Autorijden in Belgie

[Rum]

Ik denk dat ik in het vervolg met een ruime boog om elke auto met belgisch kenteken heen rijd... Ik durf jou niet tegen te komen... Stel dat het gebeurt dat je net even iets anders moet doen dan het stuur vasthouden... In nederland had jij nooit een rijbewijs gekregen, dat is zeker! Ik ben dan ook blij dat je meldt dat je tegenwoordig wel rijlessen moet volgen om je rijbewijs te halen in België!

[Verwijderd]

justice_strike schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 15:37:

*kuch* choke *kuch*

Na 10 kilometer rijden moet dat ding niet ineens uitvallen, ik heb in ieder geval geen manuele choke zitten, dus als daar iets mis gaat is het sowieso de auto die ergens iets niet goed doet.
(in de winter kan ik de auto zelfs niet eens na 30 km rijden in neutraal zetten en uitstappen, dan nog slaat de motor uit, das iets met als het te koud wordt dat hij niet meer zo goed werkt, dan moet je altijd gas blijven geven.)

[ToolkiT]

* ToolkiT vraagd zich af of ze in BE eigenlijk iets van APK hebben..

[Brecht Laitem]

BreadFan schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 13:03:
Ja, ik heb een vraag over belgische (en ook franse) auto's. Achterop sommige auto's zie je een grote ronde witte sticker geplakt met daarop een grote rode A. Waar staat dat voor?

Als ik me niet vergis staat dit voor 'Apprenti' of leerling in het Frans. Die grote witte sticker met een rode A komt alleen voor bij Franse auto's. Bij Vlaamse leerlingen is het gewoon een grote witte L op een blauwe achtergrond. Bij Walen weet ik het eigenlijk niet. Mss dat het ook zo'n witte sticker is, maar ik heb het nog nooit gezien op een belgische (wat een vies woord) auto.

[ Voor 10% gewijzigd door Brecht Laitem op 07-08-2006 16:14 ]

[Ramzzz]

Aso? Atheïst? Anarchist?

[Bigfoot]

Ben van het weekend in brugge geweest. Op de terugweg van Brugge via Maldegem langs Antwerpen gereden. Ook weer typische Belgische wegen. Eerst een stuk waarbij je een provinciale weg hebt met voor beide richtingen in totaal 3 banen. De middelste strook kan dus door beide richtingen als inhaalstrook gebruikt worden, maar is ook als je wilt afslaan. Heel erg gevaarlijk dus als je niet goed oplet.

Verder heb je daarna een soort snelweg waarbij je elke keer bij de stoplichten weer moet afremmen tot 90 per uur.

Kortom, als er dan nog nog zondagsrijders zoals onze Belgische vriend hier rondrijden kun je je geluk niet op!

[justice strike]

ga eens voor de gein met een nederlander als bijrijder in een auto zitten. Ga dan eens goed letten op wat hij doet en vergelijk het is met wat je zelf doet.

Wees even heel eerlijk tegen jezelf en kijk dan even hoeveel van de dingen die de bestuurder doet jij ook doet. Misschien helpt dat je enigszins

[DinX]

Wat een gegeneraliseer hier weer
Natuurlijk zijn alle Belgen nu weer zondagsrijders ...

Typisch GoT zullen we maar zeggen ...

[ Voor 62% gewijzigd door DinX op 07-08-2006 16:45 ]

[justice strike]

DinX schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 16:44:
Wat een gegeneraliseer hier weer
Natuurlijk zijn alle Belgen nu weer zondagsrijders ...

Typisch GoT zullen we maar zeggen ...

mja alle is misschien wat overdreven... vrijwel alle belgen zijn zondagsrijders

[DinX]

justice_strike schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 16:47:
[...]


mja alle is misschien wat overdreven... vrijwel alle belgen zijn zondagsrijders

Whatever

[Brecht Laitem]

DinX schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 16:44:
Wat een gegeneraliseer hier weer
Natuurlijk zijn alle Belgen nu weer zondagsrijders ...

Typisch GoT zullen we maar zeggen ...

Ik ging het ook net zeggen. Ik zal maar niet beginnen over al die Nederlands met hun 'kemper' die hier op het 2e rijvak komen tijdens de zomermaanden zeker
Omdat er hier 1 is die wat roekeloos rijdt zijn we plots allemaal zondagsrijders.

[justice strike]

Brecht Laitem schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 16:50:
[...]


Ik ging het ook net zeggen. Ik zal maar niet beginnen over al die Nederlands met hun 'kemper' die hier op het 2e rijvak komen tijdens de zomermaanden zeker
Omdat er hier 1 is die wat roekeloos rijdt zijn we plots allemaal zondagsrijders.

mja belgen staan er om bekend dat ze slechte bestuurders zijn. Wil niet zeggen dat alle belgen slechte bestuurders zijn, maar zegt natuurlijk wel wat over het gros. Meeste generalisaties zijn wel op enige waarheid berust, De ene meer dan de andere.

Maar idd ik maak zelf de generalisatie neit, wilde er alleen een grapje van maken. Niet iedereen begrijpt het .

[ Voor 8% gewijzigd door justice strike op 07-08-2006 16:56 ]

[Klippy]

Eigenlijk valt het allemaal wel mee, de rijlessen kunnen wat beter en sommige wegen zijn achter met onderhoud, maar over het algemeen gaat het best goed.

Het meest rare zijn sommige wegsituaties, die lijken soms bedacht door de verfspuiters ter plekke, alsof de baas zegt "Spuit es ff wat strepen op die weg daar, kijk zelf maar hoe je 't wil."
Je moet gewoon altijd opletten daar en wakker zijn, je ziet soms pas op het laatste moment waar je nou eigenlijk heen moet. Ik ben laatst ook door het rood gereden in Leuven omdat ik gewoon helemaal niet door had dat dat stoplicht voor mij bedoeld was, de stop-streep stond pas 40 meter verder, maar dat bleek een 2e stoplicht te zijn. Om maar een voorbeeld te noemen. En het bekende voorbeeld van uitvoegstroken op de snelweg is ook bekend, je moet eigenlijk altijd 90 gaan rijden bij een uitrit, maar dan heb je kans dat de weg gewoon rechtdoor gaat en die belgen achter je gaan toeteren, ze missen vaak wat borden ook.
Maar die 3-baans snelwegen rijden wel lekker.

Echter is dat allemaal in vergelijking met Nederland, maar in Nederland zijn de wegen gewoon erg goed. In zoveel andere landen is het 10x slechter dan België en daar hoor je ook niemand klagen. In veel landen is een snelweg een stuk asfalt waar je amper met 2 auto's naast elkaar kan rijden, of le loopt het risico opeens tussen de schapen of koeien te rijden, stopborden op de snelweg, omdat ze elkaar kruisen en noem het allemaal maar op. Dan heeft België opeens prachtige wegen Dus we zijn gewoon veel te verwend imo

[justice strike]

tja maar als de wegen slecht aangegeven zijn dan ben je daar toch op bedacht? ik bedoel dat moet je dan toch bijgebracht worden?

In Nederland is de verkeerssituatie ook niet altijd zodanig dat je precies weet hoe alles gaat lopen. Het is druk, en onbekend terrein, wegbewijzering is soms anders in andere delen van het land, maar het wordt je geleerd hoe je ermee om moet gaan, waar je focus moet liggen, en hoe je er veilig doorheen gaat.

Ik kan me niet voorstellen dat dat in belgie niet zo is met de rijlessen. Mag elke idioot een rijschool opzetten of worden er ook nog rijinstructuren opgeleid? en door wie worden die mensen dan wel niet opgeleid?

[Verwijderd]

justice_strike schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 17:01:
tja maar als de wegen slecht aangegeven zijn dan ben je daar toch op bedacht? ik bedoel dat moet je dan toch bijgebracht worden?

In Nederland is de verkeerssituatie ook niet altijd zodanig dat je precies weet hoe alles gaat lopen. Het is druk, en onbekend terrein, wegbewijzering is soms anders in andere delen van het land, maar het wordt je geleerd hoe je ermee om moet gaan, waar je focus moet liggen, en hoe je er veilig doorheen gaat.

Ik kan me niet voorstellen dat dat in belgie niet zo is met de rijlessen. Mag elke idioot een rijschool opzetten of worden er ook nog rijinstructuren opgeleid? en door wie worden die mensen dan wel niet opgeleid?

klopt wel volgens mij. het is echter wel een probleem dat veel situaties eigenlijk enkel comfortabel zijn indien je weet wat je moet doen. Ik moet nogal vaak langs links invoegen op een autostrade om die vervolgens 4 vakken naar rechts te doorkruisen op weg naar de afrit die ik moet hebben...400m verder. Verder.. ik kan mij goed voorstellen indien op de antwerpse ring over richting 1 of richting 2 wordt gesproken de niet-ingewijden niet weten wat ze horen. een tip: (zal wel gelden voor zowel BE als NL) zorg gewoon dat je op voorhand de afritnummers weet + eventueel de codenaam van de weg. In belgie worden die iig vaak gebruikt in bewegwijzering. Indien over de E40 gesproken wordt weet iedereen welke weg dat is.

kwestie van wennen dus op de autostrades. De secunaire wegen zijn echter wel zeer slecht aangegeven. (ooit eens de N1 proberen volgen.....was onmogelijk)... in dat geval kan je beter de plaatsnamen volgen... worden automatisch over de secundaire wegen geleid.

[Chevy454]

ToolkiT schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 16:05:
* ToolkiT vraagd zich af of ze in BE eigenlijk iets van APK hebben..

Ja, een systeem welke veel beter is dan dat van Nederland. In BE is namelijk geen belangenverstrengeling. De keuring gebeurt in een station van de Goca, er zijn 2 stations per provincie. Daar wordt dan door mensen met een HBO diploma of een voortgezette MBO autotechniek de wagen gecontroleerd. Deze mensen hebben geen link met eventuele garages welke herstellingen uitvoert. De wagen voldoet aan de eisen of niet.

DinX schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 16:44:
Wat een gegeneraliseer hier weer
Natuurlijk zijn alle Belgen nu weer zondagsrijders ...

Typisch GoT zullen we maar zeggen ...

