Hoogste KM-stand ooit meegemaakt?

[pacificocean]

psy schreef op vrijdag 08 januari 2016 @ 15:07:
[...]


Geloof ik niks van dat dat veel uitmaakt. Zoals eerder gezegd heb ik mijn Primera een paar maanden geleden weggedaan met een dikke 550.000 op klok, ik heb dat ding in 14 jaar echt niet ontzien. In Duitsland heb ik vaak genoeg zeer lang op vrijwel topsnelheid gereden waarbij de motor doodleuk bijna 6000 toeren draaide (op LPG ook nog eens). Alles krijgt dan op zijn donder. Onnodig om te vermelden dat de auto motorisch nu nog steeds in topstaat is, laatst bij Autoweek Klokjerond hebben we ook de compressie gemeten en die was nog in uitstekende staat, bij alle cylinders.

Of het moet slecht zijn bij een VW diesel ja. En bij een japanner niet natuurlijk
Maar aan zulke borrelpraatjes doe ik liever niet.

Er zit een groot verschil tussen een diesel en benzine voor compressie, koppel etc. Dus ja een diesel is veel makkelijker te slopen dan een benzine motor, bij mishandeling.

[Mx. Alba]

Nou, zo te zien gaat de S40 van mijn vriendin door voor de 4 ton. Het probleem met de remmen ligt aan een lekkende remklauw links achter. Maandag kunnen we er weer veilig de weg mee op.

[Sabes]

De auto waar ik met de hoogste stand in heb gereden was een Skoda Superb. Dit was een taxi en had toen zo'n 470.000 op de teller staan. Het zat deze auto aan het eind van zijn carriere bij het taxibedirjf niet mee.
Eerst rijdt er iemand linksvoor erin(o.a. het wiel compleet afgebroken) Nadat deze ongeveer een maand later bij het schadebedrijf weg kwam reed mijn collega terwijl die mij naar huis bracht een hertje aan met als gevolg schade aan de bumper.

Mijn zwager heeft een Golf 3 variant TDI gehad waar we het heel bijzonder vonden dat de digitale teller bij 300.000 weer op nul sprong. Hij heeft hier nog ongeveer 100.000 bijgereden toen deze auto helaas is uitgebrand. Was ook de meest fijne VW die hij heeft gehad.

Intussen heb ik een Peugeot 306 met bijna 350.000 op de teller. Deze heeft eigenlijk wat onderhoud nodig om nog even door te kunnen gaan, maar heeft ook enkele andere ouderdoms kwaaltjes en zit dus te denken aan een andere.

[Bommes]

Anoniem: 319464 schreef op vrijdag 08 januari 2016 @ 06:01:
[...]


Nou ze kwamen er achter dat eigenlijk die uitlaatgassen die ze zo graag terug de motor in willen sturen toch best wel heet kunnen zijn en dat niet heel bevorderlijk is voor een motor, hete lucht een hete motor insturen is dubbel heet . Toen hebben ze die koelers uitgevonden, vooral bij modernere motoren omdat bij die temperatuur nog veel belangrijker is, motoronderdelen zitten tegenwoordig veel strakker op elkaar.

Ik zou die dingen ook lekker afdoppen, maarja tegenwoordig hebben ze die computers zo dom gemaakt dat ze beginnen te zeiken als dat ding niet meer aanwezig is.

Het is een auto van mijn werkgever, ik ga niks afdoppen.
Ik rijd er mee alsof het mij eigen auto is maar daar houd het "meedenken" ongeveer wel op.

[Tomatoman]

Even onderstaand bericht over een Saab herschrijven:
[quote]itsalex schreef op vrijdag 08 januari 2016 @ 13:42:

Nou er was ook vervangen:
• turbo
• schoepen
• tweemassavliegwiel
• versnellingsbak
• koppeling (1e keer)
• koppeling (2e keer)
• koppeling (3e keer)
• ruitenwisserarmen
• diverse wiellagers
• boordnetcomputer
• accu

De lekke koppakking kon ook de gescheurde cilinderkop zijn

Na 30x de garage te hebben bezocht in 3 jaar maar dat terzijde.

De motor was zo naar gort toe en niets kunnen vinden

Voorbanden waren door de kracht al binnen 20k km helemaal kaal.
En dan de uitsmijter:

Maar voor de rest topauto.

Klinkt inderdaad als een topauto

[wmeester]

Nissan Almera met 287000 op de teller weggedaan omdat de brandstofpomp het had begeven. Reparatie bij dealer en dieselspecialist was 2400 euro. Uiteindelijk print vervangen voor 1100 euro en auto weggedaan. Erg fijne motor; 2.2 liter diesel maar je gaat toch bepaalde luxes missen zoals Cruise Control en automatische airco.
De Ford Focus erna tot 204000 gereden. Ivm distributie riem vv en andere onkosten weggedaan.
Nu rij ik benzine en staat er nog geen ton op de teller...

[Saab]

Tomatoman schreef op vrijdag 08 januari 2016 @ 17:57:
Even onderstaand bericht over een Saab herschrijven:

[...]

En dan de uitsmijter:

[...]
Klinkt inderdaad als een topauto

het was een Golf...

[_JGC_]

Smurf schreef op donderdag 07 januari 2016 @ 13:28:
[...]

Benieuwd of er nog mensen zijn die nu nog steeds in de auto rijden waar ze toen de tellerstand van postten

Bij mij is het mijn huidige Mondeo uit 2008. Kleine 2 jaar geleden gekocht met 224000km. Net lekker ingereden dus.
Inmiddels staat de teller op 285000km maar daar zullen nog zat kilometers bij gaan komen.

Ben al twee auto's verder. De golf is uiteindelijk met 414K weggedaan, was dat ding zat en had gewoon zin in wat nieuws. Verder was de dorpel rechts zo krokant als een koekje en zou de volgende APK niet gehaald worden.
Vervangen door een 206 1.4hdi die ik van 116.000 naar 348.000 heb gereden in 7 jaar tijd. Week voor de geboorte van onze kleine impulsief een 207SW op LPG gekocht. Had de 206 net door de APK en zag een mooie LPG auto staan. Die zie je niet veel, dus nu een 207SW uit 2008 met 186.000 op de teller.

[SMSfreakie]

350K toen verkocht.. geen idee of ze nu nog rond rijd

huidige zit op 287 ofzo.

[Galaxis]

VW Passat bj 2000 met 312K weggedaan in 2012.
Nissan Almera N16 2.2dci bj 2001 weggedaan met 417K kilometers zonder probleem.

[Anoniem: 654400]

itsalex schreef op vrijdag 08 januari 2016 @ 11:22:
Ik heb ooit met een Golf 3 1.9 TDI 110 pk met ruim 420k km gereden van een vriend en ik ben niet verder gekomen dan 173k km met een Golf 6 TDI 2.0. De beste diesel die ik ooit heb gereden en ook de fijnste motor. Andere motoren van tegenwoordig onder de 2 liter zijn in vergelijk met deze 2.0 TDI een grasmaaiermotor erbij.

