Winterbanden... wie heeft ze?

[Viper®]

Zomer set ligt bij de dealer. Sowieso weinig zin om met 20 inch te gaan zeulen.
Ach, of je nu je zomer of winterbanden oprijdt. Lood om oud ijzer.
Zomerbanden hebben achter nog maar 3mm, lekker gummen

[StecaGrid]

Wij zijn nieuw in de lease en winterbanden scene. Doen ze de winterbanden om je lichtmetalen velgen of krijg je winterbanden met stalen velgen? Worden de zomerbanden met lichtmetalen velgen n bij de kwikfit opgeslagen of krijgen je die mee om zelf op te slaan? Hoe weet je dat je niet de verkeerde velgen er weer onder krijgt?

[UltraSub]

Om het lichtmetaal. Opslag bij kwikfit. Meer dan eens zeker weten andere banden terug gehad (zelfde merk en type maar ander profiel, zelf gemeten voor/na)

/edit
Mijn eigen auto is privé, en moet ik ook maar eens winterbandjes voor gaan halen. Denk dat ik mijn vorige set op MP gooi zodra het weer flink omslaat en iedere handelaar er door zit

[ Voor 38% gewijzigd door UltraSub op 15-11-2015 18:27 ]

[Aggressor]

vanaf vrijdag wordt het kouder...

goed moment om ze nu te monteren?

[ConZito]

Dit jaar weer wel winterbanden op de daily, een andere auto en daarom dus ook andere eisen. Vorig jaar reed ik met een tank van 1800kg op niet al te brede ballonbanden (BMW 5-serie). Dit jaar een hot-hatch van nog geen 1000kg met semi-slicks (VW Lupo GTI). Dus een setje 15" lichtmetaal op de kop getikt en er Dunlop Winter Contact banden opgedraaid.

Vooralsnog merk ik vooral nadelen, maar zodra het koud wordt dan zal dat wel goedkomen

[Prutzertje]

Word het kouder ja ?

M'n auto moet binnenkort gekeurd worden. En Achter bandjes zijn aan vervanging toe. Dus mooie timing om de winterschoeisel eronder te mikken !

[Aggressor]

ja vanaf vrijdag .. kijk maar

[sambalbaj]

Dan had ik morgen niet zo slecht in gepland.
Hou altijd vanaf half november aan.

[calsonic]

ConZito schreef op maandag 16 november 2015 @ 20:12:
Dit jaar weer wel winterbanden op de daily, een andere auto en daarom dus ook andere eisen. Vorig jaar reed ik met een tank van 1800kg op niet al te brede ballonbanden (BMW 5-serie). Dit jaar een hot-hatch van nog geen 1000kg met semi-slicks (VW Lupo GTI). Dus een setje 15" lichtmetaal op de kop getikt en er Dunlop Winter Contact banden opgedraaid.

Vooralsnog merk ik vooral nadelen, maar zodra het koud wordt dan zal dat wel goedkomen

Ik heb hetzelfde met mijn Fiesta ST(230pk) die winterbanden zijn levensgevaarlijk onder een auto met power - heb er afgelopen winter alleen maar last van gehad en ze werkelijk maar 2 dagen met sneeuw nodig gehad ....
Ik wacht deze winter dus echt af totdat het daadwerkelijk gaat sneeuwen

[Aggressor]

ff een vraagje
vanaf vrijdag wordt het kouder... nu twijfel ik om mijn winterbanden te wisselen.

Nu heb ik nieuwe stalen velgen + winterbanden + sensoren hierin. (origineel renault)
Weet iemand of de kwikfit deze sensoren ook kan activeren in de boordcomputer?

je kan namelijk 2 setjes activeren toch? voor de zomer en winter?

[ConZito]

calsonic schreef op maandag 16 november 2015 @ 20:52:
[...]


Ik heb hetzelfde met mijn Fiesta ST(230pk) die winterbanden zijn levensgevaarlijk onder een auto met power - heb er afgelopen winter alleen maar last van gehad en ze werkelijk maar 2 dagen met sneeuw nodig gehad ....
Ik wacht deze winter dus echt af totdat het daadwerkelijk gaat sneeuwen

Ik weet niet waar je normaal mee rijdt, maar ik heb er normaal Toyo R888's onder. Onder de 10 graden ga je merken dat je grip gaat verliezen, dat kan je oplossen door als een bosmongool te rijden en je banden warm te houden, maar bij normaal gebruik is dat wel ongeveer de grens waarop ze nog bruikbaar zijn. Wat je vooral merkt met de R888's is dat je in de regen bij lagere temperaturen nog wel snoeihard kan optrekken en remmen maar je moet alleen niet per ongeluk gas geven in een bocht of proberen op snelheid in te sturen, je bent net een dronken bobslee.

Met de winterbanden is het precies andersom, wielspin overal, maar ik kan wel normaal zonder te sterven een bocht door.

[Hackus]

calsonic schreef op maandag 16 november 2015 @ 20:52:
[...]


Ik heb hetzelfde met mijn Fiesta ST(230pk) die winterbanden zijn levensgevaarlijk onder een auto met power - heb er afgelopen winter alleen maar last van gehad en ze werkelijk maar 2 dagen met sneeuw nodig gehad ....
Ik wacht deze winter dus echt af totdat het daadwerkelijk gaat sneeuwen

Het heeft niks met sneeuw alleen te maken. De rubbersamenstelling van een winterband geeft meer grip bij 10 graden of lager. Ik rijdt veel in Duitsland en ik wil niet zonder. mijne zitten er alweer op sinds afgelopen zaterdag en de sneeuwkettingen liggen weer in de kofferbak

[calsonic]

Hackus schreef op donderdag 19 november 2015 @ 11:46:
[...]


Het heeft niks met sneeuw alleen te maken. De rubbersamenstelling van een winterband geeft meer grip bij 10 graden of lager. Ik rijdt veel in Duitsland en ik wil niet zonder. mijne zitten er alweer op sinds afgelopen zaterdag en de sneeuwkettingen liggen weer in de kofferbak

Ik heb 24 jaar zonder winterbanden gereden en alleen met sneeuw last van gehad en ik ben een zeer sportieve rijder.
Afgelopen winter dus voor het eerst winterbanden gehad en er alleen maar last van gehad, iedere bocht weer omdat die banden teveel flexen.
Ik laat er dus totdat het daadwerkelijk gaat sneeuwen lekker mijn Pirelli P-zero's onder zitten

[Hackus]

Je bovenstaande reactie dat winterbanden gevaarlijk zijn voor een auto met power is gewoon onzin.
Niet iedereen rijdt zoals jij. Spreek je wel als je onderweg bent en het weer slaat ineens om. zoals ik zei rijdt ik veel in Duitsland waar de snelheid bij mij echt boven de 160 gaat op de snelweg.als je dan moet remmen
en je hebt slechte banden weet je het wel. (btw in heb een paar paarden meer aan boord in mijn 535D)

[thefox154]

Hackus schreef op donderdag 19 november 2015 @ 11:46:
[...]


