Het grote Toyota-topic

[nklsn]

Tweaker_Ruwy schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 21:40:
[...]

Vandaag net de 2-hands knoop doorgehakt op een Hybride auris uit 2014. Het eerste wat ik vandaag heb gedaan is zoeken naar led lampen Zodra ik hem mag ophalen gaat er een setje van philips in. (en mogelijk krijgt andere verlichting een soortgelijke behandeling.) Wellicht dat ik de garage zover krijg dat zij deze inbouwen als deel van het afleverpakket

Mocht je willen weten welke het gaan worden en of het past dan kan ik het laten weten via een PM.

In mijn auris uit 2015 heb ik toen Philips Ultinon Pro5000 LED Auto Koplamp Lamp (HIR2) in gezet. De oude er uit, deze er in en klaar. Nooit een opmerking gehad bij de APK keuringen.

[Omni]

Onze RAV4 plugin uit 2022 heeft nieuwe banden nodig. Huidige bandenmaat 225 60 R18. Vanwege vakanties naar Duitstalige landen zoeken we allseason banden met 3PMSF. Heeft iemand tips of ervaring? Via vergelijkers en dergelijke kom ik vaak uit op de bekende merken en daar zullen we er ongetwijfeld een van kiezen tenzij iemand hier nog een gouden tip heeft?

[JME]

Banden verschillen nogal eens per maat en zelfs per auto. Ik kan je dus wel vertellen dat ik helemaal happy ben met de Continental Allseasoncontact 2, maar dat is met 225/45 R17 op een Corolla TS.

De enige échte bandentip die ik voor je heb: ga naar een gespecialiseerde bandenboer en niet naar de dealer. Dat scheelde bij mij ruim 300 euro.

[Valorian]

Mijn huidige auto (een Zweed van het bekend failliete merk) heeft 460.000km op de teller staan en begint wat kuren te krijgen. Ik overweeg nu een Toyota te kopen en neigde in eerste instantie naar een Prius.

Qua budget mikte ik op < 15.000 euro. Ik merk dat de Prius IV daarvoor wel verkrijgbaar is, maar je dan wel op modellen komt met 150.000+ km van +/- 2016. Ga ik voor Auris of Corolla dan wordt het bij hetzelfde budget al snel een nieuwere auto en/of een lagere km-stand. Ga ik voor non-toyota (bijvoorbeeld een ford focus) dan is het verschil helemaal schrikbaren.

Kortom, de Prius IV lijkt erg waardevast, maar is dat het ook waard in jullie optiek? Of is dat vooral relatief veel geld betalen voor een 10-jaar-oude auto met 150.000+ op de teller die maar nét iets zuiniger is en nauwelijks echt iets kan wat de andere toyota's niet kunnen?

PS: Het zou gaan om een Prius IV HEV (géén plug-in).

[ Voor 5% gewijzigd door Valorian op 27-10-2026 21:50 ]

[Videopac]

Valorian schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 21:47:
Mijn huidige auto (een Zweed van het bekend failliete merk) heeft 460.000km op de teller staan en begint wat kuren te krijgen. Ik overweeg nu een Toyota te kopen en neigde in eerste instantie naar een Prius.

Qua budget mikte ik op < 15.000 euro. Ik merk dat de Prius IV daarvoor wel verkrijgbaar is, maar je dan wel op modellen komt met 150.000+ km van +/- 2016. Ga ik voor Auris of Corolla dan wordt het bij hetzelfde budget al snel een nieuwere auto en/of een lagere km-stand. Ga ik voor non-toyota (bijvoorbeeld een ford focus) dan is het verschil helemaal schrikbaren.

Kortom, de Prius IV lijkt erg waardevast, maar is dat het ook waard in jullie optiek? Of is dat vooral relatief veel geld betalen voor een 10-jaar-oude auto met 150.000+ op de teller die maar nét iets zuiniger is en nauwelijks echt iets kan wat de andere toyota's niet kunnen?

PS: Het zou gaan om een Prius IV HEV (géén plug-in).