Klopt, lig er ook niet van wakker.

justice_strike schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 16:55:
mja belgen staan er om bekend dat ze slechte bestuurders zijn. Wil niet zeggen dat alle belgen slechte bestuurders zijn, maar zegt natuurlijk wel wat over het gros. Meeste generalisaties zijn wel op enige waarheid berust, De ene meer dan de andere.

Dat klopt op een bepaalde manier. Zo zijn de Nederlandse chauffeurs het minst hoffelijk en gedragen zich daarom slecht in het verkeer. Zulke dingen zijn altijd maar bekeken vanuit één paar ogen. Als ik ga rijden dan zie ik overal slechte chauffeurs. Belgen, Nederlanders, Duitsers, Fransen, Luxemburgers,... schijnbaar ergeren de Nederlanders zich daar het meeste aan. Ach, je moet wat te zeiken hebben om te zeiken zeker. Als ik over het verkeer zeik dan is het over de staat van de weg of dat het te druk was om lekker door de bocht te gaan, niet over een chauffeur dat die uit een bepaald land komt.

Als jullie dan van wakker liggen, pieker er maar fijn over. Ik slaap er niet minder om. Ook niet om mensen zoals Athmozzz welke totaal niet kan rijden. Want die rijdt zich nog wel tegen een boom of gooit de wagen in een onherstelbare spin met de dood tot gevolg. Waarom opjagen? Dik is niet in de mode.

Als jullie willen zeiken om te zeiken, ga jullie gang

[ Voor 65% gewijzigd door Chevy454 op 07-08-2006 18:22 ]

[justice strike]

Chevy454 schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 18:11:
[...]


Ja, een systeem welke veel beter is dan dat van Nederland. In BE is namelijk geen belangenverstrengeling. De keuring gebeurt in een station van de Goca, er zijn 2 stations per provincie. Daar wordt dan door mensen met een HBO diploma of een voortgezette MBO autotechniek de wagen gecontroleerd. Deze mensen hebben geen link met eventuele garages welke herstellingen uitvoert. De wagen voldoet aan de eisen of niet.

Het systeem is niet anders dan in nederland. Je kunt je auto hier ook alleen laten keuren voor apk, en dat hoeft niet bij een garage te gebeuren. Echter is het voordeel van het laten goedkeuren van je auto bij een garage dat je hem maar 1 keer hoeft te laten keuren. Als de auto niet voldoet, kan er meteen het nodige aan vervangen worden zodat hij wel voldoet.

als je je auto alleen laat goedkeuren bij een andere instantie, en hij wordt afgekeurd, dan moet je hem eerst laten repareren en dan nog eens laten goedkeuren. Veel mensen weten dat niet, maar das in het beginsel wel DE reden om je auto bij een garage te laten keuren, omdat je anders dubbele keuringskosten krijgt.

Dat klopt op een bepaalde manier. Zo zijn de Nederlandse chauffeurs het minst hoffelijk en gedragen zich daarom slecht in het verkeer. Zulke dingen zijn altijd maar bekeken vanuit één paar ogen. Als ik ga rijden dan zie ik overal slechte chauffeurs. Belgen, Nederlanders, Duitsers, Fransen, Luxemburgers,... schijnbaar ergeren de Nederlanders zich daar het meeste aan.

we ergeren ons toch altijd aan belgen of neit soms

Ach, je moet wat te zeiken hebben om te zeiken zeker. Als ik over het verkeer zeik dan is het over de staat van de weg of dat het te druk was om lekker door de bocht te gaan, niet over een chauffeur dat die uit een bepaald land komt.

duitsers kunnen over het algemeen welk goed rijden, dat is ook best wel een algemene concensus. Dus dat gaat niet altijd op wat je zegt.

Als jullie dan van wakker liggen, pieker er maar fijn over. Ik slaap er niet minder om. Ook niet om mensen zoals Athmozzz welke totaal niet kan rijden. Want die rijdt zich nog wel tegen een boom of gooit de wagen in een onherstelbare spin met de dood tot gevolg. Waarom opjagen? Dik is niet in de mode.

Als jullie willen zeiken om te zeiken, ga jullie gang

ach ik maak me er geen zorgen over. maar ach idd als atmozz zich om een boom gevouwen heeft dan slaap ik niet minder goed ervan, misschien wel de tegenligger die hij dan tegenkomt.

[Chevy454]

justice_strike schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 18:41:
Het systeem is niet anders dan in nederland.

Klopt maar er is wel belangenverstrengeling. Je zult in België inderdaad in het slechtste geval een tweede keer moeten terugkomen ja. Maar het kost geen drol en het dubbel van geen drol is nog steeds weinig. Want de onafhankelijke keuringsmeester is daar voor iedereen gelijk en heeft geen baat bij het eventueel goedkeuren van een wagen. Immers een wagen welke aan het verkeer kan blijven deelnemen brengt geld op voor onderhoud en onderdelen. Daar hoeft een onafhankelijke keurmeester zich geen zorgen te maken, ze hebben toch een monopolie in de markt. Of er nu 1 wagen meer of minder afgekeurd worden zal ze aan hun reet oxideren.

we ergeren ons toch altijd aan belgen of neit soms

Als jij daar van klaar komt, ga je gang Ik maak me eerder druk over het feit of ik mijn ingaande demping nu harder moet zetten of ik nu mijn voorband moet vervangen voor een ander exemplaar voor meer feedback te krijgen. Ieder zijn zorgen zeker.

Duitsers kunnen over het algemeen welk goed rijden, dat is ook best wel een algemene concensus. Dus dat gaat niet altijd op wat je zegt.

Dat is waar dat Duitsers beter kunnen rijden in het algemeen. Ze zijn daar ook de hogere snelheden en de wegen gewoon. Ik laat echter menig Duitser achter mij in de Ardennen zoals zij mij achterlaten in het Eifelgebied. Dus wie is nu de betere chauffeur?

ach ik maak me er geen zorgen over. maar ach idd als atmozz zich om een boom gevouwen heeft dan slaap ik niet minder goed ervan, misschien wel de tegenligger die hij dan tegenkomt.

Shit happens, dat is nou het leuke spelletje van het verkeer. Morgen weer een dag om dood te gaan

[ Voor 28% gewijzigd door Chevy454 op 07-08-2006 18:59 ]

[justice strike]

Chevy454 schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 18:50:
[...]


Klopt maar er is wel belangenverstrengeling. Je zult in België inderdaad in het slechtste geval een tweede keer moeten terugkomen ja. Maar het kost geen drol en het dubbel van geen drol is nog steeds weinig.

in nederland kies je er toch voor om naar een garage te gaan ipv zo'n andere instantie die ook apk keuringen doet. imho vind ik belangenverstrengeling in dat opzicht een non argument

[...]


Als jij daar van klaar komt, ga je gang Ik maak me eerder druk over het feit of ik mijn ingaande demping nu harder moet zetten of ik nu mijn voorband moet vervangen voor een ander exemplaar voor meer feedback te krijgen. Ieder zijn zorgen zeker.

tja dat vind ik ook een interessante discussie, maar ik ben een persoon met meerdere interesses

[...]

Dat is waar dat Duitsers beter kunnen rijden. Ze zijn daar ook de hogere snelheden en de wegen gewoon. Ik laat menig Duitser achter mij in de Ardennen zoals zij mij achterlaten in het Eifelgebied.

tja, maar dat maakt ze toch geen slechtere bestuurders

[...]

Shit happens, dat is nou het leuke spelletje van het verkeer. Morgen weer een dag om dood te gaan

yup ik denk dat we wel redelijk op een lijn zitten wat dat betreft

[elevator]

Chevy454 schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 18:50:
Je zult in België inderdaad in het slechtste geval een tweede keer moeten terugkomen ja. Maar het kost geen drol en het dubbel van geen drol is nog steeds weinig. Want de onafhankelijke keuringsmeester is daar voor iedereen gelijk en heeft geen baat bij het eventueel goedkeuren van een wagen. Immers een wagen welke aan het verkeer kan blijven deelnemen brengt geld op voor onderhoud en onderdelen. Daar hoeft een onafhankelijke keurmeester zich geen zorgen te maken, ze hebben toch een monopolie in de markt. Of er nu 1 wagen meer of minder afgekeurd worden zal ze aan hun reet oxideren.

In de Belgische keurstations is het toch nog steeds zo dat je geen afspraak kan maken en dat je dus soms uren in de rij staat voor je auto gekeurd is?

[Verwijderd]

elevator schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 19:06:
[...]

In de Belgische keurstations is het toch nog steeds zo dat je geen afspraak kan maken en dat je dus soms uren in de rij staat voor je auto gekeurd is?

Als je niet op voorhand checkt wel ja, je kan gewoon op internet kijken hoe lang je moet aanschuiven.
http://www.sbat.be/frwelkom.html

voila, lekker hip met webcam en al (alleen is het nu gesloten, dus webcams liggen af)

[Chevy454]

elevator schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 19:06:
In de Belgische keurstations is het toch nog steeds zo dat je geen afspraak kan maken en dat je dus soms uren in de rij staat voor je auto gekeurd is?

Hangt vooral af van de periode. Ik ben zelf lang niet meer naar de keuring gegaan voor die reden (heb geen auto )

[DaRKie]

Het probleem is voornamelijk dat ze al om 5/6u ofzo sluiten. Als je tijdens de dag gaat is het meestal geen probleem, na een uur of 4 is het al lastiger want iedereen die werkt, kan pas na 4u ongeveer gaan.
Maar al bij al valt het wel mee, het is toch pas na 4jaar bij een nieuwe auto dus elke 4jaar een nieuwe kopen en there is no problem

[wouterve]

BreadFan schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 13:03:
Ja, ik heb een vraag over belgische (en ook franse) auto's. Achterop sommige auto's zie je een grote ronde witte sticker geplakt met daarop een grote rode A. Waar staat dat voor?

De A op zo'n sticker staat in ieder geval in Frankrijk voor "(Conduite) Accompagné" (rijden onder begeleiding). Dat is daar één van de fasen van het halen van je rijbewijs voor jongeren: eerst moet je 20 uur lessen, dan minimaal een jaar rijden onder begeleiding en daarbij minimaal 3000 kilometer afleggen, nog wat verplichte theoriebijeenkomsten volgen en daarna mag je uiteindelijk op voor examen. Deze procedure mag je al in vanaf je 16de. Meer info.

