Die hebben bv ook 2 pijpen waarvan er maar 1 rookt.

[Het Fantoom]

Daithatsu Copen?

[NeutraleTeun]

Nee, de Copen is toch wat nieuwer en aparter.
Het is gewoon een normaal merk, en je ziet ze wel vaker rijden. Alleen namen komen bij mij nu niet binnen.
Met klein bedoel ik plat, als in laag.

[ Voor 11% gewijzigd door NeutraleTeun op 22-02-2013 22:18 ]

[LightStar]

Mazda mx5 ?

[Sinner]

Het Fantoom schreef op vrijdag 22 februari 2013 @ 20:32:
Maar eigenlijk vind ik een dubbele uitlaat aan één kant pas kunnen vanaf 200pk

Check!

[ Voor 9% gewijzigd door Sinner op 23-02-2013 00:33 ]

[NoFearCreations]

NeutraleTeun schreef op vrijdag 22 februari 2013 @ 21:35:
[...]


Dat is een beetje onzin natuurlijk. Zowat alle Japanse 500+pk tuningsbakken rijden met een enkele pijp.
Minimaal 3" dat dan weer wel.. maar meer dan 1? Neh

/me heeft zelf een Blitz Nur Spec R


Over welke auto nog meer een neppe pijp heeft?
Kom even niet meer op het merk, maar zo'n klein autootje, coupe/2zitter iets, en cabrio-mogelijkheid.
Zijn echt kleine dingen. Die hebben bv ook 2 pijpen waarvan er maar 1 rookt.

Sorry, vind MR2's erg leuke auto's, maar die uitlaat ziet er echt niet uit.

Ik blijf een sidepipe nog steeds baas vinden, ooit ga ik dat een keer onder een auto zetten.

[Sinner]

NeutraleTeun schreef op vrijdag 22 februari 2013 @ 21:35:
[...]


Dat is een beetje onzin natuurlijk. Zowat alle Japanse 500+pk tuningsbakken rijden met een enkele pijp.
Minimaal 3" dat dan weer wel.. maar meer dan 1? Neh

/me heeft zelf een Blitz Nur Spec R

Wat voor motor en hoeveel vermogen heeft die MR2 wel niet om die uitlaat goed te kunnen praten?

[Lampuhkap]

Vanaf een pktje of 300 moet dat wel goedkomen

[Het Fantoom]

Sinner schreef op vrijdag 22 februari 2013 @ 23:25:
[...]


Check!
[afbeelding]

Goedgekeurd, BMW houdt zich dan ook netjes aan deze regel.

[KeRsTmAnNeKe]

Verwijderd schreef op woensdag 20 februari 2013 @ 15:44:
Er is helemaal niks fout aan die Dacia

Het is een Dacia ...

Mijn 1st gen MR2 had ook een dubbele pijp aan een kant, kwam lang niet aan de 200pk.
(ding past ondertussen wel in dit topic... al lang niet meer in m'n bezit ook)

[ Voor 5% gewijzigd door KeRsTmAnNeKe op 23-02-2013 10:04 ]

[Joopieboy]

max schreef op vrijdag 22 februari 2013 @ 21:30:
Daarom elke cilinderbank een eigen pijp, en allebei smerig

[afbeelding]

Poser

[NeutraleTeun]

Sinner schreef op zaterdag 23 februari 2013 @ 00:54:
[...]




Wat voor motor en hoeveel vermogen heeft die MR2 wel niet om die uitlaat goed te kunnen praten?

Dat is het 'em juist. Een tuningsbak hoeft zo'n uitlaat niet goed te kunnen praten.
Een goed ademende in/uitlaat-systeem is 1 van de eerste stappen om meer vermogen te krijgen.
Heb zelf maar 275pk (2 liter turbo 4 cilinder), maar wel op maar 1250 kilo, RWD, middenmotor en een zeer strak onderstel.
Ik kan spelen met alles wat binnen 5 seconden naar de 100km/h accelereert.
(nou weet ik de pk er niet van, maar deze kon een supercharged NSX bijhouden)

[la_fusion]

KeRsTmAnNeKe schreef op zaterdag 23 februari 2013 @ 10:03:
[...]

