Dan wordt er weer als reden gebruikt dat dat in de grensgebieden niet werkt: De mensen daar gaan dan lekker in belgie of duitsland tanken (alsof dat nu al niet gebeurd, maar ok)...
/u/1/femme.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/173251/crop583af9f29b475.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/176601/3D-Austria.gif?f=community)
/u/44155/marzman.png?f=community)
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/224593/crop6421939f109ac_cropped.jpg?f=community)
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:strip_icc():strip_exif()/u/223566/respect.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/52705/233496.gif?f=community)
Het voordeel van optie 2 is dat Belgen dan bij ons komen tanken in plaats van andersom 
Maar het heeft allemaal eigenlijk wel nadelen. Ik snap niet waarom tolpoorten by default al afgekeurd zijn, dat is volledig te automatiseren waardoor je geen rijen voor tolpoorten krijgt maar iedereen er gewoon met 120 km/uur doorheen kan rijden. Alleen voor buitenlanders moet je iets verzinnen, of niet want de kilometerheffing wordt immers ook niet doorbelast aan buitenlanders.
Bovendien zijn tolpoorten iets wat in veel andere landen al bestaat wat kosten zou moeten besparen omdat we niet het wiel hoeven uit te vinden.
Maar het heeft allemaal eigenlijk wel nadelen. Ik snap niet waarom tolpoorten by default al afgekeurd zijn, dat is volledig te automatiseren waardoor je geen rijen voor tolpoorten krijgt maar iedereen er gewoon met 120 km/uur doorheen kan rijden. Alleen voor buitenlanders moet je iets verzinnen, of niet want de kilometerheffing wordt immers ook niet doorbelast aan buitenlanders.Bovendien zijn tolpoorten iets wat in veel andere landen al bestaat wat kosten zou moeten besparen omdat we niet het wiel hoeven uit te vinden.
[ Voor 13% gewijzigd door Marzman op 09-04-2010 12:38 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:strip_exif()/u/23102/anandus.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/86827/sm_3037399.jpg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Persoonlijk lijkt me dat geen bezwaar. Dan belast je mensen die dicht bij hun werk wonen niet of minder wat goed is voor het bestrijden van de files.
Zelfs telecomproviders kennen het verschil niet, het scheelt ook maar een factor 100
[ Voor 35% gewijzigd door Marzman op 09-04-2010 13:19 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:strip_icc():strip_exif()/u/106218/wc-backbone.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63621/dutch_flag_minbuza.jpg?f=community)
Verwijderd
Ik vind het op zich wel een mooi plan om de benzineprijs te laten zakken en daarvoor in de plaats een kilomteterheffing te doen aan het einde van het jaar, gebaseerd op waar je woont, waar je werkt, of je flexibel werkt of niet, en natuurlijk naar wat voor auto je rijdt en hoe zuinig die is.
Zo belast je de mensen die milieu- en omgevingsvervuilend bezig zijn meer, evenals die mensen die allemaal in de weg gaan rijden in de spits.
En alle buitenlanders die door Nederland komen tanken goedkoop, wat ik als in expat een bijzonder goed idee vind
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Misschien is het een mooie oplossing voor de politiek om autobezit gewoon te verbieden, en toch iedereen te blijven belasten. Vangen ze 2 vliegen in 1 klap: de gehele autokosten kunnen nu naar de fiscus, dus veel meer inkomsten, en kunnen ze ophouden met de schijn ophouden dat de auto geen melkkoe zou zijn maar dat het om files gaat 
Autorijden alleen nog toestaan aan ministers en kamerleden. Ik denk dat ze wel voor stemmen...
Autorijden alleen nog toestaan aan ministers en kamerleden. Ik denk dat ze wel voor stemmen...
Ik zeg ook niet dat het het perfecte systeem is, ik bedoel alleen aan te geven dat ze elke mogelijkheid die ze hebben om tussentijds (tussen de apk dus) de km-stand te registreren, zullen moet aanpakken. Anders krijg je dat je eens per jaar ff de stand terugdraait voor de apk, de km-heffing aftikken en klaar ben je voor een jaar.
