Het grote spoorwegentopic deel 15

[-ErikE-]

wildhagen schreef op zaterdag 16 juni 2007 @ 13:45:
[...]


Teletekst.

Welke feesttrein over de Betuwelijn? Daar is toch niks aan de hand vandaag, behalve dan de normale dienstregeling?

/me -ErikE- baalt ook enorm van die Betuwelijn <-> Betuweroute misvattingen

/me -ErikE- baalt nog meer van die gvd &$#^*(^%%& groenfront actievoerders

[wildhagen]

-ErikE- schreef op zaterdag 16 juni 2007 @ 14:45:
[...]


/me -ErikE- baalt ook enorm van die Betuwelijn <-> Betuweroute misvattingen

Me too...

Nu.nl deed het ook fout. Ik heb ze gemailed, en binnen 5 (!) minuten een reply terug én het artikel aangepast. Netjes

Nieuws.nl deed het wel in één keer goed.

Teletekst doet het slordig.... krijg een autoreply dat er niemand naar kan kijken ivm ziekte. Kennelijk werkt er bij de NOS maar één persoon die zich met nieuws bezighoud ofzo... dacht dat de NOS veel groter was dan slecht 1 persoon, kennelijk niet dus.

[ Voor 3% gewijzigd door wildhagen op 16-06-2007 14:48 ]

[-ErikE-]

wildhagen schreef op zaterdag 16 juni 2007 @ 14:47:
[...]


Me too...

Nu.nl deed het ook fout. Ik heb ze gemailed, en binnen 5 (!) minuten een reply terug én het artikel aangepast. Netjes

Nieuws.nl deed het wel in één keer goed.

Teletekst doet het slordig.... krijg een autoreply dat er niemand naar kan kijken ivm ziekte. Kennelijk werkt er bij de NOS maar één persoon die zich met nieuws bezighoud ofzo... dacht dat de NOS veel groter was dan slecht 1 persoon, kennelijk niet dus.

Zit nu ook @ NED2 te kijken naar het live-verslag. Vind het behoorlijk anti BR overkomen.....

edit: heu, de IC Gvc - Vl kwam net voorbij

[ Voor 3% gewijzigd door -ErikE- op 16-06-2007 14:55 ]

[Motrax]

Goed nieuws! Mijn pa heeft toch de foto's met een digitale camera genomen! Ik zal eens kijken welke de moeite waard zijn om te uploaden

Foto's weggehaald, ze worden waarschijnlijk gepubliceerd.

[ Voor 166% gewijzigd door Motrax op 16-06-2007 16:05 ]

[-ErikE-]

Motrax schreef op zaterdag 16 juni 2007 @ 14:58:
Goed nieuws! Mijn pa heeft toch de foto's met een digitale camera genomen! Ik zal eens kijken welke de moeite waard zijn om te uploaden

Nou alles gezien. Leuk gedaan. Zeker dat zingen icm. het wegrijden van die trein was wel kicken. Samenstelling van die trein was ook wel vet. ATC, RRF, Railion, R4C en ERS (dacht ik). Alleen jammer dat je `m niet de Sophiatunnel in ziet duiken. En nu afwachten hoe het zondagnacht gaat

[Luke!]

Veolia en RTB zaten er ook nog bij.

De BR is morgen niet beschikbaar vanwege... werkzaamheden! Maandag is de eer aan Railion en ACTS.

[Motrax]

Foto's weggehaald, ze worden waarschijnlijk gepubliceerd.

[ Voor 106% gewijzigd door Motrax op 16-06-2007 16:05 ]

[wildhagen]

Motrax schreef op zaterdag 16 juni 2007 @ 15:29:
Veolia, check

Class 66, maar wie MRCE is?

MRCE = Mitsui Rail Capital Europe, een leasemaatschappij voor spoorwegen.

[ Voor 16% gewijzigd door wildhagen op 16-06-2007 16:11 ]

[-ErikE-]

Luccus schreef op zaterdag 16 juni 2007 @ 15:16:
Veolia en RTB zaten er ook nog bij.

De BR is morgen niet beschikbaar vanwege... werkzaamheden! Maandag is de eer aan Railion en ACTS.

ah, die had ik niet gezien. Thanks voor de info! Tsja, men zal wel bezig zijn die rotzooi die groenfront gemaakt heeft op te ruimen....

[Luke!]

-ErikE- schreef op zaterdag 16 juni 2007 @ 17:54:
[...]
ah, die had ik niet gezien. Thanks voor de info! Tsja, men zal wel bezig zijn die rotzooi die groenfront gemaakt heeft op te ruimen....

Vast, maar die werkzaamheden zijn gewoon gepland. Tja...

[Verwijderd]

Ben ik de enige die het nogal typisch vind dat alle bobo's en de koningin die hele trein nooit gezien hebben? Die zaten in een tent bij station Barendrecht naar een schermpje te kijken waarop de trein in kijfhoek te zien was.
Wel jammer dat er veel negatieve dingen voorbij kwamen maar goed dat speelt wel een belangrijke rol in de geschiedenis van die route dus om dat weg te laten en net te doen alsof het ding onomstreden is zou ook weer verkeerd zijn. Alleen was het dan wel prettig geweest dat ze idioten die het over betonnen muren van 6 meter (6 meter is nogal overdreven; doe je iets aan de herrie is het weer niet goed ) en landschapsaanstasting (naast de A15 zeker...) hebben wel weg mogen laten.

[IJnte]

WEESP - In Weesp zijn zaterdagavond twee treinen op elkaar gebotst. Dat heeft NS Rail gemeld.

De treinen hebben elkaar zijdelings geraakt. Of daarbij slachtoffers zijn gevallen, is nog niet bekend.


Het Korps landelijke politiediensten sprak van een ernstig ongeval

Bron: www.nu.nl

[edit] Blijkt gelukkig mee te vallen. van Grip 2 naar Grip 0. Ze hebben elkaar alleen zijdelings geraakt

[ Voor 14% gewijzigd door IJnte op 16-06-2007 23:08 ]

[Verwijderd]

IJnte schreef op zaterdag 16 juni 2007 @ 23:01:
[...]

