Het F1Time (Online Formule1 Management) topic #7

[Grrrrrene]

Je kunt ook van low naar medium gaan als je te vaak op performance test zonder wat efficiency tests tussendoor te gooien.

Ik sta voorlopig 2e in de Q, maar dat zegt niks natuurlijk. Er zijn pas zes mensen geQ'd. Komop brid en mhans, doe 's jullie Q

[Rudolf]

zucht lag 2de toen crash

Driver hurt.. lekker

[Sleepie]

Uiteindelijk vierde in de Q voor de race van zometeen. Dit had nog wel beter gekund, ik heb wel een vermoeden wat er mis is gegaan bij mij.

Het ziet er naar uit dat er 9 mensen meerijden deze race, ik hoop bij de bovenste helft te eindigen al had mijn strategie beter gekund (probeer nog teveel te focussen op uitrijden deze eerste races denk ik )

Met maar 9 starters zou het prijzengeld in ieder geval genoeg moeten zijn voor weer een 'gratis' test

[mad_max234]

En weer een egine naar de kloten nu in lap 13, 66% van de tijd is mijn engine naar de klote.

[Kroketje]

Sleepie schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 15:01:
Uiteindelijk vierde in de Q voor de race van zometeen. Dit had nog wel beter gekund, ik heb wel een vermoeden wat er mis is gegaan bij mij.

Het ziet er naar uit dat er 9 mensen meerijden deze race, ik hoop bij de bovenste helft te eindigen al had mijn strategie beter gekund (probeer nog teveel te focussen op uitrijden deze eerste races denk ik )

Met maar 9 starters zou het prijzengeld in ieder geval genoeg moeten zijn voor weer een 'gratis' test

Oh wat mis ik die tijd van geld verdienen . Bij mij gaat er alleen maar geld vanaf

[Anoniem: 173517]

yes 2de nadat schaapie en eijkenbroek beide uitvielen:D

[Luuk_Luchtloper]

Kroketje schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 15:26:
[...]
Oh wat mis ik die tijd van geld verdienen . Bij mij gaat er alleen maar geld vanaf

Hehehe, moet je eens in C2 komen buurten

[brid]

Grrrrrene schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 11:07:
Je kunt ook van low naar medium gaan als je te vaak op performance test zonder wat efficiency tests tussendoor te gooien.

Ik sta voorlopig 2e in de Q, maar dat zegt niks natuurlijk. Er zijn pas zes mensen geQ'd. Komop brid en mhans, doe 's jullie Q

Zal hem er vanavond ff doorheen knallen, maar ben bang dat ik deze race niet voor de punten kan gaan. lijkt er op dat ik toch wat te kort kom bij deze lage temperaturen.....of een kleine sprong in dqp moet nog zode aan de dijk gaan zetten.

[Sleepie]

Kroketje schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 15:26:
Oh wat mis ik die tijd van geld verdienen . Bij mij gaat er alleen maar geld vanaf

Dat kan ik me voorstellen

Het geeft ook te denken ... hoeveel mensen promoveren er echter naar de C3 aan het einde van het seizoen uit een group ?
Met (heel) weinig actieve spelers in mijn groep, zou ik zomaar eens redelijk hoog kunnen eindigen. Ik vraag me dan af of het misschien niet verstandiger is om nog een seizoen C4 te draaien om wat geld te verdienen, maar ook om te auto eerst wat verder te ontwikkelen nog ?
(Al lijkt me racen met een volle group ook wel weer leuk ...)

[Anoniem: 133390]

Inmiddels wat meer gekwalificeerd. Ik mag niet klagen met een voorlopige 2e tijd. Was in me eerste rondje me wets vergeten op te doen

Heb nu nog 2 rondjes over. Maar Bewaar ze nog even voor vanaaf. Race wordt waarschijnlijk toch weer butt door me bandjes

[Joss]

Sleepie schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 15:39:
[...]
Ik vraag me dan af of het misschien niet verstandiger is om nog een seizoen C4 te draaien om wat geld te verdienen, maar ook om te auto eerst wat verder te ontwikkelen nog ?

Doe dat asjeblieft niet Je hebt nog 10 races om (dik) geld te verdienen, meer dan genoeg om een seizoen C3 te overleven.

De eerste drie promoveren btw.

[Grrrrrene]

Anoniem: 133390 schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 15:39:
Inmiddels wat meer gekwalificeerd. Ik mag niet klagen met een voorlopige 2e tijd. Was in me eerste rondje me wets vergeten op te doen

Ik _zei_ het nog! Prutsert

Heb nu nog 2 rondjes over. Maar Bewaar ze nog even voor vanaaf. Race wordt waarschijnlijk toch weer butt door me bandjes

Euh, 1 rondje toch?

2 Oudenampsen Bart 1:17.125 +0.182 +0.182 3

@Sleepie: In C4 blijven is geen bal aan, serieus: daar is toch geen eer aan te behalen

Als je een beetje consequent > 90% DQP/DRP haalt en geen gekke fouten maakt in je setup/tactiek moet je in C3 makkelijk mee kunnen draaien als je maar zorgt dat je een fatsoenlijke driver en designer contracteert. Een goede C.director kan ook helpen de financiële pijn een beetje te verzachten

[ Voor 27% gewijzigd door Grrrrrene op 11-10-2007 16:04 ]

[Sleepie]

Grrrrrene schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 16:00:
@Sleepie: In C4 blijven is geen bal aan, serieus: daar is toch geen eer aan te behalen

Ehm ... volgens mij niet nee, maar ik draai net 1 race (2de start nu trouwens) mee, dus daarom vraag ik het jullie

Het advies is meer dan duidelijk trouwens, ik ga mijn best doen om bij de bovenste 3 te eindigen.

[Dauthi]

Het voordeel van in c1 blijven is het opbouwen van ongelooflijk veel geld, als je het spelletje een beetje door hebt
En dat kan je opzich wel gebruiken in hogere klasses als incasseringsvermogen.

[Sempy]

mad_max234 schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 15:23:
En weer een egine naar de kloten nu in lap 13, 66% van de tijd is mijn engine naar de klote.

Het enige wat ik kan bedenken is dat je een vrij laag DRP% hebt waardoor de motor erg hard slijt, mogelijk verkeerd omrekenen van DQP>DRP?

Sleepie schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 15:39:
[...]
Ik vraag me dan af of het misschien niet verstandiger is om nog een seizoen C4 te draaien om wat geld te verdienen, maar ook om te auto eerst wat verder te ontwikkelen nog ?
(Al lijkt me racen met een volle group ook wel weer leuk ...)

