Het grote BMW topic, deel 5

[KappeNou]

@heuving: je weet dat ik die 3.0TDi met handbak ook een schijtbak vond dus probeer me daar nou niet op te pakken Ik weet gewoon bijna zeker dat zo'n A5 3.2FSI quattro zoals daniel heeft gewoon geweldig is voor dagelijks gebruik en scheuren. Maar dat kan daniel ons natuurlijk het beste vertellen

@deepbass909: Is dat de nieuwe MK2 TT? Want daar hoor je alleen goede verhalen over, de oude TT was gewoon een vrouwen auto zonder enige sportieve rij eigenschappen. Het kan idd wel zijn dat de voorwielaangedreven MK2 TT nog ingrijpt, maar ik heb het eigenlijk alleen over quattro's. Een audi zonder quattro is imo geen audi
Ik heb het over de nieuwe quattro modellen zoals de MK2 TT, B8 A4, A5 en de B7 RS4. Daar grijpt de traction control zover ik weet niet in zoals te zien is als tiff gaat proberen te driften met de RS4, wat hem ook wel aardig lukt op het laatst. Zelf heb ik ook nooit de traction control voelen ingrijpen met een B7 A4 3.2 Quattro waarbij ik gecontroleerd met het gas pendaal op een grasveld meerdere powerslides heb gemaakt.

Iedergeval genoeg gelult over audi in het BMW topic Audi en BMW geven voor iedereen wat wils

[ Voor 15% gewijzigd door KappeNou op 21-03-2008 14:28 ]

[Daniel]

KappeNou schreef op vrijdag 21 maart 2008 @ 14:23:
@heuving: je weet dat ik die 3.0TDi met handbak ook een schijtbak vond dus probeer me daar nou niet op te pakken Ik weet gewoon bijna zeker dat zo'n A5 3.2FSI quattro zoals daniel heeft gewoon geweldig is voor dagelijks gebruik en scheuren. Maar dat kan daniel ons natuurlijk het beste vertellen

Ding is geweldig, op de volgende puntjes na: spijkerhard onderstel (leuk zo'n S-line) en ik moet nog altijd een beetje aan de koppeling wennen. Hij wil nog wel eens bokken als je hem te snel laat opkomen. De grip is bijna eindeloos, alleen op het ronduit waardeloze Amersfoortse rotonde-asfalt krijg ik hem bij moessonachtige omstandigheden aan het glijden. En de motor komt nu lekker los, hij draait een stuk makkelijker toeren dan eerst De diesel is natuurlijk beter voor snelwegcruisen (voor inhalen hoef je niet te schakelen) maar voor gemengd verkeer geef ik de voorkeur aan benzine.
Maar inderdaad, genoeg Audi-geleuter nu

[ Voor 15% gewijzigd door Daniel op 21-03-2008 14:50 ]

[deepbass909]

Inderdaad

Bij de laatste kleine beurt is m'n luchtfilter niet vervangen (terwijl die toch al 20.000km mee gaat en de onderkant behoorlijk zwart begint te worden), en ik zit erover te denken om het toch maar voor de vakantie te gaan vervangen voor een K&N open inleg filter:


Zou ik dit merken in de prestaties/geluid? Er ligt nu een standaard papieren filter in. Ik wil niet zo ver gaan dat ik een complete "cold-air-intake" erop ga zetten. Wat ik op verschillende fora en sites heb gelezen verlaagd dat eerder de prestaties van een BMW met standaard filterhuis, dan dat het verbeterd. Wel raden ze her en der aan om dus een filter als een K&N te gebruiken.
Nu zijn die wel een stukkie duurder dan de standaard filters (€55 tegen €16), maar een K&N hoef je in principe nooit meer te vervangen, alleen te reinigen. Dus na een winter gewoon goed schoonspoelen, opnieuw olie erop, en je kan weer een jaar. Dat betekend na 3 jaar dat je quit speelt en toch iets betere prestaties hebt.

[André]

Daniël schreef op vrijdag 21 maart 2008 @ 13:58:

[..]

Heb je nou al eens een mooie fotoshoot gemaakt van de A5?

[Wimo.]

deepbass909 schreef op vrijdag 21 maart 2008 @ 15:25:
Inderdaad

Bij de laatste kleine beurt is m'n luchtfilter niet vervangen (terwijl die toch al 20.000km mee gaat en de onderkant behoorlijk zwart begint te worden), en ik zit erover te denken om het toch maar voor de vakantie te gaan vervangen voor een K&N open inleg filter:
[afbeelding]

Zou ik dit merken in de prestaties/geluid? Er ligt nu een standaard papieren filter in. Ik wil niet zo ver gaan dat ik een complete "cold-air-intake" erop ga zetten. Wat ik op verschillende fora en sites heb gelezen verlaagd dat eerder de prestaties van een BMW met standaard filterhuis, dan dat het verbeterd. Wel raden ze her en der aan om dus een filter als een K&N te gebruiken.
Nu zijn die wel een stukkie duurder dan de standaard filters (€55 tegen €16), maar een K&N hoef je in principe nooit meer te vervangen, alleen te reinigen. Dus na een winter gewoon goed schoonspoelen, opnieuw olie erop, en je kan weer een jaar. Dat betekend na 3 jaar dat je quit speelt en toch iets betere prestaties hebt.

Dat wil ik ook wel weten .. heb nu een OEM filtertje gekocht van €20,- Ik stel voor dat jij zo'n ding koopt en me laat weten of het wat is

[Heuving]

André schreef op vrijdag 21 maart 2008 @ 15:37:
[...]

Heb je nou al eens een mooie fotoshoot gemaakt van de A5?

over foto's gesproken... waar blijven de M6 foto's JoepP

Om nog even terug te komen op het verbruik, tijdje geleden volgetankt, was iets van 62 liter dat erbij ging.
En dit is de afstand die je daarmee kan afleggen:


Iemand die ik ken, kent weer iemand die iemand kent die via de compagnion van de vader van Eciruam die deze foto heeft gemaakt.

WANT ONE!! Dat is toch i.m.o. de mooiste supercar van dit moment en 1 van de mooiste allertijden.

[KappeNou]

joepP is de M6 kwijt geraakt in ze garage tussen zijn andere M modellen

[Spiller]

KappeNou schreef op vrijdag 21 maart 2008 @ 16:43:
joepP is de M6 kwijt geraakt in ze garage tussen zijn andere M modellen

Misschien kunnen jullie samen jullie Gazelle's showen...

[KappeNou]

M3 sedan filmpje >klik<

Spiller schreef op vrijdag 21 maart 2008 @ 17:15:
[...]

Misschien kunnen jullie samen jullie Gazelle's showen...

tenminste nog milieu bewust

[ Voor 55% gewijzigd door KappeNou op 21-03-2008 17:34 ]

[MikeyMan]

Spiller schreef op vrijdag 21 maart 2008 @ 17:15:
[...]

Misschien kunnen jullie samen jullie Gazelle's showen...

Kheb eventueel wel een bijzondere batavus voor je

[Wimo.]

Heuving schreef op vrijdag 21 maart 2008 @ 16:37:
[...]

over foto's gesproken... waar blijven de M6 foto's JoepP

Om nog even terug te komen op het verbruik, tijdje geleden volgetankt, was iets van 62 liter dat erbij ging.
En dit is de afstand die je daarmee kan afleggen:
[afbeelding]

Iemand die ik ken, kent weer iemand die iemand kent die via de compagnion van de vader van Eciruam die deze foto heeft gemaakt.
[afbeelding]
WANT ONE!! Dat is toch i.m.o. de mooiste supercar van dit moment en 1 van de mooiste allertijden.

Zit jij ook onder een andere nick op fok ? Zag daar precies dezelfde foto ..

[Heuving]

Wimo. schreef op vrijdag 21 maart 2008 @ 17:41:
[...]


Zit jij ook onder een andere nick op fok ? Zag daar precies dezelfde foto ..

Heb er wel gezeten, maar ben er toch met opgetrokken pootjes vandaan gegaan

Ik heb de foto wel op een paar andere fora gezet en ik meen dat ie sowieso al op internet rondzwierf. Opzich best apart dat die fotos binnen 2 weken al bijna overal zijn te vinden in de wereld

ohja... de Pagani Zonda blijft toch net ff een tikkie dikker dan die Reventon...

