"Je kan met alle ziel en zaligheid ergens aan werken, maar soms is de uitkomst een zaal vol zieligheid." - Ariën
http://www.nu.nl/news/160...ijdt_stootblok_omver.html
http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=7&t=4416
Gladde sporen lijkt me het meest waarschijnlijk.
Signatures zijn voor boomers.
Wel geinig dat het vuilnisbakje bij de machinist ook omgekieperd is door de klap
"Je kan met alle ziel en zaligheid ergens aan werken, maar soms is de uitkomst een zaal vol zieligheid." - Ariën
Stelletje gaat als het goed is zometeen onderlangs naar Haarlem.
Tsja ach, hij zei toen dat dat niet zo was..Ariën Clay schreef op zaterdag 07 juni 2008 @ 18:16:
[...]
het had gekund, als hij in een kopbak stond van een V-IRM.
Trouwens, iemand die iets meer weet van een ontsporing van een Arriva Plan-V bij Dordrecht?
Ik zag die daar in de takels hangen, met de hersporingploeg ernaast.
Maar goed das alweer een tijdje geleden.
"Niet instappen" leek me toepasselijkerLuccus schreef op zaterdag 07 juni 2008 @ 19:14:
"Let op omroepbericht".
Stelletje gaat als het goed is zometeen onderlangs naar Haarlem.
(die staan nu ergens bij Zwijndrecht op een rangeerterrein, als dat klopt
[ Voor 29% gewijzigd door AW_Bos op 08-06-2008 00:22 ]
"Je kan met alle ziel en zaligheid ergens aan werken, maar soms is de uitkomst een zaal vol zieligheid." - Ariën
ik hoor 1 juli rondzingen als nieuwe inzetdatum voor die dingen, en dan direct 4 geloof ikAriën Clay schreef op zondag 08 juni 2008 @ 00:20:
[...]
"Niet instappen" leek me toepasselijker. En so what. Arriva maalt niet om een treinstel uit de running. Over niet al te lange tijd zijn ze blij met de nieuwe E-GTW's
(die staan nu ergens bij Zwijndrecht op een rangeerterrein, als dat klopt)
Ik heb ze ook al gespot op Utrecht, die maken nu diverse testritten door het land

Hè-hè, die suffe veiligheidshekken zijn weg. Nu die boom nog eens kortwieken...
Morgen landt er weer een SLeTje-vier in Venlo, uit Duitsland.
Heb je toevallig ook pics van de bediening van Maastrich Beatrixhaven (Essent en/of die staaltoko)?Luccus schreef op zondag 08 juni 2008 @ 21:21:
[afbeelding]
Hè-hè, die suffe veiligheidshekken zijn weg. Nu die boom nog eens kortwieken...
Morgen landt er weer een SLeTje-vier in Venlo, uit Duitsland.
Van Essent alleen aankomt, kopmaken en vertrek op het basisemplacement, de rest is helaas fout voor de zon:Wokschotel schreef op zondag 08 juni 2008 @ 21:44:
[...]
Heb je toevallig ook pics van de bediening van Maastrich Beatrixhaven (Essent en/of die staaltoko)?



Bediening staal heeft alleen als proef-/boboritje gereden, de terminal is nog niet klaar dus dat rijdt voorlopig niet. Over plm. een week verliest RN het afvalvervoer aan ACTS en het kolenvervoer uit Born aan SNCF en dat kan tussen de regels doorlezend wel eens het einde van RN hier zijn. Venlo is inmiddels geen volledige standplaats meer voor Nederland.
Heb je de foto's getonemaped?, ik vind de bewerking goed uit de verf komen, mooie platen!
[ Voor 35% gewijzigd door Lennart_1337 op 09-06-2008 00:29 ]
Pas er mee op als je zelf de zaag ter hand neemt. In Duitsland is er zo al eens iemand opgepakt (die dus een boompje kortwiekte voor een beter uitzicht).
Signatures zijn voor boomers.
Tja, als PRail eens wat meer zou maaien...Lennart_1337 schreef op maandag 09 juni 2008 @ 00:28:
Bij de onderste foto lijkt het wel alsof hij door het gras rijd ipv. over rails
Alleen de lucht doorgedrukt. Ik heb een hekel aan deze tijd van het jaar, zó'n lelijk licht tussen 10u en 17u...Heb je de foto's getonemaped?, ik vind de bewerking goed uit de verf komen, mooie platen!

