Het grote BMW topic

[Anoniem: 83168]

BMW maakt rijden geweldig!

Aangezien ik BMW de laatste tijd een erg goede kant op vind gaan en ze naast Audi (waar al een mooi topic voor is) en Mercedes staan leek het me tijd voor een mooi BMW topic...

De geschiedenis

Bayerische Motoren Werke Oprichting BMW werd in oktober 1913 door Karl Friedrich Rapp gesticht als vliegtuigmotorfabriek onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in München gekozen omdat dit vlakbij de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik lag, een Duitse vliegtuigenfabriek van een zoon van Nikolaus Otto. Eerste Wereldoorlog In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. In 1917 werd het overgenomen door de Oostenrijkse industrieel Franz Josef Popp, en in 1918 werd de firmanaam gewijzigd in BMW AG. Na de Eerste Wereldoorlog werd in 1919 in het verdrag van Versailles bepaald dat de productie van vliegtuigen in Duitsland was verboden. Gustav Otto sloot zijn fabriek en BMW staakte de productie van vliegtuigmotoren en ging voortaan spoorwegremmen produceren. In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor BMW de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15, een afgeleide van de Austin Seven. BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde 6-cilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle 2-liter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's. Tweede Wereldoorlog Tijdens de Tweede Wereldoorlog was BMW een grote leverancier van motoren aan de Luftwaffe en van motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspan werd ook Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd. BMW heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd. De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in München werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf en Zühlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets plaatsten de machines naar hun eigen fabrieken over, en gingen de ontwerpen nabouwen. Zo wordt het type "Wehrmacht" heden ten dage nog steeds geproduceerd, in een vorm die slechts beperkte wijzigingen heeft ondergaan. Rusland produceert het type onder de naam Oeral; de Oekraïne onder de naam Dnjepr; en Kazachstan onder de naam Kozak. Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Isetta en grote limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De doorbraak kwam met de BMW 1500 uit 1961. Sindsdien bouwde BMW een indrukwekkend gamma van sportieve sedans en coupés op die leverbaar waren met veel verschillende motoren, wat in de jaren zestig bijzonder was. Het merk creëerde een nieuw genre met de 323i uit 1977, een relatief kleine tweepersoons sedan met achterwielaandrijving en een dikke 6-cilindermotor onder de motorkap. Zoals vele andere automerken zag BMW zich in strijd met de concurrentie gedwongen uit te breiden. Het bedrijf nam in 1994 het Britse Rover over. In 1998 verloor BMW de strijd om Rolls-Royce van Volkswagen, maar kaapte de rechten op de naam Rolls-Royce, die bij Rolls-Royce Aerospace bleken te berusten, voor de neus van Volkswagen weg. Rover bleek een miskoop en werd in maart 2000 in twee gedeelten van de hand gedaan, waarbij BMW slechts de rechten op de Mini behield. In 2002 bracht BMW een pompeuze retro-versie van de vroegere Mini op de markt die wel succesvol is.

BMW nu

BMW onderscheidt zich op dit moment door stijlvol design, luxe en uitstekende rijeigenschappen. Ook hun revival van de Mini heeft menig autofabrikant versteld doen staan!

De modellen

1-serie 3-serie 3-serie touring 5-serie 5-serie touring 6-serie 7-serie Z4 Z4 coupé Z4 coupé M Hier heb ik verder nog geen foto's van kunnen vinden, het zou goed kunnen zijn dat bovenstaande plaatjes al de M serie coupé zijn X3-serie X5-serie M3-serie M5-serie M6-serie

Concept cars

De oude modellen

Deze zullen morgen/overmorgen of de de dag daarna worden toegevoegd

Mijn mening

Je houdt van BMW of niet, dat hoor je de meeste mensen zeggen. Ik vind het een erg mooi merk wat zijn eer hoog houdt door extreem goede afwerking, auto's met goede rij eigenschappen en een uitstekend opvallend design alhoewel ik toe durf te geven dat de nieuwe 5 serie op sommige punten beter had gekund Lekker discussieren over bovenstaande punten hoort erbij dus ik zou zeggen: "Ga uw gang "

[Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 83168 op 02-11-2005 14:48]

[Anoniem: 83168]

To do list:

