:strip_icc():strip_exif()/u/151698/rsz_sith128.jpg?f=community)
Eindelijk weer eens tijd doordat ik vandaag een snipperdag heb om de race live te gaan bekijken. Ik sta op pole en volgens mij moet het mogelijk zijn om met mijn teammaat Marzman weer voor een 1-2 tje te gaan 
Verwijderd
Toch niet helemaal lekker met de bandjes 
ik keek ook effe met jullie race mee. Dhr Marzman heeft goeie kaarten voor de overwinning. Erg hete race dat wel.
ik keek ook effe met jullie race mee. Dhr Marzman heeft goeie kaarten voor de overwinning. Erg hete race dat wel.
:strip_exif()/u/45886/small_tux.gif?f=community)
hmm, geinig.. hebben zich 11 man gekwalificeerd deze race
ipv 8 normaal
ik sta 5e, dus hoop toch eindelijk weer eens een goed resultaat neer te zetten
ipv 8 normaal
ik sta 5e, dus hoop toch eindelijk weer eens een goed resultaat neer te zetten
[ Voor 9% gewijzigd door frankivo op 29-10-2007 15:45 ]
/u/44155/marzman.png?f=community)
Dat is toch juist leuk als er meer mensen racen? Bij mij weer een engine ontploft twee rondjes voor het einde (twerijl ik eerste lag, lig nu uit de top3 terwijl ik eerste had kunnen liggen als ik niet al die mechanical failures had:
hmm, geinig.. hebben zich 11 man gekwalificeerd deze race
ipv 8 normaal
ik sta 5e, dus hoop toch eindelijk weer eens een goed resultaat neer te zetten
) Niet handig zo, heb zo iedere keer wel een bijna volledig afgeschreven auto, maar finish niet.Je ging heel hard, maar het ging niet helemaal goed met de banden, maar niet dat het uitmaakte aangezien ook jij bent uitgevallen. Maar je staat nog heel dicht bij Kevin, dus de titel is nog in zicht:
Eindelijk weer eens tijd doordat ik vandaag een snipperdag heb om de race live te gaan bekijken. Ik sta op pole en volgens mij moet het mogelijk zijn om met mijn teammaat Marzman weer voor een 1-2 tje te gaan
[ Voor 38% gewijzigd door Marzman op 29-10-2007 16:30 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
/u/24671/crop55d1ea05b175b.png?f=community)
WTF ... voor mijn eerste pitstop ging het lekker, was in gevecht om de tweede plaats, met rondetijden van 1:07 ... geen idee wat er in de pits is gebeurd, maar opeens rij ik nu rondjes van 1:21 
Je driver zal wel tegen de muur zijn gereden ergens, of een onderdeel dat helemaal versleten is maar niet voor uitval zorgt.:
WTF ... voor mijn eerste pitstop ging het lekker, was in gevecht om de tweede plaats, met rondetijden van 1:07 ... geen idee wat er in de pits is gebeurd, maar opeens rij ik nu rondjes van 1:21
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
OK, gewoon domme pech in ieder geval
De log zal wel uitwijzen wat het werkelijk is geweest, ik zag een rondje 1:41 na het uitkomen van de pits, dus ik vrees dat daar iets hopeloos mis is gegaan.
Een rondje? Dat is gewoon de tijd van je pitstop en outlap.:
[...]
OK, gewoon domme pech in ieder geval
De log zal wel uitwijzen wat het werkelijk is geweest, ik zag een rondje 1:41 na het uitkomen van de pits, dus ik vrees dat daar iets hopeloos mis is gegaan.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Ik merkte van het weekend dat mijn supporter functie ook is afgelopen. Dus heb ik besloten een paypal account aan te maken en zojuist heb ik de bevestiging gekregen dat mijn rekening daar is aan toegevoegd. Gelijk wat geld erop zetten en over iets minder dan een week ben ik weer voor 3 maanden supporter 
:strip_exif()/u/61650/gio.gif?f=community)
Gefeliciteerd! (of niet)
Heb net mn WU gedaan, reparaties gedaan (
), en het eerste Q-rondje gereden... Voorlopig op pole met 0.9 voorsprong, maar de andere snelle heren moeten nog.
Wat voor weer is het trouwens bij jullie Wesley (in P/W/Q/R)? Wij rijden namelijk ook Old Hockenheim.
Heb net mn WU gedaan, reparaties gedaan (
), en het eerste Q-rondje gereden... Voorlopig op pole met 0.9 voorsprong, maar de andere snelle heren moeten nog.Wat voor weer is het trouwens bij jullie Wesley (in P/W/Q/R)? Wij rijden namelijk ook Old Hockenheim.
[ Voor 21% gewijzigd door Joss op 29-10-2007 18:35 ]
Sommige dagen zijn best mooi 
Eerste overwinning, door naar de finale in de cup, en op wonderbaarlijke wijze heeft mijn standaard DRQ->DRP omzetting plotseling een 91% ->97% opgeleverd ( blijft normaal ong. gelijk) 
Eerste overwinning, door naar de finale in de cup, en op wonderbaarlijke wijze heeft mijn standaard DRQ->DRP omzetting plotseling een 91% ->97% opgeleverd ( blijft normaal ong. gelijk)
life is like clicking -yes- to everything, you never know what you gonna get
/u/19931/crop564ae8061f7c3.png?f=community)
Word morgen een leuke race
Sta nu op P3 in qual......nog max 5 man te gaan en de toppers staan er al.