En dan nog is het Franse verkeer af en toe redelijk gestoord .

[GaMeOvEr]

Wat ik nog wel even kwijt wil, afgezien van het geleuter wie welke snelheid in welke versnelling neemt en hoe hard je wel en niet een bocht kan nemen, dit zijn dingen die afhankelijk zijn van het soort auto, de wegligging ervan, welke motor erin ligt, etc, kun je weinig nuttigs over zeggen, alleen iets nuttigs over jouw situatie, niet een generiek iets wat voor alles opgaat.

Wat ik wel kwijt wil, is dat Athmozz, ook al ziet hij dat zelf ongetwijfeld anders, gewoon stomweg niet over de basis voertuigbeheersing beschikt. Ik bedoel, als je niet kan schakelen, of niet schakelen en in een bocht rijden omdat je anders afgeleid wordt, niet kunt inparkeren (dus de breedte van je voertuig niet kan inschatten) en schijnbaar ook niet fatsoenlijk kunt anticiperen, dan heb je gewoon de basis voertuigbeheersing niet onder de knie. Het gehele autorijden dient een automatisme te zijn, zodat je aandacht bij de weg ligt, niet bij wat je nu ook alweer met je versnellingspook moest doen, of hoeveel gas je wel of niet moet geven, of hoe hard je nu op de rem moet trappen. Als je anticipeert zit je stomweg al in de juiste versnelling als je bij de bocht aankomt, als er dan opeens iets gebeurd wat je vloeiende lijn verhindert, moet je ook in een bocht ik kunnen grijpen. (Okok, een krappe rotonde wordt al wat anders, maargoed.)

Dat hoort automatisch te gaan, zonder dat je daarbij hard na moet denken, of in ieder geval niet dat je zoveel aandacht aan de technische handeling moet geven, dat daardoor 80% van je aandacht bij de straat weg is, omdat die aan de handeling gegeven moet worden.

Kortom, zo iemand, die zelf niet over voldoende voertuigbeheersing beschikt, lijkt mij niet geschikt om het ook nog eens aan anderen uit te leggen. Je kunt misschien de technische basis uitleggen, maar het autorijden zelf kun je niet uitleggen, gewoon omdat je het zelf nog niet kunt, omdat je primair bezig bent je voertuig aan de praat te houden en niet met het letten op je omgeving. En dat is nu net het belangrijkste. Het technische aspect van het autorijden is het minst boeiende van deelnemen aan het verkeer, alles eromheen is wat belangrijk is.

edit:

Anders mis ik ff een pagina.

Overigens, als ik hoor wat een barrel die auto was, snap ik niet hoe je jezelf in meerdere topics lovend uit kunt laten over oudere hyundais. Alles wat je zegt bevestigd mijn beeld van dat oude Hyundais gewoon troep zijn/waren. Dat dat nu anders is, ok. Maar dat spul van 10-15 jaar geleden is gewoon zooi.

De huidige "Koreanen" zijn kwalitatief zeker niet "slecht" meer. Er zit nog prijsverschil in hun voordeel in, en dat zie je terug in een stukje wegligging en afwerking, (en hier en daar de veiligheidsuitrusting) waarin ze nog steeds minder zijn dan hun Europese/Japanse tegenhangers. Maar dat is wel dusdanig, dat een gemiddelde "A naar B" automobilist daar niet echt last van heeft. Echter, troep zoals die oude Hyundai Pony is het niet meer. Waarbij ik overigens nog steeds eerder geneigd zou zijn een Hyundai te kopen als nieuwe koreaan, ipv een Kia of een Daewoo Chevrolet, omdat Hyundai stomweg momenteel de meeste ervaring en groei heeft doorgemaakt, en het dichste bij de Europeanen/Japanners zit qua weggedrag en afwerking.

[ Voor 20% gewijzigd door GaMeOvEr op 08-08-2006 01:44 ]

[Ramzzz]

offtopic:
Kia = Kia

Daewoo -> Chevrolet

[GaMeOvEr]

Ramzzz schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 01:30:

offtopic:
Kia = Kia

Daewoo -> Chevrolet

_{fixed. Bedoelde het wel zo te zeggen, maar typte de naam op de verkeerde plek.}

[Verwijderd]

justice_strike schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 18:56:
[...]


in nederland kies je er toch voor om naar een garage te gaan ipv zo'n andere instantie die ook apk keuringen doet. imho vind ik belangenverstrengeling in dat opzicht een non argument

je ziet het van de verkeerde kant.
het gaat erover dat eventueel mensen met een wagen door de "keuring" kunnen doordat ze de garagist kennen of zo.

stel het volgende: je hebt net een auto gekocht bij een garagist, een maand later APK.... boy o boy je bent er toch wel zonder meer door zeker, ondanks de kapotte schokbreker die de garagist niet wil vervangen in garantie.

Dat je garagist je wellicht naait door "preventief" het een en het ander te vervangen... daar kies je idd zelf voor

ik vraag mij eigenlijk af hoe dat in nederland gaat? hebben jullie daar ook trilplaten (voor schokbrekers), remrollen, roetmeters en co2 meters? kan mij niet voorstellen dat die garages dat staan hebben.

[Fire69]

In België is het ook wel bekend dat je meer kans hebt om door de keuring te raken als je garagist met de auto langsgaat, dan wanneer je zelf gaat.
Gewoon omdat die gasten elkaar wel redelijk goed kennen en zo.
Ook zijn die keurders simpelweg klootzakken als je daar als particuliertje met je auto staat aan te schuiven.
Laatste keer dat ik ging, vroeg die vent aan mij waar mijn chassisnummer stond. Euh, da's zijn job om dat te weten hoor, ik rij gewoon met die auto, da's alles...

Nog zoiets, ik heb 5 jaar met een getunede Ibiza gereden. 4de en 5de jaar (1ste en 2de keer dat ik naar de keuring moest dus) ben ik afgekeurd. Eerste keer omdat ik een enkele, gecentreerde ruitenwisser had. Ok, kan ik begrijpen. 2de keer omdat mijn zonneband te breed was.
Ik ben nu al 2 keer met mijn Pickup naar de keuring geweest met een zonneband die minstens even breed is, nooit commentaar op gekregen.
Daaraan zie je dat die ganse keuring natuurlijk volledig objectief gebeurd... NOT

[Verwijderd]

GaMeOvEr schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 00:48:
Overigens, als ik hoor wat een barrel die auto was, snap ik niet hoe je jezelf in meerdere topics lovend uit kunt laten over oudere hyundais. Alles wat je zegt bevestigd mijn beeld van dat oude Hyundais gewoon troep zijn/waren. Dat dat nu anders is, ok. Maar dat spul van 10-15 jaar geleden is gewoon zooi.

Die auto's zijn wel goed, we wisten namelijk wat vervangen moest worden. Er moesten gewoon nieuwe schokdempers op (die zijn in die 14 jaar nooit vervangen geweest, en we hadden er ook opmerkingen op bij de keuring), de bougie's moesten vervangen worden en er moesten nog 2 bougiekabels vervangen worden.

Allemaal kleine kostjes, en het is doodnormaal als je met 14 jaar oude schokdempers rijdt (waarbij 1 drempeltje 100m later nog aan het doorwiegen is) dat je wagen een slechte ophanging/wegligging heeft. Ik zeg niet dat het daardoor is dat ik een ongeval tegengekomen heb, maar het zal er allemaal wel in meegespeeld hebben. (en ok, ik kan niet rijden, jullie je zin, maar dat zal me niet tegenhouden om te blijven rijden. Zolang de omnium betaalbaar blijft, blijf ik rijden)

Als ik trouwens de schade aan mijn auto vergelijk met die van die peugeot waar ik op geknald ben (mijne 14 jaar oud, zijnde 12 jaar oud, een 205) moet ik toch zeggen dat waar ik mee rijd véél sterker en veiliger was dan die peugeot. Bij mij was de zijkant (die normaal zelfs het zwakste is) zowat 10cm ingedeukt en verplooid, de interieurpanelen zelfs niet gebarsten of iets, dus niets waar je je ernstig aan kon bezeren, en die peugeot zijn voorwielen zaten onder zijn voordeur; voorruit lag eruit; dashboard in 2 gebroken... Dat terwijl die peugeot in die tijd in aankoop zo'n 1000€ duurder was. Verder rijdt een vriend van me ook met zo'n 205, en van dat ding werken de remmen echt véél minder dan van de Hyundai. Als ik een meer dan 10 jaar oude hyundai tegen een even dure peugeot zet, kan je dus even goed zeggen dat de peugeot nog grotere troep was.


edit: als de zus naar de keuring gaat helpt dat altijd, dan eventueel nog een zielig verhaaltje ophangen dat de volgende besteld is maar dat je er nog 3 maand mee moet rijden, en je groen kaartje ligt op je mat. Keuring in België trekt op niets, deze zou er al lang uit moeten gehaald zijn; of op zijn minst teruggestuurd voor herstellingen.

[ Voor 33% gewijzigd door Verwijderd op 08-08-2006 09:52 ]

[Ramzzz]

In NL krijg je je auto gewoon niet bevoegd mee (niet goedgekeurd, geen APK, is niet rijden) als er dergelijke zaken niet deugen. Dan ben je namelijk een gevaar op de weg. (/theorie)

sommigen hebben daarentegen daar geen brakke auto voor nodig

[ Voor 32% gewijzigd door Ramzzz op 08-08-2006 09:51 ]

[Little Bear]

Ik schaam me werkelijk dood om Belg te zijn na Atmoz zijn verhalen hier.

Eerst kan hij niet goed rijden, daarna weer wel. Vervolgens kan hij zo goed rijden dat hij een vriendin leert rijden.
Zijn rijkunsten zijn ook zo fantastisch. Iets dat bij hem misgaat ligt aan de auto. De Hyundai stuurt niet in de bocht omdat hij geen servo zou hebben. Nadien blijken de schokdempers stuk te zijn. Ook de banden zijn niet goed. Maar uiteindelijk is hij dan toch beginnen glijden door een putje op de onverlichte weg. Op gegeven moment had hij zelfs een klapband. Hij heeft wel gelijk, het kan allemaal aan de auto liggen. Met andere auto's kan hij immers wel goed rijden, je moet hem alleen niet vragen om te parkeren...

