:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_icc():strip_exif()/u/43153/octopus.jpg?f=community)
ik snap werkelijk geen zak van je uitleg...het zal allemaal best waar zijn, maar zeg nu zelf, dit is toch een veel duidelijkere (of in ieder geval meer zeggende) uitleg::
[...]
Als je dat niet snapt dan zal je het nooit begrijpen
Hoe wil je de uitlaatgassen bij een diesel gaan regelen met een closed loop regelsysteem?
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Een diesel werkt met een luchtovermaat omdat niet alle brandstof verbrand wordt (droplet life enzo) en de uitlaatgassen zullen dan ook altijd een te grote concentratie lucht in de uitlaatgassen hebben. Ze proberen dat te verminderen door de uitlaatgassen te hergebruiken maar die gassen zijn heet. Hierdoor krijg je NOx-vorming. Probleem is dat diesel geen gecontroleerd proces is. De uitlaatgassen kunnen niet geanalyseerd worden om het proces te controleren. Ze hebben daar enkel een voorwaartse regelkring op basis van de luchtmassa meter, gewoon met de natte vinger dus.
Omdat de uitlaatgassen niet gecontroleerd kunnen worden zoals bij een benzinemotor is een diesel een slechte techniek. Bij een benzinemotor met een lean burn techniek gaat het wel omdat je daar de zuurstofconcentratie kan bepalen welke een maat is voor de effiicientie van het verbrandingsproces.
Ik vind het grappig hoe mensen zich in een discussie werpen zonder enig weet te hebben hoe een Diesel of een Otto motor werkt. Dingen welke gewoon op howstuffworks uitgelegd wordt. Ook dat is tweaken: zoeken naar informatie om een vraag op te lossen. Ik meng me ook niet in discussies waar ik geen weet over heb
Omdat de uitlaatgassen niet gecontroleerd kunnen worden zoals bij een benzinemotor is een diesel een slechte techniek. Bij een benzinemotor met een lean burn techniek gaat het wel omdat je daar de zuurstofconcentratie kan bepalen welke een maat is voor de effiicientie van het verbrandingsproces.
Ik vind het grappig hoe mensen zich in een discussie werpen zonder enig weet te hebben hoe een Diesel of een Otto motor werkt. Dingen welke gewoon op howstuffworks uitgelegd wordt. Ook dat is tweaken: zoeken naar informatie om een vraag op te lossen. Ik meng me ook niet in discussies waar ik geen weet over heb
[ Voor 17% gewijzigd door Chevy454 op 02-07-2007 11:33 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Anoniem: 4629
Mooi. Maar dat is nog steeds een zware oplossing voor de hoeveelheid energie die ze kunnen opslaan. En de levensduur is ook niet voldoende voor een autoleven. Wel beter is de mindere gevoeligheid voor geheugen die ze hebben.
Niet als je de cijfers wilt halen die men claimt. Daar moet je je rijstijl op aanpassen.
Het is echter niet zo zuinig als een dieselwagen vandaag de dag. Dat is mijn punt.
Leanburn benzine is ook al een stapje in de goede richting.
En in hoeveel jaar compenseert dat de extra aanschafkosten + vervanging accu's als ze oud worden? En in hoeveel jaar is er genoeg brandstof bespaard dat ook de fabricagekosten en milieukosten van de fabricage van de accu's e.d. zijn gecompenseerd?
Klopt. Daar is veel te halen. Maar dat ligt dus ook aan je rijgedrag. Niet voor iedereen gaat het significant schelen en ook niet voor iedereen wordt het omslagpunt gehaald voordat hij of zij de auto alweer wegdoet.
Mooi. Misschien dat het tegen die tijd wel een realistisch alternatief is. Nu iig nog niet. Voor mij iig. Sowieso koop ik geen nieuwe auto maar een gebruikte. Dan heb je dus al een paar jaar technologieachterstand en de subsidie is/was ook alleen voor nieuwe wagens. Begrijp me niet verkeerd: ik ben zeker geen tegenstander van alternatieve brandstoffen of elektro. Maar ik denk wel dat we nog minstens 10 - 20 jaar nodig hebben voordat een evenwaardig product op de markt zal verschijnen. Fossiele brandstoftechiek staat ook niet stil. Uiteindelijk zal het minder voorhanden zijn (écht óp geloof ik niet in), en ook anders ingezet worden (meer voor de kunstofindustrie bv. dan voor vervoer), maar zolang het er is moet je imo niet voorbarig de gevestigde orde aan de kant schuiven.