Benzine is momenteel erg duur dus zijn zuinige auto’s erg populair. En de Prius is de meest bekende zuinige auto. Persoonlijk vind ik de Prius IV een erg onderschatte auto en ook de eerste goedrijdende Prius (eerste met TGNA onderstel). Maar of ie die hoge prijzen waard is? Hoeveel km rijd je per jaar? Ford Focus is best mooi en goed ook. Hoe lang zou je er over doen om het verschil in aanschafprijs aan onderhoud uit te geven? Andere opties ter overweging: Hyundai Ioniq en Renault Megane 1.3Tce. De Auris rijdt minder goed en is minder ruim dan een Prius IV.

[Videopac]

(dubbel)

[ Voor 98% gewijzigd door Videopac op 27-10-2026 22:50 ]

[MooDyBLueS]

Videopac schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 22:47:
[...]

Benzine is momenteel erg duur dus zijn zuinige auto’s erg populair. En de Prius is de meest bekende zuinige auto. Persoonlijk vind ik de Prius IV een erg onderschatte auto en ook de eerste goedrijdende Prius (eerste met TGNA onderstel). Maar of ie die hoge prijzen waard is? Hoeveel km rijd je per jaar? Ford Focus is best mooi en goed ook. Hoe lang zou je er over doen om het verschil in aanschafprijs aan onderhoud uit te geven? Andere opties ter overweging: Hyundai Ioniq en Renault Megane 1.3Tce. De Auris rijdt minder goed en is minder ruim dan een Prius IV.

Ben het grotendeels met je eens en sluit ik me bij aan, alleen de opmerking over verschil in aanschafprijs aan onderhoud uit te geven vind ik ietwat kort door de bocht, maar wellicht bedoel het ook niet zo.

Als ik het bericht van @Valorian lees is het iemand die erg lang met z'n auto doet, je rijdt niet zomaar naar de 460.000 km zullen we maar zeggen. En dan zou ik persoonlijk toch niet snel een Ford Focus met 3-cilinder EcoBoost motor aanraden maar eerder Toyota, Mazda of misschien Volvo om het Zweeds te houden. Het gaat dan niet alleen om het verschil in aanschafprijs maar ook hoe lang je met een auto kan doen.

Mijn Prius II heb ik bijna 8 jaar gehad en was niet nieuw toen ik hem kocht en was niks maar dan ook niks mee aan de hand. Zelfs bij verkoop was de auto nog supersolide en was het puur dat ik er zelf op uitgekeken was en naar een prachtige Lexus CT 200h kon. Feitelijk dezelfde basistechniek als de Prius III en alles is telkens doorontwikkeld/verbeterd, zo ook in de Auris/Corolla/C-HR. Op wat 12V perikelen na is de hybridetechniek echt nog een van de meest solide en bewezen technieken op de automarkt en kan je je er amper een buil aan vallen zolang je maar gezond verstand gebruikt want ook een Prius kan afgeragd of verwaarloosd zijn. Doe je dat, dan weet ik zeker dat je met het normale onderhoud zonder al teveel problemen hoge km-standen kan halen. En zoiets durf ik niet voor een Focus te zeggen, niet voor niks dat je vrij recente modellen voor minder dan een even oude Aygo/Yaris kan kopen. Voor niks gaat de zon op, nietwaar?

[Videopac]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 23:17:
[...]

Ben het grotendeels met je eens en sluit ik me bij aan, alleen de opmerking over verschil in aanschafprijs aan onderhoud uit te geven vind ik ietwat kort door de bocht, maar wellicht bedoel het ook niet zo.

Als ik het bericht van @Valorian lees is het iemand die erg lang met z'n auto doet, je rijdt niet zomaar naar de 460.000 km zullen we maar zeggen. En dan zou ik persoonlijk toch niet snel een Ford Focus met 3-cilinder EcoBoost motor aanraden maar eerder Toyota, Mazda of misschien Volvo om het Zweeds te houden. Het gaat dan niet alleen om het verschil in aanschafprijs maar ook hoe lang je met een auto kan doen.

