Het grote Nissan topic - Deel 2

[S_Chief]

Joopieboy schreef op zondag 16 augustus 2009 @ 13:40:
Shut up, or it wil get even worse.

Moet jij nodig zeggen met je semi slicks onder een pony. Volgens mij hoe erg je de mijne ook aanpakt, hij blijft altijd beter dan jouw stokbrood.

[/slowchat]

@ Hieronder: Sorry, maar die is niet grappig, en ik irriteer me eraan.

@ 2e Edit: Dat is beter, maar dat kusje mag wel weg blijven hoor.

[ Voor 19% gewijzigd door S_Chief op 16-08-2009 13:46 ]

[Joopieboy]

Edit: laat maar, slow chat alert.

@Hierboven:

@2e reactie op boven buurman: misschien vond je het wel leuk, weet ik veel.
En nee ik ben niet ghey.

[ Voor 156% gewijzigd door Joopieboy op 16-08-2009 13:50 ]

[cactusman]

SChief schreef op zondag 16 augustus 2009 @ 13:28:
@ theBandit: Zeg herken ik jou niet van het NCN forum? Jaren MB gereden, eerst een Almera sedan, nu een QX, jup. Jij bent het.

@ cactusman: Dat staat wel erg strak ja. Jammer van die NL stikker.

Kon het weer eens niet laten (let niet op het achterwiel):

[afbeelding]

inderdaad die moet nog steeds het veld ruimen zal ik een deze dagen maar eens doen. Maar eerst nieuwe startmotor inbouwen.

[S_Chief]

Al eentje gevonden (Van Deijne, Kleine Staarman, Japoto)?

[DropjesLover]

ben je 3 dagen op vakantie, krijg je bericht dat je auto is afgeleverd. in de tussentijd is de APK verlopen en hoop ik dat ik de ontsteking snel goed in kan bouwen. dan ff de uitlaat weer dicht prutten en hopelijk zonder problemen door de keuring...

[Joopieboy]

Ik hoop voor je dat je niet zo'n leuke automatische bekeuring krijgt.

[S_Chief]

Ligt eraan hoe lang het duurt. Het schijnt dat een maand over datum nog te doen is. Wijzelf hadden 2 weken. Maar ik wil natuurlijk niet zeggen dat je nu zeker weten geen boete krijgt, je weet maar nooit.

[Verwijderd]

Update:

Gisteravond laat terug van Rica. Probleemloze run gedaan, waarvan het resultaat precies is wat ik verwachtte. Namelijk volgens fabrieksopgave
Let wel: dit is nog met een geknepen uitlaatlijn van de DE en een alles behalve VE-tuned header. Ruimte voor verbetering is er dus zeker maar ik ben absoluut tevreden.

Het plaatje zegt meer dan woorden dus zie hieronder:


http://i110.photobucket.com/albums/n104/DaMasterPNut/SR20VE/sr20vedyno.jpg

186,3 PK
192,6 nM

Goed om te zien dat het blok goed presteert en dat mijn Griekse VE mannetjes goed werk hebben verricht mbt de ECU.

Merkte alleen vandaag toevallig wel dat mn 12v (sigarettenaans teker) niet meer werkt...????

Johan kan mss de startpostupdate met de vermelding van de VE, dat men het niet verward met een leuk aangepaste DE.

[Verwijderd]

http://www.youtube.com/wa...Q&feature=player_embedded

[S_Chief]

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=vc0LbiSeOvQ]

Dat is em dus. Mooie resultaten!

[Joopieboy]

En dit is met de beknepen uitlaat, erg netjes!

[Verwijderd]

Idd. Jammer dat het geluid zo brak overkomt. Klonk vet in t echt.

[Lampuhkap]

Mooie resultaten maat Netjes! Komen er nog improvements aan?
Moet wel zeggen da tik t best aardig vnd klinken, zal in t echt wel 100x beter zijn geweest. Vind t echt een bruut bakkie

[Verwijderd]

Uitlaatsysteem knijpt nog best wel, mss over maandje of 2 eens naar kijken.

[Lampuhkap]

(jam) Volledige Invidia/Skunk2/NISMO(hebben die wel uitlaten uitgebracht eigenlijk?) lijn? (jam)

[Verwijderd]

Nee dat niet. Gewoon RVS buizen kopen, 2,5 inch, 1 of 2 dempers van Magnaflow ertussen en dat bij een kameraad laten lassen.

[Lampuhkap]

gaat 2,5 inch ook niet knijpen? Of geld dat (over t algemeen) meer bij geblazen? (waar 3,5 inch een normale maat is)

http://www.kismo.dk/sider/kismo%20exhaust.htm

Dit kan ook natuurlijk 4,3 inch

[Verwijderd]

2,5 tot 3 inch is voor een VE goed genoeg.

[DropjesLover]

2,5" voor een ongeblazen SR20VE zou flowtechnisch ruim voldoende moeten zijn. voor een SR20DE wordt (n/a) eigenlijk 2,25" (of 60mm) aangeraden, is wat ik het meeste ben tegengekomen. om onderin nog een beeeeeetje koppel te hebben moet je natuurlijk wel iets aan tegendruk hebben.

[Verwijderd]

Vandaag bij een kameraad met een schuur+brug langsgeweest. Joopieboy kent em wel, Ronald.
We hebben de klauw RA gewisseld, dus heb nu weer een werkende handrem. Tevens opvulplaatjes geplaatst zodat de remblokken niet meer tikken bij achteruit/vooruit rijden.
Verder rondom Goodridge RVS omvlochten remslangen gemonteerd. Mbv Motip Shock Oil ging alles zonder problemen en in 1 keer los.
Daarna alles ontlucht en testritje gemaakt.

Remmen voelen stevig aan en de remkracht lijkt ook beter te zijn. Ik kan het pas echt beoordelen op de Ring.

Verder zou mn auto nu APK proof moeten zijn voor as maandag.

