Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #7

[Grrrrrene]

Zo, 20 man op de grid en ik sta nog altijd 7e, dat ziet er alvast goed uit. Dan te bedenken dat ik helemaal geen moeite heb gedaan om hoog in de Q te eindigen, de race strategie ziet er wat dat betreft voortreffelijk uit

Vlak achter Realdea Christian en een heel eind voor Jakab Zoltan en Chas Dinning. Snap er niks van waar die 2 mee bezig zijn, maar ik had al voorspeld dat Zoltan in de geldproblemen zou komen

M'n concurrent in de cup staat 15e in de Q, ben benieuwd wat die gaat doen in de race

Alleen Filionescu Remus Daniel moet nog Q'en en die zou me nog naar p8 kunnen doorverwijzen. Ach, het maakt me ook weinig uit, 'k sta voor het gros van m'n directe concurrenten

[ Voor 54% gewijzigd door Grrrrrene op 09-10-2007 12:59 ]

[Verwijderd]

P/WU/Q dramatisch hier. Problemen om setup en DQP rond te krijgen uiteindelijk wel iets van een setup kunnen maken en een DQP van 92% maar toch niet helemaal tevreden.. dik dik in het achterveld qua Q en dat terwijl ik top 8 stond de latste paar races en steeds in de punten wist te finishen.

Als ik in de race niet naar voren kan rijden gooien we er een motor upgrade tegenaan om te kijken of dat wat kan veranderen en dan gaan focussen op de auto van volgend seizoen alreeds.

[Grrrrrene]

Oh, DQP ging dit keer juist fantastisch Heb al een paar races genoegen moeten nemen met amper 90%, maar eindelijk zit ik weer ruim daarboven \o/

[Verwijderd]

woot ben weer 4e op de quali, erg fijn. Sta 1 tiende achter op de leider en dat terwijl de #5 een halve seconde achter mij staat! Hopen dat ik deze race wel uitrij, word moe van ontploffende engine enzo (mercedes)...

[Grrrrrene]

Hmm, F1Time is weer down?

[Sleepie]

Grrrrrene schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 15:49:
Hmm, F1Time is weer down?

Bij mij doet hij het gewoon

[Joss]

Hier ook.

[brid]

Grrrrrene schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 12:56:
Zo, 20 man op de grid en ik sta nog altijd 7e, dat ziet er alvast goed uit. Dan te bedenken dat ik helemaal geen moeite heb gedaan om hoog in de Q te eindigen, de race strategie ziet er wat dat betreft voortreffelijk uit

Vlak achter Realdea Christian en een heel eind voor Jakab Zoltan en Chas Dinning. Snap er niks van waar die 2 mee bezig zijn, maar ik had al voorspeld dat Zoltan in de geldproblemen zou komen

M'n concurrent in de cup staat 15e in de Q, ben benieuwd wat die gaat doen in de race

Alleen Filionescu Remus Daniel moet nog Q'en en die zou me nog naar p8 kunnen doorverwijzen. Ach, het maakt me ook weinig uit, 'k sta voor het gros van m'n directe concurrenten

Daniel heeft ook z'n qual gedaan. Kwam op P7 terecht.
Jammer dat je een plekje naar achter bent gegaan, heb deze keer m'n beste Qual van het seizoen met een p5. Ben benieuwd of ik deze vanavond om kan zetten in punten, maar ben bang dat ik in het begin weer terug val naar p11/12
Wel raar trouwens vorige race was ik 10de of 11de met een engine upgrade en nu sta ik opeens verder vooraan......Heb het al een paar keer eerder gehad dat het er op lijkt dat de upgrade pas de volgende race vol word gebruikt.

[Grrrrrene]

Sleepie schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 15:50:
[...]

Bij mij doet hij het gewoon

Joss schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 15:52:
Hier ook.

Hier ook (weer)

@brid: Nu we toch allemaal onze Q hebben gehad: hoe vaak ga jij stoppen? Ik sta op een 1-stopper

[ Voor 24% gewijzigd door Grrrrrene op 09-10-2007 16:08 ]

[brid]

Natuurlijk een 1 stopper.....regen en een hoge in/out zijn voormij automatsch een 1 stopper
Tyre is voor iedereen gelijk en je hebt dus alleen verlies op fuel.
(verkapte tip)

Hoop dat m'n banden het gaan houden......is namelijk iets warmer dan de vorige keer dat ik het probeerde.

Maar je weet die rijder van mij is een super qualer.....

Ben trouwens wel benieuwd hoeveel mensen er op een 2 stopper staan, zijn namelijk een paar mensen die opeens een jump maken tijdens de qual

[ Voor 43% gewijzigd door brid op 09-10-2007 16:14 ]

[Verwijderd]

Er zullen er ongetwijfeld wat op een 2 stopper staan. Nguyen zeker. De griek? Hij is erg snel.

Even goed. Heb nog 8 tienden van me eerste Q tijd af kunnen rijden. Ben niet ontevreden. Was alleen vergeten nieuwe onderdelen te bestellen. Dus we zien wel of we uitrijden. Regenrace dus alles kan weer anders zijn. Op zich hebben we de laatste races weinig uitvallers gehad.

[Grrrrrene]

Ongetwijfeld ja, had alleen gehoopt dat brid op een 2-stopper stond Hij is nu wel flink sneller (naja, 0.250s) dan ik, maar ik begrijp dat dat door een upgrade komt en die heb ik voor de komende races niet gepland

Ach, ik wil gewoon voor Aleks Petrov eindigen, da's toch weer een ronde in de cup

[ Voor 16% gewijzigd door Grrrrrene op 09-10-2007 16:36 ]

[Luuk_Luchtloper]

zooo, nog een klein half uurtje wachten en ik kan weer los...
Helaas een teleurstellende 18e startplek en een niet zo denderende DQP, dus ik vrees dat na m'n 2e plek vorige race, deze ernstig gaat tegenvallen...

