Het scooter- en brommertopic

[FlotterPower]

Het Scooter en Brommer topic

Nadat praktisch elk ander type vervoersmiddel een topic heeft gekregen in het Vervoer subforum, kunnen de snor- en bromfietsen niet achterwege blijven. In dit topic kun je alles over snor- en bromfietsen kwijt, of het nou over tweetakt, viertakt, schakelbrommers of electrische scooters gaat maakt niet uit.

Andere topics

Het grote bromfietstopic Tweedehands scooter kopen, waar op letten? Ik wil een brommer o.i.d. maar heb er geen verstand van! Het grote chinese motoren/brommers topic Kymco Vitality 4T opvoeren

[ Voor 93% gewijzigd door FlotterPower op 26-11-2009 21:37 ]

[FlotterPower]

Simmie schreef op maandag 30 januari 2006 @ 19:27:
Leuk ding Freezerator. Ik herken je naam nog wel van dat scooterforum. Zo'n ding als wat jij hebt moet je ook niet teveel mee rijden , das zonde en ik neem aan dat je setup ook niet even "geschikt" is voor op de openbare weg

@Flotter , ik heb zelf ook een DNA gehad , goed verkocht nadat ik een flinke klapper had gemaakt. Wel jammer dat er geen schakelversie ervan gemaakt is. Rijd (voor een scooter) erg fijn , het is fijn toch een keer wat tussen je benen te voelen Wel oppassen met je voorvorkkeerringen (spel ik dat goed) want die lagen er bij mij om de haverklap uit/waren vaak verrot. Het uit elkaar schroeven van die brommert is ook niet je van het , maar misschien houd je je daar helemaal niet mee bezig.

Oh en misschien beetje oppassen met je gaskabel , die wilde in de winter bij mij soms bevriezen als er wat water in zit. Geen idee of dat gilera specifiek is of meer simmie-specifiek.

Over die voorvorkkeerring, ik snap wat je bedoelt
Eentje van een van mijn dna's is idd al verrot. Maar er uit geknapt is nog nooit gebeurt.
Sleutelen vind ik juist wél heel erg makkelijk. Het enige wat erg vervelend gaat is cilinder related, dus alles vanaf bougiedopje vastzetten tot een nieuwe cilinder
Zo staat mijn 'oude' dna er nu bij:

En daar moet dit blokje onder komen

_{oude blokje kun je rechtsboven zien}
Hier nog een foto van mijn 'nieuwe'

[ Voor 18% gewijzigd door FlotterPower op 30-01-2006 20:23 ]

[Badeend]

M'n vriendin en ik hebben een Piaggio Zip:

[smallboy]

Ja hoor, 4-takt is er ook. Ik heb deze (lekker zuinig, tegen de 1:40):
Owja is een piagiio fly btw.

[ Voor 9% gewijzigd door smallboy op 31-01-2006 13:58 ]

[Martin]

Yay
Hoopte al dat er een keer zo'n topic gemaakt zou worden Ik ben zelf ook brommerrijder (mag geen autorijbewijs, slechte ogen), en ben best trots op mijn beesie

Dit is niet de mijne, zal binnenkort even pics maken (in het echt issie veel mooier )
Enige wat ik er aan veranderd heb is een tweede spiegel er op gezet, een mooie SHAD-koffer (29 liter), en een zijstander (zit er niet standaard op).

SPECS!!!!111:
Massa rijklaar:
68 kg
Massa ledig voertuig:
61 kg
Wielbasis:
119 cm
Geluidsniveau:
80dB(A)
Toerental geluidsniveau:
3635 omw/min

Gescheiden tanksysteem, elektrische start, schijfrem voor

Gemeten verbruik is gemiddeld 1:40, lekker zuinig dus. Met een tankje van 3,5 liter kan ik dus zo'n 140 kilometer rijden, dat lijkt me zat
En over het nieuwe kenteken: Ik heb hem net vanmiddag opgehaald (was totaal 75 euro kwijt ), blijktie niet te passen Dat wordt dus even zagen, boren, buigen totdat 'ie past...

[Technicality]

Mja, zal ik ook maar ff mn scoot showen:

Sinds oktober 2005:
Zip SP nieuw model, zonder varioring (rijdt zon 60-70 km/u)

Huidige staat: Kl*te, want afgelopen woensdag was het ijzelen en stomme ik gaat op zn bek (das al de derde keer ) Schade: krassen op linker kap (de vorige 2x was op rechter kap), krassen op linker remhevel (again, vorige keer rechts) een niet werkende teller (nog niet naar gekeken), kapot stuurslot en vermoedelijk een verbogen voorvork (want naar links rijden voelt raar aan)...

Had ik hem nou maar all-risk verzekerd

Edit: Specs!


Engine: Piaggio Hi-PER2 PRO, single cylinder two stroke with two-stage catalytic converter and secondary air system
Cooling: liquid
Displacement: 49.4 cc
Bore: 40 mm
Fuel: Unleaded
Induction: Reed valves
Ignition: Electronic CDI
Starter: Electric and kick start
Clutch: Twist and Go automatic dry centrifugal type
Frame: Single tube frame, pressed high strenght steel
Front suspension: Single arm with hydraulic damper and coil spring
Rear suspension: Single arm with dual effect hydraulic damper and coil spring
Front brake: Ø 220 mm disc
Rear brake: Ø 110 mm drum
Front wheel rim: Aluminium hub, steel rim, 2.5x10”
Rear wheel rim: Aluminium hub, steel rim, 3.00x10”
Front tyre: Tubeless, 100/80-10
Rear tyre: Tubeless, 120/70-10
Seat: Adjustable to three heights
Fuel tank capacity: 7.5 litres (1.2 litres reserve)
Max. speed: Restricted to 45 kph maar dus 60-70 kph hè
Emissions: Meets European Multidirective 97/24 EC, chapters 5 and 9 (Euro1)
Antitampering: Meets European Multidirective 97/24 EC, chapter 7

[ Voor 83% gewijzigd door Technicality op 31-01-2006 15:14 ]

[Destruction]

Even een foto'tje van mijn brommerparkje


Honda Vision, standaard.. inmiddels zonder geel bord voorop (niet meer verplicht met kenteken), en gekentekend


Gilera Citta, 70cc, 13/13 (60 sproeiertje), powerfilter, Leovinci Circuit (ja die bestaat), blokje bewerkt.. Niet meester zuinig, maar rijd leuk En ja, tie-wrap-power Achterbrugje komt van een Vespa Si, vandaar dat het achterwiel voorbij het achterspatbord steekt (zonder kenteken, komt niet op de openbare weg!)

[ Voor 32% gewijzigd door Destruction op 31-01-2006 15:19 ]

[ephymerous]

Mijn broertje heeft hier in de garage nog het volgende staan:



• 19mm
• Doppler asje met c3 lagers
• Gianelli Reverse uitlaat
• Rode top cilinder (70cc)
• Malossi vario + Hebo koppeling
• nog wel wat meuk....

Hoe hard het gaat weet ik niet, te hard voor zo'n gammel scootertje iig Ik weet niet wat hij er verder nog mee doet, rijden doet hij er iig niet meer op. Z'n rijbewijs heeft ie en ik geloof dat hij de scooter wil verkopen (anyone? ) en een Alfa 145 wil aanschaffen

Zelf heb ik een Malagutti Firefoxje gehad, andere pijp, 17mm carb, maar ben alweer veel te lang uit dat scooter gebeuren. Auto rijden vind ik veel leuker


/edit

Simmie schreef op maandag 30 januari 2006 @ 19:27:
Leuk ding Freezerator. Ik herken je naam nog wel van dat scooterforum. Zo'n ding als wat jij hebt moet je ook niet teveel mee rijden , das zonde en ik neem aan dat je setup ook niet even "geschikt" is voor op de openbare weg

@Flotter , ik heb zelf ook een DNA gehad , goed verkocht nadat ik een flinke klapper had gemaakt. Wel jammer dat er geen schakelversie ervan gemaakt is. Rijd (voor een scooter) erg fijn , het is fijn toch een keer wat tussen je benen te voelen Wel oppassen met je voorvorkkeerringen (spel ik dat goed) want die lagen er bij mij om de haverklap uit/waren vaak verrot. Het uit elkaar schroeven van die brommert is ook niet je van het , maar misschien houd je je daar helemaal niet mee bezig.

Oh en misschien beetje oppassen met je gaskabel , die wilde in de winter bij mij soms bevriezen als er wat water in zit. Geen idee of dat gilera specifiek is of meer simmie-specifiek.

Leef jij ook nog joh? Lang niet meer online gezien, spreek me anders keertje aan op msn ofzo

[ Voor 48% gewijzigd door ephymerous op 31-01-2006 16:35 ]

[iH8]

poeh voel ik mezelf ff oud zeg

[ Voor 13% gewijzigd door iH8 op 31-01-2006 17:22 ]

[Osxy]

Mijn scooter dan maar ook ff showen.