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Inderdaad, zo blij ben ik er niet mee. Ik rij in Nederland niet echt veel km's , misschien 5000 per jaar als het meezit. Maar ik ga wel 1 keer per jaar op vakantie naar het buitenland met de auto en dan maak ik ook rustig 4-5000km in het buitenland. Dan zou ik straks voor 10.000km worden aangeslagen terwijl ik in het buitenland ook al tol ed betaal.
Volslagen krankzinnig, compleet debiel , onuitvoerbaar en ENORM fraudegevoelig is wat mij te binnenschiet bij dit plan. Net als de oorspronkelijke kmheffingsplannen trouwens. In welke vorm dan ook. Je betaald dan 3 dubbel belasting over hetzelfde product. Eigenlijk nog wel meer als je het goed beschouwd:
- Je koopt een auto, je betaalt BPM, je betaald BTW
- Je betaalt motorrijtuigenbelasting
- je betaalt voor elke km die je rijdt accijns én BTW
- en dan zou je straks ook nog eens een keer kmkosten moeten betalen
Zelfde als bij kmheffing: Opdonderen. Nederland is al veel te duur met autorijden.
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
Ook dat vind ik een slecht plan, dan komen er nóg meer auto's (het houden van een auto kost dan immers een stuk minder) en krijg je straks op nóg meer plaatsen betaald parkeren.
Helemaal mee eens. Een van de rijkste landen ter wereld en veel mensen kunnen persoonlijk vervoer al nauwelijks meer betalen
Van de week had ene Meneer Wilders nog een onderzoek laten doen naar de kosten van intergratie van niet-westerse allochtonen: 6 miljard per jaar.
Natuurlijk zijn we trots op onze verzorgingsstaat maar waarom lukt dat 50 jaar lang wel en INEENS niet meer? Ik geloof daar echt niks van. De heren in den haag moeten eens heel goed kijken naar waar het geld blijft in plaats van constant maar de belastingen verhogen.
[ Voor 83% gewijzigd door Metro2002 op 09-04-2010 16:01 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/96648/shakira.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/163454/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat is hetzelfde met het plan van het cda.
Het idee is dat mensen dichter bij hun werk gaan wonen. Als iedereen 15 kilometer van zijn werk zou wonen hooguit (speciale beroepen even daargelaten) dan zouden er veel minder files zijn en mensen die 150 kilometer van hun werk wonen gaan dit echt niet binnendoor rijden. Maar ik gaf zelf al aan dat het nadelen had, een beetje goedkoop scoren om dan in te gaan op iets wat ik zelf al aangaf
Elk plan zal ook nadelen hebben en bijeffecten. Je kan mensen die een paar jaar een b-rijbewijs hebben op een 125 motorscooter laten rijden zoals in sommige andere europese landen. Nadelen: minder veilig
Je kan heel veel geld in het openbaar vervoer stoppen. Nadelen: werkt slecht in minder druk bewoonde gebieden en openbaar vervoer is al geprivatiseerd.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
De files brengen de overheid ook best wat geld in het laatje (ruim 134 miljoen per jaar).
Mijn tegenvoorstel: Kmheffing. Maar dan weg met accijnzen op brandstof en BPM/MRB
Alleen maar inleveren mag er niet bij zijn imo. Als ik meer moet investeren (mobiliteit = investering imo), wil ik daar ook meer voor terug zien natuurlijk. Ohja, en graag ook MRB op brommobielen/scooters. Die maken ook gebruik van de weg, dat kun je dan ook prima belasten. Voor mijn motor betaal ik ook +/- 100 euro per jaar (en dat ding weegt ongeveer 180kg). De wat zwaardere scooters wegen ook al snel 140/150kilo. Ik zeg: MRB erop! (dat zal voor sjonnies wellicht de drempel wat verhogen om te gaan scheuren).
In totaal gaat hier elk kwartaal zo'n 500 euro aan MRB de deur uit (2 motoren, 2 auto's prive en 1 bestelauto zakelijk). Ik vind het toch best pijnlijk om zoveel geld te betalen, en over erg slecht onderhouden wegen te rijden. Overal gaten (en dan niet alleen maar de inmiddels "gerepareerde A28").. Voor mij reden om te zeggen: Het houd ergens op. En voor een kilometerheffing zou ik dus echt e.e.a terug willen zien.