Ik wacht dus voor mijzelf iig rustig af wat de toekomst gaat brengen. Als ik 80 ben rij ik zeer waarschijnlijk al vele, veeele jaren niet meer op benzine, maar ik geloof niet dat ik over 10 jaar al zover ben.
En daarnaast ... als iedereen op elektro rijdt kan het ook geen kwaad om af en toe een dikke slurpende V8 te besturen
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Jij vraagt waarom geen diesel, ik zeg waarom. Dat jij dat niet als afdoende niet vind kan mij niet schelen
. Ik zeg waarom ze dat niet doen, als jij het beter kan doen:Ga je gang. Een 2de commerciele nederlandse autobouwer is welkom op de markt.Het is makkelijk vanuit de kantlijn te praten niet waar?
[ Voor 5% gewijzigd door Chevy454 op 02-07-2007 11:54 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_exif()/u/77369/crop5c9e19bb76f02_cropped.gif?f=community)
Okee, maar waarom wordt een diesel dan wel zonder hybride aandrijving gebruikt? Wat doet dat stukje hybride dat diesel opeens niet aangeboden wordt? Dat snap ik niet. Want een dieselmotor zonder hybride aandrijving heeft ook last van het probleem wat je beschrijft. Dus dat lijkt me geen reden om het niet te doen.:
[...]
Jij vraagt waarom geen diesel, ik zeg waarom. Dat jij dat niet als afdoende niet vind kan mij niet schelen
Overigens is PSA bezig met een diesel-hybride. Er zijn al prototypes op basis van de 307 en C4 onthuld.
[ Voor 11% gewijzigd door Maasluip op 02-07-2007 12:10 ]
Signatures zijn voor boomers.
De Prius is ook absoluut niet de auto van de toekomst in de vorm zoals het is. Deze wagen is gewoon gebouwd om een een hybride wagen te verwezenlijken en dan deze te gaan verbeteren. In dat opzicht kan je het als een PR-auto zien ja
Ik zie het vooral als een mooie stuk techniek welke langzamerhand steeds beter en beter wordt naargelang de generaties volgen.Dat het een "grote" wagen is komt ook deels vooruit de aanwezige componenten alsook de vraag naar een dergelijke wagen. Het milieutechnisch aspect ga ik me niet over uitlaten, ik ga niet uit van enkele artikelen welke met emotie geschreven zijn.
Het zit inderdaad tussen de oren ja.
Ho, die hybrides zijn niet gemaakt om hybride te zijn maar om aan de emissienormen te komen. Een groot verschil in insteek.
Een ander voordeel van benzine is bio ethanol... we hebben er al 40% meer vermogen mee gehaald op de testbank. Dit laat verdere downsizing toe en een hogere turbodrukvulling welke nog eens downsizing mogelijk maakt. Diesel is niet het te bewandelen pad.
[ Voor 21% gewijzigd door Chevy454 op 02-07-2007 12:13 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_icc():strip_exif()/u/26369/mm_icon.jpg?f=community){kind=icon}
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
Dat is wel weer waar, in de rest van europa ben je bij 160+ toch al het bokje als je gepakt word...Dus om nou op die snelheid te gaan begrenzen
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Het gaat om de insteek die erachter zit. Het heeft geen zin om een motorblok te bouwen met 200pk als 100pk voldoende is. Een motorblok welke optimaal belast wordt heeft het beste rendement. Als jij maar 50pk gebruikt dan is de efficientie laag bij een 200pk motorblok.:
Dat is wel weer waar, in de rest van europa ben je bij 160+ toch al het bokje als je gepakt word...Dus om nou op die snelheid te gaan begrenzen
Het gaat om het specifiek brandstofgebruik welke van belang is gedurende de vraag van vermogen.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_icc():strip_exif()/u/26287/wazzup2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/17201/ren.gif?f=community)
Het probleem ist juist dat alleen snelheid niet ernorm zinnig is. Op dat moment kun je nog steeds een V12 rijden met >onzinnig_veel_PK, zolang hij maar bij 162 Km/u blijft staan met de teller. Zou je _bijvoorbeeld_ het vermogen gaan beperken dan dwing je mensen er vanzelf toe om efficienter om te gaan met het gegeven vermogen.
HAI
CAN HAS STDIO?
VISIBLE "HAI WORLD!"