De 2.0 TDI kon je zo mooi doortrekken tot 5.200 toeren voor diesel. Haalde zonder problemen in zijn vierde versnelling ruim 195 km/h, Heb een keer 6,5 uur lang ruim 160 km/h met een top naar de 235 km/h gereden en geen krimp met deze motor. Durf dit echt niet met mijn 1.2 TSI nu te doen.
Helaas moest de auto weg vanwege de distrubutiesnaar, roetfilter, lekke koppakking, banden, grote beurt en er kwamen nog wat andere dingen aan, anders had ik de auto gewoon doorgereden. Het kostenplaatje zou ruim € 3.000 gaan worden.

Was jij nou die persoon die de prestaties van zijn Golf TDI tot in het volkomen absurde overdreef? De bewuste Tweaker had het al eens over een 110 pk Golf diesel met een topsnelheid van 215 km/u oid.

Je hebt het hier over een Golf 2.0 TDI met een topsnelheid van 235 km/u en een acceleratie 0-100 binnen de 8 sec.

Welnu, de sterkste Golf VI diesel is de GTD, die haalt volgens de metingen (bron: het zeer betrouwbare Zeperfs) een topsnelheid van 219 km/u en accelereert van 0-100 in 8.1 sec. De sterkste gewone TDI, daar heb je het immers over, heeft 30 (!) pk minder. Die gaa in 9.5 sec naar de 100 en heeft een top van 206 km/u.

Bij lange na niet zo snel als je beweert.

Ofwel je auto is zwaar getuned, dit zou de hele reeks aan technische problemen kunnen verklaren, ofwel je probeert je auto veel sneller voor te doen dan ie is.

[BrZ]

itsalex schreef op vrijdag 08 januari 2016 @ 14:07:
Dit waren allemaal storingen dat ik vooraf voelde want bij ieder geluidje ging ik meteen naar de dealer omdat ik wist dat de auto echt een maandagochtendmodel was. Rijden deed die altijd maar alles ging stuk erom heen. Was het maar mijn schuld dan wist ik het.

Sorry hoor, maar als je in 120k 3x je koppeling moet vervangen kan je gewoon niet rijden.

[Jim423]

Nee joh dat komt door die enorme kracht van die 2.0TDI, daarom zijn ze voorbanden ook binnen 20k km kaal

Caddy 1.6TDI 102pk heeft nu 239.000 maar het is binnenkort afgelopen ivm leasecontract tot 240k. Super auto alleen volgende keer wel zonder bluemotion ivm smart charge. Accu wordt echt slecht geladen. Geen enkele storing aan gehad totnogtoe.

Anoniem: 654400 schreef op zaterdag 09 januari 2016 @ 12:56:
[...]

Was jij nou die persoon die de prestaties van zijn Golf TDI tot in het volkomen absurde overdreef? De bewuste Tweaker had het al eens over een 110 pk Golf diesel met een topsnelheid van 215 km/u oid.

Volgens mij had ie het in het VW topic over 110pk GD met een top van 235 km/u. En natuurlijk 195 km/u met 5000 rpm in de 4de gang.

[ Voor 39% gewijzigd door Jim423 op 09-01-2016 13:22 ]

[Anoniem: 255129]

Qua afgelegde kilometers behoor ik niet bij de top, maar mijn Toyota Landcruiser (HZJ73) uit 1995 heeft nu 310.000 op de teller staan. Die wijkt echter ongeveer 4% af (geeft te weinig aan) dus de werkelijke afgelegde afstand is wel wat meer. Ik doe alle onderhoud vanaf dag 1 zelf (ik kocht de Cruiser toen hij nog net geen jaar oud was) en heb er al heel wat mee uit gehaald. Zo ben ik een paar keer naar de Sahara geweest, heb een off-road trip gemaakt in het noordwesten van Rusland (Kola peninsula) en een reis naar Kasakhstan. (16000 km in 5 weken) . Verder trek ik er tijdens mijn vakanties een stevige caravan mee (1600kg AUW) en dan gaat de reis vaak naar Noorwegen of Portugal, maar ook bijvoorbeeld Schotland en dan moet er ook af en toe wel eens een hellinkje worden genomen. Geen probleem.
De motor is een 4.2 liter 6-cylinder diesel en loopt nog steeds als een zonnetje. Geen olieverbruik.
Gemiddeld verbruik...(ik hou het bij in een spreadsheet!) 1 op 8. Dat is over all.
In de woestijn heb ik een verbruik gemeten van 1 op 3 (dat was vol in de duinen) en met de caravan zit ik zo rond de 1 op 7. Solo haal ik vaak meer dan 1 op 9, maar ik ben een vrij rustige rijder en ook op de autoweg zit ik dan meestal rond de 90-95 km/u. Zelden boven de 100, maar daar is het de auto ook niet naar.
Bekend is dat deze motor vaak makkelijk de 500.000 haalt, dus ik heb nog wat te goed.
NOOT:
recentelijk nog de injectiepomp laten checken (dat kan ik niet zelf). Het bedrijf waar ik dat liet doen belde me al gauw op dat ik de auto weer op kon halen. Ze hadden de pomp gedemonteerd en op de testbank gezet en getest. Daarna hadden ze hem maar weer op de motor gemonteerd, want er mankeerde niets aan...

Ron

[Dirk33]

kijk, oude toyotas, dat rijd tenminste door!

Zelf heb ik wel eens in een Saab 900 met ruim 4 ton op de klok gereden, was niet zo veel mis mee motorisch. Die autos koop je ook haast niet met een lage tellerstand.

Ook ooit in een A6 met een dikke v6 gereden met 4,5 ton en ook dat ging nog prima.

[Anoniem: 654400]

Jim423 schreef op zaterdag 09 januari 2016 @ 13:15:
Volgens mij had ie het in het VW topic over 110pk GD met een top van 235 km/u. En natuurlijk 195 km/u met 5000 rpm in de 4de gang.

Was dat itsalex?

* even gecheckt

Idd, dat was itsalex. Hij had met zijn 110 pk Golf diesel 240 gereden, vanwege de begrenzer van VW halen niet alle Golfjes met die motorisering dat. Eigenlijk zou ie zelfs 260 halen.

Nu beweert ie dat diezelfde Golf binnen de 8 sec naar de 100 gaat, een echte GTi dus!

Ongelofelijk dat ie die onzin volhoudt. Geen idee waarom ie iedereen ervan wil overtuigen dat zijn modale110 pk Golf diesel een racemonster van het zuiverste water zou zijn.

[EDIT]

Ik zie dit topic nu pas een keer. Mag ik ook meedoen?