Blerick, zondagmiddag om 15:39.
Spot de fout
Signatures zijn voor boomers.
Je bedoelt 10:10?Maasluip schreef op maandag 09 juni 2008 @ 10:58:
[afbeelding]
Blerick, zondagmiddag om 15:39.
Spot de fout
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, and wiser people so full of doubts. -- Bertrand Russell
Het linker perron zit in een verkeerde tijdzone, dimensi of in de aanzuigkracht van een zwart gat waardoor tijd langzamer loopt.
GamePC (AMD Ryzen 5900x - Gigabyte RTX 3070 Gaming OC 8G - Gigabyte Aorus X570 ELITE - 32GB Corsair Vengeance 3600C18 - 1.5TB Samsung 970 EVO NVME - 500GB Samsung 950 EVO Sata - Fractal Design Define 7 - Corsair RM750x - 2x Asus VG27AQ 1440p@144hz)
Signatures zijn voor boomers.
UpsidedownMaasluip schreef op maandag 09 juni 2008 @ 11:32:
Kijk goed naar die linker klok. Die geeft een onmogelijke tijd weer. Geen 10:10 want de kleine wijzer is de 10 nog niet gepasseerd.
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Thanks. Mooie foto's!Luccus schreef op zondag 08 juni 2008 @ 21:49:
[...]
Van Essent alleen aankomt, kopmaken en vertrek op het basisemplacement, de rest is helaas fout voor de zon:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Die staalbediening, is dat langs de Ankerkade?Bediening staal heeft alleen als proef-/boboritje gereden, de terminal is nog niet klaar dus dat rijdt voorlopig niet. Over plm. een week verliest RN het afvalvervoer aan ACTS en het kolenvervoer uit Born aan SNCF en dat kan tussen de regels doorlezend wel eens het einde van RN hier zijn. Venlo is inmiddels geen volledige standplaats meer voor Nederland.
Idd onderstebovenMaasluip schreef op maandag 09 juni 2008 @ 10:58:
[afbeelding]
Blerick, zondagmiddag om 15:39.
Spot de fout
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Een exemplaar van de fraaiste diesellocserie in NL:

Sletje 2601 op proefrit:

Nogmaals het exemplaar van de fraaiste diesellocserie in Nederland:

Overbrenging van Sletje 2401 voor de zoveelste keer, ditkeer vanuit PCW (Wegberg-Wildenrath (D)):

(En dan sta je net op de foute plek...)
Finalemente 1:

Finalemente 2:

Finalemente 3:

Een ATB-NG-locje met leuk spul waar GroenLinks van gaat steigeren:
[ Voor 9% gewijzigd door Luke! op 10-06-2008 13:46 ]
Smaken verschillen, maar ik vind het maar een lelijk ding...Luccus schreef op maandag 09 juni 2008 @ 23:09:
Een exemplaar van de fraaiste diesellocserie in NL:
(En hou idd eens op met sletje, hoe lang wilde je die grap nog uitmelken?)
Erg krom idd
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
"Je kan met alle ziel en zaligheid ergens aan werken, maar soms is de uitkomst een zaal vol zieligheid." - Ariën
Zo worden die dingen nu eenmaal genoemd. Het is maar waar je je druk om maakt.djiwie schreef op dinsdag 10 juni 2008 @ 08:36:
[...]
(En hou idd eens op met sletje, hoe lang wilde je die grap nog uitmelken?)
Klopt, heb ze zaterdagavond zien staan.Ariën Clay schreef op zondag 08 juni 2008 @ 00:20:
[...]
"Niet instappen" leek me toepasselijker. En so what. Arriva maalt niet om een treinstel uit de running. Over niet al te lange tijd zijn ze blij met de nieuwe E-GTW's
(die staan nu ergens bij Zwijndrecht op een rangeerterrein, als dat klopt)
- NAC Breda -
steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1
deze toevallig? :mrsar schreef op dinsdag 10 juni 2008 @ 11:39:
* mrsar zag vandaag een arriva trein door a'dam cs rijden,vroeg me af wat die daar deed

Die dingen maken testritten en komen op best een aantal plaatsen. Dus Asd is ook mogelijk
edit:
Sorry@hieronder. Was even een crappy phonepic het maken en wilde het erna erbij zetten
Blerick - Die twee lichtere stukken zijn een soort luiken die naar boven open kunnen.

(ook nog eens ingezoomd)
[ Voor 60% gewijzigd door Kixtart op 10-06-2008 12:49 ]
☻/
/▌
/ \
Waar is hier?Kixtart schreef op dinsdag 10 juni 2008 @ 12:35:
Ze zijn hier met een oude PTT post goederentrein bezig (verplaatsen enzo). Ziet er best leuk uit
☻/
/▌
/ \
[ Voor 45% gewijzigd door Luke! op 10-06-2008 14:46 ]
yupSleutelMan schreef op dinsdag 10 juni 2008 @ 12:17:
[...]
deze toevallig? :
[afbeelding]
Die dingen maken testritten en komen op best een aantal plaatsen. Dus Asd is ook mogelijk
steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1
M'n vader heeft ooit foto's gemaakt in een van die hallen en het klopt dat het grotendeels opslag isLuccus schreef op dinsdag 10 juni 2008 @ 12:56:
Ja, dat klopt (hoewel de loods meer voor opslag is), maar daar heeft Strukton niks bij te zoeken. Mocht die loc met wagens aan de haal gaan: een melding hier wordt op prijs gesteld.
(best lelijke foto's trouwens
Kixtart in "Het grote spoorwegentopic deel 16"
☻/
/▌
/ \
Las net dat ze vandaag naar werkplaats Leidschendam worden verplaatst om te worden bestickerd
Zag net een stel rijden van Zwijndrecht naar Dordrecht.SleutelMan schreef op dinsdag 10 juni 2008 @ 15:25:
[...]
Las net dat ze vandaag naar werkplaats Leidschendam worden verplaatst om te worden bestickerd
- NAC Breda -
er zijn er meer he?Ritchie schreef op dinsdag 10 juni 2008 @ 18:44:
[...]
Zag net een stel rijden van Zwijndrecht naar Dordrecht.
[ Voor 96% gewijzigd door Luke! op 10-06-2008 23:30 ]