Ga zo maar eens de chat van F1Time checken en proberen (aangezien ik hier nog niet op kan), dus als er daar nog mensen willen buurten, gezellig!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 16:22:
Er zullen er ongetwijfeld wat op een 2 stopper staan. Nguyen zeker. De griek? Hij is erg snel.

Even goed. Heb nog 8 tienden van me eerste Q tijd af kunnen rijden. Ben niet ontevreden. Was alleen vergeten nieuwe onderdelen te bestellen. Dus we zien wel of we uitrijden. Regenrace dus alles kan weer anders zijn. Op zich hebben we de laatste races weinig uitvallers gehad.

En ik dus ook, heb verleden seizoen een nare ervaring gehad met een 1 stopper in de regen met vergelijkbare temperaturen. Fier aan de leiding rijdend 3 ronden voor het einde een klapband( met een DRP van 98%) Heb de rest alsnog op minimaal een ronde gehouden, maar dat zegt meer over het niveau van de rest
Voor de duidelijkheid, dat zijn o.a. van Grimbergen en Terricabras (man , wat zijn die actief...

[Kroketje]

5e van de 22 Q Ben tevreden

Tenminste als er niet meer Q gaan doen. Maar daar lijkt het niet op

[ Voor 54% gewijzigd door Kroketje op 09-10-2007 16:45 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 16:42:
[...]

En ik dus ook, heb verleden seizoen een nare ervaring gehad met een 1 stopper in de regen met vergelijkbare temperaturen. Fier aan de leiding rijdend 3 ronden voor het einde een klapband( met een DRP van 98%) Heb de rest alsnog op minimaal een ronde gehouden, maar dat zegt meer over het niveau van de rest
Voor de duidelijkheid, dat zijn o.a. van Grimbergen en Terricabras (man , wat zijn die actief...

Dat wordt dan afwachten of de bandjes het gaan houden. Zo niet dan niet Tis toch een race van alles of niet

[Verwijderd]

Kroketje schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 16:44:
5e van de 22 Q Ben tevreden

Tenminste als er niet meer Q gaan doen. Maar daar lijkt het niet op

mooie tijd kroketje! ik ben benieuwd wat je strategie is!

[Joss]

Verwijderd schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 17:20:
[...]


mooie tijd kroketje! ik ben benieuwd wat je strategie is!

i know!

2e dus, voor het eerst verslagen door mn teamie

[Verwijderd]

Joss schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 17:39:
[...]

i know!

2e dus, voor het eerst verslagen door mn teamie

Gaat je teamgenoot je misschien vandaag voor het eerst te grazen nemen!

[Joss]

Verwijderd schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 17:50:
[...]


Gaat je teamgenoot je misschien vandaag voor het eerst te grazen nemen!

Het zou zo maar eens kunnen, maar ik ben meestal in de laatste stint erg sterk (of de rest zwak). Dus dan moet hij voor die tijd een goede voorsprong hebben (of let teammate pass uit hebben staan ).

Maar een beetje verandering misstaat ook niet

[ Voor 6% gewijzigd door Joss op 09-10-2007 17:53 ]

[brid]

Verwijderd schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 16:42:
[...]

En ik dus ook, heb verleden seizoen een nare ervaring gehad met een 1 stopper in de regen met vergelijkbare temperaturen. Fier aan de leiding rijdend 3 ronden voor het einde een klapband( met een DRP van 98%) Heb de rest alsnog op minimaal een ronde gehouden, maar dat zegt meer over het niveau van de rest
Voor de duidelijkheid, dat zijn o.a. van Grimbergen en Terricabras (man , wat zijn die actief...

Dit is info waar ik niet blij van word.......ff think positive moment.......je had vast pireli banden met een very high wear rating.....dame net te laat om het te checken op f1time.

Ik verwacht wel wear meldingen, maar geen klapper.

@Joss er is een eerste keer voor alles......je pakt hem vast tijdens de race wel

[Joss]

brid schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 18:03:
[...]
@Joss er is een eerste keer voor alles......je pakt hem vast tijdens de race wel

Kan ik misschien weer eens een plekje winnen, in plaats van 1e starten en 1e finishen, hehe Nou, nog ruim een uur en dan kunnen we weer nagelbijten

[Verwijderd]

brid schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 18:03:
[...]


Dit is info waar ik niet blij van word.......ff think positive moment.......je had vast pireli banden met een very high wear rating.....dame net te laat om het te checken op f1time.

Ik verwacht wel wear meldingen, maar geen klapper.

@Joss er is een eerste keer voor alles......je pakt hem vast tijdens de race wel

Aan de andere kant had ik persoonlijk nog nooit in races plofbandjes gezien. Maargoed het zou een keer moeten wearen.

[Zenit]

Hmm, gisteren stond ik nog op P3 in de Q. Nu rijdt ik achteraan in de race, blijkbaar bonje gehad bij de start. Gelukkig is de snelheid er nog wel en ben ik bezig met een opmars. Wordt weer een boeiende race denk ik

[Kroketje]

Ik ben benieuwd of me DQP>DRP beetje goed is gegaan. Anders kom ik zonder fuel te staan ^.^

[brid]

Das waar ook.......vraag maar aan ene Hamilton

[Luuk_Luchtloper]

Nou, de race weer gehad... aan de ene kant een meevaller, maar aan de andere kant een teleurstelling.
Vanaf P9 een zeer sterke start en in ronde 1 al doorgestoten naar P14. Uiteindelijk keurig doorgeklommen en blijven hangen rond P10, totdat... een achterblijver achterop mijn auto knalt en m'n rearwing eraf rijdt

Tadas moet echt iets van een blauwe vlag in gaan voeren, want door deze (in de werkelijkheid bijna onmogelijke) actie verloor ik dus 30 sec. en heb me in het laatste deel met wat geluk weer van P15 terug gereden naar P10... (het geluk dan weer dat er niet meer in had gezeten dan P9 hooguit P8...

Maar goed, op naar de volgende race. En natuurlijk aan de C3-ers die nu bezig zijn, good luck!

