Het grote BMW topic

[koelkast]

Verwijderd schreef op vrijdag 03 november 2006 @ 18:17:
[...]


Dit heeft niet veel zin als je niet met camber(platen) en dergelijke gaat spelen.

Bespaar dan geld en koop Koni. Schroefsets zet je namelijk vaak veel te hard.

Ik zou een dubbel-demontabel exemplaar laten monteren, dat merk je juist erg goed in de bochten; vooral met dit miezerige weer is dat ideaal!

[Femme]

Verwijderd schreef op vrijdag 03 november 2006 @ 18:17:
[...]

Dit heeft niet veel zin als je niet met camber(platen) en dergelijke gaat spelen.

Bespaar dan geld en koop Koni. Schroefsets zet je namelijk vaak veel te hard.

Over camberplaten heb ik het niet gehad. Ik wil het camber in principe ook wel kunnen afstellen omdat meer negatief camber goed helpt om de besturing van de Roadster S te verbeteren.

Verder is het hele idee van het Reiger onderstel dat er meer aan afgestel kan worden. Met een paar standaard Koni schokdempers en veren kan dat niet en bestaat de kans dat de paar onderstelprobleempjes die ik nu met de auto heb nog steeds niet zijn opgelost. Het is ook niet de bedoeling om de wagen erg laag te gaan leggen en extreem hard te maken. De kwaliteit van de schokdempers van Reiger zal ook ongetwijfeld stukken beter zijn (betaal je ook grof voor) dan van consumentenspul van Koni en voor mij is het handig dat ze 15km van mijn woonplaats zijn gevestigd zodat ik voor de afstelling makkelijk bij hun langs kan gaan.

Koni FSD-schokdempers zou ik nog wel het proberen waard gevonden hebben vanwege de relatief lage prijs, maar helaas zijn die niet leverbaar voor de Z4.

Sinds vandaag zit er een beter filter van Helene Performance op de auto en die lijkt welhaast een klein beetje soepeler aan het gas te hangen en een minder humeurige koude start te hebben. Dat kan natuurlijk ook gewoon een placebo-effect zijn .

[ Voor 10% gewijzigd door Femme op 03-11-2006 23:35 ]

[Verwijderd]

Femme schreef op vrijdag 03 november 2006 @ 23:25:
[...]


Over camberplaten heb ik het niet gehad. Ik wil het camber in principe ook wel kunnen afstellen omdat meer negatief camber goed helpt om de besturing van de Roadster S te verbeteren.

Verder is het hele idee van het Reiger onderstel dat er meer aan afgestel kan worden. Met een paar standaard Koni schokdempers en veren kan dat niet en bestaat de kans dat de paar onderstelprobleempjes die ik nu met de auto heb nog steeds niet zijn opgelost. Het is ook niet de bedoeling om de wagen erg laag te gaan leggen en extreem hard te maken. De kwaliteit van de schokdempers van Reiger zal ook ongetwijfeld stukken beter zijn (betaal je ook grof voor) dan van consumentenspul van Koni en voor mij is het handig dat ze 15km van mijn woonplaats zijn gevestigd zodat ik voor de afstelling makkelijk bij hun langs kan gaan.

Koni FSD-schokdempers zou ik nog wel het proberen waard gevonden hebben vanwege de relatief lage prijs, maar helaas zijn die niet leverbaar voor de Z4.

Sinds vandaag zit er een beter filter van Helene Performance op de auto en die lijkt welhaast een klein beetje soepeler aan het gas te hangen en een minder humeurige koude start te hebben. Dat kan natuurlijk ook gewoon een placebo-effect zijn .

Ik kan je verzekeren dat Koni ZEKER geen consumenten spul is. Er zijn echter tegenwoordig mensen die er meer geld voor dit soort zaken uit willen geven, maar zelfs die kopen geen Koni en gaan voor de 300 euro schroefset

Ik rij zelf met Koni voor op de weg, bewust omdat dit gewoon goed rijdt en tegen stug aan hangt aan de hand van je afstelling. Een Koni is standaard zo afgesteld dat de auto normaal gesproken wat strakker rijdt, maar wanneer het echt hobbelig wordt of je gaat sporten de demper minder snel uit slaat, hij wordt dus wat stugger. Schroefsets kun je hier vaak op instellen om deze actie-reactie van de demper te beinvloeden.

Ik rij met mijn Racer/Rallybak met Bilstein schroefbaar voor, en normale dempers op een Torsi-as achter. Ik kan je verzekeren dat ik los kom van de grond bij een drempel, en dan ook echt los. Zo stug is dat ding. Je moet gewoon gas bij geven bij een drempel omdat je anders niet lekker neer komt en dat dan niet fijn zit in een kuip, stapvoets is de andere oplossing

Ik vind schroefsets op dagelijkse auto's overdone, zeker omdat je er toch niet aan gaat schroeven, je hebt er geen meetplaten voor om te testen, die wil je niet kopen want die gebruik je niet veel en vergt veel tijd, ga dan op het circuit rijden met een profijovie team.

Conclusie, je hebt te weinig referentie materiaal om te kunnen oordelen met een schroefset op een dagelijkse auto. Je moet daar test-uren/dagen voor maken wil je echt weten wat je performance is.

Camberplaten zijn leuk, je kunt je toespoor er ook mee beinvloeden omdat je dat bij extra camber bij grotere auto's toch echt wel nodig hebt. Of je rijdt 190 en hebt de hele breedte van de snelweg nodig als je dat niet doet.

Het probleem blijft hierbij nog steeds. Koop een uitlijn-appraat ! Dan heb je er wat aan.

@Chevy... verklaart het antwoord op je post en wat ik bedoel met camber...

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 04-11-2006 00:01 ]

[Chevy454]

Verwijderd schreef op vrijdag 03 november 2006 @ 23:51:
@Chevy... verklaart het antwoord op je post en wat ik bedoel met camber...

Zijn die dingen dan niet low en high speed instelbaar qua demping?

Ik vind het toch maar een rare keuze naar gebruiksgemak toe. Je zit met het verschil in aslast door de verscheidene omstandigheden dus moet je ook het hele veersysteem opnieuw instellen op de nieuwe situatie. De veervoorspanning verhogen, de demping wat harder/zachter etc etc. Het is leuk spul maar voor multipurpose doeleinden niet echt geschikt wegens de te varierende situaties.

Ik ga voor een Wilbers veerelement op mijn cruiser . Ik wil de gefreesde variant maar de speciale titaniumnitride coating op de zuigerstang en de hydraulische veervoorspanningsaanpassing ga ik niet nemen. De koeling is voldoende dat de olie niet te warm wordt en ik ben de enige welke ermee rijd.

[ Voor 79% gewijzigd door Chevy454 op 04-11-2006 00:31 ]

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op zaterdag 04 november 2006 @ 00:11:
[...]


Zijn die dingen dan niet low en high speed instelbaar qua demping?

Een Koni is instelbaar in ingaande slag dacht ik. Maar als er veel heen gaat en erg kan maar weinig terug dan wordt de demper ook stugger, je snapt vast wat ik bedoel.

Ik doel dus uiteindelijk ook op het feit, is het allemaal wel nuttig om een schroefset van 3000 euro onder je straatauto te zetten ?

Ik vind het toch maar een rare keuze naar gebruiksgemak toe. Je zit met het verschil in aslast door de verscheidene omstandigheden dus moet je ook het hele veersysteem opnieuw instellen op de nieuwe situatie. De veervoorspanning verhogen, de demping wat harder/zachter etc etc. Het is leuk spul maar voor multipurpose doeleinden niet echt geschikt wegens de te varierende situaties.

Je doelt op de keus van Femme of mijn idee ?

Als je over de Koni's oordeelt, deze zijn aangepast naar de auto en zijn gewicht per type natuurlijk.

Schroeven onder je normale auto doe je niet met testdagen in de pit van Zandvoort iedere keer, hoe kun je in godsnaam dan zeggen dat je setup beter is als je nooit zoveel mogelijk instellingen hebt getest ? Als je daar op doelt met de Schroefset onder een straatauto, kan ik me hier in vinden.



Burp

[Chevy454]

Verwijderd schreef op zaterdag 04 november 2006 @ 00:28:
Een Koni is instelbaar in ingaande slag dacht ik. Maar als er veel heen gaat en erg kan maar weinig terug dan wordt de demper ook stugger, je snapt vast wat ik bedoel.

Ja hoor maar je kan dus maar weinig aanpassen als ik het zo hoor?
De veervoorspanning, de ingaande demping in een mate en de uitgaande demping niet?

Ik doel dus uiteindelijk ook op het feit, is het allemaal wel nuttig om een schroefset van 3000 euro onder je straatauto te zetten ?

No comment

Als je over de Koni's oordeelt, deze zijn aangepast naar de auto en zijn gewicht per type natuurlijk.

