Het foute tuning topic deeltje 27

[!null]

In de UK is het sowieso een stuk goedkoper allemaal.

Maar dat is een hele typische voorkant die je voor vrijwel iedere auto kunt bestellen. Altijd dezelfde lelijke patronen die terugkomen bij die bodykits, voor welke auto dan ook.

[ToolkiT]

SeatRider schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 18:44:
[...]

Is dat nou een 100NX voorkant of lijkt het maar zo?

Niet duur tho, 995 pond. Hoewel, als je de kosten bedenkt om deze weer normaal te maken .

idd niet duur, maar ook niet de enige voor die prijs: http://www.autotrader.co....convertible/price-to/1000

[Verwijderd]

shameete schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 22:16:


[afbeelding]

Zou net zeggen, deze is gewoon dik

net zoiets als deze op oranje audi A8 stars;

[MadMarky]

ToolkiT schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 18:05:
[afbeelding]
staat te koop:
http://www.autotrader.co....postcode/rg45jr?logcode=p

Wel typisch dat "dat autovolk", waar ook ter wereld, het nooit voor elkaar krijgt om een advertentie te plaatsen zonder dat het stikt van de dikke spelfouten

[!null]

ToolkiT schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 18:48:
[...]

idd niet duur, maar ook niet de enige voor die prijs: http://www.autotrader.co....convertible/price-to/1000

Sjonge, hier begint het pas een beetje richting 3K met die MX5-jes wil je wat fatsoenlijks.

[AE86]

shameete schreef op vrijdag 17 september 2010 @ 22:16:


[afbeelding]

DIK!

[Jellabie]

Ik ben opzoek naar een Accord van 2004.
Kom ik deze tegen:

[Gisae]

Vooral die zilveren rand nog op de motorkap

[mambo No5]

Jellabie schreef op woensdag 29 september 2010 @ 21:00:
Ik ben opzoek naar een Accord van 2004.
Kom ik deze tegen:

[afbeelding]

Wat een gedrocht.. Koeling zal wel prima zijn tho'...

[Bierkameel]

http://link.marktplaats.nl/364969530
Valt ook wel onder foute tuning denk ik, 700PK en dan stock remmen, mag hopen dat ie alleen voor de show is

[SeatRider]

Bierkameel schreef op donderdag 30 september 2010 @ 19:12:
http://link.marktplaats.nl/364969530
Valt ook wel onder foute tuning denk ik, 700PK en dan stock remmen, mag hopen dat ie alleen voor de show is

Ik vind 'm wel mooi. Ik koop 'm niet, omdat er al duplicaatcode 2 op het kenteken zit. Dat vind ik zo lelijk staan!

[AlexanderB]

eeuh, en alle foto's zijn gefotoshopt van een speelgoedautotje?

overigens die scorpio/sierra's kunnen behoorlijk hard getuned zijn, was dr niet eentje in de UK met 600-nogwat pk en 0-100 in 3.nogwat seconden?

[ToolkiT]

AlexanderB schreef op donderdag 30 september 2010 @ 19:39:
eeuh, en alle foto's zijn gefotoshopt van een speelgoedautotje?

overigens die scorpio/sierra's kunnen behoorlijk hard getuned zijn, was dr niet eentje in de UK met 600-nogwat pk en 0-100 in 3.nogwat seconden?

Die dingen zijn idd wel goed te tunen.. hier 1 met '493 BHP & 465 Torque At The Flywheel' (met dyno uitdraai als bewijs)
http://www.autotrader.co....postcode/rg45jr?logcode=p
Maar wel met 'AP Racing 6 Pots Front Brakes' want wel motor tunen en niet de remmen is natuurlijk geen slim plan...daar doelde bameel op denk ik..

[Knightwolf]

Op zoek naar een standaard 1975 Ford Taunus Coupe kwam ik dit hok tegen

[mcdronkz]

ToolkiT schreef op donderdag 30 september 2010 @ 20:57:
[...]

Die dingen zijn idd wel goed te tunen.. hier 1 met '493 BHP & 465 Torque At The Flywheel' (met dyno uitdraai als bewijs)
http://www.autotrader.co....postcode/rg45jr?logcode=p
Maar wel met 'AP Racing 6 Pots Front Brakes' want wel motor tunen en niet de remmen is natuurlijk geen slim plan...daar doelde bameel op denk ik..

Ach, lekker belangrijk. Je gaat met 700 pk toch niet veel hogere topsnelheden rijden dan dat je met een originele motor doet, standaard zijn ze namelijk al begrenst op 250km/u. En zeg eens eerlijk, hoe vaak zou je zo hard rijden met zo'n ding? Voor die enkele keer dat je de 250km/u aantikt (als je dat al doet..), hoef je echt geen andere remmen te monteren. Standaard remmen voldoen prima op zo'n auto. 't Is geen oldtimer met trommels rondom hè..

[!null]

mcdronkz schreef op vrijdag 01 oktober 2010 @ 02:31:
[...]


Ach, lekker belangrijk. Je gaat met 700 pk toch niet veel hogere topsnelheden rijden dan dat je met een originele motor doet, standaard zijn ze namelijk al begrenst op 250km/u. En zeg eens eerlijk, hoe vaak zou je zo hard rijden met zo'n ding? Voor die enkele keer dat je de 250km/u aantikt (als je dat al doet..), hoef je echt geen andere remmen te monteren. Standaard remmen voldoen prima op zo'n auto. 't Is geen oldtimer met trommels rondom hè..