Ga de race niet eens kijken, heb wel een vermoede wat de uitslag word
DQP was in ieder geval weer dik in orde, varierde van 97% tot 100%, nu afwachten of de DRP ook weer lekker is
Sta nu op P3 in qual......nog max 5 man te gaan en de toppers staan er al.
Ga de race niet eens kijken, heb wel een vermoede wat de uitslag word
DQP was in ieder geval weer dik in orde, varierde van 97% tot 100%, nu afwachten of de DRP ook weer lekker is
[ Voor 8% gewijzigd door brid op 29-10-2007 20:36 ]
PRACTICE WEATHER
Temp. 27°C Track 0 mm.
WARMUP WEATHER
Temp. 25°C Track 0 mm.
QUALIFICATION WEATHER
Temp. 23°C Track 0 mm.
WEATHER RACE
Time: Start - 00:45:00 Temp.: 28°C Rain: 3 mm.
Time: 00:45:00 - 01:20:00 Temp.: 23°C Rain 0 mm.
Time: 01:20:00 - End Temp.: 23°C Rain: 0 mm.
Ik neem aan dat jullie hetzelfde weer hebben?
Volgens mij is jou groep ook veel minder competatief. De top rijd bij ons veel harder dan bij jullie en bij jou rijden er wel 6 rijders in de 1:37 terwijl ik dat bij mij ook rijd en ik rijd dik achteraan
Temp. 27°C Track 0 mm.
WARMUP WEATHER
Temp. 25°C Track 0 mm.
QUALIFICATION WEATHER
Temp. 23°C Track 0 mm.
WEATHER RACE
Time: Start - 00:45:00 Temp.: 28°C Rain: 3 mm.
Time: 00:45:00 - 01:20:00 Temp.: 23°C Rain 0 mm.
Time: 01:20:00 - End Temp.: 23°C Rain: 0 mm.
Ik neem aan dat jullie hetzelfde weer hebben?
Volgens mij is jou groep ook veel minder competatief. De top rijd bij ons veel harder dan bij jullie en bij jou rijden er wel 6 rijders in de 1:37 terwijl ik dat bij mij ook rijd en ik rijd dik achteraan
[ Voor 23% gewijzigd door Wes46 op 29-10-2007 21:53 ]
Het weer is niet hetzelfde, daarom vraag ik het:
Ik neem aan dat jullie hetzelfde weer hebben?
Volgens mij is jou groep ook veel minder competatief. De top rijd bij ons veel harder dan bij jullie en bij jou rijden er wel 6 rijders in de 1:37 terwijl ik dat bij mij ook rijd en ik rijd dik achteraan
Wij hebben 3mm regen in de quali, dus laat je daardoor niet misleiden
:strip_icc():strip_exif()/u/35060/Face.jpg?f=community)
Ik heb nu 859 PK, weet dat Da Silva er 862 heeft, denk dat het gewicht ook verschil maakt, mijn auto weegt nu nog maar 647,6 kg (dik over de 660 aan het begin van het seizoen en m'n engine is een dikke 7 kg aangekomen, dus flink gewicht bespaard op de andere onderdelen) en dat mijn driver echt best wel goed is, ook al is ie de opa van het veld qua leeftijd
Ich liebe es wenn ein plan funktioniert
Joss...ik ben benieuwd wie van ons dan de snelste race lap heeft:
[...]
Het weer is niet hetzelfde, daarom vraag ik het
Wij hebben 3mm regen in de quali, dus laat je daardoor niet misleiden
Ich liebe es wenn ein plan funktioniert
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
-knopje? Spammert :strip_exif()/u/61598/cow.gif?f=community)
Hoppatee, Racingday!! Er gebeuren weer gekke dingen, blijkbaar denken een groot aantal dat je het op cancun red met een 3 stop soft ofzo... Terwijl de temperatuur(30>) naar mijn idee (ervaring vorig seizoen) te warm is voor de soft michelin als je de DQP niet op 97>% hebt...
Ach, ik zie het wel, sta in elk geval in de buurt van de punten op p11 met m'n 2 stop medium.....
Good luck to you all!
"De computer is de logische voortzetting van bepaalde mensen: intelligentie zonder moraal." F1time.com: André van der Stouwe - C2-G1
Dat gaat idd niet goed nee, maar da's jouw probleem niet natuurlijk
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Ik wil best volgend jaar een team vormen met jou als je niet promoveert, maar ik ga ervan uit dat je gewoon bij de eerste 3 blijft.:
[...]
Volgend jaar teampje vormen als ik niet promoveer?
Ik wil dan wel contractueel een soort "Schumacher status" vastleggen...
Over die PK's....ik heb slechts 821PK
dus dan weet je gelijk waarom ik zo langzaam ben. Mijn gewicht is echter wel een stuk lager. Ik zit op 632Kg
Verwijderd
Ehh, het kan ook beide hoor, mijn zeepkistje is 628 kg, maar heeft een flinke vrachtwagen vol paarden meer:
[...]
