Dan vraag ik me toch af welke van de twee, de monteur of de ingenieur van de fabrikant, werktuigbouwkunde gestudeerd heeft en iets meer verstand heeft van voorspanning etc.
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Als je wagen omvalt tijdens het verwisselen van een wiel dan doe je iets echt niet goed, dan zou ik het sowieso door een ander laten doen
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Het verschilt dus nogal per merk denk ik. Maar idd, met een normale basic garagekrik is een setje wielen wisselen zo gebeurd. En ik doe het zelf een stuk zorgvuldiger dan een of ander mbo'ventje die aan z'n koffiepauze wil beginnen.
[ Voor 13% gewijzigd door fsfikke op 15-01-2015 12:56 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Punctuality is the politeness of kings
Mee eens, maar onder het mom van vroeger was alles beter was het misshien wel gebruikelijk en toegestaan om een grotere voorspanning te gebruiken?:
[...]
Dan vraag ik me toch af welke van de twee, de monteur of de ingenieur van de fabrikant, werktuigbouwkunde gestudeerd heeft en iets meer verstand heeft van voorspanning etc.
echter als de fabrikant x nm oplegt dan kan of mag dat dus niet.
Stay away from negative people, they have a problem for every solution.
Ik heb de eerste 5 minuten gekeken, maar man oh man.. Het jeugdjournaal is nog van een hoger niveau dan dit:
Leuk om te kijken,
De rekenkamer; Wat kost een (winter)band.
Pas rond 21.15 beschikbaar.
De uitleg van de bandenspecialiste waarom je winterbanden zou moeten gebruiken is ijzersterk.......
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Die meid toch..:
Leuk om te kijken,
De rekenkamer; Wat kost een (winter)band.
Pas rond 21.15 beschikbaar.
De uitleg van de bandenspecialiste waarom je winterbanden zou moeten gebruiken is ijzersterk.......
Goede reclame voor die toko.
Een heel stuk terug (minstens een jaar geleden
) was er een link naar een onderzoek die dit nogal ter discussie stelde. Daaruit bleek nl. dat de warmte van een band vooral werd bepaald door de vervorming van de band en maar weinig invloed had van de buitenlucht. Daaruit zou je kunnen halen dat er alleen bij het eerste stuk na wegrijden een verschil is tussen de 2 banden. Daarna is de zomerband warm geworden en heeft hij ook weer betere grip.Dit is nogal overdreven. Het slijt inderdaad wat sneller maar nu ook weer niet zo erg dat het wegsmelt. Je kunt dus prima een hele tijd op die banden rijden al is de grip natuurlijk wel minder dan van zomerbanden in die omstandigheden.
[removed]
Ook in Zuid-Afrika sneeuwt het in de winter.
[ Voor 8% gewijzigd door Teijgetje op 16-01-2015 16:45 ]
Stay away from negative people, they have a problem for every solution.
Gewoon originele VW velgen, dus die zullen wel goed zijn denk ik
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Als ik achteraf thuis met een geijkte (Stahlwille) momentsleutel constateer dat alle bouten op minimaal 170Nm staan nádat ik er ~75Km mee gereden heb (120 is inderdaad de VW Norm) ..... Dan krijg ik inderdaad wél dat vermoeden.:
Nee, maar dan nog kunnen ze hem prima op 120 (ik noem maar wat) zetten wat voor 95% prima is. Het lijkt mij wel weer een erg sterk verhaal als heel tweakers wél weet hoe het moet en dat alle garagemonteurs het fout doen.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
¯\_(ツ)_/¯
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Een beetje late reactie: Het is opgelost maar waarom die melding kreeg is onbekend. Gereset, band leeg gehaald, gepompt (2.7 bar) en vervolgens weer gereset. Sinds dien krijg ik geen melding meer:
[...]
[...]
Verder kom je er snel genoeg achter dat je band lek is door bij dezelfde pomp je bandenspanning regelmatig te controleren. Deze hoort hetzelfde te blijven. Mijn voorkeur gaat uit naar een pomp met een analoge meter aan het handvat. Want dan kan je zien wat je spanning is/was.
.
Ok, dus ze staan op minimaal de norm. Hoe erg is het in de praktijk dat ze te strak staan? Ik vraag me ernstig af hoeveel mensen daadwerkelijk problemen hebben gehad door een verkeerd aanhaalmoment. Nu komt er vast anekdotisch bewijs maar ik vermoed dat de statistieken wel mee vallen.:
Als ik achteraf thuis met een geijkte (Stahlwille) momentsleutel constateer dat alle bouten op minimaal 170Nm staan nádat ik er ~75Km mee gereden heb (120 is inderdaad de VW Norm) ..... Dan krijg ik inderdaad wél dat vermoeden.