* Nieuwe kleur layout
* Oude modellen en conceptcars toevoegen
* Wat informatie bij elk huidig model
* Mini komt er ook nog bij

Wie nog op/aan merkingen heeft vuurt maar, morgen of overmorgen wordt er weer werk verricht aan de TS

Om te beginnen: zelf vind ik de 7 serie een ontzettend mooie auto, heb er ook zelf in mogen rijden en het is onwerkelijk om in te rijden. De wereld trekt wel voorbij maar je merkt er verder niets van. Geen geruis, geen getril, je hoort de moter niet, alleen licht klassieke muziek in een volledig gestyleerde wereld die aanvoelt als een blok op de weg en een optioneel pakket voor meer dan 15 airbags heeft

[Voor 45% gewijzigd door Anoniem: 83168 op 31-10-2005 18:49]

[Dupje]

Je hebt bij de gewone 5 reeks een plaatje van de M5 gebruikt (vooraanzicht). En de Z4 coupe die je post is geen M, heb je al eens gekeken op autobild.de / autoweek.nl? Op autoweek stond een nieuwspost over de Z4m

[Ruben [NL]]

Dupje schreef op maandag 31 oktober 2005 @ 19:07:
Je hebt bij de gewone 5 reeks een plaatje van de M5 gebruikt (vooraanzicht)

Idd. bmw5.jpg genaamd

[Billie]

Misschien kun je ook wat oudere modellen toevoegen? E30, E34, E36, E46 etc. Stuk voor stuk prachtbakken.

Of mis ik nu de essentie van het topic?

[ChrisW]

Hier een foto van mijn BMW'tje


En hier een van mijn toekomstige BMW


_{Ps. op Fok zijn we al met het 5e BMW 3-serie topic bezig}

[Voor 3% gewijzigd door ChrisW op 31-10-2005 19:20]

[Beekforel]

Ik mis de Z3/Z3 Coupe/Z3 Roadster in de TS.
Zelf ben ik best wel fan van de auto's die door AC Schnitzer onder handen genomen zijn.
De ACS6 bijvoorbeeld.

[stfn345]

en de mijne:

[ChrisW]

En hier een site over opgevoerde BMW's met filmpjes van een 1100 pk E36 M3
http://www.da-motorsport.com/

[Dupje]

Beekforel schreef op maandag 31 oktober 2005 @ 19:21:
Ik mis de Z3/Z3 Coupe/Z3 Roadster in de TS.
Zelf ben ik best wel fan van de auto's die door AC Schnitzer onder handen genomen zijn.
De ACS6 bijvoorbeeld.
[afbeelding]

Het gaat over het huidige gamma BMW's in de TS

[Traguardo]

Virus.NL schreef op maandag 31 oktober 2005 @ 19:24:
En hier een site over opgevoerde BMW's met filmpjes van een 1100 pk E36 M3
http://www.da-motorsport.com/

linkje werkt niet of is overbelast door GoTters

[Type-R]

Oke dan ff geen "tip-top-topgear-advies":

Me vader heeft in bestelling een X3 (2.5i, exec uitvoering,saphirschwarz / zwart bekl.), maar is die auto dan zo "slecht" als autoreviewers beweren? mij lijkt et kul,ze zeggen dat et totaal geen offroad is/kan, maar dat is voor ons n.v.t. Iemand ervaring ermee?

Overigens staan M-pakket bumpers heel , maar die prijs is ook heel wat.

[Voor 21% gewijzigd door Type-R op 31-10-2005 19:40]

[superduper]

Mooie startpost. Helaas ontbreken de Z1 en de Z3. Een mooie foto van een Z1:

Een paar fotootjes van mijn 2001 Z3 3.0





Meer info over mijn autootje: http://www.digitaledienst...//index.php?showtopic=801

Andere leuke info over Z1, Z3 en Z4 op het Z3forum.nl (www.z3forum.nl)

[Voor 11% gewijzigd door superduper op 31-10-2005 20:18]

[ChrisW]

superduper schreef op maandag 31 oktober 2005 @ 19:52:
Een paar fotootjes van mijn 2001 Z3 3.0

Nice, mooie velgen en goede kleur voor die wagen

[Cubix]

De startpost bevat veel oude plaatjes van modellen die een facelift hebben gehad.
Verder zeg je niet m5-serie. Een M5 zit in de 5-serie. Het is niets voor niets een serie...


