Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 24]

[AkroBatik]

Mooooody schreef op zondag 11 maart 2007 @ 16:24:
[...]

Is weer een andere discussie he

Mja, ik denk niet dat er echt heel veel anders zal zijn met de brera



Ik denk dat je deze blauwe bedoeld?

[FMS]

Nee de "GTA" in mijn post is geen GTA maar een Selespeed met gta bodyworks rondom en een gta interieur. De kleur lak is waarschijnlijk niet origineel.

[Alfa Novanta]

FMS schreef op zondag 11 maart 2007 @ 15:35:
ja, dat spreekt voor zich maar de originele 156 is ook een klassieker, ik ben er nog steeds niet op uit gekeken.

[afbeelding]

kijk, iemand die het snapt






wordt tijd voor een nieuwe foto reeks trouwens, deze is alweer een poosje geleden... maar eerst de auto eens grondig poetsen, kijken of ik die zwarte lak nog wat meer kan laten blinken en de krasjes kan laten verdwijnen. Mc. Guier o.i.d. moest ik dan hebben toch? Waar haal je dat, Halfords !?

Anyway, de 156 heeft vandaag niet zoveel gepresteerd tijdens de WTCC .. meteen uitgevallen in de eerste race door een fout van Larini. De tweede race als achterste 2 wagens gestart en 15e en 18e gefinished ofzo.

De volgende race is op Zandvoort .. pas in mei

[FMS]

ing._Buttje schreef op zondag 11 maart 2007 @ 21:28:
[...]

kijk, iemand die het snapt

[afbeelding]




wordt tijd voor een nieuwe foto reeks trouwens, deze is alweer een poosje geleden... maar eerst de auto eens grondig poetsen, kijken of ik die zwarte lak nog wat meer kan laten blinken en de krasjes kan laten verdwijnen. Mc. Guier o.i.d. moest ik dan hebben toch? Waar haal je dat, Halfords !?

Anyway, de 156 heeft vandaag niet zoveel gepresteerd tijdens de WTCC .. meteen uitgevallen in de eerste race door een fout van Larini. De tweede race als achterste 2 wagens gestart en 15e en 18e gefinished ofzo.

De volgende race is op Zandvoort .. pas in mei

Ik ga daar heen En natuurlijk ook weer naar Spa 24 GT race van de zomer.

[ScorpionNL]

Ik ga donderdag waarschijnlijk een testrit maken in een 159 JTD 16V M'n pa moet een nieuwe leasebak en ik geef hem wat advies, zodat als ik met hem mee rij ik me niet hoef te schamen (hij wilt zelf namelijk een Citroen C4 Picasso ). Ben benieuwd, nog nooit in een Alfa gereden. Ben zelf eerlijk gezegd ook niet zo'n fan van de oudere modellen van het merk (met uitzondering van de 155, mooie bak), maar vindt de 159 een erg geslaagd model, vooral de voorkant.

[BalusC]

BalusC schreef op zaterdag 10 maart 2007 @ 14:50:
Op maandag hoor ik meer wat er aan de hand kan zijn ..

Heeft die sukkel van een verkoper niks doorgegeven en derhalve geen "werkbon" laten uitschrijven Kortom, ze kijken er morgen pas naar. Ik heb iig wel een notitie gemaakt van de BDP sensor.

[Specht]

ScorpionNL schreef op maandag 12 maart 2007 @ 15:03:
Ik ga donderdag waarschijnlijk een testrit maken in een 159 JTD 16V M'n pa moet een nieuwe leasebak en ik geef hem wat advies, zodat als ik met hem mee rij ik me niet hoef te schamen (hij wilt zelf namelijk een Citroen C4 Picasso ). Ben benieuwd, nog nooit in een Alfa gereden. Ben zelf eerlijk gezegd ook niet zo'n fan van de oudere modellen van het merk (met uitzondering van de 155, mooie bak), maar vindt de 159 een erg geslaagd model, vooral de voorkant.

Qua sportief rijgedrag kan die Picasso het iig nooit winnen van de 159...
Maar als je pa op zoek is naar veel binnenruimte dan valt dat natuurlijk behoorlijk tegen, 159 is van binnen net zo groot als de 156 en 155.

[Sick Nick]

Vandaag even gewassen en wat foto's gemaakt van de Ti:

[Anoniem: 94768]

Over een paar maand word ik 18 en begin ik aan mijn rijbewijs. En als het mogelijk is, wil ik graag een 1e auto kopen (moet toch eens gebeuren ).

Ik zat zelf aan een Alfa 155 te denken. En dan de 2.0 TwinSpark. Heeft iemand enig idee of deze nog makkelijk te verzekeren is? Zeker voor een beginnend bestuurder?

[BalusC]

Mooie bak, Sick Nick Velgies mogen imo wel één maatje groter

[Alfisti]

8C

[ Voor 5% gewijzigd door Alfisti op 12-03-2007 18:36 ]

[Dupje]

Waar?

[Harry]

Ik zie 'm ook al niet ...

[ScorpionNL]

Qua sportief rijgedrag kan die Picasso het iig nooit winnen van de 159...
Maar als je pa op zoek is naar veel binnenruimte dan valt dat natuurlijk behoorlijk tegen, 159 is van binnen net zo groot als de 156 en 155.

156 is toch niet zo klein van binnen? Hij rijdt nu een Vectra GTS. Denk dat de 159 qua binnenruimte aardig overeen zal komen met de Vectra? Misschien zelfs meer hoofdruimte achterin omdat de Vectra zo schuin afloopt (ik met mijn 1.75 zit al bijna tegen het dak aan achterin). Maar ik ga proberen om hem over te halen om iig niet voor de Citroen te gaan

[AkroBatik]

Mja de 159 staat op een platform wat te duur was voor de nieuwe vectra.

[AngelDust]

Alfisti schreef op maandag 12 maart 2007 @ 18:36:
8C

[afbeelding]

heb je meer pics van die kont 8C ?

[Anoniem: 125158]

En nou een echte Alfa Romeo!!

Jammer hoor, dat AR bijna ten onder is gegaan door de roest .... Moesten ze maar in Milano blijven produceren!!!

Mijn aanstaande beauty MET 2L Nord motor (nee, geen TS conversie )

http://www.alfaspeed.nl/forum/viewtopic.php?t=294

Morgen mag ik verder met het hemeltje en deuren bouwen

GrtZ

[Alfa Novanta]

/me leest subarugek ... checkt link .. euh

feli !


En 2.0 TS is ook gaaf hoor .. kwam bij mij nou niet helemaal uit de verf, maar 't is wel ff wat anders dan een carburateurs blok. Welliswaar hoort in een Giullia een heus carbs blok. In mijn 90 maakte me dat niet uit .. een ploffende uitlaat hoort daar niet persé bij.