Veel plezier met jezelf op een hoop rijden he. Dit is echt kortzichtig hoor. Je moet gewoon goeie remmen hebben, klaar.

Neem een standaard verkeersituatie waar je denkt vrij baan te hebben gekregen en het gas in trapt. Dan gaat er toch nog iemand voor je neus naar links. Als je 150pk hebt ga je nog niet zo gek veel harder want de afstand was niet erg groot, dat kun je makkelijk bijremmen. Doe dat met 600pk en je moet toch wel even harder remmen.
En dat is maar een voorbeeld. Je kunt veel sneller snelheid ontwikkelen dus moet je ook met diezelfde verhouding weer kunnen afremmen. Er is een reden dat de turbo versie van een auto veel betere remmen heeft dan de standaard uitvoering, terwijl het gewicht nauwelijks veranderd.

En je tikt natuurlijk veel vaker de 200 aan, weer remmen en weer doorgaan, je remmen moeten ook nog wat doen na een paar keer van 200 naar 100 etc.

[DSK]

Verblijf al een tijdje in Moskou en de laatste dagen ook in St. Petersburg geweest. Beide bieden een heel assortiment aan wagens (van extreem duur tot extreem goedkoop). Uiteraard zijn de Russen ook niet bang van een beetje (foute) tuning, dus deze morgen hier niet ontbreken.

Sommige al fouter dan de andere, soms ook niet echt duidelijke foto's (wil nu ook niet onmiddellijk ruzie )

[Touchdomex]

DSK schreef op vrijdag 01 oktober 2010 @ 10:06:
Verblijf al een tijdje in Moskou en de laatste dagen ook in St. Petersburg geweest. Beide bieden een heel assortiment aan wagens (van extreem duur tot extreem goedkoop). Uiteraard zijn de Russen ook niet bang van een beetje (foute) tuning, dus deze morgen hier niet ontbreken.

Sommige al fouter dan de andere, soms ook niet echt duidelijke foto's (wil nu ook niet onmiddellijk ruzie )

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Wat is er fout aan deze 3?

[Beta]

DSK schreef op vrijdag 01 oktober 2010 @ 10:06:
Verblijf al een tijdje in Moskou en de laatste dagen ook in St. Petersburg geweest. Beide bieden een heel assortiment aan wagens (van extreem duur tot extreem goedkoop). Uiteraard zijn de Russen ook niet bang van een beetje (foute) tuning, dus deze morgen hier niet ontbreken.

Sommige al fouter dan de andere, soms ook niet echt duidelijke foto's (wil nu ook niet onmiddellijk ruzie )


[afbeelding]
[afbeelding]

Oke, dat is toch gewoon een Silvia?
Die spoiler is niet netjes weggewerkt nee, maar verder wel een nette wagen zo?

[mcdronkz]

!null schreef op vrijdag 01 oktober 2010 @ 08:00:
[...]


Veel plezier met jezelf op een hoop rijden he. Dit is echt kortzichtig hoor. Je moet gewoon goeie remmen hebben, klaar.

Neem een standaard verkeersituatie waar je denkt vrij baan te hebben gekregen en het gas in trapt. Dan gaat er toch nog iemand voor je neus naar links. Als je 150pk hebt ga je nog niet zo gek veel harder want de afstand was niet erg groot, dat kun je makkelijk bijremmen. Doe dat met 600pk en je moet toch wel even harder remmen.
En dat is maar een voorbeeld. Je kunt veel sneller snelheid ontwikkelen dus moet je ook met diezelfde verhouding weer kunnen afremmen. Er is een reden dat de turbo versie van een auto veel betere remmen heeft dan de standaard uitvoering, terwijl het gewicht nauwelijks veranderd.

En je tikt natuurlijk veel vaker de 200 aan, weer remmen en weer doorgaan, je remmen moeten ook nog wat doen na een paar keer van 200 naar 100 etc.

Lekker voorspelbare reactie. Je vergeet alleen even dat de Supra van de advertentie een af fabriek een 3 liter twin turbo is, en dus remmen heeft die ruimschoots voldoende zijn voor de situaties die jij beschrijft. Het is overigens maar de vraag of die auto veel sneller snelheid kan ontwikkelen. Je kunt immers wel 700 pk hebben, de vraag is ook nog of je het op de weg kunt brengen.

Wat je in je laatste regel stelt gaat voor veel mensen helemaal niet op. M'n dagelijks vervoer is een oude Mercedes diesel met 80 pk, een auto die nauwelijks de 160 haalt. Als ik dan in de BMW van m'n vader stap met ongeveer 200 pk veranderd dat helemaal niets aan m'n rijgedrag, ik ga niet eens 200 rijden omdat die auto dat zonder moeite kan rijden. Maar dan nog, de remmen van de bewuste Supra van de advertentie voldoen ruimschoots.

[!null]

mcdronkz schreef op vrijdag 01 oktober 2010 @ 12:08:
[...]


Lekker voorspelbare reactie. Je vergeet alleen even dat de Supra van de advertentie een af fabriek een 3 liter twin turbo is, en dus remmen heeft die ruimschoots voldoende zijn voor de situaties die jij beschrijft.