Over de 1 miljoen, en wordt nog steeds niet aan een sleepkabel voortbewogen. Bouwjaar 2007. Onderhoud wordt om de paar weken gedaan en om de dag vindt er een kleine controle plaats op de meest essentiële dingen.
Sorry, kon het niet laten

[Bestla]

Dik 700.000 van de DAF XF waar ik op rondcross op eigen terrein. Eigenlijk het laatste wat deze vrachtwagen doet. Containers lossen, verplaatsen, of klaarzetten voor transport. Deze kilometervreter is op zijn laatste station beland.

Storingen:
Achteras omhoog doen gaat wel, alleen laat hij hem weer zakken na 3 minuten.
Oorzaak: Het stabiliteitssysteem is niet helemaal 100% meer lijkt het wel.
Want je moet de vering eerst helemaal laten zakken, daarna op de knop automatiche rijhoogte drukken, en dan de knop achteras omhoog indrukken. Dan houd hij hem wel omhoog. Tot je de auto uit zet en weer start. dan kan je weer opnieuw beginnen.

Ik wordt toch ontslagen dus ik maak me helemaal niet meer druk om slijtage van achterbanden

[ Voor 52% gewijzigd door Bestla op 10-01-2016 09:42 ]

[thefox154]

Mijn eigen auto's zijn nooit boven de 180k uit gekomen. Altijd lease
Eén keer een jaar of 6 geleden tijdens een van de wat koudere winters een vrachtwagen tegen de zijkant van mijn auto gehad waardoor hij een hoekje miste. De schade firma had alle leenauto's weg, maar ze hadden ook een garage bedrijf. Daar hadden ze snel een donkerblauwe Rover 75 diesel op de verzekering gezet zodat ik in ieder geval mobiel was, 480k stond er op de diesel en dat was er eigenlijk niet aan te merken. Alleen de leren bekleding verraden zijn verleden.

[Trommelrem]

De kilometerstand op zich is niet heel bijzonder. Wat maakt het wel bijzonder:
• Eerste koppeling zit er nog in
• Benzinemotor
• Remschijven en schokbrekers zijn vorig jaar voor het eerst vervangen
• Auto rijdt 80/20 stad/snelweg
• Auto is uit 1992

De truuk is om de koppeling gewoon snel op te laten komen. Koppel onderin is hiervoor wel vereist. Ik doe ook veel met tussengas, als je even iets sneller vaart moet minderen. Dat spaart ook koppeling en remschijven (ten koste van een beetje brandstof).

Er zijn overigens zat autorijders die al meer dan een miljoen kilometers op de eerste koppeling doen, maar die hebben een 1/99 stad-/snelwegverhouding. Vaak zijn dat ook diesels.

Ik heb wel gereden in auto's die meer dan 500.000 km op de kilometerteller hadden. Sommige auto's waren zelfs nog in zeer goede conditie. Ik geloof ook niet dat een auto na 200.000 km op is, alleen dat je rond 200.000 km eventjes veel onderhoud krijgt waar je gewoon even doorheen moet bijten.

En ik heb een keer gereden in een auto die slechts op 200.000 km was en al vier koppelingen had versleten. De regelmatig bestuurder liet de linkervoet altijd op de koppeling rusten

[ Voor 35% gewijzigd door Trommelrem op 10-01-2016 14:02 ]

[Meneer iCy]

Trommelrem schreef op zondag 10 januari 2016 @ 13:58:
[afbeelding]

De kilometerstand op zich is niet heel bijzonder. Wat maakt het wel bijzonder:
• Eerste koppeling zit er nog in
• Benzinemotor
• Remschijven en schokbrekers zijn vorig jaar voor het eerst vervangen
• Auto rijdt 80/20 stad/snelweg
• Auto is uit 1992

Peugeot 205? De mijne heeft ook de eerste koppeling en zit op 316, dacht 318. Wel begonnen 5 jaar verschil.

[Nox]

Ziet er uit als een passat. Heb zon teller in een van de eerste passats gezien. Stevige wagens, nog een tik van achteren mee gehad. Maar zat ook al 350k op de klok en weinig problemen.

[wd200]

Mijn focus tddi ('99) staat inmiddels op 497000 en gaat hopelijk door tot 550.000 waarna die er wellicht uit moet ivm aankomende kosten. maar zolang die het nog doet blijf ik lekker (goedkoop) rijden.

[KnoxNL]

250.000 is ook niet onaardig voor een toyota starlet uit '94, toch? Helemaal als je bedankt dat onderhoud geen drol kost. Ik hoop er nog lang mee te rijden.

[Trommelrem]

icy schreef op zondag 10 januari 2016 @ 14:50:
[...]

Peugeot 205? De mijne heeft ook de eerste koppeling en zit op 316, dacht 318. Wel begonnen 5 jaar verschil.

NoxiuZ schreef op zondag 10 januari 2016 @ 15:55:
Ziet er uit als een passat. Heb zon teller in een van de eerste passats gezien. Stevige wagens, nog een tik van achteren mee gehad. Maar zat ook al 350k op de klok en weinig problemen.

Passat inderdaad, model '92. Nieuw gekocht, dus alle onderhoud is bij mij bekend

Ik heb voor de grap de factuur er eens bij gepakt:

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Let vooral op de "volle tank benzine" (70 liter) en het BTW bedrag.

Wat mij destijds vooral opviel, was dat de dagteller op 400 meter stond. Dat is eigenlijk ongelooflijk weinig, want de auto moet toch ook de route uit de fabriek naar de vrachtauto afleggen en van de vrachtauto de dealer in? Ik had verwacht dat de kilometerteller al daadwerkelijk iets zou aangeven, maar die stond gewoon op 0.

[ Voor 36% gewijzigd door Trommelrem op 11-01-2016 13:39 ]

[jwvdst]

ik heb in de bietcampange gereden dit jaar. De huur vrachtauto is nieuw gekomen en na 3 maand toen de campagne afgelopen was is met de vrachtauto waar ik mee reed met 100000km weer weg gegaan. Alleen op zondagoverdag werd de motor koud want dan werd er 12 uur niet gereden. Van die 100000km heb ik er ongeveer 40000km gereden

ik ben ook eens met een RMO Tankauto mee geweest en die vrachtautos rijden bij dat bedrijf allemaal rond de 350000km per jaar

[TeGek]

EDIT schreef op zaterdag 09 januari 2016 @ 23:29:
Ik zie dit topic nu pas een keer. Mag ik ook meedoen?
[afbeelding]
Over de 1 miljoen, en wordt nog steeds niet aan een sleepkabel voortbewogen. Bouwjaar 2007. Onderhoud wordt om de paar weken gedaan en om de dag vindt er een kleine controle plaats op de meest essentiële dingen.
Sorry, kon het niet laten

ik snap niet hoe dit kan Vrachtwagen?