Suc6 met de klus en post nu en dan eens wat pics

[mjszwo]

156 + Turtle Color Magic Plus =





Glimt weer mooi

Heb trouwens bericht gekregen dat ik de volledige no-claim van m'n zorgverzekering terug krijg, dus dan kan ik eens naar sportschoenen voor de 156 gaan kijken, zonder dat het een grote aanslag op m'n bankrekening wordt

[ Voor 35% gewijzigd door mjszwo op 13-03-2007 15:12 ]

[BalusC]

Woei, het was idd de BDP sensor * BalusC is alleen wel 168 euro armer Pluspuntje was wel dat ze de auto hadden gewassen. Hoef ik dat afgelopen zondag ook niet meer te doen, wat ik toch al van plan was

[Alfa Novanta]

woei feli dattie weer rijdt !

edit: mijn 4e versnelling laat zich momenteel erg zwaar in leggen, en ook eruit gaat zwaar. Van 4 <> 5 en van 4 <> 3 is knap lastig. Volgens mij heeft de 156 net als bij de 145-generatie een set kabels waarmee de bak bedient wordt. Wellicht loopt er 1 zwaar ofzo .. Gek genoeg zijn 1, 2, 3 prima en vlot te schakelen. Het lijkt wel alsof het met iedere dag iets erger wordt, dus ik denk dat ik er morgen ff mee langs AlfaNord rij om te vragen of hij een idee heeft en om er binnenkort snel eens naar te kijken.

[ Voor 89% gewijzigd door Alfa Novanta op 13-03-2007 22:39 ]

[Anoniem: 125158]

ing._Buttje schreef op dinsdag 13 maart 2007 @ 11:52:
/me leest subarugek ... checkt link .. euh

feli !


En 2.0 TS is ook gaaf hoor .. kwam bij mij nou niet helemaal uit de verf, maar 't is wel ff wat anders dan een carburateurs blok. Welliswaar hoort in een Giullia een heus carbs blok. In mijn 90 maakte me dat niet uit .. een ploffende uitlaat hoort daar niet persé bij.

Suc6 met de klus en post nu en dan eens wat pics

Als een TS perfect op carbs kan... Dan is het misschien leuk, maar door de injectie klinkt die ts niet zo geil meer Maar je blijft zitten met de nokkenas verstellers, das het probleem met carburateurs erop

Verder post ik alleen pics op het forum, moeje maar ff doorlinken, anders gaat het me teveel werk kosten (ben erg lui )

[KeRsTmAnNeKe]

probeer al enkele weken te gaan kijken naar een 155 in de buurt ... alleen steeds geen tijd... kijekn of ik in et weekend tijd heb

moet dan ook nog es die rode sjaak kwijt zien te raken ...

[Specht]

KeRsTmAnNeKe schreef op woensdag 14 maart 2007 @ 18:30:
probeer al enkele weken te gaan kijken naar een 155 in de buurt ... alleen steeds geen tijd... kijekn of ik in et weekend tijd heb

moet dan ook nog es die rode sjaak kwijt zien te raken ...

Die rode sjaak ben je zo kwijt hoor.... kwestie van naast het kanaal parkeren zonder handrem.

[inkoppertje mode off]

[KeRsTmAnNeKe]

krijg er dan alleen geen geld voor... geen geld voor rode sjaak, geen geld voor alfa...

[ephymerous]

KeRsTmAnNeKe schreef op woensdag 14 maart 2007 @ 23:11:
krijg er dan alleen geen geld voor... geen geld voor rode sjaak, geen geld voor alfa...

Dr is vast wel een andere Sjohnnie die dat ding wil...

En anders doe je wat meer feestjes geven

[ScorpionNL]

Gisteren dus een testrit gemaakt in een Alfa 159 sedan. Het was een zwarte 16V JTD, met 150PK. Mooie auto, maar ik vind hem in het zwart niet echt tot zijn recht komen. Vond hem erg strak op de weg liggen, vergelijkbaar met de Vectra GTS die m'n pa nu rijdt. Was voor het eerst dat ik in een wat 'snellere' diesel reed, maar moet zeggen dat het toch een stuk minder sportief rijdt dan een benzine motor. Dat koppel onderin is dan wel weer erg lekker, maar dat doodvallen rond de 4000 toeren is dan weer wat minder. Lekker doortrekken is er dus niet bij. Ook vond ik de motor vrij rumoerig, je hoorde goed dat het een diesel was. Verder ook mooi interieur (inclusief turbodrukmeter ) Wel een beetje druk door de vele knoppen en metertjes.

Hadden eerder op de dag een testrit gedaan in de Citroen C4 Picasso 5 zitter, maar dat is dus echt 10x niks. Ligt niet lekker op de weg, en de automaat die de auto had schakelde te traag voor woorden, en dat ging gepaard met een dikke seconde inhouden. Dus de Citroen is (gelukkig) al afgeschreven

[Specht]

Maybe moet je pa dan is proefrijden met de 159 1.9 jtd automaat... voordeel daarvan is dat die veel meer blijft sleuren, en je dus minder merkt van dat max 4000 rpm gedoe.
Mijn pa heeft de Fiat Croma met dezelfde motor met automaat, rijd als een dweil en ik vind zelf een automaat helemaal niks (ongeacht welke auto), maar ik kan me wel voorstellen dat iemand die veel zakelijke km's maakt daarvoor kiest.

[ephymerous]

C&P van mn topic op artc...

Zo, vrijdag... begin van het weekend, vaak een leuke dag, viel vandaag wat tegen

De week was al niet zo geweldig, knetterdruk met werken en school, en van de week thermostaat vervangen, direct wilde ik ff kleppendeksel spuiten. Zo gezegd zo gedaan. Draai 'm erweer op, barst Dus woensdag uit school een kunststoffen van een 156 gehaald, nieuwe pakking bij Marco opgehaald en erop gezet. Daar ging dus weer bijna een 100euro aan nutteloze kosten

Auto liep weer netjes, tempratuur kwam lekker vlot omhoog. Gisteravond paps er mee op pad, kwam terug dat de auto wat haperde, weer gezeur met de bougiekabels? Ik ffies doppen ed losgehaald en daarna liep ie weer top. Gisteraaf er mee naar Groningen, steeds afslaan, inhouden ed.

Vandaag op de terugweg begon het gedonder al een paar km vanaf Groningen, achterband lek, en velg uiteraard krom Lekker op de vluchtstrook met gevaar voor eigen leven thuisbrengertje erop gezet en weer verder rijden. Auto liep opzich hardstikke fijn, op 1 of 2x inhouden na. 1km voor huis hoorde ik wat, radio zacht... tak tak tak...