(uiteraard allemaal klikbaar)

Met deze CPI Popcorn haal ik de 70 met gemak, en bij dagelijks gebruik naar school haal ik de 1:40 (terwijl ik naar school gemiddeld 60 rijd)
De bestickering is door kennisen van mij verzorgd... voor nix

[weebl]

Ik denk dat ik nu mensen tegen hun schenen ga trappen, maar so be it, ik wil dit eff kwijt.

Ik vind die sport-motorfiets style scooter toch zo kansloos.

ik bedoel deze dingen:



Denk je in de verte een "snelle race-motorfiets" aan te zien komen rijden. En dan opeens hoor je "Wieeeeeeeeeeeeeee". Oh, het is een scooter...

Dat design is er voor om snel te gaan (>200 km/h), dus is zo'n design echt compleet nutteloos voor een scooter die niet harder mag dan 45 km/h en niet harder gaat dan 80 km/h...Duidelijk alleen voor de show bedoeld, maar het komt in mijn ogen erg incompetent over.

Echt zo van "ja eigenlijk wil ik snel (ik heb een er snel uitziende scooter) maar ik kan het niet..."

Wacht dan 2 jaar en haal dan je motorrijbewijs. Kan je er een kopen waar je ook het goede geluid/vermogen bij krijgt.

[M-ThijZ]

ephymerous schreef op dinsdag 31 januari 2006 @ 16:33:
Mijn broertje heeft hier in de garage nog het volgende staan:

[afbeelding]

Hey Ephy, zal ik daar mijn kymco ook maar eens tegenover zetten.

Onderhand alweer een oude foto:


Tegenwoordig zit ie alweer een beetje in elkaar, en nu met een 70cc cilinder. Alleen is er een klein probleem met de brandstoftoevoer of iets dergelijks, want hij rijdt vreselijk belabberd.
Misschien dat ik um ooit nog een keer weer klaarmaak, maar het komt er de laatste tijd niet echt meer van.

[Dentheman]

Ik rijd voor mijn werk op een ijskar, bj 1971, 50 cc, bigass luchfilter, 3 wielen, 3 versnellingen (schakel) en er zit een compressor op om het ijs te koelen, ding gaat tot -20 binnen 3 uurtjes en is zodanig geïsoleerd dat het na 6 uur in 30 graden tijd wordt om een stopcontact op te gaan zoeken. gewicht: denk 200-250 kg zonder ijs erin.

_{ja die man die tegen de kar leunt is patrick van kalken, mijn buurman}


todo list:
- trommelremmen (voor) afstellen want hij remt alleen op z'n achterwiel en dat is niet zo fijn
- grote schoonmaak
- hier en daar wat houdertjes fixen en een jerrycan met een pompje voor een toekomstig spoelbakje

vandeweek weer eens mee gereden om 'm te laten schouwen voor kenteken

komt binnenkort wel eens recente(re) foto, deze is van de zomer
gooi 'm gerust in de startpost als je wilt eerst een goede foto

[ Voor 13% gewijzigd door Dentheman op 01-02-2006 23:21 ]

[AcIDeR]

FlotterPower schreef op woensdag 01 februari 2006 @ 23:04:
[...]


Sr is een gewone scooter, Rs is een schakel.
En die dingen gaan direct uit de fabriek wel tegen de 100 (teller) hoor
Alleen worden ze hier in nederland gewoon ongelofelijk geknepen.


[...]


Heel goed punt.
Als je een dikke auto ziet rijden, denk je toch ook niet: "pfff die mag op dit stukje toch maar 60 dus wat een kutbak "
Dat is namelijk precíes hetzelfde.
Verder weet ik het niet hoe het zit met de tzr (quote van weebl) maar ik weet dat de frames en kappen e.d. van een de rs50 gewoon hetzelfde zijn als die van een rs125.
Zelfde verhaal met dna50's zelfde frame en gebeuren als een dna180
Dus je zou kunnen zeggen dat wel degelijk zijn gemaakt om met hoge snelheden goed te kunnen rijden.
Verder is er natuurlijk ook zoiets als gewoon uiterlijk
Jij koopt toch later een auto die je mooi vind? Waarom koop je geen lada? Die heeft geen aerodynamische buitenkant (even aerodynamisch als een baksteen ). Maar die kan ook 120 rijden. Sneller hoef je er niet mee, toch denk ik dat je een auto koopt met wat mooie lijnen.
Waarom? Omdat dat mooi is Je hoeft er niet meteen functie aan te koppelen.

Ga je bronnen eens na?het frame van een rs125 is degelijk anders als het frame van een rs50...
Probeer anders het blok maar eens over te hangen...lukt je niet zonder aanpassingen.

Hieronder trouwens een foto van mijn vorige schatje..



Geweldige brommers , onderhoud is prijzig ivm onderdelen 25 jaar oud = kassa
Blokjes lopen geweldig , niet kapot te krijgen.

Setup :

4bak direct
50cc mahle bewerkt.
mahle gesmede zuiger.
17mm bing
32mm bocht, eindemper.
12:33

Top was niet zo hoog , maar optrekken was enorm.
Hoe snel een scooter ook was, met optrekken kon je hem voorblijven of bijhouden.
Vooral in de bochten was je veel sneller , veel snelle scooters misten gewoon vermogen onderin , vooral de 70cc mannen.

Vorige zomer brommer verkocht , onwijs spijt van gekregen(miste het gevoel van 2 wielen).
Inmiddels aan het rondkijken voor een leuke 4takt racer

[ Voor 4% gewijzigd door AcIDeR op 02-02-2006 15:29 ]

[DatraxZ]

Een Booster Spirit welke ik al sinds 2000 in bezit heb.
Zeer fijne scooter , helaas beginnen de kosten te komen , onlangs de carter in 2 gebroken, uitlaat doorgeroest enz...
Het wordt maar eens tijd voor een auto denk ik zo

[Glashelder]

Y0ur1 schreef op dinsdag 31 januari 2006 @ 01:52:
Zijn er hier nog 4-takters, al die scooters

Wou net zeggen

* Glashelder rijd rond op een (helaas replica maar komt ooit verandering in) Monkey rond. Heb er net een 72cc cilinder bovenop gezet en man wat een koppel voor een brommer.. Zag hierboven iemand iets zeggen over vermogen onderin op een kreidler. Moet je hierop eens gaan zitten Bij 3000 toeren in z'n 2 gasgeven...op je achterwiel..



Verder zitten en 10" takegawa velgen onder met Bridgestone ML50 banden. Ook is er voorzien in goede remmen, want die Skyteam dingen zijn maar prut..heb er een 2-cilinder brembo op zitten Overigens is ook die uitlaat hierop maar prut (maarja gratis gekregen..). Heb de standaard uitlaat eronder zitten. Trekt nu zo'n 60km/h met een uber trek vertanding (geloof 17/43 ). Verder zit er nog een Kitaco toerenteller op

Overigens trok deze brommer met gemak 1:60/70 toen ik vanuit Diever (Drenthe), naar Haarlem ging..(was ongeveer 210km..omgereden via Kampen per ongeluk )

Brommer mag wel in de startpost

_{Voor degene die het opvalt..m'n icon is dus een Honda Nice ..}

[ Voor 35% gewijzigd door Glashelder op 04-02-2006 03:21 ]

[MartijnGizmo]

Hmm, even weer mijmeren bij de herinneringen aan mijn scootertijdperk. Is nu alweer 5,5 jaar geleden dat ik em verkocht, maar nog altijd kijk ik een keer extra als ik een zilveren Runner zie rijden.

Zo uit m'n hoofd:
- Dell'Orto 17,5mm
- Polini Alu 70
- Polini ForRace
- Giannelli-demper voor een Aprilia RS50

[4x2]

Mn oude NSR:



MBX80 blokje
Originele cilinder opgeboord naar 55mm (98cc), vertex zuiger van een athena cilinder.
Enigszins VHS bijgebeund (en zelf ook nog wat gedaan), kop uitgedraaid/squishband aangepast en een o-ring dr in (en voor de buitenrand vloeibare pakking).
24mm mikuni VM
Twin-Air sponsfilter
Tecno uitlaat, 3cm ingekort bij de voorbocht, verlengde Leo Vince demper.
Standaard ontstekingsgrondplaat uitgevijld en stond ong 7mm vroeger dan standaard.
Radiateur van een Suzuki RG80.
16-45 vertanding.
15,7PK@9500rpm en 7pk bij 6000rpm, vrij behoorlijk dus.
Gemiddeld verbruik lag rond de 1:25-1:30, dus hij reed nog eens goedkoop ook
Top lag rond de 115 digitaal, dan draaide die net 10000rpm

Mn oude MTX-sh




70cc eurocilindro
Proma50 uitlaat en Jamarcol demper
20mm mikuni met externe sproeier
Std luchtfilter, dikke slang
15-42 vertanding (dacht ik)
7,2PK@8000rpm (ofzo), top lag rond de 90 op teller.