[ Voor 38% gewijzigd door Destruction op 10-04-2010 19:10 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/159130/419866415_16_WxZQ%2520-%2520kopie.jpeg?f=community)
AMEN
Laat ze in Den Haag maar eens met geld om leren gaan. Dat ze daar niet capabel zijn om hun werk naar behoren uit te voeren, hoeven wij imo niet op te lossen.
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Bedankt voor de positieve reactie op mijn post, helaas gaat dit zich niet uit zichzelf oplossen. Ik heb echter een meer gedetailleerde berekening gemaakt maar ik heb niet alle cijfers, als iemand mij daar van kan voorzien dank u.:
[...]
AMEN
Laat ze in Den Haag maar eens met geld om leren gaan. Dat ze daar niet capabel zijn om hun werk naar behoren uit te voeren, hoeven wij imo niet op te lossen.
Miljoenennota 2010 bron (minfin.nl)
autogerelateerde inkomsten
7,6 miljard - accijnzen (brandstof)
3,7 miljard - motorrijtuigenbelasting
2,0 miljard - BPM
0,1 miljard - Belasting zware motorrijtuigen
3,0 miljard (schatting) - BTW (over nieuwe auto's etc.)
0,5 miljard (schatting) - Milieugerelateerde belastingen (co2 heffing etc.)
Totaal 16,9 miljard (schatting)
autogerelateerde uitgaven
9,1 miljard - Verkeer en waterstaat/infrastructuurfondsr
Totaal 9,1 miljard
Zoals je ziet zijn de uitgaven voor het wegennet wel gegroeid (tegen 3,5 miljard in 2008)
Maar is het nog bijlange na niet zo dat wij gerechtvaardigd belasting betalen.
Hoewel een deel van deze cijfers gebaseerd is op schattingen leert een snelle rekensom ons dat de belastingen drastisch omlaag kunnen. Op dit moment is bijna 1 euro van elke liter brandstof belasting, dit zal naar aanleiding van de olieprijzen enkel stijgen. Het kwartje van kok halen we daar met rente vanaf dat is 25 eurocent. Hierdoor gaan de brandstofaccijnsinkomsten met 25% omlaag. Naar 5,7 miljard (waarschijnlijk is dit meer omdat er meer brandstof verkocht wordt en het procentuele deel van de brandstof weer omhoog gaat naarmate de brandstofprijs stijgt). De BPM moet ook worden afgeschaft dit kost de overheid 3,7 miljard.
Inkomsten 16,9 miljard
Uitgaven 9,1 miljard
Verschil 7,8 miljard
Verlaging accijns 1,9 miljard
Afschaffing BPM 3,7 miljard
7,8 - 5,6 = 2,2 miljard houdt de regering dan nog steeds OVER van onze autobelasting zonder dat ze ook maar 1 cent hoeven te bezuinigen op uitgaven in het wegennet. Die 2,2 miljard mag van mij dan best worden gebruikt voor investeringen in het spoor zodat dat een betaalbaarder alternatief wordt voor de auto.
Nu weet ik best dat deze berekeningen kort door de bocht zijn en dat niet alle cijfers kloppen. En natuurlijk willen we graag de zorgvoorzieningen behouden die duurder zijn dan de inkomsten in die sector. Maar uit deze globale berekening wordt overduidelijk dat automobilisten veel en veel te veel betalen. Dus in plaats van weer miljarden te gaan steken in een absurd plan waarvan de invoering vele miljarden bedraagt kan de overheid beter eens stoppen met die onnodige lastenverzwaring en zich weer bezig gaan houden met het regeren in het belang van de burger.
:strip_icc():strip_exif()/u/42939/aquamaterial.jpg?f=community)
Goh, grappig dat het CDA met dit idee komt, ik opperde het in een brief naar het ministerie en daar vond men het oneerlijk omdat de buitenland-kilometers niet meegenomen worden. Komt het CDA er nu zelf mee
Ben er overigens wel voor; via NAP de kilometers controleren (is verplicht bij APK, dus ook bij de eerder genoemde Beun de Haas). Bij niet apk-plichtige auto's toch een jaarlijks meetmoment invoeren, eventueel bij beurten verplichten en het geheel controleren bij de huidige verkeerscontroles. Het (ongeregistreerd) terugdraaien van tellers strafbaar stellen en als economisch delict in de boeken zetten.
Klaar. Geen privacy-vraagstuk meer en geen nadeel voor wie gebonden zit aan de spits.