[joepP]

KappeNou schreef op vrijdag 21 maart 2008 @ 16:43:
joepP is de M6 kwijt geraakt in ze garage tussen zijn andere M modellen

Helaas, ik heb er slechts eentje...

Foto's zijn vanmiddag gemaakt, binnenkort zet ik ze wel even online. Hopelijk zijn ze een beetje gelukt, fotograferen is toevallig niet een van mijn kwaliteiten

[Verwijderd]

418O2 schreef op maandag 17 maart 2008 @ 14:57:
[...]

Die 2 dingen zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden.

Acclereren kost heel veel brandstof, veel minder dan een constante snelheid rijden. Dus hoe langer je accelereert, hoe meer brandstof je gebruikt.

Dus het is beter om vol gas te geven en in 7 seconden naar de 100 te sprinten dan om het rustig aan te doen Waarom heb ik moeite dat te geloven?

[zimbab]

Verwijderd schreef op zaterdag 22 maart 2008 @ 15:38:
[...]


Dus het is beter om vol gas te geven en in 7 seconden naar de 100 te sprinten dan om het rustig aan te doen Waarom heb ik moeite dat te geloven?

Probeer het niet te begrijpen. Tel je zegeningen!

[deepbass909]

Verwijderd schreef op zaterdag 22 maart 2008 @ 15:38:
[...]


Dus het is beter om vol gas te geven en in 7 seconden naar de 100 te sprinten dan om het rustig aan te doen Waarom heb ik moeite dat te geloven?

Er is al eens eerder een discussie geweest over wat zuiniger zou zijn, snel accelereren naar de gewenste snelheid en dan zo constant mogelijk met zo laag mogelijk toerental rijden, of juist heel rustig accelereren. Bij het eerste verbruik je in een korte tijd veel meer brandstof, om daarna langer minder te verbruiken, in de 2de situatie verbruik je lange tijd iets meer brandstof, en een kortere tijd minder.
Ik denk dat ook hierbij weer geldt (net als bij het beste schakelmoment en zuinigste toerental), dat het afhankelijk is van de auto.

Ik heb me vandaag aan de pomp even verbaasd... Vorige week heb ik een rustig ritje gemaakt door de Reeuwijkse plassen. Dat zal misschien 30 of 40 km zijn geweest. Daarbij heb ik steeds heel rustig gereden. De rest van de tijd ben ik naar Den Haag en Nieuwegein geweest, waarbij ik juist vlotter/feller reed dan normaal (dus meer toeren maken, harder optrekken, beetje spelen), dat was bij elkaar bijna 300km. Toch heb ik zuiniger gereden dan de laatste 2 maanden... Ik kan me niet voorstellen dat ik in dat tochtje zo waanzinnig zuinig heb gereden dat het de rest zoveel heeft gecompenseerd... Blijkbaar vind ook de 316 het lekker om toeren te maken

[Verwijderd]

deepbass909 schreef op zaterdag 22 maart 2008 @ 16:52:
[...]


Er is al eens eerder een discussie geweest over wat zuiniger zou zijn, snel accelereren naar de gewenste snelheid en dan zo constant mogelijk met zo laag mogelijk toerental rijden, of juist heel rustig accelereren. Bij het eerste verbruik je in een korte tijd veel meer brandstof, om daarna langer minder te verbruiken, in de 2de situatie verbruik je lange tijd iets meer brandstof, en een kortere tijd minder.
Ik denk dat ook hierbij weer geldt (net als bij het beste schakelmoment en zuinigste toerental), dat het afhankelijk is van de auto.

Ik zou zeggen dat de benodigde energie in principe gelijk is (simpele natuurkunde), maar dat het rendement van de motor op de wielen lager is bij zo snel mogelijk optrekken omdat je de motor dan in de toeren moet jagen, en dat betekent meer wrijving.
Maargoed ik wil niet de hele discussie opnieuw gaan voeren en een expert ben ik ook niet.

[Christoph]

Naboo schreef op dinsdag 18 maart 2008 @ 12:37:
* Naboo heeft een slechte diagnose gekregen bij de dealer

Het stuurhuis van mijn BMW is stuk. Uiteraard wel te maken, maar ja, € 1000 reparatie kosten komt al aardig in de buurt van de dagwaarde. Daarnaast moeten er zowieso nog 2 onderdelen vervangen worden, dus ja, de kosten (november 2007 ook al € 1000 aan reparaties gehad) die beginnen het helaas niet meer waard te worden om 'm te blijven maken.

* Naboo is er 99% zeker van om 'm dan toch maar weg te doen

Weet niet of het al te laat is, maar ik had een stuurhuis voor 100e, even klussen en voor 80 euro fatsoenlijke laten uitlijnen en klaar..

[tazzman]

Nu mijn nieuwe arbeidscontract voor mij ligt is het dan toch wel "officieel" - mijn BMW en ik gaan ook uit elkaar. Per 1 juni zal de 318d in de verkoop gaan.

Ik zal het autotje zeker gaan missen - hij heeft mij in de 60.000 km die wij samen gereden hebben, nooit en dan ook nooit in de steek gelaten. Maar ja, de auto verschepen naar Nieuw Zeeland is geen optie - ze rijden daar aan de verkeerde kant van de weg

Dan toch maar gaan kijken naar een leuke import vanuit Japan - wellicht dan toch weer een BMW, maar die zijn toch wel erg aan de prijs in Kiwi land.

[reuzekind]

Misschien is dit wat http://www.rakuten.co.jp/garagecurrent/527867/1038307/
of dit http://www.rakuten.co.jp/garagecurrent/988427/1040576/

[ Voor 29% gewijzigd door reuzekind op 22-03-2008 21:05 ]

[Verwijderd]

tazzman schreef op zaterdag 22 maart 2008 @ 20:26:
Dan toch maar gaan kijken naar een leuke import vanuit Japan - wellicht dan toch weer een BMW, maar die zijn toch wel erg aan de prijs in Kiwi land.

Plus je vind er geen onderdelen voor. Er rijden er ook maar drie ofzo in het hele land.

[tazzman]

Verwijderd schreef op zaterdag 22 maart 2008 @ 21:18:
[...]


Plus je vind er geen onderdelen voor. Er rijden er ook maar drie ofzo in het hele land.

Ben je wel es in NZ geweest? In alle groten steden zijn gewoon BMW dealers te vinden - en ik heb in Auckland en Wellington zat 3 en 5-series gezien, ook de X5 is er behoorlijk populair.

[Wekkel]

Ik ben net voorbij de 2 ton gelopen deze week. Een blik in het vooronder (moest toch koelwater bijvullen) laat nog steeds een opgeruimd geheel zien. Daar kan nog wel een tonnetje bij







Het blijft toch een leuk ding, ouder en ouder als het wordt (de lens vertekend nogal op 18mm).




Tot slot een rondje Bimmer spotten.

E60. Even wennen, maar ik begin het steeds mooier te vinden. Deze velgen zijn niet helemaal mijn smaak.


E30. Heb ik ook nog een tijdje naar gekeken, maar te klein bevonden, de 6-in-lijn te oud (12 klepper) en als automaat te traag.


E36. Sportief met wieldoppen de bocht door.


E38. Wellicht met hard doorwerken/sparen ooit nog een 740d?

[zimbab]

Wekkel schreef op zondag 23 maart 2008 @ 18:30:
Ik ben net voorbij de 2 ton gelopen deze week. Een blik in het vooronder (moest toch koelwater bijvullen) laat nog steeds een opgeruimd geheel zien. Daar kan nog wel een tonnetje bij

Wat had je allemaal verwacht aan te treffen in het vooronder dan? En wellicht ten overvloede, maar dat is natuurlijk geen indicatie voor hoeveel zo'n ding nog kan lopen. Maaruh.....2 ton voor een 540i vind ik echt wel het absoluut minimale wat ie aan moet kunnen hoor.

[afbeelding]
E38. Wellicht met hard doorwerken/sparen ooit nog een 740d?

De E38 is en blijft supermooi inderdaad.....veeeeele malen mooier dan de E65/66 naar mijn mening (sorry Heuving, hoewel je niet wakker zult liggen van mijn mening ).

Ik zie hem alleen liever met onderstaande velgen:

[ Voor 10% gewijzigd door zimbab op 23-03-2008 18:55 ]

[Wekkel]

Na, dat moeten toch echt Alpina's zijn




En natuurlijk weet ik dat looks niets zeggen over de staat en toekomst van een motorblok of auto. Ik heb alleen nog een zwetend Golf II 1.8 blok voor mijn ogen met 267k op de klok.

