Het grote BMW-Topic #9

[tdw]

en het kenteken checken

[Acid_Schnitzel]

Brede spatborden missen 99% van de keren bij de neptunertjes. Dat kost namelijk nogal wat werk en geld om er netjes op te krijgen bij een neppert.

[ETzPliskin]

YoshiBignose schreef op zondag 14 maart 2010 @ 19:02:
[...]


Zag er laatst 1 staan bij parkeerplaats bij de A4. Vraag me altijd af of ze echt zijn of niet. Je ziet veel M stickertjes en spoilers op E30's. Zijn er nog meer kenmerken waar je aan kan zien dat het een ECHTE M3 is?

De wielkasten zijn duidelijk verbreed bij een M3. Ook de achterruit staat onder een andere hoek en de koffer loopt over de achterkant.

Edit: Hier zie je duidelijk het verschil
M3:

Gewone E30:


Spoilers zijn ook anders natuurlijk

[ Voor 23% gewijzigd door ETzPliskin op 14-03-2010 19:30 ]

[YoshiBignose]

Ah inderdaad nu je het zo zegt en die wielkasten is idd ook een makkelijk herkenningspunt. Zal er voortaan op letten

[Verwijderd]

Die wielkasten zegtopzich niets aangezien die S-versie er ook nog is... was een S toch ? Een spanjaard, originele 318 met M3 motor of iets dergelijks.

Zijn er niet veel van maar ze zijn er wel

[YoshiBignose]

Die is waarschijnlijk nog zeldzamer dan

[ Voor 5% gewijzigd door YoshiBignose op 14-03-2010 20:32 ]

[DuDePrOdUcTiOnS]

De 320iS bedoel je waarschijnlijk, dat is een 'normale' E30 met een 2 liter M3 blok ipv 2.3 liter..

(S14B20 ipv S14B23)

[deepbass909]

Het is een beetje hetzelfde als het verschil met de echte Ford Escort RS Cosworth t.o.v. een neppert. De nepperts hebben zelden de uitgebouwde wielkasten, vooral omdat de achterkant nagenoeg onmogelijk is zonder panelen te veranderen en te gaan lassen e.d.

Bij de E36 kan je het overigens vrijwel altijd zien aan de remmen en aan de koelopening voor de olie-koeler. Bij een echte M3 kan je door deze opening niet de straat zien (er loopt namelijk een tunnel vanaf de bumper tot de vooras, waar de koeler zit). Mijn Compact valt op beide punten bijv. genadeloos door de mand, er zitten namelijk trommels achter en je kan de straat zien door deze opening

[tozzke]

en dat zal niet komen doordat het een compact is denk je?

[KappeNou]

Volgens mij is dit ook een echte M3.. Of issie nou sneller

[Sick Nick]

M3 compact :





Maar goed, dat is geen standaard BMW model natuurlijk. Die oliekoeler valt niet zo heel erg op toch? Ik zou het eerder zien aan de kleine remmen voor en de trommeltjes achter

[YoshiBignose]

KappeNou schreef op zondag 14 maart 2010 @ 21:15:
Volgens mij is dit ook een echte M3.. Of issie nou sneller


[video]
[video]

Woei. Enige waar die moeite mee had was die E30 325i getuned haha, masterwagens ook die E30s.

[418O2]

Sick Nick schreef op zondag 14 maart 2010 @ 21:15:
M3 compact :

[afbeelding]

[afbeelding]

Maar goed, dat is geen standaard BMW model natuurlijk. Die oliekoeler valt niet zo heel erg op toch? Ik zou het eerder zien aan de kleine remmen voor en de trommeltjes achter

dat is toch gewoon zelfbouw?

[ScaraB]

Kijk, het gaat weer de goeie kant op, eindelijk weer prachtige Compact foto's!

[Sick Nick]

418O2 schreef op zondag 14 maart 2010 @ 21:52:
[...]

dat is toch gewoon zelfbouw?

Wel zelfbouw ja werden wel gewoon rally's en races mee gedaan, M3 Compact Cup enzo.

[Verwijderd]

418O2 schreef op zondag 14 maart 2010 @ 21:52:
[...]

dat is toch gewoon zelfbouw?

Iedere niet WTC auto is zelfbouw uiteindelijk, dus geen fabrieks rallyauto.

[Epsilon]

deepbass909 schreef op zondag 14 maart 2010 @ 20:51:
Het is een beetje hetzelfde als het verschil met de echte Ford Escort RS Cosworth t.o.v. een neppert. De nepperts hebben zelden de uitgebouwde wielkasten, vooral omdat de achterkant nagenoeg onmogelijk is zonder panelen te veranderen en te gaan lassen e.d.

Achtterremmen op Escort Costworth zijn ook huge en dat is een van de dingen waar je die ook makkelijk aan kan herkennen . Je ziet ze ook bijna nooit buiten evenementen om. Je ziet ze vooral vaak bij rally evenementen (duh ) natuurlijk .

[418O2]

Verwijderd schreef op zondag 14 maart 2010 @ 22:03:
[...]


Iedere niet WTC auto is zelfbouw uiteindelijk, dus geen fabrieks rallyauto.

Ik doelde er meer op dat er nooit een M3 Compact is geweest. Ik zie M3 als een apart type. Je kan geen 3-serie naar M3 ombouwen tenzij je alle onderdelen overzet. Aangezien er nooit een M3 Compact is gebouwd, kan je geen M3 Compact bouwen.

Nu is dit bediscussieerbaar, maar het ging mij er om dat er nooit een M3 Compact is gebouwd. Zou ook nergens op slaan. De Compact is namelijk een 'budget' model geweest.