Ik ben benieuwd naar de 3-serie coupé. Volgens mij gaat dat een erg elegante auto worden. De plaatjes die er nu van staan zijn al zo oud, ik geloof niet dat het model zo gaat worden.

Ammie schreef op maandag 31 oktober 2005 @ 19:33:
Oke dan ff geen "tip-top-topgear-advies":

Me vader heeft in bestelling een X3 (2.5i, exec uitvoering,saphirschwarz / zwart bekl.), maar is die auto dan zo "slecht" als autoreviewers beweren? mij lijkt et kul,ze zeggen dat et totaal geen offroad is/kan, maar dat is voor ons n.v.t. Iemand ervaring ermee?

Overigens staan M-pakket bumpers heel , maar die prijs is ook heel wat.

Ik heb veel reviews gelezen voordat mijn vader een X3 ging aanschaffen, en die waren wel allemaal positief op het plastic in het interieur en de prijs na. Ik ben nu wel benieuwd wat er dan nog meer mis mee zou zijn?

Mijn vader heeft dus een X3 2.5 executive automaat, ook in het zwart. Offroad eigenschappen? Is dat belangrijk? Natuurlijk gaat het ding beter door de blubber dan gewone auto's, maar verwacht geen wonderen. Daar is dat ding ook niet voor natuurlijk.
Verder zijn "wij" er erg tevreden over. Behalve over het verbruik...

[Voor 59% gewijzigd door Cubix op 31-10-2005 20:20]

[Chevy454]

Anoniem: 83168 schreef op maandag 31 oktober 2005 @ 18:43:
Wel een auto exclusief topic, BMW produceert ook een grote lijn tweewielers waar in dit topic wel ruimte voor is maar die in de TS niet behandeld zullen worden.

Dan zal ik je maar eens snel uit je droom halen. Iedereen weet dat BMW geen motorfietsen maakt, BMW verkoopt enkel motorframes met een buitenhuis ontwikkelde motorblokken (Rotax motorblokken). De motorblokken welke BMW zelf gebruikt zijn gewoon auto motorblokken en dat zal iedere BMW motorfiets dealer ook zeggen.

/toevoeging tot de TS

Zou gewoon mensen welke over motoren willen praten naar het motorfietstopic verwijzen

[Voor 15% gewijzigd door Chevy454 op 31-10-2005 20:51]

[Kaasplank]

ah hip! een BMW topic

mijn bijdrage:



m'n E36 318iS coupé executive uit '95
afgezien van witte knipperlichten voor is ie nog precies hetzelfde als op de foto. Wil d'r wel wat aan doen maar kan momenteel m'n geld nuttiger besteden.

[Voor 6% gewijzigd door Kaasplank op 31-10-2005 21:25]

[Anoniem: 83168]

Cubix schreef op maandag 31 oktober 2005 @ 19:59:
De startpost bevat veel oude plaatjes van modellen die een facelift hebben gehad.
Verder zeg je niet m5-serie. Een M5 zit in de 5-serie. Het is niets voor niets een serie...

Is een punt, genoteerd, wordt binnen afzienbare tijd veranderd...

Over die oude plaatjes, het was even wat snel zoekwerk, zal de juiste plaatjes erop zetten

Verder naar alle mensen die zeuren over oude modellen, lees de TS gewoon een keertje goed

Z3 en broertjes/zusjes is wat mij betreft ook al een model wat niet binnen het huidige modellen kopje valt... Alhoewel ze zeker niet lelijk zijn

Chevy454 schreef op maandag 31 oktober 2005 @ 20:49:
[...]


Dan zal ik je maar eens snel uit je droom halen. Iedereen weet dat BMW geen motorfietsen maakt, BMW verkoopt enkel motorframes met een buitenhuis ontwikkelde motorblokken (Rotax motorblokken). De motorblokken welke BMW zelf gebruikt zijn gewoon auto motorblokken en dat zal iedere BMW motorfiets dealer ook zeggen.