Oude Suzuki TSX



70cc eurokit
std verlaste uitlaat met dezelfde leo vince demper als die NSR
16mm mikuni
std luchtfilter, voorvorkrubber als slang
een vertanding ()
Geen koppeling en geen kickstarter, wende na een tijdje wel, alleen stoppen was een beetje omslachtig.
Finaal afgeragd en toen nog voor 150 euro verkocht.....

Heb nog meer dingen gehad (2 MT's, een Gilera Typhoon, puch maxi of wat), maar hier heb ik het meeste mee gereden.

[ Voor 5% gewijzigd door 4x2 op 16-02-2006 18:10 ]

[Verwijderd]

Martinator schreef op dinsdag 31 januari 2006 @ 14:35:
Yay
Hoopte al dat er een keer zo'n topic gemaakt zou worden Ik ben zelf ook brommerrijder (mag geen autorijbewijs, slechte ogen), en ben best trots op mijn beesie
[afbeelding]
Dit is niet de mijne, zal binnenkort even pics maken (in het echt issie veel mooier )
Enige wat ik er aan veranderd heb is een tweede spiegel er op gezet, een mooie SHAD-koffer (29 liter), en een zijstander (zit er niet standaard op).

SPECS!!!!111:
Massa rijklaar:
68 kg
Massa ledig voertuig:
61 kg
Wielbasis:
119 cm
Geluidsniveau:
80dB(A)
Toerental geluidsniveau:
3635 omw/min

Gescheiden tanksysteem, elektrische start, schijfrem voor

Gemeten verbruik is gemiddeld 1:40, lekker zuinig dus. Met een tankje van 3,5 liter kan ik dus zo'n 140 kilometer rijden, dat lijkt me zat
En over het nieuwe kenteken: Ik heb hem net vanmiddag opgehaald (was totaal 75 euro kwijt ), blijktie niet te passen Dat wordt dus even zagen, boren, buigen totdat 'ie past...

*rilt*.

Met koffer

Hier in het midden van het land rijd er iemand rond op de snorversie, en de zithouding lijkt mij totaal niet comfortabel. Doe mij de oude classic / revival maar:

[Dentheman]

Dentheman schreef op woensdag 01 februari 2006 @ 23:19:
Ik rijd voor mijn werk op een ijskar, bj 1971, 50 cc, bigass luchfilter, 3 wielen, 3 versnellingen (schakel) en er zit een compressor op om het ijs te koelen, ding gaat tot -20 binnen 3 uurtjes en is zodanig geïsoleerd dat het na 6 uur in 30 graden tijd wordt om een stopcontact op te gaan zoeken. gewicht: denk 200-250 kg zonder ijs erin.


todo list:
- trommelremmen (voor) afstellen want hij remt alleen op z'n achterwiel en dat is niet zo fijn
- grote schoonmaak
- hier en daar wat houdertjes fixen en een jerrycan met een pompje voor een toekomstig spoelbakje
- Belettering erop laten plakken
- Nog één keer alles in de DD lak en het groene nog één keer schilderen
gooi 'm gerust in de startpost als je wilt

Vandaag even een boel schoongemaakt op mn werk waaronder de ijskar





Achterlicht uit '69


Metertje of twee hoog


zijaanzicht

[ Voor 6% gewijzigd door Dentheman op 20-02-2006 17:48 ]

[Dentheman]

Vanmiddag even naar het strand gereden voor een shoot


Volgas in z'n 2 al slippend de dijk op

Achteruit de pier op

De duinen in


onderaan de dijk

[wd200]

had


maar altijd gezeik met politie enzo, auto gekocht en me scooter omgeruild voor snor dingetje, geen gezuer met politie en toch niet hoeven fietsen

[FlotterPower]

2 Fotoshootjes
Toen ik die fotos op dat kleine weggetje maakte was 'ie heeel erg vies, niet op letten

[Nik]

Oldskool Honda MB-5

- 70cc Polini Stage 2
- 18mm Mikuni
- powerbox en filtertje
- MBX velgen
- Williams F1 paint (was ik toen fan van), autolak

Ding is trouwens 16 jaar oud...

Staat te koop overigens is verkocht , ben nu overgestapt op een Honda Prelude

[ Voor 13% gewijzigd door Nik op 07-04-2006 13:12 ]

[krizzziz]

hmmmz...dit had ik vroegâh

Suzuki Streetmagic

70cc hebo
Yasuni R (eigenlijk van een suz katana maar paste perfect lees NET)
19mm Malossi Carb (was gewoon een Dellorto maar aangepast door Malossi $$$$$ Expensive!)
Malossi vario'tje en polini koppeling...

Was snelste streetmagic hier in zaandam toen ik hem had. Daarna werden die dingen zelfs vloeistofgekoeld enzo

[krizzziz]

Verwijderd schreef op dinsdag 04 april 2006 @ 16:02:
Mist er niet wat onder zijn buikje?

Daar zat dus meer als de helft van de standaard uitlaat...

[answer_man]

Puch maxi P1
_{geen foto van mijn eigen, die van mij is paars met een wit zadel}


staat al ongeveer een jaar in de schuur ivm auto.

specs @ top:

Polini 65cc membraam
19mm Bing Carb.
19mm custom spruitstuk
proma grand prix uitlaat
vertanding weet k niet precies meer
max rpm 8400 volgens ingebouwde toerenteller

top @ 94,7 volgens lasergun (circuit meting)

was wel lache puchje

specs @ nu (wegens vastkaaier van de 65cc):

49,9cc origineel,.
12mm bing
top @ 48 volgens die meetborden langs de weg

[ Voor 9% gewijzigd door answer_man op 05-04-2006 00:09 ]

[mcdronkz]

Ex brommers:




Huidige brommer:




MTX80
80 Lude Tuned cil
20mm D'O carb
Gianelli 80 pijp

Niet echt spectaculair, maar genoeg om leuk mee te komen in het verkeer (en daarbuiten).

[ADH_ED]

Yay, een brommer/scooter topic

Ik heb dr helemaal overheen gelezen dat er 1 was

Ikzelf heb ooit een Hyosung Rush Challenger gehad. Na 4 jaar lol met dat ding heb ik de hand weten te leggen op een Puch Zip (SSL1T), volgens mij zelfs het allereerste type. De Puch heeft ongeveer 4 jaar stilgestaan in een schuurtje, totdat ik hem zag staan.

Ik ben hem (met hulp) wat aan het opknappen en aan het opvoeren (het is een snorscooter en 25 is me veel te langzaam)

Omdat dit topic niks is zonder pix0rs (tis wel een brakke foto, betere foto volgt nog)



Wat ik nog ga doen

- Kilometertellerkabel erop zetten
- Kappen opspuiten

Nog even 1 tip van mijn kant m.b.t. de uitlaat, ik weet niet of het al genoemd is, maar goed...

Als je een verroeste zwarte uitlaat hebt moet je er gewoon kachelzwart (verkrijgbaar bij een smid) op smeren. Dit goedje brand zich helemaal in in je uitlaat en zo word hij weer mooi zwart.

@ FlotterPower. Mag ik ook in de TS

[mcdronkz]

Glashelder schreef op woensdag 05 april 2006 @ 01:57:
Zijn er nou nog wat mede 4takters?

M'n broertje heeft er één:

[j86]

Sinds vandaag ook een brommertje, he-le-maal geen verstand van die dingen:

Is nog een van de weinige brommers op marktplaats (in de buurt) die niet opgevoerd of afgeragd is.

De vader van mijn vriendin had hem even snel nagekeken, toen heb ik hem gekocht, maar toen ik hem thuis even uitprobeerde, bleek dat de schroefdraad van het cylinderblok kapot te zijn, dus bleef de bougie niet goed zitten.
Hij wist daar wel een oplossing voor, maar het is natuurlijk niet net van de verkoper.
Morgenmiddag moet ik nog bij hem langs met de overschrijvingspapieren, dus dan zal ik hem dat ns vertellen!

Verder weet ik nog he-le-maal niets van die dingen af, ik weet nu hoe ie gestart moet worden, en hoe ik hem kan afzetten, en dan houd t wel een heel eind op!

Maar goed, dit is mn eerste brommer! Hoef ik eindelijk niet meer te fietsen elke dag, ben daar al blij genoeg mee

[Glashelder]

Kop eraf, uitboren, helicoil erin, kop erop, bougie erin

Dit is een helicoil:

Die draai je erin, en ziedaar-> nieuw schroefdraad dat nog sterker is dan het orgineel.

