Die is een beetje stuk
Hij heeft nu een fiat coupé 2.0 5cillinder 20v turbo
Getuned en al die shit... enkel... hij heeft een gat geblazen in 1 zuiger en heeft nog tegen 220km/h op 4cillinders blijven doorduwen
Half het blok kan de vuilbak in, en de carterpan is ook lekker lek.
Hij rijdt nu met een panda cabrio rond

WFvN schreef op zaterdag 02 december 2006 @ 23:22:
[...]
Dat zal hem zijn! Goed, geen aangepast geval dus maar een fabrieks-af geval...
Wat is er sport aan? Nja, het uiterlijk met die motorkapvasthoudpalletjes, de racestoeltjes met bijbehorende 4 of 5 punts gordels (ik heb er niet ijverig in zitten turen maar zag wel sportstoelen met in ieder geval 2 schouderbanden dus zal het ongetwijfeld 4 of 5 punts zijn)
De Fiat Cinquecento werd volledig gebouwd in de fabriek in Tychy in Polen. In tegenstelling tot de achterwiel-aangedreven 126, werd de Cinquecento een voorwiel-aangedreven auto. Bij de introductie werd het autootje geleverd met een transversaal geplaatste 1.1 liter motor en een bescheiden in de lengte geplaatste 704 cc. Eén automodel met twee verschillende plaatsingsrichtingen van de motor was vrij uniek.
De 704 cc was ontworpen om alleen in Polen uitgebracht te worden. De 30 pk (22 kW) leverende motor werd overgenomen uit de 126p BIS, de Poolse versie van de 126 waarvan de productie geannuleerd werd toen de Cinquecento geintroduceerd was.
Een derde motortype werd geïntroduceerd, de 903/899cc motor met 40 pk (29 kW) die ook bij de Fiat 850 geleverd werd. Deze injectiemotor was het standaardtype op de meeste buitenlandse markten.
In 1994 bracht Fiat de Cinquecento Sporting uit, met een 1108cc dubbele bovenliggende nokkenas motor, die 54 pk (40 kW) leverde. De auto was sportief uitgerust met lederen stuurwiel en sportstoelen.