[D4Skunk]

opgelost !

[ Voor 98% gewijzigd door D4Skunk op 24-03-2008 14:07 ]

[Shaidar]

Raadsel.

Wat krijg je als je de volgende 4 zaken mixt:

1) een vrouw
2) vogelpoep net boven de klink aan het bestuurdersportier
3) een e87 118D van 2 maand oud (bouwjaar 2008)
4) een schuursponsje (zoiets: http://www.4office.be/images2/V80030.jpg )

[Cyclonist]

Gedonder?

[MexxT]

Shaidar schreef op maandag 24 maart 2008 @ 00:04:
Raadsel.

Wat krijg je als je de volgende 4 zaken mixt:

1) een vrouw
2) vogelpoep net boven de klink aan het bestuurdersportier
3) een e87 118D van 2 maand oud (bouwjaar 2008)
4) een schuursponsje (zoiets: http://www.4office.be/images2/V80030.jpg )

nieuwe hippe matte lak

[Shaidar]

Een scheiding inderdaad.



We hadden er net een redelijk bochtig ritje opzitten, en m'n dochter van 2 jaar is wagenziek. Alles ging goed, tot die laatste kilometer, toen werd het haar blijkbaar wat teveel, en heeft ze de hele achterbank ondergekostst. Gestopt onderweg, wat snel opgekuisd, en dan snel naar huis. Ik dacht de nieuwe man uit te hangen, en voor de dochter te zorgen, m'n vriendin zou de wagen wel kuisen.

Met een schuursponsje en een sopje is de binnenkant wel redelijk proper, maar jah, dat werkt niet zo mooi op de buitenkant natuurlijk.



Volgend weekend eens naar wat carrosiers gaan, en zien wat die zeggen. De foto ziet er wat slechter uit dan het is, is nogal lastig om foto's van te maken met de reclectie, daardoor ziet het er erger uit dan het is ...

[tazzman]

Shaidar schreef op maandag 24 maart 2008 @ 00:04:
Raadsel.

Wat krijg je als je de volgende 4 zaken mixt:

1) een vrouw
2) vogelpoep net boven de klink aan het bestuurdersportier
3) een e87 118D van 2 maand oud (bouwjaar 2008)
4) een schuursponsje (zoiets: http://www.4office.be/images2/V80030.jpg )

Echtscheiding?

[MexxT]

Shaidar schreef op maandag 24 maart 2008 @ 00:18:
Een scheiding inderdaad.

[afbeelding]

We hadden er net een redelijk bochtig ritje opzitten, en m'n dochter van 2 jaar is wagenziek. Alles ging goed, tot die laatste kilometer, toen werd het haar blijkbaar wat teveel, en heeft ze de hele achterbank ondergekostst. Gestopt onderweg, wat snel opgekuisd, en dan snel naar huis. Ik dacht de nieuwe man uit te hangen, en voor de dochter te zorgen, m'n vriendin zou de wagen wel kuisen.

Met een schuursponsje en een sopje is de binnenkant wel redelijk proper, maar jah, dat werkt niet zo mooi op de buitenkant natuurlijk.



Volgend weekend eens naar wat carrosiers gaan, en zien wat die zeggen. De foto ziet er wat slechter uit dan het is, is nogal lastig om foto's van te maken met de reclectie, daardoor ziet het er erger uit dan het is ...

Die poetsen het gewoon op. Met een beetje mazzel is het niet door de blanke lak heen

[Verwijderd]

Heeft mij vader ook eens gehad met zijn voormalige bmw 535D. Op de kofferbak, bij de dealer langs geweest en die heeft voor bijna nop gefixt. Je moet echt heeeeeel goed kijken met een zaklamp er op om het nog enigszins tezien. En wat is in bijna de zelfde staat als jou "schuurspons" ongelukje.

[deepbass909]

Wil je door de blanke lak komen, heb je wel meer nodig dan een schuursponsje, al doe je daar natuurlijk al wel een goede poging mee. Met een goed polijst middel is het wel te redden.

Wimo. schreef op vrijdag 21 maart 2008 @ 15:57:
[...]


Dat wil ik ook wel weten .. heb nu een OEM filtertje gekocht van €20,- Ik stel voor dat jij zo'n ding koopt en me laat weten of het wat is

Ik weet niet welk type er in jouw BMW gaat (zou je even na kunnen kijken op www.kandn.com), maar ik heb een adresje gevonden waar ze een magazijn opruiming aan het doen zijn. Het filter voor mijn 316i gaat me maar (hou je vast) €15 kosten (ex. €6.20 verzendskosten, maar dan is hij nog steeds meer dan 50% goedkoper dan de normale prijs).

Edit:
laat ik dan ook wel zo vriendelijk zijn om de shop te noemen waar dan is
www.laured.nl

[ Voor 68% gewijzigd door deepbass909 op 24-03-2008 16:06 ]

[Gisae]

Shaidar schreef op maandag 24 maart 2008 @ 00:18:
Een scheiding inderdaad.

[afbeelding]

We hadden er net een redelijk bochtig ritje opzitten, en m'n dochter van 2 jaar is wagenziek. Alles ging goed, tot die laatste kilometer, toen werd het haar blijkbaar wat teveel, en heeft ze de hele achterbank ondergekostst. Gestopt onderweg, wat snel opgekuisd, en dan snel naar huis. Ik dacht de nieuwe man uit te hangen, en voor de dochter te zorgen, m'n vriendin zou de wagen wel kuisen.

Met een schuursponsje en een sopje is de binnenkant wel redelijk proper, maar jah, dat werkt niet zo mooi op de buitenkant natuurlijk.



Volgend weekend eens naar wat carrosiers gaan, en zien wat die zeggen. De foto ziet er wat slechter uit dan het is, is nogal lastig om foto's van te maken met de reclectie, daardoor ziet het er erger uit dan het is ...

Dat valt wel mee, het is maar een klein stukje.
Bij een kennis zit een garage naast het huis waar net een nieuw jochie (14-15 jaar) was die daar op de zaterdag auto's ging wassen. Mijn pa laat dat af en toe ook wel doen, maar deze keer was het niet nodig. Maar goed ook, want dat jochie had 4 auto's gewassen met een schuurspons Allemaal helemaal onder de krassen, en perfect gewassen want hij had geen stukje gemist.
Ik was iig mijn auto altijd zelf, met de hand.

[Heuving]

zimbab schreef op zondag 23 maart 2008 @ 18:52:
[...]

De E38 is en blijft supermooi inderdaad.....veeeeele malen mooier dan de E65/66 naar mijn mening (sorry Heuving, hoewel je niet wakker zult liggen van mijn mening ).

Ik zie hem alleen liever met onderstaande velgen:

[afbeelding]

Zo was ie ook in Fun with Dick and Jane. Blijft fantastische wagen Alleen ik ben nooit echt gecharmeerd geweest van de hoge achterkant. Heeft BMW sowieso moeite mee lijkt.

@ Wekkel: Die velgen onder die 7 zijn wel echt fout. Moet wel een kamper o.i.d. zijn.

En nog wat ander BMW Eyecandy:

Een collega hier heeft een Z8 gehad, helaas wel weg gedaan een tijdje geleden.
De sleutel is wel bewaard als herrinering

Deze kwam ik ook nog tegen op inet:

Blijft velen malen mooier dan de huidige M5

[deepbass909]

@heuving
Doe even "check images" of resize ze tot max 600px breed... Dan passen de foto's tenminste binnen de template, mijn ie op m'n werk heeft de nare neiging alleen foto's binnen de template te laten zien, grotere foto's worden brutaal afgekapt, met als gevolg dat ik maar halve foto's kan zien...

Vandaag trouwens een nieuw K&N inleg filter voor m'n 316i bestelt voor wel €15 (ex. €6,20 bestelkosten) Normaal kost deze tussen de €45 en €55. Het mooiste is zelfs dat een origineel inlegfilter ook al tussen de €16 en €20 kost, dus in feite heb ik voor hetzelfde bedrag nu een K&N open filter
Daarnaast adviseert K&N dat bij normaal weggebruik het filter pas na 80 tot 100.000km gereinigd hoeft te worden (tenzij je in een erg stoffige omgeving woont, maar dat geldt pas voor regio's als midden spanje). Dus waarschijnlijk hoef ik aan dit filter niks meer te doen zolang ik de auto in mijn bezit heb (ik wil er nog zo'n 60.000km mee rijden, dan staat hij op 200.000km en heb ik hem waarschijnlijk 4 jaar in m'n bezit gehad en vind ik dat een mooi moment om hem te verkopen).

