Ik doe m'n best! Vorige race een beetje tegengewerkt door verkeerde trackinfo, maar morgen er weer vol tegenaan!
Ik vind het wel jammer dat jij en PB een beetje zijn afgehaakt voor promotie. Het zag er nog zo goed uit in het begin van het seizoen. Voor jou is het waarschijnlijk wel beter, nog een seizoen bouwen, maar had graag met PB de C1 onveilig willen maken
Mijn eerste overwinning Nothing is foolproof for a sufficiently talented fool
3de geworden na een 6de kwalificatie. Reden een hoop mensen op Softs ipv mediums zo te zien aan de meldingen van tyre wear. Gelukkig bij mij niks en consistent door gereden. Heb nu wel pas 10 pistop crew, misschien slim om dat uit te breiden omdat ik altijd voor 2 stoppers ga. Scheelt me (als ik voor de volledige 20 crew ga) in totaal toch al een 12 seconden.
[ Voor 4% gewijzigd door Satch op 10-03-2008 15:47 ]
Had mij zeker ook leuk geleken, maar toch nog even geduld hebben. Die ***designer vorig seizoen heeft toch wat meer verschil gemaakt dan gedacht... En met de extreem dure driver dit seizoen kon ik helaas niet het verschil maken wat ik hoopte... (ook dankzij een 4x problemen met de engine):
[...]
Ik doe m'n best! Vorige race een beetje tegengewerkt door verkeerde trackinfo, maar morgen er weer vol tegenaan!
Gefeliciteerd Sjaak:
Gestart als tweede en gefinished met 23 sec. voorsprong!
I guess I need to clarify and explain the reasoning behind some of the changes.
- Ability to sign driver from markets (if that driver is free) with option to "start contract now (do not wait till end of the season, fire my current driver)". Compensation is always equal to salary for 3 races (even if there is less than 3 races left on contract).This change will allow managers to start rebuilding their team easier than it is right now. If you have overestimated your income, you will be able to buy out your driver's contract and get driver that fits your budget and start rebuiliding. No longer you have to wait for his contract to expire and drive boring XX races with only some hope at the end of the tunnel. Actually this brings back fun for those who made a mistake - they only have to pay a contract termination fee.
- All drivers lose 20% of the sum of their primary skills (Concentration, Skill, Speed, Racing Line, Stamina), with only these skills being reduced. Each of these skills will be reduced by some random amount, but not more than 25% of total reduction. I.e. If in total driver loses 60 points, he will not lose more than 15 points (25%) on any single skill.In our previous forum discussions it became clear that "super drivers", besides being totaly unrealistic, are also bad for overall balance of the game. With everyone having pretty much the same drivers (obvious in Class 1), driver management is gone. We have to bring back this element into the game and because many of those super drivers are still young, it is impossible to negate effects of their early and very fast training in any other way than just a simple Skill reduction. It is the same for every single driver in the game and it makes drivers more unique and interesting again.
- All drivers have new hard caps on their skills, training allows to raise these caps, but this is going to happen very very slowly, so not very efficient.
This is necessary so that we do not have super drivers making a comeback. You will be able to see DRP potential of the driver before you sign him, so you will know aproximately how good your driver can get with training and what you can expect from him over time. In case you value some of the primary skills more than others (like concentration for example), there will be a bit of luck involved, because that skill may be capped at a lower leverl than you would like, but as in real life, that is the risk you have to take - driver may be a bit different than what you would like him to be.
- Driver is a bit less important than before (new electronic aids systems reduce driver influence... as announced previously).
This change, compared to this season, will be very small to make sure that driver importance is not reduced too much after driver skill reduction.
- Sponsors get a small tweak to differentiate between classes a bt more.
There is still quite a small gap between upper classes and lower ones income. In C1 hardly anyone is making money, but this is normal - they are fighting very hard and every $ at their disposal goes into trying to get some performance gains. On the other hand, what is bad, is that people in lower classes make a ton of money and after promotion can easily outperform their new group mates. Higher classes will make a bit more money now (or lower - a bit less).
- Driver's Qualification skill becomes more important.