[Joss]

Luuk_Luchtloper schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 18:42:
[...]

Balen

4-stopper ftw!

[Kroketje]

Ik weet nou eindelijk wat ik verkeerd doe en Ik weet al (zit nu in lap16?) dat ik nu ongeveer out of fuel krijg ^.^

EDIT: Toch raar dat ik langzamer ga met bijna geen fuel

EDIT2: Huhhhh toch niet out of fuel. Dan weet ik bijna zeker dat ik teveel fuel heb gerekend want als ik goed had berekend was ik out of fuel geweest ^.^ Of 90 revs verbruikt evenveel als 97revs?

[ Voor 56% gewijzigd door Kroketje op 09-10-2007 19:26 ]

[Joss]

Tsja... Balen trouwens, je lag 3e maar door een (driver?)fout lag je ineens 8e.

[Kroketje]

Joss schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 19:34:
Tsja... Balen trouwens, je lag 3e maar door een (driver?)fout lag je ineens 8e.

Ja ik weet ook niet wat er gebeurde Heel vreemd. Ik schrok me rot. Dacht dat ik gearbox probleem had ofzo omdat ik 3 ronde langzaam reed.. Maar later ging het wel weer wat sneller. Dus was dat het niet. Zal wel een mooi wijf aan de kant gezien hebben

[Verwijderd]

brid schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 18:03:
[...]


Dit is info waar ik niet blij van word.......ff think positive moment.......je had vast pireli banden met een very high wear rating.....dame net te laat om het te checken op f1time.

Ik verwacht wel wear meldingen, maar geen klapper.

Nope, rij nu op bridgestones, en verleden seizoen op michelin, maar daar had ik met testen de wear op het niveau van de bridgestones gekregen.....

Ik zie net dat ik mezelf dus voor m'n plaat kan meppen, ik had in de top 8 kunnen komen met een 1 stop


Ach, tijd voor wat plofjes/engines enz voor me....

edit2: Ruk, ik de laatste ronde knallen er 2 op elkaar, had dat nou niet 2 ronden eerder kunnen gebeuren? Ach ja, gefeliciteerd Grrrrene, puike 2e plaats

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 09-10-2007 20:28 ]

[Sanderrr]

Zo, netjes 3e geworden en stabiel 3e in het kampioenschap Financieel sta ik nu ook wat beter, nu even kijken wat we gaan doen qua upgrades de rest van het seizoen, vooruit denken en plannen
Mooie strijd met Wesley

[Kroketje]

Huh? me teammate nog een keer Gearbox problem... das 2x in 1 race. Is dat mogelijk?

[Zenit]

Kun je een coureur oneindig blijven trainen op bepaalde kwaliteiten? Mijne wordt namelijk niet meer beter op het onderdeel waarop hij nu getrained wordt.

[Requiem19]

Zenit schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 20:25:
Kun je een coureur oneindig blijven trainen op bepaalde kwaliteiten? Mijne wordt namelijk niet meer beter op het onderdeel waarop hij nu getrained wordt.

Dan heeft hij waarschijnlijk z'n top bereikt op dat onderdeel. TIjd voor een nieuw trainigsprogramma zou ik zeggen.

[Grrrrrene]

Yeah, 2e geworden. Alweer een verbetering van mijn prestatie Dit zal m'n banksaldo ook positief beïnvloeden, dus errug welkom. Hey, ben nu ook de beste NL'er in onze groep En ook nog 's door in de cup, 't kan niet op

Ohja, en de snelste raceronde

[Requiem19]

Feli aan iedereen met de goede resultaten. Dat Got-forum heeft toch wel een goede invloed .

Helaas niet voor mij, kleurloos 13e geworden, terwijl ik juist een goed gevoel over deze race had... Blijft lastig inschatten waar iedereen mee bezig is qua upgrades/design ontwikkeling etc. Zelf heb ik een engine upgrade voor Monza geplanned. Hopelijk zit ik dan rond de 870 pk, mijn F1time record . Ook met geld is het lastig.. elke race verlies ik toch wel een miljoentje, wat ik gelukkig wel kan hebben. Dat moet echter niet zo door blijven gaan.

Zie overigens net dat er nu 1 iemand is in mijn groep met een coureur van 400 DRP

[Zenit]

Requiem19 schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 20:26:
[...]


Dan heeft hij waarschijnlijk z'n top bereikt op dat onderdeel. TIjd voor een nieuw trainigsprogramma zou ik zeggen.

Oke, daar moet ik dus rekening mee houden. Ik wist niet dat dit speelde hiermee, dus een coureur heeft ook een bepaald talent (elke onderdeel heeft zn top). Is dat op een of andere manier in te schatten of is het een kwestie van geluk hebben bij het contracteren van de coureur?

[Grrrrrene]

Volgens de aankondiging in info center kun je wel verder blijven trainen, voorbij zijn limiet, maar het gaat tergend traag... Je moet je dus afvragen of die skill zo slecht en belangrijk is dat je hem verder moet ontwikkelen.

DRP was 97%, dat verklaart een deel van de snelheid

[ Voor 39% gewijzigd door Grrrrrene op 09-10-2007 21:01 ]

[Zenit]

Is uiteraard de moeite niet, maar ik had wel gehoopt dat ik dit onderdeel nog iets hoger kon krijgen. Weer wat geleerd over dit spelletje, nu maar hopen dat mn coureur nog een beetje te trainen valt (met zn 3 seizoen contract ).

edit:
Overigens was mijn race ook teleurstellend. Wel een DRP van 97% maar in rondje 5 reed ik op P3 mn vleugel eraf waardoor ik een inhaalrace moest beginnen. 20 rondjes voor het einde begaf mn versnellingsbak het half waardoor ik uiteindelijk op 3 rondjes achterstand laatste eindigde

[ Voor 39% gewijzigd door Zenit op 09-10-2007 21:08 ]

[Sempy]

Ik begin de Joop Zoetemelk van onze groep te worden, voor de vierde keer dit seizoen tweede. Opvallend dat bij een race in de stromende regen met een lange pitstraat en een koel temperatuurje het grootste deel van het veld op een tweestopper staat, gelukkig voor mij.