[Verwijderd]

Aha ik snap Tja, M3... het is maar een typeaanduiding... het geeft meer wat motorspecs aan welke andere motoren van BMW best kunnen evenaren met de nodige aanpassingen

[RSP]

In San Francisco lijkt BMW ondertussen wel 't merk van keuze. Vorig jaar nog gigantisch veel Porsches, nu stikt het er van de X6, M5 en M3's. In combinatie met Cayennes rijden ze rond alsof het Golfjes zijn.

[4x2]

YoshiBignose schreef op zondag 14 maart 2010 @ 20:28:
Ah inderdaad nu je het zo zegt en die wielkasten is idd ook een makkelijk herkenningspunt. Zal er voortaan op letten

In principe is alles om te bouwen, maar dat kost wel wat en dan kun je dr ook wel meteen vanuit gaan dat er een aardig blokje onder de kap ligt.
5-gaats onderstel, wielkasten, spoilers, c-stijl, achterklep zijn de makkelijkste verschillen

Een 320iS kun je eigenlijk niet herkennen terwijl die toch niets langzamer is dan de M3 (allebei hetzelfde vermogen, tenzij je de cecotto/evo versies van de m3 pakt)

[deepbass909]

Sick Nick schreef op zondag 14 maart 2010 @ 21:15:
M3 compact :

[afbeelding]

[afbeelding]

Maar goed, dat is geen standaard BMW model natuurlijk. Die oliekoeler valt niet zo heel erg op toch? Ik zou het eerder zien aan de kleine remmen voor en de trommeltjes achter

Bij een 323i Compact zie je het niet meer aan de remmen (tenzij je echt na gaat meten), aangezien die ook beste schijven heeft. Die oliekoeler valt behoorlijk op als je ervoor staat. Op deze foto is het bijv. bij mijn Compact ook te zien:

Onder het kenteken kan je door de koelopening de witte belijning zien (niet heel duidelijk op deze foto, maar het is de beste die ik nu even kan vinden). Bij een echte M3 zie je alleen een donkere ruimte.

418O2 schreef op zondag 14 maart 2010 @ 21:52:
[...]

dat is toch gewoon zelfbouw?

Niet helemaal, de M3 Compact is nooit als productie auto gemaakt, maar BMW had hem wel ontwikkeld (net als de M8). Hij is voor redelijke wat evenementen wel in kleine oplagen gemaakt, maar in het wild zal je alleen zelfbouw projecten tegenkomen (in Europa heel zeldzaam, waarschijnlijk vanwege de regelgeving hier).

Overigens geldt voor de Compact M3 Cup (Rally) dat het een Compact carroseerie is, met E30 M3 aandrijflijn (s14 motorblok), zie hier.

418O2 schreef op zondag 14 maart 2010 @ 22:23:
[...]

Ik doelde er meer op dat er nooit een M3 Compact is geweest. Ik zie M3 als een apart type. Je kan geen 3-serie naar M3 ombouwen tenzij je alle onderdelen overzet. Aangezien er nooit een M3 Compact is gebouwd, kan je geen M3 Compact bouwen.

Nu is dit bediscussieerbaar, maar het ging mij er om dat er nooit een M3 Compact is gebouwd. Zou ook nergens op slaan. De Compact is namelijk een 'budget' model geweest.

Je kan een Compact perfect ombouwen tot M3, aangezien de hele aandrijflijn gelijk is aan die van de Z3, waar wel een M-versie van bestaat. Alleen qua interieur kan je het niet helemaal volledig doen, want er is geen "M3" achterbank en deurbekleding voor de Compact. Maar met de panelen en achterbank van het sport-interieur en "Vader"-stoelen kom je een heel eind.

Ergens hangt dat plan nog steeds in m'n achterhoofd, al heb ik dan wel een sponsor nodig (en moet ik eerst verhuizen...). Met een face-lift E36 Compact Executive (dus zaken als airco en opendak al aanwezig) en een afgeschreven Z3-M of M3 moet je toch een leuke M3-Compact kunnen bouwen. De grootste uitdaging is de RDW-keuring, aangezien het om een niet-bestaande uitvoering gaat en hij dus als proto gekeurd zal moeten worden. Ik denk dat als ik met serieuze plannen bij mijn dealer kom, ik zelfs nog wel hulp daarvan kan krijgen voor specifieke zaken, zoals herprogrameren van de boordmodules. Maar goed, voorlopig blijven dit dromen en zolang ik geen rijke vriendin tegenkom, vrees ik dat het ook wel daarbij zal blijven

[418O2]

Ik vraag me dan af; waarom?

Een compact is toch gewoon veel lelijker dan de andere carrosserievormen?

Een E36 m3 touring lijkt me dan wel weer gers.

[YoshiBignose]

Dat is natuurlijk een hele domme vraag. Ik vraag me ook af waarom mensen uberhaupt een compact kopen want het zijn gewoon strontlelijke dingen, maar ja sommige mensen vinden het blijkbaar wel mooi en zo zal je er dus ook wel een paar tussen hebben die er een M3 van maken

[Trent900]

Compactkopers hebben m.i. net als de Compact zelf, oogkleppen op.

Come on....als je die koplampen alleen al ziet, dan taai je toch gelijk af!

[YoshiBignose]

Over slechte smaak valt niet te twisten. Laten we ze nou niet verder uitschelden.

[Verwijderd]

Doe mij deze maar

http://link.marktplaats.nl/258572916

[ChiLLeR]

Echt heerlijke wagens voor als je uit Marokko komt

[Verwijderd]

ChiLLeR schreef op maandag 15 maart 2010 @ 14:16:
Echt heerlijke wagens voor als je uit Marokko komt

Nou in de DSCC rijden nog veel E36 M3's hoor

[BeQuietAndDrive]

ChiLLeR schreef op maandag 15 maart 2010 @ 14:16:
Echt heerlijke wagens voor als je uit Marokko komt

Wel eerst de advertentie lezen

[4x2]

Ik vind een E36 compact de mooiste E36 eigenlijk.
Maar dat kan ook iets te maken hebben met het feit dat ik een E36 gewoon geen mooie auto vind.