Mijn Prius II heb ik bijna 8 jaar gehad en was niet nieuw toen ik hem kocht en was niks maar dan ook niks mee aan de hand. Zelfs bij verkoop was de auto nog supersolide en was het puur dat ik er zelf op uitgekeken was en naar een prachtige Lexus CT 200h kon. Feitelijk dezelfde basistechniek als de Prius III en alles is telkens doorontwikkeld/verbeterd, zo ook in de Auris/Corolla/C-HR. Op wat 12V perikelen na is de hybridetechniek echt nog een van de meest solide en bewezen technieken op de automarkt en kan je je er amper een buil aan vallen zolang je maar gezond verstand gebruikt want ook een Prius kan afgeragd of verwaarloosd zijn. Doe je dat, dan weet ik zeker dat je met het normale onderhoud zonder al teveel problemen hoge km-standen kan halen. En zoiets durf ik niet voor een Focus te zeggen, niet voor niks dat je vrij recente modellen voor minder dan een even oude Aygo/Yaris kan kopen. Voor niks gaat de zon op, nietwaar?

Goed punt. Van wat ik begrepen heb is de ene Ford motor duidelijk beter dan de andere; weet alleen niet welke. Daarom ook specifiek de 1.3Tce van Renault genoemd: dat schijnt een betrouwbare en zuinige auto te zijn. De Prius II is waarschijnlijk de betrouwbaarste auto van de laatste decennia (met de BMW i3). Alleen worden oudere Priussen vaak door knakenrijders gereden die volstrekt niets aan onderhoud doen.

Maar om in de Toyota-hoek te blijven: een Lexus IS300h?

[Omni]

JME schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 21:25:
Banden verschillen nogal eens per maat en zelfs per auto. Ik kan je dus wel vertellen dat ik helemaal happy ben met de Continental Allseasoncontact 2, maar dat is met 225/45 R17 op een Corolla TS.

De enige échte bandentip die ik voor je heb: ga naar een gespecialiseerde bandenboer en niet naar de dealer. Dat scheelde bij mij ruim 300 euro.

Goede tip, bedankt. In ons geval 150 euro verschil, niet mis!

[Valorian]

@Videopac @MooDyBLueS

Bedankt voor de feedback!

Ik heb de Saab (9-3 2007) van familie overgenomen en er alleen de laatste 60K op gezet. Omdat die op LPG rijdt zijn de brandstofkosten altijd aantrekkelijk geweest, ondanks dat het een flinke zuipschuit is (1:9 op LPG betekent in praktijk zo'n 23 km voor de prijs van 1 liter benzine). Maar de belasting is enorm (125 euro per maand) en onderhoud is ook behoorlijk, met deze kilometrages krijg je gewoon dat er zaken overlijden die kostbaar zijn. Woon-werk verkeer is sinds een paar jaar weggevallen, dus nu is het vooral een hele dure auto als ie stil staat voor de deur.

Mijn huidige kilometers gaan denk ik richting de 10K per jaar. En ik ben eigenlijk wel toe aan een auto die ook qua luxe een stapje vooruit gaat in de tijd.

Een Ford Focus noemde ik als voorbeeld van hoeveel auto je krijgt voor je geld: voor 15.000 euro staan er 22 te koop met bouwjaar 2023+ en km-stand < 150.000.

Kijk je naar de Prius IV niet-plug-in dan vind je voor 15.000 euro 13 modellen, allemaal uit 2016-2017 die allemaal al boven die 150.000 zitten. Een exemplaar uit 2017 in basis-uitvoering met 130.000 km gaat al richting de 17000-18000 euro.

Voor Corolla of Auris hybrid geldt dat het allemaal een beetje tussenin zit: een stuk betaalbaarder dan Prius, maar nog steeds stevig geprijsd t.o.v. non-Toyota merken.