Als je het spelletje een beetje snapt (DQP>80%, geen out of fuels en niet elke race een klapband), heb je mijn inziens niet echt veel meer te zoeken in C4. Ik ben zelf afgelopen seizoen naar C3 gepromoveerd en rij net als veel andere C4-ers gewoon om de prijzen mee, zo heel erg groot is het verschil niet. Wel is het spelletje een stuk leuker, oa door meer competite en keuze van motor/versnellingsbak.

Dauthi schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 16:05:
Het voordeel van in c1 blijven is het opbouwen van ongelooflijk veel geld, als je het spelletje een beetje door hebt
En dat kan je opzich wel gebruiken in hogere klasses als incasseringsvermogen.

Ik heb verleden jaar een aardig fortuin opgebouwd, maar in C3 wordt het alleen maar meer (110mln per heden). Zo heel bepalend is geld niet in dit spelletje, want het enige wat ik zou kunnen tov managers met de helft op de bank is een gigantische fabriek bouwen, maar daar win je geen races mee.

[ Voor 21% gewijzigd door Sempy op 11-10-2007 16:12 ]

[Grrrrrene]

Nou, er zijn nog 8-9 races te gaan (afh. van of je deze week 1 of 2 keer hebt gereden), waarin je een heel dik buffer op kunt bouwen. Dat zal ook wel lukken als je de tips in dit topic volgt; je hebt dan een enorm voordeel t.o.v. je concurrenten

[Sleepie]

Grrrrrene schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 16:11:
Nou, er zijn nog 8-9 races te gaan (afh. van of je deze week 1 of 2 keer hebt gereden), waarin je een heel dik buffer op kunt bouwen. Dat zal ook wel lukken als je de tips in dit topic volgt; je hebt dan een enorm voordeel t.o.v. je concurrenten

Ik ga mijn best doen (volle group is inderdaad leuker dan 6-8 man in C4 elke race ), nu alleen mijn driver nog
Liggend op een 5de plaats vond hij het nodig in ronde 13 (what's in a number ) wat bandenstapels van heel dichtbij te gaan verkennen Jammer, want ik had zeker nog 1 of 2 plaatsen kunnen stijgen.

[mad_max234]

Sempy schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 16:08:
[...]


Het enige wat ik kan bedenken is dat je een vrij laag DRP% hebt waardoor de motor erg hard slijt, mogelijk verkeerd omrekenen van DQP>DRP?

Nu weet ik het nog niet van deze race, maar vorige had ik 88 DQP en 89 DQP DRP dus 1 extra. Val wel mee dacht ik, maar ik had een slechte engine van 69%. Dit keer 89% misschien toch nog iets te veel? Of ik heb gewoon veel pech. De tijd zal hij uitmaken.

[Sempy]

DRP% is wat anders dan DQP%, die staat in je race report gemeldt. Is die ook rond de 88%?

[mad_max234]

Sempy schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 16:42:
DRP% is wat anders dan DQP%, die staat in je race report gemeldt. Is die ook rond de 88%?

Typo moest DRP zijn. 88 DQP% naar 89 DRP% in de vorige race.

Deze race iets van 85 DQP%

[ Voor 12% gewijzigd door mad_max234 op 11-10-2007 16:49 ]

[Grrrrrene]

Een engine van 89% is best netjes voor de race, mijne is meer gesleten op dit moment. Maar goed, die kan er wel tegen hoop ik

[mad_max234]

Grrrrrene schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 16:52:
Een engine van 89% is best netjes voor de race, mijne is meer gesleten op dit moment. Maar goed, die kan er wel tegen hoop ik

Ik was vorige keer zo geschrokken van die 69% en engine naar de haaien dat ik het wat rustiger aan heb gedaan. Dus die 89% zou niet het probleem moeten zijn, dan ga ik zo maar even kijken wat mijn DRP was tijdens de race, misschien dat ik nog wat wijzer van wordt.

[Luuk_Luchtloper]

Sempy schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 16:08:
[...]
Ik heb verleden jaar een aardig fortuin opgebouwd, maar in C3 wordt het alleen maar meer (110mln per heden). Zo heel bepalend is geld niet in dit spelletje, want het enige wat ik zou kunnen tov managers met de helft op de bank is een gigantische fabriek bouwen, maar daar win je geen races mee.

Niet geheel waar, want in C4 is het erg makkelijk geld verdienen. Als je in C3 je best een beetje doet (en her en der wat mazzel hebt) verdien je idd ook nog lekker geld. Maar daarna houdt het echt op hoor...

Ik ben nu 2 keer direct gepromoveerd en rij nu rond in C2, maar dan kost een seizoen je flink knaken en rijdt je niet zomaar in de punten/het geld en is een buffertje best relaxed. Nu begon ik het seizoen met ong. 60 mln en houd ik daar ongeveer 30 mln aan over aan het einde...

En dan valt het me nog mee hoe hoog ik kan meedraaien met die lui daar, maar er gaan er nu halverwege het seizoen een stuk of 4 tot 6 toch echt keihard kapot op financieën...

(en toch zou ik wel altijd promoveren verkiezen boven geld verdienen hoor)

[mad_max234]

Ik heb inderdaad een slechtere DRP dan DQP dit keer 74% DRP en revs op 100, volgende race maar iets beter proberen te doen. Of heb ik gewoon weer pech, want de eerste race heb ik zonder problemen uit gereden op 0% DRP?

[Jimster21]

Deze race is ook niks geworden...

Voor de start waren mijn brakes al glowing red... Nodeloos te zeggen dat ik heel de race dan maar gereden zal hebben met 0% brakes... Leuk als dit al gebeurd nog voor er enige informatie over de race naar voor is gekomen.
1 Race voor de Cup op die manier verloren en ook de leiding voor het clubkampioenschap is er ook mee weg...Enige wat nog rest dit seizoen nu is hopen dat ik nog mag promoveren op het einde.

De leider in ons kampioenschap (R. Valle) is gewoon onhoudbaar. Kwa rondetijden kan ik hem soms nog wel bijhouden, maar bij elke pitstop neemt hij vaak 8-10 seconden ineens. En dat terwijl de echte pitstop tijd op een paar tienden na gelijk loopt... Hoe hij dat doet snap ik niet ? Iemand daar suggesties voor om die tijd niet meer te verliezen ?
Ik kan het nog begrijpen dat dit gebeurd als hij langer op de baan blijft, maar het is ook al gebeurd dat we beiden tegelijk pitten en dat hij dan de ronde nadien 8seconden voorsprong heeft (ook al zijn de rondetijden bijna hetzelfde)...