This is POLE of course, because there is no Qualification skill. We are trying to make seconadry skills more important and maybe some will consider even training them. In the near future, you may want to consider other skills such as wet driving worth a training session on two.
- DQP will be removed completely from the game. DRP used in all sessions instead. This means DQP->DRP conversion will no longer exist. Number of practice laps will be reduced to 20 (maybe even 15).
This is a big one. DQP and DRP are quite unique for F1TIME and part of its' identity (for 30 seasons now). However, it has flaws and if some of you remember, once it was already removed for lower classes. The problem here is conversion from DQP to DRP. It is based on a simple process that is however "secred" and must be discovered "blindly" by anyone new to the game. Even smartest people may have problem with it, even more if they overthink it. Imagine, you are new to the game, and you spend hours preparing for the first race, read documentation, help, find 90+% DQP and have decent race strategy, however for few races in a row, the rest of the field easily outperforms you simply because they already know or from their buddies they get information how to convert DQP to DRP. All those hours of work are wastest and you get easily discouraged to continue playing. I know DQP->DRP conversion is source of some small advantage for some very experienced managers over others, beacuse that conversion on the higher end (cloe to 100%) provides some challenges, but it is more based on math at that level and very precise calculations than anything else - not everyone has that knowledge or should need one to be successful.
One of the options was to remove DQP/DRP influence only in C4 (just like in in old F1TIME), but the problem was promotion to C3, where effects of DRP had to be discovered again by new managers who would be getting trashed by their experienced competition. I am willing to remove effects of conversion for the benefit of transparency, clarity and ease of play.
I understand that reduced number of practice laps caused some outrage too, after reading your much appreciated feedback, I must admit that 15 laps reduction is not necessary. I was trying to get everyone push harder in practice and not have everyone racing with 98% DRP, but after review, I think even reduction to 25 laps maximum should be enough.
- Withraces left on the contract, mechanics, engineers, pit crew send you a letter asking for attention to their contracts.
This is very minor and more cosmetic than anything else. People who forget to extend contracts will still find ways to forget it even after notification from staff.
[ Voor 35% gewijzigd door Grrrrrene op 10-03-2008 21:17 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Beterschap. Maar dat vind ik dus ook weer zo viessss he: Gelukkig gaat dat dus niet door, valt me weer mee, want dan geef je figuren als Oliver Vogel die de berekening van DRP kennen een enorm voordeel
OIiver liet duidelijk doorschemeren dat hij dit meerdere keren met Tadas had besproken (minder laps), gelukkig dat we hem massaal nog om hebben kunnen praten waardoor het nu 25 laps wordt. Hij zei zelfs nog:It is much harder to get high DRP in lower classes where drivers have worse reporting skill. (vind ik al een aparte zin, reporting beïnvloed (nu) niet de DQP) More laps means more damage to the car - more expenses (it would be nice if no repair could be done after you start practice (paradepaardje van Oliver Vogel), but then Oliver would have too big advantage).
Interesseert me niks: ik vind dat dat hele instandhouden van de C1-kliek soms wat pijnlijk duidelijk een streven van die groep is.
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Gewoon voor de titel gaan natuurlijk, altijd leuk om een keertje een prijs te winnen. Je kan toch nauwelijks besparen, uiteraard met een 30%-car gaan rijden, maar waarschijnlijk verlies je meer aan prijzengeld dan dat je aan onderdelen bespaart. Bedenk verder dat je volgend seizoen een sponsor meer hebt en de suppliers in C2 goekoper zijn dan die renaults waar iedereen in C3 rondrijdt. Ik draaide verleden seizoen slechts 1 mln verlies op p18 in C2!:
Nu sta ik 13 punten achter de nr 1. Het lijkt me leuk om voor de nr 1 plek te gaan, maar ik spaar liever wat geld voor C2. Wat zal ik doen, wat zal ik doen?
[ Voor 4% gewijzigd door Sempy op 10-03-2008 22:23 ]
).... die hele dqp -> drp omzetting kreeg ik af en toe al koppijn van. Laatste race was dqp 82 % maks en de drp kwam ineens op 91 % uit.... wat ik waar goed of verkeerd heb gedaan snap ik nog steeds niet maar goed, ik zie wel wat het word komend seizoen. 