Uiteraard is de veer en het shimpakket afhankelijk van type en auto Het valt me alleen tegen dat je relatief weinig instelmogelijkheden hebt. Waarschijnlijk zal ik gewoon een verkeerd beeld hebben van de demper. Ik moet die eens op de operatietafel hebben liggen om te beoordelen

Een betere keuze zou waarschijnlijk de elektronisch verstelbare schokbrekers van BMW zijn. Alleen wil jij die niet naar de klote helpen 7000 euro voor 2 ex montage Ze zijn er als de dood voor om zulke dingen tijdens garantie te moeten vervangen.

Hoe dan ook, zulke dempers kunnen zeker maar of het een bijdrage is voor het gewone rijden is durf ik wel in vraag te stellen. Je zult ze dan moeten afstellen voor een snelheidsbereik waarvoor die eigenlijk niet bedoelt zijn. Alles is mogelijk, zelfs met zulke dempers

[ Voor 31% gewijzigd door Chevy454 op 04-11-2006 01:28 ]

[Femme]

Ik laat me gewoon adviseren door het ombouwbedrijf die de aanpassingen voor mij doet. Volgens hun zijn de instellingsmogelijheden met standaard dempers zo beperkt dat het niet onwaarschijnlijk is dat er niet de optimale setup gemaakt worden. Daarom werken ze veel met de spullen van Reiger. De auto, veren en schokdempers zijn daar donderdag opgemeten dus ze zullen een goed idee hebben van de huidige karakteristieken zodat die als uitgangspunt voor hun aanpassingen kunnen dienen.

Wat betreft dat filter: het Alpina-blok had in mijn wagen een nogal onrustige stationaire loop. Het toerental schommelde dan wat en je voelde de motor trillen. Het blok in de 330i heeft daar totaal geen last van, die loopt zijdezacht. Ook het blok in de Alpina B10 3.2, een voorloper van de motor in de Roadster S, had een veel mooiere loop. Met dat nieuwe luchtfilter lijkt de motor een stuk vriendelijker te lopen. Ik heb 'm al een paar keer koud gestart en hij heeft nog geen bokkensprongen gemaakt. Het is nog steeds niet perfect, maar ik heb nu wel een vrijwel constant stationair toerental. Zijn dit eigenschappen die je aan een nieuw/beter luchtfilter kunt toeschrijven of heb ik een roze bril op? Het standaard filter dat eruit is gekomen is wel wat vervuild (donkere aanslag).

[zimbab]

Je hebt misschien een kleiner vliegwiel. Alhoewel dat niet echt Alpina-like is, want Alpina is toch meer comfort-gericht.

[GaMeOvEr]

Wekkel schreef op donderdag 02 november 2006 @ 18:35:

Ik ben niet iemand die de handige adresjes weet en voor een dubbeltje op de eerste rij moet zitten. Ik weet dat een dealer duurder is, en wellicht duurder dan nodig. Daartegenover staat een stukje vertrouwen in die wagen en het uitgevoerde werk, want je wil niet langs de weg staan met panne en wat aanspraak als er toch wat mis is met de reparatie. Daar heeft de een lak aan ( zie GaMeOver),

Hoho, ik heb er zeker geen lak aan, ik wil kwalitatief goed uitgevoerd werk, ik wil ook niet voor een dubbeltje op de eerste rij zitten (anders ga ik wel naar de beun) ik wil alleen een goede prijs-prestatie verhouding. Bij de dealer krijg je die niet, omdat alles daar nieuw gekocht wordt. Als ik een kapot elektrisch raamschakelaartje heb, kan ik bij de dealer een nieuwe laten bestellen voor 55 euro, ik kan er ook een prima werkende 2e hands inmikken voor max een tientje die het net zo goed doet. Als mijn garage een reparatie gebrekkig uitvoert, kan ik daar net zo goed terugkomen als bij de dealer hoor. Ik weet niet waarmee ik bij jou schijnbaar de indruk heb gewekt dat het mij alleen om het geld gaat, (en dan zo min mogelijk ervan) dat is namelijk zeker niet het geval. Ik wil kwaliteit. Ook in dat opzicht heb ik bij dealers eerder negatieve ervaringen dan positieve. Mijn garage is dus ook duidelijk gespecialiseerd in BMW's, alleen wordt er een ander werkplaatstarief gehanteerd, en hebben ze plenty werkende 2e hands onderdelen die nog prima voldoen.

Wat betreft dat jij de adresjes niet kent: Volgens mij zitten hier genoeg mensen die ze wel kennen.

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op zaterdag 04 november 2006 @ 00:49:

Verhaal...

Je rijd met een Koni met een gewoon goede en betere presterende demper voor straatgebruik.

Vergelijk dit niet met Autostyle rommel, dit is serieus goed spul.

Wat is optimaal ? De vraag ik of je het optimale uit je verstelbare dempers kunt krijgen omdat je het toch niet kunt testen zoals je dat zou moeten kunnen met verstelbare dempers. Tevens rijdt iedereen anders, dus eigenlijk kan niemand het voor je afstellen door een dag of wat te testen en het om de zoveel testritten anders af te stellen en het weer te proberen.

Wil je performance hebt je dus data nodig van de auto, gedrag dus. Heb je dit van een aantal auto's dan heb je een referentiepunt, maar dan nog steeds moet het per auto bijgesteld worden. Vraag die monteur van Frans Verschuur (/Roos) maar eens. Als hij zijn kast met data over Cupra's/Clio's, enzovoorts open trekt, pas dan op dat je niet omvalt.

Daarom zeg ik dus; Schroefbaar... overdone en een beetje wannabee zodat je het maar 1x hoeft aan te schaffen aangezien het toch minder op zijn donder krijgt dan op het circuit.

Koop dan een racer en gebruik hem waar hij voor is, kost alleen wel extra geld, maar dan ben je ook een echte vent !

Ik heb het idee dat wij elkaar redelijk begrijpen. Opinies uitwisselen met (enige) kennis is altijd leuk en goed.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 04-11-2006 22:17 ]

[Chevy454]

Verwijderd schreef op zaterdag 04 november 2006 @ 22:16:
Je rijd met een Koni met een gewoon goede en betere presterende demper voor straatgebruik.

Koni heeft wel een goede reputatie maar ik heb er zelf geen voorkeur voor. Ik gebruik een wagen niet voor te scheuren maar voor te cruisen dus dan moet hij niet hard zijn maar enigsinds soepel. Verschil in wensen uiteraard.

Wat is optimaal ? De vraag is of je het optimale uit je verstelbare dempers kunt krijgen omdat je het toch niet kunt testen zoals je dat zou moeten kunnen met verstelbare dempers. Tevens rijdt iedereen anders, dus eigenlijk kan niemand het voor je afstellen door een dag of wat te testen en het om de zoveel testritten anders af te stellen en het weer te proberen.

Optimaal is de combinatie van telemetrie gegevens en de rijstijl van de rijder. Kortom: straatgebruik

Daarom zeg ik dus; Schroefbaar... overdone en een beetje wannabee zodat je het maar 1x hoeft aan te schaffen aangezien het toch minder op zijn donder krijgt dan op het circuit.

Tja kijk, een stock schokbreker kan tekort komen, is heel goed mogelijk Je wilt dan kijken voor een ander exemplaar welke instelbaar is naar je eisen, niet meer dan normaal. Schroefbaar is dan misschien dan enkele klassen te hoog maar ook die zullen wel de job geklaard krijgen. Alleen moet je die zodanig instellen dat die nooit in het bereik zullen werken (waarschijnlijk zal die een zachtere shimmenset nodig hebben?) dat het overkill is.

Ik zou eerder eerst kijken of shimmen niet afdoende is. Eventueel in combinatie met een spacer om je veer wat meer voorspanning te geven.

[ Voor 3% gewijzigd door Chevy454 op 04-11-2006 23:26 ]

[Verwijderd]

Femme schreef op zaterdag 04 november 2006 @ 13:45:
Wat betreft dat filter: het Alpina-blok had in mijn wagen een nogal onrustige stationaire loop. Het toerental schommelde dan wat en je voelde de motor trillen. Het blok in de 330i heeft daar totaal geen last van, die loopt zijdezacht. Ook het blok in de Alpina B10 3.2, een voorloper van de motor in de Roadster S, had een veel mooiere loop. Met dat nieuwe luchtfilter lijkt de motor een stuk vriendelijker te lopen. Ik heb 'm al een paar keer koud gestart en hij heeft nog geen bokkensprongen gemaakt. Het is nog steeds niet perfect, maar ik heb nu wel een vrijwel constant stationair toerental. Zijn dit eigenschappen die je aan een nieuw/beter luchtfilter kunt toeschrijven of heb ik een roze bril op? Het standaard filter dat eruit is gekomen is wel wat vervuild (donkere aanslag).

Zo lang het geen openair onder de kap is kan het schelen ja.

Waarom probeer je zoveel exotisch spul ? Had K&N of Green het niet ? Pipercross is alleen OpenAir dacht ik, dus die vallen af.