Natuurlijk was het ook de tegenligger zijn fout dat zijn achterste op het andere rijvak zat...

Man man, ben ik blij dat ik zelden aan de kanten van Gent moet zijn. Ik heb zelf ook zonder lessen leren rijden, maar dat blijkt toch niet voor iedereen te werken.

[Chevy454]

Fire69 schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 07:22:
Laatste keer dat ik ging, vroeg die vent aan mij waar mijn chassisnummer stond. Euh, da's zijn job om dat te weten hoor, ik rij gewoon met die auto, da's alles...

Je hebt 2 nummers in de wagen. Één onder de motorkap en een tweede op een andere plek.
Dat ze vragen naar het chassisnummer is redelijk normaal als er aan de wagen gewerkt is, kwestie van controle. Bij die getunede wagens gebeurt dat vaker.

Daaraan zie je dat die ganse keuring natuurlijk volledig objectief gebeurd... NOT

Het is altijd een beetje subjectief. Vooral inzake de optische zaken. Alles wat afgekeurd kan worden wordt ook afgekeurd bij die getunede wagens. Maar de keuringseisen inzake motorische toestand zijn vastgelegd (en die mogen op gebied van ophanging wel serieus strenger gemaakt worden). Zaken als de zonneband zijn ter interpretatie van de keurmeester.

[Little Bear]

De belgische autokeuring is wel echt een lachertje hoor. Heb daar al veel stoten gezien.

Auto van kameraad van me was onderaan zo rot als pindakaas. Je zag de gaten zo zitten. Wat doet die kerel? Hij schuurt de gaten wat uit, vult dat op met papier maché. Vervolgens smeert hij er een laag routex overheen, zodat alles er goed uitziet. Auto is blanco gekeurd.

2 kameraden rijden samen naar keuring. Onderweg gaat de lamp van een van hen kapot. Auto wordt afgekeurd. Op de parking voor het keuringsgebouw pakt die ene een lampje van de andere, gaat daarmee terug naar binnen. Terug buiten wordt het lampje terug aan de originele eigenaar gegeven. Resultaat: beide auto's blanco gekeurd.

Ikzelf rijd naar de keuring, maar vergeten de vloeistof voor de ruitensproeier bij te vullen. Moet je normaal met een verwittiing vanaf geraken. Zij vonden echter van niet. Resultaat auto afgekeurd.

Na al deze gebeurtenissen maar besloten de proef op de som te nemen. Met een echt brakke auto naar daar geweest (ikzelf). Auto grandioos afgekeurd (en terecht). Enkele weken later een vriendin laten gaan. Echt een knappe meid, en dan wat sexy gekleed. Auto werd goed gekeurd, terwijl er absoluut NIETS aan veranderd was...

Ja de Belgische keuring, we mogen er fier op zijn!

Edit: alle feiten in dit verhaal zijn dus echt gebeurd.

[Chevy454]

Little Bear schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 12:24:
Auto van kameraad van me was onderaan zo rot als pindakaas. Je zag de gaten zo zitten. Wat doet die kerel? Hij schuurt de gaten wat uit, vult dat op met papier maché. Vervolgens smeert hij er een laag routex overheen, zodat alles er goed uitziet. Auto is blanco gekeurd.

Met een hamer onderin de wagen liggan rammen mag niet Zou wel beter zijn maar het mag niet. Nu mag er echter visueel geinspecteerd worden. Ben ik niet mee eens. Zou beter met een ultrasoon onderzoek de hele wagen gaan controleren maar dan ben je een hele dag bezig om 1 wagen te keuren. Ergens heb je de taak te keuren maar in de mate van het mogelijke van wat je met andermans wagen kan doen.

2 kameraden rijden samen naar keuring. Onderweg gaat de lamp van een van hen kapot. Auto wordt afgekeurd. Op de parking voor het keuringsgebouw pakt die ene een lampje van de andere, gaat daarmee terug naar binnen. Terug buiten wordt het lampje terug aan de originele eigenaar gegeven. Resultaat: beide auto's blanco gekeurd.

Op het moment van de herkeuring was de wagen toch in orde? Ze zouden beter de herkeuring moeten uitstellen.

Na al deze gebeurtenissen maar besloten de proef op de som te nemen. Met een echt brakke auto naar daar geweest (ikzelf). Auto grandioos afgekeurd (en terecht). Enkele weken later een vriendin laten gaan. Echt een knappe meid, en dan wat sexy gekleed. Auto werd goed gekeurd, terwijl er absoluut NIETS aan veranderd was...

Charleroi? Er zullen wel altijd enkele mensen zijn welke het niet zo nauw nemen. Heb je overal in elk bedrijf. Ikzelf inspecteer elke wagen welke ter herkeuring werd aangeboden nog nauwgezetter.

Ja de Belgische keuring, we mogen er fier op zijn!

Denk je dat het ergens anders anders zal zijn? Bij de Nederlandse RDW keuring werd een kameraad niet goedgekeurd, de orginele demper bleek door de vorige eigenaar aangepast te zijn waardoor die te luid is. Ter plekke gewisseld met iemand anders en geherkeurd en de papieren voor inschrijving gekregen.

[ Voor 9% gewijzigd door Chevy454 op 08-08-2006 12:38 ]

[Fire69]

Chevy454 schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 12:09:
[...]


Je hebt 2 nummers in de wagen. Één onder de motorkap en een tweede op een andere plek.
Dat ze vragen naar het chassisnummer is redelijk normaal als er aan de wagen gewerkt is, kwestie van controle. Bij die getunede wagens gebeurt dat vaker.

Dit vroegen ze bij mijn Nissan, enige tuning daaraan is de zonneband.
Na lang zoeken heeft hij het nummer zelf gevonden, aan de rechterkant, weggemoffeld onder de opstapdrempel. Dat onder de motorkap heeft hij dus ook niet gevonden...

[...]

Het is altijd een beetje subjectief. Vooral inzake de optische zaken. Alles wat afgekeurd kan worden wordt ook afgekeurd bij die getunede wagens. Maar de keuringseisen inzake motorische toestand zijn vastgelegd (en die mogen op gebied van ophanging wel serieus strenger gemaakt worden). Zaken als de zonneband zijn ter interpretatie van de keurmeester.

Ik heb ook problemen gehad met mijn einddemper. Om de CO te meten steken ze er zo'n soort van zak over. Nou, dat ging bij mij dus niet, omdat hij te breed was (2x90mm, niet echt extreem dus).
Opmerking op mijn kaart omdat ze het niet konden meten.
Jaar later ga ik terug. Andere keurder, neemt gewoon zo'n verkeerskegeltje, ramt het over mijn uitlaat, daar de zak over, no problemo... Tja, kwestie van interpretatie zeker.

Ik ben het dus volledig met Little Bear eens... Keuring

[DaRKie]

Chevy454 schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 12:35:
[...]
Met een hamer onderin de wagen liggan rammen mag niet Zou wel beter zijn maar het mag niet.
[...]

Is dat zo? Toen ik ging, zag ik geregeld dat ze tikte met het handvat van een schroevendraaier.
Dat valt dan nog mee, maar ik heb ooit een pino gehad die hiermee teste ofdat ik ergens roest had:



Nu ja, op die plek dat hij sloeg was er indd wel roest en hij sloeg gelukkig enkel beneden aan de wagen, maar toch ... er zat wel een gat van 2cm daarna in de wagen.

[justice strike]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 03:17:
[...]


je ziet het van de verkeerde kant.
het gaat erover dat eventueel mensen met een wagen door de "keuring" kunnen doordat ze de garagist kennen of zo.

stel het volgende: je hebt net een auto gekocht bij een garagist, een maand later APK.... boy o boy je bent er toch wel zonder meer door zeker, ondanks de kapotte schokbreker die de garagist niet wil vervangen in garantie.

Dat je garagist je wellicht naait door "preventief" het een en het ander te vervangen... daar kies je idd zelf voor

dat gebeurt dus echt nooit. Geen enkele garage eigenaar zal dat toestaan. Waarom niet? als bij een ongeluk blijkt dat de auto niet apk gekeurd mocht zijn krijgt de garage eigenaar een flinke boete of mag hij zelfs de tent sluiten.

ik vraag mij eigenlijk af hoe dat in nederland gaat? hebben jullie daar ook trilplaten (voor schokbrekers), remrollen, roetmeters en co2 meters? kan mij niet voorstellen dat die garages dat staan hebben.

die hebben ze volgens mij wel in de garage (anders kan je de snelheidsmeter bijvoorbeeld niet goed testen

[Maasluip]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 03:17:
[...]

ik vraag mij eigenlijk af hoe dat in nederland gaat? hebben jullie daar ook trilplaten (voor schokbrekers), remrollen, roetmeters en co2 meters? kan mij niet voorstellen dat die garages dat staan hebben.

Trilplaten weet ik niet, mijn garage heeft ze volgens mij niet en je kunt ze ook goed testen zonder triplaat denk ik. Remrollen, roetmeters en CO2 meters hebben alle garages die APK uitvoeren.

Fire69 schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 12:51:
[...]

Om de CO te meten steken ze er zo'n soort van zak over. Nou, dat ging bij mij dus niet, omdat hij te breed was (2x90mm, niet echt extreem dus).
Opmerking op mijn kaart omdat ze het niet konden meten.

CO2 meting gaat hier niet met een zak over de uitlaat maar met een sonde in de uitlaat. Alleen als je uitlaat dicht zit kun je niet meten.
Maar dan rij je ook niet echt hard meer

Maar niet meten = goedkeuring lijkt me bij ons niet mogelijk.

[ Voor 22% gewijzigd door Maasluip op 08-08-2006 15:25 ]

[nero355]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 09:46:-knip-

Jij bent toch Atmoz die zijn hele kamer volledig automatisch bedienbaar heeft gemaakt of niet ??

Hoe kan zo'n intelligent iemand dan problemen hebben met iets sufs als autorijden

_{X-Box sucks en Atmoz is 1337}

/EDIT :

DinX schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 16:36:
Dat is niet die Atmoz

OK dus geen nick change

[ Voor 19% gewijzigd door nero355 op 08-08-2006 16:40 ]

[DinX]

nero355 schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 16:34:
[...]