Allerd en Hilbert aan de lijn gehad, Martijn ffies langs geweest, allemaal tot de conclusie koment dat krukaslager kapot is. Waarschijnlijk een oliekanaaltje verstopt en zodoende dus kapot gelopen. Lang met Hilbert aan de lijn gehangen, tot de conclusie gekomen dat een ander blok de beste optie is

De auto is verder prima, strak verlaagd, qv skirtjes, q4 interieur ed. Dus morgen maar eens beginnen met het zoeken naar een goed 2.0 16v blok en die over laten hangen. Helaasch ben ik nog een jaartje student dus financieel moet er nog een oplossing gezocht worden, maar ik denk dat dat wel goed komt

Mgoed, voorlopig dus ffies weer op de fiets, scheelt dat ik er goed weer bij heb En strax weer een fijn blok in de auto, en dan ben ik dus sneller als verwacht van dat dieselende geluid af

[Alfa Novanta]

wow .. minder

[Anoniem: 12561]

Ai, da's balen.
Succes met het vinden van een ander blok!

Misschien wel leuk voor de Fryslan boppers en Grunningers hier die zich morgen vervelen:
http://www.driving-fun.com/forum/viewtopic.php?t=3766

[Anoniem: 125158]

ephymerous schreef op vrijdag 16 maart 2007 @ 21:23:
C&P van mn topic op artc...

Zo, vrijdag... begin van het weekend, vaak een leuke dag, viel vandaag wat tegen

De week was al niet zo geweldig, knetterdruk met werken en school, en van de week thermostaat vervangen, direct wilde ik ff kleppendeksel spuiten. Zo gezegd zo gedaan. Draai 'm erweer op, barst Dus woensdag uit school een kunststoffen van een 156 gehaald, nieuwe pakking bij Marco opgehaald en erop gezet. Daar ging dus weer bijna een 100euro aan nutteloze kosten

Auto liep weer netjes, tempratuur kwam lekker vlot omhoog. Gisteravond paps er mee op pad, kwam terug dat de auto wat haperde, weer gezeur met de bougiekabels? Ik ffies doppen ed losgehaald en daarna liep ie weer top. Gisteraaf er mee naar Groningen, steeds afslaan, inhouden ed.

Vandaag op de terugweg begon het gedonder al een paar km vanaf Groningen, achterband lek, en velg uiteraard krom Lekker op de vluchtstrook met gevaar voor eigen leven thuisbrengertje erop gezet en weer verder rijden. Auto liep opzich hardstikke fijn, op 1 of 2x inhouden na. 1km voor huis hoorde ik wat, radio zacht... tak tak tak...

Allerd en Hilbert aan de lijn gehad, Martijn ffies langs geweest, allemaal tot de conclusie koment dat krukaslager kapot is. Waarschijnlijk een oliekanaaltje verstopt en zodoende dus kapot gelopen. Lang met Hilbert aan de lijn gehangen, tot de conclusie gekomen dat een ander blok de beste optie is

De auto is verder prima, strak verlaagd, qv skirtjes, q4 interieur ed. Dus morgen maar eens beginnen met het zoeken naar een goed 2.0 16v blok en die over laten hangen. Helaasch ben ik nog een jaartje student dus financieel moet er nog een oplossing gezocht worden, maar ik denk dat dat wel goed komt

Mgoed, voorlopig dus ffies weer op de fiets, scheelt dat ik er goed weer bij heb En strax weer een fijn blok in de auto, en dan ben ik dus sneller als verwacht van dat dieselende geluid af

En dit is in een 156??? hmz, vraag eens rond op www.alfaclub.nl/phpbb .... Wordt veel aangeboden, ook qua kennis.

[BalusC]

Hij heeft twee 155'jes

[Anoniem: 125158]

BalusC schreef op zaterdag 17 maart 2007 @ 22:41:
Hij heeft twee 155'jes

Kannie daar ook terecht

ghehe

Maar ligt daar nou een TS blok in offe? Vanaf de 75 weetik het niet meer... ghehe.

[Specht]

Hij heeft zo te zien aan zijn msn naam al een ander blok geregeld...

De rest mag ie zelf melden.

[mjszwo]

Zoek het verschil(letje):

[GoldenSample]

je escort ingeruild voor een panda?

nee, mooie poetsbeurt knapt een auto van op, nu nog mooi lichtmetaal eigenlijk hè (en een wat beter resizen met een beter programma )

[mjszwo]

Ja mspaint sucks

Die poetsbeurt heeft ie vorige week al gehad, nu heeft ie zwarte zijknippers ipv oranje
Lichtmetaal komt er ook nog onder, moet alleen nog kijken wat voor precies.

[ Voor 26% gewijzigd door mjszwo op 18-03-2007 12:41 ]

[AkroBatik]

Caponi schreef op zondag 18 maart 2007 @ 12:28:
Zoek het verschil(letje):

[afbeelding]

Gaaf, je hebt je auto iets naar achter gereden

Anyways, aardig detail.

[ephymerous]

Anoniem: 125158 schreef op zaterdag 17 maart 2007 @ 22:50:
[...]


Kannie daar ook terecht

ghehe

Maar ligt daar nou een TS blok in offe? Vanaf de 75 weetik het niet meer... ghehe.

hehe, in de rode ligt nog een 1.8 8v. Die is er al bijna uit In de zwarte ligt een 2.0 16v

Specht schreef op zaterdag 17 maart 2007 @ 23:03:
Hij heeft zo te zien aan zijn msn naam al een ander blok geregeld...

De rest mag ie zelf melden.

Jeps, 2.0 16v met 169.000km's op de klok. Komt er as vrijdag in, met nieuwe distributie, nokkenasversteller en koppelingsplaten

[-Sander-]

Ik wilde toch eens een foto-repo maken van een belangrijk onderdeel in de TS motoren namelijk de Nokkenasversteller.
Aangezien ik mijn versteller net heb laten vervangen, heb ik de oude meegenomen voor deze foto-repo.
Het is een bijzonder mooi stukje techniek, in het "huis" zit een gedraaid schroefdraad en omdat de "as" met een veer heen en weer gaat draait zo de nokkenas.

Hieronder een beschrijving hoe de versteller in elkaar zit, tevens een beschrijving hoe je hem kan reviseren.
Artikelcode revisie-setje; 71715450 (kosten ong € 5,-)

Een compleet gemonteerde nokkenasversteller;



De onderdelen op volgorde van links naar rechts;



Het lege "huis" (zie het gedraaide schroefdraad)



De 2 o-ringen weer geplaatst;



Het kunstof o-ringetje geplaatst



Opbouw van de "as";



Veer om de "as";



Tandwiel met olie-afsluiter;



Keerring op tandwiel geplaatst;



De 2 tandwielen geplaatst op de "as", zo kan ze samen makkelijk in het "huis" plaatsen.