Daarnaast komen er wel meer kosten bij kijken dan enkel de directe uitgaven aan verkeer. Kosten van hulpdiensten en handhaving om er maar eens twee te noemen. Accijnzen zijn geen directe auto-belasting omdat ze gelden voor elke motor waar je de brandstof in gooit, of dat nou een auto, een grasmaaier of een generator is, de grootste afnemer zal de automobilist zijn maar de andere afnemers hebben er niets mee te maken en zou je dus niet mee moeten nemen.
Je geeft het zelf ook al aan en het is lastig te berekenen. Zelf heb ik een paar jaar geleden geprobeerd om na te gaan hoe de verhouding tussen kosten en baten er uit zag maar toen kon ik lang niet alle onderdelen bij elkaar krijgen, ik kwam in ieder geval niet verder dan een 'winst' voor de overheid van een miljard of 2.
Ben er overigens wel voor; via NAP de kilometers controleren (is verplicht bij APK, dus ook bij de eerder genoemde Beun de Haas). Bij niet apk-plichtige auto's toch een jaarlijks meetmoment invoeren, eventueel bij beurten verplichten en het geheel controleren bij de huidige verkeerscontroles. Het (ongeregistreerd) terugdraaien van tellers strafbaar stellen en als economisch delict in de boeken zetten.
Klaar. Geen privacy-vraagstuk meer en geen nadeel voor wie gebonden zit aan de spits.
Inderdaad, bijvoorbeeld in de vorm van een plusstrook is een extra baan te krijgen zonder dat de bestaande weg breder wordt.
Klopt
Daarnaast komen er wel meer kosten bij kijken dan enkel de directe uitgaven aan verkeer. Kosten van hulpdiensten en handhaving om er maar eens twee te noemen. Accijnzen zijn geen directe auto-belasting omdat ze gelden voor elke motor waar je de brandstof in gooit, of dat nou een auto, een grasmaaier of een generator is, de grootste afnemer zal de automobilist zijn maar de andere afnemers hebben er niets mee te maken en zou je dus niet mee moeten nemen.Je geeft het zelf ook al aan en het is lastig te berekenen. Zelf heb ik een paar jaar geleden geprobeerd om na te gaan hoe de verhouding tussen kosten en baten er uit zag maar toen kon ik lang niet alle onderdelen bij elkaar krijgen, ik kwam in ieder geval niet verder dan een 'winst' voor de overheid van een miljard of 2.
[ Voor 29% gewijzigd door Speedpete op 12-04-2010 13:54 ]
Object-oriented programming offers a sustainable way to write spaghetti code | Hoe vleugels wel werken.
Object-oriented programming offers a sustainable way to write spaghetti code | Hoe vleugels wel werken.
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Object-oriented programming offers a sustainable way to write spaghetti code | Hoe vleugels wel werken.
/u/9238/crop5f26d14165147_cropped.png?f=community)
Object-oriented programming offers a sustainable way to write spaghetti code | Hoe vleugels wel werken.
Er hangen bij lange na niet genoeg camera's voor enige pakkans. Ja als je altijd over de A4 gaat, dan valt frauderen op. Maar als ik altijd over binnenwegen ga dan kan ik frauderen wat ik wil. Als er dan een spontane controle is van de politie weet ik dat ik de volgende keer de km stand niet helemaal kan terugdraaien. En een systeem waarin je ook rekening houd met onderhoud is echt onhaalbaar, dan moet je ieder oliefiltertje in het systeem opnemen dan werkt het nog niet.
Het hoeft idd niet perfect te zijn, maar dit is echt veel te fraude gevoelig, dat het uberhaupt zonde van de tijd is die we er aan besteden.
Wat hebben we aan een systeem dat de helft (of zelfs een kwart) kost dan het plan van Eurlings als het 100x zo fraudegevoelig is, en dus nutteloos. Dan zie je in mijn ogen weinig terug van het geld, ook al heb je minder uitgegeven.
Net als dat je een fiets koopt die 4x zo goedkoop is als die ene met alle opties (die je misschien ook niet nodig hebt ), en dat de goedkope fiets na een week alweer kapot gaat.
Ik weet niet of ik voor het plan van Eurlings ben hoor, maar ik vind het in ieder geval realistischer dan dit onhaalbare idee.