Het ging om 8 Fenneks, 2 jeeps en 20 tanks. Daarachter hing nog een oude (Duitse?) coupe. De trein stond er rond 6-uur, in de richting van Eindhoven.
Gisterenochtend kwam de Arriva-trein ook langs in 's-Hertogenbosch, deze ging richting Utrecht.
Gepost vanuit de intercity Arnhem - Roosendaal
Veuillez agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes sentiments distingués.
Grappig, de trein met dat soort spul zie ik ook altijd tussen Best en Eindhoven langs de kant staan... Maar ik dacht altijd dat deze een hele tijd stil stond, leuk om te zien dat ze toch wel eens van hun plek komenTom Paris schreef op woensdag 11 juni 2008 @ 07:02:
Vanochtend een bijzonder transport in 's-Hertogenbosch:
Het ging om 8 Fenneks, 2 jeeps en 20 tanks. Daarachter hing nog een oude (Duitse?) coupe. De trein stond er rond 6-uur, in de richting van Eindhoven.
Gepost vanuit de intercity Arnhem - Roosendaal
En vandaag zag ik wat mensen met dat spul in de weer op die plek (was rond een uur of half
The #1 programmer excuse for legitimately slacking off: "My code's compiling"
Firesphere: Sommige mensen verdienen gewoon een High Five. In the Face. With a chair.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, and wiser people so full of doubts. -- Bertrand Russell
Leuk om te zienKixtart schreef op dinsdag 10 juni 2008 @ 12:35:
Ze zijn hier met een oude PTT post goederentrein bezig (verplaatsen enzo). Ziet er best leuk uit
edit:
Sorry@hieronder. Was even een crappy phonepic het maken en wilde het erna erbij zetten
Blerick - Die twee lichtere stukken zijn een soort luiken die naar boven open kunnen.
[afbeelding]
(ook nog eens ingezoomd)
Helaas zijn alle linkjes dood inmiddels...Tom Paris schreef op woensdag 11 juni 2008 @ 07:02:
Vanochtend een bijzonder transport in 's-Hertogenbosch:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Het ging om 8 Fenneks, 2 jeeps en 20 tanks. Daarachter hing nog een oude (Duitse?) coupe. De trein stond er rond 6-uur, in de richting van Eindhoven.
Gisterenochtend kwam de Arriva-trein ook langs in 's-Hertogenbosch, deze ging richting Utrecht.
Gepost vanuit de intercity Arnhem - Roosendaal
[ Voor 46% gewijzigd door Pittie op 11-06-2008 10:19 ]
hier niet...
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, and wiser people so full of doubts. -- Bertrand Russell
Stond het niet - dit is een andere trein.IorGie schreef op woensdag 11 juni 2008 @ 08:49:
Vorige week stond dat groene zooitje incl rijtuig in Amersfoort.
prutsert
Op station Helmond, dat is namelijk de enige plek waar je iets kunt parkeren in Helmond en is gelijktijdig de plek waar proefritmaterieel regelmatig overnacht.--WaaZaa-- schreef op vrijdag 13 juni 2008 @ 18:44:
SLT 2401 staat dit gehele weekend op helmond, alwaar ik en collegae er foto's van maken. Geen idee waar het precies staat, maar ergens in helmond
Net thuis uit Helmond, de SLT is een prachtig stel! Van binnen en buiten ziet het er prima uit. Comfort is goed, beter dan IRM / Plan V. Lekker veel beenruimte (1.85 en nog 10 cm tussen knie en stoelen). Modern interieur, met doorkijk naar de machinist. Ook is er van de bakscheiding amper iets te zien, alleen van die balgen die ook harmonicabussen hebben. Van het 4-tje zijn 324 foto's gemaaktLuccus schreef op vrijdag 13 juni 2008 @ 21:03:
[...]
Op station Helmond, dat is namelijk de enige plek waar je iets kunt parkeren in Helmond en is gelijktijdig de plek waar proefritmaterieel regelmatig overnacht.
Zesje is overigens iets na 1'en kaduk teruggesleept naar Ehv wpl, er was geen beweging meer in te krijgen. Rond 4 uur was het stel echter weer terug op het stekkie in Helmond.
*WaaZaa gaat eens foto's ordenen.
[ Voor 9% gewijzigd door --WaaZaa-- op 14-06-2008 18:32 ]
prutsert
Verwijderd
Het stond vanmiddag om 17.00 uur aan een van de de kades in Waalhaven Oost (1 na laatste spoor, bij het GHB). Een groen en een wit (met Veolia logo) tweetje.Luccus schreef op vrijdag 13 juni 2008 @ 00:56:
Er wordt morgen vandaag een nieuwe poging ondernomen wat DH-spul van Zwolle naar het Rotterdamse havengebied te krijgen.
Dat zijn ze inderdaad, samen met nog twee gele eentjes. Transport reed zowaar min of meer op tijd; "drie keer is scheepsrecht" zullen we maar zeggen...Verwijderd schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 21:47:
[...]
Het stond vanmiddag om 17.00 uur aan een van de de kades in Waalhaven Oost (1 na laatste spoor, bij het GHB). Een groen en een wit (met Veolia logo) tweetje.
Verwijderd
Wat is eigenlijk het doel van deze exercitie?Luccus schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 22:17:
[...]
Dat zijn ze inderdaad, samen met nog twee gele eentjes. Transport reed zowaar min of meer op tijd; "drie keer is scheepsrecht" zullen we maar zeggen...
Het antwoord geef je zelf al?Verwijderd schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 23:50:
[...]
Wat is eigenlijk het doel van deze exercitie?
Inkoopacties - HENK terug! - Megabit
It is a war here, so be a general!
Hier wat pics:




Zouden dit mogelijk de Traxx-locomotieven kunnen zijn, die gaan rijden op de HSL?
Excuus voor de brakke pics, had camera bij me maar heb niet echt naar de instellingen gekeken - heb de flitser uitgeschakeld omdat ik de andere reizigers niet wilde laten storen / schrikken, er werd zojuist iemand gearresteerd bij spoor 22, en de trein werd doorzocht...
[ Voor 18% gewijzigd door Alex) op 15-06-2008 01:26 ]
We are shaping the future
Verwijderd
Waar heb je het over?
========
Rolandrail is gisteren trouwens weer geupdate (ruim 2 maanden aan info).
Verwijderd schreef op zondag 15 juni 2008 @ 01:29:
Waar heb je het over?
exer·ci·tie (dev; exercitiën, exercities)
1 oefening in het hanteren van de wapens en het marcheren van militairen
Inkoopacties - HENK terug! - Megabit
It is a war here, so be a general!
Verwijderd
Wat is eigenlijk het doel van dit transport?
Met doel bedoel ik dan het toekomstige gebruik van de machines, niet de bestemming. Ze gaan namelijk naar Polen lees ik op RR.
Hier nog wat plaatjes:
http://www.rolandrail.net/nieuws/08/fp_02097.htm
De 2801 is wel een van de Traxx locs voor de NMBS. Waarschijnlijk zijn dit testritten voor de HSL. Het wordt tijd.Alex) schreef op zondag 15 juni 2008 @ 01:17:
Ik stond gisteren op Antwerpen Centraal op vrienden te wachten (niveau -2, spoor 21), toen ik daar aankwam zag ik een voor mij onbekende locomotief, volgens mij geen eigendom van de Belgische spoorwegen. Er stond ook geen NMBS-logo o.i.d. op. Een dergelijke loc stond aan beide kanten van de trein, op het bord stond 'Niet instappen' (foto gemaakt na vertrek van de trein trouwens)
Signatures zijn voor boomers.
Ja, een van de drie machines die aan NMBS geleased zijn daarvoor. Er worden momenteel met NS Hispeed-machines ook instructieritten voor Belgische machinisten gegeven, waarmee de inzet voor de BNL ook weer een stapje dichterbij komt.Alex) schreef op zondag 15 juni 2008 @ 01:17:
Ik stond gisteren op Antwerpen Centraal op vrienden te wachten (niveau -2, spoor 21), toen ik daar aankwam zag ik een voor mij onbekende locomotief, volgens mij geen eigendom van de Belgische spoorwegen. Er stond ook geen NMBS-logo o.i.d. op. Een dergelijke loc stond aan beide kanten van de trein, op het bord stond 'Niet instappen' (foto gemaakt na vertrek van de trein trouwens)
Hier wat pics:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Zouden dit mogelijk de Traxx-locomotieven kunnen zijn, die gaan rijden op de HSL?
[ Voor 16% gewijzigd door Luke! op 15-06-2008 14:40 ]
[ Voor 7% gewijzigd door IJnte op 15-06-2008 17:23 ]
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Zéér zéér incidenteel als er geen andere loc te regelen is én er een machinist met bekendheid voorhanden is. In de regel gebeurt het dus niet.IJnte schreef op zondag 15 juni 2008 @ 17:07:
Na wat tegengespurtel van NMBS pas.. Die TRAXX locs reden al vrolijk door belgie heen, maar toen NL er mee in de BNL wou gaan rijden gingen ze moeilijk doen.. toelating flink vertraagd iig.. Maar ja ze zien ook wel dat die 25.5's (rijden er soms toch ook nog voor)
Dat is natuurlijk onzin: het meenemen van een tweede loc heeft te maken met het overbrengen van machines van en uit België na onderhoud in xyz -Schaarbeek of zo- of het wegslepen van een onderweg defect geraakte stam.en reeks 11 niet het eeuwige leven hebben. Er rijden soms al 2 van die gevallen voor het geval er 1 kapot gaat..
D'r is toch echt een tijd geweest (meen eind vorig jaar) dat die loks er met bosjes mee ophielden.. Vanaf toen gingen ze met regelmatig z'n tweetjes..Luccus schreef op zondag 15 juni 2008 @ 17:51:
[...]
Zéér zéér incidenteel als er geen andere loc te regelen is én er een machinist met bekendheid voorhanden is. In de regel gebeurt het dus niet.
[...]
Dat is natuurlijk onzin: het meenemen van een tweede loc heeft te maken met het overbrengen van machines van en uit België na onderhoud in xyz -Schaarbeek of zo- of het wegslepen van een onderweg defect geraakte stam.
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Toen werden de defecte en gerepareerde op sleeptouw genomen om ze ergens af te leveren, niet voor het meerijden zelf.
Dat zeg ik dus nietLennart_1337 schreef op zondag 15 juni 2008 @ 18:08:
Dat zegt hij toch![]()
Toen werden de defecte en gerepareerde op sleeptouw genomen om ze ergens af te leveren, niet voor het meerijden zelf.
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Hmm, leuke uitdrukking om eens in een artikeltje te verwerken.
[ Voor 41% gewijzigd door Luke! op 15-06-2008 18:34 ]
[ Voor 21% gewijzigd door IJnte op 15-06-2008 19:03 ]