Ik heb op zich – gezien historie/reputatie van toyota en prius – wel vertrouwen in een 2016 auto, maar vind zo'n bedrag wel hoog om dan vervolgens een auto te rijden van 10 jaar oud en met dergelijke km's. Dat betekent dat ik na 5 jaar een 15-jaar oude auto met 200-250K-km rij.. Op zich is de Prius (ook die 2016) nog heel courant qua features. Enige wat een beetje jammer is is dat de eerste uitvoeringsjaren van de IV geen apple-carplay ondersteuning hebben maar dat is after market nog wel te verzorgen. Als ik de reviews en vergelijkingen mag geloven dan is de Prius wel echt het paradepaardje geweest van Toyota in die tijd, maar als ik puur kijk naar features dan zie ik er niet heel veel op zitten wat niet ook op auris of corolla zit.

Ik ga ook nog even goed kijken naar Hyundai Ioniq, maar ook naar Kia Niro. Die laatste is als full-hybrid ook een stuk prettiger geprijsd en qua multimedia al meteen wat minder gedateerd in de standaarduitvoeringen. Ik vind alleen het model minder fraai, het is meer SUV waar ik juist de bizarre vorm van de Prius IV wel gaaf vindt.

[MooDyBLueS]

Valorian schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 13:24:
@Videopac @MooDyBLueS

Bedankt voor de feedback!

Ik heb de Saab (9-3 2007) van familie overgenomen en er alleen de laatste 60K op gezet. Omdat die op LPG rijdt zijn de brandstofkosten altijd aantrekkelijk geweest, ondanks dat het een flinke zuipschuit is (1:9 op LPG betekent in praktijk zo'n 23 km voor de prijs van 1 liter benzine). Maar de belasting is enorm (125 euro per maand) en onderhoud is ook behoorlijk, met deze kilometrages krijg je gewoon dat er zaken overlijden die kostbaar zijn. Woon-werk verkeer is sinds een paar jaar weggevallen, dus nu is het vooral een hele dure auto als ie stil staat voor de deur.

Mijn huidige kilometers gaan denk ik richting de 10K per jaar. En ik ben eigenlijk wel toe aan een auto die ook qua luxe een stapje vooruit gaat in de tijd.

Een Ford Focus noemde ik als voorbeeld van hoeveel auto je krijgt voor je geld: voor 15.000 euro staan er 22 te koop met bouwjaar 2023+ en km-stand < 150.000.

Kijk je naar de Prius IV niet-plug-in dan vind je voor 15.000 euro 13 modellen, allemaal uit 2016-2017 die allemaal al boven die 150.000 zitten. Een exemplaar uit 2017 in basis-uitvoering met 130.000 km gaat al richting de 17000-18000 euro.

Voor Corolla of Auris hybrid geldt dat het allemaal een beetje tussenin zit: een stuk betaalbaarder dan Prius, maar nog steeds stevig geprijsd t.o.v. non-Toyota merken.

Ik heb op zich – gezien historie/reputatie van toyota en prius – wel vertrouwen in een 2016 auto, maar vind zo'n bedrag wel hoog om dan vervolgens een auto te rijden van 10 jaar oud en met dergelijke km's. Dat betekent dat ik na 5 jaar een 15-jaar oude auto met 200-250K-km rij.. Op zich is de Prius (ook die 2016) nog heel courant qua features. Enige wat een beetje jammer is is dat de eerste uitvoeringsjaren van de IV geen apple-carplay ondersteuning hebben maar dat is after market nog wel te verzorgen. Als ik de reviews en vergelijkingen mag geloven dan is de Prius wel echt het paradepaardje geweest van Toyota in die tijd, maar als ik puur kijk naar features dan zie ik er niet heel veel op zitten wat niet ook op auris of corolla zit.

Ik ga ook nog even goed kijken naar Hyundai Ioniq, maar ook naar Kia Niro. Die laatste is als full-hybrid ook een stuk prettiger geprijsd en qua multimedia al meteen wat minder gedateerd in de standaarduitvoeringen. Ik vind alleen het model minder fraai, het is meer SUV waar ik juist de bizarre vorm van de Prius IV wel gaaf vindt.