Bron: www.nu.nl

[edit] Blijkt gelukkig mee te vallen. van Grip 2 naar Grip 0. Ze hebben elkaar alleen zijdelings geraakt

Hier wat foto's van de aanrijding:
http://www.brandweerweesp...2007/Lange_Muiderweg.html

[wildhagen]

Hier nog een paar foto's waar je de schade aan de IRM en de 1709 iets beter kan zien: http://www.112actueel.nl/...0784&web=link111000450784

[ Voor 10% gewijzigd door wildhagen op 17-06-2007 12:09 ]

[-ErikE-]

wildhagen schreef op zondag 17 juni 2007 @ 12:08:
Hier nog een paar foto's waar je de schade aan de IRM en de 1709 iets beter kan zien: http://www.112actueel.nl/...0784&web=link111000450784

wel typisch dat die loc nog met z`n beugel omhoog staat. Procedure is die zo snel mogelijk naar beneden. Ook al is de spanning van de bovenleiding af.

[wildhagen]

-ErikE- schreef op zondag 17 juni 2007 @ 13:42:
[...]


wel typisch dat die loc nog met z`n beugel omhoog staat. Procedure is die zo snel mogelijk naar beneden. Ook al is de spanning van de bovenleiding af.

Tsja, maar volgens de eerste foto's uit de link die Racetows geeft blijkt wel dat ze meer procedures niet volgen. De loc voert daar namelijk geen 'gevaar'-verlichting, maar de normale verlichting. Op de foto's uit mijn link brand het gevaar-sein wel. Dus dat heeft men ook pas achteraf (te laat) gedaan.

[-ErikE-]

wildhagen schreef op zondag 17 juni 2007 @ 13:45:
[...]


Tsja, maar volgens de eerste foto's uit de link die Racetows geeft blijkt wel dat ze meer procedures niet volgen. De loc voert daar namelijk geen 'gevaar'-verlichting, maar de normale verlichting. Op de foto's uit mijn link brand het gevaar-sein wel. Dus dat heeft men ook pas achteraf (te laat) gedaan.

daar heb je wel een punt. Maar met een beschadigde loc en hoogspanning zou ik geen risico`s nemen. De kans dat er een trein op het spoor op hen af komt rijden en niet snapt dat 3 gele seinen recht voor `m ipv twee gele en een rooie ook gevaar betekend is zo goed als nihil.

[Verwijderd]

Nog maar eens wat plaatjes voor de afwisseling...















ik kan geen 143'er meer zien

[Raven]

iemand enig id of die werkzaamheden hier in twente niet toevallig wéér gaan uitlopen?
Dan kan ik morgen namelijk in bed blijven liggen.....

[LauPro]

Over de betuweroute. Ik had net even de opening enzo van NOS Actueel bekeken. En ik besef me opeens dat ik een van de gelukkigen ben die eindelijk voordeel heeft bij de betuweroute .

Door Ede rijden namelijk normaal altijd de goederentreinen, welke dus vanaf vandaag via de betuweroute gaan. Mijn raam zit namelijk dezelfde richting op als de spoorlijn hier (de bestaande) en als de wind bepaalde richting op staat dan kan het best een lawaai zijn, en dat is dus vanaf vandaag afgelopen .

Ik twijfelde even voordat ik instapte...

[Luke!]

LauPro schreef op zondag 17 juni 2007 @ 23:37:
Over de betuweroute. Ik had net even de opening enzo van NOS Actueel bekeken. En ik besef me opeens dat ik een van de gelukkigen ben die eindelijk voordeel heeft bij de betuweroute .

Door Ede rijden namelijk normaal altijd de goederentreinen, welke dus vanaf vandaag via de betuweroute gaan. Mijn raam zit namelijk dezelfde richting op als de spoorlijn hier (de bestaande) en als de wind bepaalde richting op staat dan kan het best een lawaai zijn, en dat is dus vanaf vandaag afgelopen

Gelukkig niet, de komende maanden wordt er maar weinig over de Betuweroute gereden en het zal nog wel tot 2009 duren voordat Arnhem-Utrecht vrijwel geheel cargoloos is.

[Verwijderd]

bartgrefte schreef op zondag 17 juni 2007 @ 22:36:
iemand enig id of die werkzaamheden hier in twente niet toevallig wéér gaan uitlopen?
Dan kan ik morgen namelijk in bed blijven liggen.....

Nee, dit weekend is er weinig echt beveiligingsgepruts, alleen wat graafwerkzaamheden in Almelo, spoorvernieuwing in Oldenzaal en Hengelo en ongefwijfeld nog tientallen andere kleinere dingen die ze meteen doen als ze toch een treinloos weekend hebben.

En met spoorvernieuwing stoppen ze gewoon optijd zodat morgen om 4:50 de eerste treinen weer kunnen rijden.

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 17-06-2007 23:43 ]

[Raven]

dat is te hopen.... voorgaande werkzaamheden maar ff als voorbeeld

[ Voor 49% gewijzigd door Raven op 17-06-2007 23:52 ]

[zwahiel]

Hoe zat dat nou, want NOS berichtte ook over de bovenleiding die er nu eigenlijk loos op zit omdat het meeste verkeer gewoon via diesel loc's gaat. Ik dacht dat NSR ook op die lijn ging rijden. Met de HSA toch?

[CyBeR]

zwahiel schreef op maandag 18 juni 2007 @ 00:32:
Hoe zat dat nou, want NOS berichtte ook over de bovenleiding die er nu eigenlijk loos op zit omdat het meeste verkeer gewoon via diesel loc's gaat. Ik dacht dat NSR ook op die lijn ging rijden. Met de HSA toch?

HSA? Betuweroute? 't moet niet gekker worden.. De HSA rijdt richting frankrijk. De betuweroute naar duitsland. Ik weet niet hoe jij naar parijs wilde, maar blijkbaar via rome

[LauPro]

Luccus schreef op zondag 17 juni 2007 @ 23:39:
[...]
Gelukkig niet, de komende maanden wordt er maar weinig over de Betuweroute gereden en het zal nog wel tot 2009 duren voordat Arnhem-Utrecht vrijwel geheel cargoloos is.

Heb je hier een bron van? Wat ik uit de opening begreep is dat er wel degelijk treinen gingen rijden (2 per uur). Ok, misschien niet alle cargo weg maar toch wel een deel al neem ik aan?

[Maasluip]

Bij de opening werd gezegd "in eerste instantie 50 treinen per week". Dat is dus ruwweg elke 3,5 uur eentje.