[Lampuhkap]

Dat mag ik wel aannemen ja. Goodridge slangen zijn goed spul, als ik t zo moet horen her en der Druk word idd aanzienlijk beter, steviger pedaal en t spul zal ook beter te doseren zijn

Kijken hoeveel je er af kan snoepen Ik ben benieuwd

[Verwijderd]

Weet ik niet, ik time niet
Als ik voor mn gevoel een superlekker rondje heb gereden ben ik helemaal tevreden.

[Lampuhkap]

ja, dat kan natuurlijk ook. heheeh

[King Nothing]

Mocht er toevallig iemand op zoek zijn naar een andere auto... Ik zoek een nieuwe baasje voor m'n Micra.

Puur om emigratieredenen hoor, Micra bevalt uitstekend, maar het is mij teveel moeite (qua tijd én geld) om de Micra te importeren naar Duitsland. En qua BPM schiet ik er bij importeren toch geen zak mee op, als ik nou een auto zou hebben die wat nieuwer was dan kreeg ik nog wat geld terug van de staat

[Joopieboy]

Verwijderd schreef op zaterdag 22 augustus 2009 @ 16:17:
Vandaag bij een kameraad met een schuur+brug langsgeweest. Joopieboy kent em wel, Ronald.
We hebben de klauw RA gewisseld, dus heb nu weer een werkende handrem. Tevens opvulplaatjes geplaatst zodat de remblokken niet meer tikken bij achteruit/vooruit rijden.
Verder rondom Goodridge RVS omvlochten remslangen gemonteerd. Mbv Motip Shock Oil ging alles zonder problemen en in 1 keer los.
Daarna alles ontlucht en testritje gemaakt.

Remmen voelen stevig aan en de remkracht lijkt ook beter te zijn. Ik kan het pas echt beoordelen op de Ring.

Verder zou mn auto nu APK proof moeten zijn voor as maandag.

Haha ok dan, weer lekker geknutseld met ome Ronald?

[Joopieboy]

theBandit schreef op zondag 16 augustus 2009 @ 09:28:
Ik zal mijn Nissan ook maar posten, maar eerst mijn geschiedenis......
Mijn 1e wagen was een Honda Prelude 1e gen (heel fijne en mooie wagen en altijd spijt van gehad dat ik hem weg gedaan heb)
[afbeelding]
(foto is niet mijn auto, ergens gejat op internet)

De 2e, de grootste fout uit mijn (auto)leven, heb een duitser gekocht en wel een Golf, wat een verschrikkelijk hok was het, heb ik ook weg gegeven als ik er maar vanaf was.(zal ook nooit meer een duitser worden of het moet een BMW zijn)

De 3e, toen begon het Nissan virus pas, een Sunny Coupé, hele fijne auto met veel plezier probleemloos gereden en mijn zus daarna nog vele jaren (ook probleemloos)
(als je goed kijkt zie je ook mijn oude golf nog staan)
[afbeelding]
(na jaren fijne dienst bij mijn zus heeft zij hem verkocht en heeft sinds dat moment een Nissan Primera GT ChromeFlair)

De 4e, nieuw gekocht een Almera sedan(1e gen), tja wat valt er over te zeggen 0 problemen....
De 5e, ook nieuw weer een Almera sedan(1998) (restyle) maar de reden....ik wilde een automaat.
[afbeelding]

De 5e, na bijna 10 jaar de trouwe Almera inrgeruild voor mijn droom, een Nissan Maxima QX 3L V6(2000), natuurlijk full options.
[afbeelding]

De reden van de liefde... ik reed al jaren MB en mocht toen een keer in een Max rijden en was meteen verliefd. Veel mooier, veel fijner en lekkerder om in te rijden. Moet wel eerlijk zeggen die MB was een diesel en die Max een 2LV6 (1e QX)

Wat moet er nog aan gebeuren: de cruisecontrol houdt niet netjes snelheid en blijft gas bij/gas los geven, schijnt vrij eenvoudig op te lossen te zijn.
En verder een kleine schade en deukje (zaten er al in) worden einde van deze maand aangepakt.

Oeps, jouw had ik gemist.

Leuke geschiedenis! Zal ik je toevoegen aan de TS met je maxima?

[cactusman]

SChief schreef op zondag 16 augustus 2009 @ 17:07:
Al eentje gevonden (Van Deijne, Kleine Staarman, Japoto)?

niet nodig!

hij wordt gewoon gereviseerd bij wolf in Nijmegen. Nieuwe bendix, borstels, lagers en de commutator wordt netjes vlakgedraait.

Heb hem vandaag uitgebouwd wat een rotklus je kut nergens fatsoenlijk bij, maar jet is gelukt.

Morgen ophalen en inbouwen en dan kan ik weer met een gerust hart de sleutel omdraaien zonder bang te zijn voor allerlei onheil in geratel of doodse stilte.

[Ad de Jong]

Joopieboy schreef op donderdag 27 augustus 2009 @ 22:24:
[...]

Oeps, jouw had ik gemist.

Leuke geschiedenis! Zal ik je toevoegen aan de TS met je maxima?

Ja hoor, zo'n bak en nog missen...

[S_Chief]

cactusman schreef op donderdag 27 augustus 2009 @ 22:29:
[...]


niet nodig!

hij wordt gewoon gereviseerd bij wolf in Nijmegen. Nieuwe bendix, borstels, lagers en de commutator wordt netjes vlakgedraait.

Heb hem vandaag uitgebouwd wat een rotklus je kut nergens fatsoenlijk bij, maar jet is gelukt.

Morgen ophalen en inbouwen en dan kan ik weer met een gerust hart de sleutel omdraaien zonder bang te zijn voor allerlei onheil in geratel of doodse stilte.

Dat kan ook natuurlijk! Lekker dat ie zo snel weer gerepareerd wordt.

[DropjesLover]

van mij mag trouwens deze foto in de OP:



geeft iets meer een idee van de vorm van de wagen en dat ie wat verlaagd is

is overigens nog steeds niet gemaakt, geen acculading, dus kan de ontsteking niet inbouwen en testen. moet ook snel een APK regelen (uitlaat dicht maken, ABS fixen/bypassen) want die is 6 augustus verlopen...