Jij bent toch Atmoz die zijn hele kamer volledig automatisch bedienbaar heeft gemaakt of niet ??

Hoe kan zo'n intelligent iemand dan problemen hebben met iets sufs als autorijden

_{X-Box sucks en Atmoz is 1337}

Dat is niet die Atmoz

[Chevy454]

Maasluip schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 15:23:
Trilplaten weet ik niet, mijn garage heeft ze volgens mij niet en je kunt ze ook goed testen zonder triplaat denk ik. Remrollen, roetmeters en CO2 meters hebben alle garages die APK uitvoeren.

Geen ophangingtestbank? Dat is een fundamenteel keuringspunt, dat zou aanwezig MOETEN zijn.

Gelukkig dat ze geen dempertestbank hebben. Dan moet de veerpoot eronderuit. Goed warmstoken en dan de demping meten. WP heeft problemen met hun schokbrekers omdat het aluminiumhuis te veel uitzet waardoor de zuiger-cilinder speling te groot wordt. Demping? Die heb je dan niet meer.

[ Voor 26% gewijzigd door Chevy454 op 08-08-2006 16:41 ]

[Fire69]

Maasluip schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 15:23:
[...]

CO2 meting gaat hier niet met een zak over de uitlaat maar met een sonde in de uitlaat. Alleen als je uitlaat dicht zit kun je niet meten.
Maar dan rij je ook niet echt hard meer

Maar niet meten = goedkeuring lijkt me bij ons niet mogelijk.

Voor zover ik weet is het:
Benzine => Sonde
Diesel => Zak-test

[sariel]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 augustus 2006 @ 09:46:
[...]

[...]

Als ik trouwens de schade aan mijn auto vergelijk met die van die peugeot waar ik op geknald ben (mijne 14 jaar oud, zijnde 12 jaar oud, een 205) moet ik toch zeggen dat waar ik mee rijd véél sterker en veiliger was dan die peugeot. Bij mij was de zijkant (die normaal zelfs het zwakste is) zowat 10cm ingedeukt en verplooid, de interieurpanelen zelfs niet gebarsten of iets, dus niets waar je je ernstig aan kon bezeren, en die peugeot zijn voorwielen zaten onder zijn voordeur; voorruit lag eruit; dashboard in 2 gebroken... Dat terwijl die peugeot in die tijd in aankoop zo'n 1000€ duurder was. Verder rijdt een vriend van me ook met zo'n 205, en van dat ding werken de remmen echt véél minder dan van de Hyundai. Als ik een meer dan 10 jaar oude hyundai tegen een even dure peugeot zet, kan je dus even goed zeggen dat de peugeot nog grotere troep was.

Ok, oude franse TROEP ten opzichte van oude japanse TROEP. Natuurlijk is een oude Peugeot een wrak-op-wielen. Maar dat zegt niet dat een oude Hyundai een goede auto is. Ik wil niet dood gevonden worden in een oude Hyundai (letterlijk), maar een oude franse auto vertrouw ik evenmin. Die dingen roesten weg waar je bij staat.

edit: als de zus naar de keuring gaat helpt dat altijd, dan eventueel nog een zielig verhaaltje ophangen dat de volgende besteld is maar dat je er nog 3 maand mee moet rijden, en je groen kaartje ligt op je mat. Keuring in België trekt op niets, deze zou er al lang uit moeten gehaald zijn; of op zijn minst teruggestuurd voor herstellingen.

Eeuhm.....bullshit verhaal ophangen met je zus om de keuring te halen? Damn....over belangenverstrengelingen en corruptie gesproken. Beetje je zus pimpen om je auto door de keuring te halen......

[Verwijderd]

sariel schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 09:37:
Eeuhm.....bullshit verhaal ophangen met je zus om de keuring te halen? Damn....over belangenverstrengelingen en corruptie gesproken. Beetje je zus pimpen om je auto door de keuring te halen......

Mag jij het bullshit noemen, het werkt perfect. Kan ik er aan doen dat zij ook af en toe met die auto rijdt, en toevallig ermee naar de keuring rijdt... Corruptie is dat niet, een vrouw heeft namelijk evenveel recht om haar auto voor de keuring aan te bieden als en man. Dat een man die auto dan eventueel anders keurt kan ik totaal niet aan doen. (Corruptie is die man 100€ toestoppen voor zijn kindjes)
Belangenverstrengeling zie ik er ook niet in, mijn vader heeft géén invloed in de SBAT, dus we kunnen geen druk uitoefenen op die persoon die de auto keurt.

[ToolkiT]

Verwijderd schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 10:16:
[...]


Mag jij het bullshit noemen, het werkt perfect. Kan ik er aan doen dat zij ook af en toe met die auto rijdt, en toevallig ermee naar de keuring rijdt... Corruptie is dat niet, een vrouw heeft namelijk evenveel recht om haar auto voor de keuring aan te bieden als en man. Dat een man die auto dan eventueel anders keurt kan ik totaal niet aan doen. (Corruptie is die man 100€ toestoppen voor zijn kindjes)
Belangenverstrengeling zie ik er ook niet in, mijn vader heeft géén invloed in de SBAT, dus we kunnen geen druk uitoefenen op die persoon die de auto keurt.

Bullshit natuurlijk als dezelfde wagen afgekeurt word als jij hem laat keuren en goedgekeurt word als je zus hem laat keuren zijn ze corrupt of ten minste niet integer bezig daar (understatement).
Er word niet omgekocht met geld, maar wel met vrouwelijke aandacht... of dat minder erg is valt over te twisten.
Waar niet over te twisten valt is dat het niet klopt, een auto moet gekeurd worden op de veiligheid van de auto, niet op de benen van de bestuurder/ster..

[Verwijderd]

scheelt zelfs van keurings tot keuringsstation, er zijn er waarvan geweten is dat ze makkelijker zijn dan andere...

voorbeeldje dat de krant gehaald heeft;
http://www.hetvolk.be/Art...rticleID=dexb16122003_008

(je kan er zo nog wel vinden als je wil zoeken)

[justice strike]

ach je kunt lang en kort erover praten. Het komt er gewoon op neer dat je je gezond verstand moet gebruiken.

1.Je weet dat de auto op zijn minst in twijfelachtige staat is.

2.Je weet nu zo onderhand wel dat je absoluut niet kunt rijden (dat je dat niet aanneemt is een tweede) en dat je een verhoogd risico loopt dat je in een ongeluk terecht komt.

De kans dat je in een ongeluk betrokken raakt met dodelijk afloopis dus gewoon een stuk groter om die reden. daar zal geen enkele automaat/autoconstructie/schuld door ander/auto etc... Verstandig zijn kan soms kostbaar zijn inderdaad, maar onverstandig zijn kan soms veel meer kosten.

keuringen hebben een reden, als een keuring niet goed uitgevoerd is dan moet je zo verstandig zijn om dat niet uit te buiten.

Het is net zoals gordels dragen, je kan er een boete voor krijgen, maar als ik in een gebied rij waar gordels niet verplicht zijn (buitenland?) dan draag ik nog steeds mijn gordel. Niet omdat ik dat moet, maar omdat het verstandig is.

[ Voor 22% gewijzigd door justice strike op 09-08-2006 15:58 ]

[ToolkiT]

[flauwe grap mode]
Verstandig zijn is nog lastiger als je belg bent
[/flauwe grap mode]

[justice strike]

ToolkiT schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 16:09:
[flauwe grap mode]
Verstandig zijn is nog lastiger als je belg bent
[/flauwe grap mode]

moet je dan niet gewoon onverstandig zijn

[teacher]

Overigens en ff wat anders:

Ik heb eens gelezen dat als je in belgië je auto "gepimpt" hebt (dikke stereo, wat lampjes, misschien spoilertje ofzo) dat ook die spullen gekeurd moeten worden, én dat je daar extra geld voor betaald?
Klopt dat?


Ontopic, mijn engste bijna dood ervaring op de motor was (hoe kan het ook anders) in belgie op de N4. 2 auto's die op het einde van een invoegstrook stonden te wachten en vanuit stilstand de weg opdraaiden en daar snelheid begonnen te maken. Alleen daar reedt verkeer; ik kwam net terug die baan op na het inhalen van een vrachtwagen. Dan voel je je erg fijn; vol in de remmen met een vrachtwagen 1,5 meter achter je, een dikke BMW naast je en weten dat je het niet gaat halen. Uiteindelijk maar langs de auto's de vluchtstrook opgeschoten...

[justice strike]

teacher schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 17:16:
Overigens en ff wat anders:

Ik heb eens gelezen dat als je in belgië je auto "gepimpt" hebt (dikke stereo, wat lampjes, misschien spoilertje ofzo) dat ook die spullen gekeurd moeten worden, én dat je daar extra geld voor betaald?
Klopt dat?

das hier in Nederland ook, extra betalen zit er volgens mij ook dik in

Ontopic, mijn engste bijna dood ervaring op de motor was (hoe kan het ook anders) in belgie op de N4. 2 auto's die op het einde van een invoegstrook stonden te wachten en vanuit stilstand de weg opdraaiden en daar snelheid begonnen te maken. Alleen daar reedt verkeer; ik kwam net terug die baan op na het inhalen van een vrachtwagen. Dan voel je je erg fijn; vol in de remmen met een vrachtwagen 1,5 meter achter je, een dikke BMW naast je en weten dat je het niet gaat halen. Uiteindelijk maar langs de auto's de vluchtstrook opgeschoten...

hmm daar word ik wel stil van, dat is echt een bijna dood ervaring idd

[ToolkiT]

justice_strike schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 17:22:
[...]


das hier in Nederland ook, extra betalen zit er volgens mij ook dik in

Je bedoeld een E-keurmerk ofzo?
Waar teacher op doelt is dat al je in belgie je auto aanpast dat je hem weer moet laten keuren (soort APK ofzo homoglomeratie ofzo heet het meen ik)

[justice strike]

ToolkiT schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 17:24:
[...]

Je bedoeld een E-keurmerk ofzo?
Waar teacher op doelt is dat al je in belgie je auto aanpast dat je hem weer moet laten keuren (soort APK ofzo homoglomeratie ofzo heet het meen ik)

ja dat weet ik, maar in nederland moet dat in principe ook gebeuren. Niet elke uitlaat is bijvoorbeeld geschikt onder elke auto, dat moet je dus laten keuren. Maar meestal zijn er van die lijstjes waarin staat welke uitlaat waaronder mag.