[Mx. Alba]

jwvdst schreef op zaterdag 16 januari 2016 @ 23:48:
ik heb in de bietcampange gereden dit jaar. De huur vrachtauto is nieuw gekomen en na 3 maand toen de campagne afgelopen was is met de vrachtauto waar ik mee reed met 100000km weer weg gegaan. Alleen op zondagoverdag werd de motor koud want dan werd er 12 uur niet gereden. Van die 100000km heb ik er ongeveer 400000km gereden

ik ben ook eens met een RMO Tankauto mee geweest en die vrachtautos rijden bij dat bedrijf allemaal rond de 350000km per jaar

Hoe krijg je dat voorelkaar? 400.000 van de 100.000 km?

[jwvdst]

Mx. Alba schreef op zondag 17 januari 2016 @ 00:27:
[...]


Hoe krijg je dat voorelkaar? 400.000 van de 100.000 km?

Oeps nulletje te veel

[Maasluip]

100.000km in 3 maanden tijd? Dat is 1.111 km per dag. Over 24 uur is dat gemiddeld 46 km/h rijden en dan moet je ook nog laden en lossen.

[YellowCube]

V70 XC 2.5T (2001) van m'n ouders.
Wordt over 2 maanden ingeruild voor iets nieuws en heeft 485.000 km op de teller staan.
Eigenlijk geen noemenswaardige problemen gehad. Twee jaar geleden een brakke lambda sonde, maar meer eigenlijk niet.

[ Voor 32% gewijzigd door YellowCube op 17-01-2016 10:00 ]

[Zuluman]

Mijn Alfa Romeo 146 1.6 boxer uit 05-1995 heeft 222.000 km op de teller. Heb m in bezit sinds 03-2003. Gekocht met 132.000 op de teller. Laatste jaren rijden weer een stuk minder dan in het begin. Onderhoud Is de key. Zit over die 13 jaar op gemiddeld 50,- per maand. Incl. Banden en olie.

Maar dat is niks vergeleken bij de landrover van mijn oom. Een 109 V8 series 3 uit 1984 met iets meer dan 1 miljoen op de teller. 1e eigenaar alles origineel. Doet zelf het onderhoud. Hij woont in Zwitserland en rijdt om het jaar naar Zuid-Afrika met mijn tante. Daarnaast toerden ze er ook europa mee rond. Ze hebben onlangs een nieuwe gekocht. Dus het oude beestje is met pensioen. Daarnaast is hij een 1e seie landrover aan het restaureren.

[EDIT]

TeGek schreef op zondag 17 januari 2016 @ 00:06:
[...]

ik snap niet hoe dit kan Vrachtwagen?

Nee, trein

[GioStyle]

Daihatsu Feroza met kilometerstand 99999. Hoger gaat ie niet, want dan verspringt ie weer vrolijk naar 00000.

[Mx. Alba]

EDIT schreef op zondag 17 januari 2016 @ 11:22:
[...]

Nee, trein

Zeker niet de Falende Fyra?

[jwvdst]

Maasluip schreef op zondag 17 januari 2016 @ 09:56:
100.000km in 3 maanden tijd? Dat is 1.111 km per dag. Over 24 uur is dat gemiddeld 46 km/h rijden en dan moet je ook nog laden en lossen.

De vrachtautos in het bietentransport rijden dag en nacht en elke vrachtauto heeft 3 chauffeurs die elkaar steeds af lossen.
Laden is een kwartier werk plus vaak 3 kwartier wachten en lossen is rond de 20 min werk. Je mag als chauffeur maximaal 10 uur per dag effectief rijden en had er dagen tussen dat ik rond 730 km reed. Op die dagen had ik dan wel 2x bieten en 2x bietenpulp retourvracht. Soms had ik ook dagen van nog geen 500 km dan moest ik ik met de bietenpulp te ver rijden of het lag te ver uit de route dat ik dan niet een 2e rondje kon doen

[ Voor 16% gewijzigd door jwvdst op 17-01-2016 13:01 ]

[EDIT]

Mx. Alba schreef op zondag 17 januari 2016 @ 12:50:
[...]


Zeker niet de Falende Fyra?

Inderdaad niet de Fyra
Wel een Sprinter Light Train (SLT).

[Mx. Alba]

EDIT schreef op zondag 17 januari 2016 @ 14:08:
[...]

Inderdaad niet de Fyra
Wel een Sprinter Light Train (SLT).

Is dat dashboard een soort e-ink scherm met selectieve led backlight of zo? Ziet er wel cool uit.

[Bramster]

Mijn vorige auto, Seat Arosa 1.7SDI uit '99, had net geen 400.000 op de klok, zelf 170k ermee gereden.Qua onderhoud 1x een wiellager vervangen en remschijven/blokken. Motorisch nooit iets mee aan de hand geweest.

Dacht dat die wel gelijk richting het oostblok zou gaan de teller 200k omlaag gedraait zou worden, maar hij is gewoon weer verkocht in NL

[EDIT]

Mx. Alba schreef op zondag 17 januari 2016 @ 14:53:
[...]


Is dat dashboard een soort e-ink scherm met selectieve led backlight of zo? Ziet er wel cool uit.

Nee hoor, gewoon een lcd scherm. Alleen was het avond dus een crappy telefoonpic.
Het is een diagnosedisplay, aangestuurd door de centrale boordcomputer.

[625164]

Ik dacht zelf dat ik in mijn laatste prive auto veel had gereden (320K). Stap ik gisteren bij een vriend (een ondernemer) in de auto, een Gen 1 Audi Q7 diesel. > 453K op de teller. Hij heeft de auto nieuw gekocht.

Ik wil niet eens denken hoeveel geld dat monster de Nederlandse regering heeft opgeleverd in accijnzen, wegenbelasting, en BPM. En hoeveel hem in onderhoud e.d.

Hij had nog geen plannen om de auto te vervangen...

[Glenfiddich]

Onze V70 uit 1998 staat op 517.500 km

[Trommelrem]

Glenfiddich schreef op maandag 18 januari 2016 @ 15:39:
Onze V70 uit 1998 staat op 517.500 km

Pics!
Niet alleen van de kilometerstand natuurlijk, ook van de staat van de auto

Zo heb ik nog de originele voetenmatten uit 1992. Ik ben benieuwd hoe die van jou eruit zien, als het nog de originele zijn

[Anoniem: 58485]

Ik rij behoorlijk wat km's, met auto's waar ik het eigenlijk niet mee doen moet

M'n eerste auto (Een golf 3 CL) brak aan alle kanten roest uit, dorpels verrot, spatborden en dergelijk kwamen compleet los ook. Daar heb ik in een jaar tijd iets meer dan 60.000km mee gereden. Die was ook vrij snel op, want alles qua onderhoud kwam ook in 1 keer tegelijk. De auto afgedaan, want het zelf solderen van een andere chip in de ECU ging niet helemaal zoals geplanned

Een Golf 3 GTI met wel 115PK... Zelfde verhaal als bovenstaand. Uiteindelijk van de hand gedaan omdat ik er teveel mee zat te kloten en zelf aan het sleutelen was. Zelf sleutelen geeft niet het daverende succes op waar je stiekem op hoopt en denkt te kunnen besparen Ook hier een km of 80.000 mee gereden in relatief korte tijd. Het was opzich een snelle auto (lang blok, 2 liter) met koppel onderin, maar bij de 180 tot 200 hield het ook op.