Volgend seizoen gewoon weer een hollander opzoeken, en geen Colombiaan
[ Voor 13% gewijzigd door lameeuw op 10-03-2008 23:16 ]
☐ Geschift - ☑ Totaal geschift De Totaal Geschiften 767420
Ligt helemaal aan het weer eigenlijk, wat dat betreft nemen brid en ik komende race ook een mega-risico:
Heb een krappe tactiek voor mijn komende race, tgaat em net wel of net niet worden qua banden. Twee stopper met medium banden, kwam er op uit dat ik 101km per set kan rijden ongeveer met geluk. Mn DQP is slechts 87-88. Dus fingers crossed, en anders is het gewoon jammer, dan weten we dat ook weer
Maar goed, we kunnen het hebben qua punten en het geeft ons weer wat extra data 40kg??!! Da's nogal een verschil
Heb je vergeten wat onderdelen te vervangen of wat heb je gedaan? Soms is dat een paar dagen tot het seizoen gereset wordt (en dan een week voor de eerste race om sponsors te kiezen e.d.). Dus van laatste race tot eerste race kan zo 's 2 weken duren en dat is dan nog snel, we hebben het trager (en zonder enige communicatie) meegemaakt
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Hoppatee, Racingday!! "De computer is de logische voortzetting van bepaalde mensen: intelligentie zonder moraal." F1time.com: André van der Stouwe - C2-G1
Ik ga in ieder geval voor 2 stops. 1 stop was funest voor mijn rondetijden en dus niet rendabel.:
Zo, de 2e upgrade er maar eens in laten zetten. Tot nu toe de pole, maar meneer Jokinen"ik doe alles vlak voor tijd" moet nog. Regenrace op mexico, en m'n coureur heeft het niet zo op regen, dus we zullen zien....Aan de afstelling zal het niet liggen gezien de tijd in de WU(ook regen), en die is niet met een lege tank gereden. Het zal leuk worden om te zien wie voor een 1 of voor een 2 stopper gaan, aangezien fuel load behoorlijk wat impact heeft op de rondetijden. Teamy staat er ook weer goed bij op plekkie 7.
Good luck to you all...
Toen alleen nog even de juiste afstelling gezocht.Hij zei toch al eerder dat ie door een crash het chassis van de zwarte markt moest halen?:
[...]
40kg??!! Da's nogal een verschil
Duur geintje wel trouwens
We staan op 5 punten na 2e in het TC en we lopen hard in, ik denk dat je mijn advies wel weet:
Het is al haast zeker dat ik naar C2 ga of ik moet de komende races niet scoren en de nr 4 moet altijd 1ste worden en de nr 3 altijd 2e. Dat lijkt me sterk.
Nu sta ik 13 punten achter de nr 1. Het lijkt me leuk om voor de nr 1 plek te gaan, maar ik spaar liever wat geld voor C2. Wat zal ik doen, wat zal ik doen?
life is like clicking -yes- to everything, you never know what you gonna get
"De computer is de logische voortzetting van bepaalde mensen: intelligentie zonder moraal." F1time.com: André van der Stouwe - C2-G1
Verwijderd
LOL.....:
Gloeiendegloeiende
..........
Verwijderd
O.K., Grrrrrene, beterschappies dan maar.. Met uw welbehagen kwak ik wel ff een polletje neer.(of iedergeval een poging tot
)
[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 11-03-2008 13:34 . Reden: toevoeging... ]
)
[ Voor 12% gewijzigd door Luuk_Luchtloper op 11-03-2008 13:38 ]
Bij ons was je met die tijd 19e op de grid:
Gloeiendegloeiende
1 Niklas Jokinen 1:09.738 +0.000 +0.000 4
2 André van der Stouwe 1:09.740 +0.002 +0.002 4
Tenzij er bij jullie regen is in de Q natuurlijk
Hele modderstromen!:
Bij ons was je met die tijd 19e op de grid
Wilde je even laten zien wie er de baas is hier?:
[...]