Ik snap je overweging helemaal. Wat wellicht nog bij Toyota te overwegen is, is kijken of je voor een ±8 jaar oud model zou kunnen gaan, mits dat prijstechnisch past natuurlijk, want dan heb je sowieso nog 2 jaar garantie. En bij Toyota is garantie ook echt garantie, al zijn er altijd dingen die erbuiten vallen zoals logische zaken als remmen en 12V accu's. Maar goed, dan moet het dus maar net kunnen.

Over Kia/Hyundai: ik ben zelf ook die kant overgestapt toen ik EV wilde gaan rijden en wij hebben nu een Kia e-Soul als 2e auto en een Kia EV6, de e-Soul is (in dit geval als EV) de evenknie van de Niro en dat zijn uit die generatie hele solide auto's, maar de nieuwere generatie auto's zijn sterk achteruit gegaan in kwaliteit, zoals de EV6. En dat geldt bij Hyundai ook, ik heb een vriend die een Hyundai Kona reed uit 2018, hybride, en zeer tevreden was, maar de nieuwe Ioniq 5 alleen maar problemen evenals ik met de EV6.

Over garantie:
Toyota geeft 10 jaar of 200.000 km garantie, wat er er eerst komt.
Kia geeft 10 jaar of 150.000 km garantie, wat er eerst komt.

Toen wij onze Kia kochten was het nog 7 jaar garantie, maar doordat de km-beperking vrij laag is vind ik zelf de 10 jaar een beetje een sigaar uit eigen doos. Maar goed, als je een 8 jaar jonge Kia Niro treft met 100-120k km (of minder) dan heeft het nog zeker nut.

Toyota's zijn in aanschaf vaak duurder op de occasionmarkt, maar daar is wel een reden voor, want hoewel je ook bij Toyota wel betere en nog betere modellen hebt, is het meeste echt heel goed. En ik weet dat dat niet is waar jij naar kijkt, maar pak de EV's als voorbeeld: niet de meest vooruitstrevende qua EV techniek, maar zelfs de allereerste bZ4X modellen staan gewoon zeer betrouwbaar te boek. Dat blijft zeggen over hoe Toyota nog altijd z'n auto's bouwt. Betrouwbaarheid eerst. Maar goed, ook ik ben dus voor de aantrekkelijkere Kia prijzen gezwicht, dus snap heel goed de overweging.

[Kassad]

Valorian schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 13:24:
@Videopac @MooDyBLueS

Bedankt voor de feedback!

Ik heb de Saab (9-3 2007) van familie overgenomen en er alleen de laatste 60K op gezet. Omdat die op LPG rijdt zijn de brandstofkosten altijd aantrekkelijk geweest, ondanks dat het een flinke zuipschuit is (1:9 op LPG betekent in praktijk zo'n 23 km voor de prijs van 1 liter benzine). Maar de belasting is enorm (125 euro per maand) en onderhoud is ook behoorlijk, met deze kilometrages krijg je gewoon dat er zaken overlijden die kostbaar zijn. Woon-werk verkeer is sinds een paar jaar weggevallen, dus nu is het vooral een hele dure auto als ie stil staat voor de deur.

Mijn huidige kilometers gaan denk ik richting de 10K per jaar. En ik ben eigenlijk wel toe aan een auto die ook qua luxe een stapje vooruit gaat in de tijd.

Een Ford Focus noemde ik als voorbeeld van hoeveel auto je krijgt voor je geld: voor 15.000 euro staan er 22 te koop met bouwjaar 2023+ en km-stand < 150.000.

Kijk je naar de Prius IV niet-plug-in dan vind je voor 15.000 euro 13 modellen, allemaal uit 2016-2017 die allemaal al boven die 150.000 zitten. Een exemplaar uit 2017 in basis-uitvoering met 130.000 km gaat al richting de 17000-18000 euro.

Voor Corolla of Auris hybrid geldt dat het allemaal een beetje tussenin zit: een stuk betaalbaarder dan Prius, maar nog steeds stevig geprijsd t.o.v. non-Toyota merken.