Het heeft niks met sneeuw alleen te maken. De rubbersamenstelling van een winterband geeft meer grip bij 10 graden of lager bij sneeuw. Ik rijdt veel in Duitsland en ik wil niet zonder. mijne zitten er alweer op sinds afgelopen zaterdag en de sneeuwkettingen liggen weer in de kofferbak

Kleine herstel op bovenstaande
Als je veel in Duitsland rijd ben je wel rijkelijk laat. Ik reed vorige maand in midden Duitsland al in de sneeuw op 'uiteraard' mijn winterbandjes.

[calsonic]

Ik rijdt 2-3x per maand in Duitsland en als je dan met 260 op de teller onverwachts moet remmen met winterbanden ben je dus wel de pineut want die kunnen dat helemaal niet aan.

[Gonadan]

Aggressor schreef op maandag 16 november 2015 @ 21:16:
ff een vraagje
vanaf vrijdag wordt het kouder... nu twijfel ik om mijn winterbanden te wisselen.

Nu heb ik nieuwe stalen velgen + winterbanden + sensoren hierin. (origineel renault)
Weet iemand of de kwikfit deze sensoren ook kan activeren in de boordcomputer?

je kan namelijk 2 setjes activeren toch? voor de zomer en winter?

Dat kan je altijd navragen bij de Kwikfit die je op het oog hebt lijkt me. Maar in jouw geval zou ik gewoon mezelf een plezier doen en een echte garage zoeken.

Hackus schreef op donderdag 19 november 2015 @ 11:46:
Het heeft niks met sneeuw alleen te maken. De rubbersamenstelling van een winterband geeft meer grip bij 10 graden of lager. Ik rijdt veel in Duitsland en ik wil niet zonder. mijne zitten er alweer op sinds afgelopen zaterdag en de sneeuwkettingen liggen weer in de kofferbak

Wist je dat de rolweerstand voor het grootste deel de temperatuur van je banden bepaalt? Hoeveel zou de omgevingstemperatuur dan nog uit maken als je normale snelheden haalt denk je?

[!null]

Ik heb ze er van het weekend al onder gegooid. Nog niet heel erg nodig. Maar gezien de andere bandjes eco bandjes zijn, wissel ik wel liever op tijd.

[Aggressor]

Gonadan schreef op donderdag 19 november 2015 @ 13:43:
[...]

Dat kan je altijd navragen bij de Kwikfit die je op het oog hebt lijkt me. Maar in jouw geval zou ik gewoon mezelf een plezier doen en een echte garage zoeken.


[...]

Wist je dat de rolweerstand voor het grootste deel de temperatuur van je banden bepaalt? Hoeveel zou de omgevingstemperatuur dan nog uit maken als je normale snelheden haalt denk je?

Nou zonet kom ik bij de kwikfit vandaan.
de winterbanden zitten eronder maar de sensoren konden niet ingeleerd worden.

Vervolgens ben ik naar een Renault Partner garage gegaan, en die vertelde mij dat ze alleen ingeleerd konden worden met een Renault computer?
Maar ze hadden nu geen tijd...

Maar het vreemde is....

De banden zitten eronder, en de zomerbanden/velgen liggen in de kofferbak.
En ze gaven geen storing. (dit omdat de zomerbanden inclusief sensoren nog in mijn auto lagen) ?

Vervolgens heb ik de zomerbanden thuis in het hok opgeslagen ... en de boordcomputer geeft nog geen storing?
Hij geeft gewoon een aantal bar van de zomerbanden aan

Ik neem aan dat ze niet uitgeschakeld zijn, want dat krijg ik de bar niet te zien... lijkt mij?
Kan iemand mij verder helpen?

[Gonadan]

Wat voor sensoren heb je? Daadwerkelijk drukmeting via de velg of ventiel of meet hij gewoon het aantal omwentelingen ten opzichte van je andere wielen?

[PauseBreak]

Gonadan schreef op donderdag 19 november 2015 @ 14:47:
Wat voor sensoren heb je? Daadwerkelijk drukmeting via de velg of ventiel of meet hij gewoon het aantal omwentelingen ten opzichte van je andere wielen?

Hij heeft drukmeting via ventiel. Ik vermoed dat de Kwikfit de sensoren van de zomerbandenset ook niet heeft uitgezet, dus dat zal zijn wat hij nu krijgt. Gewoon even langs een goede universele garage gaan en die hele zooi netjes laten inleren. Duurt een keer 5 minuten.

[Admiral Freebee]

Hier sinds vorige week voor de eerste keer winterbanden (Michelin Alpin A4). Uiteraard is het er helemaal het weer nog niet voor geweest maar voor dit weekend voorspelt men toch meer koude en mogelijk wat natte sneeuw

[Aggressor]

PauseBreak schreef op donderdag 19 november 2015 @ 17:08:
[...]


Hij heeft drukmeting via ventiel. Ik vermoed dat de Kwikfit de sensoren van de zomerbandenset ook niet heeft uitgezet, dus dat zal zijn wat hij nu krijgt. Gewoon even langs een goede universele garage gaan en die hele zooi netjes laten inleren. Duurt een keer 5 minuten.

volgens mij is uitzetten ook niet nodig ....
Ik heb hier ergens gelezen dat je 2 setjes kunt inleren. (zomer en winter)
Maar wel vreemd dat ik nu geen melding heb, aangezien de zomerbanden in de schuur liggen?
en hij geeft gewoon een aantal bar aan ...

Gonadan schreef op donderdag 19 november 2015 @ 14:47:
Wat voor sensoren heb je? Daadwerkelijk drukmeting via de velg of ventiel of meet hij gewoon het aantal omwentelingen ten opzichte van je andere wielen?