KTHXBYE
@BasRaayman op twitter
Anoniem: 4629
Dan krijg je een auto met bv. max 100 pk maar een verbruik van 1 op 8 die idioot hard kan optrekken of zo
LOL, maar die hebben wel meer dan 100PK, alleen durf je daar geen 100MPH+ (of een weg met bochten) mee in te rijden
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
precies, daarom snap ik het nut van die begrenzer ivm milieu redenen ook niet.. als veiligheids reden zou je er nog een argument voor kunnen maken maar qua milieu slaat het nergens op..:
Het probleem ist juist dat alleen snelheid niet ernorm zinnig is. Op dat moment kun je nog steeds een V12 rijden met >onzinnig_veel_PK, zolang hij maar bij 162 Km/u blijft staan met de teller. Zou je _bijvoorbeeld_ het vermogen gaan beperken dan dwing je mensen er vanzelf toe om efficienter om te gaan met het gegeven vermogen.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
En ze vergeten geloof ik ook dat je voor sommige zaken ook nog best wat vermogen nodig hebt.
Carvans, zware aanhangers, paardentrailers, Bedrijfsbusjes ed.
Zie je een 1.0 3 cilinder autootje al een paardentrailer van 2 ton trekken? ik niet
Carvans, zware aanhangers, paardentrailers, Bedrijfsbusjes ed.
Zie je een 1.0 3 cilinder autootje al een paardentrailer van 2 ton trekken? ik niet
Maar je rijdt dus 90-99% van je kilometers met een zware, onzuinige auto. Zodat je die twee keer jaar met de caravan weg kunt of elke maand met de paardentrailer kunt rijden.:
Zie je een 1.0 3 cilinder autootje al een paardentrailer van 2 ton trekken? ik niet
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet
:strip_exif()/u/3287/crop6274f828ec8f4.gif?f=community)
Heuveltjes CPU geschiedenis door de jaren heen : AMD 486dx4 100, Cyrix PR166+, Intel P233MMX, Intel Celeron 366Mhz, AMD K6-450, AMD duron 600, AMD Thunderbird 1200mhz, AMD Athlon 64 x2 5600, AMD Phenom X3 720, Intel i5 4460, AMD Ryzen 5 3600 5800x3d
:strip_icc():strip_exif()/u/2189/baby.jpg?f=community)
Wenn ist das Nunstruck git und Slotermeyer? Ja!... Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput! The Hornets of Hades have descended upon me
:strip_exif()/u/2208/dave-icon.gif?f=community){kind=icon}
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Maar nog steeds onveiliger dan een grote, je hebt veilig en minder onveilig.
En ga maar eens met 5 man in een kleine wagen, dan merk je dus meteen het verschil
In principe moeten ze grotere wagens promoten, alleen dan wel met meerdere mensen erin ipv iedereen solo in de wagen. Maar goed, gezien het succes van carpoolen weten we dat dat ook niet werkt. Dan allemaal maar op de motor?
Wenn ist das Nunstruck git und Slotermeyer? Ja!... Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput! The Hornets of Hades have descended upon me
:strip_exif()/u/27378/Snoopy.gif?f=community)
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
Als ik al de mensen tel die ik elke morgen voorbij rij tijdens het filteren, die alleen en zonder ook maar iets van bagage ofzo in een auto zitten aan te schuiven in de file ... ja.
* DinX gaat elke dag mooi op de motor naar z'n werk.
Zou gek zijn om het niet te doen. Alle kosten die ook maar iets met de motor te maken hebben kan ik aangeven als beroepsonkosten voor het % beroepskm's. 9000€ beroepsonkosten van de motor aangegeven en mooi een teruggave van 4000€ mede daardoor. 's morgens en 's avonds niet in de file staan, het plezier van het rijden,... Heerlijk systeem hebben we hier in België op dat vlak
M'n motor verbruikt dan wel rond de 6,5 tot 7l/100km, maar ik sta dan wel 40min minder onderweg doordat ik niet 40min stapvoets in een file sta elke morgen.
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
:strip_exif()/u/87484/2.gif?f=community)
Kom jij nog wel eens buiten de Randstad?
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, and wiser people so full of doubts. -- Bertrand Russell
:strip_icc():strip_exif()/u/106218/wc-backbone.jpg?f=community)
Ik weet niet welke "kutinfrastructuur":
in Nederland bestaat, hier in Vlaanderen zijn de politiekers bezig met bussen tot 500m van elke Vlaamse voordeur te krijgen. Desnoods met belbussen, die je op voorhand moet reserveren zodat er geen lege bussen door het platteland rijden.Indien je speciale uren hebt en de afstanden zijn te groot voor een fiets, dan kan je nog altijd een brommer gebruiken. Met 50cc blijft het verbruik beperkt.