Oh het ging om een Supra. Ik dacht dat men nog over Fordjes ging die heel ver opgefokt waren. Met een turbo Supra zit je standaard al op 330pk met fatsoenlijke remmen, dat is al veel minder erg dan een Sierra ofzo.

Het is overigens maar de vraag of die auto veel sneller snelheid kan ontwikkelen. Je kunt immers wel 700 pk hebben, de vraag is ook nog of je het op de weg kunt brengen.

Wat je in je laatste regel stelt gaat voor veel mensen helemaal niet op. M'n dagelijks vervoer is een oude Mercedes diesel met 80 pk, een auto die nauwelijks de 160 haalt. Als ik dan in de BMW van m'n vader stap met ongeveer 200 pk veranderd dat helemaal niets aan m'n rijgedrag, ik ga niet eens 200 rijden omdat die auto dat zonder moeite kan rijden. Maar dan nog, de remmen van de bewuste Supra van de advertentie voldoen ruimschoots.

Als jij een auto met 700pk hebt gekocht en je trapt nooit goed het gas dan had je een andere auto moeten kopen en had je net zo goed trommelremmetjes kunnen hebben. Ik heb een redelijk snelle wagen voor dagelijks vervoer, en die pk-tjes spreek ik dan ook vaak aan, als ik bijvoorbeeld vrij baan krijg. Al moet het natuurlijk wel verantwoord blijven. Echter als ik met diezelfde instelling het blok uit de turbo versie erin lig (eventueel nog lekker opfok tot 300pk oid) en niet de remmen verander.. dan kom ik simpelweg eerder in een situatie dat ik de remmen harder nodig heb.

Anyway, een sportieve bak koop je om sportief te rijden, en of je dat nou soms op de openbare weg doet of het circuit op gaat, de remmen moeten gewoon voorbereid zijn op het vermogen. En die ene keer dat je de autobahn pakt en je kan 40km/u harder op je top en je hebt nog wel standaard remmetjes? Die gaan weinig meer voor je doen. Of zullen iig zeker weten krom zijn zodra je stil staat.

Daarnaast heb je standaard stelregels voor een auto lijkt me. Ten eerste moeten de remmen altijd in staat zijn een (op hol geslagen?) motor te stoppen. Dus rempedaal en gaspedaal gevloert moet resulteren in stilstand.
Ten tweede, als je een strook van 500 meter hebt waarin je gaat optrekken en weer remmen, moet het rempunt hetzelfde blijven, of je nou 2 keer zoveel vermogen hebt of niet. Een goeie sportwagen is namelijk in een bepaalde balans gemaakt. De remmen zijn (onder andere) bemeten op het vermogen, daar zit ook een balans in. Als jij Lamborghini vermogen hebt in je Ford Sierra (om maar wat te noemen) maar nog de originele remmetjes kan je van bocht tot bocht maar twee seconden accelereren, daarna ben je weer tien seconden aan het remmen. Bij wijze van.

[mcdronkz]

!null schreef op vrijdag 01 oktober 2010 @ 14:51:
[...]


Oh het ging om een Supra. Ik dacht dat men nog over Fordjes ging die heel ver opgefokt waren. Met een turbo Supra zit je standaard al op 330pk met fatsoenlijke remmen, dat is al veel minder erg dan een Sierra ofzo.

Ja het ging om een Supra, wel even bij de les blijven hè.

[...]


Als jij een auto met 700pk hebt gekocht en je trapt nooit goed het gas dan had je een andere auto moeten kopen en had je net zo goed trommelremmetjes kunnen hebben. Ik heb een redelijk snelle wagen voor dagelijks vervoer, en die pk-tjes spreek ik dan ook vaak aan, als ik bijvoorbeeld vrij baan krijg. Al moet het natuurlijk wel verantwoord blijven. Echter als ik met diezelfde instelling het blok uit de turbo versie erin lig (eventueel nog lekker opfok tot 300pk oid) en niet de remmen verander.. dan kom ik simpelweg eerder in een situatie dat ik de remmen harder nodig heb.

Anyway, een sportieve bak koop je om sportief te rijden, en of je dat nou soms op de openbare weg doet of het circuit op gaat, de remmen moeten gewoon voorbereid zijn op het vermogen. En die ene keer dat je de autobahn pakt en je kan 40km/u harder op je top en je hebt nog wel standaard remmetjes? Die gaan weinig meer voor je doen. Of zullen iig zeker weten krom zijn zodra je stil staat.

Daarnaast heb je standaard stelregels voor een auto lijkt me. Ten eerste moeten de remmen altijd in staat zijn een (op hol geslagen?) motor te stoppen. Dus rempedaal en gaspedaal gevloert moet resulteren in stilstand.
Ten tweede, als je een strook van 500 meter hebt waarin je gaat optrekken en weer remmen, moet het rempunt hetzelfde blijven, of je nou 2 keer zoveel vermogen hebt of niet. Een goeie sportwagen is namelijk in een bepaalde balans gemaakt. De remmen zijn (onder andere) bemeten op het vermogen, daar zit ook een balans in. Als jij Lamborghini vermogen hebt in je Ford Sierra (om maar wat te noemen) maar nog de originele remmetjes kan je van bocht tot bocht maar twee seconden accelereren, daarna ben je weer tien seconden aan het remmen. Bij wijze van.