/toevoeging tot de TS

Zou gewoon mensen welke over motoren willen praten naar het motorfietstopic verwijzen

staat genoteerd, zal de TS veranderen en ff een topictitelchange aanvragen! Wist serieus niet dat ze alleen frames maakten en meen ook geregeld een BMW moter voorbij te zien komen maar goed ik kan het fout hebben

[Voor 37% gewijzigd door Anoniem: 83168 op 31-10-2005 21:53]

[Dupje]

BMW motoren worden toch Gummikuh's genoemt?

[Anoniem: 14124]

Wat is die 6 serie toch een bloedgeile bak. Jammer dat ik net een dikke 3 nullen tekort kom in mijn leasebudget maar toch ... blijven dromen ..

[Silent Thunder]

Wat is die 3-serie toch lelijk geworden

Hij straalt echt niks meer uit. De vorige '3'-generaties hadden tenminste nog een typisch BMW-karakter; maar deze huidige kon net zo goed een mazda zijn.

Ik snap niet wat ze zich hierbij bedacht hadden; maar ik vind het maar niks.

[Voor 25% gewijzigd door Silent Thunder op 31-10-2005 22:06]

[Reinier]

Vergeet de Isetta niet

[DaannO]

de M5 blijft gewoon mn favo! Mn grootste droom is om in dat bak beest te rijden! Snik snik ben bang dat die niet snel zal uit komen...

[Cubix]

Hier trouwens wat foto's van een 3 met een M-styling pakket:






Zelf vind ik het mooi staan, op de buitenste randen van de luchtinlaten in de voorbumper na. Die 90 graden hoeken passen niet bij het ontwerp.

[Anoniem: 83168]

Silent Thunder schreef op maandag 31 oktober 2005 @ 22:03:
Wat is die 3-serie toch lelijk geworden

Hij straalt echt niks meer uit. De vorige '3'-generaties hadden tenminste nog een typisch BMW-karakter; maar deze huidige kon net zo goed een mazda zijn.

Ik snap niet wat ze zich hierbij bedacht hadden; maar ik vind het maar niks.

Ik ben het niet met je eens, ik vind het een auto die meer lijnenspel heeft dan menig ander auto. Zeker meer dan een mazda, dat sowieso haha...

Hij is beter afgewerkt, heeft een hogere kwaliteit en een meer organisch design dan de vorige BMW's, om hem daar op af te kraken is nu ook niet direct nodig. Zelf denk ik dat Femme er ook nog wel het nodige over kwijt wil

[2bmws]

Vergeet de op 2 na mooiste niet:





BMW 3.0 CSA uit 1969

sorry voor het formaat, maar is doorgelinkt naar m'n website en ben ff niet in staat het formaat te wijzigen.

(ik ben niet bevooroordeeld maar het is de mijne.... )

[Voor 28% gewijzigd door 2bmws op 01-11-2005 10:12]

[Demo]

BMW
Mijn pa rijdt sinds 5 jaar BMW (een E46 323Ci Executive) en sindsdien ben ik eigenlijk steeds meer BMW-liefhebber geworden. Heb er zelf ook al de nodige kilometers in afgelegd sinds ik mijn rijbewijs heb en het rijdt gewoon heerlijk.. bijna alles klopt aan zo'n auto

[Silent Thunder]

Anoniem: 83168 schreef op dinsdag 01 november 2005 @ 08:39:
om hem daar op af te kraken is nu ook niet direct nodig.

Ik ben geen BMW basher; ben zelf een huge fan van de 6-serie. Zowel de huidige als de nieuwe

En ik wil ook niks afkraken, ben gewoon teleurgesteld toen ik 'em voor het eerst zag; aangezien de 3 altijd wel een uitdagende styling had.

Anoniem: 83168 schreef op dinsdag 01 november 2005 @ 08:39:
Hij is beter afgewerkt, heeft een hogere kwaliteit en een meer organisch design dan de vorige BMW's

Maar das opzich logisch dat het een bepaalde lijn volgt in afwerking en kwaliteit v. de onderdelen. Vrijwel elk model zal door de jaren heen smoother uit gaan zien; das een vast gegeven.

Maar als ik kijk naar wat hij concreet uitstraalt..... dan mis ik gewoon de passie erin. Hij hoeft ook weer geen ''sjonnie-look'' te hebben (by all means no); maar wat uitdagender had het wel gemogen. Tis nu een saai ambtenaarsautootje geworden

[Voor 10% gewijzigd door Silent Thunder op 01-11-2005 09:36]

[Demo]

De kont van de nieuwe 3 is wel wat truttig, maar de neus vind ik nog steeds wel een stoere uitstraling hebben..