Het is een Dacia ...

Mijn 1st gen MR2 had ook een dubbele pijp aan een kant, kwam lang niet aan de 200pk.
(ding past ondertussen wel in dit topic... al lang niet meer in m'n bezit ook)

Mijn '86 MR2 had dat ook inderdaad.

Overigens zie ik bij mijn '06 Fiesta ST vanaf de pot 2 pijpjes die samen komen in 1 sierstuk.

[Sinner]

NeutraleTeun schreef op zaterdag 23 februari 2013 @ 10:36:
Heb zelf maar 275pk (2 liter turbo 4 cilinder), maar wel op maar 1250 kilo

Dat is dus gewoon retesnel, maar dat zal ik jou niet hoeven te vertellen.

[Panamera]

Tomatoman schreef op vrijdag 22 februari 2013 @ 20:48:
Sommige merken hebben uitlaateindpijpen tot een ware kunst verheven. Bij de BMW 5-serie komt je bij de meeste modellen dubbele uitlaateindpijpen aan de linkerzijde tegen. De 535-modellen hebben aan elke kant een enkele uitlaateindpijp. De 550-modellen zijn uitgerust met "twee dubbele uitlaateindpijpen, links en rechts. Ze zijn in een trapeziumvormig, chromen sierstuk gevat." En bij de M5 kom je twee dubbele uitlaateindpijpen tegen.

Er staat niet bij of alle pijpen ook functioneel zijn.

550 2 dubbele? nee gewoon 2 volgens mij. 550i gewoon 2 links van de E60, of je moet de M550d bedoelen?

[NeutraleTeun]

Sinner schreef op zaterdag 23 februari 2013 @ 16:23:
[...]


Dat is dus gewoon retesnel, maar dat zal ik jou niet hoeven te vertellen.

En toch zou ik het helemaal niet erg vinden om te ruilen tegen jouw Z

[Kenhas]

Mijn impreza woog 1220kg (zonder inzittenden), (ongeveer) 360 à 370pk en had maar één enkele uitlaat links. Wel iets groter dan standaard: 2,75"

[!null]

3" van voor naar achter zou genoeg moeten zijn denk ik, of met dat vermogen meer?

[Barracuda_82]

NeutraleTeun schreef op zaterdag 23 februari 2013 @ 10:36:
[...]


Een goed ademende in/uitlaat-systeem is 1 van de eerste stappen om meer vermogen te krijgen.

True, maar 3" is echt waaaaaay overkill. Misschien achter de turbo een stukje, maar de eindpijp hoeft echt niet meer dan 1" te zijn om goed te werken.

[AtleX]

Ik heb ooit nog ergens gelezen dat het ook aantrekkelijk kan zijn om voor breed te zijn en achter smal om de gasstroomsnelheid op peil te houden. Kan er nu zo snel alleen geen bron meer van vinden.

[Barracuda_82]

Ja, dat klopt. Dat is ook ongeveer wat ik in mijn setup heb gedaan. 1,25" spruitstuk, uppipe met versmalling (venturi voor meer stroomsnelheid), 3" bellmouth downpipe met 2,5" adapter en de rest gewoon helemaal open naar achter.

Het is dat er niet echt kleinere uitlaten zijn die helemaal open zijn, anders had ik die genomen.

[NeutraleTeun]

Barracuda_82 schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 10:40:
[...]


True, maar 3" is echt waaaaaay overkill. Misschien achter de turbo een stukje, maar de eindpijp hoeft echt niet meer dan 1" te zijn om goed te werken.

Voor mijn systeem is 3" eigenlijk overkill ja. Maar er zijn niet zoveel opties voor aftermarket uitlaten die op 2,5" zitten (ik heb btw een complete lijn/kit hè, inclusief downpipe, dus het is niet zo dat ik puur een losse eindpijp van 3" heb gezocht).

Dit zijn de "regels" die ik ken, en waar ik vanuit gegaan ben:

A 2.5" downpipe and exhaust system is perfectly adequate to support 275rwhp. There is no need to invest in a 3" exhaust system unless yo are seeking to make 300rwhp or more.