Een Golf 3 VR6 met 176PK De auto die langer gebleven was dan de rest van bovenstaande. Ook noemenswaardig het meeste aan gedaan. Koppeling, remmen, schokbrekers, laswerk vooral (Er zaten roestplekken van hier tot gunter in heel chassis in). Denk iets langer dan een jaar gebleven, ook veel km's mee gemaakt. Uiteindelijk weggedaan omdat ik 'gecharmeerd' werd door een avondje te rijden in een A3. Dat was een veel luxere auto, veel rustiger en stond ook wat netter. Die Golf hoorde je me van een kilometer afstand nog mee aankomen ... Ik had deze verkocht aan een jonge gozer en binnen 3 weken lag die hele golf in de prak (total loss). Zo zonde... want ik had de hele auto linksom rechtsom aangepakt qua laswerk en versteviging. Ding kon nog een tijdje mee

Gelijk de dag erna een in goede staat verkerende A3 2.0 TDI gekocht met DSG. heerlijk! In een jaar tijd 60 tot 80k mee gereden, eigenlijk op het juiste moment weggedaan. Geen explosieve kosten verder gehad dan onderhoud en een rubbertje af en toe. Op moment van wegdoen kwamen de problemen namelijk. De BKD's (motoren) hebben verschillende euveltjes waaronder scheurende cilinderkoppen of injectoren die gaan 'loszitten'. Dat laatste was dus aan de hand, best prijzige reparatie dus geweest.

De A3 begon te 'vervelen' > het was wel leuk, comfort maar ik wou wat snellers. Op dat moment trof ik een RS4 aan met een km-stand van 280k. Risicovolle auto's, want ze 'vergen' nogal het nodige onderhoud. Daar kwam ik vrij snel achter, want binnen een jaar ging het een na het ander naar de klote. ANWB was ook blij met me voor het tot 3x toe laten afslepen. Ik denk dat ik 13k aan onderhoud heb uitgegeven om de auto weer terug te krijgen in originele staat. Dat is ook gelukt, maar ik zou momenteel geen andere auto meer willen rijden.

De reden hiertoe is dat de wegligging A+ is, qua comfort ik echt ook op m'n plek zit ermee ( ik kan gerust 5 uur rijden in de auto zonder dat ik last krijg van wat dan ook ) en natuurlijk het vermogen met 440PK en Quattro. Qua onderhoud.. tja, je rijdt nu eenmaal iets wat niet het meest duurzame is maar het plezier dat je terugkrijgt is dubbelop In anderhalf jaar tijd iets van 50k ermee gereden en de auto is nog steeds strong. Er zit nog steeds hetzelfde vermogen onder en ik denk dat ik de 450k ook nog wel haal.

Auto's worden met een veiligheidsmarge ook gebouwd tegenwoordig. Als je het niet grof gaat staan tunen dan is de mileage gewoon erg lang. En het komt allemaal ook op hetzelfde neer; onderhoud. Zonder dit haal je hoge standen niet. Het is en wordt een aaneenschakeling van clusterfucks aan problemen als je een auto niet gaat onderhouden.

[Anoniem: 654400]

Jism, spuitelf, een Golf III VR6 had 174 pk!

[Anoniem: 58485]

Die van mij had een open air filter, goed voor 2 pk

[Bl@ckbird]

Volvo V50 uit 2005 met 390k km op de teller. Vandaag maar eens de accu vervangen. Was nog de originele accu van Volvo Volgende week gaat hij weer voor de grote beurt en APK.

[EWK]

Ik kom ook even pronken.
De rechter verkocht, de linker gekocht. De rechter heeft het bijna 7 ton volgehouden.



Bewijs:

[GioStyle]

Waarom blur je wel de kenteken van je nieuwe auto, maar niet van je oude auto?

[Typhone]

GioStyle schreef op zondag 24 januari 2016 @ 17:09:
Waarom blur je wel de kenteken van je nieuwe auto, maar niet van je oude auto?

Die is natuurlijk verkocht hè.

[Aapje]

Typhone schreef op maandag 25 januari 2016 @ 13:22:
[...]

Die is natuurlijk verkocht hè.

Je weet dat je alsnog als eigenaar in de database zit onder dat kenteken?

Mijn hoogste km-stand is 480k op een afgetrapte astra benzine Afgeschreven op een klep die er geen zin meer in had Huidige Omega A zit op 270k met een leeftijd van 29 jaar. Al zijn de laatste 30k sinds feb erop gezet Vermoed dat ik komende jaren ook nog wel 25~35k p/jaar erbij zet

[Typhone]

Aapje schreef op maandag 25 januari 2016 @ 13:27:
[...]

Je weet dat je alsnog als eigenaar in de database zit onder dat kenteken?

Mijn hoogste km-stand is 480k op een afgetrapte astra benzine Afgeschreven op een klep die er geen zin meer in had Huidige Omega A zit op 270k met een leeftijd van 29 jaar. Al zijn de laatste 30k sinds feb erop gezet Vermoed dat ik komende jaren ook nog wel 25~35k p/jaar erbij zet

Mja met die KM-stand is een kloon niet zo erg .

Hoogste KM-stand eigen auto:

278.560km (huidige 5 serie)
247.389km (huidige 3 serie)

[visblegamer]

Corsa b gsi uit 1999 inmiddels 248.000

Gekocht met 236.000 eind october 2015

[Imprezzion]

Mijn eigen hoogste is nu mijn huidige Nissan 100nx (1.6 GA16DE injectie).

Is redelijk getuned zowel motorisch als onderstel als optisch.

Motor zou 102pk moeten hebben maar nu na bijna 228.000 op het blokje te hebben loopt hij op de vermogensbank dankzij mijn tuning (inlaat, uitlaat, ECU, EGR eruit, geen kat) braaf 121pk @ 5850rpm

Onderstel heeft z'n werk en geld wel gehad aan vervangen spul...

Toch na alle km's in een sport targa die niet bedoeld is als km vreter voelt hij perfect aan en ik ben ook echt niet bang of verlegen om die 228k oude GA16 soms even flink op z'n donder te geven.

Neemt ook geen drup olie of wat dan ook.

Enige echte probleem is een gaar druklager in de koppeling. Je hoort hem een beetje in de vrij / lage versnellingen. Kosten: €28 en een middagje werk op de brug. Meh geen kachel in de werkplaats. Maar ff op wat beter weer wachten.