[Joss]

Dan ben ik Lance maar 4e zege op rij, 6e van het seizoen (uit 8 races). Geweldige race gehad met mn teamgenoot, totaan het begin van de laatste stint. De rest? Nergens te bekennen, heb de #3 op een ronde moeten zetten

[Angeloonie]

Lol 1 stoppers zijn best handig.. Nu al 3 races achter elkaar gedaan, en elke keer van plek 18-20 oid naar plek 7-9

[MRCL]

Maar deze keer niet in de punten
Dus 2 stoppers zijn ook handig

[ Voor 10% gewijzigd door MRCL op 09-10-2007 22:30 ]

[Grrrrrene]

Ja, de 1-stopper heeft mij ook de p2 bezorgd Maar normaal vind ik een 2-stopper toch prettiger omdat je dan meer mogelijkheden hebt qua tactiek. Volgens mij heb ik nog nooit voordeel gehad bij een 3-stopper, al zijn er vast circuits waarbij dat de manier is om de race te winnen (Brands Hatch misschien? Nooit gereden )

[Luuk_Luchtloper]

Grrrrrene schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 22:30:
(Brands Hatch misschien? Nooit gereden )

Brands Hatch zeker wel idd, net gereden nml...
Strategie varieerde van 2 tot 5 stoppers

[Marzman]

Grrrrrene schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 22:30:
Ja, de 1-stopper heeft mij ook de p2 bezorgd Maar normaal vind ik een 2-stopper toch prettiger omdat je dan meer mogelijkheden hebt qua tactiek. Volgens mij heb ik nog nooit voordeel gehad bij een 3-stopper, al zijn er vast circuits waarbij dat de manier is om de race te winnen (Brands Hatch misschien? Nooit gereden )

Er zijn volgens mij wel omstandigheden waarin een driestopper een goede tactiek is, maar die komen inderdaad niet zo heel vaak voor. Kijk maar naar races waar een driestopper heeft gewonnen, dan zie je wel een trend

[Verwijderd]

Heb er toch al een aantal goede resultaten mee geboekt (3 stops). Alle races in de punten, degene waar ik geen punten haalde viel ik uit terwijl ik op een goede positie reed (laatste race 2e..). Denk dat het gewicht nu wat meer uitmaakt want heb daarvoor eigenlijk nooit of een 3 stopper gestaan.

[GrumpyGamerDad]

Sempy schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 21:26:
Ik begin de Joop Zoetemelk van onze groep te worden, voor de vierde keer dit seizoen tweede. Opvallend dat bij een race in de stromende regen met een lange pitstraat en een koel temperatuurje het grootste deel van het veld op een tweestopper staat, gelukkig voor mij.

En dat bracht mij (met een 1 stopper) in de top3 van P13.
Ik heb dit kunsje vorig seizoen bijna bij elke regen race gedaan en elke keer bracht me dat in de top 3
Nu op naar zweden.

Edit 1:Ik ben nu al een aantal ronde aan het P'en maar er gaat geen Wear vanaf.
Is er weer een probleem.

edit 2: er gaat wel degelijk wear af maar is niet zichtbaar (althans bij mij)

edit 3: laat maar ik weet het al, mijn supoorterschap is afgelopen.

[ Voor 18% gewijzigd door GrumpyGamerDad op 10-10-2007 09:52 . Reden: nog een toevoeging ]

[Sleepie]

Omdat ik met een DQP van 98% toch nog 1.5 seconden langzamer ben in de Q dan de huidige nummer 1, vroeg ik mij het volgende af :

De reporting skill van mijn driver is niet al te hoog. Betekent dit dus dat het voor mij dan moeilijker is om een goede setup te vinden, aangezien de terugkoppeling van mijn driver (de groene balkjes dus) 'minder goede' informatie geven dan bij een driver met een hoge reporting skill ?

_{Of ben ik gewoon nog niet goed genoeg in het vinden/maken van een goede set-up?}

[Joss]

De reporting skill bepaald (globaal) hoe snel je de optimale waardes per onderdeel kunt vinden. Het is dus niet zo dat jouw 'range' per se groter is.

[ Voor 67% gewijzigd door Joss op 10-10-2007 10:24 ]

[Sleepie]

Joss schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 10:23:
De reporting skill bepaald (globaal) hoe snel je de optimale waardes per onderdeel kunt vinden. Het is dus niet zo dat jouw 'range' per se groter is.

Bedankt, dat dacht ik eigenlijk al.
Blijf ik zitten met de vraag hoe hij 1.5 seconde sneller kan zijn, dan zou mijn setup dus totaal waardeloos moeten zijn, of er is 'iets' met banden ... ik heb opeens een vermoeden

[Wes46]

Jaja, vanaf een 11e startpositie rustig opbouwend naar een mooie 4e plaats gereden vlak achter Sander. Sander vond het nodig mij ongeveer 6 ronden voor het einde nog even in te halen. Maar eindelijk weer een super wedstrijd voor mij

[Joss]

Sleepie schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 10:29:
[...]

Bedankt, dat dacht ik eigenlijk al.
Blijf ik zitten met de vraag hoe hij 1.5 seconde sneller kan zijn, dan zou mijn setup dus totaal waardeloos moeten zijn, of er is 'iets' met banden ... ik heb opeens een vermoeden

Of je doet alsnog iets fout met de setup

[Sleepie]

Joss schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 10:45:
Of je doet alsnog iets fout met de setup

Dat zou in mijn tweede race best kunnen natuurlijk
Kan een verschil in setup zomaar 1.5 seconde verschil maken dan ? Ik bedoel, dat moet ik er volgens mij toch echt behoorlijk naast zitten met mijn setup ?