[Anoniem: 151099]

M6

geen woorden voor.


tof inititief dit topic

[ChrisW]

[Voor 37% gewijzigd door ChrisW op 01-11-2005 20:47]

[ChrisW]

En de Batmobile

[Cubix]

Wat vinden jullie van die business edition van de 5? Volgens mij valt dat ding makkelijk op "gewone" specificaties te brengen...

[Scyth]

superduper schreef op maandag 31 oktober 2005 @ 19:52:
Een paar fotootjes van mijn 2001 Z3 3.0
[afbeelding]

Nice.. Ik heb binnenkort precies dezelfde, alleen dan uit 98, en 'tis een 1.9i

[Anoniem: 12561]

*komt hier ook maar eens buurten uit het Alfa-topic*
Hier een filmpje van mijn bmw (is al weer bijna een jaar oud, auto is intussen weer wat verder gemodficeerd:
http://www.3voracing.nl/Qv3.wmv
Echt snelle auto's, die bmw's, dit is een standaard 316i uit 1988.

[Cubix]

Anoniem: 12561 schreef op woensdag 02 november 2005 @ 23:06:
*komt hier ook maar eens buurten uit het Alfa-topic*
Hier een filmpje van mijn bmw (is al weer bijna een jaar oud, auto is intussen weer wat verder gemodficeerd:
http://www.3voracing.nl/Qv3.wmv
Echt snelle auto's, die bmw's, dit is een standaard 316i uit 1988.

Dat ding klinkt niet als een 316i! Gaat hard!

Is het trouwens een cartbaan, dat circuit?

[Anoniem: 12561]

Nee, is het binnenterrein van de oval in Lelystad (Midland).
Lijkt wel net een kartbaan, maar ja, da's het enige filmpje dat ik zo even online heb staan.
Zit trouwens een S38-motor in (samen met wat verdwaalde E30 en E36 M3-delen en dus een complete E34 M5-aandrijflijn). Zo wordt zelfs bmw-rijden nog leuk.

[Demo]

Dan is het toch geen originele 316i meer?

[Satch]

Even mijn vaders trots laten zien. Een Bmw 850 Ci uit 1991. Het topmodel van bmw
Het is niet voor niks een model uit de 8 serie
Een V12 met 300 PK zit er onder de motorkap. Verbruik 1 op 7 is iets minder aan deze grote motor




Onze 2e auto is een Bmw uit de 5 serie die onderhand ook al >10 jaar oud is, maar daar heb ik geen foto's van

[Voor 22% gewijzigd door Satch op 03-11-2005 18:43]

[Silent Thunder]

Wat een klassieker; die 8-serie.

Blijft een adembenemende styling. En het interieur is ook echt zo'n cockpit met al die knopjes enzo; briljant.



Ook al rijd ie door het zware gewicht wellicht een beetje lomp als je sportief doet mja, tis ook meer een cruiser dan een racer

[Voor 76% gewijzigd door Silent Thunder op 03-11-2005 18:52]

[Kaasplank]

Metal schreef op donderdag 03 november 2005 @ 18:41:
Even mijn vaders trots laten zien. Een Bmw 850 Ci uit 1991. Het topmodel van bmw
Het is niet voor niks een model uit de 8 serie
Een V12 met 300 PK zit er onder de motorkap. Verbruik 1 op 7 is iets minder aan deze grote motor

[afbeelding]
[afbeelding]

Onze 2e auto is een Bmw uit de 5 serie die onderhand ook al >10 jaar oud is, maar daar heb ik geen foto's van

Geweldige auto!

[André]

Lekkere geile BMW 5 in Top Gear nu

[Clithopias]

Mijn buurman had een keer zo'n nieuwe 5 serie bij zich, wat een lomp grote bak is dat zeg. De vorige 7 serie vond ik daarna nog bruter (lekker laag en breed), en ziet er imho een stuk beter uit. Gelukkig heeft hij de 7 serie nog, alleen zijn M5 heb ik al een tijd niet gezien Heeft er wel wat anders leuks voor in de plaats.