[IJnte]

LauPro schreef op zondag 17 juni 2007 @ 23:37:
[knip]

[afbeelding]Ik twijfelde even voordat ik instapte...

Et is al ruim een maand of 2 aan de gang met die CTA @ spoor 14 @ Ut. Ik zie het elke dag nu. Ook de trein van .37 heeft het zag ik laatst.

[Maasluip]

Op nu.nl lees ik een uitspraak van een woordvoerder van Keyrail:

Er is een opbouw tot vijftig treinen per week aan het eind van dit jaar. In 2008 rijden er vijftig treinen per dag over de lijn en over vijf jaar zijn dat er 150 per dag

Dat 150 per dag vind ik een beetje optimistisch, maar we zullen zien.
Overigens zal dit "treinen" zijn, en niet "treinparen". Dus 150 per dag is 75 per richting.

[Motrax]

Gemiddeld 1 per 10 minuten... en ik woon langs die lijn, jeuh. Nu maar hopen dat het geluidsscherm goed is

[BOOTZ]

Ach, waar mijn ouders wonen komen er 20 treinen per uur voorbij (alles ht <-> tb en ht <-> ehv). Als je daar woont hoor je ze echt niet meer hoor, je went er heel snel aan

Geluidsscherm werkt ook wel goed hoor, alleen de trillingen via de grond blijf je altijd houden. En die zijn soms best fors met een zware goederentrein.

[ Voor 30% gewijzigd door BOOTZ op 18-06-2007 09:24 ]

[IJnte]

Defecte brug Meppel - Steenwijk
Vanaf 10.10 uur reden de eerste bussen.
Monteurs hebben de brug hersteld en vanaf 10.15 uur kunnen er weer treinen overheen rijden.

Moet ik hier nog wat over zeggen

[Luke!]

LauPro schreef op maandag 18 juni 2007 @ 02:36:
[...]
Heb je hier een bron van? Wat ik uit de opening begreep is dat er wel degelijk treinen gingen rijden (2 per uur). Ok, misschien niet alle cargo weg maar toch wel een deel al neem ik aan?

De komende maanden mag er ieder anderhalf uur een trein rijden (lees: als de vorige trein van de lijn af is) en die 'paden' kunnen ook voor testdoeleinden geclaimd worden (dus geen commerciële cargo). Officieel rijdt alleen ACTS (vier treinen per week) en Railion (acht) er, verder nog niks, maar er zal ongetwijfeld ook wel eens iets anders opduiken. Beschikbare loccen: r4c 2003, r4c 2007, ACTS 7105 en dat was het alweer (ok, misschien is zo'n V100 van RRF ook al vrijgegeven, dat weet ik niet). (In ombouw r4c 2004, r4c 1201, ACTS 7106, ACTS JT4, Veolia's JT10, RN 6442 en nog eentje).

Overigens, over een week of twee gaat grensovergang Emmerich voor een ruime maand zo goed als dicht, dus dan gaat vrijwel alles via Venlo.

r4c was vanochtend de eerste die er met cargo reed en heeft daarmee Railion afgetroefd, dat zelf "de eerste" wilde gaan rijden vanmiddag.

[ Voor 18% gewijzigd door Luke! op 18-06-2007 11:13 ]

[-ErikE-]

Luccus schreef op maandag 18 juni 2007 @ 11:05:
[...]
De komende maanden mag er ieder anderhalf uur een trein rijden (lees: als de vorige trein van de lijn af is) en die 'paden' kunnen ook voor testdoeleinden geclaimd worden (dus geen commerciële cargo). Officieel rijdt alleen ACTS (vier treinen per week) en Railion (acht) er, verder nog niks, maar er zal ongetwijfeld ook wel eens iets anders opduiken. Beschikbare loccen: r4c 2003, r4c 2007, ACTS 7105 en dat was het alweer (ok, misschien is zo'n V100 van RRF ook al vrijgegeven, dat weet ik niet). (In ombouw r4c 2004, r4c 1201, ACTS 7106, ACTS JT4, Veolia's JT10, RN 6442 en nog eentje).

Overigens, over een week of twee gaat grensovergang Emmerich voor een ruime maand zo goed als dicht, dus dan gaat vrijwel alles via Venlo.

r4c was vanochtend de eerste die er met cargo reed en heeft daarmee Railion afgetroefd, dat zelf "de eerste" wilde gaan rijden vanmiddag.

Hoe kom je aan deze info?? Vanochtend is inderdaad de eerste trein van Rail4Chem over de BR vertrokken van Kijfhoek naar Zevenaar. In verband met problemen met de R4C loc is er een RRF loc + Mcn voor de trein gezet en is deze combi (RRF loc + R4C loc + R4C sleep) naar Zevenaar getuft. Treintje is daar om kwart over 10 aangekomen.

[Luke!]

-ErikE- schreef op maandag 18 juni 2007 @ 11:34:
[...]
Hoe kom je aan deze info??

Doet dat ertoe?

[-ErikE-]

Luccus schreef op maandag 18 juni 2007 @ 12:01:
[...]
Doet dat ertoe?

Ow het is geen aanval hoor. Maar jij weet heel vaak nieuwtjes en hebt uitgebreide info over vanalles. Ben je werkzaam in de sector? Of heb je gewoon veel contacten??

pure interesse dus, is nergens voor nodig

[Luke!]

-ErikE- schreef op maandag 18 juni 2007 @ 12:25:
[...]

Ow het is geen aanval hoor. Maar jij weet heel vaak nieuwtjes en hebt uitgebreide info over vanalles. Ben je werkzaam in de sector? Of heb je gewoon veel contacten??

Kwestie van ogen en oren openhouden (en inderdaad de juiste mensen kennen, maar dat is met alles, nietwaar) .

[Maasluip]

Luccus schreef op maandag 18 juni 2007 @ 11:05:
[...]

Overigens, over een week of twee gaat grensovergang Emmerich voor een ruime maand zo goed als dicht, dus dan gaat vrijwel alles via Venlo.

Alleen voor goederenvervoer of zo? Want ik zie geen omleidingen voor de ICE aangekondigd.

[Luke!]

Ja.

[-ErikE-]

Luccus schreef op maandag 18 juni 2007 @ 12:30:
[...]
Kwestie van ogen en oren openhouden (en inderdaad de juiste mensen kennen, maar dat is met alles, nietwaar) .

ach so. Weet je dan toevallig ook of er foto`s zijn van die eerste trein over de BR??