[c0ne]

Verwijderd schreef op maandag 15 maart 2010 @ 14:12:
Doe mij deze maar

http://link.marktplaats.nl/258572916

[afbeelding]

Met zijn signature zo'n bak posten....

[Verwijderd]

c0ne schreef op maandag 15 maart 2010 @ 16:47:
[...]


Met zijn signature zo'n bak posten....

Dit is ASO, een paster zou in een 850 rijden of een bmw 850 of 6 serie rijden

En tja, dan zit ik er toch wel met een dubbele kraag in... Nee niet omhoog, dat is voor de verkeerde mensen die het NIET snappen

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 15-03-2010 16:57 ]

[JdM]

4x2 schreef op maandag 15 maart 2010 @ 15:40:
Ik vind een E36 compact de mooiste E36 eigenlijk.
Maar dat kan ook iets te maken hebben met het feit dat ik een E36 gewoon geen mooie auto vind.

Dat is zo'n beetje hetzelfde als zeggen dat je Erica Terpstra de knapste blonde vrouw ter wereld vindt, terwijl je eigenlijk helemaal niet van blond houdt.....

[deepbass909]

Trent900 schreef op maandag 15 maart 2010 @ 13:22:
Compactkopers hebben m.i. net als de Compact zelf, oogkleppen op.

Come on....als je die koplampen alleen al ziet, dan taai je toch gelijk af!

Maar nu heb je het over de E46, daar ben ik het ook volledig met je over eens, wie dat ooit bedacht heeft... Laten we een auto ontwerpen en we geven hem koplampen alsof hij een bril op heeft... En als bonus geven we hem ook nog eens Lexus-look achterlichten standaard...

En zullen we nu weer stoppen met het Compact bashen? Ik word het een beetje zat elke keer hetzelfde te moeten horen. Ik vind het een leuke auto, hij rijdt goed en het is tenminste niet een auto waarin de gemiddelde m***kaan in Gouda ook in rijdt (in tegenstelling tot de Coupé). Daarnaast is een Compact in een oude binnenstad ook nog wat practischer, omdat hij toch een stukkie korter is en daardoor makkelijker te parkeren is.
En als ik eerlijk ben, hoe langer ik hem heb, hoe leuker ik het ontwerp begin te vinden en hoe raarder ik eigenlijk de andere modellen begin te vinden.

418O2 schreef op maandag 15 maart 2010 @ 11:57:
Ik vraag me dan af; waarom?

Een compact is toch gewoon veel lelijker dan de andere carrosserievormen?

Een E36 m3 touring lijkt me dan wel weer gers.

Ik vind die touring dan weer raar... veel te kleine achterlichten enzo... En waarom? Omdat het kan

[EvaluationCopy]

En nu ben ik officieel BMW-rijder

Ik heb hem ik heb hem ik heb hem. Grappig, 2,5k neergeteld en ik ben 100x zo blij als met een nieuwe 34k leasebak. Over value for money gesproken

-edit-

Eerst maar eens verzekering fixen trouwens voor ik al te gelukkig rondjes ga tuffen.

[ Voor 20% gewijzigd door EvaluationCopy op 15-03-2010 17:50 ]

[4x2]

deepbass909 schreef op maandag 15 maart 2010 @ 17:21:
En als ik eerlijk ben, hoe langer ik hem heb, hoe leuker ik het ontwerp begin te vinden en hoe raarder ik eigenlijk de andere modellen begin te vinden.

Dat dus (en ik heb niet eens een compact)

[YoshiBignose]

Ja. Wij hebben jaren in een Daihatsu Applause gereden en die begon ik ook zelfs mooi te vinden. Dat zegt natuurlijk niks. De compact is gewoon niet zo mooi als andere BMW's, net als de 1-serie.

[tdw]

De 1-serie vind ik anders geen lelijke wagen om naar te kijken. Vind alleen de koplampen iets te groot, maarja

[4x2]

1-serie 3-deurs vind ik een mooie auto.
De 5-deurs is wat minder en de coupe vind ik lelijk.
En dat is mijn mening.

[Luuk]

De allermooiste BMW's zijn toch echt de 6 serie en de X6. punt.

[tdw]

4x2 schreef op maandag 15 maart 2010 @ 18:50:
1-serie 3-deurs vind ik een mooie auto.
De 5-deurs is wat minder en de coupe vind ik lelijk.
En dat is mijn mening.

Dat inderdaad.

[EvaluationCopy]

Hilarisch, wat er allemaal nog te koop staat op Ebay Duitsland

Ik heb hem al gezien hoor, de originele BMW Business CD van Blaupunkt, dat gaat m;'n radio worden

[flashin]

Verwijderd schreef op maandag 15 maart 2010 @ 14:12:
Doe mij deze maar

http://link.marktplaats.nl/258572916

"Er is nog niet mee geraced of gedrift"

jaja...

[Don3k]

Dan word ik zeker gebashed met mijn coupe Maar nee, spoilers ed. gaan eraf zodra ik al het onderhoud heb gedaan (mocht de auto in de tussentijd niet verkocht worden )

[418O2]

Ik vind jouw E36 wel een mooie kar trouwens, daar zou ik mijn e30 320i wel op inruilen.

[EvaluationCopy]

Don3k schreef op maandag 15 maart 2010 @ 21:24:
[afbeelding]

Dan word ik zeker gebashed met mijn coupe Maar nee, spoilers ed. gaan eraf zodra ik al het onderhoud heb gedaan (mocht de auto in de tussentijd niet verkocht worden )

Valt wel mee hoor, BMW velgjes, uitlaat niet overdreven, spoilertje is een kwestie van smaak maar ook die is echt niet te. Ik vind hem wel netjes, en ik ben echt kriegel voor tuningtoestanden.

[418O2]

die uitlaat is een chromen tipje denk ik en dat spoilertje is erg subtiel.