[Joopieboy]

theBandit schreef op donderdag 27 augustus 2009 @ 22:57:
[...]


Ja hoor, zo'n bak en nog missen...

Sorry.

Zijn wel onwijs lekker rijdende sloepen, echte cruisers.

DropjesLover schreef op donderdag 27 augustus 2009 @ 23:21:
van mij mag trouwens deze foto in de OP:

[afbeelding]

geeft iets meer een idee van de vorm van de wagen en dat ie wat verlaagd is

is overigens nog steeds niet gemaakt, geen acculading, dus kan de ontsteking niet inbouwen en testen. moet ook snel een APK regelen (uitlaat dicht maken, ABS fixen/bypassen) want die is 6 augustus verlopen...

Ok dan, maar flink bezig met die reparaties, word je het niet zat zo?

[DropjesLover]

Joopieboy schreef op vrijdag 28 augustus 2009 @ 00:01:
[...]

Sorry.

Zijn wel onwijs lekker rijdende sloepen, echte cruisers.

[...]

Ok dan, maar flink bezig met die reparaties, word je het niet zat zo?

best wel, maar bijv. die uitlaat zou 3 maanden geleden vervangen worden door eentje van 2,5" RVS, maar dat ging niet door en heb nu geen geld meer... dat met die stroomverdeler zou ook snel gerepareerd worden, maar toen kwam de auto 2 weken later terug dan gepland en was ik zelf op vakantie. de ABS mis ik niet zo (is eigenlijk beter zo) maar moet sort of werken voor de APK. andere dingen die ik wil kosten gewoon geld en dat heb ik eigenlijk chronisch niet.
stiekempjes mag ie er uit voor 2000 (incl schroefset, veerpootbrug en alles)

[Joopieboy]

Sja, mijn mening is, en dat heb ik ook met de 19 gedaan, is en blijft een leuke auto, je weet wat je hebt, laatste dingen en dan ben je er ook echt klaar mee en heb je een auto die helemaal naar je zin is!

Maar goed, begrijpelijk hoor, ik heb dat hok ook echt vervloekt...

[cactusman]

Project startmotor afgerond.

Hij zit eronder en werkt weer perfect.

revisie was maar 42 euro dus viel alles mee een nieuwe startmotor is 250+ €.

hem nog even in de was gezet en nu kan hij er weer maanden tegen.

[S_Chief]

42 euro is geen geld voor een revisie vind ik.

En is die NL sticker er nou al af?

[Verwijderd]

Vandaag alle stekkers en contacten incl. de MAF van de VE gereinigd met Motip Contactreiniger.
Daarna gasklephuis met remmenreiniger schoongemaakt.
Tevens ontdekt dat er zo'n goedkope 12-dollar-eBay-Tyfoon-meer-vermogen-minder-vebruik-tornado-geval in mn inlaatsysteem zat dus die er ook uitgesloopt. Baggerzooi.

Verder de auto ff gewassen en vanavond de remmerij nog ff een keertje extra ontluchten en dan morgen weer naar de Ring.

Ohja, met APK inmiddels

[Joopieboy]

SChief schreef op vrijdag 28 augustus 2009 @ 19:30:
42 euro is geen geld voor een revisie vind ik.

En is die NL sticker er nou al af?

Nee idd dat kost mij 70 euro voor die kut renault.

[Verwijderd]

Dit topic maar es ff opfrissen bij gebrek aan reacties.

Vandaag ff wezen buurten met een vriend bij mn broertje in Coevorden.
Uiteraard via Duitsland terug. Prachtige vlakke en rustige weg dus flink kunnen gassen. Hier het resultaat met tegenwind.





Hier een filmpje. 220 km/h in zn 4.

http://www.youtube.com/watch?v=woF8vtdQ-98

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 06-09-2009 13:53 ]

[Joopieboy]

Je gaat sneller dan je teller aan kan.

[S_Chief]

Doet ie toch wel netjes met je huidige uitlaatlijn.

En altijd een leuk gezicht als de naald de teller uitloopt. GT tellers nemen (loop je misschien ook uit, maar iets minder)?

Mee eens dat het hier de laatste tijd een beetje stil is. En het zal nog stiller gaan worden...

[Lampuhkap]

dat worden andere tellers zoeken denk ik

En zeker gezien je dit in 4 al haalt, met de hele 5e versnelling nog over:P

[Joopieboy]

SChief schreef op zondag 06 september 2009 @ 17:04:
Doet ie toch wel netjes met je huidige uitlaatlijn.

En altijd een leuk gezicht als de naald de teller uitloopt. GT tellers nemen (loop je misschien ook uit, maar iets minder)?

Mee eens dat het hier de laatste tijd een beetje stil is. En het zal nog stiller gaan worden...

Precies, plannen voor Nissan zijn de deur uit, nadat ik inmiddels bij de volvo werk en erg leuke kortingen kan krijgen, dusja.

[DropjesLover]

Verwijderd schreef op zondag 06 september 2009 @ 00:40:
Dit topic maar es ff opfrissen bij gebrek aan reacties.

Vandaag ff wezen buurten met een vriend bij mn broertje in Coevorden.
Uiteraard via Duitsland terug. Prachtige vlakke en rustige weg dus flink kunnen gassen. Hier het resultaat met tegenwind.

[afbeelding]

[afbeelding]

Hier een filmpje. 220 km/h in zn 4.

http://www.youtube.com/watch?v=woF8vtdQ-98

zat er een 1.6 in zo te zien
wel een injectie, hoef je tenminste niet ook de tank over te gooien... en remmerij heb je zelf al wat verbeterd.

[S_Chief]

DropjesLover schreef op zondag 06 september 2009 @ 21:47:
[...]

zat er een 1.6 in zo te zien
wel een injectie, hoef je tenminste niet ook de tank over te gooien... en remmerij heb je zelf al wat verbeterd.