[Verwijderd]

[Luke!]

ErikE bedoelt aannemelijk de eerste cargo en niet dat promoritje... Dit soort grafplaten is allemaal al getoond.

Anyway niks van gezien, e.e.a. is bewust niet aan de grote klok gehangen om RN af te troeven. We zullen zien wat er nog opduikt. Ik sliep om 7u nog lekker

[ Voor 67% gewijzigd door Luke! op 18-06-2007 14:07 ]

[zwahiel]

CyBeR schreef op maandag 18 juni 2007 @ 00:38:
[...]


HSA? Betuweroute? 't moet niet gekker worden.. De HSA rijdt richting frankrijk. De betuweroute naar duitsland. Ik weet niet hoe jij naar parijs wilde, maar blijkbaar via rome

ik haal ze altijd door de war!

Maar kan iemand me dan wel even uitleggen waarom er bovenleidingen liggen dan? Want die cargo-ers die doen alleen maar dieselmaterieel, alleen Railion heeft een paar electro loc's...

[Maasluip]

Het is helemaal stompzinnig om er geen bovenleiding op te hangen. Dan ontneem je iig de keus en dan gaan de milieutypes nog harder miepen.

Ik verwacht dat de goederenjongens nog wel elektroloks gaan huren. Het is wel een verschil of je 6,4MW aan de trein hebt trekken of 'maar' 2,5MW. Met die laatste kun je niet een beetje goederentrein met 120 over de Betuweroute sleuren.

[CyBeR]

zwahiel schreef op maandag 18 juni 2007 @ 17:08:
[...]


ik haal ze altijd door de war!

Maar kan iemand me dan wel even uitleggen waarom er bovenleidingen liggen dan? Want die cargo-ers die doen alleen maar dieselmaterieel, alleen Railion heeft een paar electro loc's...

't is met 25kV/50Hz wisselstroom geëlectrificeerd, dus waarschijnlijk om in de toekomst electrische goederenlocs de mogelijkheid te geven er over te rijden. De locs van Railion zijn bij mijn weten allemaal voor 't gewone nederlandse spoorwegnet, dus die zullen niet gaan werken op de betuweroute. Maar volgens mij is die bovenleiding niet gemaakt op de snelheden zoals die gereden zouden worden door de HSA.

[ Voor 0% gewijzigd door CyBeR op 19-06-2007 18:49 . Reden: spello. ]

[Luke!]

Jongens, jullie maken er weer een zooi van.

Voor Railion worden er twintig 189'ers voorzien van ERTMS+ATB, maar die worden pas tegen het einde van het jaar afgeleverd zoals het er nu naar uitziet. Het enige andere elektrische spul dat op dit moment gemaakt wordt zijn Bombardier 186'ers die besteld zijn door Angel Trains Cargo. Die zijn echter nog lang niet afgeleverd dus die zijn niet bruikbaar. Railion laat voorlopig twintig 6400'en voorzien van ERTMS, Angel Trains Cargo in totaal negentien G2000'en en G1206'en en Mitsui ook nog enkele exemplaren. Verder nog wat Class 66&V100 t.b.v. ombouw.

[ Voor 3% gewijzigd door Luke! op 18-06-2007 19:16 ]

[djidee]

Dat 189 spul en soortgelijke locs rijden in duitsland/zwitserland/oostenrijk/italie al flink wat treinen. Wat mij betrefd alleen nog maar meer, en ideaal zou het zijn als je dus in 1 keer van kijfhoek naar italie kan.

[Luke!]

En vooralsnog geen vliegende start voor de BR, er treden ook bij de tweede trein problemen met de beveiliging op (storing aan de apparatuur in de loc).

[ Voor 32% gewijzigd door Luke! op 19-06-2007 11:56 ]

[Verwijderd]

Luccus schreef op maandag 18 juni 2007 @ 22:19:
En vooralsnog geen vliegende start voor de BR, er treden ook bij de tweede trein problemen met de beveiliging op (storing aan de apparatuur in de loc). Oorzaak: vocht in de pc.

...

Had je serieus een vliegende start verwacht dan? Voorlopig zitten er nogal wat beperkingen tussen Kijfhoek en Zevenaar. Max 1 trein tegelijk er op, max 40 de tunnels in (iig Sophia en Pankan). Het zal nog wel even duren er het vliegt daar. Vind ik wel jammer overigens, na alle vertraging werkt het nóg niet naar behoren. Alsof we voor het eerst een spoorlijntje bouwen.

[Luke!]

Verwijderd schreef op maandag 18 juni 2007 @ 22:45:
[...]
Had je serieus een vliegende start verwacht dan? Voorlopig zitten er nogal wat beperkingen tussen Kijfhoek en Zevenaar. Max 1 trein tegelijk er op, max 40 de tunnels in (iig Sophia en Pankan). Het zal nog wel even duren er het vliegt daar. Vind ik wel jammer overigens, na alle vertraging werkt het nóg niet naar behoren. Alsof we voor het eerst een spoorlijntje bouwen.

Ja, dat schreef ik pas zelf ook al. Maar dat de eerste twee treinen in de problemen komen door zoiets doms als een verregende pc op de loc... tja. In Nederland regent het normaal natuurlijk nooit.

[Verwijderd]

Sorry, ik sla af en toe stukken van het topic over, slechte gewoonte die ik toch eens af moet leren

beetje offtopic:
Ik ga niet al je postings nalezen om een antwoord te vinden maar je lijkt me een insider in de spoorbranche, kun/wil je eens vertellen welke hoek je zit?
/me werkt voor jouw geliefde inframanager

[Verwijderd]

Hier nog een mooie spoorkaart:

http://www.keyrail.nl/viewer/file.aspx?fileinfoid=9

[Verwijderd]

En hier een video van de eerste trein over de Betuweroute:

http://www.omroepgelderland.nl/index.php?id=26903

En de enige foto die ik kon vinden:

[ Voor 39% gewijzigd door Verwijderd op 19-06-2007 00:50 ]

[Motrax]

Ik denk dat ik de meest originele reden voor vertraging heb gehad.

De brugwachter had de brug niet gereed gemeld (?) en was aan het einde van de dag naar huis gegaan. Vervolgens stond het sein op rood en mocht de trein niet verder.