[ToolkiT]

justice_strike schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 17:33:
[...]


ja dat weet ik, maar in nederland moet dat in principe ook gebeuren. Niet elke uitlaat is bijvoorbeeld geschikt onder elke auto, dat moet je dus laten keuren. Maar meestal zijn er van die lijstjes waarin staat welke uitlaat waaronder mag.

is dat zo? nooit van gehoord...

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 12:41:
[...]


als je rijden in een lagere versnelling bedoelt: klopt


door de wrijvingsweerstand zal een lager toerental bijna altijd zuiniger zijn dan een hoger.

daarom rij ik altijd in 5e door bebouwde kom. (gas los ongeveer)

Een grapje zeker, zo een laag toerental door zo een hoge versnelling zal je versnellingsbak leuk vinden. En zal echt niet bevorderen in het minder benzine verbruik.

[Chevy454]

Verwijderd schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 10:38:
Een grapje zeker, zo een laag toerental door zo een hoge versnelling zal je versnellingsbak leuk vinden. En zal echt niet bevorderen in het minder benzine verbruik.

Jawel, wanneer je volgas rijdt heb je geen pompverliezen waardoor het specifiek verbruik per kW lager ligt. Er zit echter wel een optimum aan, je mag geen backflow in de inlaatcollector hebben.

[thejoker80]

Maar is het nou slecht voor je versnellingsbak? Er komen toch geen grotere krachten op te staan naar mate je in een hogere versnelling rijdt?

[teacher]

Chevy454 schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 10:47:
[...]


Jawel, wanneer je volgas rijdt heb je geen pompverliezen waardoor het specifiek verbruik per kW lager ligt. Er zit echter wel een optimum aan, je mag geen backflow in de inlaatcollector hebben.

pompverliezen, backflow, inlaatcol... Chevy!!! we zijn niet allemaal "technical trainer" hier.
Probeer eens te antwoorden in jip en janneke taal

thejoker80 schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 10:50:
Maar is het nou slecht voor je versnellingsbak? Er komen toch geen grotere krachten op te staan naar mate je in een hogere versnelling rijdt?

Wel als je dezelfde snelheid blijft rijden.

[ Voor 43% gewijzigd door teacher op 10-08-2006 10:57 ]

[Verwijderd]

thejoker80 schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 10:50:
Maar is het nou slecht voor je versnellingsbak? Er komen toch geen grotere krachten op te staan naar mate je in een hogere versnelling rijdt?

krachten niet, momenten wel (aantal Nm).
Hoe hoger je toerental is, hoe kleiner het moment moet zijn om dezelfde energie naar je wielen te sturen (dus om zelfde snelheid aan te houden)

[Chevy454]

teacher schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 10:55:
pompverliezen, backflow, inlaatcol... Chevy!!! we zijn niet allemaal "technical trainer" hier.
Probeer eens te antwoorden in jip en janneke taal

Ik begin hier niet over zuinig rijden. Als je daar wat meer over wilt weten dan moet je maar wat inspanning doen. Het antwoord staat er, nu alleen nog de inspanning om het te begrijpen. www.google.com is een goede plek om te beginnen.

[ Voor 16% gewijzigd door Chevy454 op 10-08-2006 11:07 ]

[paulhekje]

@Chevy454: in een topic dat gaat over autorijden in het algemeen en niet diepgaand over techniek, mag je best wat eenvoudiger taal gebruiken. ik vind je behoorlijk arrogant reageren

[teacher]

Chevy454 schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 11:05:
[...]


Ik begin hier niet over zuinig rijden. Als je daar wat meer over wilt weten dan moet je maar wat inspanning doen. Het antwoord staat er, nu alleen nog de inspanning om het te begrijpen. www.google.com is een goede plek om te beginnen.

Chevy, ik reageer alleen maar omdat ik je wil helpen.
Jij bent zo ver gevorderd in autotechniek dat dit voor jou gewone kost is. Voor de "gewone man" zijn jouw posts onleesbaar geworden. In plaats van te zeggen dat we meer moeite moeten doen, zou je ook de hint kunnen begrijpen en er iets mee kunnen doen. (verder nofi hoor)

[Fire69]

teacher schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 18:23:
[...]


Chevy, ik reageer alleen maar omdat ik je wil helpen.
Jij bent zo ver gevorderd in autotechniek dat dit voor jou gewone kost is. Voor de "gewone man" zijn jouw posts onleesbaar geworden. In plaats van te zeggen dat we meer moeite moeten doen, zou je ook de hint kunnen begrijpen en er iets mee kunnen doen. (verder nofi hoor)

Ik zeg maar 1 ding: Antwerpenaar.
_{Daarmee weten de Belgen onder ons wel genoeg}

Nofi trouwens Chevy

[Chevy454]

Fire69 schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 19:01:
Ik zeg maar 1 ding: Antwerpenaar.

Ik... kom... uit... den... schone... provincie... ten... oosten...
Maar...... zeker...... niet...... uit......Diest......

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 22:07:
[...]


Ik... kom... uit... den... schone... provincie... ten... oosten...
Maar...... zeker...... niet...... uit......Diest......

de nederlanders weten daar blijkbaar niet genoeg mee

tip: lees een paar posten terug eens... iets over arrogant en zo. ik kan het weten want ik ben een pagadder (ingeweken antwerpenaar)

mislezen, sorry. je komt dus niet uit antwerpen... hmzz stupid me

[ Voor 24% gewijzigd door Verwijderd op 11-08-2006 00:05 ]

[Tomsworld]

elevator schreef op maandag 07 augustus 2006 @ 19:06:
[...]

In de Belgische keurstations is het toch nog steeds zo dat je geen afspraak kan maken en dat je dus soms uren in de rij staat voor je auto gekeurd is?

Dat valt best mee meestal minder dan 1 uur, en je garagehouder wil dit ook wel voor je doen. En voor mij is dat 10 minuutjes en er staan online webcam's om realtime de wachttijd te zien.

Vooral het feit dat het een onafhankelijke dienst is vindt ik positief, een garagehouder die wil verdienen in Nederland keurt snel wat af, en een foefelaar tsja die kan er over kijken voor goede klanten.

[ Voor 18% gewijzigd door Tomsworld op 10-08-2006 23:50 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 10:57:
[...]


krachten niet, momenten wel (aantal Nm).
Hoe hoger je toerental is, hoe kleiner het moment moet zijn om dezelfde energie naar je wielen te sturen (dus om zelfde snelheid aan te houden)

nou, nou... ik ben dan geen ingenieur maar toch denk ik dat het moment na de versnellingsbak hetzelfde zal zijn (daar dient ie immers voor). het moment zal groter zijn bij hogere toerentallen voor de vernellingsbak. lijkt mij ook logisch. (damn... mis, eerst nakijken dan blaten in het vervolg; een beetje vergist in termen torque= moment) er zal echter minder kracht (torque) moeten uitgeoefend worden (per omwenteling) om de auto op dezefde snelheid te houden.

de dag dat die grotere kracht er te veel aan is.... de auto is ervoor gemaakt. laten we het zo zeggen: wie zal er het langst rijden? diegene die meer kracht op zijn versnellingsbak laat komen of diegene die meer toeren maakt? ik gok toch op diegene met lagere toeren maar meer kracht. bovendien heb je een reparatie er na 200000 km echt wel uit aan de brandstof besparing.

even voor de duidelijkheid: ik rij met een twee liter diesel. met een benzine en/of kleinere moter zal een lagere versnellen (dus hoger toerental) nodig zijn om zonder schokken te kunnen rijden. die schokken zijn dan weer slecht voor je distributieriem.

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 11-08-2006 00:10 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 23:50:
[...]


nou, nou... ik ben dan geen ingenieur maar toch denk ik dat het moment na de versnellingsbak hetzelfde zal zijn (daar dient ie immers voor). het moment zal groter zijn bij hogere toerentallen voor de vernellingsbak. lijkt mij ook logisch. er zal echter meer kracht (torque) moeten uitgeoefend worden om de auto op dezefde snelheid te houden.

de dag dat die grotere kracht er te veel aan is.... de auto is ervoor gemaakt. laten we het zo zeggen: wie zal er het langst rijden? diegene die meer kracht op zijn versnellingsbak laat komen of diegene die meer toeren maakt? ik gok toch op diegene met lagere toeren maar meer kracht. bovendien heb je een reparatie er na 200000 km echt wel uit aan de brandstof besparing.

Toeren maken voor je bak niet zoveel uit, je mag perfect 8000 toeren maken met jouw auto, jouw bak zal dat lang overleven (moter niet, maar daar kijken we even niet naar). Verhoog het koppel van je motor noemenswaardig (dus je moment dat overgebracht wordt), en je trekt je versnellingsbak gewoon uiteen.

Een tandwiel maakt het (afgezien van slijtage) namelijk niet uit hoe snel het draait, echter wel welke kracht er op de tanden staat. Deze kracht belast je metaal waaruit het opgebouwd is, kracht grijpt halverwege je tand aan, en wordt aan de voet gecompenseerd => je moment in je metaal is er. Overschrijd de maximale spanningswaarde, en je tandjes kraken er gewoon af.

ik ben ook geen ingenieur, althans nog niet

[Fire69]

Nu hebben we Chevy zijn onverstaanbare praat nodig, nu is hij nergens te bespeuren!

[ Voor 21% gewijzigd door Fire69 op 11-08-2006 00:00 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 23:54:
[...]


Toeren maken voor je bak niet zoveel uit, je mag perfect 8000 toeren maken met jouw auto, jouw bak zal dat lang overleven (moter niet, maar daar kijken we even niet naar). Verhoog het koppel van je motor noemenswaardig (dus je moment dat overgebracht wordt), en je trekt je versnellingsbak gewoon uiteen.