DRP was ook niet hoog vandaag (74). Sinds de verandering van trackdata ed krijg ik de DQP / DRP snel op 80% maar hoger dan dat lukt me echt haast nooit meer. Meestal moet er dan iets onlogisch gebeuren (hungaroring was daar ook al zo een voorbeeld van)

Het begint zo meer op een 'breek de code' spelletje te lijken vind ik

[charops]

Heerlijk op mijn eerste plaats aan t rondcruisen, geen stops meer te gaan. 3 ronden voor de finish :

Sacha van der Flier damages suspension, has to park the car on the grass

[Grrrrrene]

Luuk_Luchtloper schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 17:02:
[...]


Niet geheel waar, want in C4 is het erg makkelijk geld verdienen. Als je in C3 je best een beetje doet (en her en der wat mazzel hebt) verdien je idd ook nog lekker geld. Maar daarna houdt het echt op hoor...

Bovendien kun je met meer geld dat buffer gebruiken om je staff te betalen. Zonder een fatsoenlijke hoeveelheid geld moet je een gok nemen in C3, met veel geld kun je redelijk veilig dure staffmembers aannemen (driver/c.director/designer) waarmee je succes al een beetje verzekerd is. Een goede driver is bijvoorbeeld heel belangrijk en een goede designer zorgt ervoor dat je auto meer beter wordt dan die van de concurrentie gedurende het seizoen. En een goede C.director zorgt dan weer voor dat je meer geld binnen krijgt dan met een gemiddelde. Maar vooral die eerste twee zijn voor je prestaties heel belangrijk

Ik kwam C3 binnen met een random driver en dat wil je _echt_ niet. Dus sla er nu een aan de haak, een goeie, niet per se heel jong, een kerel van rond de 30 is goedkoper en kan nog wel een seizoen of 2-3 mee

---

Ik sta nog altijd 3e in de Q met nog 6 mensen te gaan (die gaan me niet allemaal voorbij). Ik sta voor Panagiotis "De Griek" Karapanagiotis die al 4 rondjes Q heeft gehad Als die niet op een 1-stopper staat ben ik blijkbaar _echt_ snel.

[ Voor 9% gewijzigd door Grrrrrene op 11-10-2007 17:49 ]

[Luuk_Luchtloper]

Grrrrrene schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 17:48:
[...]
Ik sta nog altijd 3e in de Q met nog 6 mensen te gaan (die gaan me niet allemaal voorbij). Ik sta voor Panagiotis "De Griek" Karapanagiotis die al 4 rondjes Q heeft gehad Als die niet op een 1-stopper staat ben ik blijkbaar _echt_ snel.

Moet niet gekker worden, straks ga je nog winnen

[Sanderrr]

@Wesley: Aerodynamics onderdelen met een efficiency van 90..? Nice! Ik rij zelf rond met ongeveer 64... Na de komende engine upgrade (eerst nog 1x reliability of efficiency en 1x power testen) misschien een aerodynamics test doen dus

[Marzman]

Vandaag een race gehad. Mijn teamgenoot is uitgevallen. Tot hij uitviel lag hij eerste, later lag ook ik eerste. drie rondjes voor het einde met 30 seconde voorsprong een "mechanical problem". Ook uitgevallen, suspension blijkt kapot te zijn (was tegen de 100 % voor de race). zo jammer, het bepaald ook het kampioenschap tot nu toe in onze classe. Dit was anders waarschijnlijk een 1-2tje geworden deze race en ook in het klassement.

Er zijn weer 7 man van de 17 uitgevallen aan random failures. Dat is echt niet leuk als je alles op orde hebt. Er mag af en toe best iemand uitvallen, maar maak daar twee auto's op de 30 van ofzo (het moet wel leuk blijven zo'n spelletje).

[ Voor 30% gewijzigd door Marzman op 11-10-2007 19:13 ]

[brid]

nou ff de wu en de qual gedaan....toch de auto nog op p7 weten neer te zetten, 0.039S sneller en ik was 5de geweest. Ligt allemaal weer lekker dicht bij elkaar, practice zaten p5 en p11 0.1s uitelkaar.

Hoop dat ik voor de juiste strategie heb gekozen. Vermoed dat de meeste de zelfde strategie als ik hebben.

[Anoniem: 32226]

Marzman jij en je teammaat zijn idd echt al vaak uitgevallen, ik heb een maandje voor kevin accountsitting gedaan en heb jullie meer samen uit zien vallen dan zien finishen. Niet lullig bedoelt maar leek spijker wel.
Dan weer een geplofte engine en dan weer wat anders. Lijkt wel of jullie meer pech hebben dan de gemiddelde in die groep.
Die militaru valt redelijk standaard uit of ploft meer banden dan een egel in een balonnenwinkel.

[brid]

Kan ook wat met de skills van de rijder te maken hebben.
Ben namelijk vorig seizoen ook mega veel uitgevallen op Hydraulics of had weereens een kapotte bak.
Rijder had ook vaak tijdens pratice enzo took a wrong gear through turn X. drie keer raden welk onderdeel aan de versnellings bak is gekoppel

Nu heb ik gelukkig weer een redelijke rijder en die houd de auto heel en roept ook niet took a wrong gear through turn X.

Lijkt er dus op dat je rijder invloed heeft op de kans dat je uitvalt.

[ Voor 8% gewijzigd door brid op 11-10-2007 20:41 ]

[Marzman]

brid schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 20:39:
Kan ook wat met de skills van de rijder te maken hebben.
Ben namelijk vorig seizoen ook mega veel uitgevallen op Hydraulics of had weereens een kapotte bak.
Rijder had ook vaak tijdens pratice enzo took a wrong gear through turn X. drie keer raden welk onderdeel aan de versnellings bak is gekoppel

Nu heb ik gelukkig weer een redelijke rijder en die houd de auto heel en roept ook niet took a wrong gear through turn X.

Lijkt er dus op dat je rijder invloed heeft op de kans dat je uitvalt.

Zo slecht is mijn rijder niet hoor Mijn teamgenoot is nu 3 keer op rij uitgevallen aan random dingen. Een goede auto, een goede DRP (ik weet eigenlijk niet met welke revs hij rijdt, bij mij zijn ze niet superhoog) en meer invloed heb je niet. We zijn ook een paar keer uitgevallen met precies dezelfde melding (dat lijkt wel ingeprogrammeerd, want de strategie die ik en mijn teamgenoot hebben is vaak totaal anders).