Indien de afstanden (50+ km) echt te groot worden, dan pas naar een motor grijpen.
* rapture is fietser in Antwerpen en heeft gependeld met treinen naar het platteland.
[ Voor 5% gewijzigd door rapture op 03-07-2007 22:56 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
100 pk ja ,en nog veel meer:
[...]
LOL, maar die hebben wel meer dan 100PK, alleen durf je daar geen 100MPH+ (of een weg met bochten) mee in te rijden
230km/u was een makkie
Bochtige weg is juist mooi werk
Driften anyone? Begrenzen heeft geen zin in NL. Waar kan je nog hard rijden zonder flitskasten/trajectcontrole/motoragenten/onopvallende surveillanceauto's/laserguns/spelende kinderen/rollatorbejaarden/Volvo's 440D/Sjonnies in een dieselbak tegen te komen?
[ Voor 24% gewijzigd door Bestla op 04-07-2007 06:17 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/4103/Logo.jpg?f=community){kind=logo}
Daar heb je nog bitter weinig aan als je met de bus drie keer langer onderweg bent dan met de auto (ja, ervaring).:
[...]
Ik weet niet welke "kutinfrastructuur"
Signatures zijn voor boomers.
Prius omnipotentis hybridus automobilis
Ik begrijp je redenering wel: een deel van de milieuwinst van het hybride systeem gaat weer verloren bij de fabrikage en recycling. Dat klopt ook. Alleen ben ik er van overtuigd dat er netto gezien een positief effect is. Lokaal gezien is dat er in ieder geval: een hybride is beter voor de luchtkwaliteit in de stad dan een normale auto.
Overigens: Toyota geeft zelf aan dat al hun auto's voor 95% recyclebaar zijn. Bij de Prius is de complete electrische aandrijving (incl accu) recyclebaar.
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
Anoniem: 53610
Ja, zo kan ik ook met cijfers goochelen, je vergelijkt een mini met een bus.
In dat geval breek je niet de benen maar lanceer je de voetganger over je motorkap. Als hij geluk heeft schiet hij niet over het dak heen, want dan breekt de voetganger zijn nek gegarandeerd. Veel van de grotere auto's hebben tegenwoordig speciale kreukelzone's aan de voorkant om ongelukken met voetgangers minder ernstig uit te laten vallen. Peugeot doet hier bijvoorbeeld heel veel aan.Eigenlijk vallen me de verschillen dan nog reuze mee, als ik deze cijfers zie.
50Km is wel ver op een brommer hoor.. buiten dat zal een 125CC 4 takt minder vervuilend zijn dan een 50CC 2takt..en het houd het verkeer ook veel minder op.:
[...]
Ik weet niet welke "kutinfrastructuur"
Indien je speciale uren hebt en de afstanden zijn te groot voor een fiets, dan kan je nog altijd een brommer gebruiken. Met 50cc blijft het verbruik beperkt.
Indien de afstanden (50+ km) echt te groot worden, dan pas naar een motor grijpen.
* rapture is fietser in Antwerpen en heeft gependeld met treinen naar het platteland.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
/u/21498/minimoog.png?f=community)
Late reactie:
Ik zou overigens niet nee zeggen tegen die Nuon zonnecellen-wagen - lijkt me ook wel leuk. Naar je werk rijden doe je toch niet voor je plezier; elke dag dezelfde route, elke dag hetzelfde gezeik.
Wat denk je dat de milieubelasting van eten is (vervoer, opslag), en wat 1 kilo vlees kost om te "maken"?
Heren! Vergeet die Prius. http://www.loremo.de - helaas wel pas in 2009 uit. 1 op 66
Ik zou overigens niet nee zeggen tegen die Nuon zonnecellen-wagen - lijkt me ook wel leuk. Naar je werk rijden doe je toch niet voor je plezier; elke dag dezelfde route, elke dag hetzelfde gezeik.
teveel zooi, te weinig tijd
Ik goochel helemaal niet met cijfers. "Large family cars" zijn hier Alfa 159's, Audi A4's, Volvo S40's. Dus waar je die bus vandaan haalt?:
[...]
Ja, zo kan ik ook met cijfers goochelen, je vergelijkt een mini met een bus.