Ik wil best volgend jaar een team vormen met jou als je niet promoveert, maar ik ga ervan uit dat je gewoon bij de eerste 3 blijft.
Over die PK's....ik heb slechts 821PK
Ja, ach, je kunt je op gewicht, efficiency en pk's werpen, maar je krijgt ze onmogelijk allemaal heel goed
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Verwijderd
ehh, ik zeg tot het einde van het seizoen nog ff niks, maar mij hoor je niet klagen:
Ja, ach, je kunt je op gewicht, efficiency en pk's werpen, maar je krijgt ze onmogelijk allemaal heel goed
En hoeveel kost het voor jou om een compleet nieuwe auto bij je fabriek je laten maken dan:
[...]
Ehh, het kan ook beide hoor, mijn zeepkistje is 628 kg, maar heeft een flinke vrachtwagen vol paarden meer
Dat bedoel ik: de efficiency is waarschijnlijk < 60% gemiddeld of de wagen is bijna onbetaalbaar We hebben daar een tijd geleden een poll voor gehouden genaamd "wat kost jouw auto" en daar zaten mensen tussen die anderhalf keer zoveel geld kwijt waren voor een wagen als ik. En dan heb ik het dus serieus over anderhalf miljoen meer dan ik uitgeef aan een auto. Bedenk je dan dat er onderdelen zijn die je iedere race weer nodig hebt (suspension, wings, brakes...) en je snapt dat de kosten op die manier de pan uitrijzen
We hebben daar een tijd geleden een poll voor gehouden genaamd "wat kost jouw auto" en daar zaten mensen tussen die anderhalf keer zoveel geld kwijt waren voor een wagen als ik. En dan heb ik het dus serieus over anderhalf miljoen meer dan ik uitgeef aan een auto. Bedenk je dan dat er onderdelen zijn die je iedere race weer nodig hebt (suspension, wings, brakes...) en je snapt dat de kosten op die manier de pan uitrijzen
[ Voor 31% gewijzigd door Grrrrrene op 30-10-2007 11:05 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
* frankivo zucht
5e geworden, terwijl m'n teamgenoot mooi tweede geworden is
maar goed.. 3x exploded tire, dus wat optimistisch geweest bij race orders
5e geworden, terwijl m'n teamgenoot mooi tweede geworden is
maar goed.. 3x exploded tire, dus wat optimistisch geweest bij race orders
Verwijderd
Richard Boezen - C4G18, gezellig samen met Rens
Hij doet het alleen wel een stuk beter, laatste race lag ik derde tot ronde 44. Vliegt de auto uit de baan. Race daarvoor technisch probleem met schakelen. Van 3e naar 6e plaats. Gaat lekker dus
Hij doet het alleen wel een stuk beter, laatste race lag ik derde tot ronde 44. Vliegt de auto uit de baan. Race daarvoor technisch probleem met schakelen. Van 3e naar 6e plaats. Gaat lekker dus
[ Voor 67% gewijzigd door Verwijderd op 30-10-2007 11:55 ]
Verwijderd
Een paar dingen die ik kan(wil) delen::
Dat bedoel ik: de efficiency is waarschijnlijk < 60% gemiddeld of de wagen is bijna onbetaalbaar
Kosten: minder dan 3.700.000, efficienty 64% and rising, dat samen met het gewicht van 628 kg en het motorvermogen, laat denk ik wel zien waarom ik pas laat dit seizoen wat naar voren kom...
Zoals eerder vermeld, ik richt me op volgend seizoen, en ben dus eigenlijk meer bezig met het ontwikkelen van de auto dan de prestaties van de auto, maar ok die gaan langzaam de goede kant op.
Als de auto onbetaalbaar was, had ik mijn financiele buffer van C4 er al wel lang doorheen gejast. Maar als je direct begint met geld smijten, kun je als het moment daar is dat je door je buffer heen bent het wel shaken.
:strip_exif()/u/41821/crop58f4fed0777f8.gif?f=community)
Een totaal prijs van de auto om daarmee te vergelijken is misschien niet helemaal mogelijk. Een Chassis en Monocoque doe je meerdere races mee, en die kosten bij sommige misschien wel meer dan een miljoen.
Het duurste onderdeel dat je iedere race (tenminste ik) nodig hebt zijn Hydraulics. Dit is bij mij iedere race bijna 0.5miljoen. Dus je kan er voor kiezen om daar meer tijd aan price te besteden dan dat je dat bij bijvoorbeeld Chassis en Monocoque doet
Het lijkt er zeer zeker op dat ik mijn eerste poll van het seizoen zal gaan halen deze race De snelle jongens hebben al hun rondjes al gedaan.
Het duurste onderdeel dat je iedere race (tenminste ik) nodig hebt zijn Hydraulics. Dit is bij mij iedere race bijna 0.5miljoen. Dus je kan er voor kiezen om daar meer tijd aan price te besteden dan dat je dat bij bijvoorbeeld Chassis en Monocoque doet
Het lijkt er zeer zeker op dat ik mijn eerste poll van het seizoen zal gaan halen deze race
De snelle jongens hebben al hun rondjes al gedaan.