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
nu.nlOp de Betuweroute kunnen sinds zondag in beide richtingen vier treinen per uur rijden. Tot nu toe was de capaciteit één trein per anderhalf uur in beide richtingen.
Dat heeft Keyrail, de exploitant van de 4,7 miljard euro kostende goederenspoorlijn, zondag laten weten.
De reden dat er tot nu toe slechts weinig treinen over de nieuwe spoorlijn door de Betuwe konden rijden, was dat het nieuwe beveiligingssysteem Ertms moest worden getest. In Keyrail, de eerste commerciële spoorexploitant in Europa, werken de havenbedrijven van Amsterdam en Rotterdam en spoorbeheerder ProRail samen. Het bedrijf hoopt in 2012 het punt te bereiken waarop de opbrengsten uit de lijn gelijk aan de kosten zijn.
Op dit moment maken tachtig treinen per week gebruik van de Betuweroute, die loopt van de haven van Rotterdam tot de grens met Duitsland bij Zevenaar. Dat worden er vanaf volgende week 180.
De prognoses zijn voor eind 2008 driehonderd treinen per week en in 2010 zeshonderd. Op het eerste deel van de Betuweroute, de Havenspoorlijn, rijden dit jaar al 40.000 treinen. De meeste treinen rijden aan het eind van de dag en 's nachts. De Betuwelijn ging op 16 juni vorig jaar open.
Overigens schijnt het voor de media nogal moeilijk te zijn om het verschil tussen de Betuwelijn en de Betuweroute te kunnen begrijpen. Daarom gooien ze ze kennelijk nu maar allebei in één artikel, terwijl het toch echt alleen over de laatste gaat...
Virussen? Scan ze hier!
Dat is al sinds de het plan van aanleg zo, wen er maar aanwildhagen schreef op zondag 15 juni 2008 @ 19:06:
[...]
nu.nl
Overigens schijnt het voor de media nogal moeilijk te zijn om het verschil tussen de Betuwelijn en de Betuweroute te kunnen begrijpen. Daarom gooien ze ze kennelijk nu maar allebei in één artikel, terwijl het toch echt alleen over de laatste gaat...
Maar goed, dat is dan weer zo'n prestige overheidsproject die doorgedrukt werd. Waarom ze in vredesnaam per se ook en ERMTS (en dan ook nog versie 2.0 die niemand in europa verder gebruikt) en 25 kV tegelijkertijd moesten combineren... tja, dan vraag je erom, dunkt me.
Ik bedoelde de uitleg van Luccus, even ter verduidelijking:IJnte schreef op zondag 15 juni 2008 @ 18:12:
[...]
Dat zeg ik dus nietIk zeg dat ze met zijn tweetjes reden, voor het geval er 1 kapot ging.. dus 2 werkende loks, waarvan er 1 tractie gaf.. Als die dan defect zou gaan, zou de andere tractie kunnen geven
Dat is natuurlijk onzin: het meenemen van een tweede loc heeft te maken met het overbrengen van machines van en uit België na onderhoud in xyz -Schaarbeek of zo- of het wegslepen van een onderweg defect geraakte stam.
D'r is toch echt een tijd geweest (meen eind vorig jaar) dat die loks er met bosjes mee ophielden.. Vanaf toen gingen ze met regelmatig z'n tweetjes..
Maar zelf lees ik ook vaak over dingen heen dus kan gebeurenDat zegt hij toch
Toen werden de defecte en gerepareerde op sleeptouw genomen om ze ergens af te leveren, niet voor het meerijden zelf.
[ Voor 4% gewijzigd door Lennart_1337 op 15-06-2008 19:14 ]
Nou, prestige-project... het lijkt me een behoorlijk nuttig project om de wegen te ontlasten van een hoop vrachtverkeer, plus het transport van goederen van de Rotterdamse haven naar het (Duitse) achterland flink te versnellen. Het feit dat binnen 5 jaar de lijn al het break-even point bereikt lijkt dat wel te bevestigen.SleutelMan schreef op zondag 15 juni 2008 @ 19:10:
[...]
Maar goed, dat is dan weer zo'n prestige overheidsproject die doorgedrukt werd. Waarom ze in vredesnaam per se ook en ERMTS (en dan ook nog versie 2.0 die niemand in europa verder gebruikt) en 25 kV tegelijkertijd moesten combineren... tja, dan vraag je erom, dunkt me.
Waarom ERTMS2 gekozen is, lijkt me vrij duidelijk, omdat het iets moderner is dan v1. Waarom zou je dan nu nog een oudere techniek gaan gebruiken? Dat v2 nergens anders gebruikt word is overigens niet juist, zowel in Duitsland, Zwitserland als in Belgie zijn al een aantal trajecten waar het ook is aangelegd, zie deze site voor een overzicht.
En 25 kV lijkt me wat praktischer dan de 1500V van de rest van het Nederlandse spoornet. Ten eerste hoef je dan aan de Duitse grens (in principe) geen locwissel meer te doen, en ten tweede lijkt het me met 25 kV makkelijker om grotere vermogens op te wekken dan bij 1500V.
[ Voor 3% gewijzigd door wildhagen op 15-06-2008 19:26 ]
Virussen? Scan ze hier!
Verwijderd