Ik heb op zich – gezien historie/reputatie van toyota en prius – wel vertrouwen in een 2016 auto, maar vind zo'n bedrag wel hoog om dan vervolgens een auto te rijden van 10 jaar oud en met dergelijke km's. Dat betekent dat ik na 5 jaar een 15-jaar oude auto met 200-250K-km rij.. Op zich is de Prius (ook die 2016) nog heel courant qua features. Enige wat een beetje jammer is is dat de eerste uitvoeringsjaren van de IV geen apple-carplay ondersteuning hebben maar dat is after market nog wel te verzorgen. Als ik de reviews en vergelijkingen mag geloven dan is de Prius wel echt het paradepaardje geweest van Toyota in die tijd, maar als ik puur kijk naar features dan zie ik er niet heel veel op zitten wat niet ook op auris of corolla zit.

Ik ga ook nog even goed kijken naar Hyundai Ioniq, maar ook naar Kia Niro. Die laatste is als full-hybrid ook een stuk prettiger geprijsd en qua multimedia al meteen wat minder gedateerd in de standaarduitvoeringen. Ik vind alleen het model minder fraai, het is meer SUV waar ik juist de bizarre vorm van de Prius IV wel gaaf vindt.

Ik zou me bij een hybride Toyota ook niet teveel aantrekken van die kilometerstanden. Een hybride Toyota gaat lachend 400.000 km mee en waarschijnlijk wel meer ook. Ik heb een Prius3 gekocht met 150k op de teller 8 jaar geleden, die heeft nu 350k en rijdt echt exact hetzelfde als 8 jaar geleden. Ik heb er alleen nieuwe banden en remmen op hoeven (laten) zetten naast de reguliere beurten. Die dingen blijven gewoon rijden.

[MooDyBLueS]

Kassad schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 18:42:
[...]

Ik zou me bij een hybride Toyota ook niet teveel aantrekken van die kilometerstanden. Een hybride Toyota gaat lachend 400.000 km mee en waarschijnlijk wel meer ook. Ik heb een Prius3 gekocht met 150k op de teller 8 jaar geleden, die heeft nu 350k en rijdt echt exact hetzelfde als 8 jaar geleden. Ik heb er alleen nieuwe banden en remmen op hoeven (laten) zetten naast de reguliere beurten. Die dingen blijven gewoon rijden.

Klopt. En: een hybride Toyota met zeg 150k km heeft qua brandstofmotor eerder 100k km gelopen door al het uitschakelen. Goed, het continu in/uitschakelen zal ook wel enige impact hebben, maar retebetrouwbaar zijn ze zeker.

Ik heb 3 Toyota's en 3 Lexussen gereden, volledig foutloos en vrij van problemen allemaal. De Prius II ging met 240.000 km weg en zou ik gevoelsmatig nog jaren in hebben kunnen rijden, ware het niet dat ik er gewoon op uitgekeken was, het was ook een vrij kale uitvoering die nog net climate control en cruise control had en daar hield het ook wel mee op.

[JME]

Iemand een idee wat ik nog kan proberen? Recent is mijn iPhone 13 gecrasht bij de update naar iOS 27. Na een complete reset naar fabrieksinstellingen heb ik mijn backup teruggezet vanuit iCloud. Alles werkt weer, behalve de MyToyota app. Ik kan de eerste keer inloggen, maar zodra ik de app afsluit en op een later moment opnieuw open, krijg ik de volgende foutmelding: “Systeemfout. Gebruikersinformatie voor dit account kon op dit moment niet worden opgehaald. Het wordt aanbevolen de applicatie opnieuw te starten. Als dit bericht blijft verschijnen, probeer het dan later opnieuw.” Met daaronder een grote rode knop “Opnieuw proberen”. Opnieuw installeren, wachtwoord resetten, helpdesk Toyota, niets helpt. Men gaat het nu achter de schermen doorzetten naar Toyota Motor Europe..

Heeft iemand van jullie dit eerder doorlopen en hoe is dat toen gegaan?