Eigenlijk vallen me de verschillen dan nog reuze mee, als ik deze cijfers zie.
Ik quote de cijfers van NCAP. Die tonen aan dat gemiddeld een aanrijding tussen een supermini en een voetganger minder letsel oplevert voor die voetganger dan een aanrijding met een large family car.
En je hebt gelijk, grote MPV's of 4x4's komen er nog slechter van af. Allemaal indicaties dat jou stelling dat kleine auto's slechter voor voetgangers zijn gewoon niet klopt.
Signatures zijn voor boomers.
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Anoniem: 53610
Ok dan, twee voorbeelden van hetzelfde merk rechtstreeks van NCAP afgehaald.
Voetgangersvriendelijkheid Peugeot 206
De punten op dit onderdeel komen voornamelijk van de plaatsen waar volwassen of
kinderhoofden in aanraking komen met te auto. Deze scores zijn gelijk aan het gemiddelde van
deze voertuigklasse. Echter van twee van de testplaatsen voor benen werd beoordeeld dat ze
een zwakke bescherming gaven.
Voetgangersvriendelijkheid Peugeot 407
Vrij ongebruikelijk is dat de auto punten scoort voor de voorste rand van de motorkap en, in
mindere mate, voor de bumper. Ook is er bescherming op plekken waar een kinderhoofd terecht
zou komen. Echter op plekken waar het hoofd van een volwassenen mee in aanraking zou
komen, kon geen bescherming worden vastgesteld.
Lijkt me toch vrij duidelijk dat niet iedere auto zomaar vergelijkbaar is vanuit de klasse geredeneerd. In de mini klasse zitten veel minder verschillen, terwijl de grote klasse enkele buitenbeentjes heeft die het totale resultaat voor die klasse zeer nadelig beinvloeden. Ik heb overigens in dit voorbeeld bewust gekozen voor een fabrikant die veel werk maakt van voetgangersvriendelijkheid. Als je een Alfa neemt met zijn platte voorkant dan is de voetgangersvriendelijkheid heel ver te zoeken, en Alfa maakt geen mini's. Alfa's zijn over het algemeen trouwens wel heel mooie auto's om te zien
.
eensch...als men in 1885 tegen Benz had gezegd:
Tss...0,9 PK maar...zinloos
dan hadden we nu programma's gehad als Pimp My Pony.
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Dat was er in de jaren '80 toch al, dat je dan een paard had waarvan je dan het blauw-groen-roze haar van kon kammen? Met zo'n decals op het achterwerk die hun bijzondere krachten lieten zien?:
dan hadden we nu programma's gehad als Pimp My Pony.
Ik wil 't me in ieder geval liever niet indenken als alle vervoer terugvalt naar fietsen en beestjes.
[ Voor 8% gewijzigd door Yoozer op 04-07-2007 12:05 ]
teveel zooi, te weinig tijd
:strip_icc():strip_exif()/u/170517/AutobotDFF.jpg?f=community)
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Die gaan we verbieden natuurlijk
(grapje! niet happen)
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet
Zoals je hebt gezien zijn er 3 versies van een ISA systeem:
Je kan natuurlijk ook voor een half-open variant kiezen! Of een override knop verzinnen, waarbij je later moet aantonen dat het overschrijden van max snelheid nodig was.
Overigens als iedereen even hard rijdt is het helemaal niet nodig om over de max snelheid te gaan. Bij aanrijdingen is het sowieso verstandiger om juist de snelheid uit de auto te halen ipv te versnellen.
waarom gelijk dat extreme? Uiteindelijk zullen we daar ook wel naartoe gaan, maar uiteindelijk gaan de auto's ook vliegen....
:strip_icc():strip_exif()/u/63621/dutch_flag_minbuza.jpg?f=community)
ot:
The black box of the car records everything that is happening with and in the car just befor a major crash, including the voices of the driver and passengers.
The most common expressions recorded before a crash were: "Oh my god!!" and "Shit!!". Strangely enough, in Alabama the expression usually went something like: "Here, hold my beer and watch this"
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
:strip_icc():strip_exif()/u/4508/mk2.jpg?f=community)
:
[...]
ot:
The black box of the car records everything that is happening with and in the car just befor a major crash, including the voices of the driver and passengers.