Maar goed, zal jullie verder niet meer vervelen

[Voor 25% gewijzigd door Clithopias op 04-11-2005 21:29]

[Femme]

Silent Thunder schreef op donderdag 03 november 2005 @ 18:46:
Wat een klassieker; die 8-serie.

Blijft een adembenemende styling. En het interieur is ook echt zo'n cockpit met al die knopjes enzo; briljant.

[afbeelding]

Ook al rijd ie door het zware gewicht wellicht een beetje lomp als je sportief doet mja, tis ook meer een cruiser dan een racer

De 8-serie blijft geweldig, vooral die cockpit is . En dan te bedenken dat het al weer 16 jaar geleden is dat ie werd voorgesteld .

Over twee maanden hoop ik eindelijk mijn eerst BMW te kunnen rijden. Het wordt een 330i Dynamic Executive in de kleur sparkling graphite met Terra leer, Logic7 audio, alu interieurlijsten en Alpina Classic 19" velgen. Zoals deze dus alleen dan grijs en zonder de Alpina-spoiler:

[Kaasplank]

Femme schreef op maandag 07 november 2005 @ 15:10:
[...]


De 8-serie blijft geweldig, vooral die cockpit is . En dan te bedenken dat het al weer 16 jaar geleden is dat ie werd voorgesteld .

Over twee maanden hoop ik eindelijk mijn eerst BMW te kunnen rijden. Het wordt een 330i Dynamic Executive in de kleur sparkling graphite met Terra leer, Logic7 audio, alu interieurlijsten en Alpina Classic 19" velgen. Zoals deze dus alleen dan grijs en zonder de Alpina-spoiler:

[afbeelding]

Over 2 maanden de buurt hier maar eens in de gaten houden of ik hem rond zie rijden
Die velgen zijn echt geweldig

[Satch]

Leuk om te horen dat iedereen de 850 zo'n mooi model vindt.
Hij heeft i.v.g met onze oude 5 serie wel erg dunne banden, je voelt de weg dus veel meer, wat overigens niet persé minder lekker is. Ik weet niet of dat met de standaard velgen ook zo is.
Ik zal binnenkort btw ook eens foto's van de 5 serie bak posten

[Voor 6% gewijzigd door Satch op 07-11-2005 15:34]

[MarcoZ20]

Wel opvallend dat nog niemand heeft opgemerkt dat de BMW met het mooiste geluid ontbreekt in de startpost .

Ik heb het uiteraard over de M3 CSL....

[Voor 43% gewijzigd door MarcoZ20 op 07-11-2005 18:20]

[NaZ-]

Wij hebben hiero thuis een eenvoudig 318i . Laatst trouwens ook zo'n 850 CI gezien. In het rood, machtig dingetje hoor, deze was volgens mij ook nog uitgebouwd enzo

De nieuwe serie-1 vind ik trouwens 100x niets . Toen ik hem op internet zag, leek het nog wel mee te vallen, totdat ik hem in het echt zag. Mja, smaken verschillen

MarcoZ20 schreef op maandag 07 november 2005 @ 18:19:
Wel opvallend dat nog niemand heeft opgemerkt dat de BMW met het mooiste geluid ontbreekt in de startpost .

Ik heb het uiteraard over de M3 CSL....

[afbeelding]

Ja, de M3 CSL; prachtauto. Mijn droom daar de eigenaar van te zijn . Over dromen gesproken , op het forum van dtmpower vindt je veel rijke gastjes met teveel centjes en hun BMW . Wat een vette bakken staan daar tussen

[Voor 49% gewijzigd door NaZ- op 07-11-2005 18:35]

[Anoniem: 38063]

Goed topic

Mijn BMW:





E32 740 uit 1992.
Ik heb er al wel het nodige sleutelwerk aan gehad (en er moet nog wel meer gebeuren) maar daar krijg je wel een fantastische auto voor terug.
Solide weggedrag, comfortabel en genoeg vermogen om met de grote jongens mee te doen op de Autobahn

Dit is mijn eerste BMW (vooral Opel en Amerikanen gereden), maar het bevalt erg goed, Kwaliteit heeft overal de eerste prioriteit gekregen en dat merk je.
Bevalt me zo goed dat ik eigenlijk al min of meer heb besloten dat mijn volgende auto weer een 7 serie wordt (E38 of misschien E65, begin hem gek genoeg langzaam maar zeker mooi te vinden)