@JesterRace: Kevin gaat best hard nu Hij staat nu weer op 1 nu wij zijn uitgevallen. Snelheid heeft hij altijd wel gehad, maar nu is hij ook tactisch een stuk beter geworden dit seizoen (een paar races geleden had hij een briljante regenrace). Toch had ik vanmiddag wel zoiets van als die @(*#)&%U)( Kevin nu ook eens uitvalt

[Grrrrrene]

Marzman schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 21:10:
[...]

Zo slecht is mijn rijder niet hoor

Zou zomaar een verborgen skill kunnen zijn

@brid: Inmiddels sta je 9e op de grid en alleen Filionescu Remus Daniel moet nog Q doen. Damn, die kerel rijdt in zijn eerste P-rondje al een snellere tijd dan ik

[Marzman]

Grrrrrene schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 00:04:
[...]

Zou zomaar een verborgen skill kunnen zijn

Misschien heeft Brid toch wel gelijk met die meldingen en de driver. "Your car bounced over the kerbs and the driver struggled to regain control, losing a little time in the process" is toch echt veroorzaakt door mijn driver en goed voor je suspension zal het niet zijn. Dat is net zoiets als zijn "wrong gear" en versnellingsbakproblemenverhaal. Ik ga hem maar eens op concentration trainen.

[andrestouwe]

Hoppatee, Racingday!!

En daar gaan we weer.....Helaas wordt dit geen goeie race, 16e in Q, en qua strategie valt er ook weinig te doen. Laten we hopen dat het door het gewicht komt, ik sta wat zwaarder op de grid door een wat langere 1e stint.....nou ja, we zien wel....

Good luck to you all!!

[brid]

Grrrrrene schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 00:04:
[...]

Zou zomaar een verborgen skill kunnen zijn

@brid: Inmiddels sta je 9e op de grid en alleen Filionescu Remus Daniel moet nog Q doen. Damn, die kerel rijdt in zijn eerste P-rondje al een snellere tijd dan ik

Ik weet het. Maar met een top 10 qual ben ik te vreden......misschien nog paar plekjes goed maken tijdens de race en financieel is het plaatje dan weer positief.

Ben benieuwd wanneer Filionescu Remus Daniel zijn qual enzo gaat doen.....misschien heeft hij iets gevonden of het is de zelfde bug als vorig seizoen met Ricker da Silva die echt vloog tijdens de practice enzo.
Time will tell.

En drivers kunnen denk inderdaad een hidden skill hebben die de kans op uitvallen bepaald.
Een rijder kan netjes rijden ala Sutil of de auto te veel pushen ala Alberts.

[Anoniem: 32226]

Marzman schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 21:10:
[...]

Zo slecht is mijn rijder niet hoor Mijn teamgenoot is nu 3 keer op rij uitgevallen aan random dingen. Een goede auto, een goede DRP (ik weet eigenlijk niet met welke revs hij rijdt, bij mij zijn ze niet superhoog) en meer invloed heb je niet. We zijn ook een paar keer uitgevallen met precies dezelfde melding (dat lijkt wel ingeprogrammeerd, want de strategie die ik en mijn teamgenoot hebben is vaak totaal anders).

@JesterRace: Kevin gaat best hard nu Hij staat nu weer op 1 nu wij zijn uitgevallen. Snelheid heeft hij altijd wel gehad, maar nu is hij ook tactisch een stuk beter geworden dit seizoen (een paar races geleden had hij een briljante regenrace). Toch had ik vanmiddag wel zoiets van als die @(*#)&%U)( Kevin nu ook eens uitvalt

Yup die regenrace was ik was idd waanzinnig om gewoon mt een paar seconden voorsprong het net te halen. Afgelopen race was voor het eerste dat ie het weer zefl gedaan heeft in een maand tijd dus de vorige 8 races was ik ipv Kevin.
Nou hopen dat ie die eerste plaats vast kan houden... leuke strijd om de eerste plaats tussen 3 gotters is altijd leuk

[Sempy]

mad_max234 schreef op donderdag 11 oktober 2007 @ 17:04:
Ik heb inderdaad een slechtere DRP dan DQP dit keer 74% DRP en revs op 100, volgende race maar iets beter proberen te doen. Of heb ik gewoon weer pech, want de eerste race heb ik zonder problemen uit gereden op 0% DRP?

Het verschil tussen drp/dqp is doorgaans niet meer dan een paar procent, waarschijnlijk heb je dus ergens een omrekenfoutje gemaakt. Met een mindere drp heb je wel degelijk een groter risico op uitvallen, je driver rijdt dan minder goed wat tot meer slijtage leidt. Het blijft overigens kansberekening, de ene keer val je uit met een hoog% en de andere keer heb je met een laag% mazzel en rij je hem uit.

Ik heb net eens staff training gedaan (high), het heeft inderdaad wel effect maar echt minimaal. In totaal 11 punten erbij verdeeld over 10 man. Met name de mannen met een lager niveau kregen een puntje erbij, van mijn vier beste monteurs kreeg er slecht een een puntje.

[Anoniem: 133390]

Remus Daniel zal niet super snel zijn in Q. Waarschijnlijk zal hij wel weer op een 1 stopper staan zoals zo vaak.

We hebben waarschijnlijk wel een verrassende Pole, Rodriques... Zal hij dan op softs staan?

Anyway zoverre 3e Q-tijd, voor Cristian en Pagnoites(pfff). Al paar keer dicht bij pole geweest maar telkens net niet

Trouwens was het nou zo dat je ook in andere leagues rijders kon contracteren? Hoe zat dat allemaal met die nieuwe regels. Want als je nu kijkt naar de huidige markt valt er weinig leuks te halen.

[GrumpyGamerDad]

Net mijn kwalificatie afgerond en tot mijn grote verbazing heb ik me op een voorlopige P2 gezet.
Ik ga eindelijk meedoen om de punten en podiumplaatsen
Hopelijk blijf ik nu in de bovenste regionen van de league.
Ik sta nu achter mijn concurrent uit de C4.

[Anoniem: 32226]

Na een motorupgrade met een kusje op de nieuwe mercedes krachtbron liep deze als een trein en leek het lange tijd op dat ik de pole zou halen maar zojuist in de laatste uren voor de race weten er nog 2 man onderdoor te duiken. Er zijn wel 20 man gequalificeerd, vind die "volle" races geweldig!!!

Maar nu de motor upgrades er doorheen zitten gaan we focussen op de auto van volgend jaar en es kijken of we met die zeer matige designer een auto neer kunnen zetten die volgend jaar een stapje beter meekan en wellicht een poging doen tot promotie naar C2.