[Aapje]

Imprezzion schreef op zondag 07 februari 2016 @ 18:27:
Enige echte probleem is een gaar druklager in de koppeling. Je hoort hem een beetje in de vrij / lage versnellingen. Kosten: €28 en een middagje werk op de brug. Meh geen kachel in de werkplaats. Maar ff op wat beter weer wachten.

Klinkt meer als een gare hoofdlager in de v-bak, want als je de koppeling ingetrapt hebt hoort de druklager niks te doen.

[Imprezzion]

Aapje schreef op zondag 07 februari 2016 @ 20:30:
[...]

Klinkt meer als een gare hoofdlager in de v-bak, want als je de koppeling ingetrapt hebt hoort de druklager niks te doen.

Correct, maar als je de koppeling los laat in de vrij en als je langzaam in de 1 en 2 rijd hoor je hem. Als je de koppeling intrapt niet meer.

Komt omdat er andere (stage 2) platen in zitten met het oude orig. lager. (vorige eigenaar gedaan).

En dan nog, met 228k op die bak is ook niet een wonder dat hij eventueel slechter wordt alleen meestal is het de 3 bij de GAxxxx bakken die ermee kapt.

Wil toch nog een andere bak eronder hebben (GA14 of CG13 bak) vanwege de betere ratio's met deze tune. Deze bak is eigenlijk te lang voor de tune van de motor. Vooral de 3.

[marcop23]

EDIT schreef op zondag 17 januari 2016 @ 14:08:
[...]

Inderdaad niet de Fyra
Wel een Sprinter Light Train (SLT).

Heb je geen foto van een Plan V stelletje Aangezien die niet echt meer planmatig wordt ingezet, is de kans niet zo groot dat je er vaak mee rijdt, maar ja.

[EDIT]

Helaas
Had even een kwartiertje tussen de ritten door en zat toevallig dit topic te lezen terwijl het tabblad met deze kilometerstand open stond.
Het verschilt natuurlijk heel erg, maar ik geloof dat ik een paar jaar terug de kilometerteller van een 1700 loc tegen kwam waar een slordige 6 miljoen kilometer op de teller stond. Dus ga maar van een behoorlijk groot getal uit voor de Plan V treinstellen.
Kans dat ik nog eens een foto kan maken is miniem: Mijn bevoegdheid voor Mat'64 is namelijk afgelopen omdat het bij mij nooit meer in mijn rooster voor kwam, dus de kans dat ik een treinstel tegenkom is eigenlijk nul.

[HTT-Thalan]

mcdronkz schreef op vrijdag 18 mei 2007 @ 21:23:
[...]


Ja mijn motor loopt ook niet echt regelmatig, schijnt heel normaal te zijn met die walgelijk slechte carburateurs (m'n Kever loopt echt een stukkie beter !).

Bijna elke Volvo is zweeds, behalve de 300/400 serie.

Volgens mij komen veel gen1 v40's uit nl.

[Aapje]

Imprezzion schreef op zondag 07 februari 2016 @ 20:38:
[...]


Correct, maar als je de koppeling los laat in de vrij en als je langzaam in de 1 en 2 rijd hoor je hem. Als je de koppeling intrapt niet meer.

Dus koppeling intrappen en je hoort 'm niet meer? Dan is de druklager juist actief bezig he... En draait de pries-as in je versnellingsbak niet meer... Laat even een garage oordelen... Straks ga je een koppeling wisselen terwijl je de bak hoort. Just saying... Kan een hoop tijd schelen.

[Deef_K]

Auto van het werk. Renault Master met circa 408700 op de teller. Toen is op de terugweg de motor op hol geslagen (niet de eerste keer) en hebben we er afscheid van genomen.

Afgezien van een ingezakte zitting reed dat ding perfect.

[ Voor 15% gewijzigd door Deef_K op 08-02-2016 09:18 ]

[Imprezzion]

Aapje schreef op maandag 08 februari 2016 @ 09:09:
[...]

Dus koppeling intrappen en je hoort 'm niet meer? Dan is de druklager juist actief bezig he... En draait de pries-as in je versnellingsbak niet meer... Laat even een garage oordelen... Straks ga je een koppeling wisselen terwijl je de bak hoort. Just saying... Kan een hoop tijd schelen.

Je kunt ook best eens gelijk hebben hoor. Maar zoals al gezegd, ben toch al niet al te tevreden met de ratio's van de bak en op een GA16 blok als ook het 100NX / Sunny chassis passen meerdere bakken.

Moet ook eerlijk zijn, rijd er al een ~18.000km mee en het wordt niet erger..

De uitleg die ik overigens gaf met platen wel vervangen en lagers niet komt van de ABD Nissan waar het een jaar of 6 geleden volgens het boekje is gedaan en die gaven het geluid dan ook het lager op de schuld.

Overigens, om weer even on-topic te gaan.

Herinner me m'n pa's oude auto weer.. Een facelift gen 1 Laguna met een 1.6 16v K4M blok op LPG G3 (moderne LPi). Ingebouwd bij 160.000. Auto ingeruild bij 384.000. Ik snap bij god niet hoe dat Franse koekblik zo veel KM op LPG heeft gereden maar hij reed nog steeds. (Wel met voelbaar flink minder vermogen).

[ Voor 16% gewijzigd door Imprezzion op 08-02-2016 11:09 ]

[DJ-Promo]

Heerlijk die hoge km standen . Heb pas 2 autos gehad eerst een Polo 6N uit 1998 een 1.6 benzine. Weg gedaan bij 130.000 ofzo. Daarna een Polo 9N3 uit 2009 gekocht met een 1.4TDI. Deze staat nu op 197.000. Nog even door rijden voor de 2ton maar dat is nog niks als ik in dit topic rondkijk.

[Dawn]

Vooralsnog mijn bescheiden 'teller' history:

- Volvo V40 2.0 Exclusive uit 1998 met 292k (totalled)
- Volvo V40 Phase II 1.8 Europa uit 2000 met 236k (wordt zaterdag a.s. verkocht)


Nieuwe auto: (per zaterdag a.s.)
- Volvo V70 II T5 Geartronic C.L. uit 2000 met 246k

HTT-Thalan schreef op maandag 08 februari 2016 @ 08:08:
[...]


Volgens mij komen veel gen1 v40's uit nl.

Correct

[Aapje]

Imprezzion schreef op maandag 08 februari 2016 @ 11:06:
[...]
Overigens, om weer even on-topic te gaan.