Ik heb zoiets als deze

http://www.ebay.co.uk/itm...a45be0:g:v3UAAOxy6MBSOCvd

[ Voor 37% gewijzigd door Aggressor op 19-11-2015 19:45 ]

[PauseBreak]

Aggressor schreef op donderdag 19 november 2015 @ 19:44:
[...]


volgens mij is uitzetten ook niet nodig ....
Ik heb hier ergens gelezen dat je 2 setjes kunt inleren. (zomer en winter)
Maar wel vreemd dat ik nu geen melding heb, aangezien de zomerbanden in de schuur liggen?
en hij geeft gewoon een aantal bar aan ...

Jawel, waarschijnlijk zitten er al twee setjes in het geheugen. Als je OEM Renault sensoren hebt gebruikt dan kan het zijn dat die gewoon uitgelezen worden naar een van die twee setjes. Dat hoeft verder geen problemen op te leveren, maar het kan wel zijn dat je afwijkende en/of onjuiste bandenspanning te zien krijgt. Ik zou gewoon even langs je garagist gaan. Dit soort dingen kan makkelijk tussendoor (duurt max 5 - 10 minuten).

[Aggressor]

Ja ik heb morgen 11u een afspraak staan.
Maar ik dacht ik vraag even, ik vond het wel vreemd... maar het is normaal dus.

Maar als ik dan volgend jaar de zomerbanden eronder zet, dan moet ik ze weer opnieuw laten activeren?

[PauseBreak]

Aggressor schreef op donderdag 19 november 2015 @ 19:56:
Ja ik heb morgen 11u een afspraak staan.
Maar ik dacht ik vraag even, ik vond het wel vreemd... maar het is normaal dus.

Maar als ik dan volgend jaar de zomerbanden eronder zet, dan moet ik ze weer opnieuw laten activeren?

Ja, dan moet je garagist weer even het juiste profiel voor die set activeren.

[Aggressor]

ok super!

ik laat het morgen wel weten.

[Aggressor]

ff een update.

Ik ben naar een (VSR) VERENIGING SPECIALIST RENAULT garage geweest.
En deze heeft alles in geleerd. Nu werkt alles weer...

prijs was wel 20 euro maar goed.... het werk weer.
Ze waren er +- 18 minuten mee bezig.

En hoeveel bar raden jullie aan in winterbanden? Megane 3.

-edit-

Nu zit er rond de 2,6 a 2.7 voorin ... en achterin 2.3 2,4 bar.
Dit lijkt mij weinig voor winterbanden

[ Voor 16% gewijzigd door Aggressor op 20-11-2015 15:16 ]

[Gonadan]

Hoe krijg je het toch voor elkaar om bij de garage steeds geen vragen te stellen en die dan op het forum alsnog in de rondte te strooien.

[Aggressor]

Ik ga er vanuit dat hun netjes een aantal bar erindoen maar toen ik naar huis reed zag ik dat er 2,6 a 2.7 voorin ... en achterin 2.3 2,4 bar zit.
Dit lijkt mij vrij weinig....

ik zal vanavond het boekje eens doorlezen

[Gonadan]

Waarom lijkt jou dat weinig? Wat doe je er normaal in?

[Aggressor]

volgens mij zat er bij de zomerbanden voor: 2.5 en achter 2,3 (met stikstof)
Zolang heb ik de auto nog niet.

[EWK]

Aggressor schreef op vrijdag 20 november 2015 @ 15:22:
volgens mij zat er bij de zomerbanden voor: 2.6 en achter 2,3 (met stikstof)
Zolang heb ik de auto nog niet.

In je dashboardkastje zit vaak een sticker of in de bijrijdersportier. Kijk anders eens in het boekje van je auto.

[PauseBreak]

Aggressor schreef op vrijdag 20 november 2015 @ 15:17:
Ik ga er vanuit dat hun netjes een aantal bar erindoen maar toen ik naar huis reed zag ik dat er 2,6 a 2.7 voorin ... en achterin 2.3 2,4 bar zit.
Dit lijkt mij vrij weinig....

ik zal vanavond het boekje eens doorlezen

Kijk anders even op je b-stijl (de stijl tussen de voor- en achterdeuren). Daar staat als het goed is een mooi schema met hoeveel bar je in je banden moet pompen. 2.6 voor en 2.4 achter vind ik overigens niet laag. Mijn Mégane II heeft voorin 2.5 bar en achterin 2.4 bar. Komt redelijk overeen dus.

[ Voor 11% gewijzigd door PauseBreak op 20-11-2015 15:28 ]

[GAIAjohan]

Tsja, de Volvo heeft 2.5 rondom. Jouw waarden lijken me normaal.

[OneTimer]

Zondag gaan ze er bij mij onder. Ff kijken of er geen trillingen ontstaan tijdens het rijden, anders nog laten balanceren. Zijn nieuwe banden/velgen en nog niet gebalanceerd dus.

[YellowCube]

het lijkt me stug dat je nieuwe banden en velgen van zichzelf al perfect in balans zijn, dus ik zou het gelijk even laten doen. Scheelt je een keer je banden er weer af halen.

[emil_406]

Iemand ervaring met winterbanden van het merk Novex? Ik krijg ze bij de plaatselijke dealer aangeboden als gelijkwaardig alternatief op de a-merken.

[vhal]

De Fiesta staat weer op zijn wintersloffen, de Megane blijft op zomerbanden staan. Voor die ene keer dat het sneeuwt pak ik de Fiesta wel, mijn vrouw kan nl. thuiswerken mocht het nodig zijn.

[Ernemmer]

emil_406 schreef op zaterdag 21 november 2015 @ 08:33:
Iemand ervaring met winterbanden van het merk Novex? Ik krijg ze bij de plaatselijke dealer aangeboden als gelijkwaardig alternatief op de a-merken.

Persoonlijk zou ik niet gaan voor zo'n onbekend merk. Als ze echt goed waren kende iedereen die banden wel. Voor een paar tientjes extra heb je echte A-merk banden en rij je een stuk veiliger.

[Bestla]

Straks de Golf op de brug voor de winterbandenwissel, en ik doe gelijk nieuwe remblokken voor want die zijn aan vervanging toe. Het kon nog wel een paar maandjes, maar better save than sorry.

[Aggressor]

ik bestel de bandjes meestal in het buitenland. (duitsland)
en dan laat ik ze hier voor 7,50 per band monteren/balanceren.

[418O2]

Ik heb ze er net onder gelegd, anders liggen ze maar te liggen (afgelopen winter heb ik niet gewisseld). Met hydraulische krik en moment sleutel gaat het toch wat makkelijker dan met dat lamme krikje en sleutel van de auto.

Maar, de banden lagen op een stapel op de grond. De onderste lag op de grond (destijds niet bij nagedacht). Er zit nu wat alg op, maakt dat uit? Rubber ziet er goed uit.