[ Voor 6% gewijzigd door Gonadan op 19-01-2015 10:01 ]
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Het aandraaimoment is geen minimale norm, maar het aandraaimoment dat het moet zijn en met een afwijking van +-5% of zoiets. Als ze te strak worden aangedraaid en kan je echt de boel slopen. Het hangt er natuurlijk wel van af hoe strak ze worden en gedraaid en of dat 1 éénmalig is, of bij iedere winter zomer wissel. En hoe fijn is het als je in de middel of nowhere staat met een lekke band en je krijgt de bouten niet los?:
[...]
Ok, dus ze staan op minimaal de norm. Hoe erg is het in de praktijk dat ze te strak staan? Ik vraag me ernstig af hoeveel mensen daadwerkelijk problemen hebben gehad door een verkeerd aanhaalmoment. Nu komt er vast anekdotisch bewijs maar ik vermoed dat de statistieken wel mee vallen.
Daarnaast ben ik erg benieuwd hoeveel van de tweakers daadwerkelijk alle aanwijzingen van de fabrikant opvolgen van al hun gadgets en spullen. En hoeveel het denken beter te weten en gewoon doen wat ze zelf aan ervaring hebben of op internet lezen.
offtopic:
Overigens vind ik het verschil 120-170 ook wel erg groot, maar dan moet je ook niet naar de kwitfit gaan.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dat gebeurd wel vaker en te strak aandraaien hoeft de oorzaak niet te zijn. Door aanslag en roest kan het wiel wat 'plakken'.
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Ja hoor kromme naven kan zich heel goed openbaren door kromme schijven::
Kromme remschijven door een te hoog aanhaalmoment op je wielbouten?
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
klopt! wat vet op de naaf om te zorgen dat hij niet gaat vreten is prima, maar het schroefdraad moet droog zijn!:
Terwijl dat even zo vaak weer ontzettend afgeraden wordt, wielbouten mag je _niet_ smeren heb ik mij ook laten vertellen.
One day I will solve my problems with maturity. Today however, it will be Margaritas
Hoe vaak het gebeurd. Ik denk dat niemand er antwoord op kan geven. Meestal gaat het wel goed. Ook als ze te vast zitten. En je hebt echt geen geijkte moment sleutel nodig. Een afwijking van +30Nm is echt geen probleem. Maar als je hem met de luchtsleutel vast zet, is de kans op schade wel aanwezig. Met de hand krijg je de bouten eigenlijk niet te vast. En bij een goede garage doen ze het altijd met een momentsleutel. Als ik merk dat ze het niet doen, zien ze mij in ieder geval nooit meer.:
Ah, op die manier.
Dan kom ik weer terug bij mijn initiële vraag, hoe vaak gebeurt het nu daadwerkelijk? Zoals het vertelt wordt (lees ik vaker overigens) is de enige goede manier om een geijkte momentsleutel te gebruiken omdat je anders gegarandeerd problemen krijgt. Dit zou inhouden dat (volgens verklaringen) de meeste garages het fout doen en auto's slopen, je zelf niet verantwoord bezig bent als je een wiel verwisselt met bijgeleverde sleutel. Het gaat mij nogal ver om te verklaren dat je naast de standaard set in de auto zelf nog een hele dure momentsleutel moet kopen voor de potentiële lekke band.
Wat zou het verschil in aanhaalmoment zijn tussen een schone naaf met nieuwe bout en een wat oudere met licht verweerde bouten?
De theorie erachter om het niet te doen weet ik niet.:
Terwijl dat even zo vaak weer ontzettend afgeraden wordt, wielbouten mag je _niet_ smeren heb ik mij ook laten vertellen.
Een beetje kerel krijgt die bouten met de hand ook wel te vast hoor, maar dan doe je het echt bewust.
De theorie is dat je door het smeren van bouten het aanhaalmoment beïnvloed, dus je kunt ze gemakkelijk veel te strak draaien. Ook gaan ze veel gemakkelijker weer los. Schoon en droog houden is belangrijk, smeren mag niet.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
[ Voor 3% gewijzigd door EektheMan op 20-01-2015 20:28 ]
It never hurts to help | Only those who attempt the absurd will achieve the impossible. I think it's in my basement... let me go upstairs and check. M.C. Escher
Ik heb gehad dat het wiel helemaal niet los wilde, ook niet met wat aanmoediging door een paar goede klappen met een badding.:
[...]