Huh? Zat gewoon een SR20De (131pk) in hoor? Of ben ik nou gek?

Weet ook niet waaraan jij wilt zien dat het een 1.6 is?

EDIT: Ik ben niet gek!

Handelsbenaming NISSAN PRIMERA; 2.0

[ Voor 17% gewijzigd door S_Chief op 06-09-2009 23:03 ]

[Verwijderd]

Zat idd een gewone 131 pk SR20De in. Een Primera GT heeft de KM/h teller tot 240 km/h.

[DropjesLover]

SChief schreef op zondag 06 september 2009 @ 22:59:
[...]


Huh? Zat gewoon een SR20De (131pk) in hoor? Of ben ik nou gek?

Weet ook niet waaraan jij wilt zien dat het een 1.6 is?

EDIT: Ik ben niet gek!

[...]

hmmmz, vreemd.

mijn SR20DE (grote E, 143 pk) is met tellerplaten die tot 240km/u en 9000rpm gaan, en de blokken zijn praktisch identiek. de 1.6i versies van de 100nx hebben exact de zelfde platen als dat DaMaster heeft (220 en 8000) dus vandaar dacht ik dat ie ooit een 1.6je had.

overigens, vanuit een 131pk De naar een SR20VE, das meer dan 40% toename...

[S_Chief]

DropjesLover schreef op zondag 06 september 2009 @ 23:13:
[...]

hmmmz, vreemd.

mijn SR20DE (grote E, 143 pk) is met tellerplaten die tot 240km/u en 9000rpm gaan, en de blokken zijn praktisch identiek. de 1.6i versies van de 100nx hebben exact de zelfde platen als dat DaMaster heeft (220 en 8000) dus vandaar dacht ik dat ie ooit een 1.6je had.

overigens, vanuit een 131pk De naar een SR20VE, das meer dan 40% toename...

Alleen de GT (150pk, SR20DE) heeft t/m 240km/h, de normale 2.0 heeft t/m 220km/h.

Tja meer dan 40% toename, ach.

[psy]

Dat is niet helemaal waar, de km teller op mijn 140pk SR20DE loopt tot 240 km/h.
Brakke pic van een tijd terug:

[S_Chief]

Dat is de P11-144, die heeft idd altijd tot 240km/h. De P11 non GT heeft altijd tot 220km/h, GT 240km/h.

Omdat het over P11'jes ging, heb ik de P11-144 even erbuiten gelaten, maar je hebt wel gelijk ja.

[psy]

Had zaterdag in Aken voor het eerst een Slyline gezien/gehoord.
Volgens mij een R32, zag hem terwijl ik net in de winkel stond (met
open deur) langsrijden. Bestuurder rechts (klopt dus), trok net op,
hoorde duidelijk de 6-in lijn, had een beetje weg van een BMW 6
cylinder, totdat ik de turbo erin hoorde komen
Machtig mooi geluid hoor… yummie.

[chim0]

Verwijderd schreef op zondag 06 september 2009 @ 00:40:
http://www.youtube.com/watch?v=woF8vtdQ-98

Dat gaat haaard

Alleen jammer dat de omgeving niet is gefilmd om een echt beeld te krijgen van hoe hard het gaat.

[Verwijderd]

Ik hoorde een gek geluid bij mn thermostaat vandaan komen als ik in een van de radiatorslangen kneep. Tevens viel het me op dat de temperatuurmeter erg fluctueerde. Na 1 of 2 runs in het VVL gebied stond de meter zichtbaar hoger (in het midden) dan als je normaal reed zonder het VVL te hebben aangetikt (iets onder het midden). Besloten om de thermostaat te vervangen.

Thermostaat bij de Brezan van Gates incl. Loctite blauwe vloeibare pakking kost je tussen de 20 en 30 euro. De thermostaat kun je van te voren testen op correcte werking door hem in kokend water te leggen (100 gr. celsius). Je moet dan de thermostaat open zien gaan.

Dit klusje is goed te doen voor een beginner met enige ervaring. Het principe is op veel auto's en motoren hetzelfde. In dit geval gaat het om een SR20 blok.

Wat hebben we nodig:

- thermostaat
- vloeibare pakking
- koelvloeistof
- platte schroevendraaier
- wat ty-rips
- opvangbak
- kniptangetje
- ratel met dopje 10 en verlengstukje
- iets om oude pakkingsresten mee weg te krabben
- oude doek
- lang stomp voorwerp met rubber hamer
- goed humeur



Dit is een thermostaat. Wat doet dit:

Its job is to block the flow of coolant to the radiator until the engine has warmed up. When the engine is cold, no coolant flows through the engine. Once the engine reaches its operating temperature (generally about 200 degrees F, 95 degrees C), the thermostat opens

Hier de vloeibare pakking.



De thermostaat zit onder je verdelerkap. Als je voor je auto staat en je volgt de radiateurslang aan je rechterhand kom je uit bij het thermostaathuis. Hier zit de thermostaat in.
Schroef de klem los. Je ziet hier al 2 boutjes die je straks los gaat halen. Bovenaan zit er nog eentje, die zie je hier:



Plaats een opvangbak onder de auto aangezien er uit de slang en uit het thermostaathuis koelvloeistof zal komen:



Klem los:



Trek nu de slang los en koelvloeistof valt in de bak:





Om te voorkomen dat er nog meer vloeistof uit zou lopen heb ik de radiatorslang even bij een vriendje vastgeknoopt:



Dit is het thermostaathuis met de 3 boutjes eruit, wat hem nu nog vast houd is vloeibare pakking:



Zet een lang stomp voorwerp op de zijkant van de behuizing en geef een flinke tik (of 2) met een rubber hamer. Het huis komt dan los en valt, in mijn geval, in de opvangbak met vloeistof. Ik heb het huis even snel schoongemaakt met een doek en remmenreiniger.



Hier zie je de thermostaat in het huis zitten. Als je hem er niet met je vinger uitkrijgt, knoop er dan even een ty-rip doorheen zodat je aan het lusje kan trekken.