[Kroketje]

Na een goede Qual en race vorige keer, sta ik weer ergens onderaan bij de qual . Maar ik weet nu dat het aan mijn DQP ligt. Ik had een beetje haast dus ging het mis. 86% maar.

Ach ik weet dat ik beter kan Als ik wat meer vrije tijd had.

[Joss]

brid schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 07:43:
[...]
Een rijder kan netjes rijden ala Sutil

Dude, meen je dat? Oké hij heeft 3 aardige races gereden, maar afgelope race en zijn hele seizoensstart waren dramatisch vol met fouten...

[brid]

Tuurlijk sutil maakt ook veel fouten, maar het ging meer om de rij stijle in het algemeen.
Kan albers natuurlijk ook vergelijken met een alonso ofzo, maar dan krijg je van ja maar die heeft een betere auto
Albers en sutil zaten in het zelfde team. Albers reed "maximum attack" en Sutil rijd vloeiender.
Wat beter is voor de ronde tijden.....en in mijn ogen de kans op uitvallen.

Maar het gaat hier om f1time.

[ Voor 10% gewijzigd door brid op 12-10-2007 11:11 ]

[Anoniem: 226818]

Kroketje schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 10:53:
Na een goede Qual en race vorige keer, sta ik weer ergens onderaan bij de qual . Maar ik weet nu dat het aan mijn DQP ligt. Ik had een beetje haast dus ging het mis. 86% maar.

Ach ik weet dat ik beter kan Als ik wat meer vrije tijd had.

jammer! maar het is een regenrace en we hebben in de Formule 1 zelf ook wel gezien dit jaar wat regen kan doen met een race

[Grrrrrene]

brid schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 11:09:
Tuurlijk sutil maakt ook veel fouten, maar het ging meer om de rij stijle in het algemeen.
Kan albers natuurlijk ook vergelijken met een alonso ofzo, maar dan krijg je van ja maar die heeft een betere auto
Albers en sutil zaten in het zelfde team. Albers reed "maximum attack" en Sutil rijd vloeiender.
Wat beter is voor de ronde tijden.....en in mijn ogen de kans op uitvallen.

Maar het gaat hier om f1time.

Helemaal mee eens. De rijstijl veroorzaakt echt wel meer slijtage als hij lomp is en je ziet gewoon dat sommige rijders dezelfde auto in een seizoen 5x laten uitvallen, terwijl anderen er maar 2x mee uitvallen (echte F1 heb ik het dan over). Dat komt echt niet omdat de monteurs van de een de auto saboteren ofzo, komt gewoon door teveel kerbs pakken, te lomp insturen, teveel foutjes maken...

Ik denk niet dat er weer een p2-p3 in zit deze race, maar ik hoop wel op punten

[ Voor 4% gewijzigd door Grrrrrene op 12-10-2007 12:29 ]

[Anoniem: 226818]

4 Maciulaitis Dainius 1:31.758 +0.898 +0.365 4
5 Johnson Andreas 1:31.764 +0.904 +0.006 4
6 Uljee Mike 1:31.768 +0.908 +0.004 4
7 Atkinson Stephanie 1:31.807 +0.947 +0.039 4
8 Lentz Martin 1:31.810 +0.950 +0.003 4
9 Bach Jordi 1:31.858 +0.998 +0.048 4

Zit hier echt heel dicht bij elkaar in de middenmoot!, lijkt een spannende race te worden

[ Voor 7% gewijzigd door Anoniem: 226818 op 12-10-2007 12:35 ]

[Joss]

Ik moet nog! Ben alleen nog niet klaar met mn tactiek

[Anoniem: 133390]

Joss schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 12:35:
Ik moet nog! Ben alleen nog niet klaar met mn tactiek

Prutser!!

Ik ben er klaar mee/voor.

[Joss]

Anoniem: 133390 schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 12:53:
[...]

Prutser!!

Ik ben er klaar mee/voor.

Nouja ik eigenlijk ook, maar mn teamgenoot heeft iets totaal anders uitgerekend zonder de berekening erbij te zetten Dus ik vraag me af hoe hij er aan komt en daar wacht ik nog op Is belangrijk hoor! Ik moet voor de 5e keer op rij winnen

[Anoniem: 32226]

Joss Schumacher... nou die promotie ga je wel halen denk hoor Joss daar twijfel ik niet meer aan als je 4 keer op rij redelijk gemakkelijk kan winnen hoor je in C3 niet meer thuis en mak je het Luuk en Grrrrene lastig maken.

[Joss]

Anoniem: 32226 schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 13:14:
Joss Schumacher... nou die promotie ga je wel halen denk hoor Joss daar twijfel ik niet meer aan als je 4 keer op rij redelijk gemakkelijk kan winnen hoor je in C3 niet meer thuis en mak je het Luuk en Grrrrene lastig maken.

Luuk snap ik, die zit in C2, maar wat heeft René ermee te maken?

[Anoniem: 133390]

Joss schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 13:15:
[...]

Luuk snap ik, die zit in C2, maar wat heeft René ermee te maken?

Haha oh nee hè!

Luuk en reqieum Dat zijn momenteel onze vaandeldragers

Die romkes in c1 is toch niet van GoT? Presteert ook nog weinig tot nu toe.

[Wes46]

Grrrrrene schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 12:29:
[...]

Helemaal mee eens. De rijstijl veroorzaakt echt wel meer slijtage als hij lomp is en je ziet gewoon dat sommige rijders dezelfde auto in een seizoen 5x laten uitvallen, terwijl anderen er maar 2x mee uitvallen (echte F1 heb ik het dan over). Dat komt echt niet omdat de monteurs van de een de auto saboteren ofzo, komt gewoon door teveel kerbs pakken, te lomp insturen, teveel foutjes maken...

Rijdt Raikkonen ook te 'fanatiek' dan? Want die heeft wel zoveel pech gehad in zijn carriere

[Grrrrrene]

Misschien trekt hij verder door in de versnellingen of schakelt hij vroeger terug. Geen idee, da's allemaal zo subtiel dat je het amper merkt op tv. Alleen de engineers weten dat via telemetrie

Edit: Remus Daniel, mijn cuptegenstander en nr2 in het klassement heeft nog altijd maar 1 P-rondje gedaan. Hij is wel absurd laat dit keer Als hij niet racet heb ik toch nog een kansje in de cup

[ Voor 34% gewijzigd door Grrrrrene op 12-10-2007 13:47 ]

[Dauthi]

Anoniem: 133390 schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 13:21:
[...]


Haha oh nee hè!