Dat gebeurd wel vaker en te strak aandraaien hoeft de oorzaak niet te zijn. Door aanslag en roest kan het wiel wat 'plakken'.
Kan me nog herinneren dat een vriend en ik bij zijn auto met houten balken tegen het rubber aan het rammen waren om 'm los te krijgen
[ Voor 3% gewijzigd door GoldenSample op 21-01-2015 01:02 ]
Spannend hoor ;-):
Tsja, het is niet veel, maar het is weer eens wat anders dan enkel tekst. Gister in de sneeuw gereden en door mijn eigen schuld een zeer klein moment van verlies van controle. Gelukkig nam de ESP het snel over zo aan het stuur te voelen (en te horen aan de motor?).
Anyways, hier de video. En nogmaals, een zeer klein slipje door de ESP. Je moet goed opletten. Gebeurd in de bocht nadat ik wat gas bijgegeven heb om niet door het rood te gaan
Pff, stomme winterbanden, slip ik alsnog met die dingen.
[video]
Speeding? Moi?!?:
Door te hoge snelheid bedoel je
Ja, thriller van het jaar. Hilarish eigenlijk dat duffe muziekje op de radio nadat de spanning is afgenomen. De skyscraper denkt ook tsk tsk.
It never hurts to help | Only those who attempt the absurd will achieve the impossible. I think it's in my basement... let me go upstairs and check. M.C. Escher
Stay away from negative people, they have a problem for every solution.
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
[ Voor 32% gewijzigd door YellowCube op 22-01-2015 06:49 ]
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Ik had daar een zelfspot tag moeten toevoegen.
. Ik denk niet dat ik de bocht met 50km/u neem. Niet harder dan 30 ofzo?Het is misschien een zeer goed voorbeeld hoe een 4x4 met ESP een slipsituatie verwerkt. Een zware 4x4 zonder deze systemen had waarschijnlijk de weg afgegleden.:
zitten wij naar hetzelfde filmpje te kijken?
Ik zou geen gas bijgeven om het stoplicht te halen, maar imo is de rijstijl in deze omstandigheden, met winterbanden, echt niet overdreven of gevaarlijk.
Daarnaast, als je al 4 keer moet kijken waar de slip precies zit, dan zal het allemaal ook wel meevallen is het niet?
[ Voor 8% gewijzigd door EektheMan op 22-01-2015 09:58 ]
It never hurts to help | Only those who attempt the absurd will achieve the impossible. I think it's in my basement... let me go upstairs and check. M.C. Escher
Ja dat zitten we.
Stay away from negative people, they have a problem for every solution.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Precies, wel of geen winterbanden... als het glad is rij je met een aangepaste rijstijl, winterbanden zorgen er alleen voor dat het moment waarop je gaat wat verder ligt, maar als je gaat ga je net zo hard als op vrijwel elk ander soort band (behalve spikes dan uiteraard). En winterbanden doen vrijwel niets op ijs, bevroren plas in de bocht en hoppa daar ga je... wss ben je met slicks dan nog beter af.:
Wat een hoop tekst.
Hij gaat relatief vlot door de bocht, wat dus ook onderstreept wordt door het gebrek aan grip. Leuk dat sommigen vinden dat het prima moet kunnen met vier winterbanden, maar dat zijn precies de types die dus overmoed krijgen van veiligheidsmaatregelen.
[ Voor 14% gewijzigd door MicGlou op 22-01-2015 17:03 ]
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Verwijderd
de idioot die het zonodig moest leren neemt helaas wel vaak genoeg een onschuldige mee de genezing in....:
[...]
Precies, wel of geen winterbanden... als het glad is rij je met een aangepaste rijstijl, winterbanden zorgen er alleen voor dat het moment waarop je gaat wat verder ligt, maar als je gaat ga je net zo hard als op vrijwel elk ander soort band (behalve spikes dan uiteraard). En winterbanden doen vrijwel niets op ijs, bevroren plas in de bocht en hoppa daar ga je... wss ben je met slicks dan nog beter af.
Overigens wat ook nog (bijna) helemaal niet ter sprake is gekomen... winterbanden werken eigenlijk alleen goed op lage snelheid, dat is ook waar de voordelen het meest praktisch zijn. Bij een snelheid van >50km/u is de werking al flink verminderd en bij >80km/u mag je eigenlijk niet eens meer over voordelen spreken. Plus dat een winterband vooral de voordelen geeft in de remweg en grip voor de aandrijving, niet echt gemaakt voor grip tijdens het betere bochtenwerk.