Hoe zit het trouwens met droog/regen ?
Als je in de practise met droog weer een setup maakt, is die dan even goed in de regen ?
Of moet je je setup net als in de echte F1 aanpassen naar de regen (en gelden dan dezelfde 'regels' daarvoor als in het echt ?)

[Joss]

Setup kan wel wat schelen, maar niet super veel.

En over het regen verhaal... F1Time is vaak heel logisch verbonden met de echte Formule 1

[Sleepie]

Joss schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 10:53:
Setup kan wel wat schelen, maar niet super veel.

En over het regen verhaal... F1Time is vaak heel logisch verbonden met de echte Formule 1

Goh, jammer dan dat mijn winst niet echt wordt bijgeschreven op mijn bankrekening
_{I got the hint, thanks}

[ Voor 4% gewijzigd door Sleepie op 10-10-2007 10:55 ]

[Rudolf]

wow mijn groep is lekker competitief aan het worden. top10 staat 0,800 van elkaar en top3 staat zelfs 0,050 van elkaar vandaan. Ik sta vooropig eerste

[Marzman]

Joss schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 10:53:
Setup kan wel wat schelen, maar niet super veel.

En over het regen verhaal... F1Time is vaak heel logisch verbonden met de echte Formule 1

Maar ook heel vaak niet. Ik zag vanmorgen nog een forumpost over een weerbericht van 43 graden in de regen tijdens een race in Monaco. Dat komt niet zo heel vaak voor in de echte F1

[Sempy]

Marzman schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 11:27:
[...]
Maar ook heel vaak niet. Ik zag vanmorgen nog een forumpost over een weerbericht van 43 graden in de regen tijdens een race in Monaco. Dat komt niet zo heel vaak voor in de echte F1

Tadas neemt nu zelfs het broeikaseffect mee zo te zien, gelijk m'n excelsheet aanpassen voor uitlaatgassen.

Iemand overigens recente ervaringen met staff trainingen? Uit de topics op het bug-forum kan ik niet echt opmaken of er een bug is en of er wat aan gedaan is en ik heb geen zin om 1,5 mln weg te gooien.

[Verwijderd]

Ok gisteren volledig kleurloos rondgereden terwijl mijn teammaat weer eens voor de vierde keer dit seizoen in zijn achtervleugel genomen werd dus voor het team klassement was er ook weinig te behalen.

Na de race gelijk effe met mercedes gebeld en vanmorgen werd er een krat bezorgt in melbourne. Q voorlopige pole en voor mijn teamgenoot. Heerlijke P/WU/Q gehad en vol plezier uitkijkend naar de volgende race.


Wat betreft staff trainingen werkt ok. Trained 1.5M mijn designer en ze gingen allemaal 2 puntjes omhoog. Heel relaxed om te compenseren voor die goedkope _K_walitatief _U_iterst _T_eleurstellende Designer.

[Sanderrr]

Mhm, de P en W van mijn race op Magny Cours gaan uitermate goed, ik lijk een behoorlijk goede snelheid gevonden te hebben! Nu hopen dat ik de rest van het seizoen zo kan blijven presteren, dan is promotie naar C2 zeker mogelijk

Ik heb de laatste tijd veel design uren gestoken in de kosten van onderdelen die ik regelmatig vervang en het gewicht van de zware onderdelen die ik slechts 2 keer per jaar vervang zoals chassis, fuel tank en monocoque, daardoor helaas weinig uren overgehouden voor efficiency verbeteringen maar dat hoop ik na deze race weer goed te gaan maken met een aerodynamics test en een andere verdeling van design uren. Volgende race komen mijn nieuw chassis en monocoque eraan, scheelt meteen weer 20kg in gewicht

edit: Alleen nieuw chassis, steek toch nog een paar design uurtjes in de monocoque voordat deze ingezet gaat worden, het debuut van de volledige B-spec auto is dus iets vertraagd

[ Voor 11% gewijzigd door Sanderrr op 10-10-2007 13:24 ]

[Grrrrrene]

Marzman schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 11:27:
[...]
Maar ook heel vaak niet. Ik zag vanmorgen nog een forumpost over een weerbericht van 43 graden in de regen tijdens een race in Monaco. Dat komt niet zo heel vaak voor in de echte F1

Een asfalttemperatuur van 43 graden is helemaal niet zo gek voor Monaco, maar niet in de regen inderdaad

Sempy schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 11:44:
[...]

Iemand overigens recente ervaringen met staff trainingen? Uit de topics op het bug-forum kan ik niet echt opmaken of er een bug is en of er wat aan gedaan is en ik heb geen zin om 1,5 mln weg te gooien.

Ik zou m'n personeel niet trainen, het helpt amper, maar goed, misschien is dat inmiddels gefixed. Heb aan het begin van het seizoen m'n personeel wel getraind, maar die wonnen amper wat. Ben wel benieuwd of het al gefixed is, dus euh, doe 's gek?

[Wes46]

SanderF1 schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 13:10:
Mhm, de P en W van mijn race op Magny Cours gaan uitermate goed, ik lijk een behoorlijk goede snelheid gevonden te hebben! Nu hopen dat ik de rest van het seizoen zo kan blijven presteren, dan is promotie naar C2 zeker mogelijk

Ik heb de laatste tijd veel design uren gestoken in de kosten van onderdelen die ik regelmatig vervang en het gewicht van de zware onderdelen die ik slechts 2 keer per jaar vervang zoals chassis, fuel tank en monocoque, daardoor helaas weinig uren overgehouden voor efficiency verbeteringen maar dat hoop ik na deze race weer goed te gaan maken met een aerodynamics test en een andere verdeling van design uren. Volgende race komen mijn nieuw chassis en monocoque eraan, scheelt meteen weer 20kg in gewicht

edit: Alleen nieuw chassis, steek toch nog een paar design uurtjes in de monocoque voordat deze ingezet gaat worden, het debuut van de volledige B-spec auto is dus iets vertraagd

Ik vrees dat ik het weer moeilijk ga krijgen. Ik doe wat ik kan om jullie bij te houden maar het wil niet echt lukken. Ik ga er ook niet meer vanuit dat ik nog kan promoveren hoewel een 4e plaats nog wel mogelijk moet zijn. Ik heb ook wat tijd in de kosten en het gewicht van mijn onderdelen gestoken, ik ben benieuwd hoeveel dat gewicht nou scheelt in tijd.