The exhaust system will also need to be reconsidered as you approach levels above 400rwhp. At this level, 3" pipes or larger will be required.


@beneden
ligt dat niet aan de wastegate?

[Kenhas]

Bij turbo auto's mag je zeker niet uit het oog verliezen dat turbo's nog altijd tegendruk nodig hebben anders gaan ze over hun toeren draaien (boost creep).

Neem je bijvoorbeeld een standaard impreza turbo en gooi je daar een volledig open 3" lijn onder, dan zal je turbo over zijn toeren gaan.

maar de eindpijp hoeft echt niet meer dan 1" te zijn om goed te werken.

Hangt er vanaf wat je wil bereiken é. Op mijn auto was de achterste pot een 2.5inch en geraakte niet boven de 340pk. Toen paar experimentjes met 2,75 en 3inch. Heb toen voor de 2,75 gekozen omdat die een iets diepere klank had. Wil maar zeggen dat de diameter toch wel van belang is (maar minder dan de meeste denken)

Redelijk off topic bezig, denk ik

[Peenutzz]

Kenhas schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 12:46:
Bij turbo auto's mag je zeker niet uit het oog verliezen dat turbo's nog altijd tegendruk nodig hebben anders gaan ze over hun toeren draaien (boost creep).

Neem je bijvoorbeeld een standaard impreza turbo en gooi je daar een volledig open 3" lijn onder, dan zal je turbo over zijn toeren gaan.

Boost creep ontstaat door een te kleine waste gate, niet door een gebrek aan tegendruk. Wil je het maximale vermogen eruithalen, dan wil je juist een zo dik mogelijke downpipe. Door het monteren van die open uitlaat in je voorbeeld, zorg je ervoor dat de uitlaatgassen sneller door de turbo stromen en de waste gate het niet meer bij kan houden.

[artificial_sun]

Een wankel motor zonder turbo heeft helemaal geen uitlaatpijp nodig

[NeutraleTeun]

OK, genoeg gepraat. Foto's!

Wie woont er in Den Haag omg Laan van Meerdervoort net een stukje voor Javastraat?

Kon niet stoppen voor foto's, maar daar in de midden"berm" staat een gouden Mercedes.
Weet het type niet, lijkt beetje op een Evolution, alleen had deze van die schuim omhoog lopende strepen/vormen in het achterscherm.

Op zich niet hééél verkeerd, op de kleur na dan.
(en mits origineel en in goede staat)

[World Citizen]

Kan er niets aan doen,
Maar op deze manier wil ik wel een mx5 rijden...



En dan met een turbotje.

[NeutraleTeun]

Overdreven camber, ugh.

[Kenhas]

Peenutzz schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 13:55:
[...]


Boost creep ontstaat door een te kleine waste gate, niet door een gebrek aan tegendruk. Wil je het maximale vermogen eruithalen, dan wil je juist een zo dik mogelijke downpipe. Door het monteren van die open uitlaat in je voorbeeld, zorg je ervoor dat de uitlaatgassen sneller door de turbo stromen en de waste gate het niet meer bij kan houden.

Dat zeg ik toch ?? Door het monteren van de uitlaat veroorzaak je boost creep (omdat door de open uitlaat de waste gate niet meer kan volgen met de verhoogde stroom uitlaatgassen). De oplossing is andere waste gate, waste gate laten poorten of tegendruk verhogen in de uitlaat. De eerste twee oplossingen geven het beste resultaat maar tegendruk in de uitlaat zorgt dat de uitlaatgassen iets minder snel stromen.

[World Citizen]

NeutraleTeun schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 16:43:
Overdreven camber, ugh.

Volgens mij staan de velgen er gewoon tegenaan... de foto is van de fabrikant van de body kit... Ook de kit zit volgens mij niet vast, zie motorkap..

Maar de uitstraling word er een stuk beter op met dat plastic.

[Verwijderd]

Die auto staat niet eens laag tegen de grond maar het lijkt zo met die bodykit. Dus je hebt niet de verbeterde wegligging omdat de auto verlaagd is maar je hebt wel het ongemak van een verlaagde auto vanwege de bodykit. Dat is dus dubbel waardeloos.