Vervelend menselijk foutje, jammer dat ik het niet kon waarderen, ik was ook eens een keer vroeg naar huis en dan dit...

[Maasluip]

Verwijderd schreef op dinsdag 19 juni 2007 @ 00:09:
Hier nog een mooie spoorkaart:

http://www.keyrail.nl/viewer/file.aspx?fileinfoid=9

Die is inderdaad mooi.
Alleen niet foutloos. Landgraaf - Herzogenrath wordt als "uitsluitend goederenvervoer" getoond.

[IJnte]

Wie weet wat ze aan het doen zijn @ maarn goederen Het lijkt erop alsof er 2 inhaalsporen bijgelegd worden of worden er alleen sporen wegehaald Ik zag iig vandaag een hoop meetlui staan en een glade ondergroend waar rails op kan liggen/gelegen heeft. Paar honderd meter verderop waren ze bielzen aan het afvoeren. Iemand een idee

[Verwijderd]

Wellicht staat hier wat in?

[LauPro]

Bij Maarn ergens ligt toch zo'n heel groot ongebruikt rangeerterrijn? Laatst zag ik ze daar wagonnen demonteren, misschien zijn ze nu met het spoor bezig?

[Verwijderd]

Ik zie de correlatie niet echt tussen wagons en spoor demonteren.

Maarn Goederen is verder niet zo groot (qua hoeveelheid spoor, wel qua oppervlakte) en een deel wordt nog steeds gebruikt.

[IJnte]

Verwijderd schreef op dinsdag 19 juni 2007 @ 18:57:
Ik zie de correlatie niet echt tussen wagons en spoor demonteren.

Maarn Goederen is verder niet zo groot (qua hoeveelheid spoor, wel qua oppervlakte) en een deel wordt nog steeds gebruikt.

Nou het wordt niet meer gebruikt.. Er stonden nog een paar goederenwagons (van die platte, weet de naam zo ff niet) en die zijn gedemonteerd. Nu liggen er een hoop stenen dwarsliggers en een hoop puin. 1 spoor dient als inhaalspoor. Verder is het allemaal ongebruikt. Ze zijn er nu mee bezig. In dat document staat verder niets, behalve dat ze in 2008 wissels gaan vervangen.

[Verwijderd]

Tsja, wat is de definitie van "gebruikt"?

Bij vlagen worden hier wagens gestald. Het 3e spoor wordt sowieso frequent gebruikt. Volgens mij waren er vroeger (en misschien nu nog) meer dan de eerste 3 sporen geelectrificeerd.

[Luke!]

Vernieuwen dwarsliggers (houten er uit, tweedehands betonnen er in).

Wie geen geluk heeft, moet slim zijn:

[ Voor 3% gewijzigd door Luke! op 20-06-2007 01:11 ]

[Verwijderd]

Die 3e foto komt me op een of andere manier bekend voor. Kan het zijn dat ik die onlangs in railmagazine gezien heb?

En kan je ze niet klikbaar maken (voor fullsize)? Dan zijn ze pas echt super!

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 20-06-2007 01:55 ]

[Luke!]

Nee, de foto die jij bedoelt staat in de eennalaatste RM, van de fotograaf die naast me stond en van de stek waar we die laatste vandaag hebben gemaakt.

Welk full-size bedoel je? Nu zijn ze 1000x6nogwat.

[ Voor 33% gewijzigd door Luke! op 20-06-2007 02:07 ]

[Verwijderd]

Ik bedoel dit:

[Luke!]

-

[ Voor 100% gewijzigd door Luke! op 20-06-2007 02:33 ]

[Verwijderd]

Klik eens op de foto zou ik zeggen! Het zijn ontzettend mooie foto's, maar zoals jij ze post worden ze helemaal vervormd. Goed als preview maar je wilt natuurlijk ook de echte zien!

code:

[url=http://www.limburglos.nl/limburglos/data/treinen/groot/006939.jpg]
[img=600,409]http://www.limburglos.nl/limburglos/data/treinen/groot/006939.jpg[/img][/url]

[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 20-06-2007 02:54 ]

[Luke!]

Wtf... Als ik er op klik krijg ik gewoon full-size 1040x6nogwat niet-vervormd...

Je ne comprends pas, Verbesserungsvorschläge? Ik lees het morgen wel...
Alternatief: via m'n site www.lucpeulen.nl kijken.

[ Voor 44% gewijzigd door Luke! op 20-06-2007 02:42 ]

[Verwijderd]

Mooie site hoor.

Ik heb even "toon alle 440 foto's" gedaan en daar was ie wel even mee bezig

Maar jij bent ook een goederenliefhebber zie ik. Wel eens in Zwitserland geweest? Dat is m.i. toch wel het treinen-mekka.

[Luke!]

Zwitserland vind ik niet zo schokkend en behalve op doorreis per CityNightLine/DB Nachtzug ben ik er nog niet geweest. Die SBB-locs vind ik er maar suf uitzien, om over die smalspoordingen maar niet te spreken. Kan geinig zijn, maar meestal vind ik er geen zak aan. Doe dan maar "Drehstromloks" met flinke cargo's door de bergen. O.a. Wassen (gave boog) en die stek bij Giornico (zelfde trein drie keer in beeld op een andere hoogte, Google op "Giornico") wil ik nog wel eens bezoeken, maar ik wil nog zo veel... Eerst Italië en Zweden (voor G2000'en, en het land zelf natuurlijk) ;-).

[Verwijderd]

Smalspoor vind ik ook niet zoveel aan. Wassen en Giornico zijn inderdaad mooi, ben ik een paar weken geleden nog geweest. De twee andere leuke plekken in Zwitserland zijn de Lotschberg (wel iets minder verkeer dan de Gotthard maar qua ligging van de baan mooier) en Olten (het drukste station van Europa).

Maar ik bergijp niet hoe je kan zeggen dat Zwitserse locs niet mooi zijn. De Re 4/4 is i.d.d. redelijk standaard, maar wat dacht je van de Re 6/6 (sterkste loc ter wereld overigens) en de Re460/465? Oudere locs zoals Ae 6/6 en Re 4/4 van BLS vind ik ook erg mooi.

[Lennart_1337]

Ik begreep dat de maximale snelheid in conventioneel spoor 140 km/uur was, maar her en der lees ik ook over 160km/uur, word dit (vaak) gehaald/gereden?