Je zou eens een RamAir van Green kunnen proberen, moet ik ook nog steeds eens doen

[Femme]

Omdat er goede ervaringen met dit filter waren op de Z4 forums en omdat het een directe vervanging is voor het standaardfilter. Voor de kosten (70 dollar) hoef je het ook niet te laten.

[Verwijderd]

Femme schreef op zondag 05 november 2006 @ 12:52:
Omdat er goede ervaringen met dit filter waren op de Z4 forums en omdat het een directe vervanging is voor het standaardfilter. Voor de kosten (70 dollar) hoef je het ook niet te laten.

Prima, in de box dus.

Kosten zijn allemaal een beetje hetzelfde, K&N zal niet veel duurder geweest zijn.

Prima keus lijkt me !

[Wimo.]

Ik mag hier nu ook officieel posten A.s. donderdag haal ik m'n 1e BMW op. Het is een donkergroene 528i met cognac lederen interieur ! Complete onderhoudshistorie aanwezig en ik ben de 2e eigenaar sinds 1997

Aangezien het wel een electronica bom op wielen is zag ik vluchtig al wat problemen .. het complete display is in het duits en het airbag lampje brandt continu. Het airbag lampje zal wel te maken hebben met de riem maar dat duitstalige menu gaat nog een probleem worden. Kan ik dit resetten ofzo ? Naar Nl's ?

[Renegade]

Voor zover ik weet is de taal bij dat jaargang nog niet te veranderen naar het Nederlands, dat is voor zover ik weet pas later geïntroduceerd.

[Wimo.]

Dus die persoon heeft vanaf 97 al met een duits display gereden? Het is een origineel nederlandse wagen ?!

[ Voor 24% gewijzigd door Wimo. op 05-11-2006 14:38 ]

[Wekkel]

GaMeOvEr schreef op zaterdag 04 november 2006 @ 14:33:
Hoho, ik heb er zeker geen lak aan, ik wil kwalitatief goed uitgevoerd werk, ik wil ook niet voor een dubbeltje op de eerste rij zitten (anders ga ik wel naar de beun) ik wil alleen een goede prijs-prestatie verhouding.

Ik wilde niet suggereren dat je geen kwaliteit wilde, maar domweg beter weet hoe je de meest optimale prijs/kwaliteit verhouding kan bereiken. Dat is voor mij wat minder goed te bewerkstelligen op dit moment, ik ben niet met het BMW wereldje ( ) bekend.

Nu heb ik langere stukken gecombineerd met wat stadsverkeer en mijn gemiddelde is 1 op 8. Dat lijkt mij nog net even iets meer dan zou kunnen. Wellicht dat het punte van de lambdasonde dit beter kan maken, maar daar ga ik aan het eind van dit jaar wel een actie voor maken.

Ondertussen ben ik de audio outfit aan het bekijken op de mogelijkheden. Standaard zat er bij mij al een aftermarket radio in (gewisseld met mijn MP3 autoradio) maar deze speelt volgens mij nog vrolijk via de stock versterker. Ik moest even zoeken en een paneel losschroeven, maar nu heb ik deze versterker gevonden. Dat zijn stekkers waar ik niets mee kan, ik laat dit systeem an sich maar zoveel mogelijk in stand. Dan trek ik wel mijn eigen draden zodra ik big time ga werken aan de audio.

Allereerst zal ik de versterker gaan bypassen door eigen draden naar speakers te trekken. Een punnik klus, maar je hoeft het maar een keertje te doen. Dan pak ik gelijk het trekken van een RCA kabel mee. Voordat ik alle kabels trek en met een versterker aan de gang kan ik mij ook beperken tot het verzorgen van eigen bekabeling voorin de auto. Dat zou vrij eenvouding moeten zijn en dan heb ik tenminste mijn high power radio direct op de luidsprekers in plaats van via de stock amp. Voorin moet ik wel 16cm kwijt kunnen en in componenten-set uitvoering verwacht ik daar wel wat van. Standaard kunnen er 13 cm in de voetenruime, maar volgens mij is er ruimte voor 16cm met wat knutselen. Tweeter kan wel bovenin het dashboard en de tweeter plaats in de A zuil is overbodig. Dan ben ik voorlopig wel enigszins voorzien van wat herrie als opmaat naar wat meer.

Uiteindelijk heb ik vooralsnog een systeem in gedachten met een 5 kanaals amp waarop ik de composet voor aansluit en een composet achter (touring heeft 13cm woofer plek en aparte plek voor een tweeter). Als sub overweeg ik een JL Audio 6W0, gesloten of bassreflex. Dat is niet overweldigend, maar wel klein en het zou genoeg moeten zijn voor wat ordentelijke druk onderin het tonenspectrum. Het voordeel is dat gesloten (5 liter) of bass reflex (10 liter) de behuizing heel klein kan blijven. Met een beetje geluk kan ik een 2ehands opbergklep voor de zijkant achterin scoren en daar de wooferbehuizing opbouwen met MDF en polyester, en alles met amp en al binnen die zijkant krijgen zodat het helemaal clean is in de bagageruimte. Dat is echter ver vooruitlopen op de zaken.

Eerst de motor maar even 100% want 1 cylinderbank draait nu ongeregeld begrijp ik van de garage. Hij schudt ook licht bij stationair, dus daar gaan we niet al te lang mee doorrijden. Tegen de tijd dat ik aan audio ga werken, maak ik wel plaatjes, want het web is vrij dun gezaaid met foto's van hoe en wat.

[Renegade]

Wimo. schreef op zondag 05 november 2006 @ 14:38:
Dus die persoon heeft vanaf 97 al met een duits display gereden? Het is een origineel nederlandse wagen ?!

Waarom niet? Aangezien ze niet in NL gebouwd werden en gewoon hierheen vervoerd werden lijkt me dat niet eens zo heel erg komisch. Mijn pa heeft een tijd lang een 5 serie gereden en daar was ook alles in het Duits ondanks dat het ook een wagen was die in Nederland gekocht was. Volgens mij was de taal toen nog niet zo simpel om te stellen en hadden ze maar een aantal selecties.

[Verwijderd]

Renegade schreef op zondag 05 november 2006 @ 21:31:
[...]

Waarom niet? Aangezien ze niet in NL gebouwd werden en gewoon hierheen vervoerd werden lijkt me dat niet eens zo heel erg komisch. Mijn pa heeft een tijd lang een 5 serie gereden en daar was ook alles in het Duits ondanks dat het ook een wagen was die in Nederland gekocht was. Volgens mij was de taal toen nog niet zo simpel om te stellen en hadden ze maar een aantal selecties.

Tja, kwaliteit kost geld niet ??

[Femme]

Wimo. schreef op zondag 05 november 2006 @ 14:07:

Aangezien het wel een electronica bom op wielen is zag ik vluchtig al wat problemen .. het complete display is in het duits en het airbag lampje brandt continu. Het airbag lampje zal wel te maken hebben met de riem maar dat duitstalige menu gaat nog een probleem worden. Kan ik dit resetten ofzo ? Naar Nl's ?

Heb je navigatie of alleen de displays in het instrumentencluster en in de middenconsole? Daar komen nou ook niet zo heel veel woorden op voor (wat afkortingen zoals "verbr" en meldingen als "Tür offen") dus ik kan me niet voorstellen dat iemand het een groot probleem vindt dat die in Duits zijn. De displays van mijn E39 zijn ook helemaal in Duits (en ik heb dan volgens mij Hi-OBC met uitgebreide boordcomputerinfo).

Heeft jouw auto xenon? Ik heb nog een complete xenonverlichting over voor de pre-facelift E39.

[Zeeuw]

Renegade schreef op zondag 05 november 2006 @ 14:13:
Voor zover ik weet is de taal bij dat jaargang nog niet te veranderen naar het Nederlands, dat is voor zover ik weet pas later geïntroduceerd.

Mijn E32 uit 93 kan dat wel, moet je je contactsleutel in stand 1 zetten en dan je boordcomputerresetknopje een paar sec in houden.
Dit is wel een andere BC dan die E39, maar het kon dus al eerder.
De talen zijn volgens mij Duits, Engels UK, Engels US, Spaans, Italiaans en Frans.

Maar ik vind dat Duits wel geinig, tis toch een Duitse wagen!

[Wimo.]

Femme schreef op zondag 05 november 2006 @ 23:43:
[...]


Heb je navigatie of alleen de displays in het instrumentencluster en in de middenconsole? Daar komen nou ook niet zo heel veel woorden op voor (wat afkortingen zoals "verbr" en meldingen als "Tür offen") dus ik kan me niet voorstellen dat iemand het een groot probleem vindt dat die in Duits zijn. De displays van mijn E39 zijn ook helemaal in Duits (en ik heb dan volgens mij Hi-OBC met uitgebreide boordcomputerinfo).

Heeft jouw auto xenon? Ik heb nog een complete xenonverlichting over voor de pre-facelift E39.