Het "huis" en de "as" met tandwielen;



De tandwielen in het "huis" geplaatst;



De "as" met de veer en het "huis";



De "as" geplaast in het "huis" hierna zal de borgveer terug geplaatst moeten worden;



Losse beschrijving voor revisie nokkenasversteller;
- Borgveer bovenop losmaken
- Met een compressor rustig in het gat blazen dat in het schroef gedeelte van die versteller zit. (LET OP: het systeem staat op druk door de veer, pas op voor ogen/hoofd)
- Haal het complete "huis" leeg
- Het "huis" schoonmaken en rechtop zetten
- De 2 o-ringen terug plaatsen in het "huis"
- Het witte kunstof o-ring plaatsen
- Daarna de 2 tandwielen met de letters die aan de zijkanten staan bij tegenoverelkaar op elkaar leggen zodat de gaatjes ook tegenover elkaar staan.
- Dan deze tandwielen erin draaien.
- Dan de ''deksel'' met de veer erin drukken in het huis. Je zal merken dat die er niet helemaal in wil. Dan omlaag blijven drukken en er weer lucht in blazen, hij zal dan ineens verder naar binnen gaan. Borging erop en klaar is je gereviseerde versteller.

[Alfa Novanta]

Caponi schreef op zondag 18 maart 2007 @ 12:28:
Zoek het verschil(letje):

je auto is gekrompen, eerst kwam ie nog met het wiel tot de lantaarnpaal

[ Voor 5% gewijzigd door Alfa Novanta op 18-03-2007 18:47 ]

[Alfa Novanta]

Alfa_146 schreef op zondag 18 maart 2007 @ 15:26:
Ik wilde toch eens een foto-repo maken van een belangrijk onderdeel in de TS motoren namelijk de Nokkenasversteller.
Aangezien ik mijn versteller net heb laten vervangen, heb ik de oude meegenomen voor deze foto-repo.
Het is een bijzonder mooi stukje techniek, in het "huis" zit een gedraaid schroefdraad en omdat de "as" met een veer heen en weer gaat draait zo de nokkenas.

Hieronder een beschrijving hoe de versteller in elkaar zit, tevens een beschrijving hoe je hem kan reviseren.
Artikelcode revisie-setje; 71715450 (kosten ong € 5,-)

Een compleet gemonteerde nokkenasversteller;
[afbeelding]


De onderdelen op volgorde van links naar rechts;
[afbeelding]


Het lege "huis" (zie het gedraaide schroefdraad)
[afbeelding]


De 2 o-ringen weer geplaatst;
[afbeelding]


Het kunstof o-ringetje geplaatst
[afbeelding]


Opbouw van de "as";
[afbeelding]


Veer om de "as";
[afbeelding]


Tandwiel met olie-afsluiter;
[afbeelding]


Keerring op tandwiel geplaatst;
[afbeelding]


De 2 tandwielen geplaatst op de "as", zo kan ze samen makkelijk in het "huis" plaatsen.
[afbeelding]


Het "huis" en de "as" met tandwielen;
[afbeelding]


De tandwielen in het "huis" geplaatst;
[afbeelding]


De "as" met de veer en het "huis";
[afbeelding]


De "as" geplaast in het "huis" hierna zal de borgveer terug geplaatst moeten worden;
[afbeelding]


Losse beschrijving voor revisie nokkenasversteller;
- Borgveer bovenop losmaken
- Met een compressor rustig in het gat blazen dat in het schroef gedeelte van die versteller zit. (LET OP: het systeem staat op druk door de veer, pas op voor ogen/hoofd)
- Haal het complete "huis" leeg
- Het "huis" schoonmaken en rechtop zetten
- De 2 o-ringen terug plaatsen in het "huis"
- Het witte kunstof o-ring plaatsen
- Daarna de 2 tandwielen met de letters die aan de zijkanten staan bij tegenoverelkaar op elkaar leggen zodat de gaatjes ook tegenover elkaar staan.
- Dan deze tandwielen erin draaien.
- Dan de ''deksel'' met de veer erin drukken in het huis. Je zal merken dat die er niet helemaal in wil. Dan omlaag blijven drukken en er weer lucht in blazen, hij zal dan ineens verder naar binnen gaan. Borging erop en klaar is je gereviseerde versteller.

nice repo, nice pics

De oude versie op de 8v TS motoren (zoals de mijne uit de 90) of van de 2.0 motronic blokken, had maar 2 standen. Elektrisch werd er een plunjer in/uit bewogen, welke met een pal een olie kanaaltje opende. Deze had dan ook maar 2 standen, tam/fel.

Als ik de pics hierboven zo zie, lijkt het mij dat de nokkensteller continu regelbaar is ...

[Magicw00b]

Ik rij sinds enige tijd ook in een Alfa 146 uit 1997 (Ik zal binnenkort eens foto's plaatsen)

Maar nu moet binnenkort( lees binnen 6 maanden of 15000 km) mijn distributie riem vervangen worden. Maar nu is mijn nokkenasversteller aan vervaning toe (diesselend geluid)
nu was mijn vraag: is die nokkenasversteller altijd te reviseren?

Zoniet? wat zou mij dan het vervangen van de distributie+ nokkenasversteller ongeveer gaan kosten?

[Specht]

Magicw00b schreef op maandag 19 maart 2007 @ 00:01:
Ik rij sinds enige tijd ook in een Alfa 146 uit 1997 (Ik zal binnenkort eens foto's plaatsen)

Maar nu moet binnenkort( lees binnen 6 maanden of 15000 km) mijn distributie riem vervangen worden. Maar nu is mijn nokkenasversteller aan vervaning toe (diesselend geluid)
nu was mijn vraag: is die nokkenasversteller altijd te reviseren?

Zoniet? wat zou mij dan het vervangen van de distributie+ nokkenasversteller ongeveer gaan kosten?

Nieuwe nokkenas versteller kost je 122 euri ex btw.
Reken voor de totale kosten maar op een bedrag tussen de 400-600 euro.

[ephymerous]

Alfa_146 schreef op zondag 18 maart 2007 @ 15:26:
Ik wilde toch eens een foto-repo maken van een belangrijk onderdeel in de TS motoren namelijk de Nokkenasversteller.
Aangezien ik mijn versteller net heb laten vervangen, heb ik de oude meegenomen voor deze foto-repo.
Het is een bijzonder mooi stukje techniek, in het "huis" zit een gedraaid schroefdraad en omdat de "as" met een veer heen en weer gaat draait zo de nokkenas.

Hieronder een beschrijving hoe de versteller in elkaar zit, tevens een beschrijving hoe je hem kan reviseren.
Artikelcode revisie-setje; 71715450 (kosten ong € 5,-)

Een compleet gemonteerde nokkenasversteller;
[afbeelding]

Thx, nice gedaan, waar kan je deze bestellen?