Je verhaal zal ongetwijfeld kloppen, maar daar gaat het niet om. Er word in dit topic gesteld dat de remmen van een Toyota Supra twin turbo niet voldoende zijn wanneer je met 700 pk rijdt. Ik geloof dat we het er wel over eens zijn dat dat onzin is.

[Arfman]

Verder heeft null natuurlijk wel een punt, als je je 1.6-je voorziet van een turbo, compressor en intercooler () zullen de remmen allicht de boel niet kunnen bijbenen.

[mcdronkz]

Arfman schreef op vrijdag 01 oktober 2010 @ 15:06:
Verder heeft null natuurlijk wel een punt, als je je 1.6-je voorziet van een turbo, compressor en intercooler () zullen de remmen allicht de boel niet kunnen bijbenen.

Ja hèhè, dat ontkent toch ook niemand?

[!null]

Ik las de teksten maar klikte niet op de links (ik blijf anders bezig) en dacht derhalve dat het over Fordjes ging met ingelepelde Cosworth blokken enzo. Het klonk erg fout allemaal. Maar goed, daat is het ook het goeie topic voor.
Met zo'n twinturbo Supra is het inderdaad al minder erg. Zo heel veel meer snelheid ga je niet halen op je top, en de remmen zijn al goed genoeg voor een noodstop bij hoge snelheden. Desalniettemin moet je gewoon investeren in remmen vind ik.

[motormuus]

!null schreef op vrijdag 01 oktober 2010 @ 08:00:
[...]


Veel plezier met jezelf op een hoop rijden he. Dit is echt kortzichtig hoor. Je moet gewoon goeie remmen hebben, klaar.

Neem een standaard verkeersituatie waar je denkt vrij baan te hebben gekregen en het gas in trapt. Dan gaat er toch nog iemand voor je neus naar links. Als je 150pk hebt ga je nog niet zo gek veel harder want de afstand was niet erg groot, dat kun je makkelijk bijremmen. Doe dat met 600pk en je moet toch wel even harder remmen.
En dat is maar een voorbeeld. Je kunt veel sneller snelheid ontwikkelen dus moet je ook met diezelfde verhouding weer kunnen afremmen. Er is een reden dat de turbo versie van een auto veel betere remmen heeft dan de standaard uitvoering, terwijl het gewicht nauwelijks veranderd.

En je tikt natuurlijk veel vaker de 200 aan, weer remmen en weer doorgaan, je remmen moeten ook nog wat doen na een paar keer van 200 naar 100 etc.

Als je op het circuit rijd dan heb je pas goeie remmen nodig met een 45 minuten lang volop remmen heb je wel kwaliteit nodig.
Maar als je op de openbare weg rijdt dan doen die standaard remmen het echt wel, ff boodschappen doen, rondje rijden, naar het zwembad daar heb je geen remschijven als putdeksels nodig.
Een supra is geen gebakje, auto heeft van zichzelf al hele goeie remmen.

Zoals die gene boven je post, wanneer tik je nu de 250km aan?
Haast niemand rijdt met zo'n monster zo hard, bekeuringen zijn astronomisch en nog los van het feit dat je je rijbewijs kwijtraakt voor een hele lange tijd.
Tokkie's zullen wel met die auto posen, maar zullen nauwelijks hard trappen.

[ Voor 5% gewijzigd door motormuus op 01-10-2010 15:53 ]

[!null]

Sportief rijden kan ook zeker wel op de openbare weg. Moet je wel zorgvuldig je weg uit kiezen. Leuke rustige achteraf weggetjes of lege snelwegen (maar net waar je van houdt).
Maar goed, je hebt nog steeds gelijk, op het circuit rijden is nog altijd een veel zwaardere belasting die je nooit op de openbare weg zult halen ook al doe je je best. (dan mogen ze wel eens je rijbewijs innemen trouwens)

[Arfman]

Ik moet anders verdomd hard trappen in het 1.2 Twingootje voordat ik m'n rijbewijs kwijtraak, zelfs in de BBK

[Will_M]

Is dit nou óók een vorm van foute "tuning" ?

[!null]

Oeps, daar is iets fout gegaan. Of heeft ie toevallig 4WS ingebouwd?

[-Thunder-]

Uhmmm... ik ken echt veel wagens maar bij deze kom ik er niet uit.. 1 of ander oosters model ?

[!null]

Een Lada. Het is dezelfde als deze uit het lijstje:

[Tjebakka]

wimmel_1 schreef op vrijdag 01 oktober 2010 @ 23:56:
Is dit nou óók een vorm van foute "tuning" ?

[afbeelding]

Dat is foute turning

[Barracuda_82]

Over die BBK-discussie: je kan wel schijven als putdeksels hebben, maar meeste rem je toch door goede blokken, vloeistof, leidingen en klauwen. Ik heb liever mijn 295mm schijven met PF blokken, AP vloeistof, HEL leidingen en fatosenlijke 4-pots remmen, dan een of andere BBK met 335 mm schijven, 8 pots klauwen en Yellowstuff bullcrap blokjes.

Kortom: goede remmen is een goed evenwicht in de gekozen delen, niet alleen de diameter van de schijven of het aantal zuigers in je klauw.