[Wimo.]

deepbass909 schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 11:04:
@heuving
Doe even "check images" of resize ze tot max 600px breed... Dan passen de foto's tenminste binnen de template, mijn ie op m'n werk heeft de nare neiging alleen foto's binnen de template te laten zien, grotere foto's worden brutaal afgekapt, met als gevolg dat ik maar halve foto's kan zien...

Vandaag trouwens een nieuw K&N inleg filter voor m'n 316i bestelt voor wel €15 (ex. €6,20 bestelkosten) Normaal kost deze tussen de €45 en €55. Het mooiste is zelfs dat een origineel inlegfilter ook al tussen de €16 en €20 kost, dus in feite heb ik voor hetzelfde bedrag nu een K&N open filter
Daarnaast adviseert K&N dat bij normaal weggebruik het filter pas na 80 tot 100.000km gereinigd hoeft te worden (tenzij je in een erg stoffige omgeving woont, maar dat geldt pas voor regio's als midden spanje). Dus waarschijnlijk hoef ik aan dit filter niks meer te doen zolang ik de auto in mijn bezit heb (ik wil er nog zo'n 60.000km mee rijden, dan staat hij op 200.000km en heb ik hem waarschijnlijk 4 jaar in m'n bezit gehad en vind ik dat een mooi moment om hem te verkopen).

Nice, heb even gekeken en ze hebben er nog 3 waarvan er geen een past in mijn E46. Laat even weten hoe het allemaal klinkt / voelt. Dan bestel ik later gewoon ook één.

[deepbass909]

Ik verwacht eigenlijk weinig verschil, misschien dat het iets rauwer klinkt, maar airbox met demper blijft gewoon zitten. Het is voor mij eigenlijk meer een kosten overweging (komende jaren geen nieuw filter meer nodig). Het schijnt dat de auto iets feller op het gas zal reageren, maar ik denk niet dat ik het met m'n super sportieve 1.6 echt ga merken.
Maar zoals ik al aangaf, het filter is uiteindelijk eigenlijk net zo duur als een standaard papieren filter, dus alle eventuele twijfel die ik had over het nut, waren al ondergeschikt geworden door de lage prijs.

[Daniel]

Nou, Jan de Jong in Hilversum ga ik dus ook nooit meer heen. Mijn vrouw is daar vorige week geweest vanwege een melding dat de band lek was. Zij controleren: 'ja meneer, er zit een spijker in, dus nieuwe band noodzakelijk' (á 450 euro) Ja ok, 't is niet anders, bestel maar.

Later Ekris gebeld en die vertelden dat dit type band gewoon gerepareerd kon worden, dus ik heb die band maar af laten bestellen. Auto vandaag gebracht, zij zoeken, kunnen niks vinden. Wat blijkt: de band is goed, zit geen spijker of wat dan ook in, maar er zat en lekkage op de 'hiel' van de velg (whatever dat is). Dat is nu dus gefixed, maar wát een oplichters bij JdJ Die willen je gewoon kosten laten maken voor zaken die niet stuk zijn (of het zijn onwijze stumpers in die werkplaats)

[ Voor 8% gewijzigd door Daniel op 25-03-2008 15:58 ]

[Nyazzin]

Daniël schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 15:58:
Nou, Jan de Jong in Hilversum ga ik dus ook nooit meer heen. Mijn vrouw is daar vorige week geweest vanwege een melding dat de band lek was. Zij controleren: 'ja meneer, er zit een spijker in, dus nieuwe band noodzakelijk' (á 450 euro) Ja ok, 't is niet anders, bestel maar.

Later Ekris gebeld en die vertelden dat dit type band gewoon gerepareerd kon worden, dus ik heb die band maar af laten bestellen. Auto vandaag gebracht, zij zoeken, kunnen niks vinden. Wat blijkt: de band is goed, zit geen spijker of wat dan ook in, maar er zat en lekkage op de 'hiel' van de velg (whatever dat is). Dat is nu dus gefixed, maar wát een oplichters bij JdJ Die willen je gewoon kosten laten maken voor zaken die niet stuk zijn (of het zijn onwijze stumpers in die werkplaats)

Maar goed dat je Ekris heb gebeld anders was je mooi voor 450 euries genaaid. JdJ..ik zal het onthouden

[Plague]

M.a.w. als jij bij JdJ je band had laten vervangen, was hij net zo goed nog "lek" geweest, omdat het probleem in je velg zat, niet in je band?

[LoneGunman]

Daniël schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 15:58:
'hiel' van de velg (whatever dat is).

De hiel is het stukje van de band wat tegen de velg aan zit gedrukt (niet/nauwelijks zichtbaar).

[Timmert]

Ik heb bij JdJ Hilversum gewerkt. Sinds ik daar weg ben (mei '05) is er onwijs veel verloop van personeel geweest. Das jammer, want daarmee is de kwaliteit omlaag gegaan terwijl die voorheen best hoog was..

[Wimo.]

Daniël schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 15:58:
Nou, Jan de Jong in Hilversum ga ik dus ook nooit meer heen. Mijn vrouw is daar vorige week geweest vanwege een melding dat de band lek was. Zij controleren: 'ja meneer, er zit een spijker in, dus nieuwe band noodzakelijk' (á 450 euro) Ja ok, 't is niet anders, bestel maar.

Later Ekris gebeld en die vertelden dat dit type band gewoon gerepareerd kon worden, dus ik heb die band maar af laten bestellen. Auto vandaag gebracht, zij zoeken, kunnen niks vinden. Wat blijkt: de band is goed, zit geen spijker of wat dan ook in, maar er zat en lekkage op de 'hiel' van de velg (whatever dat is). Dat is nu dus gefixed, maar wát een oplichters bij JdJ Die willen je gewoon kosten laten maken voor zaken die niet stuk zijn (of het zijn onwijze stumpers in die werkplaats)

Uhm, waarom zou je de band met spijker niet altijd laten maken? Je gaat toch geen goede band vervangen vanwege een klein gat .. of was het gat niet goed te maken (voor zover er een gat was)

[Quantor]

Lijkt me dat je als je 120 of hoger rijdt, je niet wilt dat dat propje uit je band vliegt en daardoor een klapband veroorzaakt?

Weet iemand nog een BMW specialist in de buurt van Eindhoven (en dus niet een dealer als van Laarhoven).

[deepbass909]

Niet elke band is te repareren. Met name bij hoge snelheidsbanden willen ze nog weleens terughoudend zijn met repareren, omdat een plug er uit zou kunnen schieten bij hogere snelheden. Daarnaast ligt het er ook nog maar net aan waar een lek zit. In het loopvlak is het normaal wel te repareren, in de wang betekent een afgeschreven band.

Maar €450 voor een nieuwe band??? Wat voor exotische band is dat wel niet? Mijn 225/60R16 band is al niet goedkoop, maar die zit op €150 online...

[Wimo.]

Quantor schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 16:57:
Lijkt me dat je als je 120 of hoger rijdt, je niet wilt dat dat propje uit je band vliegt en daardoor een klapband veroorzaakt?

Weet iemand nog een BMW specialist in de buurt van Eindhoven (en dus niet een dealer als van Laarhoven).

Van Hooff, Veldhoven. Wel dealer maar een stuk relaxter dan v. laarhoven. Er zit ook een specialist in veldhoven .. kom nog terug op z''n naam.

En die prop vliegt er niet zomaar uit .. ook niet met 250+ Maar zoals ik al zei, het kan ook een ander probleem zijn. Als een band gemaakt kan worden is er niets aan de hand ..

[ Voor 9% gewijzigd door Wimo. op 25-03-2008 17:11 ]

[Femme]

deepbass909 schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 16:59:

Maar €450 voor een nieuwe band??? Wat voor exotische band is dat wel niet? Mijn 225/60R16 band is al niet goedkoop, maar die zit op €150 online...

Michelin PS2 275/30 R19 kost bij Bandengids.nl 350 euro. Pirelli P-Zero Nero is 385. Reken dus maar op een prijs van 450 euro inclusief montage bij de dealer.