Ik heb geen navigatie en het gaat om de teksten onder de tellers. Tijdens het starten geeft ie ook de remlichtcontrole e.d. aan in het duits. Ik kan er best mee leven hoor! Alleen de errors zullen misschien wat tricky zijn !

Ik heb jouw alpina ook met bewondering bekeken een vooral het ''pimpen" vond ik erg netjes gedaan. Kun je een indicatie van de kosten geven die het spuiten van de notenhouten accenten hebben gekost? Mijn interieur bestaat uit cognac leder en ik denk dat het zwarte daar beter bij kleurt dan het standaard notenhout.

Ik heb standaard geen xenon, op de planning staat uiteraard wel de plaatsing van

edit: maak je nog gebruik van de standaard radio? Ik weet nu al dat ik de mp3 / carkit functie van mijn oude pioneer erg ga missen. Vraag me af hoe jij dat hebt opgelost.

[ Voor 6% gewijzigd door Wimo. op 06-11-2006 01:26 ]

[Daniel]

Verwijderd schreef op zondag 05 november 2006 @ 13:49:
Prima, in de box dus.

Kosten zijn allemaal een beetje hetzelfde, K&N zal niet veel duurder geweest zijn.

Prima keus lijkt me !

Ik overweeg een open luchtfilter van K&N op de Mini Cooper van mijn vrouw te schroeven, om hem wat beter aan het gas te laten hangen en een mooier geluid te krijgen. Dat het een paar pk's op schijnt te kunnen leveren is alleen maar meegenomen

Dat zou dan een Typhoon-kitje worden:


http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=69-2020TR

De kosten zijn ongeveer 200 euro dus dat valt nogal mee. Is dat een beetje makkelijk zelf te monteren? Ik ben niet geheel onhandig maar heb verder geen ervaring met autoknutselwerk

[momania]

K&N kitje monteren is een fluitje van een cent

Zit ook meestal een geoede beschrijving bij.

[Verwijderd]

Daniel schreef op maandag 06 november 2006 @ 08:15:
[...]


Ik overweeg een open luchtfilter van K&N op de Mini Cooper van mijn vrouw te schroeven, om hem wat beter aan het gas te laten hangen en een mooier geluid te krijgen. Dat het een paar pk's op schijnt te kunnen leveren is alleen maar meegenomen

Dat zou dan een Typhoon-kitje worden:
[afbeelding]

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=69-2020TR

De kosten zijn ongeveer 200 euro dus dat valt nogal mee. Is dat een beetje makkelijk zelf te monteren? Ik ben niet geheel onhandig maar heb verder geen ervaring met autoknutselwerk

Je krijgt alleen maar minder PK's van een OpenAir filter onder de kap. Tevens zal je auto 10KM minder hard lopen in de top.

De reden hiervan is dat je warme lucht aanzuigt dat op zijn beurt weer minder zuurstuur bevat.

Neem een vervangingsfilter die je in de box plaatst, dit scheelt al aanzienlijk in reactie van de motor. Een luchtfilterbox heeft eigenlijk altijd een koude-lucht-inlaat en houdt de extreme hitte buiten, dat werkt echt goed.

Verwacht geen wonderen van filters en uitlaten. Het zijn hulpmiddelen de auto beter te laten ademen (flow), dat kan goedschikts en kwaadschikts werken. Teveel flow is namelijk ook niet goed.

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 06-11-2006 10:08 ]

[Scipionyx]

Verwijderd schreef op maandag 06 november 2006 @ 10:07:
[...]


Je krijgt alleen maar minder PK's van een OpenAir filter onder de kap. Tevens zal je auto 10KM minder hard lopen in de top.

De reden hiervan is dat je warme lucht aanzuigt dat op zijn beurt weer minder zuurstuur bevat.

[...]

Dat hangt er dus maar net vanaf waar je je filter plaatst.. Hoeft niet altijd nadelig uit te pakken.
Heb wel s foto's gezien van lui die hadden zo'n filtertje boven de spruitstuk hangen

[Verwijderd]

Scipionyx schreef op maandag 06 november 2006 @ 10:23:
[...]

Dat hangt er dus maar net vanaf waar je je filter plaatst.. Hoeft niet altijd nadelig uit te pakken.
Heb wel s foto's gezien van lui die hadden zo'n filtertje boven de spruitstuk hangen

Yep, helemaal goed

Gewoon een kast (van carbon) eromheen bouwen en dikke slang van voor bij de bumper er naartoe leiden.

Je kan ook een filter achter je bumper hangen, gebeurt bij Honda veel.

Of de Green RamAir proberen. Hoewel als de behuizing van zo'n ding van Aly of metaal is ben ik er ook niet zo positief over. Tevens de werveling in de RamAir kan toch nog steeds nadelig werken.

[Daniel]

Verwijderd schreef op maandag 06 november 2006 @ 10:07:
De reden hiervan is dat je warme lucht aanzuigt dat op zijn beurt weer minder zuurstof bevat.

Daar was ik al bang voor Er is vrij weinig ruimte onder de kap van de Cooper, hoewel je het filter wel netjes aan de zijkant kunt wegwerken.

Neem een vervangingsfilter die je in de box plaatst, dit scheelt al aanzienlijk in reactie van de motor. Een luchtfilterbox heeft eigenlijk altijd een koude-lucht-inlaat en houdt de extreme hitte buiten, dat werkt echt goed.

Kan ik ook proberen, dat scheelt wel aardig in prijs ik. Dan bestel ik er ook maar meteen eentje bij voor de BMW

[Renegade]

Zeeuw schreef op maandag 06 november 2006 @ 00:37:
De talen zijn volgens mij Duits, Engels UK, Engels US, Spaans, Italiaans en Frans.

Vandaar dat ik ook schreef "nog niet te veranderen naar het Nederlands". Ik heb namelijk niet beweerd dat je de taal helemaal niet kunt veranderen, maar voor zover ik weet zat het Nederlands daar niet bij.

[Chevy454]

Verwijderd schreef op maandag 06 november 2006 @ 10:07:
Verwacht geen wonderen van filters en uitlaten. Het zijn hulpmiddelen de auto beter te laten ademen (flow), dat kan goedschikts en kwaadschikts werken. Teveel flow is namelijk ook niet goed.

Mwah Hangt af van voertuig tot voertuig iig.
Met open filters en een beetje full titanium uitlaatsysteem (oeh, porno ) 25pk winnen is niet slecht

Maar te veel flow is inderdaad niet goed, je moet een beetje tegendruk hebben. Ik zit te kutten met mijn uitlaatsysteem: V4 met 70 graden, uitlaatgassen komen op een verkeerd moment bij de collector bij elkaar Daarnaast is de pijp waarschijnlijk te lang dat hij onderin vacuum in de uitlaatpijp veroorzaakt dus moet ik de druk zien te verlagen maar dan verlies ik weer gassnelheid wegens het continuiteitsprincipe Ik wil max power bij 10 000rpm

Het wordt nog boeiend met het rekenen naar een zo licht mogelijk systeem met high performance.
Ik vind dit systeem erg mooi maar kan ik waarschijnlijk wegens mijn ombouw niet gaan gebruiken. De achterste headerpijpen zitten verkeerd, die moeten ingekort worden dus moet ik met variabele uitlaatgassnelheden spelen
Het moet een 4-1-2 systeem worden.

[ Voor 22% gewijzigd door Chevy454 op 06-11-2006 12:59 ]

[Wimo.]

Daniel schreef op maandag 06 november 2006 @ 10:44:
[...]


Daar was ik al bang voor Er is vrij weinig ruimte onder de kap van de Cooper, hoewel je het filter wel netjes aan de zijkant kunt wegwerken.


[...]


Kan ik ook proberen, dat scheelt wel aardig in prijs ik. Dan bestel ik er ook maar meteen eentje bij voor de BMW

Als je aan zoiets begint neem dan wel een 'nette' variant zoals de bmc:

http://www.bmcairfilters.com/infoCDA.asp

Kost wat, maar het ziet er netter uit dan zo'n fluoriserend ding.

[Daniel]

Track usage only , sowieso maken ze geen set voor de Cooper, alleen voor de One en de S. Ik ga eerst maar eens de effecten van het vervangen van het standaard filter bekijken, voordat ik een heel open filter erop zet. Het zou nogal lam zijn om een ander filter op het ding te schroeven en alleen maar vermogen te verliezen

[GaMeOvEr]

Verwijderd schreef op maandag 06 november 2006 @ 10:07:


Je krijgt alleen maar minder PK's van een OpenAir filter onder de kap. Tevens zal je auto 10KM minder hard lopen in de top.

De reden hiervan is dat je warme lucht aanzuigt dat op zijn beurt weer minder zuurstuur bevat.

Neem een vervangingsfilter die je in de box plaatst, dit scheelt al aanzienlijk in reactie van de motor. Een luchtfilterbox heeft eigenlijk altijd een koude-lucht-inlaat en houdt de extreme hitte buiten, dat werkt echt goed.