Je eerste poll?:
Het lijkt er zeer zeker op dat ik mijn eerste poll van het seizoen zal gaan halen deze race
Verwijderd
Hmz, qualificatie 2,5 seconden langzamer dan de nr1 (Rens). Mijn afstellingen lijken mijn inziens wel redelijk. Beide wings en suspension op optimal... Ook een mooie +85%... Dan maar hopen dat de rest wel heel erg licht vertrekt
Een volledige auto kost mij 2.800.000
effeciency zit bij mij ook goed weet het niet precies hoeveel maar zal ook rond de 65 zitten. Gewicht dus 632Kg alleen mijn motorvermogen loopt achter omdat ik maar 1 vermogenstest dit jaar gedaan heb. Daarbij komt ook nog dat ik de afgelopen 3 wedstrijden niet getest heb dus mijn aerodynamics zijn vanaf toen niet meer beter geworden
Een volledige auto kost mijn < 3.1M en de hydrauliek kost < 390k. Dat zijn toch forse bedragen waar je op kunt besparen, m'n auto is dus zo'n 20% goedkoper dan die van Roeloffie, al is zijn eff. ietsjes hoger (maar ik heb dit seizoen pas 1 aerotest gedaan ) en is zijn auto ook iets lichter (al ligt dat volledig aan mijn motor die vrij veel vermogen levert en ook wel wat meer weegt dan stock 
).
Ik wilde maar zeggen: het is maar waar je je op richt en aangezien er in C1 mensen rondrijden die alleen performancetest doen en gewicht een non-issue vinden, terwijl daar ook mensen rijden die juist wel op gewicht focussen en minder op efficiency en vermogen, geeft dat wel aan dat het niet zo heel veel uitmaakt waar je je op richt, zolang je maar een bepaalde "visie" hebt. Roeloffie en ik zijn ongeveer even snel in de race, volgens mij, al heeft hij een bult meer pech gehad en zijn wat gewaagde tactieken niet zo goed uitgepakt, waardoor het verschil in punten nogal vertekent
) en is zijn auto ook iets lichter (al ligt dat volledig aan mijn motor die vrij veel vermogen levert en ook wel wat meer weegt dan stock ). Ik wilde maar zeggen: het is maar waar je je op richt en aangezien er in C1 mensen rondrijden die alleen performancetest doen en gewicht een non-issue vinden, terwijl daar ook mensen rijden die juist wel op gewicht focussen en minder op efficiency en vermogen, geeft dat wel aan dat het niet zo heel veel uitmaakt waar je je op richt, zolang je maar een bepaalde "visie" hebt
. Roeloffie en ik zijn ongeveer even snel in de race, volgens mij, al heeft hij een bult meer pech gehad en zijn wat gewaagde tactieken niet zo goed uitgepakt, waardoor het verschil in punten nogal vertekent
[ Voor 14% gewijzigd door Grrrrrene op 30-10-2007 13:00 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Verwijderd
ik zit net is ff te snuffelen op de balans pagina, sinds wanneer staan daar bij de wekelijkse uitgaven "rondes rijden" en "boetes"? Heb ik er al die tijd overheen gekeken of is er wat veranderd?
Of worden er aan het eind van het seizoen nog boetes uitgedeeld voor spionagepraktijken?
Of worden er aan het eind van het seizoen nog boetes uitgedeeld voor spionagepraktijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/111713/crop5644f21e849e9_cropped.jpeg?f=community)
Die hebben er altijd gestaan. De rondetijden zijn van twee seizoenen terug toen je nog per rondje moest betalen als je meer dan 12(?) rondjes in de P deed.:
ik zit net is ff te snuffelen op de balans pagina, sinds wanneer staan daar bij de wekelijkse uitgaven "rondes rijden" en "boetes"? Heb ik er al die tijd overheen gekeken of is er wat veranderd?
Of worden er aan het eind van het seizoen nog boetes uitgedeeld voor spionagepraktijken?
Boetes zijn er verleden seizoen uitgedeeld aan een paar managers die bewust een bug hadden misbruikt ipv het netjes te melden. Dat waren overigens boetes van McLaren-omvang.
Verwijderd
Nu we ook weer richting het einde van het seizoen komen kunnen we ook weer gaan gokken hoe lang de pauze tussen de seizoenen gaat worden deze keer
Als we nu uit gaan van 2 maanden pauze kan het bijna alleen maar meevallen:
Nu we ook weer richting het einde van het seizoen komen kunnen we ook weer gaan gokken hoe lang de pauze tussen de seizoenen gaat worden deze keer
hmm, daar staat geen vaste periode voor dus ?:
Nu we ook weer richting het einde van het seizoen komen kunnen we ook weer gaan gokken hoe lang de pauze tussen de seizoenen gaat worden deze keer
(dit is mijn eerste seizoen
)
Nummer 19, 20 en 21 zijn wel _heel_ veel trager dan de rest van het veld
Vooral Catalin Istratoiu doet maar wat volgens mij: die heeft 1 rondje Q gereden, meer niet 
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Verwijderd
Die zijn verder ook niet boeiend. Die zijn eigenlijk alleen lastig als je uitvalt want dat scheelt je weer een paar ton. Maargoed hoe meer zielen hoe meer ...:
[...]