[Anoniem: 49489]

Hier ook een BMW fan zonder BMW
Beieren is inderdaad goed bezig, beter dan een vergelijkbaar merk (met een glimmende ster, afkomstig uit Stuttgart, die ik hier niet ga noemen en die een slechte kwaliteitsnorm heeft)

BMW moet wel snel iets gaan doen aan het iDrive systeem. Ik heb het zelf uitgeprobeerd in een 6-serie, en ik kan er niet mee overweg. De force-feedback is wel grappig, maar de menustructuur is zeker niet ok. (en ik vind mezelf best een technokid)
Ik hoorde laatst trouwens dat BMW auto's terug koopt na een x aantal jaren (waarschijnlijk om het imago staande te houden, oude BMW's van de weg) Weet iemand of dat klopt??

[Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 49489 op 14-11-2005 00:15]

[Naboo]

tis toch alleen maar beter als oude BMW's nog steeds rondrijden?


weet je tenminste dat ze lang meegaan
* Naboo is ook BMW liefhebber, hopelijk over een paar jaar als de studie af is zelf 1

[Specht]

Anoniem: 49489 schreef op maandag 14 november 2005 @ 00:15:
Ik hoorde laatst trouwens dat BMW auto's terug koopt na een x aantal jaren (waarschijnlijk om het imago staande te houden, oude BMW's van de weg) Weet iemand of dat klopt??

Dan kunnen ze net zo goed gewoon helemaal stoppen met 'vervoersmiddelen' maken... dat is nog beter voor hun imago.

[Rickets]

Anoniem: 49489 schreef op maandag 14 november 2005 @ 00:15:
Ik hoorde laatst trouwens dat BMW auto's terug koopt na een x aantal jaren (waarschijnlijk om het imago staande te houden, oude BMW's van de weg) Weet iemand of dat klopt??

Dat lijkt me erg sterk. Waarom heeft BMW anders Mobile Tradition? Juist om oude BMW's op de weg te houden. Bovendien heb ik met 2 klassieke BMW's nog geen bod van ze ontvangen

[Daniel]

De BMW 645i staat nu wel bovenaan mijn verlanglijstje (mocht ik ooit het geld hebben ). 2e hands begint het aanbod behoorlijk toe te nemen en kun je een full options van een jaar oud met minder dan 30k op te teller vinden voor 30.000 euro minder dan de nieuwprijs. Dan ben je echt gek als je dik gaat betalen voor een nieuwe
De 630 vind ik iets te underpowered en de 650 nieuw is te duur Voor die 30 pk extra hoef je het ook niet te doen.

[Naboo]

* Naboo gaat voor de M6

ff me opleiding afmaken

[MBV]

Anoniem: 49489 schreef op maandag 14 november 2005 @ 00:15:
Hier ook een BMW fan zonder BMW
Beieren is inderdaad goed bezig, beter dan een vergelijkbaar merk (met een glimmende ster, afkomstig uit Stuttgart, die ik hier niet ga noemen en die een slechte kwaliteitsnorm heeft)
...

Mijn oom heeft een IT-contract gekregen met als voorwaarde dat hij zelf in een BMW ging rijden. Is nogal een patser, en heeft dus toen de nieuwe 740i gekocht. Daar is een nieuwe versnellingsbak in gegaan, van alles vervangen, alles eraan veranderd, en hij bleef problemen geven. Jaar later zijn er flink wat wijzigingen doorgevoerd, dus gratis geruild voor een nieuwe. Ook daar allerhande problemen mee, ook daarbij de versnellingsbak vervangen (zonder dat dat het probleem oploste) en ook die is na een jaar vervangen. Problemen bleven komen (inmiddels had hij een 730i) dus na 3 jaar proberen heeft hij het contract ontbonden. Uiteindelijk wel netjes afgehandeld, hij heeft alleen afschrijving hoeven te betalen, maar kwaliteitscontrole Zelfs dat merk met de ster doet dat kennelijk beter.

offtopic:
Leuk detail: oom was een jaar daarvoor nog dealer van Mercedes, zit nu in de IT, en heeft dealers als klant Daardoor rijdt hij nu in een Amerikaan
Dat wil niet zeggen dat Mercedes zo goed is als beweerd, mijn vader heeft een 2e hands Mercedes (1 ton maar, net ingereden ) gekocht en dat ding viel ook bijna uit elkaar. Roest bij de raamlijsten en cilinderkop vermoedelijk gescheurd waren de 2 dingen die níet met electronica te maken hadden.