[Juup]

Wimo. schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 17:04:
Van Hooff, Veldhoven. Wel dealer maar een stuk relaxter dan v. laarhoven. Er zit ook een specialist in veldhoven .. kom nog terug op z''n naam.

Van Hooff is wel oke qua kwaliteit maar wat prijs betreft zijn het net zo'n DStealers als Van Laarhoven.

[Wimo.]

Wimo. schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 17:04:
[...]


Van Hooff, Veldhoven. Wel dealer maar een stuk relaxter dan v. laarhoven. Er zit ook een specialist in veldhoven .. kom nog terug op z''n naam.

http://www.tmeulenbroek.nl/

Die bedoel ik ..

[SileX]

Vandaag is de auto voor APK en een kleine beurt geweest.

Dat wiebelen van de auto lag aan de voor banden die redelijk versleten waren (winterbandjes) - die vervang ik wel ergens dit jaar.
Nu zitten de zomer sloffen er weer onder... ja ja, met al dat sneeuw

Verder was er helemaal niets mis, APK voor nog een jaar

[Daniel]

Wimo. schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 16:50:
Uhm, waarom zou je de band met spijker niet altijd laten maken? Je gaat toch geen goede band vervangen vanwege een klein gat .. of was het gat niet goed te maken (voor zover er een gat was)

Dat is een beetje een lastige discussie, zelfs eentje waar de bandenfabrikanten het onderling niet over eens zijn. Ze zijn het er over eens dat je banden tot snelheidsklasse H (210 km/uur) kunt repareren met een prop of paraplu. Sommige bandenfabrikanten zeggen echter dat het reparatiemateriaal slechts gegarandeerd wordt tot 220 km/uur. Vanaf snelheidsklasse V (240 km/uur) kun je dus niet meer repareren maar moet je de band geheel vervangen. Onder mijn auto zitten Y-banden (tot 300 km/uur) die dus niet gerepareerd zouden kunnen worden...maar Michelin zelf zegt dat het kan en Ekris repareert dit soort banden ook gewoon door middel van de paraplu-methode (waarbij er dus van binnenuit een parapluvormig reparatiedinges in de band wordt gelast), mits de schade in het loopvlak zelf zit en het karkas onbeschadigd is. Jan de Jong daarentegen weigert dat te doen, zij zeggen geen veiligheidsgarantie te kunnen/willen/mogen geven en repareren dus maar tot en met klasse H.

Op zich heb ik daar wel begrip voor, zij mogen die keuze natuurlijk maken, maar zorg dan in ieder geval dat je de juiste diagnose stelt voordat je iemand peperduur nieuw rubber aansmeert

Plague: het klopt dus inderdaad dat het monteren van een nieuwe band het probleem niet had opgelost, omdat het probleem niet in de band zelf zat maar tussen band en velg. Waarschijnlijk is bij het repareren van de velg (zat voordat ik de auto kocht nogal wat schade op) de rand niet helemaal netjes afgewerkt waardoor de band niet perfect aansloot en hij dus heel langzaam leegliep.

[Verwijderd]

tazzman schreef op zaterdag 22 maart 2008 @ 22:34:
[...]


Ben je wel es in NZ geweest? In alle groten steden zijn gewoon BMW dealers te vinden - en ik heb in Auckland en Wellington zat 3 en 5-series gezien, ook de X5 is er behoorlijk populair.

Mwah... Een half jaar maar. Sure ze zijn er wel maar ze zijn duur in aanschaf en onderhoud vergeleken met meer voorkomende merken. Volgens BMW zelf hebben ze wel 10 dealers in het hele land. Ik heb er in de tijd dat ik er was trouwens geen X5 gezien voor zover ik me kan herinneren.
Bij de MIA kun je de sales figures van alle merken vinden. Er zijn in 2007 1235 BMW's verkocht, op een totaal van ruim 77.000.

[Verwijderd]

Volgens mij zeggen ze gewoon dat ze geen prop in een band kunnen schieten zodat ze weer lekker kunnen cashen met een nieuwe band...

[Verwijderd]

Bizar ernstig wat er nu in Duitsland weer gebeurd is trouwens

Hebben een paar debielen een blok hout van een viaduct op een auto gegooid, is niet goed afgelopen... Wat mij betreft gaan deze mensen levenslang de bak in, maar het zal wel max een paar jaartjes worden, als ze ze uberhaupt te pakken krijgen...

[KappeNou]

ja was toen tijdje terug ook bij rijswijk gebeurd.. vrouw dood van iets van 26 jaar

[tazzman]

Verwijderd schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 21:12:
[...]


Mwah... Een half jaar maar. Sure ze zijn er wel maar ze zijn duur in aanschaf en onderhoud vergeleken met meer voorkomende merken. Volgens BMW zelf hebben ze wel 10 dealers in het hele land. Ik heb er in de tijd dat ik er was trouwens geen X5 gezien voor zover ik me kan herinneren.
Bij de MIA kun je de sales figures van alle merken vinden. Er zijn in 2007 1235 BMW's verkocht, op een totaal van ruim 77.000.

Dan zou ik toch es beter rond kijken 10 dealers in heel NZ is voor een Europees merk als BMW helemaal niet slecht. Ik heb zeker meedere X5n gezien in Auckland en Wellington maar dat zijn dan ook wel de steden waar je de meeste BMW rijders zal vinden denk ik.

Hou er wel rekening mee dat de cijfers op de MIA site zeer waarschijnlijk niet de import auto's uit Japan mee telt. Kijk je op de bekende auto veiling sites (Turners etc) dan zie je dat er toch behoorlijk wat BMW's uit Japan komen.

[EQJim]

Een M3 voor 38500 euro...

Nice! Vanaf nu met z'n allen ebay in de gaten houden!

[Daniel]

Nou, zo'n goede deal is dat niet. De basisprijs van een nieuwe kale E90 M3 is $53.800. Met Navi, metallic, leer, 19″ lichtmetaal en nog wat reguliere opties zit je op 60k dollars. Als je alles wat maar mogelijk is aanvinkt bij BMW US kost hij $68.700. Je maakt mij niet wijs dat een beetje onderhandelaar daar niet nog eens een paar duizend dollar van af krijgt, dus dan is het al helemaal geen erg bijzondere deal.

Maakt me wel jaloers…44k euro voor een full options M3. Ik moet echt maar gaan verhuizen denk ik.

[ErectionJackson]

EQJim schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 09:16:
Een M3 voor 38500 euro...

Nice! Vanaf nu met z'n allen ebay in de gaten houden!

Wat een verschrikkelijk mooie bak is dat toch die nieuwe M3 sedan. En voor zo'n prijs zou ik 't ook wel doen

Ik vind sowieso de huidige 3-serie een waanzinnig mooi model. Ik zou nog wel een 320d of zo erbij willen kopen voor de dagelijkse ritjes. Mooi zuinig, pittig genoeg voor de stad en ook prima voor lange afstanden. En ik kan ermee aankomen bij m'n klanten. Bovendien siert het de oprit


Mijn auto ook even in de lijst gezet. Iemand een idee wat het typenummer van de motor is?

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
Rickets	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
GaMeOvEr	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
GaMeOvEr	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Ojjorz	E30	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
Spiller	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Blackminister	E36	318tds	M41D17	1998	Diesel
Jaaap	E38	740i	M60B40	1995	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Femme	E39	Alpina B10 3.2 Touring	S52B32	09-1998	Benzine / LPG
SileX	E39	530d	??	02-2003	Diesel
Free rider	E39	525d	256D1	09-2001	Diesel
Quantor	E46	318i Executive		01-1999	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
Blackminister	E46	320d	M47D20	1999	Diesel
HekkeySE	E46	323Ci Coupé		01-2000	Benzine
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
ErectionJackson	E60	530dA	M57TUD30	05-2004	Diesel
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
HekkeySE	E81	116i Business Line	N45B16	06-2008	Benzine
Femme	E85	Alpina Roadster S	S52B32	04-2004	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
shaidar	E87	118d	N47	01-2008	Diesel
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
Femme	E90	330i	N52B30	01-2006	Benzine
Daniel	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine

[Satch]

ErectionJackson schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 09:51:
[...]