Verwacht geen wonderen van filters en uitlaten. Het zijn hulpmiddelen de auto beter te laten ademen (flow), dat kan goedschikts en kwaadschikts werken. Teveel flow is namelijk ook niet goed.

Dat kun je niet zomaar stellen. Hangt van een aantal factoren af:

- Plaatsing: Recht boven het uitlaatspruitstuk is niet handig nee.
- Hoeveelheid ruimte in de motorruimte. Des te voller de motorruimte, des te meer kans op hete lucht.
- Luchtaanvoer: Als het filter op een goed doorluchte plek zit, heb je er ook niet echt last van. Ja. in
stilstand of file gebruik misschien, maar dat is niet echt boeiend.
- Volume van de motor. Des te groter de motor, des te meer lucht hij aanzuigt. Door een grotere aanzuigcapaciteit, wordt de lucht sneller uit de motorruimte opgenomen en krijgt dus minder kans op verwarming.

[Wimo.]

Daniel schreef op maandag 06 november 2006 @ 13:34:
Track usage only , sowieso maken ze geen set voor de Cooper, alleen voor de One en de S. Ik ga eerst maar eens de effecten van het vervangen van het standaard filter bekijken, voordat ik een heel open filter erop zet. Het zou nogal lam zijn om een ander filter op het ding te schroeven en alleen maar vermogen te verliezen

Chip die cooper naar de S firmware en je probleem is opgelost

[Verwijderd]

GaMeOvEr schreef op maandag 06 november 2006 @ 13:56:
[...]


Dat kun je niet zomaar stellen. Hangt van een aantal factoren af:

- Plaatsing: Recht boven het uitlaatspruitstuk is niet handig nee.
- Hoeveelheid ruimte in de motorruimte. Des te voller de motorruimte, des te meer kans op hete lucht.
- Luchtaanvoer: Als het filter op een goed doorluchte plek zit, heb je er ook niet echt last van. Ja. in
stilstand of file gebruik misschien, maar dat is niet echt boeiend.
- Volume van de motor. Des te groter de motor, des te meer lucht hij aanzuigt. Door een grotere aanzuigcapaciteit, wordt de lucht sneller uit de motorruimte opgenomen en krijgt dus minder kans op verwarming.

Ja jij eens met mist of na het vriezen om half 7 's ochtends rijden of in de zomer. Trap het gas goed in zodat het echt HEET wordt en merk het verschil

Ik praat geen onzin, heb er wel ervaring mee hoor

Maar die extra PK's met open filters onder de kap wordt er een beetje moe van. Sjonnie tuning heet dat.



Laat ik nu niet zeggen dat ik er ook mee rij, maar dan wel achter de grille, achter de intercooler. Als ik bij het stoplicht sta met warm weer merk ik toch wat sponzigheid de eerste 10-tallen meters, das redelijk snel weg. Voor de fun rij ik toch wat anders, fluitende turbo is gewoon leuk met een OpenAir Filter

Ik rij op top langzamer, dat weet ik, maarja mijn 15" werkt daar niet echt aan mee. 13" was leuker, ook op top, maar mijn banden versleten zo snel

Optimaal is geen comfort in mijn opinie. Ik opper dan altijd het circuit of een landweggetje met een racer

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 06-11-2006 14:42 ]

[418O2]

Wimo. schreef op maandag 06 november 2006 @ 14:09:
[...]


Chip die cooper naar de S firmware en je probleem is opgelost

gelijk ff compressor er bij

[Daniel]

Of uberhaupt maar inruilen op een S, maar daar beginnen we niet aan
Het gaat mij totaal niet om vermogen (alsof je 2-3 pk gaat merken), 't is puur de gasrespons en het geluid wat wel wat beter kan

[GaMeOvEr]

Ik beweer dan ook zeker niet dat een Open Air filter je bergen vermogen oplevert, ik beweer alleen dat ze niet in alle omstandigheden "kut" zijn.

Het is maar een klein stukje aanpassing, als subonderdeel van een volledige optimalisatie. Zelf heb ik zo'n ding in de Corrado zitten, en het geeft zo'n lekker brooaaap geluidje.

[momania]

GaMeOvEr schreef op maandag 06 november 2006 @ 16:27:
en het geeft zo'n lekker brooaaap geluidje.

En vooral samen met een sluuurp geluid

[Verwijderd]

Daniel schreef op maandag 06 november 2006 @ 16:22:
Of uberhaupt maar inruilen op een S, maar daar beginnen we niet aan
Het gaat mij totaal niet om vermogen (alsof je 2-3 pk gaat merken), 't is puur de gasrespons en het geluid wat wel wat beter kan

Voor gasrespons... zorg voor VEEL koude lucht !

[Zeeuw]

Renegade schreef op maandag 06 november 2006 @ 12:22:
[...]

Vandaar dat ik ook schreef "nog niet te veranderen naar het Nederlands". Ik heb namelijk niet beweerd dat je de taal helemaal niet kunt veranderen, maar voor zover ik weet zat het Nederlands daar niet bij.

Excuses, daar heb ik helemaal overheen gelezen.
Waarschijnlijk in al mijn vreugd iets toe te voegen aan het topic erover heen gelezen en te snel gepost.

Raar!

[bolleh]

mn accu was zaterdag leeg, dus ik op de fiets naar me werk

nagoed mn vader gister een nieuwe accu meegenomen, 54 ampere. ik die ouwe eruit halen en de nieuwe erin. ff starten ja hoor hij startte

maar nou is die accu dus te hoog
blijkbaar moet je bij een E30 een accu van 175mm hoog hebben, kan ik dus weer terug

[KappeNou]

wel leuk om mee te spelen zo'n oude BMW met kompressor kitje

>klik<

[Scipionyx]

Ja leuk,.. maar waar laat je al dat power!!

[Plague]

Hij laat het in ieder geval achter op de weg

[KappeNou]

beetje goede banden kopen en het zal wel al wat minder worden. ook zorgen dat je niet met 6500 toeren weg trekt.

[tazzman]

Plague schreef op dinsdag 07 november 2006 @ 21:41:
Hij laat het in ieder geval achter op de weg

Ja de rest kijkt vanaf de weg toe hoe die BMW in de boomtoppen hangt

[Dutchman!]

Om even dit topic een heeeeel klein beetje te kapen, en even terug te komen op luchtfilters: zou een vervangingsfilter een positief effect hebben op de gasrespons en het geluid van mijn basic Peugeot 206 1.6l 16v zonder dat hij extra gaat verbruiken, of is het allemaal marketing

[Chevy454]

Bij veel mensen zit het tussen de oren.

[Scipionyx]

Dutchman! schreef op woensdag 08 november 2006 @ 19:08:
Om even dit topic een heeeeel klein beetje te kapen, en even terug te komen op luchtfilters: zou een vervangingsfilter een positief effect hebben op de gasrespons en het geluid van mijn basic Peugeot 206 1.6l 16v zonder dat hij extra gaat verbruiken, of is het allemaal marketing

Gebaseerd op mijn ervaringen (met een 205GTI 1.9, 8 kleppertje ):

Positief effect: ja, klom sneller in de toeren en iets mooier geluidje

Extra verbruik: ja en nee.
Ja, omdat ik "vanzelf" sportiever ging rijden. Daarmee stijgt je verbruik natuurlijk ook
Nee, omdat de motor minder moeite heeft om in de toeren te klimmen..?


Edit: of het zit idd tussen de oren

[ Voor 3% gewijzigd door Scipionyx op 08-11-2006 19:21 ]

[Zeeuw]

Nondeju! Ik zit net PK te kijken op Ned3, zitten er 2 van die snotneuzen in die een E30 M3 misbruiken


Waar gaat het heen met deze wereld!

[MikeyMan]

pk op ned 3???? Ik zie het niet...?

[Dutchman!]

Scipionyx schreef op woensdag 08 november 2006 @ 19:20:
[...]

Gebaseerd op mijn ervaringen (met een 205GTI 1.9, 8 kleppertje ):

Positief effect: ja, klom sneller in de toeren en iets mooier geluidje

Extra verbruik: ja en nee.
Ja, omdat ik "vanzelf" sportiever ging rijden. Daarmee stijgt je verbruik natuurlijk ook
Nee, omdat de motor minder moeite heeft om in de toeren te klimmen..?


Edit: of het zit idd tussen de oren

Dat is de vraag dus, als het tussen de oren zit hoef ik het niet te proberen Een 1.6' je wordt nooit een GTI of RC, dus ik verwacht geen wonderen.

Het is nu een motor die pas bij de 2500 toeren wakker wordt, enorm irritant als je koud wegrijdt, en in de lage versnellingen een ramp. Als hij met meer lucht (en een dus echt werkend filter, geen marketing hype ) beter gaat lopen dan is een experimentje wat mij betreft wel op zijn plaats.

[Zeeuw]

MikeyMan schreef op woensdag 08 november 2006 @ 21:13:
pk op ned 3???? Ik zie het niet...?