Bij ons was je met die tijd 19e op de grid
Ik vrees dat ik dan alweer weg ben:
[...]
Wilde je even laten zien wie er de baas is hier?
* Luuk_Luchtloper graaft zich alvast in voor een gevecht in C1 met Joss over 2 seizoenen...
Verder lezen knul, ik sta op een 2 stop, maar met een langere eerste stint (you know, langer is zwaarder):
[...]
Bij ons was je met die tijd 19e op de grid
"De computer is de logische voortzetting van bepaalde mensen: intelligentie zonder moraal." F1time.com: André van der Stouwe - C2-G1
Ik wens je wel het aller beste! 
Ehh, je bedoeld over 2 seizoenen minimaal.... Ik was namelijk niet van plan om te promoveren, en dat gaat ook moeilijk als je 4e staat met 19 punten achterstand tot de top 3:
Zeg, boer, beetje rustig he
We zien volgend seizoen wel wat je waard bent in C2
dus....
Boeruh!!
"De computer is de logische voortzetting van bepaalde mensen: intelligentie zonder moraal." F1time.com: André van der Stouwe - C2-G1
..
4e worden met een 4 stopper.......dan vraag je er om:
PB Elskamp 'ook' 2e op Spa. Mooie dag
Ik zelf 'slechts' 4e. Eigenlijk de verkeerde strategie gekozen zo lijkt het, ga straks nog ff goed het racereport doorspitten. De #2 in de stand is 1e geworden dus die loopt weer een stuk op met uit, maar ik ben dan weer wel voor de #4 geeindigd, dus op hem loop ik weer uit naar 7 punten geloof ik.
Het blijft iig dus nog wel spannend of ik volgend seizoen C1 rij.
"De computer is de logische voortzetting van bepaalde mensen: intelligentie zonder moraal." F1time.com: André van der Stouwe - C2-G1
1. vlag: Netherlands P.Semper 44 laps:
En we hebben weer een nieuwe Got winnaar erbij in C2, gefeliciteerd Sempy met een knappe overwinning op ons bijna thuiscircuit. Was even spannend de laatste rondjes, maar die Michelin bandjes waren net niet snel genoeg
Ik heb hem zelfs niet hoeven blocken. Volgende race Montreal, een van de favo circuits van m'n driver.
Thnx Joss, was een prima race, waarbij ik samen met 2 anderen als enige voor een 1stopper ging en nog in de regen kort op de softs reed... Daarmee toch flink wat luitjes verrast:
PB Elskamp 'ook' 2e op Spa. Mooie dag
Ik zelf 'slechts' 4e. Eigenlijk de verkeerde strategie gekozen zo lijkt het, ga straks nog ff goed het racereport doorspitten. De #2 in de stand is 1e geworden dus die loopt weer een stuk op met uit, maar ik ben dan weer wel voor de #4 geeindigd, dus op hem loop ik weer uit naar 7 punten geloof ik.
Het blijft iig dus nog wel spannend of ik volgend seizoen C1 rij.
Gefeliciteerd met je zege Sempy!!:
[...]
1. vlag: Netherlands P.Semper 44 laps
2. vlag: Lithuania V.Bendokas +0.272
Hoezo krap, bijna drie tiende is meer dan genoeg.
Met P12 als resultaat
Ich liebe es wenn ein plan funktioniert
Brid deed het met 99% een stuk beter en als ik me niet vergis had ook Roeloffie een erg nette DRP
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
dus lag ik op P4, met Petris in mn versnellingsbak Vier ronden voor het einde zag ik hem voorbij komen, maar in de allerlaatste ronde kreeg ik hem toch nog te pakken.
Ze beginnen in de laatste ronde te slijten, tsja, dat heb ik ook wel eens
[ Voor 5% gewijzigd door Grrrrrene op 12-03-2008 07:00 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Prima resultaat!:
In een erg spannende race m'n beste finish tot nu toe gehaald in C3.
Lang aan het knokken geweest om P5/P6 met ene meneer Petris. Na de tweede pitstop was ik hem voorbij, vervolgens kwam Marcel zonder fuel te staan
Op P4 over de finish dus, zoals gezegd beste resultaat tot nu toe in C3.