Jups

Dit koekblik in de afgelopen 2 maanden zo'n 6600km verder getrapt zonder problemen... Zit nu dus 206600 op de teller, onder de kap zat een sticker dat ie bij 187k een nieuwe riem had... Naja ik heb 'm met 99999 op de teller gekocht. Weer klokje rond dus



Kijken of ie de 10k haalt voor 't einde van de APK Dan is ie z'n 150,- euro meer dan waard geweest

Moest effe een maandje veel rijden... Dus cruise control tijdelijk erin gebakken haha

[ Voor 6% gewijzigd door Aapje op 08-02-2016 14:22 ]

[Imprezzion]

Altijd leuk van die <€200 auto's die nog best redelijk blijken te zijn.

[ijdod]

450k in een 205 GTi 1.6 van een maat van me. Die reed daar nog regelmatig mee naar Polen heen en weer (en dan niet langzaam). Die is er uitgegaan met het krijgen van een leaseauto.

[emil_406]

Ik heb 2 autoś met een redelijk hog km stand gehad. Een Hyundai Lantra uit 1996 op LPG. Deze was na 400.000 km helemaal op. Best veel voor een Koreaan op lpg.

De topper was wel mijn Audi 80 TD uit 1991. Toen ik deze wagen wegdeed had ie 770.000 km gelopen. Helaas heeft degene die hem van mij gekocht heeft hem bij 785.000 total loss gereden.

[Anoniem: 97348]

eindstand 768.xxx kilometer. eerste motor B230K (carburateur)
ging om een 1986 Volvo 740 estate.

[Meneer iCy]

ijdod schreef op maandag 08 februari 2016 @ 14:44:
450k in een 205 GTi 1.6 van een maat van me. Die reed daar nog regelmatig mee naar Polen heen en weer (en dan niet langzaam). Die is er uitgegaan met het krijgen van een leaseauto.

Dat gaat mijn 1.4 205je helaas niet halen met mij als chaffeur

320k staat de teller nu.

[SimplySimon]

Tot nog toe 2 auto's gehad.
- Honda Civic Coupe (EM2) uit 2001. Deze heb ik verkocht met 186.000km. Nooit kosten aan gehad buiten regulier onderhoud. Verkocht i.v.m. starten studie in 2012.
- Honda Civic 1.5 VTEC-e uit 1997. Onlangs gekocht met ±228.000km, inmiddels staat de teller op ±233.000km. Na aanschaf een (dure) grote beurt gegeven, sindsdien perfecte auto met tot nog toe een verbruik van 1 op 16.

De huidige Civic gaat technisch gezien nog wel even mee, maar de roest zal hem uiteindelijk parten gaan spelen.

[GoldenSample]

HTT-Thalan schreef op maandag 08 februari 2016 @ 08:08:
[...]


Volgens mij komen veel gen1 v40's uit nl.

Denk dat ie na 9jaar het antwoord wel elders gevonden heeft als 't nodig was

[emil_406]

GoldenSample schreef op woensdag 10 februari 2016 @ 18:29:
[...]

Denk dat ie na 9jaar het antwoord wel elders gevonden heeft als 't nodig was

[Stef87]

Het hoogste wat ik gezien heb als (ex)autotechnicus was een oude mercedes uit begin jaren 90 met 784000 km op origineel blok. De rest van de auto was wel uitgeleefd en flinke roest bij de dorpels (apk afkeur!)

Zelf heb ik een seat ibiza 1.9tdi gehad met 236.000km (model 2002/2006) waar ik veel kosten aan heb gehad: o.a. turbo kapot

[Psycho_Yuri]

Ik zit op dit moment op 374.000 ongeveer met een honda civic 1.4i uit 1997. Benzine

[devil-strike]

Hier op ditmoment op 296k met een peugeot 206 RG 1.6 1999, volgens garage lekt hij alleen heeel klein beetje olie bij koppaking, alleen zie je dat niet in olie verbruik terug.

[Anoniem: 58485]

Ooit op de terugweg vanaf polen naar NL trapte ik constant 180 tot 220 met mijn 2.0TDI. Uiteindelijk verloor dat ding ineens al z'n vermogen en kwamen er allerlei storingen in beeld. Ik had totaal geen vermogen meer (Turbo draait dan op safe modus) en het koste een week om een vrachtwagen in te halen. Pas toen ik stopte, de motor uitzetten, en weer aan, was alles weer normaal.

Bleek later een storing met teveel turbodruk te zijn. Die liep gewoon op z'n teentjes met een snelheid van 220. Geen enkele auto kan langdurig 'hard' blijven rijden, meestal wordt de temperatuur gewoon te hoog, zeker als je geen externe olie-koeler hebt enzo.

Eigenlijk is 300.000km een lachertje, een auto wordt pas in amerika reliable gezien als het meer dan 300.000 miles heeft gedraaid (= 482.000km).

[knutsel smurf]

Ik rijd op dit moment een 2007 2L TDI 150PK VW Passat estate met 234K op de teller. Hij gaat er eerste week maart uit voor een nieuwe passat.

Buiten dat in de winter om wat voor reden ik iedere week de Coolant moet bijvullen rijd hij perfect.

[GS88]

Me pa had tot 2006 een Mercedes waar 710k mee gereden was.
Heb zelf een mitsubishi Spacestar 2002 met 158k Op de teller. Ik ga er wel afscheid van moeten nemen, moet overstappen vanwege de geboorte v.e. 4e kind

[Melkunie]

Heb dit topic nog niet eerder gezien!
Een jaar of 6 geleden kwam ik een Mercedes tegen uit de jaren 70 met 999.999 op de teller. Ik werkte toen bij Carglass als monteur. Niets op aan te merken, maar ik heb em alleen maar van de parkeerplaats de werkplaats ingereden om de ruit te vervangen. Eigenaar had em zelf nieuw gekocht en zelf onderhouden. Hij heeft me wel gezegd hoeveel kilometers hij gereden heeft, maar dat ben ik helaas vergeten.

[QwaftZefoni]

Schopje

Honda Civic Coupe 1.5 LSI
Bouwjaar september 1993
Brandstof benzine

Huidige en finale stand 365.000 km

En nu naar de sloop want lekke koppakking
Dus toch niet 't eeuwige leven

[treslem]

Peugeot 406 hdi 90pk (115pk) bj juni 2001

Huidige stand: 411000

Zal wel niet veel meer bijkomen want rijd sinds eind januari in een 308sw BLE.
Toch zonde, nieuwe winterbanden (200 km oid) , nieuwe remmen, achterdemper etc...

Zal wel een sloperijtje worden ...

[Trommelrem]

treslem schreef op zaterdag 09 april 2016 @ 16:31:
Peugeot 406 hdi 90pk (115pk) bj juni 2001

Huidige stand: 411000

Zal wel niet veel meer bijkomen want rijd sinds eind januari in een 308sw BLE.
Toch zonde, nieuwe winterbanden (200 km oid) , nieuwe remmen, achterdemper etc...

Zal wel een sloperijtje worden ...