Nummer 19, 20 en 21 zijn wel _heel_ veel trager dan de rest van het veld
:strip_icc():strip_exif()/u/108990/crop5954e0a770919_cropped.jpeg?f=community)
Ik denk dat hij even langskomt om niet uit het spelletje geknikkerd te worden vanwege inactiviteit. Misschien vindt hij c3 te moeilijk en houd hij zijn geld in zijn zak voor c4 volgend seizoen. Hoewel ik me niet voor kan stellen dat dat aan te raden is op deze manier.:
[...]
Nummer 19, 20 en 21 zijn wel _heel_ veel trager dan de rest van het veld
Technical enthousiast on a budget - DiY Tutorials, How-To's and Information on how to do things yourself, better & cheaper - The Dutch way.
Nee, meestal een deadline maar die kan makkelijk verschoven worden (of er gebeurt gewoon niks) en uiteindelijk kunnen er na de reset nog bugs uitkomen. Tadas is helaas niet een meester in communicatie en planning.:
[...]
hmm, daar staat geen vaste periode voor dus ?
(dit is mijn eerste seizoen
In feite zijn deze onderbrekingen het enige echte minpunt van F1time.Ik verwacht een maand, net als afgelopen keer, korter is meegenomen. Dat er geen veranderingen zijn aangekondigd, zegt niks, ik zie Tadas gerust nog met een lijst aankomen.
Reken maar van 'yes'
Sta voorlopig nog op pole. Heb op schandalige wijze per ongeluk de pole bij mn teamgenoot weggekaapt (hadden allebei 1 rondje gedaan, stonden 1 en 2, hij 0.098 sneller). Wilde nog even wat tweaken aan mn DQP (was slechts 91%). Dat is nog wel gelukt (96%), maar was de revs vergeten om de pole niet af te pakken
Anyway, hij heeft nu nog 3 rondjes om een achterstand van 0.547 goed te maken, moet ie het wel optijd zien natuurlijk.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
http://www.f1time.com/for...ead_id=4074&post_offset=0
De info centre postjes kan ik helaas niet terughalen, maar een boete van 300mln is wel fiks
Ik ben bang dat tadas weer heel wat commentaar zal krijgen
Kijk maar is naar de race van C1, 4 mensen out of fuel....kan me niet voorstellen dat het allemaal misrekeningen zijn dus men zal wel zeuren dat er een bug is
Ik wou deze wedstrijd op 100 revs rijden omdat ik toch achteraan stond en geen kans had om naar voren te komen. Maar volgens mij ben ik vergeten het op 100 te laten staan
Er ligt me iets bij dat ik het terug gezet had naar 90
Kijk maar is naar de race van C1, 4 mensen out of fuel....kan me niet voorstellen dat het allemaal misrekeningen zijn dus men zal wel zeuren dat er een bug is
Ik wou deze wedstrijd op 100 revs rijden omdat ik toch achteraan stond en geen kans had om naar voren te komen. Maar volgens mij ben ik vergeten het op 100 te laten staan
Er ligt me iets bij dat ik het terug gezet had naar 90
[ Voor 34% gewijzigd door Wes46 op 30-10-2007 18:04 ]
Kan best zijn dat ze allemaal dezelfde afrondingsfout hebben gemaakt. De marges zijn waarschijnlijk erg klein in hun races.:
Ik ben bang dat tadas weer heel wat commentaar zal krijgen
Kijk maar is naar de race van C1, 4 mensen out of fuel....kan me niet voorstellen dat het allemaal misrekeningen zijn dus men zal wel zeuren dat er een bug is
Dat was ik al weer vergeten. Had hij eigenlijk best leuk opgelost toen met die superhoge boete ipv een ban.
[ Voor 31% gewijzigd door Marzman op 30-10-2007 18:21 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:strip_icc():strip_exif()/u/216594/179.jpg?f=community)
Weet het niet hoor, je moet daar op het randje rijden van je kunnen. Leverde mij de laatste 3 races ook 2 keer een out of fuel op (op 0,1 L), maarja je moet toch wat om hoog te eindigen in zo'n competatieve groep hè...:
Ik ben bang dat tadas weer heel wat commentaar zal krijgen
Kijk maar is naar de race van C1, 4 mensen out of fuel....kan me niet voorstellen dat het allemaal misrekeningen zijn dus men zal wel zeuren dat er een bug is
Maar deze race was weer als vanouds briljant voor Luchtloper Racing. Na een Q op P20 twijfelde het gehele veld aan de competenties van mijn driver, maar met beroerde Q- en regenskills was dat niet vreemd met een 1-stopper. Dit betaalde zich wel uit in de race, waar team op team gepasseerd werd door stops en snelheid, met als uiteindelijke resultaat een zeer verdienstelijke 5e plek. Eindelijk weer wat punten na 3 races droog staan.
Nu voor de komende race de engine voor de 4e keer upgraden naar een belachelijke hoeveelheid pk's, aan het betrouwbaarheid, gewicht en geld is het seizoen ook gewerkt, dus dat kan nog wel wat punten opleveren dit seizoen...
Jij iig niet:
[...]