The most common expressions recorded before a crash were: "Oh my god!!" and "Shit!!". Strangely enough, in Alabama the expression usually went something like: "Here, hold my beer and watch this"
Money for nothin' and your chicks for free
Even voor de duidelijkheid:
Ik heb helemaal niets tegen de Prius hoor, ik vind het een goede ontwikkeling, en goed dat het op de markt komt, als technologiedrager en verkondiger van het hybride woord.
Waar ik iets tegen heb, is dat mensen en de politiek het bestaan van de Prius gebruiken en zijn milieu-aspecten tijdens het rijden, om diverse milieu dingen te verkondigen, of erger maatregels te nemen.
De Prius eigenaar: Ik ben beter voor het milieu dan jij!
De politiek: De Prius is goed, de rest is 3v0l!
En dit klopt gewoon niet, als je naar het Prius totaalplaatje kijkt. Het basismateriaal wordt heel milieuonvriendelijk gedolven in Amerika, op stinkende dieselschepen vervoerd naar Japan, waar dan vervolgens de accu's geproduceerd worden, de Priussen zelf worden zover ik weet alleen in Japan zelf geproduceerd, die dan weer op andere stinkende dieselschepen naar Amerika (oa) geshipped worden.
De Prius zou al een stuk milieuvriendelijker worden, als bijvoorbeeld de Prius daadwerkelijk in Amerika zelf geproduceerd zou worden.
Maar alsnog, de Prius zelf is een product met potentie, alleen de hype die de mensen er zelf omheen creëeren vind ik niks en kortzichtig. (Niet gericht tegen iemand specifiek in dit topic.)
Ik heb helemaal niets tegen de Prius hoor, ik vind het een goede ontwikkeling, en goed dat het op de markt komt, als technologiedrager en verkondiger van het hybride woord.
Waar ik iets tegen heb, is dat mensen en de politiek het bestaan van de Prius gebruiken en zijn milieu-aspecten tijdens het rijden, om diverse milieu dingen te verkondigen, of erger maatregels te nemen.
De Prius eigenaar: Ik ben beter voor het milieu dan jij!
De politiek: De Prius is goed, de rest is 3v0l!
En dit klopt gewoon niet, als je naar het Prius totaalplaatje kijkt. Het basismateriaal wordt heel milieuonvriendelijk gedolven in Amerika, op stinkende dieselschepen vervoerd naar Japan, waar dan vervolgens de accu's geproduceerd worden, de Priussen zelf worden zover ik weet alleen in Japan zelf geproduceerd, die dan weer op andere stinkende dieselschepen naar Amerika (oa) geshipped worden.
De Prius zou al een stuk milieuvriendelijker worden, als bijvoorbeeld de Prius daadwerkelijk in Amerika zelf geproduceerd zou worden.
Maar alsnog, de Prius zelf is een product met potentie, alleen de hype die de mensen er zelf omheen creëeren vind ik niks en kortzichtig. (Niet gericht tegen iemand specifiek in dit topic.)
Aannames zijn fataal.
feit 1: asfalt erbij is niet altijd een oplossing, dus moet je beter gebruik maken van wat je al hebt.
feit 2: er blijven altijd idioten die als een kip zonder kop rijden die files veroorzaken omdat ze niet goed x doen of over de kop slaan.
feit 3: wij als mensen kunnen situaties op de weg niet goed inschatten. omdat:
feit 3a: ons reactievermogen is erg triest.
feit 3b: wij hebben als het even kan alleen maar aandacht voor de remlichten van onze voorganger - meer overzicht is lastig, maar zou ons betere beslissingen kunnen laten maken.
feit 3c: filerijden wordt door vrijwel iedereen ervaren als gruwelijk vervelend (het snoept tijd op die je beter kan gebruiken), waardoor de aandacht verder verslapt.
Focus niet op het verliezen van democratie en vrijheid - zoals gezegd, die heb je niet als je tussen 4 auto's instaat. Focus op het beter gebruiken van je tijd en je vervoer zo pijnloos mogelijk maken, zonder de stress en de verveling. Ja, er is voor je plezier rijden om eens lekker de kick te voelen van een x aantal paardekrachten - en hoe vaak kun je dat doen?
In de trein kun je vrolijk met je laptop werken naar je werk; zou mooi zijn als je dat in de auto ook kan omdat je gebracht wordt waar je naar toe moet (met bijkomend voordeel dat je 'm daar wel in de lader kan steken). De trein chauffeert je wel, maar luistert niet naar wanneer jij wilt rijden of waar je wilt opstappen.