[melcon]

Daarnaast zegt de diameter niets over het remvermogen van de remmen, alleen over het koelvermogen. Een kleinere diameter schijf met een kleiner oppervlak remblokken maar met dezelfde remdruk remt harder als de grotere. Alleen de warmte afvoer van de kleinere schijf verloopt moeilijker. Daarom bij grotere schijven beter ook grotere zuigers en een grotere HRC gebruiken.

[pacificocean]

melcon schreef op maandag 04 oktober 2010 @ 15:14:
Daarnaast zegt de diameter niets over het remvermogen van de remmen, alleen over het koelvermogen. Een kleinere diameter schijf met een kleiner oppervlak remblokken maar met dezelfde remdruk remt harder als de grotere. Alleen de warmte afvoer van de kleinere schijf verloopt moeilijker. Daarom bij grotere schijven beter ook grotere zuigers en een grotere HRC gebruiken.

Wel eens van koppel gehoord?

[ajhaverkamp]

pacificocean schreef op maandag 04 oktober 2010 @ 16:01:
[...]
Wel eens van koppel gehoord?

Wel van moment.

[pacificocean]

ajhaverkamp schreef op maandag 04 oktober 2010 @ 16:03:
[...]

Wel van moment.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Moment_en_koppel

[melcon]

pacificocean schreef op maandag 04 oktober 2010 @ 16:01:
[...]

Wel eens van koppel gehoord?

Ja, je punt? (hetzelfde moment op een groter oppervlak = minder druk per mm² aangezien je toch die richting op gaat)

[ Voor 23% gewijzigd door melcon op 04-10-2010 20:35 ]

[pacificocean]

melcon schreef op maandag 04 oktober 2010 @ 20:33:
[...]

Ja, je punt? (hetzelfde moment op een groter oppervlak = minder druk per mm² aangezien je toch die richting op gaat)

Jij zegt dat de diameter niets over het remvermogen van de remmen zegt. Ik zeg dat de diameter alles over het remvermogen zegt vanwege het begrip koppel. Koppel is kracht maal armlengte.

[Jozz]

Mitsuoka Viewt (gebaseerd op een Nissan Micra)

http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/newviewt/index.html

[Truss]

is dat de voorkant van een oude jag? Hoe durven ze!
http://www.autotrack.nl/tweedehands/jaguar/xk/7020356

Edit: Bij nader inzien lijkt hij er niet heel veel op. Toch vind ik het er niet uit zien

[ Voor 34% gewijzigd door Truss op 05-10-2010 15:58 ]

[Carpento]

Tis ook meer geinspireerd op de Mk2

[Don3k]

[melcon]

pacificocean schreef op dinsdag 05 oktober 2010 @ 13:41:
[...]

Jij zegt dat de diameter niets over het remvermogen van de remmen zegt. Ik zeg dat de diameter alles over het remvermogen zegt vanwege het begrip koppel. Koppel is kracht maal armlengte.

Je remschijf oefent geen koppel uit, dat doet je remklauw. Lees je eens in zou ik zeggen

[Peenutzz]

En de arm van dat koppel is langer bij een grotere remschijf, dus kun je harder remmen

edit: Bij een kleinere schijf heeft het wiel een langere arm, zodat er meer kracht uitgeoefend wordt. Een grotere schijf maakt het verschil kleiner en er kan harder geremd worden.

[ Voor 61% gewijzigd door Peenutzz op 05-10-2010 21:49 ]

[pacificocean]

melcon schreef op dinsdag 05 oktober 2010 @ 20:21:
[...]

Je remschijf oefent geen koppel uit, dat doet je remklauw. Lees je eens in zou ik zeggen

Waar heb je dat gelezen dan? Ik geloof er namelijk niks van. Volgens mij oefent een remklauw alleen een kracht uit op de remschijf.

[xabre16v]

vast al eens langs gekomen maar goed: http://link.marktplaats.nl/366616215
http://link.marktplaats.nl/366602449

[ Voor 20% gewijzigd door xabre16v op 08-10-2010 16:22 ]

[ajhaverkamp]

xabre16v schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 16:21:
vast al eens langs gekomen maar goed: http://link.marktplaats.nl/366616215
http://link.marktplaats.nl/366602449

En dat ook nog in de woonplaats van mijn ouders... zie de school van mijn nichtje in de achtergrond. Het platteland is ook niet meer wat het geweest is als ik deze verkooptekst lees:

Dus al zoekt U een vette auto dan is een optie !!!!
Dat is niet auto voor ggewone mens.......
.......maar al wil je de vrouwen oppiken fo "kool" zijn dan wel!!!
Dieze auto is er de enigste van in nederland!!!

Gelukkig zijn er niet meer van in NL.

[ToolkiT]

ajhaverkamp schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 16:25:
[...]

En dat ook nog in de woonplaats van mijn ouders... zie de school van mijn nichtje in de achtergrond. Het platteland is ook niet meer wat het geweest is als ik deze verkooptekst lees:

Dus al zoekt U een vette auto dan is een optie !!!!
Dat is niet auto voor ggewone mens.......
.......maar al wil je de vrouwen oppiken fo "kool" zijn dan wel!!!
Dieze auto is er de enigste van in nederland!!!