De zomerbanden staan op een bandentoren nu (gekocht bij de lidl tezamen met de krik en moment sleutel)

[Verwijderd]

emil_406 schreef op zaterdag 21 november 2015 @ 08:33:
Iemand ervaring met winterbanden van het merk Novex? Ik krijg ze bij de plaatselijke dealer aangeboden als gelijkwaardig alternatief op de a-merken.

Ik kan geen enkele test vinden van dit merk. Zou ze links laten liggen. Helemaal omdat de prijzen van de winterbanden weer redelijk normaal zijn. Zou voor een band gaan waarvan bewezen is dat deze goed is. Welke maat heb je nodig en wat is het verschil in prijs dan met een A-merk?

Dit is ook wel een mooie van ze;

Goede kwaliteit, scherpe prijs en een compleet assortiment. Novex staat voor het juiste alternatief. Niet voor niets linkt Tim Coronel zijn naam aan Novex.

Tim linkt zijn naam aan elk merk voor de juiste prijs.

[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 21-11-2015 13:33 ]

[GAIAjohan]

Een review over de Novex Snowspeed:

Ein Fahrgefühl wie auf Kaugummi, schlechtes Kurvenverhalten. Der Reifen bleibt zwar in der Kurve, aber man denkt die Hinterachse schiebt sich 10cm über das Lot hinaus. Bei schnellen Richtungswechseln schmiert er dann weg.

Maar goed ik rij zelf nu op Zeetex, ook troep in de regen, maar was goedkoop icm velgen en dopen

[Viper®]

Ik rijd op 2.0 bar koud

[Ernemmer]

Ik zat net ook even te kijken om mijn winterbanden er op te leggen maar 1 band is leeg en alle banden vertonen ook wel enkele droogte scheurtjes. De banden zijn ongeveer 10 jaar oud dus wordt het wel tijd voor wat nieuws.
Nu is er sinds dit jaar een nieuwe band van Michelin, de Crossclimate, een zomerband die ook goed is in de sneeuw. Voor mij eigenlijk een goede band aangezien ik nooit de sneeuw opzoek maar wel met gladheid veilig wil rijden in NL. Iemand misschien al ervaring met die band? De tests geven hem allemaal een goed cijfer.

[Joopieboy]

Ik zie alleen nog weinig praktijktest, maar mij geven ze wel de indruk dat als je niet te veel rijdt (10-15 misschien 20dkm) op jaarbasis dat een hele goede keuze is. Ze zijn wat duurder dat is zeker maar ze hebben niet de nadelen van de traditionele 4 seizoenenband. Alleen ook hiermee moet je echt wel opletten dat je voor de winter minimaal de 4mm aanhoudt anders heeft het nog weinig zin.

[-Sander-]

Joopieboy schreef op zondag 22 november 2015 @ 12:42:
Alleen ook hiermee moet je echt wel opletten dat je voor de winter minimaal de 4mm aanhoudt anders heeft het nog weinig zin.

Michelin geeft aan dat je ze in winterse omstandigheden tot de slijtage incicator kunt oprijden en nog steeds profijt hebt van de banden.
Ik heb ze zelf nu een maand eronder denk ik en ze bevallen mij trouwens erg goed!

[Joopieboy]

Waar zitten die indicatoren op dan? Net zoals winterbanden op 4mm of dat niet?
Je hebt sowieso wat profiel nodig om sneeuw edg af te kunnen voeren.

[Quad]

Van de week voor het eerst in mn leven ook winterbanden onder m'n auto laten zetten. Ben benieuwd of ik er wat aan ga hebben.. Afgelopen 2 jaar Was het niet nodig iig.

[_JGC_]

Ernemmer schreef op zaterdag 21 november 2015 @ 14:39:
Ik zat net ook even te kijken om mijn winterbanden er op te leggen maar 1 band is leeg en alle banden vertonen ook wel enkele droogte scheurtjes. De banden zijn ongeveer 10 jaar oud dus wordt het wel tijd voor wat nieuws.
Nu is er sinds dit jaar een nieuwe band van Michelin, de Crossclimate, een zomerband die ook goed is in de sneeuw. Voor mij eigenlijk een goede band aangezien ik nooit de sneeuw opzoek maar wel met gladheid veilig wil rijden in NL. Iemand misschien al ervaring met die band? De tests geven hem allemaal een goed cijfer.

Ik heb ze nu een maand, zijn in principe EnergySaver+ banden met waaiers in het profiel.
Als zomerband bevallen ze me erg goed, als winterband gaan we het nog zien.

Heb gekozen voor deze band omdat het nooit echt winter wordt en ik hier in de omgeving in het najaar veel profijt heb van de modder+stront goedkeuring.

[Verwijderd]

Ik kijk even of ik dit jaar oversla of niet, ik heb zelf Falken Ziex 914 banden en die zijn erg goed, ook in nat etc zijn geen winterbanden maar ik zie wel

[begintmeta]

begintmeta schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 21:07:
[...]

Ja, ik wil 4mm ook als minimum aanhouden, moet maar even gaan uitrekenen hoeveel slijtage ik deze winter kan verwachten, moet dan wel weer even de startdiepte van het profiel opzoeken...

Uiteindelijk heb ik ze er gisteren maar opgezet, er zit nog 4,5-5,5mm op de banden, een korte winter zullen ze nog wel volhouden.

De wielen zijn trouwens wel behoorlijk verroest....

[ Voor 5% gewijzigd door begintmeta op 23-11-2015 09:54 ]

[Bierkameel]

Gister ook de winterbanden onder mn C220 gegooid, wat een comfort ineens van 17" AMG velgen met extra stijve wangen naar die 16" winterbandjes, rijdt ineens een stuk soepeler

[FastFred]

Ik ben gister al lekker aan het glibberen en glijden gekomen in die slush van die hagel/sneeuw buien. De 2 zomerbanden die voorop liggen zijn echt heel erg op, was ook goedkope rommel die er al op zat toen ik de auto kocht. Achter zitten er net een maand of wat nieuwe Michelin Primacy's op.

Maar eens een afspraak maken voor 2 nieuwe zomerbanden voorop

[ Voor 22% gewijzigd door FastFred op 23-11-2015 12:54 ]

[johnwoo]

Pas een wintersetje aangeschaft voor de familiestation, omdat we in december in Duitsland moeten rijden. Gebruikte Goodyear UltraGrip 8, ex-lease met nog ruim profiel. Dezelfde winterbanden heb ik ook al een paar jaar op een bedrijfsauto (Punto) en ze bevallen prima. Moet ze er alleen nog wel even onder schroeven



Voor de "boodschappenauto" heb ik al een tijd een setje Vredestein SnowTrac 3, werken ook nog prima.