Wat een verschrikkelijk mooie bak is dat toch die nieuwe M3 sedan. En voor zo'n prijs zou ik 't ook wel doen

Ik vind sowieso de huidige 3-serie een waanzinnig mooi model. Ik zou nog wel een 320d of zo erbij willen kopen voor de dagelijkse ritjes. Mooi zuinig, pittig genoeg voor de stad en ook prima voor lange afstanden. En ik kan ermee aankomen bij m'n klanten. Bovendien siert het de oprit


Mijn auto ook even in de lijst gezet. Iemand een idee wat het typenummer van de motor is?

Bmw E60 530D heeft volgens wikipedia een M57TUD30 motor, in het kort een M57 dus.
Linkjes:
Wikipedia: BMW E60
Wikipedia: BMW M57

[ErectionJackson]

Satch schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 10:02:
[...]

Bmw E60 530D heeft volgens wikipedia een M57TUD30 motor, in het kort een M57 dus.
Linkjes:
Wikipedia: BMW E60
Wikipedia: BMW M57

Tnx! Ik heb de lijst direct geupdate.

[Quantor]

Wimo. schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 17:52:
[...]


http://www.tmeulenbroek.nl/

Die bedoel ik ..

Thanks Wimo, ga ik daar maar eens langs voor een offerte voor beurt + apk + nakijken motor ivm trillen en terugvallen in toeren.

[Verwijderd]

tazzman schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 23:22:
[...]


Dan zou ik toch es beter rond kijken 10 dealers in heel NZ is voor een Europees merk als BMW helemaal niet slecht. Ik heb zeker meedere X5n gezien in Auckland en Wellington maar dat zijn dan ook wel de steden waar je de meeste BMW rijders zal vinden denk ik.

Je zegt het zelf al: helemaal niet slecht, voor een Europees merk. Ik moet zeggen dat het me nog meeviel, die 1235. En die X5, ik heb ze echt niet gezien Ik blijf erbij dat ze belachelijk duur zijn. De basisprijs van een nieuwe 5 serie is bijvoorbeeld $110.000 (€56.000) - dat is meer dan in Nederland! Ter vergelijking, een Ford Mondeo 2.3L kost hier €32.000, en daar $38.000, oftewel €19.500.

Hou er wel rekening mee dat de cijfers op de MIA site zeer waarschijnlijk niet de import auto's uit Japan mee telt. Kijk je op de bekende auto veiling sites (Turners etc) dan zie je dat er toch behoorlijk wat BMW's uit Japan komen.

De MIA telt elke nieuwe rego, dus ook uit Japan

[Verwijderd]

Waarom noemen ze een 530 in de VS een 528
Daar heeft ie overigens ook maar 230 pk. Waarom die afwijkende motoren/modellen?

[ Voor 46% gewijzigd door Verwijderd op 26-03-2008 17:46 ]

[418O2]

omdat het wss een 530 motor met iets minder pk's is, dan krijgtie een andere rating (zelfde als met de x23 bijv)

[HTT-Thalan]

http://www.michels.tk/

Hij vraagt er '' TEAB '' voor, Taxatierapport aanwezig, en die zegt €6750,-.

Op de genoemde plekjes (laatste paar foto's) na is de oude in tiptop staat, gekeurd, geimporteerd en grote beurt gehad. 153k aantoonbare kilometers, volledige historie aanwezig, en uit 1978, dus belastingvrij.

Het lijkt te mooi om waar te zijn, dus heb ik hem een bericht gestuurd met de vraag waarom hij hem alweer wegdoet. Hij is namelijk in december 2007 geimporteerd, lijkt mij vrij snel om hem dan nu al weer weg te doen, waarom doe je anders al die moeite?

Afhankelijk van zijn antwoord ga ik serieus interesse tonen. Belastingvrij een harde 3-liter 7-serie rijden zie ik wel zitten, iedere dag

[Bartjeee]

418O2 schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 18:11:
omdat het wss een 530 motor met iets minder pk's is, dan krijgtie een andere rating (zelfde als met de x23 bijv)

Volgens mij heeft het terug schroeven van vermogen ook te maken met de benzine kwaliteit in Amerika. Maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.

[deepbass909]

Bartjeee schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 20:12:
[...]


Volgens mij heeft het terug schroeven van vermogen ook te maken met de benzine kwaliteit in Amerika. Maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.

Grote kans, de Koeningsegg produceert op Amerikaanse benzine ook al snel 10% minder vermogen dan op Europese. Amerikaanse benzine zit geloof ik op octaan 92, terwijl Europese 95 of hoger is en van ongekende goede kwaliteit is.

[4x2]

HTT-Thalan schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 18:53:
Afhankelijk van zijn antwoord ga ik serieus interesse tonen. Belastingvrij een harde 3-liter 7-serie rijden zie ik wel zitten, iedere dag

Als je zoiets koopt, leg dr wel gas in, anders gaat de lol dr ook snel vanaf
En zo'n M30 blok kan daar prima tegen (daarnaast, al loopt ie een keer kapot, ze kosten ook net 2 knaak vijftig 2e hands ).
(wat) Blauwe rook bij gas los op de snelweg of na een tijdje stationair draaien is trouwens min of meer normaal bij die blokken (de M10 4-cilinders hebben het ook geregeld en een M30 is gewoon een M10 waar ze 2 cilinders aan vast geplakt hebben).

[Daniel]

US benzine is standaard RON 91 geloof ik, terwijl we hier inderdaad 95, 98 en in sommige landen zelfs 100 hebben (de Duitse V-Power is RON100, levert mij toch een paar pk extra op)
RON 91 loopt mijn blok nog wel op maar dat scheelt zeker weten in vermogen. Het minimale is zelfs RON 89 maar dat mag ik alleen tanken in uiterste nood, dan gaat de motor in noodloop.

[deepbass909]

Ik geloof dat ik in mijn 316i niet lager mag dan RON92, en officieel niet hoger dan RON98, maar RON100 zal heel waarschijnlijk ook goed gaan, en anders merk ik het deze zomer in Duitsland wel, want ik blijf hem hoe dan ook premium brandstoffen voeren, want daar loopt hij toch wel merkbaar beter op.

[418O2]

HTT-Thalan schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 18:53:
http://www.michels.tk/

Hij vraagt er '' TEAB '' voor, Taxatierapport aanwezig, en die zegt €6750,-.

Op de genoemde plekjes (laatste paar foto's) na is de oude in tiptop staat, gekeurd, geimporteerd en grote beurt gehad. 153k aantoonbare kilometers, volledige historie aanwezig, en uit 1978, dus belastingvrij.

Het lijkt te mooi om waar te zijn, dus heb ik hem een bericht gestuurd met de vraag waarom hij hem alweer wegdoet. Hij is namelijk in december 2007 geimporteerd, lijkt mij vrij snel om hem dan nu al weer weg te doen, waarom doe je anders al die moeite?

Afhankelijk van zijn antwoord ga ik serieus interesse tonen. Belastingvrij een harde 3-liter 7-serie rijden zie ik wel zitten, iedere dag

Voor dat geld zou ik serieus in Dld kijken... Daar heb je tussen de 1 en 6k een heleboel 7 series in heeeele goede staat van die leeftijd.

[argro]

Daniël schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 21:54:
US benzine is standaard RON 91 geloof ik, terwijl we hier inderdaad 95, 98 en in sommige landen zelfs 100 hebben (de Duitse V-Power is RON100, levert mij toch een paar pk extra op)
RON 91 loopt mijn blok nog wel op maar dat scheelt zeker weten in vermogen. Het minimale is zelfs RON 89 maar dat mag ik alleen tanken in uiterste nood, dan gaat de motor in noodloop.

Het octaangetal (89, 91, 95, 98, 100 of zelfs hoger) zegt niets over de kwaliteit van benzine of de energiewaarde. Het octaangetal geeft de klopvastheid aan, hoe hoger het getal, hoe klopvaster de benzine.

Klopvaste benzine laat een hogere compressieverhouding toe zonder spontaan te ontbranden. De meeste moderne injectiemotoren (zo ook die van jou) zijn uitgevoerd met klop- of pingelherkenning. Zodra er gebruik wordt gemaakt van een brandstof met een lager octaangetal zal het motor-management bij pingelen ingrijpen. Dit kan door het ontstekingstijdstip te verlaten. Deze ingreep gaat echter wel gepaard met een vermindering van het vermogen. Zolang het motormanagement echter niet ingrijpt (wat hij bij Euro 95 zeker niet zal doen in jouw auto) zal de motor niet beter gaan presteren door benzine met een nog hoger octaangetal (bijvoorbeeld Euro 98) te gebruiken. Wanneer je deze thoerie aan zou houden dan zou je op LPG namelijk nog veel meer vermogen hebben, het octaangetal van LPG ligt namelijk op circa 110.