Voorkomen is altijd beter dan genezen, maar sommige moeten het eerst meemaken en de meeste daarvan leren het uiteindelijk wel wanneer ze aan het genezen zijn... en de enkeling heeft uiteraard altijd geluk
?? Ik begrijp je niet... of eigenlijk wil ik zeggen: volgens mij heb je mij niet helemaal begrepen:
Misschien dat jij James Bond lamellen op je winterbanden hebt zitten, maar die van mij blijven gewoon op hun plek hoor boven de 50km/u.
Ik heb net even snel een filmpje teruggekeken op het zelfde stuk waar ik rijd in normale omstandigheden. Daar kom ik niet boven de 45km/h uit. En die 45km/h haal ik enkel omdat........ik een stoplicht wil halen
(dit patroon moet duidelijk doorbroken worden). , dan wil ik wel even uitzoeken hoe ik die snelheidsmeting op YouTube kan zetten.
It never hurts to help | Only those who attempt the absurd will achieve the impossible. I think it's in my basement... let me go upstairs and check. M.C. Escher
Oh?
Stay away from negative people, they have a problem for every solution.
De lamellen op de winterbanden zorgen ervoor dat het profiel niet zomaar vol sneeuw komt te zitten en je dus op een laagje sneeuw gaat rijden zoals met zomerbanden. Dat principe is echt niet ineens verdwenen op hogere snelheden. Ik kan me wel voorstellen dat het effect minder wordt, maar je kunt je ook afvragen of je dergelijke snelheden gaat halen als de omstandigheden zo zijn dat winterbanden daadwerkelijk een flinke meerwaarde zijn.:
?? Ik begrijp je niet... of eigenlijk wil ik zeggen: volgens mij heb je mij niet helemaal begrepen
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
It never hurts to help | Only those who attempt the absurd will achieve the impossible. I think it's in my basement... let me go upstairs and check. M.C. Escher
Welles/nietus discussie?:
[...]
De lamellen op de winterbanden zorgen ervoor dat het profiel niet zomaar vol sneeuw komt te zitten en je dus op een laagje sneeuw gaat rijden zoals met zomerbanden. Dat principe is echt niet ineens verdwenen op hogere snelheden. Ik kan me wel voorstellen dat het effect minder wordt, maar je kunt je ook afvragen of je dergelijke snelheden gaat halen als de omstandigheden zo zijn dat winterbanden daadwerkelijk een flinke meerwaarde zijn.
Overigens werken ze ook zijdelings gripverhogend dus het betere bochtenwerk ga je echt wel verschil in merken. Ook hier geldt weer, de omstandigheden zullen waarschijnlijk bepalen dat de echte hoekbochtjes sowieso geen optie meer zijn.
Bij een overduidelijk gladde situatie is het uiteraard een ander verhaal wanneer je bewust ben van je rijgedrag etc, maar de discussie gaat volgens mij vooral om het niet aanpassen van rijgedrag bij gladde omstandigheden. Dan biedt een winterband echt weinig voordeel, dat is mijn punt... zeker niet bij hogere snelheden en ook zeker niet in de bochten.
Nee, want zonder lamellen was je dan rechtdoor gegaan.
[ Voor 65% gewijzigd door Gonadan op 22-01-2015 18:43 ]
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
[ Voor 16% gewijzigd door Teijgetje op 22-01-2015 19:07 ]
Stay away from negative people, they have a problem for every solution.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
[ Voor 69% gewijzigd door Gonadan op 22-01-2015 19:14 ]
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
[ Voor 26% gewijzigd door Teijgetje op 22-01-2015 19:21 ]
Stay away from negative people, they have a problem for every solution.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Dit topic is gesloten.
/u/79923/DUT11.png?f=community)
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
:strip_exif()/u/72379/kittyhead.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/270970/close-button.jpg?f=community)
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/55015/logo.jpg?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/435175/hobbes1.jpg?f=community)
/u/127/chimera.png?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/146003/48295-60-60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/64489/hoogtevorst.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/176601/3D-Austria.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/569657/crop596b22c2f031f_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/21647/vba5951.gif?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/186072/crop597473ef69d71_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
:strip_exif()/u/85295/Gears%2520icon.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63487/penta2.jpg?f=community)
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/280105/eekmanTweakers.gif?f=community)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43153/octopus.jpg?f=community)