Voor alle auto's heb ik de winterbanden op aparte stalen velgen die ik zelf opsla; met een hydraulische krik (en een lange momentsleutel) is het toch vrij eenvoudig en vlot wisselen, en ik betaal geen opslag- of wisselkosten
Alleen de hobby-sportauto (MR2) heeft geen winterbanden, daar wordt toch niet mee gereden in de winter (en zou bovendien zelfs met winterbanden verraderlijk zijn)

[Blord]

Ik heb mijn wielen ook maar vervangen. Met de hydraulische krik en een momentsleutel was het makkelijk gedaan. Alleen de veiligheidsbouten kreeg ik niet af. De passende adapter heeft weinig grip en gleed telkens weg. Gelukkig had mijn buurman een pneumatische boor en dat klusje was snel geklaard.

De zomerwielen zijn schoongemaakt en klaar om opgeborgen te worden.

De winterbanden hebben 2.2bar rondom. Ik denk de druk wel genoeg is. Vorig jaar had mijn dealer 2.8/3.0 gedaan en dat reed betonhard.

[ Voor 22% gewijzigd door Blord op 23-11-2015 16:05 ]

[Timmert]

2.2 lijkt me te weinig voor zo'n zware auto. Minimaal 2.5 komt meer in de buurt denk ik, maar het beste kun je toch even in je instructieboekje/tankklepje/deursponning kijken.

[Da_maniaC]

Ik ben voor mijn moeder aan het kijken naar winterbanden. Ze heeft een Mazda 2 GT 1.3 BiFuel uit 2013.
Nu geeft de website aan dat ze volgens specificatie 195/45/R16 of 195/55/R15 banden gebruiken vanuit de fabriek.

Echter heeft schoonvaders een setje van 4 goede nieuwe/ongebruikte banden nog in opslag bij Profile die ik voor een prikkie over kan nemen. Deze banden zijn 195/50/R15 maakt dat uit?
Ik snap dat de band dan iets kleiner wordt en dat het rijcomfort ietsje anders zou zijn hierdoor. Maar zou dit verder bezwaarlijk zijn?

[Timmert]

Je snelheidsmeter geeft wat meer afwijking, maar verder zie ik er geen probleem in.

[Gonadan]

Timmert schreef op maandag 23 november 2015 @ 16:09:
2.2 lijkt me te weinig voor zo'n zware auto. Minimaal 2.5 komt meer in de buurt denk ik, maar het beste kun je toch even in je instructieboekje/tankklepje/deursponning kijken.

2.5 is best pittig, dat zie je niet vaak in de deur staan. Bij mij wordt 2.2 of 2.3 aangeraden, voor een auto van dik 1450 kg. Bij winterbanden is het vaak niet vreemd als je ze niet bunkerhard oppompt.

[PauseBreak]

Gonadan schreef op maandag 23 november 2015 @ 17:05:
[...]

2.5 is best pittig, dat zie je niet vaak in de deur staan. Bij mij wordt 2.2 of 2.3 aangeraden, voor een auto van dik 1450 kg. Bij winterbanden is het vaak niet vreemd als je ze niet bunkerhard oppompt.

Bij mijn auto is de druk afhankelijk van je gebruiksscenario. Veel snelweg / veel met belading / veel met passagiers? 2,5 bar voor, 2.4 bar achter. Veel stadsverkeer / nul belading / geen passagiers > 2,3 bar / 2,2 bar. Bij mij staan ze dus altijd op 2,5/2,4.

[Gonadan]

Ja duh, ik heb het gewoon even over een gemiddelde standaardwaarde. Als ik hem vollaad voor vakantie gaat er wel een pufje bij uiteraard.

[PauseBreak]

Gonadan schreef op maandag 23 november 2015 @ 17:09:
Ja duh, ik heb het gewoon even over een gemiddelde standaardwaarde. Als ik hem vollaad voor vakantie gaat er wel een pufje bij uiteraard.

Ja, dat is het punt dus: De standaardwaarde is afhankelijk van je gebruiksscenario. Vrijwel geen enkele autofabrikant geeft nog één waarde op zonder een gebruiksscenario te benoemen, dus daar ga je naar kijken. Niet naar een standaardwaarde zónder gebruiksscenario.

[Gonadan]

Wil je gewoon mierenneuken of mis ik je punt?

Ik reageer op een stelling dat je voor een zware auto al minimaal 2.5 standaard nodig hebt, dat is in mijn ogen dus overdreven. Juist omdat in mijn deur 2.2/2.1 en 2.4/2.3 staat, voor een zware auto.

[PauseBreak]

Gonadan schreef op maandag 23 november 2015 @ 17:20:
Wil je gewoon mierenneuken of mis ik je punt?

Ik reageer op een stelling dat je voor een zware auto al minimaal 2.5 standaard nodig hebt, dat is in mijn ogen dus overdreven. Juist omdat in mijn deur 2.2/2.1 en 2.4/2.3 staat, voor een zware auto.

Je mist mijn punt. Het punt is juist dat je niet zomaar even kunt stellen dat dat wel of niet "fors" of "overdreven" of juist niet is afgaande op jouw auto. Mijn auto weegt minder (1245kg) en daar gaat duidelijk meer lucht in de bandjes dan in de jouwe. Kortom, kijk naar wat er in je boekje staat voor het gebruiksscenario dat op jouw gebruik van de auto (het meest) van toepassing is, and act accordingly.

[Gonadan]

Heb jij van die fietsbanden dan?

[PauseBreak]

Gonadan schreef op maandag 23 november 2015 @ 17:48:
Heb jij van die fietsbanden dan?

Zomers wel. Er zitten zelfs spaken in!

205/50/17

Nu niet

195/65/15

[Gonadan]

Daarom begon ik daarover, ik rijd op 235 en denk dat de auto van het plaatje daar dichter bij in de buurt zit dan 195.

Overigens geven bandenfabrikanten vaak nog weer andere waarden dan in je auto staan. Die waren wellicht logisch toen de auto gebouwd werd maar in vijf of tien jaar kunnen banden nogal veranderen. Ofwel, waarom niet gewoon op de site van de fabrikant kijken?

[GAIAjohan]

PauseBreak schreef op maandag 23 november 2015 @ 17:07:
[...]