[tazzman]

argro schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 10:29:
[...]
Wanneer je deze thoerie aan zou houden dan zou je op LPG namelijk nog veel meer vermogen hebben, het octaangetal van LPG ligt namelijk op circa 110.

Waren er niet bepaalde LPi installaties waarbij het vermogen van de auto juist omhoog ging daardoor? Nou moet ik flink in mijn geheugen graaien maar d'r was iemand op GoT met een Alfa 155 met een LPi installatie die op LPG meer vermogen had dan op benzine (aldus de persoon in kwestie). Maar volgens mij was dit nog uit de tijd dat er geen apart Vervoer sectie was en dat wij iedereen in SG zaten te vervelen met onze auto talk

[LoneGunman]

GA!S in "[auto] Peugeot 206 1.6 XS 110 Pk"

[HTT-Thalan]

4x2 schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 21:47:
[...]

Als je zoiets koopt, leg dr wel gas in, anders gaat de lol dr ook snel vanaf
En zo'n M30 blok kan daar prima tegen (daarnaast, al loopt ie een keer kapot, ze kosten ook net 2 knaak vijftig 2e hands ).
(wat) Blauwe rook bij gas los op de snelweg of na een tijdje stationair draaien is trouwens min of meer normaal bij die blokken (de M10 4-cilinders hebben het ook geregeld en een M30 is gewoon een M10 waar ze 2 cilinders aan vast geplakt hebben).

Wat kost het om zo'n gastank in te (laten) bouwen? En wat zou de meerprijs op je wegenbelasting zijn als je dat bij een niet-belastingvrije auto zou doen? Kun je dat ergens nazien?

418O2 schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 23:01:
[...]

Voor dat geld zou ik serieus in Dld kijken... Daar heb je tussen de 1 en 6k een heleboel 7 series in heeeele goede staat van die leeftijd.

Hoe kan ik daar kijken dan? Autotrader ken ik, en die zoekt alleen in Nederland afaik.

[Verwijderd]

autobild.de auto.de

[4x2]

HTT-Thalan schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 11:07:
[...]


Wat kost het om zo'n gastank in te (laten) bouwen? En wat zou de meerprijs op je wegenbelasting zijn als je dat bij een niet-belastingvrije auto zou doen? Kun je dat ergens nazien?

Belastingdienst.nl (maar voor een gewone LPG installatie is ie 2,5-3x zo hoog, G3 iets van 25% maar dat kan bij deze toch niet).
Als ie niet belastingvrij is moet je de afweging maken of je dr genoeg kilometers voor gaat maken.

Gasmeuk inbouwen heeft me voor mijn auto ong 500e gekost incl de keuring, maar dat heb ik zelf gedaan (en enigszins gesjoemeld met de goedgekeurde tank, rest heb ik nieuw gehaald ).
Als je ergens een gastank kan lenen die goedgekeurd is scheelt dat al een hoop geld, dan kun je die dr in zetten voor de keuring en dr na de keuring eentje in zetten die niet goedgekeurd is.
Of je moet dr toevallig 1 op marktplaats weten te vinden, maar een certificaat is daar wel bij nodig (hoewel daar ook nog wel oplossingen voor zijn).

Mocht je serieus van plan zijn gas in te laten bouwen hebben dan stuur eens een DM.

[argro]

4x2 schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 11:26:
[...]

Gasmeuk inbouwen heeft me voor mijn auto ong 500e gekost incl de keuring, maar dat heb ik zelf gedaan (en enigszins gesjoemeld met de goedgekeurde tank, rest heb ik nieuw gehaald ).
Als je ergens een gastank kan lenen die goedgekeurd is scheelt dat al een hoop geld, dan kun je die dr in zetten voor de keuring en dr na de keuring eentje in zetten die niet goedgekeurd is.
Of je moet dr toevallig 1 op marktplaats weten te vinden, maar een certificaat is daar wel bij nodig (hoewel daar ook nog wel oplossingen voor zijn).

Die goedkeuring van zo'n tank is ook voor je eigen veiligheid mag ik aannemen? Of is die goedkeuring meer voor de lol en dus niet belangrijk? Ik zou niet snel één of andere niet-goedgekeurde tank van marktplaats plukken en in mijn auto monteren. Ik zou de (goed)keuringen en certificaten in ieder geval serieus nemen en "trucs" om daar onderuit te komen achterwege laten, niet omdat de keuringsinstanties dat leuk vinden maar voor mijn eigen veiligheid.

[deepbass909]

argro schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 10:29:
[...]
Het octaangetal (89, 91, 95, 98, 100 of zelfs hoger) zegt niets over de kwaliteit van benzine of de energiewaarde. Het octaangetal geeft de klopvastheid aan, hoe hoger het getal, hoe klopvaster de benzine.

Klopvaste benzine laat een hogere compressieverhouding toe zonder spontaan te ontbranden. De meeste moderne injectiemotoren (zo ook die van jou) zijn uitgevoerd met klop- of pingelherkenning. Zodra er gebruik wordt gemaakt van een brandstof met een lager octaangetal zal het motor-management bij pingelen ingrijpen. Dit kan door het ontstekingstijdstip te verlaten. Deze ingreep gaat echter wel gepaard met een vermindering van het vermogen. Zolang het motormanagement echter niet ingrijpt (wat hij bij Euro 95 zeker niet zal doen in jouw auto) zal de motor niet beter gaan presteren door benzine met een nog hoger octaangetal (bijvoorbeeld Euro 98) te gebruiken. Wanneer je deze thoerie aan zou houden dan zou je op LPG namelijk nog veel meer vermogen hebben, het octaangetal van LPG ligt namelijk op circa 110.

Verklaar dan maar eens waarom mijn 316i feller reageert en zuiniger rijdt op BP Ultimate (RON97) dan op standaard euro95? (van 1:10 naar bijna 1:12)

[argro]

deepbass909 schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 11:58:
[...]


Verklaar dan maar eens waarom mijn 316i feller reageert en zuiniger rijdt op BP Ultimate (RON97) dan op standaard euro95? (van 1:10 naar bijna 1:12)

Omdat BP Ultimate (net als bijvoorbeeld Shell V-power) andere aditieven bevat dan "normale" Euro 95. De betere prestatie van jouw auto ligt niet zozeer aan het octaangetal maar aan een andere samenstelling van de benzine. Shell V-power heeft zelfs "maar" een octaangetal van 95 97.

Er is dus een verschil tussen BP Ultimate en Euro 98, ondanks dat ze beide dezelfde klopvastheid hebben. Net als dat Shell V-power in veel auto's beter zal presteren dan Euro 98, ondanks dat Shell V-power een lager (RON9597) octaangetal heeft dan Euro 98.

[ Voor 19% gewijzigd door argro op 27-03-2008 12:06 ]

[GaMeOvEr]

Nee, hij is geclassificeerd als 95, maar is 97. Aangezien we hier echter alleen maar 95 en 98 "officiëel" kennen, valt hij onder 95. (In .de is hij overigens 100 schijnt)

[4x2]

argro schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 11:49:
[...]
Die goedkeuring van zo'n tank is ook voor je eigen veiligheid mag ik aannemen? Of is die goedkeuring meer voor de lol en dus niet belangrijk? Ik zou niet snel één of andere niet-goedgekeurde tank van marktplaats plukken en in mijn auto monteren. Ik zou de (goed)keuringen en certificaten in ieder geval serieus nemen en "trucs" om daar onderuit te komen achterwege laten, niet omdat de keuringsinstanties dat leuk vinden maar voor mijn eigen veiligheid.

Een tank van bv december 1997 zou niet goedgekeurd zijn en precies dezelfde tank van januari 1998 wel, met een dergelijke logica steekt het in elkaar
Kijk, als je een 30 jaar oude tank koopt die compleet verroest is en die dr in steekt dan ben je een beetje raar bezig (hoewel de kans dat daar iets mee gebeurd ook nihil is, mits de afsluiters en 80% vulling werken).
Alleen de tank die dr nu in mijn auto zit is van 96 geloof ik, ziet dr gewoon netjes uit, geen deuken of niks en alle afsluiters en de 80% vulling werken gewoon (de 80% vulling zelfs iets te goed ).
Daar gebeurd de komende 30 jaar ook niks mee hoor

Die certificaten kun je overigens zo downloaden en uitprinten, bij de RDW accepteren ze gewoon een kopietje, het is alleen maar om hun duidelijk te maken welk type tank het is, dingen zijn ook algemeen en dr zit niet bij iedere losse gastank een uniek certificaat.
Verder zit alles gewoon braaf volgens de voorschriften ingebouwd en is alles (behalve het mengstuk, aangezien daar gek genoeg geen enkele eis aan zit) nieuw.