[ Voor 60% gewijzigd door Glashelder op 17-04-2006 23:48 ]

[XoReP]

Hier nog een 4takter... mijn trots... mijn Dax

En graag zou ik mijn voertuigjes er ook graag bijwilllen in de TS




Hier de specs:
Voor de ik-heb-zin-om-standaard-te-rijden-tijden blok:

-Skyteam 48CC 4bak handkoppeling (replica Honda 12V eco)
-Spruitstuk onbegrensd
-DeKni PZ20
-Tandwielverhouding 12:38 (DRP)
-NHRC Carbon boveliggend

Voor de ik-heb-zin-om-chill-te-rijden-tijden blok:
-Lifan 72CC 4bak handkoppeling (met NT70 kopen?!?)
-DeKni PZ20
-Tandwielverhouding 14:38 (DRP)
-NHRC Carbon boveliggend

Accessoires
-DRP Sleepy eye
-Honda sigarenband stikkers
-Olie tempmeter

Heb overigens ook nog mijn Aerox waar ik al 27.000KM mee heb gemaakt in 2 jaar en ook nog me ex Runner diek voor de lol heb erbij gehad :P:





-Kitaco toerenteller

[ Voor 15% gewijzigd door XoReP op 19-04-2006 11:58 ]

[Siebolt]

joswillems86 schreef op maandag 17 april 2006 @ 23:35:
Sinds vandaag ook een brommertje, he-le-maal geen verstand van die dingen:
[afbeelding]
Is nog een van de weinige brommers op marktplaats (in de buurt) die niet opgevoerd of afgeragd is.

maar je hebt wel een proma gp. dus hijs wel een klein beetje opgevoerd


hier is mijn puch maxi

[ Voor 11% gewijzigd door Siebolt op 22-04-2006 19:05 ]

[Dentheman]

stikkers en een nieuw luifeltje \0/



volgende week even de remmen laten afstellen want ik had vandeweek bijna een botsing

[pagani]

Benelli 491GT, enkel uitgeboorde uitlaat, verder origineel. Rijdt standaard rond de 80-90, bergaf (lange berg in Frankrijk) 120+ gehaald (voor mensen gaan zeuren "op de teller ja" geijkt naast een auto, dus meer dan zeg 7km/u afwijking zit er niet in)

Staat nu al een jaar of 4-5 stil, zal eerst weer even moeten sleutelen om hem te laten rijden.

En ja, een hele oude foto en hij is onscherp

Heb hem nog altijd omdat m'n vader nog steeds "verdriet" heeft van het wegdoen van zijn Puchje destijds. Of ik er nog veel op ga rijden is de vraag, aangezien ik vast rijden op m'n Ducati leuker ga vinden zodra die er is

[ Voor 29% gewijzigd door pagani op 22-04-2006 11:34 ]

[Glashelder]

[wd200]

zins ik auto heb een brommertje om de korte stukjes niet te hoeven fietsen

[PilatuS]

Eerste brommer van mij was een Speedfight, was echt een heel erg fijn ding. Top was ongeveer 75 echte km's/u. Helaas is ie motorisch aardig kapot gegaan waardoor ik em verkocht heb.



Nu heb ik een Neo's die een stuk minder fijn is, maarja kom er nog wel mee van A naar B.

De Neo's staat al een lange tijd in de schuur niets te doen omdat ik of met de trein of met de auto weg ga meestal. Ook is er iets motorisch niet goed mee waardoor ie weinig vermogen geeft.

[ Voor 10% gewijzigd door PilatuS op 08-05-2006 19:46 ]

[sjirafje]

Al enige tijd mijn schatje

Een citta uit 1988 of 1983 (is erg onduidelijk te lezen) met als topsnelheid een "stunning" 32 km/h
Afgezien van een afgebroken uitlaat, een verneukte zuiger + zuigerveren, een scheve achterbrug, een rotte koppeling, contactpuntjes die om de 10 km afgesteld moeten worden en gemiddeld 1 keer in de week een lekke band heb ik er nooit problemen mee

Ik zal binnenkort wat betere foto's voor in de topicstart maken. (zonder die "tpg-boodschappen-tassen" )

[ Voor 40% gewijzigd door sjirafje op 31-05-2006 02:36 ]

[Verwijderd]

Beetje standaard alles ontgrenst en een metra kit uitlaat topsnelheid 105km/h
en komt een beste bult herrie vanaf

[3V3RT]

Hier nog een 4stroker

Zou het tof vinden als mijn brommer ook in de startpost kan komen te staan. Het is een compleet gerestaureerde Honda SS50Z uit 1974.

Aanschouw :


(ik zie de honda 4stroke rijders wel op de Honda dag )

[ Voor 11% gewijzigd door 3V3RT op 07-06-2006 11:50 ]

[Verwijderd]

Mijn brommer verleden.
vanaf mijn 13,14de wat vespatjes gehad toen mijn broer nog vanuit de achtertuin brommertjes opknapte en weer doorverkocht. Geen sleutelervaring en eigenwijs als ik ben resulteerden dat meestal op vespatjes die rijp voor de sloop waaren . Eigenlijk maar 1 fototje van die tijd overgehouden.

Gaare citta
Toen ik 15 was de foute beslissing genomen dat ik maar een automonteur opleiding wilden gaan volgen. 2 jaar verder nog geen verstand van auto's maar erg veel aan het gare scootertje op school gewerkt gezakt dus voor deze opleiding dus besloot mijn vader maar op mij op te vrolijke een vespatje te kopen erg gaar dat ding dus beetje opgeknapt en tot mijn 18de mee rond gereden, 13.000km in een jaar .

Toen maar een paar maanden gelden besloten een scooter te kopen. Deze dus geworden.


Toen kwam ik erachter dat deze stront gaar was en redelijk was opgelicht. Toen alle schades gemaakt etc toen waren we 400 euro verder en zag hij er zo uit.

Nu dus genoeg van scooters en ga hem verkopen en een auto + rijbewijs halen.

[Verwijderd]

Mijn brommer uit een ver verleden (rond 1995)

70cc, 17mm carburateur dr op, trekveren,drukveren van malossi, polini kopelling. Leovinci uitlaatje, eigenlijk alles wat mogelijk was. Dat ding vlamde zeg. Levensgevaarlijk, maar wel vet. Ookal moet ik nu niks meer van die dingen hebben, te dodelijk.

[Dentheman]

met de concurent op de dijk, als je naar de zee kijkt zie je schuin ik eigenlijk sta

[Osxy]

Net een neonstaaf onder mijn scooter gezet, nu nog via 1 schakelaar aan de buitenkant, binnenkort 2e schakelaar in buddyzit als beveiliging tegen accu leeg lopen...

[FiXeR.nl]

Aanschouw mijn bijna aanwinst:




Morgen ga ik hem kopen, althans, dat is bijna zeker.

En de spekkies:
nsr blok (watergekoeld)
50snel fastarrow cilinder (opgeboord naar 40,2mm)
afgeflakte cilinder kop
20mm mikuni carb
4kleps membraan met polini klepjes
5versnellingsbak erin gezet (was 4bak)
ori 3plaats koppeling
orgineel luchtfilter
metrakit uitlaat (afkomstig van derbi senda)
yasuni demper

En rijd rond de 95, aldus de eigenaar .

---

Nu ben ik dus alleen opzoek naar een begrenzer, die dit ding een beetje kan koesteren , ^{voor de rollerbank} , welke raden jullie me aan? De euro begrenzer, of eentje met afstandsbediening?..

[Stoney3K]

Hee, een brommertopic

[EDIT: Persoon van wie ik hem wou kopen wou hem toch liever niet verkopen. Barst. :(]

Als het een beetje wil bij mij op de stoep:



Tomos Revival 50cc

Lekker relaxed cruisen, van mij hoeft het niet hard.

Wie er toevallig nog een te koop heeft staan, laat het me maar weten!

Ik weet trouwens niet hoe het nu geregeld is met het omschrijven van een brommerkenteken op een andere naam, kan dat gewoon op het postkantoor? En hoe zit het met het bromfietsrijbewijs dat binnenkort ingevoerd wordt?

[ Voor 25% gewijzigd door Stoney3K op 29-10-2006 18:29 ]

[glangeveld]

Zal ik mn brommertje ook ff showen


Merk : derbi
Type : Senda Extreme van bouwjaar 2005
Top snelheid met 13/53 vertanding = 115 Kmh met iets wind in de rug
0 tm 100 Kmh : snel genoeg

setup is nu :
Doppler ER1 sport uitlaat
Conti CRX 50Snel cilinder + getunde uitlaat poorten
Dellortho 22 Mm carburateur
Ducati ontsteking
Conti CRX membraam
Kelk ipv luchtfilter
Doppler 18K Rpm krukas uitgebalanceerd

styling :
Wheel striping
Polisport handkappen
Conti CRX stuur + stuurrol
alle kappen hoogglans zwart gespoten
Digitale Km teller


P.s nieuwe foto's volgen

[-tom-562]

ah lache, ik zie dit topic nu pas
Hier een foto van mijn brommert:





't is een Yamaha FS1 uit '77 (type 1J5-2). Heb 'm sinds 3 jaar, en helemaal opgeknapt en opgebouwd naar eigen smaak.
Motorische setup:
-60cc FS1 Cilinder
-16mm Mikuni carburateur
-Homoet 4P uitlaat
-Uitgedraaide (naar 44mm) en afgedraaide cilinderkop
-Topsnelheid: 90 km/h op m'n GPS

Ik ben zelf 20 en heb een eigen auto, maar ik heb deze brommer puur voor de hobby. Ik wil van de winter wss een 2e erbij gaan bouwen, of iets van een Honda 4-takt (honda C ofzo) erbij kopen

[ Voor 16% gewijzigd door -tom-562 op 10-11-2006 10:39 ]

[johnwoo]

Mijn brommertijdperk ligt inmiddels alweer jaren achter me, maar ik heb nog een fotootje opgeduikeld van de Yamaha BWS Next Generation waar ik van m'n 17e tot m'n 19e mee heb gereden:



Het ding was (en bleef) geheel standaard. Daarnaast had ik nog een Puch Maxi, dat was een hobbyfiets geweest van een kennis van een paar jaar ouder, met een 60 of 70cc cilinder, en andere uitlaat en carb enzo. Het ding was alleen wel erg oud en brak (betaalde er destijds -dat was in 1996- 50 gulden voor). Toen ik hem net had reed ik gelijk op met een auto als die 85 op de teller had. Anderhalf jaar later was hij aanmerkelijk trager geworden

[DEVoTi0N]

Na lange tijd eindelijk toestemming van mijn ouders . Ook al ben ik inmiddels 17 . Vrijdag 8uur wordt hij thuis bezorgd.