Sander, succes vrijdag hopelijk kun je winnen hoewel die belg in de warmup ook weer akelig snel is.

[mad_max234]

Sempy schreef op maandag 08 oktober 2007 @ 15:24:
Eerste lap een blowup is gewoon domme pech, dat heeft echt niks met instellingen te maken. Wel zonde, want <90% raceafstand dus loop je geld mis.

Even hier op terug komen, ik kan maar niet achterhalen wat ik nu minder heb gekregen dan de vorige race die ik wel uit heb gereden.

Want ik heb gewoon de Race position bonus gekregen, ik dacht dat ik die mis zou lopen.

Wat heb ik nu dan gemist? (op de punten bonus en win bonus na dan)

[Requiem19]

Quiz vraagje, wie o wie krijgt het meeste geld van z'n sponsor per race hier?

Wie krijgt er meer dan 8 ton per race?

[Verwijderd]

Requiem19 schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 14:59:
Quiz vraagje, wie o wie krijgt het meeste geld van z'n sponsor per race hier?

Wie krijgt er meer dan 8 ton per race?

Een enkele sponsor hebben we het dan over hè?

Die 8 ton ga ik niet verslaan

Gister wederom kleurloos 13e. Valt weinig te halen. Doe weinig anders of verkeerd vermoed ik. Meer mensen op firestones die dit probleem toevallig ondervinden?

[Grrrrrene]

Nee, 8 ton red ik ook niet

[Sempy]

mad_max234 schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 14:38:
[...]


Even hier op terug komen, ik kan maar niet achterhalen wat ik nu minder heb gekregen dan de vorige race die ik wel uit heb gereden.

Want ik heb gewoon de Race position bonus gekregen, ik dacht dat ik die mis zou lopen.

Wat heb ik nu dan gemist? (op de punten bonus en win bonus na dan)

In de spelregels staat het volgende:

Race
Wanneer je in een race start, zul je een vast bedrag krijgen van de organisatie: 3.000.000.
Daar bovenop kun je geld verdienen door in de top 20 te finishen. Deze hoeveelheid wordt wel aangepast wanneer een manager minder dan 90% van de totale afstand heeft afgelegd. Zie de tabel.


Je krijgt dus als het goed is een lager bedrag dan normaal (normaal = 2,1mln voor 30e en dan voor elke plek hoger 100k meer). Hoeveel lager staat echter nergens vermeld.

[Requiem19]

Verwijderd schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 15:14:
[...]

Een enkele sponsor hebben we het dan over hè?

Die 8 ton ga ik niet verslaan

Jep, een enkele. Denk dat 8 ton ook wel ongeveer de max is. Als je nog langer onderhandelt zal je sponsor ineens zomaar foetsie kunnen zijn. Ik besef nu wel dat ik veel meer geld kan verdienen aan de sponsors in ieder geval

[Marzman]

Requiem19 schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 14:59:
Quiz vraagje, wie o wie krijgt het meeste geld van z'n sponsor per race hier?

Wie krijgt er meer dan 8 ton per race?

Bedoel je dan echt wat er bij "race" staat? Dan is het wel erg veel.

Bij mijn beste sponsor heb ik als ik een race win wel in totaal 1.127.187

[Requiem19]

Jeps.. wat bij race staat. Is wel een mooie bonus die je krijgt bij winst. Als je in een niet zo competetieve groep zit is dat goed verdienen

[Grrrrrene]

Ik heb wel 's ruim een miljoen signing bonus gehad... Leuk, maar verder niet heel structureel ofzo

@Marzman: Da's nog niks, ik heb 1.443.913 uit 1 sponsor als ik een race win En da's zomaar een random sponsor omdat ik ff geen zin en tijd heb om het voor alle sponsors uit te rekenen, deze lijkt me op het oog het meest op te leveren overall Ik ga ervan uit dat er hogere bedragen worden geboden?

[ Voor 7% gewijzigd door Grrrrrene op 10-10-2007 15:43 ]

[mad_max234]

Sempy schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 15:26:
[...]


In de spelregels staat het volgende:

Race
Wanneer je in een race start, zul je een vast bedrag krijgen van de organisatie: 3.000.000.
Daar bovenop kun je geld verdienen door in de top 20 te finishen. Deze hoeveelheid wordt wel aangepast wanneer een manager minder dan 90% van de totale afstand heeft afgelegd. Zie de tabel.


Je krijgt dus als het goed is een lager bedrag dan normaal (normaal = 2,1mln voor 30e en dan voor elke plek hoger 100k meer). Hoeveel lager staat echter nergens vermeld.

Ja maar ik heb volgens mijn gewoon de volle mep gekregen.

laatste race 1e lap engine blowup :
Race position bonus (#13) 3,800,000
Fixed race income 3,000,000

race daarvoor 61 van de 72 :
Race daarvoor Race position bonus (#7) 4,400,000
Fixed race income 3,000,000

Of zie ik het nu verkeerd?

[Grrrrrene]

Kroketje schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 20:21:
Huh? me teammate nog een keer Gearbox problem... das 2x in 1 race. Is dat mogelijk?

Hier had ik overheen gelezen...

Ja, dat kan. Heb ik ook 's gehad, word je ineens 2x10 = 20s langzamer per rondje. Maarja, ik verloor 1 versnelling ergens aan het begin, dus ik reed al lang achteraan

[Wes46]

Over die 8 ton, ik heb een sponsor contract aangeboden gekregen waarmee ik nu 2x in onderhandeling ben geweest en heb me daar gericht op de race-bonus. Zit nu op ongeveer 795000 dus net geen 8 ton maar wel heel erg mooi. Alleen moet ik nog 4 wedstrijden wachten voordat ik weer ruimte voor een nieuwe sponsor heb. Hopen dat de aanbieding dan nog geldt.