Gelukkig zijn er niet meer van in NL.

naam van de verkoper zegt genoeg.. sjonnie nr1!


'aluminium maten (100euro)
gemakt met audio maten voor dikke stereo (400euro)'
Maten? ik wil de maten van die sjon helemaal niet in mijn auto waar heeft hij het over???

[ Voor 12% gewijzigd door ToolkiT op 08-10-2010 16:36 ]

[Verwijderd]

ajhaverkamp schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 16:25:
[...]

En dat ook nog in de woonplaats van mijn ouders... zie de school van mijn nichtje in de achtergrond. Het platteland is ook niet meer wat het geweest is als ik deze verkooptekst lees:

Dus al zoekt U een vette auto dan is een optie !!!!
Dat is niet auto voor ggewone mens.......
.......maar al wil je de vrouwen oppiken fo "kool" zijn dan wel!!!
Dieze auto is er de enigste van in nederland!!!

Gelukkig zijn er niet meer van in NL.

En toch... ziet het er allemaal netjes gedaan uit. Fout, maar wel netjes...

[Type-R]

Mooi gedaan

[ Voor 6% gewijzigd door Type-R op 08-10-2010 16:46 ]

[Entity]

Bij de voorkant dacht ik nog van 'mwah, niet mooi, meer ook niet extreem lelijk', maar die achterkant

[Widow]

xabre16v schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 16:21:
vast al eens langs gekomen maar goed: http://link.marktplaats.nl/366616215
http://link.marktplaats.nl/366602449

geventileerde remschrijven (400euro)
sport remblokkies (200euro)

Haha wat is dat dan voor wokkietokkie kwaliteit, als ik voor 1 remschijf voor mn motor al 240 euro moet betalen, hoeveel kosten 4 remschijven voor een 5-serie wel niet dan.

[Flagg]

Widow schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 17:06:
[...]

geventileerde remschrijven (400euro)
sport remblokkies (200euro)

Haha wat is dat dan voor wokkietokkie kwaliteit, als ik voor 1 remschijf voor mn motor al 240 euro moet betalen, hoeveel kosten 4 remschijven voor een 5-serie wel niet dan.

Standaard OEM schijven (voor) voor een Saab 9-5 kostte iets van 150€ geloof ik. Remschijven voor een auto zijn in verhouding aanzienlijk goedkoper. Is niet te vergelijken.

[edit] even opgezocht voor een 5 serie e60 kosten 2 remschijven 138€, en ja je wordt genaaid met motoronderdelen waar je bij staat, ken het gevoel.

[ Voor 12% gewijzigd door Flagg op 08-10-2010 17:18 ]

[Carpento]

*klikbaar voor heel veel groter*

[SeatRider]

Entity schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 16:58:
Bij de voorkant dacht ik nog van 'mwah, niet mooi, meer ook niet extreem lelijk', maar die achterkant

Waar komen die lichten vandaan? Het lijkt net de voorkant van een Reliant Robin zo!

[Cheezus]

Entity schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 16:58:
Bij de voorkant dacht ik nog van 'mwah, niet mooi, meer ook niet extreem lelijk', maar die achterkant

Inderdaad, toen ik de achterkant zag begon ik naar een Japans kenteken te zoeken, maar het was nederlands

[Avvd]

Carpento schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 20:52:
[afbeelding]
*klikbaar voor heel veel groter*

Is dat niet gewoon afgeplakt om te gaan poetsen?

[ThinkPad]

Als je goed onderaan bij de bumper kijkt zie je dat het zo'n fugly chromen 'sier' strip is

[Will_M]

Flagg schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 17:15:
[...]


Standaard OEM schijven (voor) voor een Saab 9-5 kostte iets van 150€ geloof ik. Remschijven voor een auto zijn in verhouding aanzienlijk goedkoper. Is niet te vergelijken.

[edit] even opgezocht voor een 5 serie e60 kosten 2 remschijven 138€, en ja je wordt genaaid met motoronderdelen waar je bij staat, ken het gevoel.

Widow mag blij zijn dat 'ie geen "SS" rijd ... Remschijven daarvoor zijn (ook aftermarket) niet leuk om aan te schaffen.

[SeatRider]

Blueone schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 21:51:
[...]
Is dat niet gewoon afgeplakt om te gaan poetsen?

Dat zou je willen, ja. Helaas is dit zo'n rol van 10 meter aluminium-look-plakstrip uit de tuning-sectie van de Lidl (I kid u not!). Ze hadden alleen na de zijruiten moeten stoppen.

[Carpento]

SeatRider schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 22:00:
[...]

Dat zou je willen, ja. Helaas is dit zo'n rol van 10 meter aluminium-look-plakstrip uit de tuning-sectie van de Lidl (I kid u not!). Ze hadden alleen na de zijruiten moeten stoppen in de winkel al tegengehouden moeten worden.

There, I fixed it

[SeatRider]

SeatRider schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 20:57:
[...]

Waar komen die lichten vandaan? Het lijkt net de voorkant van een Reliant Robin zo!

Ik gok New Beetle clear taillights:

[Verwijderd]

Foute of goeie tuning?

[Carpento]

Een Trabi pruim ik wel, en wat opsmuk ook, maar die ster in de grille, neuh

[Krentenbol]

Carpento schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 22:25:
[...]