[Verwijderd]

In de VS wordt het octaangetal anders berekend dan in Europa. Wat er op de pomp staat, 89 bv, kun je dus niet zo vergelijken met een bv een 95 hier...

[HTT-Thalan]

Als ik 's morgens naar mijn auto loop (die tijdelijk ivm verlopen vergunning even een eindje verder staat) kom ik langs een doodgewoon ogende 3-serie uit 2000 lopen. Die zie ik elke ochtend staan. Als je hem zo ziet staan, standaard lak, standaard stoffen bekleding, geen ongein, zou je denken, gewoon een instap (ex)lease wagentje, ziet er nog heel netjes en schoon uit. Waarschijnlijk van een beginnend account manager ofzo. Ding heeft niet eens een typeaanduiding...

Maar de eerste keer dat ik er langsliep, keek ik om, toen terug, en nog eens goed om, want wat ziet mijn oog? 4 uitlaten. Vier! En alle 4 in gebruik, want er zat roetaanslag op alle pijpen. Ik denk dat moet een monstermachine zijn...

Vanmorgen zag ik hem weer staan, en begon toch wel heel nieuwsgierig te worden, dus heb het kenteken onthouden en op de RDW opgezocht.

Het kenteken is 82-GD-BB .....

See for yourself

[ Voor 5% gewijzigd door HTT-Thalan op 27-03-2008 16:30 ]

[pagani]

Kan nog best een ander motorblok in hangen natuurlijk...

[ Voor 9% gewijzigd door pagani op 27-03-2008 16:33 ]

[DuDePrOdUcTiOnS]

Een 318i... So what?

[bolleh]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 16:34:
Een 318i... So what?

omdat je je auto sneller/mooier wil laten lijken dan hij is.

Ten eerste val je bij het eerste sprintje volledig door de mand
Ten tweede kan het nog behoorlijk wat kosten om 4 mooie werkende pijpen aan te brengen en het enige nut dat overblijft is of je het zelf mooi vind. Maar waarom zoveel moeite doen als vrijwel iedereen meteen ziet dat het geen M is? Ok je hebt een 318i en je hebt geen type-aanduiding, zou ik ook niet doen, maar waarom dan al die moeite?

doe dan gewoon 2 rechte pijpen naast elkaar, ziet er veel minder schreeuwerig uit, makkelijker, goedkoper en je bereikt imho hetzelfde doel.

Tuurlijk moet die eigenaar het helemaal zelf weten, maar het blijft imho behoorlijk triest. So what dat je een 318i rijdt, daar hoef je je toch niet voor te schamen? Wat mij betreft echter wel als je er dan 4 pijpen onder hangt, maargoed dat is ieder voor zich

[Verwijderd]

Erm, er zijn zoveel mensen die tegenwoordig hun auto "tunen" optisch vooral. Waarom is het nu dan ineens een probleem, moet die eigenaar toch weten. Als die man dat mooi vindt, prima toch. Zie echt het probleem niet...
En ik zie al helemaal niet in waarom het triest zou zijn... Wie zegt dan ook dat ie zich schaamt omdat het een 318 is? Gaat echt helemaal nergens over dit...

[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 27-03-2008 18:47 ]

[MikeyMan]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 16:34:
Een 318i... So what?

Inderdaad... Zou onder mijn gewone tweelitertje ook best een dubbele uitlaat willen hoor...

Al is het maar omdat ik van symmetrie hou...

[HTT-Thalan]

Nou, ik zal er als ik hem nog eens zie, een foto van maken. Ik heb namelijk zo'n vermoeden dat de beste man hier wat anders aan heeft geknutseld dan ''gewoon'' een uitlaat, en dat er stiekem gewoon een 3.5 in ligt. Handig voor de belasting en verzekering als er dan maar ''gewoon'' 318 in je papieren staat, toch?

[tazzman]

HTT-Thalan schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 19:06:
Nou, ik zal er als ik hem nog eens zie, een foto van maken. Ik heb namelijk zo'n vermoeden dat de beste man hier wat anders aan heeft geknutseld dan ''gewoon'' een uitlaat, en dat er stiekem gewoon een 3.5 in ligt. Handig voor de belasting en verzekering als er dan maar ''gewoon'' 318 in je papieren staat, toch?

Ja erg leuk als je een ongeluk krijgt en je verzekering zegt.....eh zoek jij het eens even mooi zelf uit?

[-Sander-]

bolleh schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 18:12:
[...]
blablabla..

En zie daar.. de Nederlander bepaalt voor je of je het wel of niet mag doen.
Als hij/zij dat leuk vindt om te doen, lekker laten geworden maar ga niet je oordeel/mening uiten alsof het zielig/kansloos is.

Kortom; heb niet te snel je mening klaar en ga niet bepalen voor een ander wat hij wel/niet mag doen.

Leuke sidenote: Volkswagen laat momenteel perfect zien hoe jij (en half Nederland met jou) erover denk in de reclame spots.

Afgunst, jaloezie enz.. het is erg gesteld met Nederland soms.

[ Voor 18% gewijzigd door -Sander- op 27-03-2008 19:26 ]

[HTT-Thalan]

tazzman schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 19:22:
[...]


Ja erg leuk als je een ongeluk krijgt en je verzekering zegt.....eh zoek jij het eens even mooi zelf uit?

Moet je niet tegen mij beginnen, ik verzin het niet

Je moet ze de kost niet willen geven denk ik, die in Nederland op die manier rondrijden.

[DuDePrOdUcTiOnS]

HTT-Thalan schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 19:30:
[...]


Moet je niet tegen mij beginnen, ik verzin het niet

Je moet ze de kost niet willen geven denk ik, die in Nederland op die manier rondrijden.

Idd, je wilt niet weten hoeveel mensen op het E30 forum waar ik wel eens rondhang een 2,5 zes-in-lijn in hun 316i hebben liggen zonder het door te geven aan de RDW/verzekering..

[Kaasplank]

zaterdag maar eens een nieuwe accu in m'n auto zetten. Na een paar dagen van wat moeilijker starten wil hij nou helemaal niet meer starten

[tazzman]

HTT-Thalan schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 19:30:
[...]


Moet je niet tegen mij beginnen, ik verzin het niet

Je moet ze de kost niet willen geven denk ik, die in Nederland op die manier rondrijden.

Dat weet ik ook wel

Van mij mogen ze, ik vind dat soort mensen alleen behoorlijk dom want eigenlijk rij je gewoon onverzekerd rond. Sterker nog, je betaald die premie helemaal voor niets want je hebt geen poot om op te staan. Nu zijn ze hier in Duitsland nog veel erger, de politie gaat hier al helemaal over de zeik als je met andere spiegels ofzo rijdt die geen TuV keurmerk hebben... als je dan ook bij een ongeval betrokken raakt waar uit technisch onderzoek blijkt dat je met een compleet illegale auto op de weg was, dan zijn de rapen al gauw heel erg gaar.

[HTT-Thalan]

tazzman schreef op donderdag 27 maart 2008 @ 23:47:
[...]


Dat weet ik ook wel

Van mij mogen ze, ik vind dat soort mensen alleen behoorlijk dom want eigenlijk rij je gewoon onverzekerd rond. Sterker nog, je betaald die premie helemaal voor niets want je hebt geen poot om op te staan. Nu zijn ze hier in Duitsland nog veel erger, de politie gaat hier al helemaal over de zeik als je met andere spiegels ofzo rijdt die geen TuV keurmerk hebben... als je dan ook bij een ongeval betrokken raakt waar uit technisch onderzoek blijkt dat je met een compleet illegale auto op de weg was, dan zijn de rapen al gauw heel erg gaar.

Ik zou juist trots zijn als mijn autopapieren een 3.5 liter 6-in-lijn vermelden, maar dan liever ook wel met de typeaanduiding 'E24'