Hoewel dit geen foto is van mijn brommer, heb ik precies dezelfde uitvoering (ook dust grey ). De RS is net vervangen door een nieuw model, maar ik vind het oude toch nog steeds een van de mooiste, en deze had nog een heel erg goede prijs bij een dealer (dus ook nog eens garantie).

[Destruction]

Ah, Tomos.. Ja dat trilt nogal.. Bij de A3 s25 ('96) van mijn moeder zit hij op het achterspatbord, in een kentekenplaathouder, die met popnagels vast zit. De kentekenplaat zit daarin weer met schroeven vast En nog trilt het.. Maar ik zie wel vaker brommers/scooters rijden met de kentekenplaat aan de zijkant. Denk dat zolang de kentekenplaat goed te zien is, je weinig kan gebeuren

Trillende platen heb ik bij mijn kunststof spatbordje geen last van

Dit is teven een foto die in de topicstart kan..

[ Voor 19% gewijzigd door Destruction op 03-03-2007 23:56 ]

[Verwijderd]

Ik had hem eerst op een verzekeringsplaatjehouder vast gebout, maar het verzekeringsplaatjehouder is helaas kapot gegaan. Eerst dus maar direct op het spatbord gehangen, maar dat kreeg ik maar niet goed. Nu dus zo:



_{Waarschuwing: Foto is bij zeer slechte lichtomstandigheden gemaakt. En als ik de flits gebruikte reflecteerde de plaat iets te hard. Beter dan niets}

[Rhannie]

Een Derbi Senda is wel een goeie crosser en die wordt nog steeds gemaakt.



Verder zijn er volgens mij ook nog crossers van Aprilia en Gilera.

[Johpie]

Of de Rieju RR

[FiXeR.nl]

Paddixx schreef op zondag 11 maart 2007 @ 13:03:
Een Derbi Senda is wel een goeie crosser en die wordt nog steeds gemaakt.

[afbeelding]

Verder zijn er volgens mij ook nog crossers van Aprilia en Gilera.

Ja, een goede crosser voor op de weg, maar als jij over een weiland gaat scheuren is je frame zo krom. Tenzij je hem 45 laat lopen, maar das niet leuk. Derbi zijn leuk voor op de weg, maar brak om te crossen. Koop dan een oud MTXje ofzo.

Hierbij mijn MTX:

[ Voor 5% gewijzigd door FiXeR.nl op 11-03-2007 14:31 ]

[glangeveld]

derbi senda
bouwjaar 2005
Huidige setup :
metrakit 50cc pro race
Polini 4race2 uitlaat
mikuni carb
Top : 118 echte Kmh's
Perfecte brommer aleen de lampjes branden geregeld door

[ Voor 15% gewijzigd door glangeveld op 19-03-2007 15:28 ]

[Verwijderd]

Verder is een 500cc Madass helemaal bikkel:

[Destruction]

Bij een scooter is dat niet zo vreemd hoor. Zoiezo prop ik meestal dat soort dingen dicht om vuil te voorkomen. Heb het zelfs al eens bij iemand anders gezien, die had een cilinderloos blok een tijdje zo laten liggen.. mooi de hele krukas verroest.

Het ligt er natuurlijk ook aan hoe je cilinder op je blok zit. Is het horizontaal ben je inderdaad aardig aan het prutsen, maar als het zoals bij onderstaande zit kan een kapot stuk zuigerveer weldegelijk in het carter vallen.


Deze foto is dus ook van dat blok waar ik het over heb..

[ Voor 112% gewijzigd door Destruction op 13-11-2007 11:36 ]

[MMach]

Zo, en ik ben nu ook van de partij. Mijn PK 50XL met 70cc voor de korte ritten, en m'n busje is dan voor de langere/sleurwerk.
Een paar deukjes hier en daar, maar hij ziet er echt goed uit.





Morgen verzekering en papierwerk in orde maken en even leren rijden met dat ding.
Bij het uitladen uit het busje heb ik een stukkie gereden en kwas al bijna gevallen door de iets te forse bediening van de voorrem op nat wegdek

Overigens bijna rechtstreeks uit zuid-italie, geen spatje roest te bekennen, wel veel zand gevonden bij de revisie.

[ Voor 11% gewijzigd door MMach op 13-11-2007 17:48 ]

[MMach]

Ongeloofelijk maar waar, maar de Vespa is na enkele dagen al gecrashed, gelukkig niet erg.
Vorig weekend liet ik de zus van m'n vriendin er even mee rijden, en ze leek dat goed te kunnen, dus ik zeg: 'rijd maar naar huis (+-300m of zo)' en natuurlijk, net uit het zicht rijdt ze de oprit op, haar vader staat daar en ze wou iets vragen oid en laat de koppeling los. In versnelling Dat ding schiet naar voor met het kuipje recht op een spoorwegbiels die ze daar gebruiken als walletje naast de oprit.
Resultaat: een grote deuk in het voorscherm met afgebladderde verf.
(foto coming soon, staat op de pc ginder)
Gelukkig heb ik er in het weekend alles uit gekregen.
Ontblutst, geplamuurd, geschuurd en gegrondverfd:

en dan herspoten:

Het is nagenoeg niet meer te zien, alleen de lak glanst er wat minder en de tint wit is een heel klein beetje anders. Dat is dus nog goed afgelopen en ik heb meteen mijn wijze les geleerd. Dit beestje zal enkel nog bereden worden door mij.

Dan nog een ander probleempje getackeld. Deze Vespa's zijn bijzonder diefstalgevoelig omdat ze gewild zijn en ook wel wat waard zijn. Nu is het zo dat een Vespa nergens de mogelijkheid biedt om een ketting door te steken. De 'velggaten' zijn te klein, nergens is een oog te zien. De enige manier om een beetje zekerheid te hebben dat hij goed vast hangt, is de rempedaal induwen en daar de ketting onderaan doorsteken. Nu is mijn ketting daar net iets te dik voor.
Via via ken ik een bedrijf dat echt een paar toplassers in dienst heeft. Ze bouwen hogedrukinstallaties voor de medische sector. En zij hebben een stukje buis aan mijn frame kunnen lassen:


En ziedaar:


Make no mistake about it, zo'n buisje wat er fragiel uitziet is in werkelijkheid bijzonder taai en sterk RVS, gelukkig was dit een afvalstukje en konden ze er maar weinig meer mee doen, maar dit materiaal is zonder problemen duurder dan heel mijn Vespa tesamen. Ik kwam er vanaf met een paar flesjes bier

ondertussen al meer dan 350km gereden en I love it.

[MMach]

Ja natuurlijk zijn er vloermatten, dat is zo bij dat model. Met andere Vespa's bedoel ik andere modellen, zoals bijvoorbeeld:

Daar krijgt roest bijna geen kans; immers het water dat opspat kan er gewoon aflopen.
Als er vloermatten zijn, dan blijft dat water er onder staan, en op de lange duur gaat dat roesten.
Op de foto kan je dat niet zien, maar mocht je in het echt kijken naar de onderkant van de vloerplaat dan zal je er je vinger bijna kunnen doorsteken. Ik heb er al heel wat gezien, en allemaal roesten ze daar keihard. Dat is het grootste probleem bij Vespa's met vloermatten. (De nieuwere waarschijnlijk niet, de oudere zijn dan weer technisch minder betrouwbaar)

[-tom-562]

Olietankje niet leeg? DUs nu een flinke vastkaaier?

Laatst is er trouwens met m'n FS1 ook een "experiment" mislukt, wat resulteerde in dit mooie stukje kunst!