Pak je nieuwe thermostaat en doe aan de binnenkant een rondje vloeibare pakking zodat hij tijdens montage aan de binnenkant van het huis plakt.
Geef ook het thermostaathuis een laagje pakking mee nadat je de oude resten voor het grootste deel hebt verwijderd.



Plaats de nieuwe thermostaat en schuif dan het huis weer op zn plek:



Draai de bouten er weer in en bevestig de slang + klem:



Nu gaan we het koelsysteem ontluchten. Naast het bovenste boutje zit nog een ander boutje. Deze kun je er helemaal uitdraaien waarna je waarschijnlijk een hoop gegorgel hoort en er vloeistof uit ziet komen. Als het een mooie gelijkmatige straal is kun je het boutje er weer in terugdraaien. Dat is deel van het ontluchten.



Draai nu de radiatordop los. Ga in de auto zitten, draai de kachel op zn heetst en zet hem op standje 4.



Start nu de auto. Je gaat zeer waarschijnlijk zien dat het niveau in de radiator daalt en er met enige regelmaat bellen en geborrel te zien is in de vulopening. Dat is lucht die uit het systeem ontsnapt. Doe dit net zo lang totdat je geen bellen meer ziet. Vul ondertussen de radiator bij tot het normale niveau (dus niet het expansievat rechts).

Het proces kun je af en toe wat versnellen door even een klein trekje aan de gaskabel te geven.



Blijf ondertussen ook af en toe in je auto kijken of de temperatuurmeter wel oploopt en of er warme lucht uit de roosters komt.



Als je het idee hebt dat alles goed is kun je de auto uitzetten, de radiatordop terugzetten, alles opruimen en een stukje gaan rijden.

[DropjesLover]

op zn heetst

ik dacht (en volgens mn monteurtje destijds) net op zn koudst!
het was in de winter dat we bezig waren, dus stond ie op zn warmst, en zei hij me dat...

---

zelf ook weer verder gegaan aan de auto. na weken eindelijk de stroomverdelerunit vervangen en de nieuwe, origineel nissan verdelerkap + rotor gemonteerd. de accu was volgens de garage diepontladen, en hield geen spanning vast, dus kapot. bij mn pa een andere, 1,5 jaar oude (1 jaar werkeloze) accu opgeladen, heeft mn pa hem verkeerd om opgeladen
toch deze accu geprobeerd, maar die was na 20 sec startmotor weer helemaal leeg, dus echt kapot.

gisteren nieuwe accu (70Ah, 120€) gekocht en geinstalleerd. de startmotor draaide vrolijk zijn rondjes zonder problemen, maar er kwam maar geen vonk na een minuut proberen begon t naar bezine te ruiken, dus de motor was verzopen...

helaas moest ik toen weer weg, want de auto staat in Utrecht, terwijl ik in Heerlen woon en naar school moet, verre van ideaal dus...

iemand een idee wat er voor kan zorgen dat je geen vonk krijgt? bougie en bobine-kabels zitten goed vast en de stroomverdelerunit kon maar op 1 manier (nouja, asje maar op 1 manier in de nokkenas) gemonteerd worden...

[S_Chief]

Vandaag maar eens de stootstrippen weer zwart gemaakt (moet toch wat). Eens kijken hoe lang het zo gaat blijven...

[Ad de Jong]

Weet niet waar je dat mee doet, ik had die op mijn Almera met schoenpoets gedaan.
Werkt perfect,

[S_Chief]

Deed het eerst altijd met wat spul van Meguiars, leuk, maar verkleurde ook weer snel. 't Is nu op, en ik las ergens op het internet dat WD40 zou werken. Nou, waarom dan ook maar niet. Kijken hoe lang dit blijft. Lijnzaadolie en schoenpoets staan ook nog op m'n lijstje.

[Verwijderd]

Afplakken, en matzwart overspuiten.

[Joopieboy]

SChief schreef op woensdag 23 september 2009 @ 23:07:
Deed het eerst altijd met wat spul van Meguiars, leuk, maar verkleurde ook weer snel. 't Is nu op, en ik las ergens op het internet dat WD40 zou werken. Nou, waarom dan ook maar niet. Kijken hoe lang dit blijft. Lijnzaadolie en schoenpoets staan ook nog op m'n lijstje.

WD40 was geen succes zo te horen, lijnzaad olie moet erg goed werken iig, gebruiken wij ook met volvo's en alles maar die bumpers zijn vrij zacht. Schoenpoets zou ik niet doen, blijft afgeven en doen!

[Ad de Jong]

JohanH schreef op donderdag 24 september 2009 @ 19:16:
[...]

. Schoenpoets zou ik niet doen, blijft afgeven en doen!

Geen last van gehad hoor, misschien zit er in het merk nog verschil?
Is inmiddels al een jaar geleden maar kan het niet meer voor je nakijken of ze de strips nog zwart zijn of afgeven
Ik heb Kiwi schoenpoets gebruikt, ik zweer erbij (zeker voor mijn schoenen)

[Lampuhkap]

Goedenmorgen heren! Zijn er nog nieuwtjes?
Ik weet dat Nicolas Kiesa met de KISMO GTR nog gereden heeft, en daar is ook weer filmmateriaal van.
http://kismo.dk/sider/dhb2009.htm

Ik mis alleen een beetje informatie over Croydon Racing Developments in Australie. Die hadden GTR-700 (R33 Skyline GT-R met meer dan 1 Megawatt aan vermogen (meer dan 1300 pk!) en die zou afgelopen zomer weer zijn gaan racen, maar nix van gehoord meer. Ook is de site van Croydon ook aardig verouderd
Iemand nieuws?

[S_Chief]

Met diepzwarte stootstrippen.

Oude foto.

[Joopieboy]

Toen nog wel he ...

[Japser]

Vraagje he, heb net een Nissan Primera uit 2003 gekocht (en och, wat rijdt ie fijn ).