De onderdelen op volgorde van links naar rechts;
[afbeelding]


Het lege "huis" (zie het gedraaide schroefdraad)
[afbeelding]


De 2 o-ringen weer geplaatst;
[afbeelding]


Het kunstof o-ringetje geplaatst
[afbeelding]


Opbouw van de "as";
[afbeelding]


Veer om de "as";
[afbeelding]


Tandwiel met olie-afsluiter;
[afbeelding]


Keerring op tandwiel geplaatst;
[afbeelding]


De 2 tandwielen geplaatst op de "as", zo kan ze samen makkelijk in het "huis" plaatsen.
[afbeelding]


Het "huis" en de "as" met tandwielen;
[afbeelding]


De tandwielen in het "huis" geplaatst;
[afbeelding]


De "as" met de veer en het "huis";
[afbeelding]


De "as" geplaast in het "huis" hierna zal de borgveer terug geplaatst moeten worden;
[afbeelding]


Losse beschrijving voor revisie nokkenasversteller;
- Borgveer bovenop losmaken
- Met een compressor rustig in het gat blazen dat in het schroef gedeelte van die versteller zit. (LET OP: het systeem staat op druk door de veer, pas op voor ogen/hoofd)
- Haal het complete "huis" leeg
- Het "huis" schoonmaken en rechtop zetten
- De 2 o-ringen terug plaatsen in het "huis"
- Het witte kunstof o-ring plaatsen
- Daarna de 2 tandwielen met de letters die aan de zijkanten staan bij tegenoverelkaar op elkaar leggen zodat de gaatjes ook tegenover elkaar staan.
- Dan deze tandwielen erin draaien.
- Dan de ''deksel'' met de veer erin drukken in het huis. Je zal merken dat die er niet helemaal in wil. Dan omlaag blijven drukken en er weer lucht in blazen, hij zal dan ineens verder naar binnen gaan. Borging erop en klaar is je gereviseerde versteller.

Nice Nice, waar kan je deze bestellen? Ben 'm dan vrijdag nodig

[Anoniem: 12561]

Jullie hebben wat gemist; check even dit filmpje!
http://www.driving-fun.com/forum/viewtopic.php?p=83863#83863

[-Sander-]

Magicw00b schreef op maandag 19 maart 2007 @ 00:01:
Nnu was mijn vraag: is die nokkenasversteller altijd te reviseren?

Nee, hij is niet altijd te reviseren.., soms is hij te ver versleten dan lukt het niet meer.
Bij twijfel gewoon een nieuwe kopen, maar de mogelijkheid is er dus om je oude te reviseren.

ephymerous schreef op maandag 19 maart 2007 @ 15:53:
[...]


Nice Nice, waar kan je deze bestellen? Ben 'm dan vrijdag nodig

Gewoon bij de dealer, door het artikelnummer door te geven.

[ Voor 4% gewijzigd door -Sander- op 19-03-2007 18:15 ]

[Alfisti]

Anoniem: 12561 schreef op maandag 19 maart 2007 @ 17:35:
Jullie hebben wat gemist; check even dit filmpje!
http://www.driving-fun.com/forum/viewtopic.php?p=83863#83863

Heel erg fijn beeld materiaal

Kan mij iets herinneren dat Harry ook iets roods uit Italie heeft??????
foto's enzo daarvan?

[ Voor 15% gewijzigd door Alfisti op 20-03-2007 01:03 ]

[Anoniem: 12561]

Alfisti schreef op dinsdag 20 maart 2007 @ 01:02:
Kan mij iets herinneren dat Harry ook iets roods uit Italie heeft??????
foto's enzo daarvan?

Ja en nee, want die had hij liever niet online staan.
Gewoon 22-4 meekomen naar de Cannonbal Run, dan kun je die ook in het echt bewonderen.

[ Voor 9% gewijzigd door Anoniem: 12561 op 20-03-2007 11:19 ]

[ephymerous]

Anoniem: 12561 schreef op dinsdag 20 maart 2007 @ 11:19:
[...]


Ja en nee, want die had hij liever niet online staan.
Gewoon 22-4 meekomen naar de Cannonbal Run, dan kun je die ook in het echt bewonderen.

Ik wilde daar ook naar toe gaan, maar met mijn auto is daar geen lol aan denk ik

[Anoniem: 12561]

Tuurlijk wel, die van mij loopt ook niet harder dan 260, maar hoe vaak in je leven zie je 100 superauto's volgas door Duitsland knallen?
Vipers, Z06'en, een Diablo, F360, F430, TVR's, RS4's, een Exige, stuk of 25 M3's (sorry ), EVO's, 911's, een Ruf, getunede Impreza's, het komt allemaal. We moeten alleen nog zo'n nummertjes-automaat als bij het postkantoor staat kopen voor de meerijders.

[ephymerous]

Anoniem: 12561 schreef op dinsdag 20 maart 2007 @ 20:16:
Tuurlijk wel, die van mij loopt ook niet harder dan 260, maar hoe vaak in je leven zie je 100 superauto's volgas door Duitsland knallen?
Vipers, Z06'en, een Diablo, F360, F430, TVR's, RS4's, een Exige, stuk of 25 M3's (sorry ), EVO's, 911's, een Ruf, getunede Impreza's, het komt allemaal. We moeten alleen nog zo'n nummertjes-automaat als bij het postkantoor staat kopen voor de meerijders.

Hehe en er dan achteraan pendelen met 150pk, lijkt me niet zo heel leuk, houd er niet van de sloomste te zijn

Met welke auto ga jij mee? Misschien dat ik ffies op een verzamelplek oid kom kijken, zover is de 31 hier niet vandaan... half uurtje oid

[ Voor 10% gewijzigd door ephymerous op 20-03-2007 21:07 ]

[Anoniem: 12561]

Met de 147 denk ik.
Gewoon bijrijdersstoeltjes bietsen dan; zijn genoeg mensen die alleen met al hun vrienden komen die dag.

[ephymerous]

Anoniem: 12561 schreef op dinsdag 20 maart 2007 @ 21:22:
Met de 147 denk ik.
Gewoon bijrijdersstoeltjes bietsen dan; zijn genoeg mensen die alleen met al hun vrienden komen die dag.