Een tandwiel maakt het (afgezien van slijtage) namelijk niet uit hoe snel het draait, echter wel welke kracht er op de tanden staat. Deze kracht belast je metaal waaruit het opgebouwd is, kracht grijpt halverwege je tand aan, en wordt aan de voet gecompenseerd => je moment in je metaal is er. Overschrijd de maximale spanningswaarde, en je tandjes kraken er gewoon af.

ik ben ook geen ingenieur, althans nog niet

misschien verwoord ik het beter zo: het is een afwegen tussen de slijtage aan je versnellingsbak en je moter. ik ben overtuigd van de kwaliteit van mijn versnellingsbak dus spaar ik mijn moter maximaal.

edit
mijn vorige post aangepast... stond een fout in. helaas heb ik ook "torque" in mijn eindverhandeling (waarmee ik nu bezig ben) gebruikt... stande pede nakijken. damn engelse termen altijd

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 11-08-2006 00:12 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 11 augustus 2006 @ 00:02:
[...]

misschien verwoord ik het beter zo: het is een afwegen tussen de slijtage aan je versnellingsbak en je moter. ik ben overtuigd van de kwaliteit van mijn versnellingsbak dus spaar ik mijn moter maximaal.

Ik ging ook enkel in op de bak, qua verbrandingsmotoren ken ik zo goed als niets (buiten hele ottoproces). Schakelbakken en reductiekasten zijn hetzelfde (qua sterkteconstructie toch) aan degene gebruikt bij elektromoteren, en daarbij kan je je veel hogere toerentallen permitteren indien gewenst.

In auto kan ik me voorstellen dat de bak niet de meeste slijtage zal oplopen.

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 11-08-2006 00:12 ]

[Tomsworld]

teacher schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 17:16:
Overigens en ff wat anders:

Ik heb eens gelezen dat als je in belgië je auto "gepimpt" hebt (dikke stereo, wat lampjes, misschien spoilertje ofzo) dat ook die spullen gekeurd moeten worden, én dat je daar extra geld voor betaald?
Klopt dat?

Bij tuning zijn de volgende regels van toepassing: http://www.goca.be/ned/au...sonenvoertuig/tuning1.asp

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 11 augustus 2006 @ 00:12:
[...]


Ik ging ook enkel in op de bak, qua verbrandingsmotoren ken ik zo goed als niets (buiten hele ottoproces). Schakelbakken en reductiekasten zijn hetzelfde (qua sterkteconstructie toch) aan degene gebruikt bij elektromoteren, en daarbij kan je je veel hogere toerentallen permitteren indien gewenst.

In auto kan ik me voorstellen dat de bak niet de meeste slijtage zal oplopen.

offtopic:

hmm reductie kast..
het klinkt vreemd misschien maar weet je het woord van een reductie kast die het tegenovergestelde doet. nl het toerental verhogen?

edit @ hierboven:
www.wegcode.be is ook een handige site om daarachter te komen

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 11-08-2006 00:15 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 11 augustus 2006 @ 00:14:
[...]


offtopic:

hmm reductie kast..
het klinkt vreemd misschien maar weet je het woord van een reductie kast die het tegenovergestelde doet. nl het toerental verhogen?

zegt me niet direct iets, alleen zie ik ook niet direct echt grote toepassingen ervan in. Turbine's, ok, maar voor de rest... meestal maakt de motor teveel toeren en is het verlagen, dus vandaar reductiekast (is zo'n beetje deductie, kan best zijn dat er een juist woord voor bestaat)

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 11 augustus 2006 @ 00:18:
[...]


zegt me niet direct iets, alleen zie ik ook niet direct echt grote toepassingen ervan in. Turbine's, ok, maar voor de rest... meestal maakt de motor teveel toeren en is het verlagen, dus vandaar reductiekast (is zo'n beetje deductie, kan best zijn dat er een juist woord voor bestaat)

daarom ook dat het offtopic is natuurlijk. (zit een beetje met mijn eindverhandeling in mijn hoofd. met name het stukje over de windmolens) voorlopig heb ik overbrenging als term, vaak wordt het vertaald als versnellingsbak maar dat heeft bij mij de connotatie van de auto, + het doet vermoeden dat je de versnelling kan veranderen.

[crazyx]

Ik blijf het toch appart vinden hoe stoer sommige mensen het vinden om corrupt te zijn. En dan helemaal voor een autokeuring. Ze keuren die dingen voor een reden, en dat is om de veiligheid van de inzittenden en omstaanders te verbeteren. Maar voor sommige mensen is hun eigen leven, of dat van iemand anders, blijkbaar niet belangrijk en besparen ze liever een paar euro. Onbegrijpelijk. En ik maar denken dat Nederlanders gierig waren.

[cman]

Vorig weekend had ik samen met een paar kameraden een discussie. Wij wonen in Belgie. In Belgie is het zo dat de voorrang van rechts-regel niet absoluut is. Dwz dat wanneer je aan een kruispunt komt en het voertuig dat van rechts komt stopt, dan is dat voertuig zijn voorrang kwijt en mag jij doorrijden. Nu zeiden sommigen dat deze regel uniek zou zijn in België en niet voorkomt in Nederland, waar de voorrang van rechts-regel dus wel absoluut zou zijn. Dus dat het voertuig dat van rechts komt ALTIJD voorrang heeft, ongeacht of hij stilstaat of nog rijdt..

Klopt dit??

[Verwijderd]

yupyup. sterker nog: absolute voorrang van rechts geldt in bijna heel continentaal europa

[J2pc]

ik heb m'n theorie net maandag gehaald (1 fout ) en ik ben nergens tegengekomen dat je je voorrang 'kwijt' zou kunnen raken.

Dus ja, ik zou zeggen dat dit niet in Nederland geldt en uniek is voor België

[Fire69]

Euh, volgens mij is die regel in België een aantal maand geleden ook aangepast. Maar pin er me niet op vast

[Verwijderd]

Fire69 schreef op woensdag 16 augustus 2006 @ 12:22:
Euh, volgens mij is die regel in België een aantal maand geleden ook aangepast. Maar pin er me niet op vast

Klopt als een bus, dus ik geef altijd nu de voorrang van rechts, ook al staat de wagen stil
Hij moest toch maar eens doorrijden en tegen je, je bent dus gezien.

[Fire69]

Heb ook ooit eens voorgehad dat zo'n sukkel die van rechts komt stop om nog even naar de mama en de papa aan de voordeur te zwaaien voor hij van huis vetrekt. Dus ik rij door, rijd die eikel ook door. Recht op mijn rechtse achterwiel. Ding helemaal scheef natuurlijk.
Ik de politie gebeld, omdat ik dacht toch wel in mijn recht te zijn. Plus dat hij bijna helemaal achteraan de wagen er tegen geknald was.
Toen de politie aankwam hebben ze gewoon gezegd om het onderling te regelen, want dat ik dit toch ging verliezen.

[ToolkiT]

die hele rechts heeft voorang regel vind ik zowiezo een onlogische regel.

In veel landen heeft de grootste weg voorang en staat overal aangegeven hoe de voorang geregeld is, veel praktischer en logischer..

In NL komt het nog wel eens voor dat je op een veel grotere doorgaande weg rijd maar dat er ineens auto's die uit een onoverzichtelijk priegelstraatje voorrang hebben..op die manier heb ik zelfs wel eens bijna een botsing veroorzaakt.. helemaal mijn fout geef ik toe, maar bij een duidelijke/logische regelgeving zou het niet gebeurt zijn... ach misschien rij ik al te lang niet meer in NL.. kan telkens minder wennen aan hoe het verkeer werkt in NL..

[Little Bear]

Die absolute voorrangsregel is trouwens wel zwaar balen...

Heb het al meermaals meegemaakt dat ik moet stoppen om voorrang te geven aan een seut van 70 die van rechts komt. Zo het soort gevallen dat niet durft doorrijden tot er niemand meer op de baan is. Dan sta je daar ik weet niet hoe lang stil, gewoon omdat zij haar voorrang niet durft nemen.

Op zich geen probleem, maar als je dan zelf wel door rijdt, dan gaat zij dat ineens ook eens doen. Gevolg is dat je alsnog op je rem kan vliegen, want als ze ertegen zit ben jij in fout. Voorheen was "voorrang afstaan" idd heel gangbaar in Belgie.

Wat die corrupte keuring betreft: gierige vrekken heb je natuurlijk overal. Het punt ging hier echter niet over het willen besparen op veiligheid van de chauffeur, maar over de nietszeggende kwaliteit van de keuring. Die keuring zou voor de chauffeur een geruststelling moeten zijn dat hij in een veilig voertuig rond rijdt, maar als je dan weet dat auto's met een bodem van krantenpapier (letterlijk!) door zo'n keuring heen geraken dan steekt dat toch wel tegen. Zeker als je weet dat perfect veilige auto's waar de ruitensproeiervloeistof van op is er niet doorgeraken en dat je voor zo'n keuring 45 euro betaalt!

[Fire69]

Helemaal gelijk.
Ze zouden gewoon de grotere wegen voorrang moeten geven, en op wegen van gelijke grootte moeten aanduiden wie voorrang heeft.
Nu is het gewoon een boeltje...

[DaRKie]

Gisteren in de buurt (ik woon in Belgie) een kleine aanvaring gehad met een bende zjonnies met hun ragbakjes. Gastjes dachten schijnbaar omdat ze met 5 autos achter elkaar reden dat ze een zomaar ff in het midden van de weg mochten stoppen en ff uitstappen om dan de 6de mongool op te pikken (ruimte zat om mij fatsoenlijk door te laten maar ja, was niet nodig volgens hen).
Toeteren hielp niet ... en als ik er dan eindelijk voorbij kon rijden (veel tegenliggers), vertrokken die mongolen als ik net naast hen ben, kon ik mij nog ff snel tussen 2 van hen inwringen omdat er wederom een tegenligger afkwam.
Heeft de mongool net achtermij nog het lef om zijn middenvinger uit te steken
Heb het dan maar "volwassen" opgelost toen dat ik links moest afdraaien, auto fullstop te laten doen en ff blijven wachten voordat ik overreed. Kinderlijk van mezelf maarja, die middenvinger was er teveel aan, zij hinderen het verkeer en brengen mij in een gevaarlijke situatie door te vertrekken wanneer ik aan het inhalen ben. Moeten ze zelf ook maar ff wachten

achja, belgische zjonnies ...

Klein vraagje nog: ik hoorde onlangs dat vrachtwagens niet meer mochten inhalen op de belgische autostrades, klopt dit?