Zie hieronder een foto van het dashboard...ik plaats die foto met een reden, namelijk ik wil mn eigen radio inbouwen. Echter hoe de hell doe je dat als je te maken hebt met zo'n geintegreerd ding als deze?? Kan iemand me een duwtje in de goede richting geven?

[DropjesLover]

moet je daarvoor niet bij de dealer een compleet andere middenconsole gaan halen? je radio-bediening van t dashbord werkt natuurlijk niet meer. t lijkt er op dat de cd lezer onder je alarmlicht een 1 din slot is waar een radio in past.

[DropjesLover]

vandaag naar de dealer geweest voor het mysterieuze stekkertje, en dit is wat ik kreeg:




best netjes, voor 13 euro
morgen inbouwen en hopen dat ie eindelijk weer eens start, voor t eerst in 3 maanden.

wat het is? een weerstandje + condensatortje dat aan de kabelboom van de ontsteking zit, nog voor je starttransistor en bobine.

[chim0]

Woow!

[DropjesLover]

niet mijn stijl, wel heel strak!

---

stekkertje vervangen, niets
Massa bypass, niets
Ecu, code 11 crankshaft sensor... Terwijl die al vervangn is. Had hem veel eerder moeten uitlezen, wist niet dat t zo makkelijk was. Overigens is dit het eerste wat ik vervangen heb, en in de tussentijd is de accu nog een paar keer los geweest, dus geen 'oude' error-code...

En hij moet dringend weg hier, helemaal ranzig door rotzooi en vogelscheit van onder een boom staan

[Japser]

DropjesLover schreef op woensdag 14 oktober 2009 @ 23:31:
moet je daarvoor niet bij de dealer een compleet andere middenconsole gaan halen? je radio-bediening van t dashbord werkt natuurlijk niet meer. t lijkt er op dat de cd lezer onder je alarmlicht een 1 din slot is waar een radio in past.

T gaat mij er alleen om dat ik de cd speler eruit kan halen voor mn eigen mp3/usb autoradio om de usb port te gebruiken. De radio zelf kan gewoon via middenconsole bediend blijven worden denk ik zo toch?

[S_Chief]

Als jij een aftermarket radio erinzet, dan lijkt het mij niet echt mogelijk dat je deze kan bedienen via het OEM systeem (dat grote display boven).

Och jij wilt de radio via het OEM systeem gebruiken en je aftermarket radio voor usb. Lijkt mij lastig aangezien er geen ISO-stekker oid erachter zal zitten denk ik.

Nu we het toch over P12jes hebben:



met:



Primera 20V.

[ Voor 62% gewijzigd door S_Chief op 24-10-2009 11:27 ]

[eX0duS]

Mijn vriendin vorige week woensdag ook voorzien van een nieuwe Nissan:






Ter vervanging van haar witte. Dezelfde auto dus, maar wel een luxere, de SLX!
Airco, N-CVT (die automaat werkt echt goed, schakelt niet, en hij is echt rap), alles electrisch, serieus van een oud vrouwtje geweest, dus zag er uit als nieuw! Nog maar 92.000 gelopen... Kan ze hopelijk weer mee voorruit... Niet de goedkoopste, maar wel altijd onderhoud bij dezelfde Nissan dealer als waar ze hem gekocht heeft, en waar wij hem ook hebben gekocht...
Uit 1998, nog wel met het oude dashboard, maar deze zag er gewoon zo netjes uit dat we hem niet konden laten staan.

[Japser]

SChief schreef op zaterdag 24 oktober 2009 @ 11:23:
Als jij een aftermarket radio erinzet, dan lijkt het mij niet echt mogelijk dat je deze kan bedienen via het OEM systeem (dat grote display boven).

Och jij wilt de radio via het OEM systeem gebruiken en je aftermarket radio voor usb. Lijkt mij lastig aangezien er geen ISO-stekker oid erachter zal zitten denk ik.

Ghe ik heb geen idee wat je bedoeld Het plan was gewoon mp3 muziek via de usb beluisteren via de speakers in de auto dus zoals die standaard cd speler ook zou doen. De bediening kan dan gewoon via de autoradio zelf en hoeft niet via het middenconsole te gebeuren. Echter de radio zelf wil ik niet via de autoradio zelf doen maar via de standaard ingebouwde radio en wel via bediening op de middenconsole...leg ik misschien iets niet goed uit?

[S_Chief]

Nee, ik snap je wel. Radio via het standaard systeem (middenconsole) en je mp3-muziek via je losse autoradio. Alleen twijfel ik of dit mogelijk is.

Zo'n losse autoradio wordt verboden dmv een ISO-stekker. Aan deze stekker heb je je stroomkabels en speakerkabels zitten. Alleen, ik ben bang dat zo'n ISO-stekker niet aanwezig is in je auto, omdat standaard alles al via je middenconsole gaat.

[EXX]

Ik zit met een vraagje over hetvolgende: we hebben een 5 jaar oude Micra rijden als 2de auto en nu is me opgevallen dat het net lijkt alsof er condens zit (een vlekkerige grijze waas) aan de binnenkant van de koplampen. Afgelopen winter zat er zelfs ijs aan de binnenkant. Het voorste gedeelte waar de halogeenlamp doorheen moet schijnen is gewoon helder.

Dit lijkt me niet normaal. Kun je hier zelf iets aan doen of moet je hiermee naar de garage?

[S_Chief]

Ik ben er niet 100% zeker van, maar dit was volgens mij een kwaal van de Micra. Eens kijken of ik het kan vinden.

Foutje, het ging om het verweren van de koplamp: http://www.nissanclub.nl/oud/index.php?topic=27266.0

Excuses.

@ Japser: Een ideetje, als je cd-speler zelf al kabels heeft naar de speakers, contact en continue stroom, dan zou je die kunnen gebruiken voor je eigen radio...