Durf het bijna niet te vragen

[flashin]

Alfa trekt mij uiteraard al langer aan, nu heb ik vorig jaar eindelijk mijn rijbewijs binnen dus wil binnenkort eens een autootje aanschaffen. Ik ben op dit moment rustig aan het rondkijken naar diverse alfa romeo 33-jes

Wat ik me nou afvraag, is het uberhaupt slim om in mijn situatie zo'n soort auto te kopen ivm het volgende:
- weinig sleutelervaring
nadruk op weinig, heb wel mensen in de buurt voor electra e.d. maar niet alfa specifieke 'experts'
wel zin om het (grotendeels) te leren
- te onderhoudsgevoelig
- bij het aanbod van 33jes in mijn budget zitten vaak wat probleempjes

Is het dus wel een 'ok' keuze om als eerste auto te kopen? Ik ben geen voltijdstudent meer, wel autoliefhebber, ga hem gebruiken voor woon- en werkverkeer voor ongeveer: 1 jaar (20k km)

[ephymerous]

flashin schreef op woensdag 21 maart 2007 @ 14:47:
Alfa trekt mij uiteraard al langer aan, nu heb ik vorig jaar eindelijk mijn rijbewijs binnen dus wil binnenkort eens een autootje aanschaffen. Ik ben op dit moment rustig aan het rondkijken naar diverse alfa romeo 33-jes

Wat ik me nou afvraag, is het uberhaupt slim om in mijn situatie zo'n soort auto te kopen ivm het volgende:
- weinig sleutelervaring
nadruk op weinig, heb wel mensen in de buurt voor electra e.d. maar niet alfa specifieke 'experts'
wel zin om het (grotendeels) te leren
- te onderhoudsgevoelig
- bij het aanbod van 33jes in mijn budget zitten vaak wat probleempjes

Is het dus wel een 'ok' keuze om als eerste auto te kopen? Ik ben geen voltijdstudent meer, wel autoliefhebber, ga hem gebruiken voor woon- en werkverkeer voor ongeveer: 1 jaar (20k km)

Sjah wat is verstandig he, er zijn hele goede tussen, en hele slechten. Techniek van een 33, zeker een 8v is relatief simpel. Met een werkplaatshandboek kom je heel ver. Blokjes en 2e hands onderdelen kosten geen drol...

Ik ben ook met 0,0 sleutelervaring begonnen, maar als ik na 2 jaar kijk wat ik kan en allemaal gedaan heb... had ik me van te voren niet voor kunnen stellen hoor

Als je een 33 koopt, neem een expert mee, zoals k zei, je kan het treffen, en ook niet treffen! Succes

[Alfa Novanta]

en onthou dat ze ergens rond de 16-19 jaar oud zijn ... dus weer en wind heeft zijn ding inmiddels kunnen doen; roest, verweerde rubbers, piepende ophanging, versleten lagers enzovoort...

[Specht]

Tja ik zou ook zeggen neem dan een 155 ofzo voor woon-werk verkeer.
Zijn jonger, meer ruimte, net zo zuinig(onzuinig) als een 33 volgens mij... en een simpele 1.7 8v uit 93-94 kost geen drol tegenwoordig, plus dat die 8v blokken redelijk onderhoudsvrij zijn,
En er is aanbod genoeg van dus kun je op je gemak de "beste" uitzoeken, zonder dat je een rampenbak koopt...

Just my 2 cents.

[Dupje]

Beter een 145 dan
Kleine motor (1.4), kleinere auto en kost ook helemaal niet veel.

[AkroBatik]

Specht schreef op woensdag 21 maart 2007 @ 22:28:
Tja ik zou ook zeggen neem dan een 155 ofzo voor woon-werk verkeer.
Zijn jonger, meer ruimte, net zo zuinig(onzuinig) als een 33 volgens mij... en een simpele 1.7 8v uit 93-94 kost geen drol tegenwoordig, plus dat die 8v blokken redelijk onderhoudsvrij zijn,
En er is aanbod genoeg van dus kun je op je gemak de "beste" uitzoeken, zonder dat je een rampenbak koopt...

Just my 2 cents.

Waar, maar...

Een 155 is weer een stuk duurder in wb en in verzekering. Als ik naar mijzelf kijk, dan vind ik de 155 met alle kosten gewoon nog net wat te prijzig. Ik ben dan student en ik heb de auto alleen nodig omdat ik het leuk vind. Een 145 vind ik zonde. Het verschil in kosten weegt voor mij niet op tegen het verschil kwa grote en looks (persoonlijk).

Een 33 is wat dat betreft wat anders. Ik zou een 33 kunnen kopen waarvan je moet hopen dat hij het uithoudt zonder al teveel kosten en vindt maar eens een goede.

Ik ben op dit moment met een vriend van me aan het kijken naar een auto om om te bouwen tot racer. Maar ik denk toch dat we gaan kiezen voor een bmw in plaats van een alfa. Een alfa is super vet. De emotie weegt geensinds op tegen de bmw, maar het zijn auto's die toch even wat meer kunnen hebben. Waar wat betere exemplaren van te koop zijn en altijd rwd zijn. Als ik een alfa als racer zou nemen zou dat een 75 worden om de rwd, maar ik, misschien omdat ik nooit een alfa heb gehad, ben zo bang voor de problemen. Peter1 heeft ook niet voor niks voor een bmw gekozen na de 75 lijkt me.

Dus al met al, hoe intressant en hoe gaaf ik alfa ook vind (Het is het merk waar ik het meest van weet, waar ik als enige posters/wallpapers van heb om maar een voorbeeld te geven) voorlopig zal het er helaas nog niet in zitten. Voor gewoon rondrijden in de stad zou ik eerder een andere europese, lichtere auto kiezen en voor op het circuit denk ik dat aan het einde van de rit meer geld kwijt ben bij alfa. Als ik een auto moest kopen waar ik elke dag mee naar mijn werk zou moeten rijden zou het zonder twijfel een van de laatste 155's worden.

Misschien moet iemand maar even zeggen dat ik er totaal naast zit, want ik wil eigenlijk niks anders dan een alfa. Diep van binnen...

[ Voor 3% gewijzigd door AkroBatik op 22-03-2007 00:19 ]

[Harry]

Akrobatic: Houd je er bij de 75 van Peter wel in je achterhoofd dat daar een uitgeboord blok in lag?
Ga je voor een "gewone" 2.0 8v is er eigenlijk maar weinig dat er stuk aan kan gaan en heb je niet de problemen zoals Peter die gehad heeft.

De 2.0 8v die in de 75 ligt, is later ook in de 8v versies van de 155 gelegd, wat dat betreft is daar in zijn geheel niets mis mee.

@Dupje: Ga jij je eens verdiepen in het gewicht van de 145. In Nederland betaal je voor de 145/146 en 155 even veel in wegenbelasting, wat dat betreft geen argument. Ik weet niet precies hoe het in Belgie geregeld is (op vermogen geloof ik?), dan is een lichtere motor uiteraard wel interessanter in 't kader van kosten besparing.

@flashin: Tsjah, wees je er van bewust dat veel 33's inmiddels redelijk afgereden zijn. Je zou kunnen kijken naar exemplaren die te koop staan bij het Alfa 33 Register. Dan heb je in iedergeval sneller een liefhebbers exemplaar te pakken.

Opzich is de 33 helemaal geen slechte wagen om mee te beginnen. Onderhoud is opzich niet moeilijk en de vraagbaak is nog altijd te verkrijgen (kan soms even duren qua levertijd) en kan je een heel eind komen, ook met 0,0 sleutel ervaring.