Luuk en reqieum Dat zijn momenteel onze vaandeldragers

Die romkes in c1 is toch niet van GoT? Presteert ook nog weinig tot nu toe.

zucht je had moeten opletten Romkes is zijn volledige crew verloren voor of na race 1. zijn seizoen was al voorbij nog voordat het goed en wel begonnen was.
Nah ja we gaan zien of mijn strategie zijn vruchten gaat afwerpen komende race ik hoop het wel podiumpje pakken zou wel lekker zijn

[Joss]

Dauthi schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 13:54:
[...]

zucht je had moeten opletten

Euhmmm?

3e op de grid, kon nog wel een paar tienden sneller, maar pole zat er niet in. Hopen dat de strategie goed uit pakt

[ Voor 28% gewijzigd door Joss op 12-10-2007 14:01 ]

[Anoniem: 133390]

Joss schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 13:59:
[...]

Euhmmm?

3e op de grid, kon nog wel een paar tienden sneller, maar pole zat er niet in. Hopen dat de strategie goed uit pakt

Sorrryyyyy! Domme ik had beter moeten opletten ahum

Enne Joss je kan niet altijd winnen

[Grrrrrene]

K*t, Remus Daniel is aan het P'en, 2,5 uur voor de race, een nieuw record? Na 14 rondjes P en de WU staat hij 4e op de grid, waarmee hij mij naar p6 doorverwijst. Oh well, we zien wel wat het wordt

[ Voor 45% gewijzigd door Grrrrrene op 12-10-2007 15:35 ]

[Requiem19]

Zozo, sta nog steeds op P6, hoogste Q positie in C2 tot nu toe. Hoop dat mijn 3 stop strategie hier niets mee te maken heeft .

Volgend jaar krijgen de C1 managers er echt een heel sterke concurrent bij.. Valikuas Vaidotas. Heeft een heel sterker coureur van bijna 400 DRP. Heeft op 2 na, alle races gewonnen in deze best wel sterke groep.. en hij heeft een balance van 90 milj. Hij rijdt mij dan ook elke race op 1,5 ronde

[lameeuw]

Lekker zo'n wisselvallig seizoen Tis echt de ene race top en de volgende flop, sta nu P4 in de Q en daar lijkt het bij te blijven. Nu hopen dat de strategie enigszins klopt (zal wel weer niet, zoals altijd )

[Anoniem: 32226]

Als de race berekent is door de server staat iedereen op de startgrid maar er staat bij iedereen ook een rondetijd, iemand enig idee wat die rondetijd die daar staat inhoud en wat je daaruit af zou mogen leiden?

[Anoniem: 226818]

Anoniem: 32226 schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 17:18:
Als de race berekent is door de server staat iedereen op de startgrid maar er staat bij iedereen ook een rondetijd, iemand enig idee wat die rondetijd die daar staat inhoud en wat je daaruit af zou mogen leiden?

Ja dat is de P tijd..Ik snap ook niet hoezo dat niet gewoon Q tijd is.

[brid]

zo de offices zijn dicht. Uit eindelijk 10de plek op de grid....cup tegenstander op 0.7s achter me.
Vermoed dat hij op een 1 stopper zit....wilde ik eerst ook doen maar, lijkt toch te veel tijd te kosten.

Hoop dat m'n inschatting klopt.

[Marzman]

Anoniem: 226818 schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 17:32:
[...]


Ja dat is de P tijd..Ik snap ook niet hoezo dat niet gewoon Q tijd is.

A ik zat me ook al af te vragen waar dat op sloeg. Dacht dat het misschien nog van de vorige race was.

De plaats op de grid is wel afhankelijk van je Q neem ik aan

[Angeloonie]

59 V.Dinkela lost control Lap 8 1:24.648 0

[ Voor 3% gewijzigd door Angeloonie op 12-10-2007 18:11 ]

[lameeuw]

Joepieeeee, ik heb klungelsmurf in de auto zitten geloof ik..... natte race, wet driving skill op 43 en nog laat die klojo zich aan alle kanten voorbij rijden.... binnen 8 rondjes van P4 teruggezakt naar P14.....

[Luuk_Luchtloper]

Anoniem: 133390 schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 13:21:
[...]
Haha oh nee hè!

Luuk en reqieum Dat zijn momenteel onze vaandeldragers

Dank, vaandels dragen, altijd leuk

Maarre, kom maarrrrr Joss...

Afgelopen race ging net prima, uiteindelijk 6e en da's niet slecht. Heb dan wel 2x een 2e plaats gehaald, maar alles en iedereen in C2G3 max. rijdt en niet allemaal uitvallen is een 6e plaats ongeveer het maximaal haalbare.

Ook weer m'n tegenstander voor de cup verslagen en het ziet er naar uit dat ik de 1/2 finale wel ga halen (en dat in m'n 1e seizoen C2), maar dan moet ik tegen Ryan McCarlie (dus einde cup)

Tot dusver een prima seizoen qua overleven en niet té veel geld verliezen, en dan volgend seizoen voor de top 5 gaan en weer wat centjes verdienen.

[Wes46]

Race net voorbij vanaf een P11 in de Q opgeklommen naar een P6. 3 ronden voor het einde kreeg ik nog wel te maken met een kapotte versnellingsbak voor de 3e keer dit jaar Maar dit had verder geen gevolgen.

[Kroketje]

Argghhh eerste 15 rondjes met medium in 17mm regen gereden.... na bandenchange naar wets reed ik nr 6-10 voorbij (lag wel 1 lap achter) Dus als ik die stomme fout niet had gemaakt was ik misschien weer mooi geëindigd....

[Anoniem: 89464]

zelf vergeten te repairen voor de Q dus ja .... wordt ik gewoon nog 4e zonder enig probleem met de brakes of hydraulics ... mn teamgenootje met een 1 stopper reed op P1 tot de laatste ronde waar de benzine op was ... zonde hoor ... weet nu wel heel goed welke banden ik voor welke weer moet gebruiken

[Anoniem: 226818]

Kroketje schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 19:50:
Argghhh eerste 15 rondjes met medium in 17mm regen gereden.... na bandenchange naar wets reed ik nr 6-10 voorbij (lag wel 1 lap achter) Dus als ik die stomme fout niet had gemaakt was ik misschien weer mooi geëindigd....

zonde man!, ik 1 punt te pakken was nog spannend aan het einde lag op 7de plek, en toen kreeg ik 3 ronde voor het einde de melding Tyres are wearing out, Mikeu looks like a gearbox problem.. gelukkig nog net aan 8ste geworden

[Grrrrrene]

Je hebt van die races waarin alles je meezit: 2 rondjes en 1 rondje voor het einde vallen voor mij twee wagens uit met kapotte wielophanging, waardoor ik niet 7e, maar 5e word Lekker voor het geld, lekker voor m'n positie in het kampioenschap... En met Bart op het podium (p3) ook lekker voor ons team

En alsof dat nog niet genoeg was: Remus Daniel had GB-problemen, dus het is 1-0 voor mij in de cup, geheel onverwacht. Als een van de komende 2 races regen heeft, maak ik een goede kans. Vorige keer werd ik in de regen 2e en hij 8e

[Sempy]

En wederom een tweede plek voor mij (de 5e alweer). Jammer genoeg is de nummer 1 dit keer m'n tegenstander in de cup die eigenlijk altijd wel slechter rijdt.