[noes]

JME schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 11:21:
Iemand een idee wat ik nog kan proberen? Recent is mijn iPhone 13 gecrasht bij de update naar iOS 27. Na een complete reset naar fabrieksinstellingen heb ik mijn backup teruggezet vanuit iCloud. Alles werkt weer, behalve de MyToyota app. Ik kan de eerste keer inloggen, maar zodra ik de app afsluit en op een later moment opnieuw open, krijg ik de volgende foutmelding: “Systeemfout. Gebruikersinformatie voor dit account kon op dit moment niet worden opgehaald. Het wordt aanbevolen de applicatie opnieuw te starten. Als dit bericht blijft verschijnen, probeer het dan later opnieuw.” Met daaronder een grote rode knop “Opnieuw proberen”. Opnieuw installeren, wachtwoord resetten, helpdesk Toyota, niets helpt. Men gaat het nu achter de schermen doorzetten naar Toyota Motor Europe..

Heeft iemand van jullie dit eerder doorlopen en hoe is dat toen gegaan?

Ik ken iOS niet, maar bij Android kan je per applicatie de cache en opgeslagen bestanden wissen. Zo komt die applicatie weer in blanco staat. Kan zoiets ook bij iOS?

[JME]

Voor zover ik weet kun je onder iOS alleen de app verwijderen en opnieuw installeren. Als je dat verwijderen via Instellingen doet dan zou hij ook echt alles moeten weghalen. Helpt helaas niet.

[MooDyBLueS]

JME schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 14:54:
Voor zover ik weet kun je onder iOS alleen de app verwijderen en opnieuw installeren. Als je dat verwijderen via Instellingen doet dan zou hij ook echt alles moeten weghalen. Helpt helaas niet.

Wat je ook nog kan checken is of er cache van de app in iCloud staat: Settings > je naam > iCloud > Drive > Apps syncing to iCloud Drive.

En qua backup onder iCloud > iCloud backup > je telefoon > evt. Show all apps.

Mocht daar iets staan, zet beide even uit, app verwijderen, iPhone herstarten, app opnieuw downloaden en dan weer proberen.

Ik heb dit eens met een niet-auto-gerelateerde app gehad en kostte me weken om hier achter te komen. Nadat ik dit uitgezet had kon ik er weer inkomen en daarna heb ik het weer aangezet en bleef het werken. Sommige apps slaan namelijk cache/configuratie in iCloud op waarbij de app dan eerst daarnaar kijkt.

[JME]

Helaas, daar staat ie niet bij..

[c-nan]

Als ik mijn RAV4 2021 ontgrendel, gaan de lampjes onder de spiegels branden, cool. Maar ik zou ook willen dat de koplampen aangaan, is dat in te stellen?

[vinpower]

Ik loop te klooien met de tpms sensoren van mijn Corolla uit 2019. De auto kent twee wielsets. Een winterwiel ligt achterin als reservewiel. De auto staat geparkeerd onder een carport met daarnaast een schuur waar de winterset ligt. Met de xtool tp300 heb ik kunnen uitlezen dat de sensoren dezelfde IDs hebben per wielset. Echter gebeurt er niks als ik kies wielset kiezen in de auto, hoe krijg ik dat nu voor elkaar? Kort indrukken, lang indrukken niks gebeurt er.

Nog tips hoe ik een wielset kan kiezen?

[Butz0rs]

vinpower schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 18:29:
Ik loop te klooien met de tpms sensoren van mijn Corolla uit 2019. De auto kent twee wielsets. Een winterwiel ligt achterin als reservewiel. De auto staat geparkeerd onder een carport met daarnaast een schuur waar de winterset ligt. Met de xtool tp300 heb ik kunnen uitlezen dat de sensoren dezelfde IDs hebben per wielset. Echter gebeurt er niks als ik kies wielset kiezen in de auto, hoe krijg ik dat nu voor elkaar? Kort indrukken, lang indrukken niks gebeurt er.

Nog tips hoe ik een wielset kan kiezen?