Het hoeft idd niet perfect te zijn, maar dit is echt veel te fraude gevoelig, dat het uberhaupt zonde van de tijd is die we er aan besteden.
Wat hebben we aan een systeem dat de helft (of zelfs een kwart) kost dan het plan van Eurlings als het 100x zo fraudegevoelig is, en dus nutteloos. Dan zie je in mijn ogen weinig terug van het geld, ook al heb je minder uitgegeven.
Net als dat je een fiets koopt die 4x zo goedkoop is als die ene met alle opties (die je misschien ook niet nodig hebt
), en dat de goedkope fiets na een week alweer kapot gaat.Ik weet niet of ik voor het plan van Eurlings ben hoor, maar ik vind het in ieder geval realistischer dan dit onhaalbare idee.
[ Voor 30% gewijzigd door !null op 14-04-2010 08:08 ]
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Object-oriented programming offers a sustainable way to write spaghetti code | Hoe vleugels wel werken.
Klein kickje.
Zoals we allemaal weten heeft het huidige kabinet besloten om niet de kilometerheffing in te voeren.
Nu wordt er naast het verhogen van de accijns blijkbaar ook gekeken naar tolwegen en de eerste (pilot-)wegen zijn vermoedelijk bekend:
Al moet ik zeggen dat ik uiteraard wel benieuwd ben.
Zoals ik begrijp uit de tekst wordt er eigenlijk op de 'spitsstroken' (de doorgaande stroken op de supersnelweg) tol geheven. (Als ik het verkeerd begrepen heb moet iemand het even zeggen).
In het beste geval gaat een deel van het verkeer daaroverheen, ontlast zo de rest en brengt het wat geld in het laatje (waaruit in het begin vooral de investering betaald moet worden) en kan dit ook op meer trajecten worden ingevoerd.
In het ergste geval wordt dit het zoveelste fiasco (helaas) en hebben overheden en pensioenfondsen er een flinke financiële strop aan. Naast het feit dat er dan een ongebruikte strook asfalt ligt.
Ik ben ook benieuwd hoe de betaling plaats gaat vinden. Je bankpasje door een gleuf halen of toch het vermaledijde kastje?
Hoe dan ook een interessante pilot, lijkt mij
Zoals we allemaal weten heeft het huidige kabinet besloten om niet de kilometerheffing in te voeren.
Nu wordt er naast het verhogen van de accijns blijkbaar ook gekeken naar tolwegen en de eerste (pilot-)wegen zijn vermoedelijk bekend:
Ik ben benieuwd hoe het uitpakt. Ik ben persoonlijk nog steeds een voorstander van de kilometerheffing, omdat ik dat een veel eerlijker systeem vind. Ook ben ik van mening dat Nederland te klein en te vol is om een fatsoenlijk tolsysteem te kunnen aanleggen zoals we dat in andere landen zien.
Al moet ik zeggen dat ik uiteraard wel benieuwd ben.
Zoals ik begrijp uit de tekst wordt er eigenlijk op de 'spitsstroken' (de doorgaande stroken op de supersnelweg) tol geheven. (Als ik het verkeerd begrepen heb moet iemand het even zeggen).
In het beste geval gaat een deel van het verkeer daaroverheen, ontlast zo de rest en brengt het wat geld in het laatje (waaruit in het begin vooral de investering betaald moet worden) en kan dit ook op meer trajecten worden ingevoerd.
In het ergste geval wordt dit het zoveelste fiasco (helaas) en hebben overheden en pensioenfondsen er een flinke financiële strop aan. Naast het feit dat er dan een ongebruikte strook asfalt ligt.
Ik ben ook benieuwd hoe de betaling plaats gaat vinden. Je bankpasje door een gleuf halen of toch het vermaledijde kastje?
Hoe dan ook een interessante pilot, lijkt mij
"Always remember to quick save" - Sun Tzu
Verwijderd
en na goed gedrag mag je eerder van huis
en tbs is niet echt een gevangenis....even lekker naar buiten na x aantal weken
Kom nou eens met feiten ipv dit domme onderbruik gel*l.:
[...]
en na goed gedrag mag je eerder van huis
en tbs is niet echt een gevangenis....even lekker naar buiten na x aantal weken
Pleeg een moord en we zijn jou in ieder geval 10 jaar niet meer terug, als het niet 15 jaar is. Als je het van te voren helemaal hebt uitgedacht zal het nog langer zijn.