[deepbass909]

Het Fantoom schreef op zaterdag 23 februari 2013 @ 09:05:
[...]

Goedgekeurd, BMW houdt zich dan ook netjes aan deze regel.

Nou... Roep dat niet te hard


Dubbele pijp: Check!
> 200pk: Fail! (170pk max)
Beide rokend: Fail! (alleen de linker rookt normaal)

tot ik boven de 4000 toeren kom en er een klep in de rechter pijp open gaat. Vanaf dat moment heb ik via de rechter pijp een open demper, ipv. een traditionele demper. Dus feitelijk heb ik 2 einddempers, afhankelijk van het motortoerental

Zie hier:

Voor zover ik weet, heeft elke BMW dit standaard als er uit 1 demper 2 pijpjes komen.

En om niet helemaal nutteloos te zijn:

Op mijn werk staat een kleine jeep met die wimpers

[NeutraleTeun]

Nee nee nee nee.
Wimpers zijn cute!

Mits op juiste auto:

Cute


So wrong:

[ Voor 73% gewijzigd door NeutraleTeun op 26-02-2013 18:00 ]

[SinergyX]

Wimpers? Soort van booskijkers voor vrouwen?

[Krentenbol]

World Citizen schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 17:22:
[...]


Volgens mij staan de velgen er gewoon tegenaan... de foto is van de fabrikant van de body kit... Ook de kit zit volgens mij niet vast, zie motorkap..

Maar de uitstraling word er een stuk beter op met dat plastic.

Volgens mij is het geshopt. Kijk maar naar de weerspiegeling van de auto op de grond bij het voorwiel.

[Panamera]

deepbass909 schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 17:56:
[...]


Nou... Roep dat niet te hard

[afbeelding]
Dubbele pijp: Check!
> 200pk: Fail! (170pk max)
Beide rokend: Fail! (alleen de linker rookt normaal)

tot ik boven de 4000 toeren kom en er een klep in de rechter pijp open gaat. Vanaf dat moment heb ik via de rechter pijp een open demper, ipv. een traditionele demper. Dus feitelijk heb ik 2 einddempers, afhankelijk van het motortoerental

Zie hier:
[afbeelding]
Voor zover ik weet, heeft elke BMW dit standaard als er uit 1 demper 2 pijpjes komen.

En om niet helemaal nutteloos te zijn:
[afbeelding]
Op mijn werk staat een kleine jeep met die wimpers

Dik apparaat!
Maar niet elke BMW heeft dit als er uit 1 demper 2 pijpjes komen.

[DaRoot]

deepbass909 schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 17:56:
[...]


Nou... Roep dat niet te hard

[afbeelding]
Dubbele pijp: Check!
> 200pk: Fail! (170pk max)
Beide rokend: Fail! (alleen de linker rookt normaal)

tot ik boven de 4000 toeren kom en er een klep in de rechter pijp open gaat. Vanaf dat moment heb ik via de rechter pijp een open demper, ipv. een traditionele demper. Dus feitelijk heb ik 2 einddempers, afhankelijk van het motortoerental

Zie hier:
[afbeelding]
Voor zover ik weet, heeft elke BMW dit standaard als er uit 1 demper 2 pijpjes komen.

Oud-collega heeft een E36 323ti compact met idd exact hetzelfde systeem.. klinkt errrug goed!

[Tomatoman]

Panamera schreef op zaterdag 23 februari 2013 @ 18:25:
[...]

550 2 dubbele? nee gewoon 2 volgens mij. 550i gewoon 2 links van de E60, of je moet de M550d bedoelen?

Het huidige model 5-serie is de F10/F11 en de bron van mijn quote is de website van BMW. Met de 550-modellen doelde ik op de 550i en M550d, al dan niet met xDrive

[Accident]

Nou moe, mn nwe auto is bij voorbaat al vaud want 2 pijpjes (1 links en de ander rechts) en slechts 208 pk...

Komt wel rook uit beide, dat dan weer wel

vd rest hoort ie hier niet thuis want stock IS250

[Will_M]

deepbass909 schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 17:56:
[...]