Was net afgelopen

Voor volgende week:
20:30 - 21:05
PK
Nederland 3

Als het goed is komen die gasten elke week bij PK, vorige week ook al. Maar toen hadden ze een oude Ford of Opel dacht ik, sprongen ze ermee over een brug.

[tazzman]

http://video.google.com/v...7435012463&q=PK+BMW&hl=en

Leuk joh, lekker lomp raggen met een E30 door Rotterdam .. stoer filmpje op Internet gooien.. en dan gewoon je nummer platen in beeld laten staan.

[Verwijderd]

Is dat het filmpje waar Zeeuw het over heeft? Op kenteken is het namelijk een BMW 318IS...

[KappeNou]

tazzman schreef op donderdag 09 november 2006 @ 01:06:
http://video.google.com/v...7435012463&q=PK+BMW&hl=en

Leuk joh, lekker lomp raggen met een E30 door Rotterdam .. stoer filmpje op Internet gooien.. en dan gewoon je nummer platen in beeld laten staan.

dat ding is nog echt sloom ook maak dan een filmpje ergens op een leeg nat terrein dat je gaat driften ofzo. dit slaat echt nergens op

[Zeeuw]

Verwijderd schreef op donderdag 09 november 2006 @ 08:53:
Is dat het filmpje waar Zeeuw het over heeft? Op kenteken is het namelijk een BMW 318IS...

Nee, dat filmpje van PK is net iets 'beter'. Daar gaan ze hun moeder misselijk maken door te driften op een rotonde, opzich leuk bedacht, alleen vind ik dat ze de M3 niet echt netjes behandelen.

[DexterBelgium]

Advertentie: 540i Hamann tuned E39 Die advertentie staat er trouwens al een tijdje op...

Ik mag voorlopig toch nog niet mijn droom om een dikke E39 onder mijn kont te schuiven realiseren, dus hou ik voorlopig gewoon oogjes open en probeer te leren. In dat verband, mijn vraag: wat denken jullie bij een dergelijke advertentie? Is dit 100% zeker een scam, kan dit interessant zijn, is zo'n bak waarschijnlijk aan het eind van zijn leven door het tune-werk... ?

Wat ik natuurlijk wél al weet (en aangezien ik hem zéker niet ga kopen, dus ook niet direct hoef te horen) is dat dat ding sloten benzine zuipt, een verzekering bij Lloyds nodig heeft en een (Belgische) fiscale pk van 20 heeft, dus een verkeerstaks met een eigen postcode.

Wat ik wel graag zou horen: zoiets zou ik nooooit kopen, want... of dit kán helemaal niet , want...

[Wimo.]

Zon gekke prijs is het niet ... Die wagens zijn nou niet echt geliefd vanwege de 8 cilinders

Ding zuipt als een ketter. Wel een mooie kleur zeg.

[bolleh]

vandaag een rotonde hier in de buurt even wat rubber aangesmeerd door wat rondjes te rijden

precies een goeie grootte om ff op rond te vliegen vind ik(bedrijventerrein de meern, recht voor auto muntstad)

die ga ik zeker nog een keer bezoeken als het regent


ben alleen wel een beetje bezorgd om de winter, die E30 is nu met water op de weg af en toe al glibberig, laat staan met sneeuw oid

[ Voor 20% gewijzigd door bolleh op 10-11-2006 18:30 ]

[Spiller]

bolleh schreef op vrijdag 10 november 2006 @ 18:29:
ben alleen wel een beetje bezorgd om de winter, die E30 is nu met water op de weg af en toe al glibberig, laat staan met sneeuw oid

Leuk he!

[Wekkel]

DexterBelgium schreef op vrijdag 10 november 2006 @ 16:32:
Advertentie: 540i Hamann tuned E39 Die advertentie staat er trouwens al een tijdje op...

Ik zou aan een paar dingen denken
• je moet het willen betalen (het onderhoud en de kosten dus)
• je moet het kunnen betalen (aanschaf + onderhoud / kosten)
• verleden, en wat was de bestuurder voor persoon
• onderhoudshistorie van de auto, want daar kan je flink op leegbloeden (zie mijn gokje, al viel dat nog mee tot nu toe )
• ben je niet even gelukkig met een 525i of zelfs een 520i met dezelfde pimpy velgjes (oftewel, zijn het de looks, of wil je beslist V8 en/of 345 paarden hebben?
• tenslotte, verliefd worden op een bepaalde auto is altijd iets om te vermijden. Blijf kritisch.

[Hydraulik-Phunk]

Zo tegen de winter begint 't mij ook weer te jeuken er een ouwe E30 bij te kopen, just fo' fun



200 eu, met lekke koppakking weliswaar, maar niet duur. Wel lekker gummen

[ETzPliskin]

Hydraulik-Phunk schreef op vrijdag 10 november 2006 @ 22:15:
Zo tegen de winter begint 't mij ook weer te jeuken er een ouwe E30 bij te kopen, just fo' fun

[afbeelding]

200 eu, met lekke koppakking weliswaar, maar niet duur. Wel lekker gummen

Ik heb er al 1

Toffe bakken idd Ik ben vandaag trouwens nog een E30 M3 tegengekomen. Blijft mijn droom eigenlijk, de eerste M3

[bolleh]

Spiller schreef op vrijdag 10 november 2006 @ 21:34:
[...]

Leuk he!

oh zeker hoor, alleen nog nooit een rwd in de winter gereden, wel een clio I maarja dat is natuurlijk compleet anders maarja we zullen het wel zien

[DexterBelgium]

Wekkel schreef op vrijdag 10 november 2006 @ 22:13:
[...]


Ik zou aan een paar dingen denken
• je moet het willen betalen (het onderhoud en de kosten dus)
• je moet het kunnen betalen (aanschaf + onderhoud / kosten)
• verleden, en wat was de bestuurder voor persoon
• onderhoudshistorie van de auto, want daar kan je flink op leegbloeden (zie mijn gokje, al viel dat nog mee tot nu toe )
• ben je niet even gelukkig met een 525i of zelfs een 520i met dezelfde pimpy velgjes (oftewel, zijn het de looks, of wil je beslist V8 en/of 345 paarden hebben?
• tenslotte, verliefd worden op een bepaalde auto is altijd iets om te vermijden. Blijf kritisch.

Heb eigenlijk al beslist, tegen de tijd dat het aan mij is om een nieuwe tweedehands te kopen, wordt het een 528i, manueel geschakeld.

Dat is ongeveer hetgeen wat mij het beste compromis lijkt tussen een bom en een beetje rationeel denken. Ik zou in elk geval bovenstaande wagen niet willen betalen... denk dat het de ultieme horror moet zijn dat je je beseft dat je met een dergelijke wagen "voorzichtig" begint te rijden omdat de bezinerekening gruwelijk is.

Maar toch, als ik zie dat je voor een 528 met ongeveer dezelfde hoeveelheid km op de teller, al makkelijk evenveel gevraagd wordt (wat niet wil zeggen dat ze dat krijgen, maar toch;..) dan wil ik eventjes bijleren, wat is er hier gaande. En dat weet ik nu: dit soort wagens zijn te duur in gebruik om veel qua tweedehandsprijs waard te zijn... Thanks voor de input iedereen. (toch zou ik eens graag gaan proefrijden, jullie niet dan? )

[zimbab]

bolleh schreef op zaterdag 11 november 2006 @ 13:12:
[...]

oh zeker hoor, alleen nog nooit een rwd in de winter gereden, wel een clio I maarja dat is natuurlijk compleet anders maarja we zullen het wel zien

Het valt wel mee hoor als je je gezonde verstand een beetje gebruikt.....maar dat moet je altijd vind ik, dussss.......
Heb regelmatig met de BMW van mijn pa in de sneeuw gereden en het is best te doen. Zelfs een keer overvallen door sneeuw en toen nog een dikke 40km moeten rijden naar huis na een avondje stappen. Over niet-bestrooide wegen waarvan 1 stukje snelweg en drie vrienden in de auto en verder een toch al niet lichte 525TDS E34 zonder elektronische hulpjes (wel ABS though).

[Wimo.]

Goed, ik heb hem vorige week gekochten dit is het resultaat.

Het is een 528i tiptronic en het verbruik valt me reuze mee Heb al 1:12 gereden over 250km en in de stad ligt het verbruik rond de 1:7 ... kan er mee leven.

Interieur is er later in gezet en in dit geval is dat goed te zien omdat het leer nog als nieuw is









Het zijn overigens wel enorme afzetters bij bmw ... 2x interieurfilter (microfilter ) voor 72 euro

[ Voor 10% gewijzigd door Wimo. op 12-11-2006 19:51 ]

[Thefirstikke]

Mooi ding, alleen nog ff een setje facelift head/tail lights kopen

[Wimo.]

Er staat water in mn linkerkoplamp .. ben dus verplicht iets nieuws te kopen

[Wekkel]

Zow, dat kleurtje interieur moet je mooi vinden.. Ik vind het persoonlijk wat teveel creme/cognac, maar smaken verschillen.