Ik ben ook begonnen met praktisch geen sleutel ervaring, inmiddels leg ik motorblokken om.
(en rijd ik geen AR meer, maar dat heeft andere redenen)

[Alfa Novanta]

Soulfly schreef op donderdag 22 maart 2007 @ 08:01:
Ga je voor een "gewone" 2.0 8v is er eigenlijk maar weinig dat er stuk aan kan gaan

ik zeg niiiiiiks

De 2.0 8v die in de 75 ligt, is later ook in de 8v versies van de 155 gelegd, wat dat betreft is daar in zijn geheel niets mis mee.

lalalallalaaalaaa


_{let maar niet op mij hoor, binnenpretje}

[ Voor 14% gewijzigd door Alfa Novanta op 22-03-2007 10:36 ]

[Dupje]

Soulfly schreef op donderdag 22 maart 2007 @ 08:01:
@Dupje: Ga jij je eens verdiepen in het gewicht van de 145. In Nederland betaal je voor de 145/146 en 155 even veel in wegenbelasting, wat dat betreft geen argument. Ik weet niet precies hoe het in Belgie geregeld is (op vermogen geloof ik?), dan is een lichtere motor uiteraard wel interessanter in 't kader van kosten besparing.

Klopt, je wordt belast op basis van cylinderinhoud in plaats van gewicht. Dan is een 1.4 natuurlijk veel goedkoper dan een 2.0.

[AkroBatik]

^^^^^zo is het in de rest van europa ook geloof ik jah.

Maar waarom zou je in nederland een 145/146 nemen ipv een 155. Het scheelt maar 1 wb klasse voor imho veel meer auto. Ja of je moet een 1.4 kiezen of een 2.0 of een jtd. Dan zou ik de keuze beter kunnen verklaren.

[Anoniem: 12561]

Soulfly schreef op donderdag 22 maart 2007 @ 08:01:
Akrobatic: Houd je er bij de 75 van Peter wel in je achterhoofd dat daar een uitgeboord blok in lag?

Da's waar, maar ook alleen omdat de gewone 3.0 geploft was.

De BMW heeft me in twee jaar tijd en 2000km ongeveer €500 aan onderhoud gekost; de 75 in twee jaar tijd en 2500km ongeveer ook zoiets. Per maand.

[AkroBatik]

Maar wat gaat er dan zoal kapot? Ik kan me haast niet voorstellen dat er zo enorm veel kapot gaat en dat je blijft vervangen. En hoe is de versnellingsbak van een 75 kwalitatief. Ik hoor veel over kraken en bij rustig schakelen geen probleem, maar hoe is dat op het circuit. We moeten nog beginnen met de hobby maar het moet wel een auto zijn waar op te vertrouwen is en niet onnodig geld kost.

_{wat voor een motor heb jij nu dan? Wij zitten te denken aan een e30 318 of 320. wat kan je aanraden?}

[Anoniem: 12561]

AkroBatik schreef op donderdag 22 maart 2007 @ 19:16:
En hoe is de versnellingsbak van een 75 kwalitatief?

Uitermate teleurstellend.
Ga maar eens rijden en proberen bij 60km/u terug te schakelen naar zijn II; als het lukt heb je een 75 met een hele goeie bak.
Wat gaat er zoal kapot: motor (2x), koppakking (2x), bak (1x), diff (2x), stuurhuis (1x), 1x een wiel eraf gelopen (wiellager natuurlijk ook meteen kapot) en verder een hoop kleine en dure dingen, rubbers e.d. waarvan je niet eens wist dat ze in je auto zaten.

Ik heb nu een E30 met 3.6 S38 (M5 motor dus).
Zou als het leuk en goedkoop moet een E30 320i met kapotte motor zoeken (€500 max voor een nette) en er voor €300 een goedlopend 2.5 blok in sleutelen.
Heb je echt een leuke auto aan, enige minpunt is de besturing (kun je altijd nog een directer M3 stuurhuis nemen, maar het blijft minder dan bij een 75) en een sper was bij BMW een optie (bij Alfa standaard vanaf de 2.0TS).

[Harry]

ing._Buttje schreef op donderdag 22 maart 2007 @ 10:27:

ik zeg niiiiiiks

Ik wil ook niet weten wat jij met die 90 uitgespookt hebt.
Maar bij jou zijn er wel extreem veel pakkingen kapot gegaan.

[AngelDust]

ing._Buttje schreef op zondag 18 maart 2007 @ 18:46:
[...]

je auto is gekrompen, eerst kwam ie nog met het wiel tot de lantaarnpaal

te heet gewassen?

[Aight!]

Peter, die 147 GTA heb je daar eigenlijk veel onderhoud/kosten aan?Tja sowieso benzine, verzekering en wegenbelasting valt wel mee denk ik. Maar voor de rest?

[Anoniem: 12561]

Nee, niks.
Het duurste tot nog toe waren een professionele poetsbeurt voordat hij te koop gezet werd (€500 of zo) en de upgrade voor de voorremmen.
Verder af en toe wat verse olie en filters en dat was het; hij staat zelfs nog op de originele banden na 24.000km (*is trots op zichzelf* )

[-Sander-]

Morgen zal ik even foto's maken van een subtiele update die ik heb gedaan..
En misschien binnenkort een hele zoot update's.. (ik sta op het punt van wankelen.. )

[AkroBatik]

Ga je een mazda kopen?

[Harry]

Sander kan z'n 146 gewoon niet origineel laten he ...

[Alfisti]

Soulfly schreef op zondag 25 maart 2007 @ 09:33:
Sander kan z'n 146 gewoon niet origineel laten he ...

en daarna verkoopt hij hem weer

@Peter: 24000 met de originle banden? Wist wel dat je een poetser was

[-Sander-]

Alfisti schreef op zondag 25 maart 2007 @ 12:28:
en daarna verkoopt hij hem weer

En dat zegt hij die weer een GTV wil hebben..

[Alfisti]

Alfa_146 schreef op zondag 25 maart 2007 @ 13:35:
[...]


En dat zegt hij die weer een GTV wil hebben..

sterker nog: die er nu een gaat bekijken

[Anoniem: 12561]

Vertel!

Bij mijn dealer staat ook nog een GTV 3.0 24v trouwens.
Erg nette auto, erg hoge prijs:
http://www.autoonline.nl/...u1q4v&group=&member=21545

Voor dat geld kun je ook al een nette GTA krijgen, dus dan zou ik het wel weten (rijdt ongeveer 182x moderner ).

[Harry]

Alfisti schreef op zondag 25 maart 2007 @ 12:28:

en daarna verkoopt hij hem weer

Wilspelturig is niet alleen hij... jij ook

Maar voor zover ik nu weet wil Sander tegenwoordig een heldere kijk op de zaak hebben, goed verlicht in ieder geval.

[Specht]

Anoniem: 12561 schreef op zondag 25 maart 2007 @ 15:57:
Vertel!

