:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
En zoals dhr Donkervoort altijd zegt, hard rijden is verboden, hard optrekken niet.
Ik ben persoonlijk ook voorstander van adaptive CC, eentje die zich aanpast aan de maximum snelheid op een weg, eventueel aangepast met de snelheden zoals die aangegeven worden op de matrixborden. Natuurlijk zal ik dan balen dat ik op een lege A2 om 1 uur zondag 's nachts niet meer het gaspedaal lekker in kan trappen (zodat mijn auto op die tank spontaan zuiniger rijdt
) maar het is wel vriendelijker voor het milieu en maakt het tot op zekere zin ook veiliger.
Overigens ben ik het met het milieu aspect niet helemaal eens. Veel auto's worden ontwikkeld met het thuisland als basis. Een duitser wordt gebouwd met de autobahn in het achterhoofd, een fransoos met de 130 km/u wegen, etc. Dat merk je in hoe een auto rijdt. Sowieso rijdt elke beetje moderne auto zuiniger bij 130 dan bij 120 km/u. De toerentallen liggen net wat gunstiger. Mijn BMW is daar ook een voorbeeld van. Bij 135 km/u is hij stiller en zuiniger dan bij 120km/u.
Goede europeese afspraken wat betreft de maximum snelheden zijn in mijn ogen meer van nut, omdat dat auto's geoptimaliseerd kunnen worden voor 1 systeem van snelheden, ipv de verschillen die er nu zijn.
Trouwens, ik ben wel echt iemand die voor z'n plezier achter het stuur kruipt. Alleen m'n bankrekening en milieubewustheid (ja ik mag het claimen als bioloog en milieuadviseur) maken dat ik m'n auto niet op een zondag pak om lekker te touren. Ik ben ook blij als ik morgen ochtend weer in m'n auto mag stappen ipv de trein, ondanks dat ik in de trein kan lezen/slapen/laptoppen etc.
Ik ben persoonlijk ook voorstander van adaptive CC, eentje die zich aanpast aan de maximum snelheid op een weg, eventueel aangepast met de snelheden zoals die aangegeven worden op de matrixborden. Natuurlijk zal ik dan balen dat ik op een lege A2 om 1 uur zondag 's nachts niet meer het gaspedaal lekker in kan trappen (zodat mijn auto op die tank spontaan zuiniger rijdt
) maar het is wel vriendelijker voor het milieu en maakt het tot op zekere zin ook veiliger.Overigens ben ik het met het milieu aspect niet helemaal eens. Veel auto's worden ontwikkeld met het thuisland als basis. Een duitser wordt gebouwd met de autobahn in het achterhoofd, een fransoos met de 130 km/u wegen, etc. Dat merk je in hoe een auto rijdt. Sowieso rijdt elke beetje moderne auto zuiniger bij 130 dan bij 120 km/u. De toerentallen liggen net wat gunstiger. Mijn BMW is daar ook een voorbeeld van. Bij 135 km/u is hij stiller en zuiniger dan bij 120km/u.
Goede europeese afspraken wat betreft de maximum snelheden zijn in mijn ogen meer van nut, omdat dat auto's geoptimaliseerd kunnen worden voor 1 systeem van snelheden, ipv de verschillen die er nu zijn.
Trouwens, ik ben wel echt iemand die voor z'n plezier achter het stuur kruipt. Alleen m'n bankrekening en milieubewustheid (ja ik mag het claimen als bioloog en milieuadviseur) maken dat ik m'n auto niet op een zondag pak om lekker te touren. Ik ben ook blij als ik morgen ochtend weer in m'n auto mag stappen ipv de trein, ondanks dat ik in de trein kan lezen/slapen/laptoppen etc.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