[ Voor 60% gewijzigd door S_Chief op 02-11-2009 16:15 ]

[Joopieboy]

EXX schreef op maandag 02 november 2009 @ 15:01:
Ik zit met een vraagje over hetvolgende: we hebben een 5 jaar oude Micra rijden als 2de auto en nu is me opgevallen dat het net lijkt alsof er condens zit (een vlekkerige grijze waas) aan de binnenkant van de koplampen. Afgelopen winter zat er zelfs ijs aan de binnenkant. Het voorste gedeelte waar de halogeenlamp doorheen moet schijnen is gewoon helder.

Dit lijkt me niet normaal. Kun je hier zelf iets aan doen of moet je hiermee naar de garage?

Onderin een heel dun gaatje boren in de lampen, dat kan wel schelen doordat het vocht eruit kan lopen.
Verder is er niet heel veel aan te doen.

[AtleX]

Japser schreef op zaterdag 24 oktober 2009 @ 11:01:
[...]


T gaat mij er alleen om dat ik de cd speler eruit kan halen voor mn eigen mp3/usb autoradio om de usb port te gebruiken. De radio zelf kan gewoon via middenconsole bediend blijven worden denk ik zo toch?

Misschien, maar niet waarschijnlijk. Met een beetje geluk kan je een comfortstekker gebruiken om je stuurwielbediening te laten werken maar verder heb je pech ben ik bang. Ik had hetzelfde probleem in mijn Toyota Yaris en heb na inbouw van een after-market HU nu een paar (3) knoppen op het dashboard die niets meer doen. Zo te zien zijn het er bij jouw wel wat meer. Houd ook rekening met de kosten van het inbouwmateriaal, ik was alleen daarvoor al 150 euro kwijt. Daarmee ging ik van dit:

Naar dit:

Ja, beetje kleurverschil. Er is geen DIN-frame in de juiste kleur

Veel mensen die een andere radio in de Yaris (laten) bouwen doen dat op de plek waar op deze foto mijn CD-speler zit. Die laten dus de complete oude radio/cassette zitten maar dat vind ik echt enorm lelijk dus ik heb er wel wat geld tegenaan gegooid.

[S_Chief]

Damn.

[martijn_tje]

Mmm ik heb ineens een vaag bijgeluid bij m'n N15. Een vaag piep/fluit geluid dat bij het rechter voorwiel vandaan komt. Het geluid is er bij het maken van een flauwe bochten naar links met snelheden harder als 30 Km/h (houd ook aan in lange bochten) en als ik op snelheid door een milde kuil ga.

Lijkt mij iets uit de ophanging/aandrijf lijn.

[Verwijderd]

Wiellager?

[martijn_tje]

Denk het ja. Is prima door een beun te doen

Vanavond meteen maar even bellen.

[DropjesLover]

damn, gisteren alles doorgemeten aan de kabels van de ontstekingsmodule/crankshaft angle sensor, lijkt er op dat beide kabels daarvan zijn doorgefikt
getest met een goede kabel van de stekker naar de stekker van de ECU, al weet ik stiekem niet 100% zeker of dit wel goed is gegaan... maar het weer is te prut om er weer onder te kruipen vandaag.

zou wel goed klote zijn, want dan moet k dus de halve kabelboom gaan vervangen, iets waar ik eigenlijk geen zin in heb.

[martijn_tje]

Op alle draden geen contact of af en toe een draadje?

Vaak gaan kabels stuk vlak bij het stekkertje. Misschien eens het laatste stukje heen en weer bewegen tijdens het meten. Misschien heb je mazzel en hoef je alleen de laatste 15 cm voor het stekkertje te vervangen.

[DropjesLover]

Gisteren de kabels nog eens gecheckt. t scheelt wel als je even de pin layout checkt (en de dode pinnetjes als referentie neemt). ik had dus de stekker van de ECU verkeerd om

dus, de draden hebben continuiteit, het enige wat nog kapot kan zijn is de (2e) ontstekingsmodule
gelukkig heeft iemand er nog eentje voor me, en heeft hij ook de tools om de ontsteking meteen goed te zetten

[Verwijderd]

Gisteren een 2,5 inch header gemonteerd op de VE. Copy/paste van NCN na wat tegenslagen met afgebroken tapeinden van de kat:

Nou, vanavond beetje bijtijds weer verder gegaan. Eerst alle bouten van het spruitstuk en downpipe op moment gezet. Vacuumslang op kleppendeksel weer vastgeklemt.

Oprijblokken weer gepakt, auto erop en aan de gang. Van te voren even goed tegen de einddemper geduwd waardoor de hele lijn wat naar binnen schoof; gunstig dus. Helaas valt mijn einddemper nu wel iets teveel binnen de achterbumper maar als de het hele systeem upgraden komt dat wel weer goed.

Gezien dat na deze duw actie de te overbruggen afstand nog wel schappelijk was. Met bouten, ringetjes en moeren de kat er tussen gezet. Pakkingen schoongemaakt en met beetje vloeibare pakking er tussen gedaan. Door het verschuiven van het systeem en het vastdraaien is de lambda ook ietsjes gunstiger komen te zitten.

Toen auto gestart, een heleboel rook kwam eruit ivm de vloeibare pakking die dan vastkookt en de snijolie die nog uit de katalysator kwam van het uitboren.

Verder geen gekke dingen gezien mbt het verlengen van de lambdasensordraden. Geen CEL's, rustig stationair, ook rustig op een bepaald toerental te houden en geen gestotter. Ook geen overheersende brandstoflucht uit de einddemper.

Wel merk ik het 2,5 inch spruitstuk goed. Het geluid is dieper geworden en er zijn meer mooie roffels te horen. Daarnaast pakt het blok nog weer lekkerder op en trekt het geheel mooi door.

Foto's zoals gevraagd door velen!


Plaats delict


Patient


2,5 inch gemonteerd en op moment gezet


Gaat krap aan goed


Afgedopt en oude gemonteerde lambda afgeslepen (is gelijk afgedopt )



Geen kat


Oprijblokken



Lambda, zolang het goed gaat blijft het zo. Gaat het mis fixen we het wel op een andere manier.