Bij mijn dealer staat ook nog een GTV 3.0 24v trouwens.
Erg nette auto, erg hoge prijs:
http://www.autoonline.nl/...u1q4v&group=&member=21545

Voor dat geld kun je ook al een nette GTA krijgen, dus dan zou ik het wel weten (rijdt ongeveer 182x moderner ).

Veelste duur die gtv.
Voor ruim 4000 euri minder haal je al een goede gtv 3.0 v6 uit duitsland, met ongeveer evenveel km en een jaar jonger.

[Alfisti]

Soulfly schreef op zondag 25 maart 2007 @ 16:32:
[...]


Wilspelturig is niet alleen hij... jij ook

ach, eigenlijk wil ik gewoon een 155 en GTV alleen is dat niet haalbaar dus ik wissel elk jaar gewoon

Maar voor zover ik nu weet wil Sander tegenwoordig een heldere kijk op de zaak hebben, goed verlicht in ieder geval.

Xenon....... juist ja.

[-Sander-]

Hierbij de foto's van de laatste update, kleppendeksel antraciet metallic.

[Alfisti]

Ziet er netjes uit! Mooie kleur ook!

[Alfa Novanta]

uch, wat hij zegt ^

[FMS]

Oog op detail zo te zien.

[Harry]

Het ziet er in 't echt netzo mooi uit (zo niet mooier) dan op de foto's

[Alfisti]

Foto's van de 155 registerdag

http://62.194.131.120/gal...5/main.php?g2_itemId=8110

[AngelDust]

helemaal vergeten foto's te maken van de 8C cabrio die op de autorai staat

[Timmert]

Wat zijn nou eigenlijk de verschillen tussen een 155 small- en een widebody?

[J0YR1D3R]

AngelDust schreef op zondag 01 april 2007 @ 21:41:
helemaal vergeten foto's te maken van de 8C cabrio die op de autorai staat

Ik niet

Klikbaar voor 6mp

[ Voor 4% gewijzigd door J0YR1D3R op 01-04-2007 23:27 ]

[Specht]

Timmert schreef op zondag 01 april 2007 @ 22:19:
Wat zijn nou eigenlijk de verschillen tussen een 155 small- en een widebody?

Bouwjaar, zijschermen, deels andere motoren en "beter" afgewerkt.
Smallbody = 1992-1995 Widebody = 1995-1997

Kun je verder op de site van autoweek in carbase zien.

[-Sander-]

En toen was er licht..

[KeRsTmAnNeKe]

[ephymerous]

Bruut Sander

In de nieuwe motor zat al vanaf het begin een tik... velen om mij heen denken dat dat een drijfstang lager is

* ephymerous is poepzat van die 16v's

[Anoniem: 23891]

Na veel zoeken en lezen ga ik toch hier maar een aantal vragen neerzetten.

Ik ben bijna zover om mijn eerste auto aan te schaffen, dit gaat hoogstwaarschijnlijk een (tweedehands) Alfa 147 1.9 JTD uit 2001/2002/2003 worden. Echter ben ik er nog niet helemaal uit welke variant ik moet nemen. Ik weet namelijk niet of bepaalde zaken een meerwaarde hebben of niet.
Mijn eisen/wensen zijn dat het minimaal de 115 pk variant is in een distinctive uitvoering. Dat betekent dat er al een hoop standaard op zit. Ik zit in over het Nav+ systeem, het vermogen, de binnenruimte (3/5 deurs), stuurbediening en het onderhoud.

*Navigatie
Lijkt mij leuk maar van de navigatie heb ik gelezen dat het systeem te oud is en je beter een TomTom kunt gebruiken. Ik vind de 147 er beter uit zien met navigatie en aan bekerhouders heb ik ook niet veel. Wel doen of alleen als de prijs gelijk blijft? Niet dat ik er meer last van heb dan plezier.

*Vermogen
Ik wil dus minimaal voor een 115 pk versie gaan, maar wellicht raden jullie me aan om de iets nieuwere en snellere 140 pk variant te nemen i.v.m. nieuwere techniek. De 150 PK versie ligt boven het budget.

*Binnenruimte
Wat zijn precies de voor en nadelen van een 3 deurs t.o.v. een 5 deurs. Ik snap dat meerdere deuren makkelijker is voor meerdere passagiers, maar ik zit toch voorin.
Het gaat mij meer om de instap i.v.m. met grote deuren versus kleinere deuren en de verstelbaarheid van de stoel. Ik weet eigenlijk niet of ik met mijn ±1.92 fatsoenlijk in een 147 pas en of ik er na 75 km nog fit uit kan stappen. Daarbij vind ik een 3-deurs mooier en is ook iets lichter.

*Stuurbediening
Wordt dit een onmisbaar iets of is het onnodige luxe. Ik heb wel af en toe in auto's gereden die dit hebben en is wel makkelijk maar ik weet niet of dit op de langere duur nog enige nuttige functie heeft. Dit omdat de radio dichtbij zit. Is de stuurbediening er alleen in combinatie met een navigatiesysteem?

*Onderhoud
Ik heb voldoende gelezen om te weten dat zeker vanaf de 147 Alfa's een stuk beter zijn geworden met betrekking tot betrouwbaarheid. Echter lees ik wel wat zaken over elektrische storingen of mankementen. Kwam dit voornamelijk voor met een nieuwe auto en hoef ik me bij een tweedehands er minder zorgen om te maken? (eventuele problemen zij wellicht verholpen).
Zijn er nog bijkomende kosten waar ik rekening mee moet (gaan) houden? (typische 147 of Alfa probleempjes). En bij welke kilometerstanden moet de distributieriem nu vervangen worden. Dan lees ik elke 60.000, dan elke 100.000. Of komt dit door verschil van diesel en benzine?

Wellicht zijn er nog een aantal zaken waarop ik moet letten bij aankoop van een 147.

Hopelijk kan ik met antwoorden beter een keus maken tussen de verschillende uitvoeringen.

[Mooody]

Ik zit met mijn 1.93m. prima in een 147. De stoel kan zelfs nog 2 stapjes achteruit

[mjszwo]

Zaterdag bij het tanken kwam ik er achter dat ik de tankdop van m'n 156 was vergeten bij de tankbeurt daarvoor

Net dus even op de sloop rondgelopen om een "nieuwe" tankdop te zoeken (en met moeite van een Belg af kunnen halen omdat hij een fikse staartbotsing gehad leek te hebben), maar wat een treurige boel met al die gecrashte Alfa's. Zonde gewoon

[ephymerous]

Soms krijg ik wel eens de vraag wat er met de 8v gebeurt is... beelden zeggen meer dan woorden

[KeRsTmAnNeKe]

hij rijd iig nog...

richard, iets voor jou ? http://www.speurders.nl/a..._ruilen_bmw_525i_24v.html