Allemaal goede punten; maar, hoor de gemiddelde persoon uit de VS als die hier onze speelgoedautotjes ziet en ons monopoly-geld gebruikt. Ik denk dat men gewoon voor een machiavellistische oplossing heeft gekozen om voorstanders toch nog wat te geven waardoor ze zich op de borst kunnen kloppen. Eerdat men overgaat op nog een kleinere, zuinigere auto... baby steps
[ Voor 18% gewijzigd door Yoozer op 04-07-2007 16:19 ]
teveel zooi, te weinig tijd
Ik vind het niet direct maar het is heel gemakkelijk om dat te introduceren. GELD, niets is makkelijker om mensen te overtuigen dan met geld. Maar hoe denk je dan? Simpel: er zijn al stemmen om de verzekering van auto's in de randstad goedkoper te maken met GPS tracking. Mensen welke niet in de risico gebieden komen betalen minder dan mensen de mensen die op het platteland rijden.
En als je dan toch al een dergelijke tracking hebt dan kan je het ook bij Koos Spee gaan installeren en dan is ISA wel een fijn systeem
Het komt er gewoon, het is gewoon een kwestie van tijd. En sinds we met zijn alleen toch lekker in de file staan, we staan er zelfs voor in de rij, kan Koos geen geld vangen.
[ Voor 12% gewijzigd door Chevy454 op 04-07-2007 16:27 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Wat is je punt? Toyota recyclet auto's, het zou wel heel raar zijn als ze niet aan recycling deden
Wat ik bedoel is dat gekeken moet worden naar hoe recyclebaar een auto is, want de uitstoot van fabrieken tijdens fabrikage en de benodigde chemicalien en energie bij het recyclen tellen ook mee in de totale vervuiling van een auto tijdens zijn levensduur. Het is vrij algemeen bekend (volgens mij) dat de NiMH batterijen die er in een Prius zitten, niet bepaald milieuvriendelijk zijn. Dat is niet erg, want zoveel Priussen rijden er ook weer niet rond, maar als iedereen hybride zou gaan rijden, wordt het er per saldo niet beter op.
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Laat jij je maar als een lammetje lijden door een computersysteem, ik houd liever alles zelf in de hand
XXXVI
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Wenn ist das Nunstruck git und Slotermeyer? Ja!... Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput! The Hornets of Hades have descended upon me
Vooral als ik woon-werk verkeer doe, en zeker als het systeem er voor zorgt dat de doorstroming dramatisch verbeterd wordt, dan zal ik het zeker gebruiken.:
[...]
Laat jij je maar als een lammetje lijden door een computersysteem, ik houd liever alles zelf in de hand
Sterker nog: alhoewel ik geen hekel aan autorijden heb ga ik niet voor mijn ontspanning of voor mijn plezier (als in: ik heb niks te doen, laat ik eens doelloos rond gaan rijden omdat ik rijden zo leuk vind) zou ik er niks op tegen hebben als er iets werd uitgevonden dat ik de tijd in mijn auto beter zou kunnen gebruiken.
Signatures zijn voor boomers.
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Hangt af van het systeem. Er is een geweldig systeem uit Duitsland welke dus elektronisch remt
[ Voor 13% gewijzigd door Chevy454 op 05-07-2007 09:42 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_exif()/u/144748/worldwide.gif?f=community)
Straks krijg je allemaal dit soort autootjes:
http://www.youtube.com/watch?v=ptiMZTm4F34
0-100 sneller dan een ferrari, maar bij 162 is het gedaan
http://www.youtube.com/watch?v=ptiMZTm4F34
0-100 sneller dan een ferrari, maar bij 162 is het gedaan
:strip_icc():strip_exif()/u/2544/oren.jpg?f=community)
Ik wist niet dat Koosie z'n werkterrein wat naar het zuiden had verlegd!:
En als je dan toch al een dergelijke tracking hebt dan kan je het ook bij Koos Spee gaan installeren en dan is ISA wel een fijn systeem
Het komt er gewoon, het is gewoon een kwestie van tijd. En sinds we met zijn alleen toch lekker in de file staan, we staan er zelfs voor in de rij, kan Koos geen geld vangen.
Liefhebber van schieten en schijten. Ouwehoer en niet-evangelisch atheist.
Daniel36: Dat zeg ik(?) Nee, dat zeg ik niet, je hebt gelijk.