Echt niet dat je meteen 4 jaar krijgt + 67.000 boete als je voor bijvoorbeeld 2000 euro hebt gefraudeerd. En dan nog, het is veel korter.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
/u/83044/130571.png?f=community)
...:
Klein kickje.
Zoals we allemaal weten heeft het huidige kabinet besloten om niet de kilometerheffing in te voeren.
Nu wordt er naast het verhogen van de accijns blijkbaar ook gekeken naar tolwegen en de eerste (pilot-)wegen zijn vermoedelijk bekend:
[...]
Ik ben benieuwd hoe het uitpakt. Ik ben persoonlijk nog steeds een voorstander van de kilometerheffing, omdat ik dat een veel eerlijker systeem vind. Ook ben ik van mening dat Nederland te klein en te vol is om een fatsoenlijk tolsysteem te kunnen aanleggen zoals we dat in andere landen zien.
---
Daarnaast, als het echt moet pak ik de motor als deze buiten de registratie gaat vallen. Het wordt steeds erger binnen Nederland krijg ik zo'n gevoel
Al moet ik zeggen dat ik uiteraard wel benieuwd ben.
Zoals ik begrijp uit de tekst wordt er eigenlijk op de 'spitsstroken' (de doorgaande stroken op de supersnelweg) tol geheven. (Als ik het verkeerd begrepen heb moet iemand het even zeggen).
In het beste geval gaat een deel van het verkeer daaroverheen, ontlast zo de rest en brengt het wat geld in het laatje (waaruit in het begin vooral de investering betaald moet worden) en kan dit ook op meer trajecten worden ingevoerd.
In het ergste geval wordt dit het zoveelste fiasco (helaas) en hebben overheden en pensioenfondsen er een flinke financiële strop aan. Naast het feit dat er dan een ongebruikte strook asfalt ligt.
Ik ben ook benieuwd hoe de betaling plaats gaat vinden. Je bankpasje door een gleuf halen of toch het vermaledijde kastje?
Hoe dan ook een interessante pilot, lijkt mij
Ik rij zelf elke dag van Gorinchem naar Hilversum, dus 55 km A27. Weet je wat het leuke is? Als het moet kan ik een flink stuk van de A27 negeren door binnendoor te rijden vanaf Gorinchem langs Arkel, Hoogblokland, Meerkerk, Lexmond, stukje Vianen om daar de A2 op te draaien. Vanaf de A2 over de A12 naar A27 en ik heb nog max 10 km over (dus Gorinchem <-> Houten heb ik compleet overgeslagen). Ik weet niet wat het begin- en eindpunt is van de tolweg, maar zoals eerder gezegd, complete verplaatsing van het probleem.
---
Daarnaast, als het echt moet pak ik de motor als deze buiten dit beleid valt. Het wordt steeds erger in Nederland heb ik het gevoel
[ Voor 6% gewijzigd door Beerkeeper op 01-11-2010 16:10 ]
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
:strip_icc():strip_exif()/u/96739/MTV_itunes_subpromo_fur.jpg?f=community)
/u/7685/ruinmytune-60x60.png?f=community)
Tuurlijk niet
Het probleem was de file op de A27... Als minder dan 10% een andere weg pakt zijn die files in principe weg
Ace of Base vs Charli XCX - All That She Boom Claps (RMT) | Clean Bandit vs Galantis - I'd Rather Be You (RMT)
You've moved up on my notch-list. You have 1 notch
I have a black belt in Kung Flu.
Ik betwijfel dat ten zeerste. En als meerdere mensen het gaan doen, schuift het probleem op naar de snelwegen die ik heb opgenoemd. Nee, ik zie toch problemen, linksom of rechtsom. Ik ben nu al niet de enige die binnendoor langs Lexmond naar Vianen toegaat.
Als jij dat weet, weet ik het ook
[ Voor 29% gewijzigd door Beerkeeper op 01-11-2010 17:04 ]
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
Ace of Base vs Charli XCX - All That She Boom Claps (RMT) | Clean Bandit vs Galantis - I'd Rather Be You (RMT)
You've moved up on my notch-list. You have 1 notch
I have a black belt in Kung Flu.
/u/147751/avatar455992_1.gif.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/234769/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}