Nog een woord van dank namens m'n teamie Marcel. Hij pakte nog net een puntje door jouw uitvallen
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Mooi, dan zouden er weer 4 tweakers bijkomen in C2G3...:
Afgelopen race weer 2e geworden. Mooi resultaat, als ik zo doorga volgend seizoen in C2....
Goed bezig! M'n advies om de engine upgrade te doen en aero te testen betaalt zich dus uit? Hoe gaat het met de financien?:
Afgelopen race weer 2e geworden. Mooi resultaat, als ik zo doorga volgend seizoen in C2....
Ich liebe es wenn ein plan funktioniert
Als ik elke keer minimaal 3e blijf worden goed.
, in ieder geval voor de regelwijzigingen van seizoen 31.
[ Voor 7% gewijzigd door robkamp op 12-03-2008 13:39 ]
Verwijderd
Ik vind 99% wel netjes ja...:
Wow, weer een 1-2 voor brid en mij. Gelukkig was m'n DRP nog 96%, want m'n DQP was brak eigenlijk, dus ik ben er alsnog wel blij mee
Ik bedoelde meer mijn suggestie om niet iedere race een nieuw chassis, fuel tank en monocoque te kopen:
[...]
Als ik elke keer minimaal 3e blijf worden goed.
Ik zit alleen met de driver skills. Is het handig ivm de wijzigingen om mijn drivers Pole skill te gaan trainen? Mijn driver is 23 en nog niet echt duur. Hij was/is op weg om 'n super driver te worden
Ik weet niet hoeveel de pole skill van je driver is, maar vanaf de 50 zou ik er geen onnodige aandacht aan geven en proberen items zoals concentration omhoog te krijgen.
Ich liebe es wenn ein plan funktioniert
Had ik al verteld dat ik kampioen was geworden:
Zo de Overwinning is weer binnen
En jaja met 4 races te gaan staat ik 40 punten voor de #2, en dat houdt in dat ik met 11 overwinningen uit 13 races kampioen ben
In het DC staan we 43 punten voor dus ik denk niet dat we dat nog uit handen gaan geven.
Alleen de laatste ronde uit de cup gaat spannend worden, aangezien ik maar 1 motorupgrade gedaan heb.
Daar ben ik inderdaad mee gestopt. Het scheelt wel. Ik heb wel voor de zekerheid een chassis/tank/monococque "op de plank".:
[...]
Ik bedoelde meer mijn suggestie om niet iedere race een nieuw chassis, fuel tank en monocoque te kopen
(en dat is zijn Pole Skill). Ik ga dus werken aan de pole om voorbereid te zijn op Season 31!!!
[ Voor 5% gewijzigd door robkamp op 12-03-2008 18:28 ]
Nee, vertel!:
[...]
Had ik al verteld dat ik kampioen was geworden
Nothing is foolproof for a sufficiently talented fool
Verder ga ik gewoon door met het testen op de belangrijke 6, deze stats gaan eenmalig 20-25% achteruit dus van ieder punt dat je nu extra krijgt hou je er 0,75 van over, valt nog te doen, zeker aangezien 2 skills slechts op 70 zitten.
Ich liebe es wenn ein plan funktioniert
[ Voor 10% gewijzigd door itsgreen op 12-03-2008 20:09 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Mooi uitgemikt hoor:
Gelukkig heeft nog niemand hier gezien wat mij is overkomen afgelopen race, nota bene op mijn thuiscircuit.
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Volgende keer meer punten? Daniel doet later vanavond de kwalificatie, dus dan heb ik een beter idee hoe ik ervoor sta
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
100%, mocht mn auto het houden, dat ik meer punten ga halen.:
Gefeliciteerd met je punt
Ik heb P/WU/Q gedaan en weet niet helemaal wat ik ervan moet denken. Er staan nog niet zoveel mensen op de grid en ik sta nu 3e. Ik hoop (en denk) dat de nummers 1 en 2 een stopje meer doen, wat opzich niet gek is op dit circuit. Als dat zo is, komt het wel goed
Als je een 7 stopper hebt, denk ik niet
Zozo, nu al praatjes?:
[...]