1 op 12 klinkt netjes, daar zal ik vast alleen maar van kunnen dromen. 1 op 7 is een stuk bekender voor de korte ritjes De koplamp zal nieuw vast een bom duiten kosten, dus wellicht kan je op de sloop wat regelen?

[MikeyMan]

Wimo. schreef op zondag 12 november 2006 @ 15:57:
Goed, ik heb hem vorige week gekochten dit is het resultaat.

Het is een 528i tiptronic en het verbruik valt me reuze mee Heb al 1:12 gereden over 250km en in de stad ligt het verbruik rond de 1:7 ... kan er mee leven.

Interieur is er later in gezet en in dit geval is dat goed te zien omdat het leer nog als nieuw is

[afbeelding]


[afbeelding]


[afbeelding]

Het zijn overigens wel enorme afzetters bij bmw ... 2x interieurfilter (microfilter ) voor 72 euro

filter voor m'n toyota kost ook al bijna 40 euro, dus zo gek is die prijs niet...

[Wimo.]

Wekkel schreef op zondag 12 november 2006 @ 18:22:
Zow, dat kleurtje interieur moet je mooi vinden.. Ik vind het persoonlijk wat teveel creme/cognac, maar smaken verschillen.

1 op 12 klinkt netjes, daar zal ik vast alleen maar van kunnen dromen. 1 op 7 is een stuk bekender voor de korte ritjes De koplamp zal nieuw vast een bom duiten kosten, dus wellicht kan je op de sloop wat regelen?

De flitser maakt het wat lichter dan het in werkelijkheid is

Mijn vorige wagen had een zwart lederen interieur en dat was ook erg mooi. Een lichter interieur zorgt er voor dat de wagen een stuk groter oogt. Als het aan mij had gelegen zat er zelfs een beige interieur in .. prachtig!

Zit er wel serieus over na te denken om het notenhout te vervangen voor een donkere variant zoals femme ook heeft gedaan .. maar eerst andere zaken

Filters zijn echt duur! Voor een X5 betaal je 32 euro en die is bijna 3x zo groot E39 filters en andere onderdelen worden gewoon kunstmatig 2x zo hoog gehouden

[ Voor 21% gewijzigd door Wimo. op 12-11-2006 18:55 ]

[Wok]

Hydraulik-Phunk schreef op vrijdag 10 november 2006 @ 22:15:
Zo tegen de winter begint 't mij ook weer te jeuken er een ouwe E30 bij te kopen, just fo' fun

[afbeelding]

200 eu, met lekke koppakking weliswaar, maar niet duur. Wel lekker gummen

De AF BMW is onlangs helaas getotalled op de Ring. Het staat inmiddels in stalling om gestript te worden en de bruikbare onderdelen worden waarschijnlijk verkocht. Mocht je onderdelen zoeken, geef even een seintje en ik kan je wellicht in contact brengen met de eigenaren

Het gaat overigens om een E30 325i. De voortrein en blok zijn nog goed; hij is achterwaarts de vangrail in gedoken.

[Spiller]

Wimo. schreef op zondag 12 november 2006 @ 15:57:
Goed, ik heb hem vorige week gekochten dit is het resultaat.

Het is een 528i tiptronic en het verbruik valt me reuze mee Heb al 1:12 gereden over 250km en in de stad ligt het verbruik rond de 1:7 ... kan er mee leven.

Interieur is er later in gezet en in dit geval is dat goed te zien omdat het leer nog als nieuw is

[afbeelding]


[afbeelding]


[afbeelding]

Het zijn overigens wel enorme afzetters bij bmw ... 2x interieurfilter (microfilter ) voor 72 euro

Mooie bak man! Ik zou er sowieso facelift lampen in zetten, ziet er een stuk mooie uit imo. Khad je foto's trouwens ook al langs zien komen op bmwclub2003, leuk

[_Arthur]

Wimo. schreef op zondag 12 november 2006 @ 18:52:
Mijn vorige wagen had een zwart lederen interieur en dat was ook erg mooi. Een lichter interieur zorgt er voor dat de wagen een stuk groter oogt. Als het aan mij had gelegen zat er zelfs een beige interieur in .. prachtig!

Prima autobahn-cruiser. Mijn 1-serie heeft een compleet zwart interieur (dus inc hemel). Heerlijk. Auto oogt dan mischien wat kleiner maar dat is dan dikke vette pech

[ETzPliskin]

Wok schreef op zondag 12 november 2006 @ 19:09:
[...]


De AF BMW is onlangs helaas getotalled op de Ring. Het staat inmiddels in stalling om gestript te worden en de bruikbare onderdelen worden waarschijnlijk verkocht. Mocht je onderdelen zoeken, geef even een seintje en ik kan je wellicht in contact brengen met de eigenaren

Het gaat overigens om een E30 325i. De voortrein en blok zijn nog goed; hij is achterwaarts de vangrail in gedoken.

Ik ben wel van plan om van mijn 320i een 325i te maken (blokken zien er hetzelfde uit )

Heb je prijzen?

[Wok]

Prijzen en dergelijke weet ik helaas niet. Ik ben verder dan ook niet betrokken bij die auto, maar ik ken de eigenaren. Als je wilt kan ik eens navragen wat de exacte plannen zijn met de auto en welke prijzen zij in gedachten hebben

[Wimo.]

Spiller schreef op zondag 12 november 2006 @ 20:35:
[...]

Mooie bak man! Ik zou er sowieso facelift lampen in zetten, ziet er een stuk mooie uit imo. Khad je foto's trouwens ook al langs zien komen op bmwclub2003, leuk

Jep, jammer dat die jongens daar geen mysql database kunnen onderhouden. Heb jij nog links naar andere nuttige fora?

[Catscratch]

_Arthur schreef op zondag 12 november 2006 @ 20:45:
[...]

Prima autobahn-cruiser. Mijn 1-serie heeft een compleet zwart interieur (dus inc hemel). Heerlijk. Auto oogt dan mischien wat kleiner maar dat is dan dikke vette pech

Ik heb een nieuwe coupé in bestelling met m-pakket (dus hoogstwaarschijnlijk zwarte hemel) ... zwarte zetels, zwart dashboard en alu inleg. Ik vroeg me af of ik de auto niet te donker ga maken. Maar als ik dit lees ga ik toch m'n huidige opties houden

[Verwijderd]

Wok schreef op zondag 12 november 2006 @ 21:55:
Prijzen en dergelijke weet ik helaas niet. Ik ben verder dan ook niet betrokken bij die auto, maar ik ken de eigenaren. Als je wilt kan ik eens navragen wat de exacte plannen zijn met de auto en welke prijzen zij in gedachten hebben

Hij staat te koop voor 700 euro zonder remmen en met 1 kromme velg.

[bolleh]

gister een klap gemaakt zijwaars tegen een stoeprand, redelijk hard en het rechter voorwiel zit nu iets los

lag olie op de weg + veel regen. politie had er al van gehoord maar was nog niemand geweest

[MikeyMan]

bolleh schreef op maandag 13 november 2006 @ 10:31:
gister een klap gemaakt zijwaars tegen een stoeprand, redelijk hard en het rechter voorwiel zit nu iets los

lag olie op de weg + veel regen. politie had er al van gehoord maar was nog niemand geweest

In dat geval kan naar mijn idee de wegbeheerder aansprakelijk gesteld worden...

[Demo]

Catscratch schreef op maandag 13 november 2006 @ 08:24:
[...]


Ik heb een nieuwe coupé in bestelling met m-pakket (dus hoogstwaarschijnlijk zwarte hemel) ... zwarte zetels, zwart dashboard en alu inleg. Ik vroeg me af of ik de auto niet te donker ga maken. Maar als ik dit lees ga ik toch m'n huidige opties houden

Mijn pa heeft ook de nieuwe Coupé met compleet zwart interieur, zelfs de sierstrips in het dashboard zijn zwart (pianolak) Persoonlijk vind ik het niet te donker, geeft de auto juist een heel chique uitstraling

Klik hier voor de foto's.

[Verwijderd]

Catscratch schreef op maandag 13 november 2006 @ 08:24:
[...]


Ik heb een nieuwe coupé in bestelling met m-pakket (dus hoogstwaarschijnlijk zwarte hemel) ... zwarte zetels, zwart dashboard en alu inleg. Ik vroeg me af of ik de auto niet te donker ga maken. Maar als ik dit lees ga ik toch m'n huidige opties houden

Ik heb ook een M-hemel in mijn E36... Vele malen beter dan dat witte/lichtige. Wordt toch vies en na verloop van tijd. het kijkt zo steriel vind ik.

Eerste gedachte bij dat zwarte was echt van... donker, lijkt kleiner, maar het is zoveel chiquer!

[Spiller]

Wimo. schreef op zondag 12 november 2006 @ 23:57:
[...]