Want ik heb het idee dat op verschillende trajecten (kan ff niks bedenken) je gelijkop rijd met de auto's of zelfs ingehaald word

En klopt het dat op een trein door een station/overweg maar max 100/80km/uur mag?

Stel dat een traject alleen maar ongelijkvloerse kruisingen zou hebben en over een spoor rijd dat niet aan een perron ligt (wat ze nu bijv. tussen houten en utrecht van plan zijn), en ook geen goederentrein of stoptrein op het zelfde spoor heeft rijden.
Wat is dan de beperkende factor om geen 160 of 180 met IC te gaan rijden?

[Verwijderd]

Lennart_1337 schreef op woensdag 20 juni 2007 @ 14:46:
Ik begreep dat de maximale snelheid in conventioneel spoor 140 km/uur was, maar her en der lees ik ook over 160km/uur, word dit (vaak) gehaald/gereden?

Dit is iets waarmee ik zelf ook al een tijdje mee zit.

Bijvoorbeeld Leiden - Den Haag is een traject geschikt voor 160 km/h. Er staan ook bordjes lang de baan met 160 erop. Dan zou je toch zeggen dat treinen 160 mogen rijden.

Maar volgens mij is het wettelijk verboden op op een Nederlandse spoorbaan harder dan 140 km/h te rijden. Dit heb ik dacht ik wel eens gelezen.

M.a.w.: dat verbod zou dan de baanvaksnelheid en de mogelijkheden van de trein overrulen.

[Maasluip]

Lennart_1337 schreef op woensdag 20 juni 2007 @ 14:46:
Ik begreep dat de maximale snelheid in conventioneel spoor 140 km/uur was, maar her en der lees ik ook over 160km/uur, word dit (vaak) gehaald/gereden?

In Nederland, met ATB-EG is de maximum snelheid 140 km/h. Dat is ook niet zozeer een limiet van de ATB maar is meer het concept hoe ATB in Nederland is ingezet (bepaalde snelheidstrappen en de hoogste is op 140 km/h gedefinieerd).

En klopt het dat op een trein door een station/overweg maar max 100/80km/uur mag?

Nee. Overwegen mogen met de maximum geldende snelheid worden gepasseerd (en dat kan dus zonder meer 140 km/h zijn), op emplacementen is vaak het probleem dat er geen ATB toegepast kan worden (door te korte geïsoleerde secties tussen wissels) en dat de maximum snelheid daardoor tot 40 km/h begrensd is. Maar stations langs de vrije baan worden normaliter ook met de maximum geldende snelheid voorbij gereden

Stel dat een traject alleen maar ongelijkvloerse kruisingen zou hebben en over een spoor rijd dat niet aan een perron ligt (wat ze nu bijv. tussen houten en utrecht van plan zijn), en ook geen goederentrein of stoptrein op het zelfde spoor heeft rijden.
Wat is dan de beperkende factor om geen 160 of 180 met IC te gaan rijden?

Op dit moment: de treinbeïnvloeding (ATB). En dat is ook alleen maar een beperking omdat we die veiligheid willen hebben.
In Duitsland wordt in normale dienst tot 160 km/h op baanseinen gereden, daarboven is ook weer een andere beïnvloeding nodig (LZB), maar als je accepteert dat de remweg langer is en dat de seinen dus ook verder uit elkaar moeten staan is er ook geen reden waarom je geen 180 km/h gaat rijden zonder cabinesignalering (werd/wordt? in Engeland ook gedaan).

Verwijderd schreef op woensdag 20 juni 2007 @ 15:16:
[...]

Dit is iets waarmee ik zelf ook al een tijdje mee zit.

Bijvoorbeeld Leiden - Den Haag is een traject geschikt voor 160 km/h. Er staan ook bordjes lang de baan met 160 erop. Dan zou je toch zeggen dat treinen 160 mogen rijden.

Maar die bordjes staan ook tussen Helmond en Horst-Sevenum. De snelheid wordt begrenst door de ATB. De Thalys mag daar wel 160. Ik weet zo even niet wat de maatregelen zijn die daarvoor getroffen zijn, of dat alleen de Vmax van de ATB hoger zetten is of iets anders.

Maar volgens mij is het wettelijk verboden op op een Nederlandse spoorbaan harder dan 140 km/h te rijden. Dit heb ik dacht ik wel eens gelezen.

Kan me niet indenken. Dan zou voor de HSL een wetswijziging nodig zijn.

[ Voor 18% gewijzigd door Maasluip op 20-06-2007 15:24 ]

[Verwijderd]

Lennart_1337 schreef op woensdag 20 juni 2007 @ 14:46:

Want ik heb het idee dat op verschillende trajecten (kan ff niks bedenken) je gelijkop rijd met de auto's of zelfs ingehaald word

De lijnen Amersfoort-Zwolle/Apeldoorn en Utrecht-Den Bosch lopen parallel aan de A28, A1 en A2 en daar ga je over het algemeen (iets) sneller dan het autoverkeer, al heb je er natuurlijk altijd wel een paar bij die 140 rijden.
Vooral in de spits kan het verschil erg groot zijn. Met name aan de A2 of tussen Rai en Schiphol waar de A10 vaak zo vast zit als een Ier in een Chinese hoer.

[Verwijderd]

Een in mijn ogen erg opmerkelijk bericht dat ik op RTV Noord las:

ASSEN - Er moet een onderzoek komen naar de haalbaarheid van een toeristische stoomtreinverbinding tussen Stadskanaal, Gassete en Gieten.

Daarvoor pleit het Recreatieschap Drenthe. De museumspoorlijn STAR die al met stoomtreinen rijd op de Drents-Groningse grens zou de ritten moeten uitvoeren. Zo'n toeristische verbinding kan een manier zijn om de toeristen van de overvolle Hondsrug naar de Veenkoloniën te krijgen.

http://www.rtvdrenthe.nl/...05f8208.aspx?newsId=14863

Men denkt er dus over om een al tientallen jaren gesloopte lijn te reactveren. Volgens mij is dit nog nooit gebeurd (met als uitzondering wellicht het lijntje naar Rhenen, maar ik weet niet of daar nog spoor lag toen ze het reactiveerden).

[wildhagen]

Mwah, op een deel van de Ijzeren Rijn reden na 1991 ook geen treinen meer, en dit jaar zijn de eersten weer over de gereactiveerde lijn gekacheld.