Als je een 7 stopper hebt, denk ik niet
Je weet toch wat je ronde tijden doen bij verschillende banden/fuel loads?
:
[...]
Zozo, nu al praatjes?
ja niet zo nice van me idd, maar winnende strategie is vaak of 2 of 3 stopper. Maar zal je net zien dat mijn rijder een suffe fout ofzo maakt. Things are looking up.[ Voor 24% gewijzigd door itsgreen op 13-03-2008 22:28 ]
Hoppatee, Racingday!! "De computer is de logische voortzetting van bepaalde mensen: intelligentie zonder moraal." F1time.com: André van der Stouwe - C2-G1
Sinds mijn 2e plaats heb ik geen engine test meer gedaan en dus ook geen upgrade. Ik heb nog 2 upgrades over maar ik heb besloten de rest van het seizoen aero te testen. Daardoor mis ik nu erg veel snelheid tenopzichte van de rest.:
[...]
Mooi uitgemikt hoor
Voor iemand die een race gewonnen heeft en een keer 2e is geweest heb je trouwens wel een dramatische reeks zeg: 12e 14e 12e 10e 9e. Hoe komt?
Je moet nadat je op een track hebt geklikt ook kiezen _wat_ je gaat testen met dat pull-down menu. Ik kan even geen screenshot maken, omdat ik al getest heb.
[ Voor 63% gewijzigd door Grrrrrene op 14-03-2008 09:50 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Constant dat gemess in de eerste bocht van je laatste rondje wordt ik een beetje moe van, scheelt me zo weer minstens een plekkie op de grid (9e atm)
Matig is dat, die van mij doet het net andersom. Z'n Q gaat dan nog wel, maar qua starten is ie een ramp en levert dan z'n plaatsje vrolijk in (om vervolgens een race lang geblocked te worden):
Pffff, vierde race op rij dat m'n coureur z'n laatste Q-rondje verknalt. Gast, snap dat dan, in die eerste 2 rondjes hoef je van mij echt niet "Damn, that was fast" te zeggen hoor
Nog 1 vraagje over de groene balkjes. als ik em dus bijvoorbeeld op 30 zet en in een sector is zowel onder de 30 alles donkergroen als boven de 30 alles donkergroen. Is dit dan de goede setting of totaal verkeerd?:
Ja, iedere race moet je de hardst slijtende onderdelen vervangen. Het heeft bijvoorbeeld weinig zin om je remmen te blijven vervangen, omdat die in een race zo'n 60-70% slijten ofzo. Daar kun je dan al je uren tegenaan gooien om die weer richting de 100% te krijgen, maar gewoon nieuwe remmen kopen is handiger
En nieuwe coureur zoeken (en c.director en designer) lijkt me verstandig, want anders sta je volgend seizoen zonder en krijg je een random coureur toegewezen en die is meestal niet erg goed
Over die setup-balkjes: je moet in het lichtgroene gebied blijven, donkergroen is wat je rijder heeft afgewezen. Als je dus met alles op 50 rijdt, zal je rijder per sector aangeven of hij hoger of lager dan 50 wil. Als je vervolgens in sector in < 50 moet en in sector 2 > 50, zul je een compromis moeten zoeken (en dat ligt lang niet altijd in het midden!). Kies je vervolgens 25, dan kan het zijn dat je rijder zegt dat hij 25-100 verwerpt, maar ook dat hij 1-25 en 50-100 verwerpt.
Edit: Snel editen he?
Dit topic is gesloten.
:strip_exif()/u/61650/gio.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/249694/sjaak2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/112964/elisha1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/216594/179.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/111713/crop5644f21e849e9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/42690/jerkface2.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/35060/Face.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/61598/cow.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79487/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/19931/crop564ae8061f7c3.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50139/swedishchef2.jpg?f=community)
/u/24671/crop55d1ea05b175b.png?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
/u/29545/Avatar_Vanquish.JPG?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/136848/rsz_pure2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/171062/crop5e5cd3e9f2764_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/151698/rsz_sith128.jpg?f=community)