Bij mijn auto is de druk afhankelijk van je gebruiksscenario. Veel snelweg / veel met belading / veel met passagiers? 2,5 bar voor, 2.4 bar achter. Veel stadsverkeer / nul belading / geen passagiers > 2,3 bar / 2,2 bar. Bij mij staan ze dus altijd op 2,5/2,4.

Bij mijn auto staat de druk alleen voor 1 maat band, voor mijn specifieke motortype.
(205/50/17)
Maar er staan 5 verschillende scenario's in (kPa):
Normaal tot 160kmh: 240/220
Normaal 160+kmh: 260/220
Zware belasting tot 160: 250/250
Zware belasting 160+: 280/260
Eco (tot 160kmh): 250/250


In het boekje staan ook andere mogelijke maten, en dus ook die van mijn winterbanden (205/55/16)
Normaal tot 160kmh: 230/210
Normaal 160+kmh: 250/210
Zware belasting tot 160: 250/250
Zware belasting 160+: 280/260
Eco (tot 160kmh): 250/250

Tsja, ik heb ze altijd op 250/250 staan.. Boven de 160 kom ik nauwelijks, en ik zit grotendeels alleen of met vriendin erin. Zwaar beladen is hij nooit geweest, behalve misschien op vakantie. Ik denk verder dat 280/260 wel errug hard en oncomfortabel is.

[ Voor 9% gewijzigd door GAIAjohan op 23-11-2015 19:31 ]

[FastFred]

Ik hou altijd de waarden aan die bij de bestuurdersdeur in de A-stijl staan. Bij mijn Citroën ZX (1011kg) was dat 2.1 voor en 2.2 achter (of andersom), dat was met 175/65/14.

Met mijn huidige C4 Coupe (1254kg) is het 2.4 voor en 2.1 achter bij normaal gebruik. Bij veel zware belading is het 2.4 voor en 2.7 achter. Dit is met 205/50/17

[ Voor 3% gewijzigd door FastFred op 23-11-2015 19:53 ]

[PauseBreak]

Gonadan schreef op maandag 23 november 2015 @ 18:13:


Daarom begon ik daarover, ik rijd op 235 en denk dat de auto van het plaatje daar dichter bij in de buurt zit dan 195.

Overigens geven bandenfabrikanten vaak nog weer andere waarden dan in je auto staan. Die waren wellicht logisch toen de auto gebouwd werd maar in vijf of tien jaar kunnen banden nogal veranderen. Ofwel, waarom niet gewoon op de site van de fabrikant kijken?

Omdat de fabrikant van de banden niet de auto heeft gebouwd en getest Ik heb het trouwens voor de grap eens geprobeerd. Pirelli (zomerbandjes) heeft daar geen informatie over op haar website staan. Alleen mooie grafiekjes hoe goed hun banden zijn. Vredestein vraagt je welk model je hebt en aan de hand daarvan krijg je de aangeraden waardes. Die identiek zijn aan wat er in mijn boekje staat

[Gonadan]

En de fabrikant van de auto heeft de banden niet gemaakt en getest, toch lijkt dat mij belangrijker dan de auto zelf.

Maar het klopt inderdaad wel dat de ene fabrikant het beter doet dan de andere, als hij het gewoon kopieert heb je geen discussie.

[LordSinclair]

Ik denk dat het ook met de breedte van de banden te maken heeft, want hoe breder de banden hoe minder druk er nodig is. Mijn Corsa heeft standaard 2,7 bar voor en 2,5 bar achter. Bij zwaar belast komt achter zelfs op 3,2 bar (185/65 R 15).

[Gonadan]

Ja klopt, mijn fiets heeft 5 à 6 bar.

[PauseBreak]

Gonadan schreef op maandag 23 november 2015 @ 21:51:
En de fabrikant van de auto heeft de banden niet gemaakt en getest, toch lijkt dat mij belangrijker dan de auto zelf.

Maar het klopt inderdaad wel dat de ene fabrikant het beter doet dan de andere, als hij het gewoon kopieert heb je geen discussie.

Nou nee, want banden gedragen zich anders per model en soms zelfs per uitvoering. Daarom kennen banden ook draagvermogens en aantal lagen rubber enzo. Ik hou dan liever de informatie van de fabrikant aan als richtlijn dan die van de bandenboer

[Gonadan]

Als de bandenboer het per model aangeeft heb je dat probleem dus niet. De autofabrikant weet daarentegen echt helemaal niets van de verschillende uitvoeringen en samenstellingen van de banden. Die kan slechts een gemiddelde opgeven wat goed werkt voor het model auto. Dus als de bandenboer een specifieke opgave voor het type en maat band op jouw model auto aangeeft dan is dát de meest logische keuze om te volgen. Is dat niet beschikbaar dan is de indicatie van je auto een goede tweede.

[PauseBreak]

Nou ja, ik heb even voor de grap gekeken op wat verschillende A-merkensites en alleen Michelin geeft een afwijkend advies. Als ik dat advies (2,4bar voor, 2,2 bar achter) naast mijn boekje leg, dan is dat het advies voor de 1.5dCi, niet voor de 1.9dCi. De rest neemt gewoon de informatie van de autofabrikant over zo te zien.

[GAIAjohan]

Vredestein houdt hele vreemde drukken aan voor mijn auto:
Advies van Volvo is eigenlijk 2,3 voor en 2,1 achter. Of maximaal 2,8 voor en 2,6 achter..
Vredestein zegt 2,7 voor en 2,9 achter..

[ Voor 10% gewijzigd door GAIAjohan op 24-11-2015 09:58 ]

[Dacuuu]

Waardes vanuit je auto boekje aanhouden snap ik echt niet. Banden ontwikkelen snel door. Samenstelling van (synthetisch) rubber veranderd. Waarom hanteer je dan stellig iets uit het oude boekje van de auto?

[argro]

Dacuuu schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 10:02:
Waardes vanuit je auto boekje aanhouden snap ik echt niet. Banden ontwikkelen snel door. Samenstelling van (synthetisch) veranderd. Waarom hanteer je dan stellig iets uit het oude boekje van de auto?

Los van de ontwikkeling van banden is het natuurlijk wel vreemd dat een bandenfabrikant het met de autofabrikant oneens is welke banden (voor of achter) het hardst moeten. Een verschil van 2.3 voor en 2.5 achter vs. 2.5 voor en 2.7 achter kan ik volgen vanuit de ontwikkeling van banden, maar dat het opeens 2.7 voor en 2.4 achter moet worden is daardoor niet te verklaren.