Kritisch zijn over de betuwelijn mag, maar doet dat dan a.u.b. niet zo kort door de bocht en slecht beargumenteert. Dit vervuilt het topic alleen maar met onzin imho.SleutelMan schreef op zondag 15 juni 2008 @ 19:10:
Alsof die problemen bij de aanleg (onteigeningen etc. ) dat niet waren dan![]()
.
Maar goed, dat is dan weer zo'n prestige overheidsproject die doorgedrukt werd.
Duitsland is 15kV 16,7Hz dus geen 25kV. En er is nog niet echt een goede doorgetrokken verbinding bij zevenaar grens. Daar komt iig een 3e spoor te liggen, maar nog steeds moet een goederentrein van de BR wachten op een ICE die naar duitsland gaat.. ICE is daar tenslotte heilig.wildhagen schreef op zondag 15 juni 2008 @ 19:22:
[...]
En 25 kV lijkt me wat praktischer dan de 1500V van de rest van het Nederlandse spoornet. Ten eerste hoef je dan aan de Duitse grens (in principe) geen locwissel meer te doen, en ten tweede lijkt het me met 25 kV makkelijker om grotere vermogens op te wekken dan bij 1500V.
Locwissel aan de grens hoeft al een stuk minder te gebeuren, sinds dat de BR189 in ons land rondraast!
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Klopt, maar de Baureihe 189, die dus op de Betuweroute rijd, kan die spanning ook aan.
Ok, hij kan idd ook 1500V aan, maar dan heeft hij dus wel 2200 kW minder vermogen, waardoor hij minder lange/zware treinen kan trekken.
Vandaar dat de keuze voor 25 kV me een stuk logischer lijkt dan de keuze voor 1500V.
Virussen? Scan ze hier!
In dat opzich heb je gelijk jawildhagen schreef op zondag 15 juni 2008 @ 19:53:
[...]
Klopt, maar de Baureihe 189, die dus op de Betuweroute rijd, kan die spanning ook aan.
Ok, hij kan idd ook 1500V aan, maar dan heeft hij dus wel 2000 kW minder vermogen, waardoor hij minder lange/zware treinen kan trekken.
Vandaar dat de keuze voor 25 kV me een stuk logischer lijkt dan de keuze voor 1500V.
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Verwijderd
En dat tussenstukje van +/- 15 km blijft gewoon 1500 volt, ook met een 3e spoor. Dus 25, 1,5 en 15 kV naar Duitsland toe. Maar met de huidige techniek maakt dit niet zoveel meer uit. Het enige lompe is het wisselen van spanning d.m.v. spanningsloze stukken. Dat zal regelmatig mis gaan lijkt me (zeker als het handmatig moet gebeuren).IJnte schreef op zondag 15 juni 2008 @ 19:50:
[...]
Duitsland is 15kV 16,7Hz dus geen 25kV. En er is nog niet echt een goede doorgetrokken verbinding bij zevenaar grens. Daar komt iig een 3e spoor te liggen, ...
Yup idd. Laten we hopen dat onze oosterburen een keer geld willen stekken in het doortrekken van de BR verder het ruhrgebied in.Verwijderd schreef op zondag 15 juni 2008 @ 19:59:
[...]
En dat tussenstukje van +/- 15 km blijft gewoon 1500 volt, ook met een 3e spoor. Dus 25, 1,5 en 15 kV naar Duitsland toe. Maar met de huidige techniek maakt dit niet zoveel meer uit. Het enige lompe is het wisselen van spanning d.m.v. spanningsloze stukken. Dat zal regelmatig mis gaan lijkt me (zeker als het handmatig moet gebeuren).
Bij Emmerich rijdt de ICE b.v. onder een stuk spanningsloos gestelde bovenleiding door, alvorens zijn pantograaf naar beneden te brengen. Vervolgens schakelt hij handmatig de spanning om en gooit de panto weer omhoog
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Ik vraag me af of het misgaat. Dit soort dingen komen nu ook al voor bij treinen die van spanning wisselen. Daarvoor gebruikt men nu ook al spannings-loze stukken (spanningssluizen). Zoiets als dit bij Roosendaal, waar gewisseld word van 1500V (NL) naar 3000V (BE):Verwijderd schreef op zondag 15 juni 2008 @ 19:59:
[...]
En dat tussenstukje van +/- 15 km blijft gewoon 1500 volt, ook met een 3e spoor. Dus 25, 1,5 en 15 kV naar Duitsland toe. Maar met de huidige techniek maakt dit niet zoveel meer uit. Het enige lompe is het wisselen van spanning d.m.v. spanningsloze stukken. Dat zal regelmatig mis gaan lijkt me (zeker als het handmatig moet gebeuren).
Dat moet dus ook met het handje gebeuren.
En er zijn ook enkele bruggen waar geen bovenleiding loopt, zoals hieronder die bij Zwolle:
Virussen? Scan ze hier!
Verwijderd
In principe maakt dit niet zoveel uit, zolang dit op kleine stukken is zonder hellingen, etc. Het is vooral de hassle van handmatig werk en (eventueel) stoppen die het lastig maakt.wildhagen schreef op zondag 15 juni 2008 @ 19:53:
Ok, hij kan idd ook 1500V aan, maar dan heeft hij dus wel 2200 kW minder vermogen, waardoor hij minder lange/zware treinen kan trekken.
Het wordt waarschijnlijk wel weer een probleem als de treingewichten, zoals gepland, naar 7000 ton gaan. Dan zal die hogere spanning toch prettiger zijn...