There, I fixed it

IMHO staat het bij de bumper wel oké, ook van dichterbij. Vanaf een afstand ziet het er bij het raam wel leuk uit, maar op de grotere foto...

[mambo No5]

Gespot op weg naar huis:



BMW X5 diesel met maar liefst 6 uitlaten; 4 nepperts in de bumper (zaten rechtstreeks op 't chassis of brandstoftank gelast? Je kon er iig recht doorheen kijken) en 2 echte, naar beneden gerichte exemplaren onder de bumper.

Imho niet fout:



'T is Volgens 't RDW overigens een standaard 2,5 liter V70 op LPG; niet de R of T helaas.

[Matis]

Ik zag zojuist dat een maat van mij zijn velgen heeft vervangen:

Voor


Na

Ik vind het iig geen vooruitgang

[mambo No5]

Ugh, beiden zijn niet moeders mooiste, maar de onderste exemplaren zijn echt foeilelijk imho

[Matis]

mambo No5 schreef op zaterdag 09 oktober 2010 @ 14:04:
Ugh, beiden zijn niet moeders mooiste, maar de onderste exemplaren zijn echt foeilelijk imho

Ik vind SLR-velgen echt supervet. Dat was nog wel het vetste aan de wagen toen. Die wieldoppen die er nu onder zitten, zijn idd echt lelijk.

[mambo No5]

Matis schreef op zaterdag 09 oktober 2010 @ 14:09:
[...]

Ik vind SLR-velgen echt supervet. Dat was nog wel het vetste aan de wagen toen. Die wieldoppen die er nu onder zitten, zijn idd echt lelijk.

Mwa, de velgen an sich zijn niet zo heul erg, 't is meer de combinatie van 't formaat, de wagen waar ze onder liggen en die moertjes (?) die in de rand van de velg zitten.. Als die er niet op gezeten hadden waren ze wel beter te pruimen geweesd imho. * mambo No5 is niet van de die wielkuipen moeten voller-dan-vol en omlaag tot íe schraapt look.. Doe mij maar velgen die mooi in proportie met de wielkuip zijn en een hoogte tot de grond die nog practisch is. Maargoed, ieder z'n ding natuurlijk.

[Matis]

mambo No5 schreef op zaterdag 09 oktober 2010 @ 14:26:
Mwa, de velgen an sich zijn niet zo heul erg, 't is meer de combinatie van 't formaat, de wagen waar ze onder liggen en die moertjes (?) die in de rand van de velg zitten.. Als die er niet op gezeten hadden waren ze wel beter te pruimen geweesd imho. * mambo No5 is niet van de die wielkuipen moeten voller-dan-vol en omlaag tot íe schraapt look.. Doe mij maar velgen die mooi in proportie met de wielkuip zijn en een hoogte tot de grond die nog practisch is. Maargoed, ieder z'n ding natuurlijk.

Ja, de auto in kwestie heeft wel een air ride, dus op de foto's staat de auto in zijn laagste stand. Wanneer er mee gereden wordt MOET de auto wel omhoog, anders kan er niet gestuurd worden
Persoonlijk vind ik het niet mooi als auto's te laag staan ingesteld.
Zoals jij al aangeeft zou ik liever mijn velgen+bandenmaat aanpassen aan de grootte van de wielkast dan andersom

[mphilipp]

mambo No5 schreef op zaterdag 09 oktober 2010 @ 14:26:
[...]
Maargoed, ieder z'n ding natuurlijk.

Dat is idd het verstandigste dat je erover kunt zeggen. Met die auto's is gewoon niet meer fatsoenlijk te rijden. Je hebt er geen ene ruk aan; het is alleen maar voor de buren,want als je rijdt zie je het zelf niet en anderen ook niet. Alleen als je stilstaat is het zichtbaar. Het kost een bak geld, die beter besteed kan worden (imho).

Maar goed...whatever makes 'm happy...

[Krentenbol]

mphilipp schreef op zaterdag 09 oktober 2010 @ 14:30:
Met die auto's is gewoon niet meer fatsoenlijk te rijden.

Matis schreef op zaterdag 09 oktober 2010 @ 14:29:
Ja, de auto in kwestie heeft wel een air ride, dus op de foto's staat de auto in zijn laagste stand.

Je weet wat air-ride is, mphilipp?

[mambo No5]

Krentenbol schreef op zaterdag 09 oktober 2010 @ 14:41:
[...]


[...]

Je weet wat air-ride is, mphilipp?

Zoiets toch? Kom je iig wel over drempels heen

Stiekem ook best wel foute tuning..

[Jellabie]

wel grappig dat op 16 seconden zijn Astijl gewoon breekt

[mphilipp]

Krentenbol schreef op zaterdag 09 oktober 2010 @ 14:41:
[...]
Je weet wat air-ride is, mphilipp?

Ja, maar dan nog is met die auto's gewoon niet praktisch te rijden in het dagelijkse verkeer. Die bandjes zijn 2cm hoog; oogt allemaal lekker sportief, maar we wonen niet aan het circuit. Stofstijf geveerd, en zo laag mogelijk. Ik heb zelf niet zo'n sjonnie-mobiel, maar ik woon bij een vette verkeersdrempel, dus ik hoor de kaasschaven dagelijks langskomen. Heerlijk geluid, zonde van alle moeite en geld die ze erin gestoken hebben. En waarvoor? Image? ik hou het op gebrek aan persoonlijkheid

Maar als dat ze gelukkig maakt, by all means. Maar ik blijf het zinloos vinden.