[Fire69]

Alleen als het regent dacht ik.

[ Voor 3% gewijzigd door Fire69 op 16-08-2006 14:20 . Reden: Zware typo :X ]

[Verwijderd]

DaRKie schreef op woensdag 16 augustus 2006 @ 13:32:Klein vraagje nog: ik hoorde onlangs dat vrachtwagens niet meer mochten inhalen op de belgische autostrades, klopt dit?

Was een voorstel voor vrachtwagens niet meer te laten voorbijsteken wanneer er maar 2 banen zijn. Maar dit is er niet doorgeraakt bij mijn weten omwille van te grote files en ergernissen bij vrachtwagenbestuurders.
Dat van die regen betwijfel ik ook zeer sterk (in belgie)

[DaRKie]

Ergernis van de vrachtwagenchauffeurs?
En die van de autochauffeurs dan. Hoe dikwijls ik niet achter een vrachtwagen hang omdat die "even snel" wilt inhalen en meestal door zich eerst voor mij te gooien in een veel te kleine ruimte ...

Dit heb ik net gevonden:

Mogen vrachtwagens altijd inhalen?

Niet bij regen:
Ook vrachtwagens moeten altijd zo rechts mogelijk rijden. Maar voor vrachtwagens met een maximale toegelaten massa (MTM) van meer dan 7,5 ton komt er nog een extra regel bij: bij regen mogen ze niet inhalen op de autosnelweg, op autowegen en op wegen met ten minste vier rijstroken (met of zonder een middenberm). Deze regel geldt trouwens voor alle voertuigen en slepen met een MTM van meer dan 7,5 ton, dus ook voor autobussen en autocars.

Nooit links:
Op een autosnelweg met drie of meer rijstroken in dezelfde richting mogen voertuigen en slepen met een MTM van meer dan 7,5 ton ook nooit de uiterst linkse rijstrook gebruiken. Uiteraard kunnen verkeersborden ook in andere omstandigheden een inhaalverbod opleggen.

[Little Bear]

Het inhalen van vrachtwagens is hier ook tijdsgebonden. Op drukke autostrades staan er bordjes. Je mag dan bijvoorbeeld niet inhalen tussen 6u00 en 9u00 of tussen 16u00 en 19u00 om maar een voorbeeld te geven.

In het geval van regen weet ik niet precies hoe het zit. Daar houdt in elk geval geen kat zich aan.

Het inhalen ergert de vrachtwagens niet, het geplande verbod op inhalen ergerde ze.
Onbegrijpelijk. De ene tientonner naast de andere. De ene rijdt 90, de andere 91. Meestal moet zo'n geval dan nog 3 van die 20 meter gevallen inhalen, wat de situatie er niet echt beter op maakt.

Dikke egoisten zijn het.

[ Voor 33% gewijzigd door Little Bear op 16-08-2006 14:20 ]

[Chevy454]

Little Bear schreef op woensdag 16 augustus 2006 @ 14:18:
Dikke egoisten zijn het.

Ga eens een week of beter een maand mee met zo'n chauffeur, bij voorkeur internationaal. Ik kan wel eventjes 10 minuten rustig tegen 90km/h rijden als een chauffeur die vieze achterklep van zijn voorganger al voor de laatste 90 minuten grondig heeft geinspecteerd.

[DaRKie]

Ik kan niet eventjes 10mins wachten als er zo eentje zich voor mij gooit, ik langs voor, rechts en achter ingesloten ben en ik mijn afslag moet hebben binnen 1.5km

[Chevy454]

DaRKie schreef op woensdag 16 augustus 2006 @ 14:56:
Ik kan niet eventjes 10mins wachten als er zo eentje zich voor mij gooit, ik langs voor, rechts en achter ingesloten ben en ik mijn afslag moet hebben binnen 1.5km

Dan stond je al verkeerd voorgesorteerd in mijn opinie. Je moet niet op het laatste moment gaan uitwijken. Je moet erop voorbereid zijn en als jij dat niet bent dan mis je die afslag omdat jij geen rekening hield met het feit dat die kan uitwijken. Dat is niet de fout van die bestuurder. Hij kan niet gedachten lezen.

[ Voor 5% gewijzigd door Chevy454 op 16-08-2006 14:59 ]

[Fire69]

Op het laatste moment? 1.5km op voorhand tegen 90 achter een vrachtwagen gaan hangen, da's niet op het laatste moment...
Trouwens, moesten ze nog wat rekening houden met andere weggebruikers zou ik er me niet zo aan ergeren, maar ik ben al meerdere malen bijna geplet door zo'n klojo. En zeg niet dat het aan mij ligt, want ik ben zeker niet de enige...

[DaRKie]

Chevy454 schreef op woensdag 16 augustus 2006 @ 14:58:
[...]


Dan stond je al verkeerd voorgesorteerd in mijn opinie. Je moet niet op het laatste moment gaan uitwijken. Je moet erop voorbereid zijn en als jij dat niet bent dan mis je die afslag omdat jij geen rekening hield met het feit dat die kan uitwijken. Dat is niet de fout van die bestuurder. Hij kan niet gedachten lezen.

Verkeerd voorgesorteerd? Als er rechts een kolonne vrachtwagens rijd + autos ga ik geen 3 a 5km 80-90 rijden
Ik kan ook geen gedachten lezen dat een van die gasten ineens het geweldige idee heeft om gaan in te halen

Fire69 schreef op woensdag 16 augustus 2006 @ 15:02:
Op het laatste moment? 1.5km op voorhand tegen 90 achter een vrachtwagen gaan hangen, da's niet op het laatste moment...
Trouwens, moesten ze nog wat rekening houden met andere weggebruikers zou ik er me niet zo aan ergeren, maar ik ben al meerdere malen bijna geplet door zo'n klojo. En zeg niet dat het aan mij ligt, want ik ben zeker niet de enige...

heb ik nog een voorbeeldje van, op de E314 zijn er ergens werken, in de week moest ik daar langs, gaat om een stukje van 200m, achter mij een vracthwagen met plaats voor +- 5 autos nog. Zie ik in zijspiegel dat er nog een auto langs links die vrachtwagen wilt inhalen, wat doet vrachtwagen, wijkt uit naar links zo ver dat die wagen bijna in de vangrails zit, ik schat dat er nog een 20cm vrij was want die wagen reed heel ver over de witte streep.

Dan vraag ik mij af, waarom moet die vrachtwagen dat doen? Met iemand anders leven spelen omdat hij het associaal vind dat hij ingehaald wordt daar?

Natuurlijk is er bij elke groep wel een rotte plek, maar met een vrachtwagen iemand express de kant induwen noem ik opzettelijke slagen en verwondingen ...

[ Voor 48% gewijzigd door DaRKie op 16-08-2006 15:08 ]

[Verwijderd]

mja, daar heb ik nog nooit last van gehad.

Als je een kilometer op voorhand naast een vrachtwagen (zijn acherkant) gaat hangen, en naar rechts begint te pinken dan laat een vrachtwagen erachter altijd wel een gaatje om je erdoor te laten (ik heb er nog nooit last mee gehad). Merk je dat die vrachtwagen waar je tussendoor wil het niet door heeft, gewoon eens claxonneren en dan zal hij wel kijken wie er claxonneert, hij ziet ook de reden waarom (als je tenminste je pinklichten gebruikt) en zal je er dan gewoon tussen laten.

[DaRKie]

Achja, de meeste chauffeurs zijn in orde, maar zoals altijd die kleine groep die het verpest voor de rest. Maar het stoort mij gewoon meer dan bij gewone autos dergelijk gedrag omdat zo een ding van +5ton mijn "kleine" wagen zonder al teveel moeite bijeenplet.

Andersom heb je ook van die mongolen die zich voor een vrachtwagen gooien waardoor die alles mag toegooien (hé Natalia )

[Little Bear]

Chevy454 schreef op woensdag 16 augustus 2006 @ 14:50:
[...]


Ga eens een week of beter een maand mee met zo'n chauffeur, bij voorkeur internationaal. Ik kan wel eventjes 10 minuten rustig tegen 90km/h rijden als een chauffeur die vieze achterklep van zijn voorganger al voor de laatste 90 minuten grondig heeft geinspecteerd.

Dit is absoluut geen excuus! Het kost voor die vrachtwagen die gaat inhalen geen moeite om enkele (tientallen) meters achter de vieze achterklep van zijn voorganger te gaan hangen. Aangezien hij maar 1 kilometer per uur sneller rijdt maakt dat ook geen hol uit.

Een auto rijdt echter wel 30, of in de praktijk zelfs veel meer, km/h sneller, en voor hem maakt het dus wel uit. Niemand doet autostrades voor zijn plezier, maar het is keer op keer dat er een treintje van 10+ auto's op de linkerstrook vormt omdat ze allemaal vastzitten achter die ene die met een verschil van 1 km/h wil inhalen.

En zelfs dat is nog geen probleem. Als een vrachtwagen tijdig inhaalt, en mij daarmee niet plet in de berm heb ik er nog niet eens zoveel moeite mee. Maar dat is dus iets wat wel frequent gebeurd.

[Crazy D]

Ga eens een week of beter een maand mee met zo'n chauffeur, bij voorkeur internationaal. Ik kan wel eventjes 10 minuten rustig tegen 90km/h rijden als een chauffeur die vieze achterklep van zijn voorganger al voor de laatste 90 minuten grondig heeft geinspecteerd.

Al wil ie iedere wagen die hij ziet inhalen... als ie dat maar niet doet door 'm vlak voor aankomende auto's te pleuren. En dat gebeurt maar al te vaak Ik kan het moeilijk egoistisch noemen als een vrachtwagen wil inhalen, ik wil zelf ook niet km's achter iemand blijven hangen terwijl ik 1 km sneller wil. En dan haal ik ook in (voordeel is wel dat je in een luxe wagen ff gas kunt geven en bij de meeste auto's gebeurt er dan ook wat...). Maar ook bij mij wordt het niet gewaardeerd als ik m bij iemand ervoor pleur. En een vrachtwagen is nog ff een stukkie steviger en groter (waardoor het in de praktijk waarschijnlijk wel meevalt hoevaak ze m er voor pleuren, zal op zich niet vaker gebeuren dan als ander verkeer dat doet, alleen valt het zo erg op als zij het doen ).