Jep, jammer dat die jongens daar geen mysql database kunnen onderhouden. Heb jij nog links naar andere nuttige fora?

Jazeker:
BMWfan.nl
Bimmerforum
Bimmerforum is in het engels, maar staat ontzettend veel nuttige informatie op. Op de meeste Nederlandse bmw fora zitten toch vrij veel kampers/turken, maargoed...

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op maandag 13 november 2006 @ 11:54:
[...]

Ik heb ook een M-hemel in mijn E36... Vele malen beter dan dat witte/lichtige. Wordt toch vies en na verloop van tijd. het kijkt zo steriel vind ik.

Eerste gedachte bij dat zwarte was echt van... donker, lijkt kleiner, maar het is zoveel chiquer!

Heb je daar toevallig wat foto's van? Hoor wel meer mensen dat een zwarte hemel stukken mooier is maar mij lijkt het idd zo donker.

[_Arthur]

Catscratch schreef op maandag 13 november 2006 @ 08:24:
Ik heb een nieuwe coupé in bestelling met m-pakket (dus hoogstwaarschijnlijk zwarte hemel) ... zwarte zetels, zwart dashboard en alu inleg. Ik vroeg me af of ik de auto niet te donker ga maken. Maar als ik dit lees ga ik toch m'n huidige opties houden

Check anders even bij de dealer voor de zekerheid of die Anthazit zwarte hemel bij het Mpakket in zit.

Is echt 100x mooier dan de standaard lichtgrijze.

[Femme]

Ik heb ook een zwarte hemel in m'n E39. Ik vind 't ook erg mooi en het is inderdaad praktisch omdat je er geen vuiligheid in zult zien.



In de 307 had ik een witte hemel en die werd uit zichzelf vies .

[Catscratch]

_Arthur schreef op maandag 13 november 2006 @ 19:37:
[...]

Check anders even bij de dealer voor de zekerheid of die Anthazit zwarte hemel bij het Mpakket in zit.

Is echt 100x mooier dan de standaard lichtgrijze.

De volledige specs van het E92 M-pakket zijn nog niet echt bekend. Maar daar er een zwarte hemelbekleding bij het E90, E60 M-pakket, enzo zit, zal het hier ook wel zijn.

Femme schreef op dinsdag 14 november 2006 @ 00:16:
Ik heb ook een zwarte hemel in m'n E39. Ik vind 't ook erg mooi en het is inderdaad praktisch omdat je er geen vuiligheid in zult zien.

[afbeelding]

In de 307 had ik een witte hemel en die werd uit zichzelf vies .

Oooh prachtig gewoon!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op maandag 13 november 2006 @ 18:51:
[...]

Heb je daar toevallig wat foto's van? Hoor wel meer mensen dat een zwarte hemel stukken mooier is maar mij lijkt het idd zo donker.

Ik zal eens pics maken van het weekend

Eergisteren t.b.v de APK de draagarmen voor vervangen. Zitten nu Meyle heavy duty onder, dus zonder rubber bij de fusee. Contact met de weg is een stuk directer en het slijt een stuk minder.
Meteen maar gecombineerd met E30 M3 rubbers en de montage van een X-brace.

Ding snijdt nu zo gruwelijk strak de bocht door, dat de kont te licht wordt

Dus dempers achter wat losser en als dat niks biedt dan maar de stabi los ofzo.
Maar echt, heerlijk sturen dit

[Wimo.]

Ik moet toch een keer meerijden in zo'n 328i .. moet toch als de brandweer gaan. Datzelfde blok trekt zelfs mijn 5-serie hendig vooruit. Heb jij al eens een chip overwogen i.c.m. je andere mods?

[Verwijderd]

Wel overwogen, maar zit te wachten op mogelijkheden tot DTA. Da's een volledige remap a la Motec e.d. Momenteel zit ik op geschat vermogen van 230~235PK en rond de 300Nm.

Met een 3.15 differentieel i.p.v. het standaard 2.93 (da's dus 5,6% kortere overbrenging) zat ik in 6.6 aan de 100. Die zit er inmiddels niet meer onder.
Na lang trappen heb ik in Duitsland op de Autobahn 247km/u gehaald op de GPS met het standaard diff. Dat was wel met 115KG passagier, 2 tuinstoelen, 2 tenten + spullen voor 2 weken vakantie. Dus laten we zeggen op dat moment 1500kg gewicht.

Kleine noot: de uitlaat was toen lek alsmede een lamda-sensor kapot, liep dus niet echt optimaal

Ik weet niet waar je woont, ik woon zelf in Oss. Je mag van mij best een rondje meerijden, keertje stoplichten en snelweg ofzo.
Zal je echt niet als een dolle idioot over de weg gooien

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 17-11-2006 11:36 ]

[Bram77]

Eindejaarsuitkering komt er aan. Er moet echt een boel gebeuren aan mijn auto. Dat gaat aardig wat kosten (vanuit mijn financiele perspectief dan). Vanaf dag een doet de centrale vergrendeling al moeilijk. Tot alles opeens flipte, alle sloten gingen tegelijk elke 2 seconden open en dicht en ging het centrale regelunit rare tikkende geluiden maken. Ik heb het geprobeerd te stoppen, maar was te laat. Het stopte uit zichzelf. Ik dacht dat waarschijnlijk het centrale regelunit was doorgebrand en dat daar waarchijnlijk kortsluiting in zat. Dit was achteraf gezien ook het geval. De printplaat was flink geoxideerd. Ik heb dus met aardig wat moeite een nieuw regelunit op de kop getikt. Dit heeft er helaas niet voor gezorgd dat de boel weer werkt. Ik ben bang dat er nog iets een opdonder heeft gekregen door de sluiting en kan er maar niet achter komen wat het is.

Dit was afgelopen zomer. Nu kon ik de deuren nog wel openen en sluiten, allen maar een der tegelijk. Alle electronica lag plat. Nu is het zelfs zo erg dat de bestuurdersdeur helemaal niet meer op slot wil en de passagiers deur niet meer open. Echt super irritant.
Bij de bestuurders deur kan ik draaien wat ik wil, maar de deur gaat niet op slot. Het lijkt wel of er een pinnetje is afgebroken aan het slot wat het vergrendelingsmechanisme bedient.
Bij de bijrijdersdeur kon ik van de ene op de andere dag de sleutel niet meer draaien. Het is niet het dubble lock systeem wat het slot heeft vergrendeld want er staat geen stroom meer op het slot, hij heeft gewoon open en dicht gekunnen en er heeft in de tussentijd ook geen stroom op gestaan.
het kofferklep slot werkt wel, maar ik moet altijd nogal wat moeite doen om te zorgen dat de gas veer de klep niet weer openduwt. Werkt dus ook niet perfect.

Nu ben ik dus bang dat ik alle sloten moet gaan vervangen, maar zie het eigenlijk niet zo zitten om alle bedrading + de sloten te gaan vervangen (zowiezo al een kl*tenklus) en dan over een paar maanden weer met het zelfde probleem te zitten.
Heeft iemand misschien nog tips waar ik het kan zoeken in de electronica, bekende problemen naast de regelunit met de centrale vergrendeling in een e30 cabrio van '87?

Doordat mijn passagiers nu via de bestuurderskant instappen gaat mijn stoel veel vaker naar voren dan normaal....en dat wil hij nu dus ook niet meer. Dus, als ik echt iemand mee MOET nemen moet deze persoon over mijn stoel heen stappen. Waardoor er dus een keer tegen mijn achteruitkijkspiegel is gestoten en deze heeft losgelaten. Allemaal te fixen maar ik kan mijn auto geen dag missen de afgelopen maanden en veel tijd naast mijn werk heb ik ook niet. Bovendien moet ik altijd buiten aan mijn auto werken.
Binnenkort toch maar een weekje vrij nemen om te sleutelen voordat deze kettingreactie zich nog verder doorzet.

Ik moet ook nieuwe achterbanden hebben. Eigenlijk wil ik ook weer 17'' of 18'' (heb nu 15''). Niet zozeer om de grootte, maar het verhoogd de auto net dat stukje wat er voor zorgd dat ik de drempel voor mijn huis wat autovriendelijker kan nemen en ik vind de platte banden prettiger rijden. De auto veert nu wat te veel naar mijn smaak.


edit: Oh ja.... iemand een idee over hoe ik mijn passagiesdeur open kan krijgen?

[Verwijderd]

18" onder een E30?

Past dat uberhaupt wel

[Bram77]

17'' makkelijk dus 18'' moet ook wel lukken. Mooier dan 15'' inch vind ik. 17'' sluit mooier aan op de wielkas. Niet mijn auto, maar de velgen die ik onder mijn 320i had liggen (17'') waren ook zo sober als de alpina velgen. Niet te blingbling wat mij betreft.

[ Voor 31% gewijzigd door Bram77 op 17-11-2006 12:52 ]

[Verwijderd]

17" vind ik wel de max, 18" is denk ik te... Wel een superstrak ding wat je post!

[Hydraulik-Phunk]