[Joopieboy]

Don3k schreef op maandag 15 maart 2010 @ 21:24:
[afbeelding]

Dan word ik zeker gebashed met mijn coupe Maar nee, spoilers ed. gaan eraf zodra ik al het onderhoud heb gedaan (mocht de auto in de tussentijd niet verkocht worden )

Zolang het oem m3 spiegels zijn en alles vind ik dit stiekem nog best wel erg mooi hoor.

[EvaluationCopy]

Dit is hem dan. Ik heb nog lang niet heel het topic gelezen maar aan de startpost te zien ben ik de enige met een E36 touring of heb ik dat mis?

[Don3k]

418O2 schreef op maandag 15 maart 2010 @ 21:53:
die uitlaat is een chromen tipje denk ik en dat spoilertje is erg subtiel.

Er moet zoizo nieuwe kofferklep op. Waar de spoiler opzit begint te roesten (denk slechte afwerking). De uitlaat is gewoon een standaard exemplaar.

Joopieboy schreef op maandag 15 maart 2010 @ 21:54:
[...]

Zolang het oem m3 spiegels zijn en alles vind ik dit stiekem nog best wel erg mooi hoor.

Of ze oem zijn weet ik niet. Ik weet wel dat er gewone spiegels op komen, want je ziet werkelijk niks.

[JdM]

EvaluationCopy schreef op maandag 15 maart 2010 @ 22:00:
[afbeelding]
[afbeelding]

Dit is hem dan. Ik heb nog lang niet heel het topic gelezen maar aan de startpost te zien ben ik de enige met een E36 touring of heb ik dat mis?

Mooie auto heb je!
Tot een jaar terug had ik exact zo'n E36



Nu heb ik deze:

[ Voor 3% gewijzigd door JdM op 15-03-2010 22:19 ]

[EvaluationCopy]

JdM schreef op maandag 15 maart 2010 @ 22:16:
[...]


Tot een jaar terug had ik exact zo'n E36
[afbeelding]

Mooie auto heb je!

Nu heb ik deze:
[afbeelding]

Thanks! Jij ook, en dat wordt ook mijn volgende, hopelijk over een jaar of 2

[JdM]

En ik hoop over twee jaar in zo een te rijden



Ik ben bang dat het bij hopen zal blijven en ik gewoon in de E46 facelift zal rijden

[deepbass909]

Don3k schreef op maandag 15 maart 2010 @ 22:07:
[...]


Er moet zoizo nieuwe kofferklep op. Waar de spoiler opzit begint te roesten (denk slechte afwerking). De uitlaat is gewoon een standaard exemplaar.


[...]


Of ze oem zijn weet ik niet. Ik weet wel dat er gewone spiegels op komen, want je ziet werkelijk niks.

Ach, die kleine spiegels is gewoon wennen en iets meer over je schouder kijken Je mist inderdaad wel echt de dode hoek spiegels in die dingen (heeft me in het begin heel wat close-calls opgeleverd...)
Bij mij was het nog wat extremer, want ik was de enorme olifantenoren van een Ford Transit gewend, waar je ongeveer nog meer in zag dan door de voorruit.

Als het originele BMW M3 spiegels zijn, kan je ze nog wel voor een leuk prijsje verkopen, die dingen zijn namelijk best wel duur... Nieuw zitten ze tussen de €140 (alleen in primer) en €220 (in kleur). Het is dat ze rood zijn, anders had je hier al een geïnteresseerde (mijn rechter buitenspiegel is namelijk erg lelijk...)

[Trent900]

Don3k schreef op maandag 15 maart 2010 @ 21:24:
[afbeelding]

Dan word ik zeker gebashed met mijn coupe Maar nee, spoilers ed. gaan eraf zodra ik al het onderhoud heb gedaan (mocht de auto in de tussentijd niet verkocht worden )

E36 is de lelijkste 3 serie ooit, maar deze ziet er wel tof uit hoor! Geldt ook voor die blauwe touring hierboven.

Het luistert nogal nauw....een mooie of een lelijke E36!

[Blackminister]

EvaluationCopy schreef op maandag 15 maart 2010 @ 22:00:
[afbeelding]
[afbeelding]

Dit is hem dan. Ik heb nog lang niet heel het topic gelezen maar aan de startpost te zien ben ik de enige met een E36 touring of heb ik dat mis?

Nope, ikzelf rij ook reeds 4 jaar met een E36 Touring, 1.8tds

[YoshiBignose]

Hey een E36 is echt niet lelijk

Een vraagje: het hele interieur van een E36 coupe + deur is dat lastig om te vervangen? Hoe veel tijd neemt dan ongeveer in beslag?

[BtM909]

Afgelopen zaterdag zat ik in 't buitenland, dus kon niet langs de dealer voor de introductie. Daarom ga ik vanmiddag even kijken naar de nieuwe 5 serie

[Daniel]

Mijn uitnodiging is voor de 20e, dus a.s. zaterdag?

[BtM909]

Zou kunnen, maar ik kon afgelopen zaterdag al langs gaan

Je uitnodiging is voor Amsterdam?

[ Voor 23% gewijzigd door BtM909 op 16-03-2010 10:44 ]

[418O2]

YoshiBignose schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 10:22:
Hey een E36 is echt niet lelijk

Een vraagje: het hele interieur van een E36 coupe + deur is dat lastig om te vervangen? Hoe veel tijd neemt dan ongeveer in beslag?

ligt er aan hoe handig je bent. Het is wel aan te raden iemand mee te nemen die het vaker heeft gedaan. Het wisselen is een kwestie van handigheidjes, niet van roppen. Je trekt die pinnetjes en palletjes namelijk zo kapot als je niet weet waar je wat moet losmaken.