Joss...ik ben benieuwd wie van ons dan de snelste race lap heeft
Na 4 laps heb ik al een 1:30.858, jouw snelste ronde was een 1:31.174
:strip_exif()/u/42578/koffie.gif?f=community)
Zelfde hier:
#&$(@#$&@)($&@)($&#@(&$(@#$&#)( Fuel pickup problem
Blijkbaar toch iets verkeerd gerekend
Trotse vader x 2!| Profiel volspammen mag hier: Klik
Hahaha pole inderdaad:
[...]
Je eerste poll?
Zeer veel geluk weer deze race, en eigenlijk al het hele seizoen. Mijn drie stop strategie was niet snel genoeg geweest voor de overwinning. Peter Adriaanse (waarmee ik in strijdt ben voor de wereld titel) was wat te snel voor me om hem voor te kunnen blijven met 3 stops. Maar wederom maakte Peter een fout, dit keer te weinig brandstof waardoor ik alsnog heb gewonnen.
Ik sta nu met 13 punten voor in het kampioenschap. Stel dat ik kampioen word dan moet ik wel eerlijk toegeven dat ik het niet echt gewonnen heb maar Peter het meer heeft verloren.
Ja, wie heeft er nu een echte Fuel Pickup problem (dit is namelijk een echt probleem in F1Time) en wie was er gewoon Out of Fuel?:
[...]
Zelfde hier
3-stopper op medium was prima te doen blijkbaar, was er vooraf niet zo zeker van. Geen wear gezien, dus dat was ruim mogelijk
Kleurloos 9e geworden, wat een kloterace weer. Ik had echt gehoopt dat ik een beetje mee kon komen in de race, beetje wat roeloffie zegt: hopen dat je slechte Q een strategie-issue is, maar helaas. Hopelijk regent het volgende race (we zullen het over 26 minuten weten), dan kan ik weer 's vlammen *kuch*
Kleurloos 9e geworden, wat een kloterace weer. Ik had echt gehoopt dat ik een beetje mee kon komen in de race, beetje wat roeloffie zegt: hopen dat je slechte Q een strategie-issue is, maar helaas. Hopelijk regent het volgende race (we zullen het over 26 minuten weten), dan kan ik weer 's vlammen *kuch*
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
OMFG ik ben zojuist 2e geworden terwijl ik voor de race was vergeten te repairen, en had 0% remmen 5% hydraulics en 15% suspension. Het was wel een kletsnatte race. Gewonnen van me cupmaatje de #3 in het kampioenschap viel uit #2 is 2 punten ingelopen..
Maar goed ik ben extreem tevreden
Maar goed ik ben extreem tevreden
CAMPEONE Heb de race niet gewonnen, heb verloren van een vrouw
Ze had de betere strategie, en ik kwam er 5sec op tekort. Desalniettemin eindigde ik voor mijn teamgenoot, wat het kampioenschap veilig stelde.10e fastest lap op rij trouwens
[ Voor 7% gewijzigd door Joss op 30-10-2007 21:10 ]
Verwijderd
Gratz Joss. het mag duidelijk zijn: ik had niet anders verwacht:
Heb de race niet gewonnen, heb verloren van een vrouw
Gefeliciteerd Joss, was wel met flinke overmacht volgens mij
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Eigenlijk zelfs 2 seizoenen terug:
Feli Joss, al had je natuurlijk een seizoen eerder al moeten promoveren...
Zoo, heb ff m'n 4e engine upgrade gedaan met nu 887 pk
(en nee, weegt geen 200 kg of betrouwbaar als een lada ofzo)
(en nee, weegt geen 200 kg of betrouwbaar als een lada ofzo)
:strip_exif()/u/42690/jerkface2.gif?f=community)
Hopsa, het beste resultaat dit seizoen, P4 aan de finish Mocht starten vanaf P9 dacht ik. de 2 stopper op mediums bleek ein_du_luk een keer een behoorlijk goede strategie. Beetje jammer dat de persoonlijk snelste ronde pas in de laatste ronde kwam, had ik graag wat eerder gezien, maar het zij zo. Geklommen van P19 naar P15 nu duseen handhaving in de C3 komt dichter en dichterbij Fuel strategie zat weer goed, vorige race iets van 3 liter over, nu net onder de 5 wie weet krijg ik het geheel ooit eens door
Mocht starten vanaf P9 dacht ik. de 2 stopper op mediums bleek ein_du_luk een keer een behoorlijk goede strategie. Beetje jammer dat de persoonlijk snelste ronde pas in de laatste ronde kwam, had ik graag wat eerder gezien, maar het zij zo. Geklommen van P19 naar P15 nu duseen handhaving in de C3 komt dichter en dichterbij Fuel strategie zat weer goed, vorige race iets van 3 liter over, nu net onder de 5 wie weet krijg ik het geheel ooit eens door
☐ Geschift - ☑ Totaal geschift De Totaal Geschiften 767420
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Feli ! Ben benieuwd hoe goed je het gaat doen in C2:
Heb de race niet gewonnen, heb verloren van een vrouw
10e fastest lap op rij trouwens
Gefeliciteerd Joss !