[Joss]

Heugdelijk feit!

5e winst op rij
Iedereen die dit leest: pak een *biertje!

Het leek er totaal niet op dat ik deze race zou gaan winnen. De polesitter liep hard weg bij de start en ik liep zelfs een achterstand van 7sec op mijn teamgenoot op. Zijn coureur maakte echter een hele grote fout waardoor ik ineens in zn gearbox zat. Op dat moment ging de #1 de pit in, haalde ik mn teamgenoot in en lag ik eerste. Not for long: zelf ook de pit in, een ronde later.

M'n teamgenoot plofte z'n motor en ik lag 3e (virtueel 2e, want der reed een vrouw voor me). om 20.07 zou het weer omslaan (10mm -> 1mm) en rond 19.55 ofzo ging de #1 opeens de pit in, kwam naar buiten. Hij verloor zo'n 0.5sec per rondje vanaf dat moment. Het weer sloeg om en ik stond in de pit (jeej, goed uitgerekend). De #1 leek tijd te verliezen en na 3 rondjes settelen zag ik dat ik zo'n 3sec per rondje won met 13 laps te gaan en een achterstand van 20sec. Dat ging dus zeker lukken. De #1 plofte zijn banden ook nog eens, dus ik ging hem als een speer voorbij en lag 1e. Plots besefte ik het me: ik steven hier af op mijn 5e winst op rij. Who would have thought that.

*zelf betalen natuurlijk

[MRCL]

Met mijn 1-stopper nog van 19 naar 5 gereden. Was wel erg krap met de bandjes. eerst 4 ronden tire warning gehad en daarna 5 ronden
Het is gelukkig goed afgelopen

[lameeuw]

Godverdikkie, volgende race is alweer natte zooi, komt klungelsmurf weer langs natuurlijk... sta nu P20 in de stand met 4 punten.... Teveel races met natte baan blijkbaar want op een droge baan komen de punten.... Nog maar 2 seizoenen te gaan met deze driver... wie weet wordt het nog wat.... ooit...

[MRCL]

Oepsie! Vergeten de boel te repareren

Zal wel een race worden om snel te vergeten. Scheelt wel weer onderdelen bouwen dus er zijn ook positieve kanten

[Sanderrr]

Live race niet kunnen zien vanwege een vergadering, maar uiteindelijk een nette P4 binnen gehaald en mijn 3e positie in het kampoenschap verstevigd, misschien wordt het toch nog promoveren naar C2, zojuist een aerodynamics test gedaan, hierna nog 2 engine power test zodat ik de laatste 5 races een sterke engine heb...misschien wordt het nog wat!

[Anoniem: 215116]

Joss schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 21:05:
(virtueel 2e, want der reed een vrouw voor me).

Zelf 4e geworden, sta nu 1 puntje achter op een derde plek. Al hoop ik eigenlijk niet dat ik promoveer, kom net uit C4 ^^.

Trouwens iets heel raars, ik practice en ben eerste in practice (90 revs ofc). Daarna doe ik warmup en ben ik met 90 revs eerste (foutje ). Daarna quali ik en ben ik nog steeds sneller dan de rest, maar is er 1 persoon die opeens een seconde op me gepakt heeft.

Dit terwijl:
- Temperatuur is hetzelfde,
- Ik rijd op mediums, met ~70-80 liter

Zelfs al rijd ze met softs (2 tiende sneller?) en met 30 liter brandstof (nog 2~5 tiende sneller) dan nog kan ze geen 1.7 seconde op me gewonnen hebben? Erg vreemd oO.

Tis ook iemand die normaal altijd ergens 10e rijd ofzo

[Marzman]

Anoniem: 215116 schreef op zaterdag 13 oktober 2007 @ 04:55:
[...]



Zelf 4e geworden, sta nu 1 puntje achter op een derde plek. Al hoop ik eigenlijk niet dat ik promoveer, kom net uit C4 ^^.

Trouwens iets heel raars, ik practice en ben eerste in practice (90 revs ofc). Daarna doe ik warmup en ben ik met 90 revs eerste (foutje ). Daarna quali ik en ben ik nog steeds sneller dan de rest, maar is er 1 persoon die opeens een seconde op me gepakt heeft.

Dit terwijl:
- Temperatuur is hetzelfde,
- Ik rijd op mediums, met ~70-80 liter

Zelfs al rijd ze met softs (2 tiende sneller?) en met 30 liter brandstof (nog 2~5 tiende sneller) dan nog kan ze geen 1.7 seconde op me gewonnen hebben? Erg vreemd oO.

Tis ook iemand die normaal altijd ergens 10e rijd ofzo

Misschien heeft hij net een revision gedaan. Dan kun je zo opeens tig PK meer hebben.

[Anoniem: 215116]

Zou kunnen, maar ook dan... 1.7s ? Zelfs als de softs en fuel 7 tiende scheelt samen (en dat is al errug veel hoor) dan moet er nog ergens een seconde vandaan komen die er in de warmup en practice niet was :x

edit: en 1 seconde is volgens mij veel te veel met een motor revisie...?

[ Voor 15% gewijzigd door Anoniem: 215116 op 13-10-2007 05:30 ]

[mhans]

Ik heb zowaar mijn eerste punt gehaald. Er zit dus eindelijk een beetje schot in de zaak, al ben ik nog lang niet veilig. Ik hoop er de komende weken nog wat extra bij elkaar te rapen en me alsnog veilig te rijden

[Anoniem: 32226]

Na een mooie tweede positie in de Q met een 2 stopper op de grid reed ik op een stevige 1ste plaats na een paar rondjes maar het bleek dat toen ik naar binnen ging voor mijn stop dat de nr 2 en nr 3 niet naar binnen zouden gaan.
De nr 2/3 (nr 1/2 in de stand) stonden op een 1 stopper maar ik bleef toch 3rde liggen tot ik 4 rondes voor het einde door een lack of concentration momentje effe de marbles opzocht en ik terugviel naar de 4de positie die wel tot de finishvlag behouden werd. Zonde van het missen van het podium maar toch overall heel tevreden.