Als ze dezelfde IDs hebben hoef je toch geen andere set te kiezen

[Denman]

c-nan schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 20:24:
Als ik mijn RAV4 2021 ontgrendel, gaan de lampjes onder de spiegels branden, cool. Maar ik zou ook willen dat de koplampen aangaan, is dat in te stellen?

Ik ben bang van niet, tenzij ze het vanaf 2021 hebben ingevoerd. Daarvoor kon het voor zover ik weet bij geen enkel model, ook niet achteraf via Techstream. Het enige wat je waarschijnlijk aan kan zetten is Coming Home Lights, maar dat is enkel "handig" als je thuis komt en nog even licht nodig hebt (30 seconden na uitzetten en eenmalig bedienen grootlichthendel dacht ik). Een functie die ik zelf ook nooit gebruik. Maar nu ik dit tik vraag ik me af of dat ook de Auto High Beam niet in de weg staat, aangezien je de hendel daarvoor volgens mij juist naar voren moet duwen en dat dan mogelijk vergeet de volgende keer.

Auto High Beam is trouwens wel geniaal, zeker i.c.m. matrix koplampen. Dat werkt super.

[JME]

Denman schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 22:01:
Auto High Beam is trouwens wel geniaal, zeker i.c.m. matrix koplampen. Dat werkt super.

Ik merk dat ik met AHB onrustig achter het stuur zit, omdat ik er na een aantal seinende tegenliggers niet meer op vertrouw dat het systeem tijdig ingrijpt. Maar mogelijk gebruik ik het niet zoals het is bedoeld. Wanneer en hoe pas jij het toe?

[Omni]

JME schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 09:12:
[...]

Ik merk dat ik met AHB onrustig achter het stuur zit, omdat ik er na een aantal seinende tegenliggers niet meer op vertrouw dat het systeem tijdig ingrijpt. Maar mogelijk gebruik ik het niet zoals het is bedoeld. Wanneer en hoe pas jij het toe?

+1

Zowel in de Corolla TS als de RAV4 nu zet ik het niet meer aan, want ik vind het niet goed genoeg werken zonder asociaal te zijn. Hoeft maar 1 tegenligger te seinen en ik zet weer liever een paar keer vaker groot licht aan en uit. Maar dat ben ik, n=1.

[Denman]

JME schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 09:12:
[...]

Ik merk dat ik met AHB onrustig achter het stuur zit, omdat ik er na een aantal seinende tegenliggers niet meer op vertrouw dat het systeem tijdig ingrijpt. Maar mogelijk gebruik ik het niet zoals het is bedoeld. Wanneer en hoe pas jij het toe?

Ik heb het altijd aan staan en word werkelijk waar nooit geseind. Het lijkt me dat het in alle gevallen goed zou moeten werken maar misschien dat er dan toch verschil zit tussen standaard en matrix lampen. Bij tegenliggers of voorgangers zie ik de matrix lampen razendsnel een zwart vlak maken op de locaties van de andere weggebruikers terwijl het zaken zoals verkeersborden wel gewoon belicht worden. Dat geldt op de snelweg, N-wegen, binnen de bebouwde kom, etc.

Hoe ik het toe pas? Gewoon door lichtschakelaar naar voren te duwen en Auto knop aan maar heb hier dus al jaren niet meer aan gezeten

[vinpower]

Butz0rs schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 21:44:
[...]

Als ze dezelfde IDs hebben hoef je toch geen andere set te kiezen

Ja daar zeg je me wat Maar waarom blijft het irritante tpms lampje dan branden. Alle banden zijn op spanning, de IDs in de boordcomputer. Batterijtjes van de sensoren zijn ook oke..

[JME]

Staat je auto in de buurt van de andere set banden? Misschien pikt ie de verkeerde sensor op..

[Thasaidon]

@vinpower En je hebt één winterband achter in de auto liggen, welke eenzelfde ID heeft als één van de 4 banden onder de auto.
Wellicht dat dit ook een conflict geeft?