[deepbass909]

Het interieur zal niet echt lastig zijn, al kost het gewoon tijd en stoelen uit en in de auto krijgen is altijd even een beetje gepuzzel. Een deur vervangen is wel wat anders. Die is groot, lomp en zwaar. Daarnaast moet hij goed gesteld worden.

Afgelopen vrijdag had ik met vrienden even een leuke line-up (helaas te donker voor een foto). We stonden namelijk met 3 BMW-generaties naast elkaar, van in mijn ogen ook dezelfde modellijn.
Het was namelijk een E36 Compact (mijn wagen), een E46 Compact en een E87 van een vriend van mij. (note, ik beschouw de 1-serie eigenlijk als opvolger van de Compact, gezien de maten en prijzen).
Het leuke was dat je ook duidelijk de invloed van de Euro-NCAP kon zien. De E36 heeft de laagste neus namelijk, de E87 de hoogste. Ook grappig was de "evolutie" van de nieren zo naast elkaar, van bijna vierkant (E36) naar puntig op de bovenste hoeken.

Ik zie trouwens op Wiki dat BMW af gaat stappen van de E-nummer, en overgaat op F. De nieuwe 1-serie moet de F20 worden, 3-serie F30 en 5-seri F10/F11. En de 7-serie heeft al een F-nummer (F01 voor de normale en F02 voor de verlengde versie), ook de 5GT draagt al een F-nummer (F05).

[Daniel]

BtM909 schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 10:44:
Zou kunnen, maar ik kon afgelopen zaterdag al langs gaan

Je uitnodiging is voor Amsterdam?

Nee, Ekris, dus Arnhem, Utrecht, Zeist, Nijkerk of Veenendaal
Ik neem een week later wel een kijkje, dan krijgt m'n 5 de zomersloffen terug.

[tdw]

deepbass909 schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 13:21:
(note, ik beschouw de 1-serie eigenlijk als opvolger van de Compact, gezien de maten en prijzen).

Gelukkig doet BMW dat zelf ook

deepbass909 schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 13:21:
Ik zie trouwens op Wiki dat BMW af gaat stappen van de E-nummer, en overgaat op F. De nieuwe 1-serie moet de F20 worden, 3-serie F30 en 5-seri F10/F11. En de 7-serie heeft al een F-nummer (F01 voor de normale en F02 voor de verlengde versie), ook de 5GT draagt al een F-nummer (F05).

Gehehehe, ja de E-nummers zijn zegmaar. Op. Dus dan moeten ze maar wat nieuws verzinnen

[BtM909]

Daniel schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 13:24:
[...]


Nee, Ekris, dus Arnhem, Utrecht, Zeist, Nijkerk of Veenendaal
Ik neem een week later wel een kijkje, dan krijgt m'n 5 de zomersloffen terug.

Sorry, ik zie nu pas dat door m'n haast ik spraakverwarring heb veroorzaakt. Ik had de gelegenheid om voor de 20e die auto al te bekijken (omdat hij natuurlijk al eerder wordt afgeleverd bij de diverse dealers). Had vandaag toevallig een gaatje, anders zou het pas zaterdag worden

---

Maar wat een dikke bak zeg

Die achterkant valt reuze mee en de voorkant heeft echt een agressieve uitstraling met die opstaande nieren. Binnenkant is een oase van rust en luxe.

---

De Audi dealer heeft me weer uitgenodigd nav de BMW offerte en uiteindelijk via Audi NL wordt een passend aanbod gedaan. Ga dat nog even afwachten (en een andere rabbit up my sleeve), maar in principe ben ik om

[YoshiBignose]

deepbass909 schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 13:21:
Het interieur zal niet echt lastig zijn, al kost het gewoon tijd en stoelen uit en in de auto krijgen is altijd even een beetje gepuzzel. Een deur vervangen is wel wat anders. Die is groot, lomp en zwaar. Daarnaast moet hij goed gesteld worden.

Oke, maar ik bedoelde alleen dat interieur van de deur zeg maar, niet de hele deur

Even een plaatje dan maar van m'n autootje

[ Voor 10% gewijzigd door YoshiBignose op 16-03-2010 14:05 ]

[Kaasplank]

Het paneel van een deur heb je d'r zo af. Er zit een schroef verstopt achter de verstelschakelaar van je buitenspiegels en in het handvat ergens. Het pinnetje van de deurvergrendeling kun je d'r af draaien geloof ik en de rest zit rondom vast met van die plastic palletjes.

[Bertus]

De nieuwe funfer is toch F10?

[BtM909]

Bertus schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 14:32:
De nieuwe funfer is toch F10?

Klopt, alhoewel ik dacht dat er F9 bij de 523i stond, maar dat weet ik niet zeker

[ Voor 20% gewijzigd door BtM909 op 16-03-2010 14:39 ]

[418O2]

De Sedan ja, de Touring is F11. BMW heeft voor verschillende carosserievarianten aparte codes tegenwoordig.

E90 = sedan
E91 = touring
E92 = coupe
E93 = cabrio

correct me if I'm wrong

[ Voor 4% gewijzigd door 418O2 op 16-03-2010 14:37 ]

[Panamera]

418O2 schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 14:37:
De Sedan ja, de Touring is F11. BMW heeft voor verschillende carosserievarianten aparte codes tegenwoordig.

E90 = sedan
E91 = touring
E92 = coupe
E93 = cabrio

correct me if I'm wrong

Klopt. dat is de 3 serie.
Eerst was het E60 en touring E61 dacht ik.