[Wes46]

Ik heb net mn eerste engine power test ooit gedaan en dus ook de eerste van het seizoen. Niet zozeer om nog kans te maken op de 3e plaats maar meer om gegevens uit af te leiden voor volgend seizoen. Ik wilde eerst niet meer gaan testen de rest van het seizoen om zo geld te besparen maar toch maar gedaan omdat ik denk dat het me ook wel wat kan opleveren.

Hopelijk pakt dit goed uit.

[Grrrrrene]

@jwisgerhof: Misschien deed hij P en WU met heel veel fuel? Er zijn mensen die dat met 150L brandstof doen om zolang mogelijk geheim te houden hoe snel ze zijn. Maarja, dat werkt alleen als je de Q in het laatste uurtje doet ofzo

[Anoniem: 215116]

Grrrrrene schreef op zaterdag 13 oktober 2007 @ 10:29:
@jwisgerhof: Misschien deed hij P en WU met heel veel fuel? Er zijn mensen die dat met 150L brandstof doen om zolang mogelijk geheim te houden hoe snel ze zijn. Maarja, dat werkt alleen als je de Q in het laatste uurtje doet ofzo

Zat ik ook aan te denken ja.. maar waar slaat het op om dat te doen 3 dagen voor de race? En ze word altijd rond de 10e plek dus das ook wel raar dat ze opeens een seconde sneller is dan me (ik rijd ~4-5).

Maar goed dat gaan we wel zien gok ik in de race

[Dauthi]

F1time ligt er uit blijkbaar...

Dramatische race door een enthousiaste calculatie.. Dacht ik dat een 1 stopper mogelijk zou moeten zijn echter na bleek al vrij vroeg dat mijn calculatie optimistisch was en precies op het moment dat ik de 1ste plek had overgenomen hoe frustrerend.

[Joss]

Dauthi schreef op zaterdag 13 oktober 2007 @ 11:31:
F1time ligt er uit blijkbaar...

Dramatische race door een enthousiaste calculatie.. Dacht ik dat een 1 stopper mogelijk zou moeten zijn echter na bleek al vrij vroeg dat mijn calculatie optimistisch was en precies op het moment dat ik de 1ste plek had overgenomen hoe frustrerend.

Ik snap niks van je verhaal

[Dauthi]

Joss schreef op zaterdag 13 oktober 2007 @ 12:20:
[...]

Ik snap niks van je verhaal

Nice.
Nou ik had verwacht bij 35 graden op een 1stopper weg te gaan. echter met nog 8 rondes te gaan voor de 1ste stop begonnen me banden al te slijten... Oftewel explosie #1. Ik reed toen eerste met ruim 13s voorsprong op #2 en ik begon dezelfde rondetijden te rijden.
Dusz ja was het gelukt had ik kunnen winnen...
Nu ben ik kansloos 10e geworden. Door de extra 2e stop omdat me banden weer uitelkaar knalde.

[Sanderrr]

35 graden en een 1 stopper is sowieso wel een beetje riskante strategie he?

Ben zelf qua strategie redelijk safe gegaan, de nummer 1 en 2 zijn momenteel gewoon veel te snel voor mij en ben qua banden op safe gegaan met lichte fuel loads, uiteindelijk redelijke race gereden zeker aangezien dit niet bepaald een van mijn beste circuits is, op naar Bahrain!

Nu 9 punten voorsprong op de nummer 4 in het kampioenschap, over 2 races komt een engine upgrade, nog eerst een power en een reliability of efficiency test doen. Geeft een efficiency test ook meer reliability? Vergeten na te kijken na mijn vorige efficiency test...

[ Voor 93% gewijzigd door Sanderrr op 13-10-2007 13:03 ]

[Dauthi]

SanderF1 schreef op zaterdag 13 oktober 2007 @ 13:00:
35 graden en een 1 stopper is sowieso wel een beetje riskante strategie he?

Ben zelf qua strategie redelijk safe gegaan, de nummer 1 en 2 zijn momenteel gewoon veel te snel voor mij en ben qua banden op safe gegaan met lichte fuel loads, uiteindelijk redelijke race gereden zeker aangezien dit niet bepaald een van mijn beste circuits is, op naar Bahrain!

Nu 9 punten voorsprong op de nummer 4 in het kampioenschap, over 2 races komt een engine upgrade, nog eerst een power en een reliability of efficiency test doen. Geeft een efficiency test ook meer reliability? Vergeten na te kijken na mijn vorige efficiency test...

Ik ging er niet vanuit dat mijn banden maar 40% van hun levensduur zouden volhouden... Anders had ik mijn 1 stopper omgezet in een succesvollere 2 stopper

[Dauthi]

Nou het drama is lichtelijk goed gemaakt met een provisional pole, 11 man hebben inmiddels gereden, waaronder me tegenstander voor de cup en me teamgenoot allebei zeer snel.

[Joss]

Dauthi schreef op zondag 14 oktober 2007 @ 13:43:
Nou het drama is lichtelijk goed gemaakt met een provisional pole, 11 man hebben inmiddels gereden, waaronder me tegenstander voor de cup en me teamgenoot allebei zeer snel.

Maar jij sneller... Btw. 24 uur geen post? slecht zeg

[3xNix]

Joss schreef op vrijdag 12 oktober 2007 @ 21:05:
(virtueel 2e, want der reed een vrouw voor me).

[j1nx]

offtopic:

Errug mooie A1GP race, bijna.............!

Het was lang geleden dat ik weer eens een "puntje van de stoel" race heb kunnen kijken in wat voor klasse dan ook.

[Joss]

j1nx schreef op zondag 14 oktober 2007 @ 16:19:
offtopic:

Errug mooie A1GP race, bijna.............!

Het was lang geleden dat ik weer eens een "puntje van de stoel" race heb kunnen kijken in wat voor klasse dan ook.

Jammer van dat bijna he Kl*te Kartikeyan, hield 'm 4 rondjes lang op. Anders was Jeroentje voor gebleven en hadden de 3 extra powerboosts de winst miss. binnen kunnen slepen

Maargoed, 2e is ook netjes, alleen in F1Time neem ik daar geen genoegen mee Vanavond maar weer eens met P/W beginnen

[Grrrrrene]

Waarom heeft hij niet geprobeerd met die 5 powerboosts de snelste ronde neer te zetten? Is toch weer een puntje Ik kijk het nog ff aan in de Q

[ Voor 12% gewijzigd door Grrrrrene op 14-10-2007 18:14 ]