Ook schijnt de provincie Noord-Brabant plannen te hebben om Boxtel-Uden (onderdeel van het Duitse Lijntje te reactiveren, terwijl daar sinds 1950 ook geen personentreinen meer reden (op een deeltraject nog wel wat goederenvervoer, maar ook dat is al gestopt geloof ik). Deels is het spoor ook al opgebroken.

En men schijnt ook de spoorweg Maastricht-Lanaken (Belgie) weer te willen reactiveren, die ook al sinds 1954 stillag (voor personenvervoer, 1992 voor goederen)

De Ijmondlijn was sinds 1984 ook gesloten voor reizigersvervoer (en deels opgebroken, enkelspoor), tot Lovers de lijn in 1996 weer reactiveerde (en er in 1999 ook weer mee stopte).

Zo zullen er nog wel meer zijn denk ik...

[ Voor 15% gewijzigd door wildhagen op 20-06-2007 21:18 ]

[Luke!]

wildhagen schreef op woensdag 20 juni 2007 @ 20:59:
Mwah, op een deel van de Ijzeren Rijn reden na 1991 ook geen treinen meer, en dit jaar zijn de eersten weer over de gereactiveerde lijn gekacheld.

Er is op dit moment geen enkel deel van de IJzeren Rijn 'gereactiveerd'.

En men schijnt ook de spoorweg Maastricht-Lanaken (Belgie) weer te willen reactiveren, die ook al sinds 1954 stillag (voor personenvervoer, 1992 voor goederen)

Niet "men schijnt" maar "wordt".

[ Voor 6% gewijzigd door Luke! op 20-06-2007 21:29 ]

[Maasluip]

wildhagen schreef op woensdag 20 juni 2007 @ 20:59:
Mwah, op een deel van de Ijzeren Rijn reden na 1991 ook geen treinen meer, en dit jaar zijn de eersten weer over de gereactiveerde lijn gekacheld.

Nope. Ik heb in 1997 nog over die lijn gereden (Trein-Tram-Bus dag) en goederentreinen reden tot 2005.
Je verwart het stuk Weert - Neerpelt met Roermond - Dalheim. Daar zijn al sinds 1991 geen treinen overheen gereden, maar dat stuk is ook niet gereactiveerd.

[AW_Bos]

ICM 4017 is sinds enkele weken ook in ontmanteling heb ik gehoord...
En over enkele weken komt de ICMm 4013 eraan (wat hopelijk geen ongeluksgetal is )

En is het tijd voor een nieuw deeltje?

[ Voor 12% gewijzigd door AW_Bos op 21-06-2007 13:41 ]

[Sosabowski]

Ik had al een topic report gemaakt met het voorstel om een nieuw deeltje te maken. Nog geen reactie gehad. Of zullen we gewoon maar?

[AW_Bos]

Begin maar met deeltje 16.
Deze wordt vanzelf wel dichtgekeild dan

[Verwijderd]

Wat maakt het uit of een topic u 250, 1000 en 5000 reactie heeft? Er is toch niemand die met 10.000 reacties per pagina die topics bekijkt.

[wildhagen]

Maasluip schreef op woensdag 20 juni 2007 @ 21:48:
[...]
Nope. Ik heb in 1997 nog over die lijn gereden (Trein-Tram-Bus dag) en goederentreinen reden tot 2005.
Je verwart het stuk Weert - Neerpelt met Roermond - Dalheim. Daar zijn al sinds 1991 geen treinen overheen gereden, maar dat stuk is ook niet gereactiveerd.

Oeps, foutje van mij dan. Schrap die entry dan maar uit mijn posts

Verwijderd schreef op donderdag 21 juni 2007 @ 19:12:
Wat maakt het uit of een topic u 250, 1000 en 5000 reactie heeft? Er is toch niemand die met 10.000 reacties per pagina die topics bekijkt.

Precies, gewoon lekker laten doorlopen dit topic.

Die domme grens is al 5 jaar niet meer nodig, dus waarom iedereen opeens 'nieuw topic!!!!!1111!'-geil word zodra een topic de 1000 posts bereikt is me toch ernstig onduidelijk...

[IJnte]

Klant slaat NS-medewerker met paraplu in gezicht
Uitgegeven: 24 juni 2007 14:04

AMSTERDAM - Een 28-jarige ontevreden klant heeft zaterdagmiddag op het centraal station in Nijmegen een NS-medewerker met een paraplu in haar gezicht geslagen.

Hij was boos omdat zij hem te kennen had gegeven dat hij voor een abonnement voor reizen naar het buitenland niet bij haar terecht kon, maar daarvoor naar Arnhem moest. Dat meldt de politie zondag. >


De vrouw raakte gewond en is door ambulancepersoneel behandeld. De politie zegt zondag dat zij op aanwijzing van een getuige de Nijmegenaar kon aanhouden. Tegen hem is proces-verbaal opgemaakt.

(c) Novum

Bron: www.nu.nl

Afdeling zinloos geweld..

[Verwijderd]

IJnte schreef op zondag 24 juni 2007 @ 14:23:
[...]

Bron: www.nu.nl

Afdeling zinloos geweld..

Zinloos geweld is zo'n contradictie vind ik. Voor de betreffende persoon heeft dat geweld vaak wel zin, al was het maar uit frustratie.

Maar ik kan die frustratie wel begrijpen. Nu heeft die vrouw nog geluk dat ze in Nijmegen woont, maar ik kon dus ook gewoon van Enschede naar Arnhem om een RailPlus te kopen, belachelijk dat die dingen niet gewoon bij elk loket afgegeven kunnen worden. Of dan op zijn minst nog in Hengelo, waar de internationale trein stopt...

[wildhagen]

Maar moet je daarvoor een lokettiste voor aanvallen? Alsof die lokettiste besloten heeft dat op dat station geen internationale kaarten verkocht worden?

Als die r eizger dan toch geweld wil plegen, had hij het op zichzelf moeten doen. en een overdosis kalmeringspillen ofzo nemen, ipv zijn kinderlijke wangedrag op normale mensen te botvieren.

[Verwijderd]

Oh nee, ik praat het ook niet goed, maar ik kan me de frustratie heel erg goed begrijpen. Als je voor een eenvoudige RailPlus al naar Arnhem moet, en je daar in de regel overdag nog eens een halfuur of langer voor de loketten mag gaan wachten, kijg je daar aardig de pee over in.
Ik in ieder geval wel.