[Beerkeeper]

Een Yamaha Neo's uit 2001 geloof ik

Specs:
50cc luchtgekoeld.
brommeruitlaat eronder.
trekt redelijk op, top is 55 km/h ongeveer

[Het is een snor ]

[ Voor 6% gewijzigd door Beerkeeper op 17-04-2008 00:11 ]

[Brasher]

Tss, al die scooters hier...

Dít is tenminste leuk rijden


En dat klinkt érg leuk in tunneltjes...

Dat gerammel is de camera die een beetje trilt

[ Voor 8% gewijzigd door Brasher op 25-04-2008 12:17 ]

[MMach]

Het is intussen gefixt. Het was een dichtgekoekte uitlaat, nu rijdt hij met een nieuwe uitlaat weer als n klein bommetje, heerlijk.


Naast de Vespa van m'n overbuur. De zijne is wel een nieuwer model (2003 oid) en 125cc (met kenteken).

[mcdronkz]

[Verwijderd]

Mon SS50



Specs:

Standaard origineel SS50 50cc blok
19MM CD50 carburateur.
Bijna geheel origineel, muv achterspatbord, achterlamp, steppenbalk ipv trappers
En de 110Db tweetonige toeter voorop
Ziet er niet uit, gaat wel knei-ter-hard

EDIT: voor meer foto's, PM maar, als je hem in de topicstart wil zetten ofzo

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 20-05-2008 15:05 ]

[JeroenH]

Kan dit een goede helm zijn?



Ik heb er geen verstand van, maar € 65,55 lijkt mij niet duur voor een helm met zo'n klap-vizier. Ik wil alleen geen prul kopen wat ik voel versplinteren als ik ooit met mijn hoofd over het asfalt schuif...

[MMach]

De vespa is verkocht

Gelukkig in goede handen, en voor 1200€, dus zeker niet slecht.

Dit komt in de plaats:

[Hieronymus]

/me Faro zijn voiture

Heeft inmiddels een goede 2k gedaan. En heeft me nog nooit laten staan.

[MMach]

Destruction schreef op zondag 01 juni 2008 @ 18:49:
[...]


Een Jog, goed spul. Heb er een de 25k zien halen, erg veel kwam er niet bij, het ding werd op een vroege ochtend getotalled

2K Km is natuurlijk niks vanaf 10-15k km kun je beoordelen of je een goede en betrouwbare brommer/scooter hebt

[eX0duS]

Ik heb een snortbrommert gekocht, een SACHS, zo'n ouwe lullen ding zeg maar. Echt voor een prikkie, en hij loopt goed!

Er zit een kentekenplaat op (een blauwe), hoe kan ik aan het framenummer ook al weer zien dat het echt een snor is?

Maar goed, er zit in elk geval een plaat op, maar ik heb geen papieren! Ik weet wel zeker dat hij niet gestolen is in elk geval. De vorige eigenaar is nml. overleden, en de papieren konden niet gevonden meer worden.
Moet ik hem nou laten keuren/schouwen, hoe noemen ze dat? Is dat schouwen nodig om hem te verzekeren?
Waar kun je dit allemaal laten doen?
Vroeger kun je naar de fietsenzaak en daar gewoon en verzekering kopen... Hoe is dat nu?



Het monster in kwestie.
Hij is nu al vrij schoon, want hij was echt smerig. Ik ga hem in elk geval opknappen, carburateur schoonmaken, nieuwe bougie er in, hij lekt wat benzine bij de benzinekraan, dus die zal ik vervangen, verder doet hij het prima.
Hij loopt niet zo hard, km teller werkt niet, maar ik gok dat hij niet harder gaat dan 25, je gaat wel iets sneller dan een fietser.

Als hij wat warmer is (het blok), loopt hij wel ietsje harder, wat kan dit zijn?

Ik weet dat het er niet uit ziet, maar het is gewoon een grappig apparaat, heb ik mooi wat aan te sleutelen.

Ik heb geen idee hoe oud hij is, maar als hij schoon is, ziet hij er uit als nieuw.

De trappers, kun je er die gewoon afhalen als je dat wil? Want hij start nml. met een duwtje, hij loopt gelijk.

[ Voor 44% gewijzigd door eX0duS op 15-08-2009 17:20 ]

[eX0duS]

[eX0duS]

Inmiddels heb ik het weer kunnen maken, met nieuwe stang en waar deze in moet (was uitgesleten).




Maar ik wil toch die trappers kwijt. Toch lijkt het me wel mogelijk, nu er een mooie nieuwe stang zit, om daar op de een of andere manier een kabel aan te maken, en zodoende een handrem te maken? Of kan ik dan beter gelijk vanuit het achterwiel een kabel nemen?

Die trappers die zitten gewoon in de weg. Alleen zonder trappers kan ik niet remmen, dus daar moet wel een oplossing voor komen.
Een voetpedaal mag ook, maar ik weet niet of er zoiets is...?

Eigenlijk hoeft een rempedaal ook helemaal niet uit te gaan van de trapas... Deze kan natuurlijk ook best ergens anders op bevestigd worden, zolang ik die hendel maar aan kan trekken...

Is het verder normaal dat die brommer, als hij op de bok staat, een hoger toerental krijgt als je volgas geeft, dan wanneer je er op zit en gaat rijden?
Het lijkt of hij niet genoeg vermogen heeft om net over dat randje te gaan. Want je hoort ook, als hij op de bok staat, en je geeft gas, dat hij eerst naar zijn normale toerental gaat, en vervolgens gaat hij ineens door naar een hoger toerental...

/edit
Hij liep toenstraks echt een stuk harder ineens, maar daarna ook niet meer.
Het lijkt, als ik volgas geeft, of hij verzuipt. Als ik iets minder gas geef, dan loopt hij naar mijn idee iets harder... Maar opeens trok hij gewoon door, en ging ie wel 60 km/h, in elk geval dubbel zo hard... Hoe kan zoiets?

/edit 2
Nog 2 foto's en vragen.



Ik heb die carburateur eens nader bekeken, maar ik zie alleen een stationairschroef, verder niks.
Ik heb dat bovenste kapje er af gehaald, hier zat de gashendel aan, door middel van een naald, in de carburateur, die weer vast zit aan een spiraalveer. In de eerste instantie floepte er alles uit, en dacht dat het stuk was. Echter moest ik die kabel er weer in haken, en toen werkte het weer.

Dan de tweede foto. Ik neem aan dat dit de koppeling is? Kan ik hier wat aan afstellen, moet hier olie in? Nu zat er volgens mij water (denk ik) onderin. Waar het vandaan komt weet ik niet, maar het kan zijn van het poetsen misschien.

/edit 3
De ketting loopt er nu ook weer voor de tweede keer af. Spannen gaat helaas niet, denk dat ik het wiel niet verder naar achteren kan verplaatsen.
Is dat makkelijk zelf te doen, een schakel er tussen uit halen? Die tandwielen is ook maar afwachten of die nog ergens te krijgen zijn. Ik denk dat ik dan ook wel een zuigerstop nodig heb, omdat het tandwiel voor, vast wel mee zal draaien...

[ Voor 113% gewijzigd door eX0duS op 20-08-2009 18:26 ]

[eX0duS]

Volgens de fietsenmaker waar ik geweest was voor die rem-stang, had hij een boek van de Sachs Prima 2, uit 1994, hij is dus in elk geval niet ouder dan dat...

Dat bakje onderaan is wel moeilijk los te halen volgens mij. Als je goed kijkt, zie je dat die schroeven er ondersteboven in zitten...



Hier een schematische tekening van de "naald". Als je dus aan de gaskabel trekt, dan komt die naald om hoog, dit zal dus voor toevoer van benzine/lucht zorgen neem ik aan.
Nou viel me op dat die naald een 4tal groeven had. Hij zat verankert in de tweede groef, maar ik zou hem dus ook naar boven of beneden kunnen verplaatsen, wet iemand wat hier de zin van is?

/edit
Ik heb een exploded view gevonden van de carburateur, hij lijkt er wel heel erg op, ik denk dan ook dat dit hem wel is...


http://www.mopedarmy.com/wiki/Bing#Sachs_Bing_Part_Numbers

[ Voor 88% gewijzigd door eX0duS op 21-08-2009 09:11 ]

[-tom-562]

Met de gasnaald stel je het benzine/luchtmengsel af van ongeveer 1/4e gas tot 3/4 gas, zie:

Wat je is bougiekleur? Als je mengsel te rijk is moet die aan de zwarte kant zijn. Van een goede verbranding kleurt de bougie koffie met melk bruin.