[Dacuuu]

argro schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 10:07:
[...]
Los van de ontwikkeling van banden is het natuurlijk wel vreemd dat een bandenfabrikant het met de autofabrikant oneens is welke banden (voor of achter) het hardst moeten. Een verschil van 2.3 voor en 2.5 achter vs. 2.5 voor en 2.7 achter kan ik volgen vanuit de ontwikkeling van banden, maar dat het opeens 2.7 voor en 2.4 achter moet worden is daardoor niet te verklaren.

Ach, zo heel erg nauwkeurig komt het ook niet.
1) Je weet niet of je banden opblaaspistool 100% nauwkeurig is.
2) Pomp je je banden op bij 10º, zal de druk in de band hoger zijn als het buiten opeens 20º is.
3) Pomp je je band op 2.5 bar, rij je vervolgense 1500 meter een bergpas omhoog.

Dus pleur gewoon je banden op spanning, en verder niet meer naar kijken.

[Gonadan]

Plus je voelt het verschil, soms ben ik het gewoon niet eens met het advies qua rijgedrag.

[johnwoo]

argro schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 10:07:
[...]
Los van de ontwikkeling van banden is het natuurlijk wel vreemd dat een bandenfabrikant het met de autofabrikant oneens is welke banden (voor of achter) het hardst moeten. Een verschil van 2.3 voor en 2.5 achter vs. 2.5 voor en 2.7 achter kan ik volgen vanuit de ontwikkeling van banden, maar dat het opeens 2.7 voor en 2.4 achter moet worden is daardoor niet te verklaren.

Meestal is voor iets zwaarder vanwege het gewicht van de motor, dus zullen de voorbanden normaal gesproken iets harder staan. Met belading wordt de achterkant zwaarder, dus wellicht dat dit omgedraaide advies komt door het verschil niet/wel beladen?

Dacuuu schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 10:19:
[...]


Ach, zo heel erg nauwkeurig komt het ook niet.
1) Je weet niet of je banden opblaaspistool 100% nauwkeurig is.
2) Pomp je je banden op bij 10º, zal de druk in de band hoger zijn als het buiten opeens 20º is.
3) Pomp je je band op 2.5 bar, rij je vervolgense 1500 meter een bergpas omhoog.

Dus pleur gewoon je banden op spanning, en verder niet meer naar kijken.

Ad 1: true, de manometer van mijn 12V compressortje geeft bijvoorbeeld een lagere druk aan dan m'n bandenspanningsensoren. Het verschil is toch ruim 0.3 bar; als ik de banden met de compressor op de "juiste" spanning zet (2.4 bar), dan geven de sensoren 2.7 aan... Nu weet ik niet welke correct is, dus meestal zet ik de banden een beetje ertussenin (op de compressor ongeveer 2.2 bar, op de sensoren ongeveer 2.5)... Bij de gemiddelde benzinepomp hangt de luchtslang er ook maar een beetje half-onderhouden bij, ik geloof ook niet dat die een 100% accurate referentie zijn... (plus: betalen voor lucht terwijl je een compressor hebt...)

Ad 2 en 3: daarvoor wordt tegenwoordig toch door de meeste fabrikanten wel gecorrigeerd? Ik lees in de boekjes vaak dat de opgegeven spanning geldt bij koude banden en een genormaliseerde omgevingstemperatuur (15 graden oid). Nette fabrikanten melden ook nog hoeveel je moet verhogen/verlagen bij afwijkende buitentemperatuur of bij warme banden.

[PauseBreak]

GAIAjohan schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 09:58:
Vredestein houdt hele vreemde drukken aan voor mijn auto:
Advies van Volvo is eigenlijk 2,3 voor en 2,1 achter. Of maximaal 2,8 voor en 2,6 achter..
Vredestein zegt 2,7 voor en 2,9 achter..

Heb je bij de juiste banden gekeken? Dat viel me dus vandaag op: Vredestein hanteert wel verschillende waardes per type band en snelheidscodering en/of extra load indicatie. Een band met XL indicatie heeft bij mijn auto een lagere druk dan eentje zonder.

[GAIAjohan]

PauseBreak schreef op dinsdag 24 november 2015 @ 13:21:
[...]


Heb je bij de juiste banden gekeken? Dat viel me dus vandaag op: Vredestein hanteert wel verschillende waardes per type band en snelheidscodering en/of extra load indicatie. Een band met XL indicatie heeft bij mijn auto een lagere druk dan eentje zonder.

Hmm, ik heb verkeerd gekeken bij Vredestein..
Ok, de Sportrac5 die Volvo adviseert voor 205/50/17 heeft een lagere load indicatie. De 205/55/16 zomerband is wel hetzelfde..

Hier het verschil:
Boekje:


Vredestein:



Continental houdt nml dezelfde waarden als het de handleiding:

[ Voor 20% gewijzigd door GAIAjohan op 24-11-2015 19:14 ]

[HTT-Thalan]

Vandaag, na een korte discussie met HR en de Fleet manager, de Kleber HP2 winterbanden van de leasemaatschappij voortijdig laten vervangen door een set Conti TS850-V. Ik voelde me op de de Klebers niet veilig omdat de grip bij zowel wegrijden als remmen bij natte condities (sneeuw hebben we hier bijna nooit) belabberd waren. Aangezien de zomerbanden voor ook op zijn (Conti Sportcontact 2) kwam dat mooi uit.

Ze rijden heerlijk .

Nu wees de dealer mij vandaag op het feit dat het lastig zou zijn om sneeuwkettingen te vinden voor 18" velgen. Wij hebben het voornemen om binnen de lease van deze auto nog een keer naar de sneeuw te gaan. Wat is wijsheid?

[ Voor 20% gewijzigd door HTT-Thalan op 26-11-2015 20:20 ]

[Glashelder]

* Glashelder heeft vandaag ook een nieuw setje Conti TS850 laten monteren. Had ze ook op de vorige auto en was daar zeer over te spreken

[dreamscape]

HTT-Thalan schreef op donderdag 26 november 2015 @ 20:18:
Nu wees de dealer mij vandaag op het feit dat het lastig zou zijn om sneeuwkettingen te vinden voor 18" velgen. Wij hebben het voornemen om binnen de lease van deze auto nog een keer naar de sneeuw te gaan. Wat is wijsheid?