[Joss]

Ik moet maar eens vaker onderhandelen lees ik wel Kom niet verder dan 6 ton.

[Luuk_Luchtloper]

Joss schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 17:57:
Ik moet maar eens vaker onderhandelen lees ik wel Kom niet verder dan 6 ton.

mij twee, varieert bij mij tussen de 4 en 6 ton als standaard 1e bod en kom niet echt tot dikke onderhandelingen toe (hopelijk over 2 races wel weer)

[Sanderrr]

Wes46 schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 14:00:
[...]

Ik vrees dat ik het weer moeilijk ga krijgen. Ik doe wat ik kan om jullie bij te houden maar het wil niet echt lukken. Ik ga er ook niet meer vanuit dat ik nog kan promoveren hoewel een 4e plaats nog wel mogelijk moet zijn. Ik heb ook wat tijd in de kosten en het gewicht van mijn onderdelen gestoken, ik ben benieuwd hoeveel dat gewicht nou scheelt in tijd.

Sander, succes vrijdag hopelijk kun je winnen hoewel die belg in de warmup ook weer akelig snel is.

Die Belg is echt snel, Da Silva ook, heb het idee dat zij al langer redelijk hoog in het spel meedraaien, misschien ex C2ers? Ik heb de P en W gereden met een paar onderdelen <15% en op het eind zelfs brakes van 0% dus ik ga er vanuit dat ik in de Q een stukje sneller zal gaan met bijna alle onderdelen op 100%

Als ik jou was zou ik dit seizoen proberen om een paar mooie resultaten te scoren maar ook goed op je financien te letten, misschien is het voor jou ook handig om te bedenken dat je design verbeteringen meeneemt naar volgend seizoen en al je engine en tyre verbeteringen niet, dus zodra je weet dat je safe zit qua degradatie en niet zult promoveren is het misschien een idee om meer aerodynamica tests te doen? Deze race had je echt een goede snelheid en jouw strategie was echt erg goed! Ik zat zelf aan de andere uiterste kant, deed een 3 stopper op mediums (soft was niet te doen) waardoor ik telkens lekker licht was, gelukkig waren mijn banden daardoor een stuk beter op het eind

[ Voor 6% gewijzigd door Sanderrr op 10-10-2007 19:17 ]

[Sanderrr]

Weet iemand eigenlijk hoeveel invloed het niveau van ieder onderdeel ongeveer heeft op de prestatie? Bijvoorbeeld dat of een lichte efficiencte suspension meer tijdwinst oplevert dan een licht efficient chassis?

[Sanderrr]

Overigens word ik liever 2e aangezien mijn driver een nogal dikke bonus krijgt bij een overwinning...

[Wes46]

Zou je eraan willen denken invervolg geen 3 posts na elkaar weer te doen, niet dat mij dat zoveel uit maakt maar er zijn mensen hier die zich eraan ergeren. Gewoon even een tip

Ik heb ook enkel nog maar op aero getest, nog niet mn engine en dat ga ik ook niet meer doen dit seizoen. Zoals het er nu naar uit ziet hou ik echter weinig geld meer over volgend jaar. Omdat ik zo'n dure rijder + die andere 2 mensen die ook erg duur zijn....zal ik als ik zo door ga volgend jaar nog slechts een budget van 15 mil hebben

[lameeuw]

Zo af en toe..... blergh Afgelopen race een DQP van 94 ~ 96 % en een DRP van 93 % en dan nog achteraan bungelen.... ik heb het vermoeden dat het wat te maken heeft met natte banen want steeds als er water op staat gaat die rijder van me aan de klungel.... Hopen dat de komende race beter gaat (wederom DQP 94 ~ 96 %) door eens een andere tacktiek toe te passen (meer stops, lichtere wagen etc.). Wel weer een natte baan dus het zal wel weer een heerlijke glijpartij gaan worden

[Joss]

Meer stops in de regen klinkt mij niet als 'de oplossing' in de oren

[Marzman]

Grrrrrene schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 13:58:
[...]
Een asfalttemperatuur van 43 graden is helemaal niet zo gek voor Monaco, maar niet in de regen inderdaad

Ik zou m'n personeel niet trainen, het helpt amper, maar goed, misschien is dat inmiddels gefixed. Heb aan het begin van het seizoen m'n personeel wel getraind, maar die wonnen amper wat. Ben wel benieuwd of het al gefixed is, dus euh, doe 's gek?

Ik train ze wel. Er komt toch iedere keer wat bij. Zonder trainen stijgen ze bijna helemaal niks meer ik wil toch wel wat meer repair-uren. Of ik nog heel lang doorga met het trainen van mijn pitcrew en engineers daar twijfel ik wel over. Voor die 1,5 miljoen per race extra kun je ook wel een sjieke designer krijgen en van mijn pitcrew moet ik eigenlijk eerst nog kijken hoe veel ze nog kunnen verbeteren. Aangezien Tada's er nu ingestopt heeft hoe veel brandstof je per seconde kan tanken hoeft een supersnelle pitcrew niet heel veel voordeel te betekenen.

[Sanderrr]

Wes46 schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 19:38:
Ik heb ook enkel nog maar op aero getest, nog niet mn engine en dat ga ik ook niet meer doen dit seizoen. Zoals het er nu naar uit ziet hou ik echter weinig geld meer over volgend jaar. Omdat ik zo'n dure rijder + die andere 2 mensen die ook erg duur zijn....zal ik als ik zo door ga volgend jaar nog slechts een budget van 15 mil hebben

Waarom geen engine test gedaan? Daarmee boek je zo ongeloofelijk veel winst, niet slim. Doe anders nu twee engine power tests zodat je op het eind van het seizoen nog goed mee kunt komen?