[tdw]

Dat is de 5-serie

[YoshiBignose]

E3 2500/2800 sedans, 1968-1977
E9 2000-2800 coupés, 1968-1974
E12 1st-gen 5-series, 1975-1981
E21 1st-gen 3-series, 1976-1983
E23 1st-gen 7-series, 1978-1987
E24 1st-gen 6-series, 1977-1989
E25 Turbo concept car, 1972
E26 M1 supercar, 1978-1981
E28 2nd-gen 5-series, 1982-1988
E30 2nd-gen 3-series, 1984-1992
E31 8-series, 1989-1999
E32 2nd-gen 7-series, 1986-1994
E32/2 2nd-gen 7-series LWB, 1987-1994
E34 3rd-gen 5-series, 1989-1995
E36 3rd-gen 3-series, 1992-1999
E36/5 3-series Compact, 1994-2000
E36/7 Z3, M Roadster, M Coupé, 1995-2002
E38 3rd-gen 7-series, 1994-2001
E38/2 3rd-gen 7-series LWB, 1994-2001
E38/3 3rd-gen 7-series armoured, 1998-2001
E39 4th-gen 5-series, 1996-2004
E46 4th-gen 3-series, 1999-2005
E46/5 2nd-gen 3-series Compact, 2001-2004
E52 Z8, 2000-2003
E53 1st-gen X5, 2000-2006
E60 5th-gen 5-series, 2004-2010
E61 5th-gen 5-series Touring, 2004-2010
E63 2nd-gen 6-series, 2003-
E65 4th-gen 7-series, 2001-2008
E66 4th-gen 7-series LWB, 2002-2008
E67 4th-gen 7-series armoured, 2001-2008
E68 4th-gen 7-series hydrogen
E70 2nd-gen X5, 2007-
E71 1st-gen X6, 2008-
E82 1st-gen 1-series, 2004-
E83 1st-gen X3, 2003-
E85 1st-gen Z4, 2003-2009
E90 5th-gen 3-series sedan, 2005-
E91 5th-gen 3-series touring, 2005-
E92 5th-gen 3-series coupé, 2006-
E93 5th-gen 3-series cabrio, 2007-

F01 5th-gen 7-series, 2008-
F02 5th-gen 7-series LWB, 2008-
F03 5th-gen 7-series armoured, 2008-
F10 6th-gen 5-series sedan, 2010-
F11 6th-gen 5-series Touring, 2010-
F12 3rd-gen 6-series coupé, 2011-
F13 3rd-gen 6-series cabrio, 2011-
F25 2nd-gen X3, 2011-
F30 6th-gen 3-series, 2011-

[Quantor]

Er zijn dus al type nummers voor de nieuwe 6 gereserveerd, ben benieuwd hoe die eruit komt te zien. Nu ik een keer in de "oude" 6 heb gereden, vind ik dat eigenlijk toch best een mooie en aparte auto.

[4x2]

Kaasplank schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 14:06:
Het paneel van een deur heb je d'r zo af. Er zit een schroef verstopt achter de verstelschakelaar van je buitenspiegels en in het handvat ergens. Het pinnetje van de deurvergrendeling kun je d'r af draaien geloof ik en de rest zit rondom vast met van die plastic palletjes.

Waarbij het geen slecht idee is om preventief een bult van die plastic krengen bij te bestellen aangezien dr geheid een stel kapot gaan bij het verwijderen.

[EvaluationCopy]

Vandaag de eerste 100km snelweg gehad met m'n nieuwe liefde. Rijdt als een zonnetje, prachtig zeg hoe hij zich daar zo thuis voelt. Enige klote is dat hij niet meer start met m'n hoofdsleutel. Net even langs de graasj geweest, is toch gewoon een kwestie van slijtage. Irritant dat het gisterenavond nog wel werkte.

Nu moet ik dus via de BMW dealert nieuwe sleutels gaan bestellen. Kan wel raden wat zoiets gaat kosten. Het voordeel is dan wel dat die tent hier bij mij om de hoek zit, letterlijk een minuut lopen.

Wat zal het kosten, 150 euro ofzo?

[Format-C]

Hallo. Daar ben ik weer eens.

Ik heb een vraagje; in de middenarmsteun/ console van mijn E46 zit aan de achterkant een beetje speling. Dus niet aan de pook kant, maar bij de achterasbak zeg maar.

Hoe draai je die vast?

Ik heb wel 2 schroefjes onder de achter-asbak gevonden, alleen heb ik niet het idee dat ik die moet hebben.

Iemand enig idee?

[ Voor 9% gewijzigd door Format-C op 16-03-2010 20:14 ]

[YoshiBignose]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 19:04:
Vandaag de eerste 100km snelweg gehad met m'n nieuwe liefde. Rijdt als een zonnetje, prachtig zeg hoe hij zich daar zo thuis voelt. Enige klote is dat hij niet meer start met m'n hoofdsleutel. Net even langs de graasj geweest, is toch gewoon een kwestie van slijtage. Irritant dat het gisterenavond nog wel werkte.

Nu moet ik dus via de BMW dealert nieuwe sleutels gaan bestellen. Kan wel raden wat zoiets gaat kosten. Het voordeel is dan wel dat die tent hier bij mij om de hoek zit, letterlijk een minuut lopen.

Wat zal het kosten, 150 euro ofzo?

M'n broertje moest laatst sleutel maken voor z'n E36 en dat was als ik het me goed herinner rond de 60 euro.

(helaas bleken de sloten niet bij het chassisnummer te passen en was het dus voor niks)

[ Voor 5% gewijzigd door YoshiBignose op 16-03-2010 20:31 ]

[Daniel]

YoshiBignose schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 14:47:
*lijst*

Hier missen nog E64 voor de 6-serie cabrio en E84 voor de X1

[YoshiBignose]

Daniel schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 08:39:
[...]


Hier missen nog E64 voor de 6-serie cabrio en E84 voor de X1

Goed gezien, heb ik express eruit gelaten kijken of het iemand opviel.

[EvaluationCopy]

YoshiBignose schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 20:31:
[...]


M'n broertje moest laatst sleutel maken voor z'n E36 en dat was als ik het me goed herinner rond de 60 euro.