Nou... Roep dat niet te hard

[afbeelding]
Dubbele pijp: Check!
> 200pk: Fail! (170pk max)
Beide rokend: Fail! (alleen de linker rookt normaal)

tot ik boven de 4000 toeren kom en er een klep in de rechter pijp open gaat. Vanaf dat moment heb ik via de rechter pijp een open demper, ipv. een traditionele demper. Dus feitelijk heb ik 2 einddempers, afhankelijk van het motortoerental

Zie hier:
[afbeelding]
Voor zover ik weet, heeft elke BMW dit standaard als er uit 1 demper 2 pijpjes komen.

En om niet helemaal nutteloos te zijn:
[afbeelding]
Op mijn werk staat een kleine jeep met die wimpers

Ik rijd ook wel eens wat met (SS) motoren en daar noemen ze dat een "EXUP" ..... Je wil niet weten wat er aan gedaan wordt om dat soort kleppen te verwijderen (mét reden).

[glangeveld]

Barracuda_82 schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 10:40:
[...]


True, maar 3" is echt waaaaaay overkill. Misschien achter de turbo een stukje, maar de eindpijp hoeft echt niet meer dan 1" te zijn om goed te werken.

als je niet weet waar je over praat kun je het beter voor je houden...dit slaat nergens op he

[Panamera]

glangeveld schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 22:46:
[...]


als je niet weet waar je over praat kun je het beter voor je houden...dit slaat nergens op he

haha, na de turbo zo min mogelijk weerstand, dus 3" hoeft geen overkill te zijn.

[Peenutzz]

Kenhas schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 16:44:
[...]
Dat zeg ik toch ?? Door het monteren van de uitlaat veroorzaak je boost creep (omdat door de open uitlaat de waste gate niet meer kan volgen met de verhoogde stroom uitlaatgassen). De oplossing is andere waste gate, waste gate laten poorten of tegendruk verhogen in de uitlaat. De eerste twee oplossingen geven het beste resultaat maar tegendruk in de uitlaat zorgt dat de uitlaatgassen iets minder snel stromen.

offtopic:
Je zei eerst dit: "Bij turbo auto's mag je zeker niet uit het oog verliezen dat turbo's nog altijd tegendruk nodig hebben", maar dat is gewoon fout, turbo's hebben geen tegendruk nodig. In je reactie op mij vertelde je pas het hele verhaal en dat is inderdaad wel correct

En om weer ontopic te gaan: http://www.marktplaats.nl...abe740c1b&previousPage=lr Best een mooie auto, zo'n Corrado, maar dan niet in die kleur Heldere koplampen met booskijker en een bumper die er scheef onder hangt èn een nutteloze luchthapper op de motorkap. Jammer

Nog een 'juweeltje': http://www.marktplaats.nl...abe740c1b&previousPage=lr Die bodykit Meer lucht dan auto achter de voorbumper Koplampen en achterlichten maak je me ook niet blij mee.

En de laatste voor vanavond: http://www.marktplaats.nl...abe740c1b&previousPage=lr Hoe zorg ik ervoor dat mijn BMW er uitziet als speelgoed... Dat die zogenaamde monster bodykits verkocht (mogen) worden, niet te geloven. Chromen wielen, gaten in de motorkap, bahbah. Ik zou me kapotschamen als ik ermee over straat zou moeten.

[Barracuda_82]

glangeveld schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 22:46:
[...]


als je niet weet waar je over praat kun je het beter voor je houden...dit slaat nergens op he

hoezo?

[AtleX]

glangeveld schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 22:46:
[...]


als je niet weet waar je over praat kun je het beter voor je houden...dit slaat nergens op he

Je weet wat voor auto Barracuda_82 heeft gebouwd? Het is handiger om je even in een persoon te verdiepen voordat je roept dat diegene niet weet waar je over praat.

[NeutraleTeun]

AtleX schreef op woensdag 27 februari 2013 @ 09:35:
[...]

Je weet wat voor auto Barracuda_82 heeft gebouwd? Het is handiger om je even in een persoon te verdiepen voordat je roept dat diegene niet weet waar je over praat.