Kijkend naar voren


Naar achter


Overzichtje



Wrench dude


Te overbruggen afstand


Aandraaien



Vast!


Samengestelde sleutel om van bovenaf een bout op de downpipe aan te kunnen draaien...


MISSION ACCOMPLISHED (na een dag of 3,5...)


Pakking vastbakken en olie verbranden.

[Joopieboy]

Damn, wat een werk! Maar wel knap dat je het zelf kan en heb gedaan.
Ding rookte trouwens wel heavy.
Maar dat de mijne ook met de nieuwe voorpijp en pakkingen, zal die nu wel weer gaan doen.

En je merkt dus verschil met het spruitstuk, maar ook meer vermogen?

[Verwijderd]

Geluid is stuk lager en dieper geworden, zitten mooie plofjes in bij gaslos, en he voelt allemaal net weer soepeler aan. Trekt prima door, nog weer beter dan eerst

Na het verlengen van de lambdasensorbekabeling gelukkig nog geen gekke dingen gemerkt.

Binnenkort weer ff dyno run doen, wil de vorderingen ook in cijfers zien.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 02-12-2009 16:08 ]

[S_Chief]

Ha die PNut, had je verhaal op NCN gelezen idd, wat een geklooi was dat in het begin. Mooi dat alles toch goed is gekomen, en ik ben zeker benieuwd naar de cijfers van je dyno run.

[Lampuhkap]

Ziet dr weer mooi uit! Ben benieuws naar een audio sampletje

[Joopieboy]

Ik ook, en SChief maak er wat moois van en houd de boel goed bij, ik kom tijd te kort.
En vernagel de layout niet teveel.

[S_Chief]

Joopieboy schreef op zondag 06 december 2009 @ 20:02:
Ik ook, en SChief maak er wat moois van en houd de boel goed bij, ik kom tijd te kort.
En vernagel de layout niet teveel.

offtopic:
Zal ik doen, en omdat jij weer heel kinderachtig zit te dreigen, zet ik een post neer als bewijs mocht je me eruittrappen als mede-auteur.

[Joopieboy]

Ik zie het ja, etterbal.

[Verwijderd]

-

[ Voor 99% gewijzigd door Verwijderd op 23-04-2016 15:21 ]

[Joopieboy]

Wat een verhaal zeg, je hebt behoorlijk wat geluk met die dop en ook met robert zeg! (die heeft ook een dikke primera zeg) Gelijk vloeibare pakking ertussen zo te zien?

En bijzonder om met hem over de ring te mogen gaan zeg.

Die 2 ronden kaart, dus jij was die gene die mij voor was haha?

Nieuwe complex ziet er ook echt dik uit!

[ Voor 5% gewijzigd door Joopieboy op 06-12-2009 22:17 ]

[Verwijderd]

1) Het ging om Michiel Reitsema, met de Fiat bus
2) Was idd bijzonder en erg leuk+leerzaam
3) Jep, heb hem denk ik voor je neus gekaapt
4) Zeker gaaf om eens te gaan kijken

[Joopieboy]

Oftewel, jij kent wanneer geef je mij eens ene rondleiding daar?
En advies van een pro op de ring kan ik wel gebruiken haha.

[DropjesLover]

ik wil ook eens de ring verkennen. zeker nu mn autootje redelijk verklaar is vind ik. alleen nog een veerpootbrug voor en eens kijken voor betere remmen (slotted schijven + street blokken).

ohja, en een rijdende auto
woensdag komt iemand langs met een goede ontstekingsmodule en om de timing ook meteen goed te zetten. hopelijk start ie dan en kan ik een algemene check doen, de uitlaat weer dicht kitten (flenzen sluiten niet goed af ) en op APK. pas 4 maanden over datum ...

[Joopieboy]

Veerpootbrug helpt wel veel ja op de grens, blijft stuk stabieler en ook met snelweg verkeer merk je dat.
En dure gegroefde remmen ofzo, ik zou eerder goede blokken kopen daar heb je al meer dan genoeg aan vaak.

[Verwijderd]

Uitlaat dichtkitten gaat ook niet wat worden. Ja, ff voor de APK misschien wel...

[Joopieboy]

Apk wel ja, maar dat licht er zo weer uit, dus even vervangen of lassen, gelijk goed doen.

Pas op dat je geen boete krijgt btw!

[DropjesLover]

Verwijderd schreef op maandag 07 december 2009 @ 19:54:
Uitlaat dichtkitten gaat ook niet wat worden. Ja, ff voor de APK misschien wel...

is ook t enige waar t voor moet, vorige keer hield de kit het 2 weken en 2500km
t plan is een 2,25 of 2,5" RVS uitlaat, maar daar moet ik eerst geld voor hebben. en eerst maar weer rijden.

vandaag is Jeroen330 bij me langs gekomen met zn timing gun en een andere ontstekingsmodule/krukas-hoek sensor.

alles wederom doorgemeten, ECU code uitgelezen, sensor vervangen. geen code 11 meer. helaas nog steeds geen vonk. bougies bekeken, deze waren zwart/bruin met nogal wat aanslag, dus hiervoor eventjes nieuwe gehaald. daarna nog steeds geen vonk (zowel in de cillinder als op de kleppendeksel gelegd), maar ook geen brandstof inspuiting... wel een benzine-lucht, maar geen natte bougies.
weer de ECU uitgelezen, nu een code 21, het ignition signaal van het primaire circuit bereikt de ECU dus blijkbaar niet.
bekabeling bekeken, geen vreemde kabels gevonden van oude startonderbrekers oid.
krukas-sensor weer vervangen door de oude (van richardwbb) en het error-geheugen weer gereset. nog steeds die code 21, geen vonk en geen inspuiting.

na n paar belletjes wist een kennis van Jeroen van NCN het ook niet meer, behalve de auto aan nistune hangen en misschien de ECU vervangen. echter, hiervoor moet ik weer n autoambulance regelen (duur) en iemand weten die veel van de SR20-ers weet...