Zelf gisteren een 4e plek gescoord en daarmee promotie naar C2 veilig gesteld. Voor het kampioenschap sta ik nu vijf punten achter, eigenlijk verwacht ik niet meer die in te halen zo lang de concurrentie niet uitvalt. Hopelijk dat de voorsprong van 14 punten in het teamkampioenschap nog wel te behouden is, dat zou dan m'n 3e teamtitel op rij worden.
Zelf gisteren een 4e plek gescoord en daarmee promotie naar C2 veilig gesteld. Voor het kampioenschap sta ik nu vijf punten achter, eigenlijk verwacht ik niet meer die in te halen zo lang de concurrentie niet uitvalt. Hopelijk dat de voorsprong van 14 punten in het teamkampioenschap nog wel te behouden is, dat zou dan m'n 3e teamtitel op rij worden.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:strip_icc():strip_exif()/u/171062/crop5e5cd3e9f2764_cropped.jpeg?f=community)
Hè, ik mag maar twee updates doen.:
Zoo, heb ff m'n 4e engine upgrade gedaan met nu 887 pk
(en nee, weegt geen 200 kg of betrouwbaar als een lada ofzo)
Hoe doe je dat?
Joss, gefeliciteerd.
Ik moest beginnen vanaf P13 gisteren en met een 1-stopper kwam ik mede door het uitvallen van wat snellere rijders op een 10e plaats terecht. Ik had eigenlijk ook niet anders verwacht. Ik was veel te langzaam hoewel ik in de race wel ineens 3 seconden harder ging qua snelste ronde dan in de kwalificatie terwijl de kop maar een seconde sneller ging
Ik moest beginnen vanaf P13 gisteren en met een 1-stopper kwam ik mede door het uitvallen van wat snellere rijders op een 10e plaats terecht. Ik had eigenlijk ook niet anders verwacht. Ik was veel te langzaam hoewel ik in de race wel ineens 3 seconden harder ging qua snelste ronde dan in de kwalificatie terwijl de kop maar een seconde sneller ging
Luuk zit in C2 en daar kan je kiezen uit works-motoren waarbij je 4 upgrades per seizoen hebt. Je kan het een beetje vergelijken met teams in de echte F1 die een eigen motor maken (works) en daarnaast nog een mindere versie aan een kleiner team leveren.:
[...]
Hè, ik mag maar twee updates doen.
Hoe doe je dat?
Jup, that's whats seperates the men from the boys
Maar moet zeggen dat het wel ff anders is dan je standaard engine idd. Ben dit seizoen eigenlijk alleen maar volle bak bezig geweest met m'n works motor... (en ergens nog een bandentest)
Verwijderd
Gister p8 geeindigd. 1 punt en dat was al weer even geleden
Voor de verandering maar eens vroeg GeQualified. Hockenheim. vreemde DQP maar wel een goede verhouding gevonden.
Voor de verandering maar eens vroeg GeQualified. Hockenheim. vreemde DQP maar wel een goede verhouding gevonden.
Nou, ik heb m'n DQP goed voor elkaar, dat zal het niet zijn in de race. Heb nog wat rondjes met de setup gespeeld om te kijken wat ideaal is en ook dat lijkt OK. Ik sta voorlopig wel een eindje achter Bart op de grid, er zullen ongetwijfeld wat toppers tussen komen te staan, maar ik denk dat mijn Q-rondje wel redelijk was
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
een belabberde practice, kreeg DQP maar niet voor elkaar. uiteindelijk toch nog 78% van weten te maken, niet echt geweldig maar ok
natte warm-up ging al wat beter, 81% DQP
kwalificatie 3e
en volgens mij is meeste snelle volk wel geweest
natte warm-up ging al wat beter, 81% DQP
kwalificatie 3e
en volgens mij is meeste snelle volk wel geweest
Vierde plaats in de Q voor mij vandaag, iets lager dan ik de laatste twee races gewend was.
DQP van 95% op Monza, meer kreeg ik er niet uit.
Ik heb eigenlijk meer problemen met mn set-ups dan met mn DQP in het algemeen.
Soms komen dingen mij ook vreemd over (misschien moet ik niet altijd de link naar de real F1 proberen te leggen). Wat ik bedoel, een snel circuit waar in je DQP verdeling Top Speed duidelijk de belangrijkste is, report mijn driver dat hij een short-geared auto wil hebben (gears rond de 50-60%) ... dat kan ik dan even niet volgen
Maar goed, is een leerproces denk ik, maar het is me wel duidelijk dat ik daar nog tekort kom.
Dus, als iemand nog goede tips heeft (uiteraard zonder teveel te 'verraden') zijn deze van harte welkom
DQP van 95% op Monza, meer kreeg ik er niet uit.
Ik heb eigenlijk meer problemen met mn set-ups dan met mn DQP in het algemeen.
Soms komen dingen mij ook vreemd over (misschien moet ik niet altijd de link naar de real F1 proberen te leggen). Wat ik bedoel, een snel circuit waar in je DQP verdeling Top Speed duidelijk de belangrijkste is, report mijn driver dat hij een short-geared auto wil hebben (gears rond de 50-60%) ... dat kan ik dan even niet volgen
Maar goed, is een leerproces denk ik, maar het is me wel duidelijk dat ik daar nog tekort kom.