(helaas bleken de sloten niet bij het chassisnummer te passen en was het dus voor niks)

Volgens de graasj heeft deze sleutel een elektronisch chip erin (anti-diefstal), ik vrees dat het wel wat meer gaat kosten.

[DaFreakhead]

Bij ons op het bedrijf zitten er in de trucksleutels ook chips.Deze kun je echter eruit halen (sleutel openschroeven) en in een 'nieuwe' sleutel doen, wanneer de oude sleutel bijvoorbeeld is gebroken. Schroef hem eens open zou ik zeggen.

[B-lennium]

Wie heeft er kennis over de versnellingsbakken van BMW? in het bijzonder de getrag 265 (met overdrive)?
5 versnellingsbak met afneembaar 'klokhuis'.

[EvaluationCopy]

DaFreakhead schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 09:40:
Bij ons op het bedrijf zitten er in de trucksleutels ook chips.Deze kun je echter eruit halen (sleutel openschroeven) en in een 'nieuwe' sleutel doen, wanneer de oude sleutel bijvoorbeeld is gebroken. Schroef hem eens open zou ik zeggen.

Naah ik ga niet lopen klooien, hou ik niet van. Moet gewoon goed zijn, dus maar gewoon via de dealert.

[Panamera]

Volgende week met de 320i E91 uit 2006 naar Oostenrijk.
900km heen 900km terug

(ik ben 19)

deze:

[ Voor 33% gewijzigd door Panamera op 17-03-2010 10:02 ]

[YoshiBignose]

Panamera schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 09:58:
Volgende week met de 320i E91 uit 2006 naar Oostenrijk.
900km heen 900km terug

(ik ben 19)

deze:

[afbeelding]

Ik ben 22.

EvaluationCopy schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 09:27:
[...]


Volgens de graasj heeft deze sleutel een elektronisch chip erin (anti-diefstal), ik vrees dat het wel wat meer gaat kosten.

Hmmm elektronische chip?? Waarvoor dan in godsnaam? Startonderbrekening kan ik begrijpen dat het wat meer kost, maar die normale sleutels van de E36 hebben toch geen rare snufjes? Behalve dat mooie lampje natuurlijk voor in het donker

[EvaluationCopy]

YoshiBignose schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 10:13:

Hmmm elektronische chip?? Waarvoor dan in godsnaam? Startonderbrekening kan ik begrijpen dat het wat meer kost, maar die normale sleutels van de E36 hebben toch geen rare snufjes? Behalve dat mooie lampje natuurlijk voor in het donker

Startonderbreking inderdaad, systeempje in de stuurconsole checkt de sleutel bij het starten. Ik kan wel met de reserve starten maar dan moet de 'hoofdsleutel' wel in de buurt zijn. Het is wel een laatste jaar E36 ('98), misschien dat het daar iets mee te maken heeft?

Ik dacht nog heel naïef dat dat een afstandsbediening was voor de centrale vergrendeling , kwam er gisteren ook achter dat dat een lampje is

[YoshiBignose]

EvaluationCopy schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 10:17:
[...]


Startonderbreking inderdaad, systeempje in de stuurconsole checkt de sleutel bij het starten. Ik kan wel met de reserve starten maar dan moet de 'hoofdsleutel' wel in de buurt zijn. Het is wel een laatste jaar E36 ('98), misschien dat het daar iets mee te maken heeft?

Ik dacht nog heel naïef dat dat een afstandsbediening was voor de centrale vergrendeling , kwam er gisteren ook achter dat dat een lampje is

zal inderdaad wel met jaartal te maken hebben. De 318is van m'n broertje heeft geen startonderbreking of chip. De oude sleutel was zelfs zo'n hele kleine (te vergelijken met fietssleutel ). M'n oude 316i had wel startonderbrekening, maar via een apart apparaatje waar je dan op moest drukken en dan kon je pas starten.

[Daniel]

BtM909 schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 13:37:
maar in principe ben ik om

Mission Accomplished

[Aries.Mu]

Heeft er iemand hier ervaring met een 320d E46 PFL?

Ik kan er eentje op de kop tikken van iemand die we zeer goed kennen. (el cheapo dus)
Auto is praktisch full option (enkel sportzetels missen), is perfect onderhouden, maar heeft wel 240.000 autostrade km.
Is een grijze touring met zwart leder interieur verder.
Ik wil gewoon weten of ik de komende 100k kosten ga moeten voorzien (ik denk dan aan turbo, pomp,...)
Auto heeft bij iets meer dan 200k heel grote revisie gehad, waarbij alles wat vervangen moest worden, vervangen is geweest :-)
Ik heb net een Skoda Fabia gekocht uit 2006 voor een prikkie (hippie-car), maar we hebben thuis altijd BMW gereden, en ik wil de gok wel wagen, zelfs al heeft ie 240.000km ;-)

[418O2]

wat is PFL? iets met Facelift?

[Aries.Mu]

418O2 schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 13:43:
wat is PFL? iets met Facelift?

ja pre-facelift ;-)

Het is eentje uit 2001, dus de laatste met het 136pk M47 blok met rotatiepomp...
Wat ik heb horen vertellen, is dat het een beresterke motor is, die makkelijk de 400k haalt als men niet doortrapt (ik rij rustig en de vorige eigenaar reed ook rustig 120-130 op de CC).
Dit in tegenstelling tot de eerste 150pk M47 met common rail, die altijd problemen gaven met de turbo...

[argro]

Aries.Mu schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 13:46:
[...]

ja pre-facelift ;-)

Het is eentje uit 2001, dus de laatste met het 136pk M47 blok met rotatiepomp...
Wat ik heb horen vertellen, is dat het een beresterke motor is, die makkelijk de 400k haalt als men niet doortrapt (ik rij rustig en de vorige eigenaar reed ook rustig 120-130 op de CC).
Dit in tegenstelling tot de eerste 150pk M47 met common rail, die altijd problemen gaven met de turbo...