of dit:
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Als er vergeten word de pantograaf naar beneden te doen dan word het zeker een grote rotzooi?
Hehe, die bovenste is knap lullig ja... omroepbericht "mensen, allemaal uitstappen en duwen!"IJnte schreef op zondag 15 juni 2008 @ 20:16:
Dit krijg je als je niet doorrijdt:
[afbeelding]
of dit:
[afbeelding]
Ligt eraan... als je vanuit Belgie (en dus 3000V) komt zal het wel meevallen, hij zal dan neem ik aan op half-vermogen gaan werken. Als je van Nederland naar Belgie (dus van 1500 naar 3000V) wil zal het denk ik wel wat vuurwerk geven. Of zit er een soort beveiliging op dat dit niet kan? Ik zou het eerlijk gezegd niet weten, ben helaas op elektrisch gebied niet zo onderlegdLennart_1337 schreef op zondag 15 juni 2008 @ 20:25:
[afbeelding]
Als er vergeten word de pantograaf naar beneden te doen dan word het zeker een grote rotzooi?
Virussen? Scan ze hier!
wildhagen schreef op zondag 15 juni 2008 @ 20:29:
[...]
Hehe, die bovenste is knap lullig ja... omroepbericht "mensen, allemaal uitstappen en duwen!"![]()
Mjah daar hebben ze de snelschakelaar voor uitgevonden. Het zou idd wel even wat vonkjes geven maar daarna zal de snelschakelaar gewoon het stroompad onderbreken.Ligt eraan... als je vanuit Belgie (en dus 3000V) komt zal het wel meevallen, hij zal dan neem ik aan op half-vermogen gaan werken. Als je van Nederland naar Belgie (dus van 1500 naar 3000V) wil zal het denk ik wel wat vuurwerk geven. Of zit er een soort beveiliging op dat dit niet kan? Ik zou het eerlijk gezegd niet weten, ben helaas op elektrisch gebied niet zo onderlegd
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Of zie ik dit verkeerd?
Bij sluizen word de pantograaf dan ook omlaag gebracht (en erna weer omhoog uiteraardLennart_1337 schreef op zondag 15 juni 2008 @ 20:38:
Maar van de bovenleiding blijft er toch ook niet zoveel over als je een sluis als op het plaatje met pantograaf omhoog doorrijd?, dan schept de pantograaf de bovenleiding waar die weer begint.
Of zie ik dit verkeerd?
Voor wat betreft spanningsloze bruggen, daar is aan gedacht:
Zie Wikipedia: BovenleidingOp een enkele plaats is de bovenleiding onderbroken boven een beweegbare brug (de spoorbrug over de IJssel bij Zwolle (Overijssel) bijvoorbeeld). Elektrische treinen kunnen met de pantograaf omhoog doorrijden, omdat de bovenleiding er geleidelijk aan omhoog loopt en aan de andere zijde weer omlaag, waarbij de stroomafnemer eerst in de uiterste stand omhoog komt om vervolgens weer tot de normale hoogte te worden samengedrukt. Wel moet in dat geval vaak de tractiestroom worden uitgeschakeld om de vorming van een vlamboog te voorkomen, die de bovenleiding kan beschadigen
Hij loopt dus ietwat schuin af.
[ Voor 5% gewijzigd door wildhagen op 15-06-2008 20:43 ]
Virussen? Scan ze hier!
http://www.youtube.com/watch?v=XgCPPeYmyKw
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Lijkt me eerder dat die pantograaf naar boven schiet en dan als een vishaak blijft hangen :-)wildhagen schreef op zondag 15 juni 2008 @ 20:29:
[...]
Hehe, die bovenste is knap lullig ja... omroepbericht "mensen, allemaal uitstappen en duwen!"![]()
[...]
Ligt eraan... als je vanuit Belgie (en dus 3000V) komt zal het wel meevallen, hij zal dan neem ik aan op half-vermogen gaan werken. Als je van Nederland naar Belgie (dus van 1500 naar 3000V) wil zal het denk ik wel wat vuurwerk geven. Of zit er een soort beveiliging op dat dit niet kan? Ik zou het eerlijk gezegd niet weten, ben helaas op elektrisch gebied niet zo onderlegd
Vrij bekend filmpje idd.IJnte schreef op zondag 15 juni 2008 @ 20:48:
We kennen allemaal dit filmpje wel:
http://www.youtube.com/watch?v=XgCPPeYmyKw
Deze is trouwens ook wel aardig, hier zie je hem (als je geduld hebt) dus flink heen en weer bewegen in verticale richting:
Virussen? Scan ze hier!
Je ziet de pantograaf flink bukken bij een tunneltje
Dat dacht ik ook toen ik dit plaatje zag:jvvv schreef op zondag 15 juni 2008 @ 20:50:
[...]
Lijkt me eerder dat die pantograaf naar boven schiet en dan als een vishaak blijft hangen :-)
Ik zie het dus niet omhoog lopen en omlaag maar simpelweg ophouden
[ Voor 7% gewijzigd door Lennart_1337 op 15-06-2008 21:06 ]