[lameeuw]

Joss schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 19:45:
Meer stops in de regen klinkt mij niet als 'de oplossing' in de oren

Afgelopen race was de winnaar degene met een 5-stop strategie en dat was ook op een ietwat natte baan....

gewoonlijk doe ik altijd een 2-stopper, nu gok ik een 3-stopper.....

[ Voor 6% gewijzigd door lameeuw op 10-10-2007 20:34 ]

[Luuk_Luchtloper]

lameeuw schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 20:33:
[...]
gewoonlijk doe ik altijd een 2-stopper, nu gok ik een 3-stopper.....

Hoezo gewoonlijk? Het aantal stops laat je toch (lijkt mij) van een aantal zaken afhangen?
(ga ze hier natuurlijk niet allemaal opnoemen )

[Dauthi]

pfffff 99% Drp richting het podium aan het rijden crashed mn driver de auto in ronde 26 op een perfect droge baan met de optimale banden temperatuur...
nog steeds 2e gelukkig
nah ja komende race nieuwe motor. kan weer goed meekomen en sta op dit moment 4e in kwali.. netjes gezien de strats

[B-Force]

Luuk_Luchtloper schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 20:47:
[...]


Hoezo gewoonlijk? Het aantal stops laat je toch (lijkt mij) van een aantal zaken afhangen?
(ga ze hier natuurlijk niet allemaal opnoemen )

ik ga standaard ook voor een 2-stopper hoor. alleen bij extreme temperaturen ga ik iets anders te werk, maar meestal toch een basis. hoe je ze verdeelt is dan weer wat anders natuurlijk

[Sanderrr]

Zo, voorlopige P2 in de Q, 0,049 tekort op de voorlopige pole...
92% DQP, niet extreem hoog maar ook niet slecht, heb moeite een ideale setup te vinden deze race maar denk dat ik qua strategie wel goed zit, hoop op een top 5 finish, dan ben ik tevreden

[lameeuw]

Luuk_Luchtloper schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 20:47:
[...]


Hoezo gewoonlijk? Het aantal stops laat je toch (lijkt mij) van een aantal zaken afhangen?
(ga ze hier natuurlijk niet allemaal opnoemen )

ik ga gewoonlijk voor een 2-stopper omdat dat meestal in mijn ogen het meest rendabele is (zie ook de F1 irl is ook meestal een 2-stopper), maar hoe ik dat indeel is wisselend, soms een vroege stop met een lange middenstint en een korte 3e stint, dan weer een lange eerste run met een korte middenstint en een lange laatste run, maar toch meestal een 2-stopper omdat ik eigenlijk altijd met medium slofjes rondscheur. Mocht het echt nodig zijn dan schakel ik wel over op een andere tacktiek, maar de 2-stopper heeft de voorkeur bij mij, zal wel iets psychologisch zijn ofzo, maar dat is de standaard keuze waaruit ik mijn berekeningen maak

[Grrrrrene]

Mijn uitgangspunt is in eerste instantie ook een 2-stopper om van daaruit uit te wijken naar een 3- of 1-stopper als dat beter is. Tenzij vooraf natuurlijk al duidelijk is dat er meer stops nodig zijn (oorzaak mag je zelf bedenken )

[ Voor 19% gewijzigd door Grrrrrene op 11-10-2007 00:44 ]

[Wes46]

SanderF1 schreef op woensdag 10 oktober 2007 @ 20:21:
[...]

Waarom geen engine test gedaan? Daarmee boek je zo ongeloofelijk veel winst, niet slim. Doe anders nu twee engine power tests zodat je op het eind van het seizoen nog goed mee kunt komen?

Boek je daarmee echt zoveel winst? Ik ga ervan uit dat de top 10 allemaal een motorupgrade heeft gedaan en daardoor veel pks erbij hebben gekregen. Toch hoef ik qua rondetijd niet veel op jullie toe te geven zo bleek maar weer in de voorgaande wedstrijd.

[Joss]

Wes46 schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 08:36:
[...]


Boek je daarmee echt zoveel winst? Ik ga ervan uit dat de top 10 allemaal een motorupgrade heeft gedaan en daardoor veel pks erbij hebben gekregen. Toch hoef ik qua rondetijd niet veel op jullie toe te geven zo bleek maar weer in de voorgaande wedstrijd.

Een motorupgrade scheelt wel enorm veel, ja. Vorig seizoen werden alle ronderecords opeens met 1.0-1.5sec verbroken na de upgrades. Zeker op de hogesnelheidscircuits merk je dat goed.

[Grrrrrene]

Ja, klopt, je merkt heel duidelijk wanneer iemand een motorupgrade heeft gedaan Maar aerodynamics is niet zo gek hoor, om te testen, is ook heel belangrijk en op een gegeven moment wordt de winst per test toch kleiner, dus dan kun je je beter op je volgende zwakste schakel richten

[Wes46]

Grrrrrene schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 09:39:
Ja, klopt, je merkt heel duidelijk wanneer iemand een motorupgrade heeft gedaan Maar aerodynamics is niet zo gek hoor, om te testen, is ook heel belangrijk en op een gegeven moment wordt de winst per test toch kleiner, dus dan kun je je beter op je volgende zwakste schakel richten

Maar mijn aero en wings zitten al op 90 ongeveer misschien moet ik maar is een engine test gaan doen.

Met een engine test op efficiency wordt het brandstof verbruik ook minder ook al blijft hij op low staan?

[Sempy]

Wes46 schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 09:45:
[...]

Met een engine test op efficiency wordt het brandstof verbruik ook minder ook al blijft hij op low staan?

Klopt, het verbruik neemt af en pas als het een bepaalde grens overschrijdt ga je naar very_low. Om een of andere reden wordt hier geen exacte waarde gegeven zoals bij tyre wear.

[Luuk_Luchtloper]

Nou, heb m'n supporterfunctie maar met 3 maandjes verlengd...
Zullen we in die 3 maanden zien of dat het waard is en wat Tadas ermee gaat doen etc.