Doorgaans is niet de slijtage van het blok maar slijtage van overige onderdelen de reden dat een auto naar de sloop verdwijnt. Ik zou dus meer kijken naar de rest van de auot en wat minder naar het blok

[Aries.Mu]

argro schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 13:50:
[...]
Doorgaans is niet de slijtage van het blok maar slijtage van overige onderdelen de reden dat een auto naar de sloop verdwijnt. Ik zou dus meer kijken naar de rest van de auot en wat minder naar het blok

Auto is voor de rest perfect in orde, buiten 2 achterste banden die vervangen moeten worden.
Is nog gekeurd tot eind mei, dus ik neem aan dat ie zowiezo qua ophanging, remmen, sturen goed is...
Ik zal er zelf eens uitgebreid mee moeten testrijden, maar de auto is altijd bij BMW geweest sinds aankoop, dus ik neem aan dat alles goed zit.
Wie tips heeft, mag ze hier altijd is meedelen

[EvaluationCopy]

Aries.Mu schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 13:56:
[...]


Auto is voor de rest perfect in orde, buiten 2 achterste banden die vervangen moeten worden.
Is nog gekeurd tot eind mei, dus ik neem aan dat ie zowiezo qua ophanging, remmen, sturen goed is...
Ik zal er zelf eens uitgebreid mee moeten testrijden, maar de auto is altijd bij BMW geweest sinds aankoop, dus ik neem aan dat alles goed zit.
Wie tips heeft, mag ze hier altijd is meedelen

Als het een kennis betreft heeft hij/zij er vast geen problemen mee als hij helemaal gekeurd wordt toch? Dan weet je waar je aan toe bent. (Helemaal zeker ben je nooit maar dan heb je globaal een beeld van wat je te wachten staat.

[Aries.Mu]

EvaluationCopy schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 13:59:
[...]


Als het een kennis betreft heeft hij/zij er vast geen problemen mee als hij helemaal gekeurd wordt toch? Dan weet je waar je aan toe bent. (Helemaal zeker ben je nooit maar dan heb je globaal een beeld van wat je te wachten staat.

Ik kan idd eens vragen om hem bij BMW te laten keuren. Maar dat wil ik pas doen als ik 90% zeker ben van de wagen.
Maar ik ga er eerst zelf eens mee rijden en goed horen waar er eventueel slijtage kan zijn.

[flashin]

Horen? Ik zou beginnen met kijken en dan het liefste bij een brug

[tdw]

Aries.Mu schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 14:01:
[...]


Ik kan idd eens vragen om hem bij BMW te laten keuren. Maar dat wil ik pas doen als ik 90% zeker ben van de wagen.
Maar ik ga er eerst zelf eens mee rijden en goed horen waar er eventueel slijtage kan zijn.

Alle bewegende onderdelen in een auto slijten, alsook rubberen dingen (slangetjes), en filters. Maar het meeste daarvan is niet zo moeilijk te vervangen.

[deepbass909]

YoshiBignose schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 10:22:
[...]


zal inderdaad wel met jaartal te maken hebben. De 318is van m'n broertje heeft geen startonderbreking of chip. De oude sleutel was zelfs zo'n hele kleine (te vergelijken met fietssleutel ). M'n oude 316i had wel startonderbrekening, maar via een apart apparaatje waar je dan op moest drukken en dan kon je pas starten.

Mjin Compact (bouwjaar 1995) had standaard al een startonderbreker met chip in de sleutel.

Dit zijn de 4 sleutels die oorspronkelijk bij een E36 zaten:

1. Hoofdsleutel met lampje
2. Hoofdsleutel zonder lampje
3. Plastic(!) reservesleutel
4. Zogenaamde hotelsleutel (opent wel de portieren en je kan wel starten, maar niet kofferbak en handschoenenkastje mee openen, zodat bagage veilig ligt)

Ik heb bij mijn auto alleen nr. 2 en 4 gekregen, waarbij nr. 4 wel de meest nutteloze van allemaal is voor een Compact (en Touring)... Je kan namelijk van binnenuit gewoon in de kofferbak komen door de bank neer te klappen

Op nr. 3 na hebben ze ook allemaal een startonderbrekerchip in zich.

EvaluationCopy schreef op dinsdag 16 maart 2010 @ 19:04:
Vandaag de eerste 100km snelweg gehad met m'n nieuwe liefde. Rijdt als een zonnetje, prachtig zeg hoe hij zich daar zo thuis voelt. Enige klote is dat hij niet meer start met m'n hoofdsleutel. Net even langs de graasj geweest, is toch gewoon een kwestie van slijtage. Irritant dat het gisterenavond nog wel werkte.

Nu moet ik dus via de BMW dealert nieuwe sleutels gaan bestellen. Kan wel raden wat zoiets gaat kosten. Het voordeel is dan wel dat die tent hier bij mij om de hoek zit, letterlijk een minuut lopen.

Wat zal het kosten, 150 euro ofzo?

Wat gaat er precies mis met die sleutel? Draait hij dol in het contactslot of reageert de auto niet op het omdraaien van de sleutel? Als hij doldraait, zit de sleutel niet diep genoeg in het contactslot (als ik mijn sleutel maar een milimeter te weinig in het slot steekt, kan je hem gewoon ronddraaien), als het tweede het geval is (en met een andere sleutel start hij wel), kan het zijn dat of de chip uit de sleutel is, of dat deze defect is.
Je kan het plastic omhulsel van de sleutel openen door je nagel in de rand te drukken. Daar moet een klein blokje van Philips binnenin liggen. Dat is de chip. Ik zal zo even een foto posten van mijn sleutel open, zodat je weet waar je naar moet kijken.


Het gaat om het blokje bovenin de sleutel. En ja, hij is dus net zo groot als een fietssleutel

[ Voor 3% gewijzigd door deepbass909 op 17-03-2010 14:52 ]