Rijdt de auto nog prima? Geef die auto gewoon weg aan iemand die er blij van wordt, wie weet zet die er nog twee ton bij

[Bastiaan]

Ik heb een tijd een Vectra B diesel gereden. Die heb ik weggedaan bij 314.000 kilometer, waarvan de laatste 95.000 van mij waren. Behalve een turbo welke vervangen moest worden (blijkbaar nogal een kwaal) was er nooit iets mee aan de hand. Fantastische auto; daar heb ik toch veel plezier van gehad.

[ Voor 3% gewijzigd door Bastiaan op 11-04-2016 20:53 ]

[The_MAN]

Vorige week in Boekarest een Dacia Logan taxi met 333.465km op de teller!!! Dat zie je toch niet zo vaak hier in NL.

[Racing_Reporter]

The_MAN schreef op woensdag 13 april 2016 @ 09:59:
Vorige week in Boekarest een Dacia Logan taxi met 333.465km op de teller!!! Dat zie je toch niet zo vaak hier in NL.

Oostblokmeuk wil wel een tijdje hoor, daar mogen ze hier nog wat van leren ja

[Firefly III]

-

[ Voor 100% gewijzigd door Firefly III op 21-10-2019 09:16 . Reden: Leeg ivm privacy ]

[Dennahz]

280k met onze "oude" (2005) Ford Focus. Werkte nog prima (motorisch), maar er kwamen her en der toch gebreken aan. Inmiddels vervangen door de nieuwe Focus.

Verder heeft m'n moeder nog een VW Polo uit het jaar nul gehad met >350k op de teller (benzine) en hebben we nog een Yaris uit '99 met 187k op de teller. Benieuwd hoelang die het nog gaat volhouden

[L0we]

Inmiddels heb ik bijna 380k km op mijn Saab 9-3 uit 1999 staan, en hij rijdt nog heerlijk! Laatste 60k heb ik eigenlijk alleen maar het standaard onderhoud hoeven doen, niets aan onverwachte kosten .

Racing_Reporter schreef op woensdag 13 april 2016 @ 10:14:
[...]

Oostblokmeuk wil wel een tijdje hoor, daar mogen ze hier nog wat van leren ja

Dacia is grotendeels Renault .

[Grrrrrene]

Saab 9-5 uit 1999 staat inmiddels bijna op 350.000 km (ik moet echt goed opletten om op tijd een foto te maken).

[Daniel36]

Onze Citroën xsara picasso op lpg en met ruilmotor heeft 270.000 km gereden en gaat naar het autokerkhof.
Het is te kostbaar hem door de APK te krijgen...beter had ik een Saab gekocht

[Sharky]

Dacht dat ik het hier al gepost had, maar mijn moeder heeft een paar maanden geleden haar 307SW op LPG na bijna 500K weggedaan en een 308SW gekocht. Ding was wel redelijk versleten, maar hij reed op zich nog prima. Alles rammelde of zat los en de koppeling was eigenlijk niet meer aanwezig maar motorisch leek het allemaal nog prima te gaan.

[_Apache_]

Onze Volvo S40 staat nu op 225k km (1.8 benzine) en rijdt eigenlijk met de dag beter. Interieur laatst wat TLC gegeven met wat middeltje en ziet er erg fris uit weer.
Je merkt aan eigenlijk weinig aan de auot dat hij wat ouder is, alleen het gebrek aan luxe accessoires verraad hem.

Toen we de auto kochten met 140k op de teller had hij praktisch geen remkracht achter, hij liep onregelmatig en startte niet heel lekker. Maar een rondje nieuwe schijven, remblokken, een nieuwe bougie-kabel en een schoon benzine filter (allemaal geen uitzonderlijke zaken) reed de auto weer als nieuw. Ongelooflijk hoe mensen een auto kunnen behandelen.

[ Voor 11% gewijzigd door _Apache_ op 13-04-2016 14:34 ]

[psy]

Anoniem: 58485 schreef op zondag 14 februari 2016 @ 02:49:
Geen enkele auto kan langdurig 'hard' blijven rijden, meestal wordt de temperatuur gewoon te hoog, zeker als je geen externe olie-koeler hebt enzo.

Ik heb eens in Duitsland 's nachts plankgas een LPG tank opgereden. Dat is dus zeker 1 uur lang nagenoeg voluit 220km/h op klok met een Nissan Primera. Na 250km was de tank leeg. Geen enkel probleem en geen enkele temperatuurverhoging.

Ik heb hem een half jaar geleden uiteindelijk weggedaan met 555.000 op klok (zie Klokjerond autoweek). Compressie was nog perfect.

[ Voor 3% gewijzigd door psy op 13-04-2016 16:02 ]

[Aries.Mu]

Ford Focus Econetic 1.6TDCI uit 2008: momenteel 255k

[knutsel smurf]

JCE schreef op woensdag 13 april 2016 @ 10:17:
[...]

Koelvloeistof bijvullen is echt een heel slecht teken. Dat is een gesloten systeem.

Naja de auto is ingeruild voor een nieuwe passat en uiteindelijk met 239K op de klok.
het is nu niet meer ijn probleem

[Sharky]

psy schreef op woensdag 13 april 2016 @ 16:02:
[...]


Ik heb eens in Duitsland 's nachts plankgas een LPG tank opgereden. Dat is dus zeker 1 uur lang nagenoeg voluit 220km/h op klok met een Nissan Primera. Na 250km was de tank leeg. Geen enkel probleem en geen enkele temperatuurverhoging.

Ik heb hem een half jaar geleden uiteindelijk weggedaan met 555.000 op klok (zie Klokjerond autoweek). Compressie was nog perfect.

Idem. Maar dan met een Peugeot 307 turbodiesel. In één ruk een tank leeggereden continu ~190 gereden. Auto trok het prima.

[SinergyX]

Mijn 306 bij 216k afscheid genomen (~20k/jaar), 1999 Impreza GTT bij dacht 230k (~21k/jaar) (roest bij wielkappen was het probleem) en mijn huidige WRX tikt bijna 260k aan (~25k/jaar). Goed, al aardig wat geld ingestopt, maar blijft nog steeds netjes rijden

[rambann]

Met mijn Megane Coupe uit 2001 (1.4 16v) gisteren de 200.000 km aangetikt. Auto 7 jaar terug gekocht bij 82.000, dus die kan er nog wel even tegenaan.
Kwa onderhoud niet meer dan de standaard dingetjes. Op naar de 300K

[Soldaatje]

JCE schreef op woensdag 13 april 2016 @ 10:17:
[...]

Koelvloeistof bijvullen is echt een heel slecht teken. Dat is een gesloten systeem.

Hoeft niet, als je bedoelt een lekke koppaking ja, dat is niet fijn, maar het kan ook een lek of poreus slangetje zijn of de dop sluit niet goed.
Anders kan het een koelingsprobleem zijn, een ventilator die niet goed draait waardoor de vloeistof te warm wordt en sneller de weg naar buiten zoekt.