[Krentenbol]

Ik zal ook eens in dit topic posten. Ik postte eerst alleen in het andere topic, maar omdat het langer geleden is geweest dat daar iemand actief was, kom ik ook maar hier


En nu is na 3000km dus het onvermijdelijke gebeurd: Ik heb een schuiver gemaakt. Ik heb er al eerder één gemaakt, maar dat was een kleintje. Ging te enthousiast een stoeprand om waardoor mijn voorwiel weggleed Gelukkig ging ik toen niet hard.
Maar nu ging het dus wat harder Ik zal een kilometertje of 80 per uur gereden hebben Ik zat niet op te letten waardoor ik op een fietspad op een dijk(je) een bocht iets te laat nam. Ik kwam een centimeter of 20 naast het asfalt terecht, met nog een centimeter of 20 naast mijn wiel ruimte over voordat de helling van de dijk naar beneden liep (weet het even niet beter te omschrijven ) Maar dat gras was dus glad, dus bij het proberen te corrigeren richting het asfalt glijdt mijn voorwiel weg schuif ik zo de dijk af. Ik zat van top tot teen onder de bagger en mijn scooter lag onderin de dijk
Ik kreeg hem niet omhoog. Duwen was te zwaar en gas geven resulteerde alleen in een slippende achterband. Verder rijden langs de voet van de dijk en op een lager punt nog eens proberen durfde ik niet aan, gezien die voet van de dijk wel erg dicht bij de sloot lag en hij héél snel slipte in het gras. En als die scooter in de sloot lag was ik nog verder van huis geweest (bij wijze van, dan )
Gelukkig heb ik twee aardige fietsers een kunnen houden en één daarvan had een rugtasje bij zich met zo'n touwtje erdoorheen. Dat touw hebben we eruit gehaald en om mijn stuur gebonden en zij trekken en ik duwen en hij stond weer boven Die ene man heb ik zijn adres en telefoonnummer van en die krijgt nog een fatsoenlijk bedankje maar die andere fietser (een al wat oudere man) wilde daar niets van weten. Nu moet ik nog verzinnen wat ik die ene ga geven
Schade: Krassen op de linker achterkap en een uitlaat die niet meer ophing aan de ophanging, maar alleen nog maar aan de cilinder Die was dus daardoor gescheurd, maar gelukkig heeft mijn vader hem kunnen lassen

[unclero]

Eindelijk wat foto's gemaakt van mijn rijdende bankstel .

[Touchdomex]

TKing schreef op maandag 14 december 2009 @ 20:49:
Daarom, zie die maar eens te vinden

Genoeg plekken Ik parkeer hem regelmatig op de stoep Maar ondertussen rij ik wel stiekem meer in de
auto sinds ik mijn rijbewijs heb



Om het af te leren en met wat voor weer je er eigenlijk in hoort te rijden

[Krentenbol]

Dus ik rijd vrijdagochtend over een (brom)fietspad, staan er aan het einde 5 agenten te controleren op licht. Ik denk: Ha, ik kan gewoon doorrijden. Nou, niet dus Die agent: Je licht doet het niet! Me: Wut? Agent: Ja, licht is kapot, melden aan de overkant (was op een kruispunt met een gewone weg). Ik balen als een stekker, boete gekregen (€60,- !! ). Kreeg een los lampje zodat ik door kon naar school.
Ik afgelopen weekend achterlicht fixen. Wil het bolletje losdraaien:

Zit vastgesmolten Draai zo de bovenkant eraf

Het kapje moest het ook ontgelden:

Hier zat het bolletje vast:

Tijdelijk een wit bolletje met een spuitbus rood gemaakt en vastgetaped zodat ik die avond nog weg kon:

Het (gebroken) achterlichtglaasje gelijk schoongemaakt:

Resultaat:

Is niet heel mooi, maar mooier dan een rood achterlicht

[Touchdomex]

Keiharde crosspost maar

Ik kom er net achter dat mijn gaskabel is vastgevroren ofzo

Ik zou eventjes uitproberen of ik weg kon komen zodat ik morgenochtend naar het werk kan rijden... Maar blijkt dat klote ding te zijn vastgevroren. Direct bij het blok kan ik alles regelen. Maar bij de hendel niet meer Eens nadenken of ik hem vannacht binnen ga zetten/mag zetten. Hopenlijk werkt dat

Iemand anders nog oplossingen????


Nog een plaatje van gisterochtend

[Martin]

Naja, ik weet niet precies welk huis van jou is in die bouwput natuurlijk Maar ze zijn daar al een aantal jaren bezig, en er zijn meerdere mooie sluiproutes door die wijk heen
Ik denk trouwens dat het een stuk zekerder rijdt door die sneeuw/ijsprut met een derde wiel, en je zal niet snel burnouts staan draaien met dat prachtding denk ik

Heb ondertussen ook "besloten" dat ik ergens komend jaar een nieuwe brommer ga kopen, na 6 jaar trouwe dienst mag de ouwe trouwe tomos wel eens vervangen worden Heb ondertussen mijn oog laten vallen op de Yamaha TZR, hoe vaker ik er naar kijk hoe mooier ik 'em vind

[unclero]

Sfeerfotootjes .





Toen ik die avond naar huis reed, leek ik wel een rijdende sneeuwpartij xD.

[Touchdomex]

Marzman schreef op donderdag 14 januari 2010 @ 17:48:
[...]

Je kan toch gewoon ijs krabben of start dat ding niet als hij buiten staat?

Dat is het probleem niet. Groningen had toen zoveel sneeuw dat het ding er gewoon in wegzakte. De achterwielen konden geen grip vinden op de weg...

Het andere probleem is een gaskabel die bevroren is. De kabel is ergens in het midden bevroren en laat dat precies in het midden onder het beestje zijn.

BTW: Hij start perfect! Hij stuurt en hij remt. Maar ik kan geen gas geven...

Pic van toch eventjes in de garage



En nog in de sneeuw!

[ Voor 4% gewijzigd door Touchdomex op 14-01-2010 18:07 ]

[Wackoz]

Aprilia SR WWW (bwj: 98/99/00):


Het heeft 7000km gereden, ziet er netjes uit op een klein beetje kapschade na, is donkerblauw en nu van mij

Was aan het rond kijken voor een leuke/mooie scooter waar je niet direct de hoofdprijs voor betaalde, en de brommerboer waar ik altijd kom voor onderdelen wilde hem voor een zacht prijsje van de hand doen. 3 maand garantie, service + ophalen als je vast staat, een nieuwe accu, nieuwe handvaten, een volle tank en uiteraard de scooter zelf, voor €875,-

Best nette deal al zeg ik het zelf. Heb er een proefritje mee gemaakt en hij trok hard op, zonder dat hij opgevoerd is. Misschien later nog de CDI los koppelen en heel eventueel de vario ring eruit halen en dan gaan

Dinsdag kan ik hem gaan halen, eigen foto's volgen nog.

[ Voor 3% gewijzigd door Wackoz op 17-01-2010 14:19 ]

[Jim423]

Derbi GP1
17,5mm
Top rond 60 ongeveer.

Maar waarom heeft niemand z'n scooter getweaked ?
Als echte tweakers heb je op z'n minst een pc + router in je scooter:





En nog de andere nodige rommel, luchthoorn, 230V en webcam.



(Digitale camera was voor youtube).

Schijfrem voor en achter, 120kg, 1 op 20-22.
Michelin Pilot Sport banden 14 inch.

[ Voor 6% gewijzigd door Jim423 op 17-01-2010 02:42 ]

[Krentenbol]

Waarom hebben jullie allebei PC-speakers?

[Emile|IA]

* Emile|IA meldt zich in dit topic

Vandaag dit dingetje gekocht:

Een Benelli Laser, 49cc.

Ziet eruit als een wrak, en is het eigenlijk ook. Motorisch echter 100% in orde, dus wordt een leuk hobby-project. Komt uit 1970, dus alweer 40 jaar oud.

[Touchdomex]

Zoals beloofd! PICS!

Mijn eerste klusdag.... Duurde niet lang maar was wel vruchtbaar! Want ik weet nu hoe alles in elkaar steekt en het is minder lastig dan ik dacht! Maar nu volgt eerst de beschrijving van vandaag met uiteraard veel foto's



Matjes in de badkuip gelegd... Daar mochten ze ontdooien want 2 nachten in de garage schoot niet op.



Ja dat is ijs op de fucking matjes... Baggerding was gewoon echt zo bevroren dat er een laagje ijs in het stof zelf zit! Maar alles is ondertussen ontdooit en schoongemaakt! Maar daar later meer over.



Alles uit de kabine op 1 ding na... Dat zijn namelijk de PCspeakers die ik eruit heb moeten slopen want ze zijn vermoedelijk kapot *snif*




Helemaal kaal!



Before klussen...



After(deels) Je ziet hier heel duidelijk de kabel die afwijkt van de rest is mijn gaskabel. Gek genoeg ligt die er 3 keer zo los in als de rest van de kabels... Ook is dat spul/viezigheid op de grond geen viezigheid Maar dat is voor 90% ijs! Daar heb ik dus eerst de matjes van los moeten trekken voordat ik er überhaupt bij kon...



Die kleine eikel daar in het midden dat is hem... Die zit ergens in het midden van het frame vastgevroren...



Kijk daar lopen alle kabels naar achteren! Dat betekent dus dat ik makkelijker bij kan dan ik eerst had gedacht! Het is nog steeds een rotklus Maar ja niet zoals ik eerst dacht door de chassisbalk!