Dus, als iemand nog goede tips heeft (uiteraard zonder teveel te 'verraden') zijn deze van harte welkom
Dat is nou precies waar ik zo'n hekel aan heb....
Helaas de qualify in gegaan zonder repair. Heb wel een pole ondanks 0% remmen, iemand hier ervaring mee? Maak ik nog wel enige kans om de finish te halen? Ik kan het nu niet goed gebruiken, ik moet strijjden om de cup titel en maak volgens mij ook nog kans op promotie (bijna 4 races inactiviteit van de nummer 2, sta zelf 4e. Een mooi moment voor een systeemcrash van Tadas
Helaas de qualify in gegaan zonder repair. Heb wel een pole ondanks 0% remmen, iemand hier ervaring mee? Maak ik nog wel enige kans om de finish te halen? Ik kan het nu niet goed gebruiken, ik moet strijjden om de cup titel en maak volgens mij ook nog kans op promotie (bijna 4 races inactiviteit van de nummer 2, sta zelf 4e. Een mooi moment voor een systeemcrash van Tadas
De truuk is gewoon om op een slimme manier zo snel mogelijk grote stukken donkergroene balk te genereren, zodat je de ideale setup zo snel mogelijk inperkt. Ik let _totaal_ niet op wat voor circuit het is, zeker niet na de reset, daarvoor keek ik nog wel 's naar de setup van vorig jaar:
Vierde plaats in de Q voor mij vandaag, iets lager dan ik de laatste twee races gewend was.
DQP van 95% op Monza, meer kreeg ik er niet uit.
Ik heb eigenlijk meer problemen met mn set-ups dan met mn DQP in het algemeen.
Soms komen dingen mij ook vreemd over (misschien moet ik niet altijd de link naar de real F1 proberen te leggen). Wat ik bedoel, een snel circuit waar in je DQP verdeling Top Speed duidelijk de belangrijkste is, report mijn driver dat hij een short-geared auto wil hebben (gears rond de 50-60%) ... dat kan ik dan even niet volgen
Maar goed, is een leerproces denk ik, maar het is me wel duidelijk dat ik daar nog tekort kom.
Dus, als iemand nog goede tips heeft (uiteraard zonder teveel te 'verraden') zijn deze van harte welkom
Ach, wacht maar tot je Monaco moet rijden, die DQP-verdeling slaat echt nergens meer op sinds de reset Overigens is 60% gearsetting nog niet zo heel raar hoor, 't is hoger dan gemiddeld zegmaar
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Die stukken donkergroene balk creeren lukt nog wel (al moet je inderdaad niet letten op wat voor circuit het is). Waar het bij mij (denk ik) fout gaat is het stukje wat daarna komt ... om uit die 3 balkjes (één per section) de optimale setup te creeren. Op sommige circuits is het me wel duidelijk (lange midden sectie bijvoorbeeld), maar op andere circuits waar de verschillende secties ook totaal verschillende setups vragen heb ik het nog niet helemaal door. Kwestie van ervaring ook denk ik:
De truuk is gewoon om op een slimme manier zo snel mogelijk grote stukken donkergroene balk te genereren, zodat je de ideale setup zo snel mogelijk inperkt. Ik let _totaal_ niet op wat voor circuit het is, zeker niet na de reset, daarvoor keek ik nog wel 's naar de setup van vorig jaar
Overigens is 60% gearsetting nog niet zo heel raar hoor, 't is hoger dan gemiddeld zegmaar
Monaco heb ik gehad intussen. Was wel blij dat ik daar wat over gelezen had hier, anders was het me niet gelukt om tot 95% DPQ te komen daar inderdaad
Dan probeer je een paar ronden wat. Meestal heb ik na 20 rondjes de gele lijntjes wel voor het grootste deel te pakken (goed, mijn coureur is erg goed in reporting) en dan ga ik 10 rondjes besteden aan het zoeken naar het beste compromis tussen de drie sectoren:
[...]
Die stukken donkergroene balk creeren lukt nog wel (al moet je inderdaad niet letten op wat voor circuit het is). Waar het bij mij (denk ik) fout gaat is het stukje wat daarna komt ... om uit die 3 balkjes (één per section) de optimale setup te creeren. Op sommige circuits is het me wel duidelijk (lange midden sectie bijvoorbeeld), maar op andere circuits waar de verschillende secties ook totaal verschillende setups vragen heb ik het nog niet helemaal door. Kwestie van ervaring ook denk ik
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Ik denk dat daar het probleem zit, mijn driver heeft een vrij lage reporting skill (en ik heb m niet echt opgetraind, omdat ik toch een nwe driver onder contract heb voor volgend seizoen).:
Dan probeer je een paar ronden wat. Meestal heb ik na 20 rondjes de gele lijntjes wel voor het grootste deel te pakken (goed, mijn coureur is erg goed in reporting) en dan ga ik 10 rondjes besteden aan het zoeken naar het beste compromis tussen de drie sectoren
Ik ben denk ik nog te lang bezig met 't zoeken naar de optimale waarden, waardoor ik te weinig ronden over heb om m'n setup verder te testen. Komt wel goed met wat meer ervaring
Dit topic is gesloten.