Aaahhh... een vriendje
Als Barracuda dat wou vertellen had hij dat vast zelf gedaan denk je niet

[Barracuda_82]

Dat hoeft van mij allemaal niet, maar ik vind het stom om zoiets te roepen zonder onderbouwing.

Ik heb wel wat ervaring met het opvoeren van auto's, maar ik ben ook maar een stomme webdeveloper zonder enige technische achtergrond en ik kan het ook best fout hebben.

Daarnaast heb ik er zelf vaak last van dat mijn kennis vaak heel specifiek geldt voor de Impreza en niet per sé waarheid hoeft te zijn voor andere auto's. Ik leer altijd graag meer, maar dat lukt niet echt met zulke loze kreten zonder onderbouwing.

[AtleX]

NeutraleTeun schreef op woensdag 27 februari 2013 @ 09:43:
[...]


Aaahhh... een vriendje

Ik weet wie Barracuda in het echt is en ik weet wat voor auto 'ie heeft. Dat klopt ja. Datzelfde geld voor nog enige tientallen andere Tweakers, niet zo gek als SJAT stamgast en als je af en toe eens op een meeting komt. Is dat zo raar? Even iemand posthistorie openklikken voor je zo'n flame als die van glangeveld post is simpelweg slimmer dan het maar gewoon uit te losse pols in een topic te kwakken.

[ Voor 27% gewijzigd door AtleX op 27-02-2013 10:32 ]

[NeutraleTeun]

AtleX schreef op woensdag 27 februari 2013 @ 10:25:
[...]

Ik weet wie Barracuda in het echt is en ik weet wat voor auto 'ie heeft. Dat klopt ja. Datzelfde geld voor nog enige tientallen andere Tweakers, niet zo gek als SJAT stamgast en als je af en toe eens op een meeting komt Is dat zo raar? Even iemand posthistorie openklikken voor je zo'n flame als die van glangeveld post is simpelweg slimmer dan het maar gewoon uit te losse pols in een topic te kwakken.

Ik weet dat jij hem kent.
Ik weet ook dat ik hem ken.
Blijft mijn punt nog steeds hetzelfde:
als ik iets zelf niet zeg, wil ik ook niet dat een ander het voor mij gaat zeggen.

knip

[ Voor 4% gewijzigd door Grrrrrene op 28-02-2013 07:40 ]

[AtleX]

NeutraleTeun schreef op woensdag 27 februari 2013 @ 10:30:
[...]
als ik iets zelf niet zeg, wil ik ook niet dat een ander het voor mij gaat zeggen.

Ik hoop dat je naar de posttijden hebt gekeken en hebt bedacht dat we dat weleens tegelijk getypt zouden kunnen hebben. En je flame is knap zinloos, vind je niet?

[NeutraleTeun]

Nu weer ontopic please. Doe dit gebekvecht via DM als jullie dat echt nodig vinden

[ Voor 83% gewijzigd door Grrrrrene op 28-02-2013 07:40 ]

[Gutteguttegut]

bla bla bla

[NeutraleTeun]

Oké dan, die 3 uitlaten, meegespoten windschermen en verschrikkelijke achterlichten had ik dus even gemist

Mercedes Koenig dus.
Héél jammer van deze versie.

Want ze kunnen héél dik zijn:
http://www.madwhips.com/u...ercedes_benz_koenig_3.jpg

[ Voor 22% gewijzigd door NeutraleTeun op 27-02-2013 11:25 ]

[Kaasplank]

deepbass909 schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 17:56:

Voor zover ik weet, heeft elke BMW dit standaard als er uit 1 demper 2 pijpjes komen.

Nee. Mijn E46 323i heeft dit niet. Op de E46 330i zit het volgens mij wel maar die heeft een dubbele pijp vanaf motor tot aan demper en dat heeft mijn 323i dan weer niet.

Kan wezen dat buitenlandse modellen dit wel hebben maar ik ben er toch vrij zeker van dat ik niet zo'n op vacuum werkend klepje heb.