[ Voor 3% gewijzigd door mphilipp op 09-10-2010 18:27 ]

[Krentenbol]

Sommige mensen willen dus graag een auto die er snel uitziet en laag hoort daarbij. Blijkbaar hebben ze dat er voor over.

[FabiandJ]

Hoe verneuk je een auto? Zo dus klik.

En nog één klik

Heeft dat volk dan echt geen smaak

[ Voor 38% gewijzigd door FabiandJ op 10-10-2010 14:26 ]

[Matis]

Dutch3men schreef op zondag 10 oktober 2010 @ 14:24:
Hoe verneuk je een auto? Zo dus klik.

En nog één klik

Heeft dat volk dan echt geen smaak

Damn echt een juweeltje

[McKaamos]

Lol, krijgen die het stuur nog wel gedraaid zonder een stuk van de auto weg te vreten met de wielen?

[ppFreddy]

Dutch3men schreef op zondag 10 oktober 2010 @ 14:24:
Hoe verneuk je een auto? Zo dus klik.

En nog één klik

Heeft dat volk dan echt geen smaak

haha, nog eentje van dezelfde site: add some bling to it
spuuglelijk toch? Ik zou me ziek lachen als ik zo een zag rijden

[Sick Nick]

Matis schreef op zaterdag 09 oktober 2010 @ 13:56:
Ik zag zojuist dat een maat van mij zijn velgen heeft vervangen:
[afbeelding]
Voor

[afbeelding]
Na

Ik vind het iig geen vooruitgang

Had ie liever mercedes gereden ofzo? Beide zijn velgen onder een mercedes vandaan SLR en AMG monoblock (wel replica's zo te zien).

[_eXistenZ_]

ppFreddy schreef op zondag 10 oktober 2010 @ 19:49:
[...]

haha, nog eentje van dezelfde site: add some bling to it
spuuglelijk toch? Ik zou me ziek lachen als ik zo een zag rijden

Wat zegtie allemaal haha Mafkees

[Carpento]

Verwijderd schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 23:11:
Foute of goeie tuning?
[afbeelding]

Is dat overigens jouw wagen of van iemand die je kent ? M'n pa is ook wat Trabi-addict en die vraagt zich af hoe je een '78-er op kenteken krijgt hier, volgens hem kan dat alleen als ie voor '72 al ergens in de EU op kenteken gestaan heeft, iets met vervuilend, goedkeuring, iets in die richting

[Verwijderd]

Maar weer eens een kleine bijdrage leveren, Honda Odyssey:

[911GT2]

Type-R schreef op vrijdag 08 oktober 2010 @ 16:45:
Mooi gedaan

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Mooi gedaan? Mooi verminkt zul je bedoelen. Hier wordt mijn Porsche hart niet vrolijk van!

[Maikel64]

911GT2 schreef op donderdag 14 oktober 2010 @ 14:26:
[...]

Mooi gedaan? Mooi verminkt zul je bedoelen. Hier wordt mijn Porsche hart niet vrolijk van!

Even zoeken...... ahhh hier is het: sarcasme .

Maar inderdaad, die is onderhand pijnlijk om te zien.

[Type-R]

Ik snap sowieso ook niet dat mensen hun Porsche willen tjoenen. Laat ze toch lekker orgineel, veel mooier en waardevoller als de jaren overheen gaan. Uiteraard zijn er enkele uitzonderingen zoals een RUF Yellow Bird, maar de rest is echt té lelijk.

[Will_M]

Carpento schreef op zondag 10 oktober 2010 @ 21:46:
[...]


Is dat overigens jouw wagen of van iemand die je kent ? M'n pa is ook wat Trabi-addict en die vraagt zich af hoe je een '78-er op kenteken krijgt hier, volgens hem kan dat alleen als ie voor '72 al ergens in de EU op kenteken gestaan heeft, iets met vervuilend, goedkeuring, iets in die richting

klikje

[unfor]

_eXistenZ_ schreef op zondag 10 oktober 2010 @ 20:11:
[...]


Wat zegtie allemaal haha Mafkees

10x Nigger Bitch

[Verwijderd]

Mijn bijdrage voor vandaag:




Honda Step Wagon...

[Yonni]

Als je daar wat schade mee hebt moet je niet naar de spuiter gaan, die gaat echt veel moeite moeten doen om het weer normaal te krijgen, haha.

[107mb]

totaal onherkenbaar:



een smiley voor wie het weet

[xabre16v]

Prius

Maar goed die zijn affabriek al lelijk zat, dit kan er nog wel bij.

[ Voor 81% gewijzigd door xabre16v op 18-10-2010 19:55 ]

[ThinkPad]

Toyota Prius ?

[!null]

Overduidelijk een Prius. Prius II lijkt me.

[Sharky]

Praktisch, die veel kleinere zijruiten.

edit: ook met filmpje http://www.autoblog.nl/ar...vrijmivideo-extreme-prius

[ Voor 54% gewijzigd door Sharky op 18-10-2010 20:31 ]

[Krentenbol]

En net als je dacht dat het niet lelijker kon....