[IJnte]

Verwijderd schreef op zondag 24 juni 2007 @ 15:40:
Oh nee, ik praat het ook niet goed, maar ik kan me de frustratie heel erg goed begrijpen. Als je voor een eenvoudige RailPlus al naar Arnhem moet, en je daar in de regel overdag nog eens een halfuur of langer voor de loketten mag gaan wachten, kijg je daar aardig de pee over in.
Ik in ieder geval wel.

Volgens de NS site: "NS Internationaal verkooppunten op de grotere stations". Maar dat neemt nog niet weg dat je daar zo agressief/gefrustreerd door wordt. Er is zelfs een telefoons service waarbij je het kan regelen. Dus als je het op tijd regeld is er niets aan de hand. Veelal is het gewoon frustratie omdat je nu op dit moment zo'n kaart wil hebben.. Maar omdat zo van slag te raken.. die man/vrouw moet er ook andere problemen bij hebben..

[Verwijderd]

Kan Railplus aanvragen dan telefonisch? Volgens mij moet je dat zelf doen, en ook nog eens je abonnement laten zien (aangezien je dat nodig hebt voor railplus).

Maar het kan veranderd zijn sinds 2002 ofzo, of wanneer ik zo'n ding voor het laatst had.

[IJnte]

Verwijderd schreef op zondag 24 juni 2007 @ 15:54:
Kan Railplus aanvragen dan telefonisch? Volgens mij moet je dat zelf doen, en ook nog eens je abonnement laten zien (aangezien je dat nodig hebt voor railplus).

Maar het kan veranderd zijn sinds 2002 ofzo, of wanneer ik zo'n ding voor het laatst had.

RailPluskaart ook verkrijgbaar bij verkooppunten van NS Internationaal
Daarnaast is RailPlus verkrijgbaar bij de verkooppunten van NS Internationaal op de grotere stations. Ook kunt u bellen met TeleSales NS Internationaal: 0900 - 9296 (0,35 euro p.m.).

Bron: ns.nl
Ik denk dat ik daaruit op kan maken dat je ze ook via de Tel kan krijgen. Heb nog niet gezocht of je ze online kan krijgen maar dat zou me niets verbazen eigenlijk

[Verwijderd]

Mn ervaring is toch dat 'online' en 'NS' elkaar niet goed verdragen...
Maar goed, kaartjes naar België zitten in de automaat, en voor Duitsland ga ik met de stopper (goedkoop) de grens over ipv met de internationale trein (of het moet zijn dat ik eens haast heb).

[Maasluip]

IJnte schreef op zondag 24 juni 2007 @ 15:59:

[...]

Bron: ns.nl
Ik denk dat ik daaruit op kan maken dat je ze ook via de Tel kan krijgen. Heb nog niet gezocht of je ze online kan krijgen maar dat zou me niets verbazen eigenlijk

Zo staat het goed. Online kun je alleen maar een handvol verbindingen naar stations waar je meestal niet wil zijn kopen. Ik denk dat het zo'n beetje is dat je alleen naar stations waar een trein uit Nederland stopt verkrijgbaar zijn.
Ik moest laatst naar Braunschweig en dat was online niet te krijgen, telefonisch wel. Waarom dat dan niet online kan vraag ik me af. Het zal wel zijn om nog een beetje te kunnen verdienen aan dat 0900 nummer waar je overdag makkelijk een kwartier in de wachtrij hangt.
Maar zo kan de Railplus kaart ook niet online gekocht worden.

Overigens heb ik nu al twee keer een online enquete voor de NS-int website mogen invullen. En beide keren ben ik goed los gegaan op het feit dat er maar zo weinig verbindingen online te krijgen zijn. Dat ze het maar weten ook. Lutsers. Ik heb er zelfs bij gezet dat ze maar een voorbeeld mogen nemen aan de website van de DB. Die is ook niet perfect, maar wel 1000x beter dan die van NS-Int.
Niet alleen qua inhoud en wat je kunt krijgen, ook wat hosting en technologie betreft. Want ik kan er ook niet over uit wat een brakke websitebouwer NS heeft ingehuurd. Daar mag je je voor schamen zeg.

[IJnte]

Station Alkmaar ontruimd na schietpartij
Uitgegeven: 25 juni 2007 11:26
Laatst gewijzigd: 25 juni 2007 11:27

ALKMAAR - Station Alkmaar is maandag op last van de politie ontruimd en gesloten voor reizigers wegens een schietpartij. Even voor elf uur zijn op het station schoten gelost. Dat heeft een woordvoerster van ProRail bekendgemaakt.

De politie bevestigde de schietpartij, maar kon nog niets vertellen over eventuele slachtoffers en de toedracht. Ooggetuigen spreken van twee slachtoffers.


Er is momenteel geen treinverkeer mogelijk van en naar Alkmaar.

(c) ANP/NU.nl

Er is geen treinverkeer mogelijk naar Alkmaar. Naar den Helder omreizen via Hoorn.. Weet iemand wat meer al over de toedracht

[hereweare67893]

IJnte schreef op maandag 25 juni 2007 @ 11:30:
[...]

Er is geen treinverkeer mogelijk naar Alkmaar. Naar den Helder omreizen via Hoorn.. Weet iemand wat meer al over de toedracht

Oeps. Geen idee.

[ Voor 65% gewijzigd door hereweare67893 op 25-06-2007 12:04 ]

[-ErikE-]

JvH schreef op maandag 25 juni 2007 @ 12:03:
[...]

Oeps. Geen idee.

Hoorde net op de radio dat een 'meneer' een meisje had neergeschoten en daarna zichzelf 'verwond' heeft. Het meisje is overleden. Scheen om eerwraak te gaan......

vanaf 2 uur is alles weer gaan rijden volgens plan.

[ Voor 8% gewijzigd door -ErikE- op 25-06-2007 14:25 ]

[wontcachme]

Weet iemand waar je het ongeluk rapport kan vinden van de crash in Arnhem in december? Is intressant om te lezen, die van amsterdam in de vorige topic iig wel.

[Sosabowski]

Het grote spoorwegentopic deel 16

[-ErikE-]

hier kan je het PDF document downloaden. Is van het ministerie van V & W.

klik

[Fisico]

Het grote spoorwegentopic deel 16 is het nieuwe topic

Deze gaat dus dicht.