Overigens heb ik wel dubbele pijpen en toch geen 200pk dus suck it haters

[ Voor 12% gewijzigd door Kaasplank op 27-02-2013 11:27 ]

[SinergyX]

[Barracuda_82]

Ontopic aub. Daag hem nu niet uit

[ Voor 84% gewijzigd door Grrrrrene op 28-02-2013 07:48 ]

[_eXistenZ_]

BMW doet het op de 6-cilinders, niet op een bepaald aantal PK En mijn E46 330i had het ook zo'n kleppie maar die was permanent vastgeroest in de dicht-stand

[KillaZ]

Peenutzz schreef op woensdag 27 februari 2013 @ 01:33:
[...]


En om weer ontopic te gaan: http://www.marktplaats.nl...abe740c1b&previousPage=lr Best een mooie auto, zo'n Corrado, maar dan niet in die kleur Heldere koplampen met booskijker en een bumper die er scheef onder hangt èn een nutteloze luchthapper op de motorkap. Jammer

N

Ben ik de enige die dit wel mee vind vallen? 1.8T in een Corrado kan best leuk zijn en die kleur valt i.m.o. wel mee.

[Daniel36]

homokneeten zitten erin!

[SinergyX]

Vind alleen de bodyparts niet echt mooi, had dan niets meer audi gemaakt en beetje in style van de originele quatro gemaakt, zoals dit bijvoorbeeld (ja, meer stock, dat wel ).

[deepbass909]

wimmel_1 schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 22:36:
[...]


Ik rijd ook wel eens wat met (SS) motoren en daar noemen ze dat een "EXUP" ..... Je wil niet weten wat er aan gedaan wordt om dat soort kleppen te verwijderen (mét reden).

Bij mijn wagen moet het heel simpel zijn, hij is als het goed is vacuüm gestuurd en afdoppen zou genoeg moeten zijn om hem permanent open te zetten. Maar net als bij _eXistenZ_ zou hij weleens vast kunnen zitten. Ik weet namelijk niet of hij nou automatisch moet openklappen als de motor wordt afgezet (volgens mij wel), en ik heb hem nog nooit open gezien.
Een leuk klusje voor de zomer om eens uit te zoeken (even een vacuüm-slangetje erop en zelf zuigen of kijken of ik het via de diagnose poort kan inschakelen)

[!null]

Ik had/heb dat soort klepjes op mijn Toyota voor de motor ipv na de motor
(ACIS vlinderklepjes, en op mijn oude MR2 heet het TVIS, iets ander systeem)

[ Voor 36% gewijzigd door !null op 28-02-2013 11:58 ]

[Widow]

deepbass909 schreef op dinsdag 26 februari 2013 @ 17:56:

Zie hier:
[afbeelding]
Voor zover ik weet, heeft elke BMW dit standaard als er uit 1 demper 2 pijpjes komen.

Hee is dat ook de reden waarom ik zovaak auto's zie met 2 uitlaatpijpjes waarvan er één gitzwart is en de andere glimmend van binnen? Voor zover ik dat kan zien als ik er achter sta bij het stoplicht iig. IIG bij Audi zie ik het wel eens. Is dan gewoon dat klepje dicht wat weerkaatst zegmaar?

[ Voor 4% gewijzigd door Widow op 28-02-2013 12:06 ]

[NeutraleTeun]

!null schreef op donderdag 28 februari 2013 @ 11:55:
Ik had/heb dat soort klepjes op mijn Toyota voor de motor ipv na de motor
(ACIS vlinderklepjes, en op mijn oude MR2 heet het TVIS, iets ander systeem)

Maar onze klepjes hebben toch een ander effect/reden dan die klepjes in de uitlaat?
Het nut van onze klepjes weet ik wel, en die zitten inderdaad bij het inlaatspruitstuk.

Wat is het nut van zo'n klepje op het allerlaatste stuk/eind van je einddemper?

Ik weet wel dat er van die kits bestaan (en dat mensen ze hebben) waardoor ze met een switch kunnen bepalen of de vlinderklep in hun uitlaat open of dicht kan, maar dat is meen ik enkel voor het geluid?

[ToolkiT]

NeutraleTeun schreef op donderdag 28 februari 2013 @ 12:19:
[...]