Volgens mij moet dat prima kunnen. 18 inch met een lage wang wijkt qua afmetingen niet eens zo heel veel af van 16 inch met een wat hogere band. En dat laatste zit op iedere middenklasser tegenwoordig. Tenzij het gaat over extreem brede banden, maar dan nog: ook voor SUV's zijn prima sneeuwkettingen te vinden...

[redwing]

dreamscape schreef op donderdag 26 november 2015 @ 23:13:
[...]

Volgens mij moet dat prima kunnen. 18 inch met een lage wang wijkt qua afmetingen niet eens zo heel veel af van 16 inch met een wat hogere band. En dat laatste zit op iedere middenklasser tegenwoordig. Tenzij het gaat over extreem brede banden, maar dan nog: ook voor SUV's zijn prima sneeuwkettingen te vinden...

Is het probleem misschien niet juist die lage wang ? Sneeuwkettingen gaan over de zijkant van je band heen en ik kan me voorstellen dat bij ze bij een lage wang tegen je velgen aan komen.

[dreamscape]

Daarom zijn er voor die grote maten ook kettingen met een bescherming voor je velgen. Je betaalt natuurlijk wel de hoofdprijs voor dat soort spul, maar het kan wel.

Maar inderdaad, het is bij mij wel de reden dat ik in de winter op staal rijd en niet op lichtmetaal. En dat zelfs zonder heel lage wang...

[ Voor 14% gewijzigd door dreamscape op 26-11-2015 23:55 ]

[HTT-Thalan]

dreamscape schreef op donderdag 26 november 2015 @ 23:13:
[...]

Volgens mij moet dat prima kunnen. 18 inch met een lage wang wijkt qua afmetingen niet eens zo heel veel af van 16 inch met een wat hogere band. En dat laatste zit op iedere middenklasser tegenwoordig. Tenzij het gaat over extreem brede banden, maar dan nog: ook voor SUV's zijn prima sneeuwkettingen te vinden...

Ik heb wat van die selecteer-sites geprobeerd en dan kom ik inderdaad op 'SUV' kettingen uit. De dealer zei dat het onder andere met beperkte ruimte in de wielkast te maken heeft, maar in mijn ervaringen hebben SUV's daar genoeg ruimte .

Gelukkig is de prijs niet zo extreem als hij riep (~600 euro) ik vind ze ook voor 150 euro, beste getest zelfs.
Mijn maat banden is 225/40/18.

[DopdeDouwer]

Wow dat is ff wat anders dan standaard kettingkjes van 20-30 euro. Vind het doodzonde die sneeuwkettingen, je hebt ze eigenlijk nooit nodig. Heb inmiddels allemaal verschillende maten ongebruikte koffertjes liggen. Raak je aan de straatstenen niet kwijt.

Kortom zou ze lekker cheap op marktplaats scoren.

[LordSinclair]

DopdeDouwer schreef op vrijdag 27 november 2015 @ 11:35:
Wow dat is ff wat anders dan standaard kettingkjes van 20-30 euro. Vind het doodzonde die sneeuwkettingen, je hebt ze eigenlijk nooit nodig. Heb inmiddels allemaal verschillende maten ongebruikte koffertjes liggen. Raak je aan de straatstenen niet kwijt.

Kortom zou ze lekker cheap op marktplaats scoren.

Dat ligt een beetje aan de bestemming. Wij hebben ze vaak wel nodig voor de oprit naar het appartement. En die moeten we dagelijks op (af is niet zo'n probleem ). Het is dan of de kettingen of 1,5 km lopen aangezien alle parkeerplaatsen zo'n beetje privé zijn.

[dreamscape]

DopdeDouwer schreef op vrijdag 27 november 2015 @ 11:35:
Kortom zou ze lekker cheap op marktplaats scoren.

Dat kan ook prima, zelfs in de maat die HTT-Thalan zoekt.

Zo heb ik ook voor een dumpprijs mijn kettingen gescoord. Maar ik snap best dat niet iedereen daar zin in heeft. En in mijn iets kleinere maat (195/60-15) vind je dan vooral die supersimpele setjes. Die zijn niet echt fijn als je ze alleen even nodig hebt om bij je appartement te komen en verder niet, maar dus tijdens een week wintersport weer dagelijks even erop moet leggen. Ik zit voor dat soort werk dus te kijken naar van die supersnel te monteren kettingen, zoals Centrax. Maar die zijn qua grip dan weer niet geweldig...

[Verwijderd]

deze week in duitsland geweest, Namedy/Andernach ca 60 kilometer voor Koblenz.
daar was het weer dus wel ''appart''. onderweg had ik namelijk totaal geen last van sneeuw (wel af en toe een waterig vlokje), terwijl als ik een half uurtje was doorgereden een aardig chaos was door sneeuwval. diverse ongelukken M.B.T sneeuw op de A61.

ook controlle gehad van mijn banden door de politie. steekproef voor bandencontrolle en verplichte atributen voor zowel toeristen als inheemse. alles op orde en mocht door.

[Hackus]

Verwijderd schreef op vrijdag 27 november 2015 @ 22:11:
deze week in duitsland geweest, Namedy/Andernach ca 60 kilometer voor Koblenz.
daar was het weer dus wel ''appart''. onderweg had ik namelijk totaal geen last van sneeuw (wel af en toe een waterig vlokje), terwijl als ik een half uurtje was doorgereden een aardig chaos was door sneeuwval. diverse ongelukken M.B.T sneeuw op de A61.

ook controlle gehad van mijn banden door de politie. steekproef voor bandencontrolle en verplichte atributen voor zowel toeristen als inheemse. alles op orde en mocht door.

En je hebt winterbanden gemonteerd ?

[Rannasha]

Gisteravond ook maar de winterbanden eronder gehangen. Had het tot nu toe uitgesteld om 3 redenen:
1) lui
2) Ik wist dat ik de afgelopen week 15% van de gemiddelde jaarlijkse kilometers zou rijden.
3) zomerbanden zitten op mooie LM velgen, winterbanden zitten op staal.

Maar goed, we hebben inmiddels de meeste nachten al iets van vorst en sneeuw is ook al eens langsgekomen, dus het werd tijd.

[redwing]

Rannasha schreef op vrijdag 11 december 2015 @ 10:05:
Maar goed, we hebben inmiddels de meeste nachten al iets van vorst en sneeuw is ook al eens langsgekomen, dus het werd tijd.

Werd het maar eens tijd. Voorlopig heb ik 1 keer de auto mogen krabben en voor de rest is de temperatuur ruim boven nul geweest. Ik wil zo onderhand wel eens een keertje dat het winter wordt