Dat gaat best geleidelijk hoor, dat omhoog en omlaag aflopen. En verder wordt de machinist wel een kilometer of wat van te voren gewaarschuwd om de panto omlaag te doen.Lennart_1337 schreef op zondag 15 juni 2008 @ 21:02:
@filmpje hierboven
Je ziet de pantograaf flink bukken bij een tunneltje![]()
[...]
Dat dacht ik ook toen ik dit plaatje zag:
[afbeelding]
Ik zie het dus niet omhoog lopen en omlaag maar simpelweg ophouden![]()
Kan iemand dit uitleggen waarom er dan een vlamboog ontstaat? Hij komt toch van geen spanning naar wel-spanning?Wel moet in dat geval vaak de tractiestroom worden uitgeschakeld om de vorming van een vlamboog te voorkomen, die de bovenleiding kan beschadigen
Verder zijn er locs geloof ik waarbij de snelschakelaar meteen uitgaat als hij onder verkeerde spanning hangt, en de schade wordt voorkomen. Ik dacht dat de nieuwe TRAXX locs hierover beschikten
Verder weet ik dat er in Venlo vroeger een keer een 1100 van binnen bij de motor eenbeetje zwartgeblakerd is, omdat er Duitse stroom op een van de goederensporen werd gezet perongeluk. Ik geloof dat dat in Electrische Treinen in Nederland deel 1 of 2 staat.
Oh ja, leuk leesvoer: http://gathering.tweakers.net/forum/view_message/25329301
[ Voor 38% gewijzigd door AW_Bos op 15-06-2008 21:23 ]
"Je kan met alle ziel en zaligheid ergens aan werken, maar soms is de uitkomst een zaal vol zieligheid." - Ariën
Zodra als de pantograaf iets in de buurt van de bovenleiding komt (en de tractieschakeling is niet onderbroken) dan zal het de lucht tussen de panto en de bovenleiding gaan werken als een geleider, omdat het zulke hoge stromen zijn die gaan lopen (4000A) en 1500V. Je hebt het ook wel eens als je een stekker in het stopcontact steekt van een apparaat wat direct aangaat (denk aan je computer). Je ziet dan ook even een vonk overslaan omdat er ineens een bak stroom gaat kopen. Die "vlamboog" is dus eigenlijk gewoon de spanning die je ziet overslaan tussen de koolstof strip van de pantograaf en de bovenleiding. Je bent dus gewoon aan het lassenAriën Clay schreef op zondag 15 juni 2008 @ 21:10:
Kan iemand dit uitleggen waarom er dan een vlamboog ontstaat? Hij komt toch van geen spanning naar wel-spanning?
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Verwijderd
Dit was nog niet langsgekomen. In andere landen rijdt alles gewoon door als er een trein stil staat. Daar hebben we namelijk 150 jaar geleden wissels voor uitgevonden. Maar ProRail vindt dit natuurlijk niet nodig...UTRECHT - Het treinverkeer tussen Arnhem en Utrecht is zondagmiddag ernstig ontregeld geweest. Door een defecte trein en een overwegstoring konden diverse baanvakken niet worden gebruikt en reden er aanzienlijk minder treinen tussen de twee steden.
Tegen kwart voor vijf waren de beperkingen voorbij, deelde spoorwegbeheerder ProRail mee. De vertragingen, die opliepen tot een uur, namen geleidelijk aan af.
Echt belachelijk dat er niet wat wisselmogelijkheden tussen Arnhem en Utrecht zitten. En dan bedoel ik niet < 40 km/uur wissels. Maar ja, ook dan zal het nog wel niet gaan werken want de paden worden waarschijnlijk al een jaar vantevoren vastgelegd. Zelfs al komt er er het eerstvolgende uur uur geen trein uit de andere richting...
Dat laatste over 25 kV klopt, maar dat eerste nou niet bepaaldwildhagen schreef op zondag 15 juni 2008 @ 19:22:
[...]
[...]
En 25 kV lijkt me wat praktischer dan de 1500V van de rest van het Nederlandse spoornet. Ten eerste hoef je dan aan de Duitse grens (in principe) geen locwissel meer te doen, en ten tweede lijkt het me met 25 kV makkelijker om grotere vermogens op te wekken dan bij 1500V.
Dat is een normale constructie; ik zie het probleem niet?Lennart_1337 schreef op zondag 15 juni 2008 @ 21:02:
Dat dacht ik ook toen ik dit plaatje zag:
[afbeelding]
Ik zie het dus niet omhoog lopen en omlaag maar simpelweg ophouden![]()
Ben ik de enige die vindt dat die meneer met zijn rode trui en rugzak niet al te lief is met dat meisje?Alex) schreef op zondag 15 juni 2008 @ 22:29:
Iemand hier al iets gehoord over de Talgo 22? Vind ik een hele mooie trein.
[afbeelding]
Maar het ding lijkt meer op een Tram/metro
[ Voor 4% gewijzigd door jvvv op 15-06-2008 22:47 ]
Dit topic is gesloten.
![]()