Maar onze klepjes hebben toch een ander effect/reden dan die klepjes in de uitlaat?
Het nut van onze klepjes weet ik wel, en die zitten inderdaad bij het inlaatspruitstuk.

Wat is het nut van zo'n klepje op het allerlaatste stuk/eind van je einddemper?

Ik weet wel dat er van die kits bestaan (en dat mensen ze hebben) waardoor ze met een switch kunnen bepalen of de vlinderklep in hun uitlaat open of dicht kan, maar dat is meen ik enkel voor het geluid?

Bij klep open heb je meer flow, dat helpt bij hogere toeren. Maar bij lagen toeren kan het tegen werken (te weinig tegendruk, te veel lawaai)

[deepbass909]

Widow schreef op donderdag 28 februari 2013 @ 12:05:
[...]

Hee is dat ook de reden waarom ik zovaak auto's zie met 2 uitlaatpijpjes waarvan er één gitzwart is en de andere glimmend van binnen? Voor zover ik dat kan zien als ik er achter sta bij het stoplicht iig. IIG bij Audi zie ik het wel eens. Is dan gewoon dat klepje dicht wat weerkaatst zegmaar?

Ik weet dat veel 1e gen Audi TT's wel 2 pijpjes hebben, maar waarvan alleen de linker daadwerkelijk functioneel is. Dus geen klep oid, gewoon niet aangesloten.

Bij mijn wagen zie je het klepje vrij duidelijk zitten, bij nieuwe BMW's helemaal (omdat daarvan de klep en veren nog glimmen).

ToolkiT schreef op donderdag 28 februari 2013 @ 12:24:
[...]

Bij klep open heb je meer flow, dat helpt bij hogere toeren. Maar bij lagen toeren kan het tegen werken (te weinig tegendruk, te veel lawaai)

Precies, je ziet het ook bij veel high-performance auto's. Bij rustig rijden dempt de uitlaat extra, zodra je sportief gaat rijden en boven een bepaald toerental komt (bij mijn auto bijv. 4000 toeren) gaat de klep open en krijg je een open uitlaat systeem.

Hier staat het schematisch getekend wat de functie is van een dergelijke klep:

Bij deze zit de splitsing voor de demper, maar het idee is gelijk.

En een doorsnede van een systeem zoals BMW het op mijn auto heeft toegepast:

Met de klep open ontstaat er een vrij pad vanaf de ingang naar de pijp met klep en is de dempende werking van de einddemper beperkt tot alleen een kleine resonantie kamer.

[ Voor 10% gewijzigd door deepbass909 op 28-02-2013 12:56 ]

[!null]

Ja dat is dezelfde werking als T-VIS van Toyota, maar dan in het inlaatspruitstuk. Die heeft gewoon 2 runner van de plenum naar de cylinder, en sluit er een af op lagere toeren. Niet vanwege tegendruk, maar dat de lucht dan sneller loopt was geloof ik het idee. Bij de 4250 toeren o.i.d. schakelt hij de vlinkderklep om, en heb je een 2e runner erbij (en dat hoor je ook aan de motor). Simpelweg een grotere runner naar een cylinder toe is niet altijd beter, dus zorgen voor meer doorvoersnelheid, "momentum" als het ware, van de lucht naar de cylinders toe.

ACIS werkt met een vlinderklep voor een boxje met lucht erin. Dus wel 1 runner per cylinder, en dan bij iedere runner zo'n boxje lucht met vlinderklep ervoor dacht ik. Heeft ook iets te maken met doorvoersnelheid en capaciteit van lucht naar de cylinder toe.

In de uitlaatlijn kan ik me er ook wel iets bij voorstellen, al is het redelijk laat in het traject. Maar daar komt de factor geluid ook nog bij komen, waar je soms wil dempen en soms juist niet.

[glangeveld]

lange runners voor vermogen in lage toeren en korte runners voor piek vermogen ( itb's enz )

[Sinner]

bla bla bla

[Touchdomex]

Ik vind die Bravo wel vet

[Sinner]

Touchdomex schreef op zondag 10 maart 2013 @ 20:01:
Ik vind die Bravo wel vet

Niks om je voor te schamen, smaken verschillen nou eenmaal.