Hier hebben wij een mooie foto(en een vrij smerige Apé) van hoe het kabelsysteem naar het motorblok loopt. Morgen ga ik mij er verder in verdiepen...



Alles vers gewassen en hangt/ligt te drogen. Dacht geef alles maar een goede schoonmaakbeurt. Moet toch ooit gebeuren!



Hier hangt ook alles vrolijk weer te drogen, handdoeken eronder om het lekkende vocht op te vangen


Maar dit was het voor vandaag... Ben ook al bezig om mijn complete kilometertellerunit en dergelijke eruit te halen/los te schroeven want die moet eruit omdat ik anders niet bij de kabel kan Maar morgen verder. Voor andere vragen of dergelijke stel maar gewoon! Oh ja alles is klikbaar!

[Wackoz]

* Wackoz kwam er opeens achter dat die sony cybershot camera van 5 jaar geleden eigenlijk geen reet meer voorstelde

Maargoed, plaatjes zijn plaatjes. Wel niet zo spannend als de Apécar van Touchdomex, maar ik durf 'm hier toch te posten

Voìla, mijn Aprilia SR AC uit 2000 (minarelli horizontaal)









Schade is zeker te ontdekken, vooral op de linkerkant zit een schaaf plek en voor de rest zie je van dichtbij redelijk wat krassen. Buiten dat is hij motorisch gewoon tiptop, heeft hij weinig gereden en is hij nog helemaal origineel. Dat vond ik iets belangrijker dan wat kap schade. Gisteren is er een gele malossi drukveer ingezet en zijn de rolletjes vervangen voor lichtere waardoor hij in een mooie lijn optrekt.

To do (of laten doen) lijst:
- Vario begrenzing eraf beunen
- Andere uitlaat
- goedkoop soundboard maken voor in de buddy

Weinig werk dus eigenlijk, hij rijdt nu lekker. Op de teller 70 maar dat zal eerder rond de 55-60 echte km/h zitten.

Plaatje van de achterkant (vind ik pers. mooier dan de voorkant) zal ik nog maken, werd alleen al gauw donker dus daar is het niet meer van gekomen.

[Touchdomex]

Zoals eerder gepost zou ik vandaag weer bezig gaan! Maar het is mij niet gelukt Het handvat is gelukt! Het stuur ligt nu half open, maar de kabel is los!

Maar de schroef waarvan ik eerst dacht dat het hem was dat is hem niet



Die in het midden dacht ik dat het hem was... Maar is hem dus niet. Het is puur de bout om de gaskabel in lijn te houden en op te vangen. Niet om vast te zetten. Vermoedelijk zit hij dus in die kleine behuizing vast gezet... Iemand enig idee waar ik hem makkelijk los kan schroeven?

Oh ja het is middenachteraan... Dus die tweede zonder rubberen kousje

[ Voor 5% gewijzigd door Touchdomex op 25-01-2010 16:49 ]

[Jeffrey0416]

Heb me oude zip sp h2o verkocht en een nieuw speelt aangeschaft

[Martin]

@Touchdomex: Kijk eens wat ik vond toen ik hier een berichtje wilden posten:

Waarom doe je dat niet met je wagen

@TKing: Das niet zo best Dat is ook precies waarom ik in de winter altijd extra voorzichtig rij, heb twee keer een schuiver gemaakt zonder al te veel schade (behalve een compleet blauw bovenbeen) en dat was wel vaak genoeg eigenlijk

[ Voor 30% gewijzigd door Martin op 29-01-2010 19:43 ]

[Touchdomex]

Martinator schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 19:42:
@Touchdomex: Kijk eens wat ik vond toen ik hier een berichtje wilden posten:
[afbeelding]
Waarom doe je dat niet met je wagen

@TKing: Das niet zo best Dat is ook precies waarom ik in de winter altijd extra voorzichtig rij, heb twee keer een schuiver gemaakt zonder al te veel schade (behalve een compleet blauw bovenbeen) en dat was wel vaak genoeg eigenlijk

Dat ding is niet roadlegal Het enige wat ik er theoretisch nog in mag/wil zetten is een 200CC dieselblokje. Dat moet gaan als de brandweer. Dan in een rode Apécar cross en smullen



Ik zie een tuning/opvoer set voor een euro of 190

Set bestaande uit: 85cc DR cilinder en zuigerset, Sportuitlaat en Pinasco Tandwiel
Opvoerset A is om je Ape net even wat makkelijker met het verkeer mee te laten lopen.

in de set zitten:

85cc Dr Cilinder en Zuiger welke speciaal zijn ontwikkeld voor de Piaggio Ape.
16 Tands Pinasco tandwiel voor een lagere toerental op hogere snelheid.
een Sito sportuitlaat voor meer vermogen zonder de orgineel vermogen beperkende Katalysator.
een 65 Sproeier.

Met deze opvoerset A wordt ongeveer een snelheid bereikt van 50km p/u.

Let wel: Opvoeren mag alleen op een Circuit , Dus niet voor gebruik op de openbare weg. Fabrieksgarantie vervalt altijd bij opvoeren

€ 189.50 ex.btw

Is dit duur of valt dat heel erg mee Die extra 10KM lijkt mij wel erg prettig.... Of zou een andere uitlaat ook al genoeg zijn om sneller te gaan?

[Sinner]

Kerels, ik heb even jullie advies nodig..

Opa heeft afgelopen voorjaar een Gilera DNA (volgens Piaggio uit 2001) gekocht voor een habbekrats.
Het ding heeft gewoon een kentekenplaat en liep bij aankoop niet. Uit een soort van sentiment dat ding
toen maar meegenomen naar huis (Opa vond het vroeger altijd leuk om aan brommertjes te sleutelen)
en (goed) rijdend gemaakt. Verscheidene onderdelen zijn voor nieuw vervangen en ik heb ook meteen
even voor het gemak (o.a.) alle begrenzingen welke ik kon vinden er uit gehaald.

Nu staat ik voor een dillema.. Houden of verkopen? Houden is op zich wel leuk, ding rijdt >100km op GPS,
echter heb ik niet echt zin om een flashy helm te dragen en het onderdrukte lachen aan te horen als men
ziet dat er ineens een ouwe vent onder die helm en op die felgele brommert zit. Hendig sjiek slippen helpt
dan ook niet meer. Daarnaast moet ik nog een paar kleine dingen doen als ik hem besluit te houden,
er zit een scheurtje in het voorspatbord, zadeldekje, ik mis een voetsteuntje en 1 remhendel is een stukje af.

Aan de andere kant.. Als ik het ding wil verkopen, moet ik dat ding weer normaal rijdend maken (60kmh)
want ik zou het mezelf niet vergeven als een 16-jarig gastje zich (of een ander) met 110kmh te pletter rijdt.
Daarnaast zou ik geen flauw idee hebben wat zoiets waard is. Marktplaats is niet echt een goede richtlijn
omdat de ene daar €400 kost en de ander €900, terwijl je er niet echt verschil in ziet (ook zelfde bouwjaar).

Dus tja.. Lekker houden of verkopen?
Wat zouden jullie doen, en waarom?

Pics or it didn't happen:


Toen was hij trouwens net "klaar", na het maken van die foto heb ik nog wel even dat lange stuk plastic
van het achterspatbord eraf geschroeft. Zag er meteen een stuk beter uit, kenteken zit vast met een profiel.

[Touchdomex]

Opa_vertelt schreef op donderdag 11 februari 2010 @ 20:24:
[...]


Het rijden erop bevalt prima, achter heb ik eerlijk gezegd niet zo'n zin om een helm te dragen..
Misschien doe ik deze wel weg, en koop ik zo'n lekker snorscootertje (zonder die rare valbeugels)

Enig advies wat beter is, verkopen of inruilen, en wat ongeveer de waarde is van zo'n DNA?

Doe dan iets leuks/aparts. Deze dingen zijn van die PC hooft scooters/snorretjes. Vind dat erg lelijk en gewoontjes Zie te vaak van die kalende 50ers erop rijden in hun net iets te dure kleren en dan denk ik duuude....



Zoiets Ik wil zoiets al jaren voor erbij

[Sinner]

Nu zal ik wel iedereen over me heen krijgen, maar ik heb die retro-vespa's gewoon nooit mooi gevonden.
Way overpriced, en dat PK50 model (of hoe het ook heet) ziet er imho gewoon niet uit.

Doet me qua 'looks' op de één of andere manier zelfs denken aan zo'n ouwe Lada.

[xPhantom]

Mijn scooter vond het ook wel leuk in de sneeuw die er laatst lag (wel achterthuis, op de weg vind ik zelf het minder leuk )
<sub>hij loopt zo'n ~50-55 km/u, zit een klein dopje/propje in de uitlaat.. toen ik hem kreeg reed hij zonder dopje ~65




Klik voor groter</sub>

[ Voor 11% gewijzigd door xPhantom op 11-02-2010 22:45 ]