/u/127/chimera.png?f=community)
En toch zijn die dingen stoer:
Straks krijg je allemaal dit soort autootjes:
http://www.youtube.com/watch?v=ptiMZTm4F34
0-100 sneller dan een ferrari, maar bij 162 is het gedaan
Heb liever een snelle 0-100 tijd dan een top van 380km/u die ik toch nooit gebruik. Maar af en toe ff lekker hard optrekken is en blijft gewoon leuk geeft me veel meer een kick dan keihard rijden.
Inderdaad! Iets wat ik pas één keer meegemaakt heb: vooraanstaan als de brug in de A1 open gaat (bij Weesp). Laat ik nu de mazzel hebben de Golf VR6 van mijn toenmalige baas bij me te hebben. Ik was (ruim) als eerste weg en heb een leuk tijdje helemaal alleen op de snelweg gereden
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
En zoals dhr Donkervoort altijd zegt, hard rijden is verboden, hard optrekken niet.
Ik ben persoonlijk ook voorstander van adaptive CC, eentje die zich aanpast aan de maximum snelheid op een weg, eventueel aangepast met de snelheden zoals die aangegeven worden op de matrixborden. Natuurlijk zal ik dan balen dat ik op een lege A2 om 1 uur zondag 's nachts niet meer het gaspedaal lekker in kan trappen (zodat mijn auto op die tank spontaan zuiniger rijdt ) maar het is wel vriendelijker voor het milieu en maakt het tot op zekere zin ook veiliger.
Overigens ben ik het met het milieu aspect niet helemaal eens. Veel auto's worden ontwikkeld met het thuisland als basis. Een duitser wordt gebouwd met de autobahn in het achterhoofd, een fransoos met de 130 km/u wegen, etc. Dat merk je in hoe een auto rijdt. Sowieso rijdt elke beetje moderne auto zuiniger bij 130 dan bij 120 km/u. De toerentallen liggen net wat gunstiger. Mijn BMW is daar ook een voorbeeld van. Bij 135 km/u is hij stiller en zuiniger dan bij 120km/u.
Goede europeese afspraken wat betreft de maximum snelheden zijn in mijn ogen meer van nut, omdat dat auto's geoptimaliseerd kunnen worden voor 1 systeem van snelheden, ipv de verschillen die er nu zijn.
Trouwens, ik ben wel echt iemand die voor z'n plezier achter het stuur kruipt. Alleen m'n bankrekening en milieubewustheid (ja ik mag het claimen als bioloog en milieuadviseur) maken dat ik m'n auto niet op een zondag pak om lekker te touren. Ik ben ook blij als ik morgen ochtend weer in m'n auto mag stappen ipv de trein, ondanks dat ik in de trein kan lezen/slapen/laptoppen etc.
Ik ben persoonlijk ook voorstander van adaptive CC, eentje die zich aanpast aan de maximum snelheid op een weg, eventueel aangepast met de snelheden zoals die aangegeven worden op de matrixborden. Natuurlijk zal ik dan balen dat ik op een lege A2 om 1 uur zondag 's nachts niet meer het gaspedaal lekker in kan trappen (zodat mijn auto op die tank spontaan zuiniger rijdt
) maar het is wel vriendelijker voor het milieu en maakt het tot op zekere zin ook veiliger.Overigens ben ik het met het milieu aspect niet helemaal eens. Veel auto's worden ontwikkeld met het thuisland als basis. Een duitser wordt gebouwd met de autobahn in het achterhoofd, een fransoos met de 130 km/u wegen, etc. Dat merk je in hoe een auto rijdt. Sowieso rijdt elke beetje moderne auto zuiniger bij 130 dan bij 120 km/u. De toerentallen liggen net wat gunstiger. Mijn BMW is daar ook een voorbeeld van. Bij 135 km/u is hij stiller en zuiniger dan bij 120km/u.
Goede europeese afspraken wat betreft de maximum snelheden zijn in mijn ogen meer van nut, omdat dat auto's geoptimaliseerd kunnen worden voor 1 systeem van snelheden, ipv de verschillen die er nu zijn.
Trouwens, ik ben wel echt iemand die voor z'n plezier achter het stuur kruipt. Alleen m'n bankrekening en milieubewustheid (ja ik mag het claimen als bioloog en milieuadviseur) maken dat ik m'n auto niet op een zondag pak om lekker te touren. Ik ben ook blij als ik morgen ochtend weer in m'n auto mag stappen ipv de trein, ondanks dat ik in de trein kan lezen/slapen/laptoppen etc.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