[SPOXER]

Daniel schreef op dinsdag 15 november 2005 @ 09:33:
De BMW 645i staat nu wel bovenaan mijn verlanglijstje (mocht ik ooit het geld hebben ). 2e hands begint het aanbod behoorlijk toe te nemen en kun je een full options van een jaar oud met minder dan 30k op te teller vinden voor 30.000 euro minder dan de nieuwprijs. Dan ben je echt gek als je dik gaat betalen voor een nieuwe
De 630 vind ik iets te underpowered en de 650 nieuw is te duur Voor die 30 pk extra hoef je het ook niet te doen.

630i Iets te underpowered? Met deze auto trek je toch 99% van de auto's eruit. En 250+pk vind ik niet echt weinig.

[2bmws]

Rickets schreef op maandag 14 november 2005 @ 22:01:
[...]

Dat lijkt me erg sterk. Waarom heeft BMW anders Mobile Tradition? Juist om oude BMW's op de weg te houden. Bovendien heb ik met 2 klassieke BMW's nog geen bod van ze ontvangen

2bmws heeft ook nog geen bod ontvangen en heeft toch 2 ouwetjes :
BMW 3.0 CS uit 1969 (coupé ofwel E9 voor de ingewijden) voor foto's zie mijn website www.bmwcs.nl
en een BMW 528i uit 1983 (E28) geen foto's

[marccom]

De uitgebouwde Z4 Hartge lijkt me wel een leuk autotje








wat specs;

Zylinder : 8
Hubraum : 4941 ccm
Hub / Bohrung : 89 x 94 mm
Leistung : 294 kW (400 PS)
Nenndrehzahl : bei 6600 U /min
Max. Drehmoment : 500 Nm / 3800 U/min

Hartge heeft meer leuk speelgoed; http://www.hartge.de/

[Voor 10% gewijzigd door marccom op 24-11-2005 10:28]

[Gekkenhuis]

Virus.NL schreef op dinsdag 01 november 2005 @ 20:31:
[afbeelding]

naar aanleiding van die pic: BMW M3 GTR @ de ring

erg vet filmpje om te zien hoe die BMW de ring over gaat

pas op, 55MB!!

[Daniel]

SPOXER schreef op woensdag 23 november 2005 @ 22:52:
630i Iets te underpowered? Met deze auto trek je toch 99% van de auto's eruit. En 250+pk vind ik niet echt weinig.

Tsja, 258 pk en 300 Nm is niet verkeerd, maar het is wel een sportwagen he De enige reden dat de prestaties dan nog wel redelijk zijn is omdat de 6-serie niet zo heel zwaar is (onder de 1500 kg leeg)
Een qua formaat vergelijkbare auto als de Mercedes CLS 350 is 150 kilo zwaarder.
En wat is een kleine 260 pk nog tegenwoordig? Een auto als de Opel Astra GTC OPC heeft al 240 pk, de Golf R32 heeft er 250 en zelfs Renault frommelt 225 pk in de Megane.

De 645 is dan toch wel flink sterker, je hebt 75 pk en maar liefst 50% koppel (450 Nm ipv 300) meer. Dat voel je denk ik echt wel. De 650 is helemaal een grote stap verder, die heeft 109 pk en 190 Nm extra. Als ik ooit het geld heb zal het me denk ik weinig boeien of het nu een 630 of een 645 is
Misschien toch maar eens proefritje maken

Harge is sowieso hardstikke gek...ze hebben nu de V10 uit de M5 in een 3-serie gelepeld en alsof ie dan nog niet idioot hard genoeg gaat, er 550 pk van gemaakt
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=4238

[ChrisW]

Voor meer pics van de WTCC:
http://www.auto-motor-spo.../bmw_320si_wtcc.91070.htm
http://www.netcarshow.com/bmw/2006-320si_e90_wtcc/
Voor meer pics & specs van de 320si:
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=7971

[Femme]

BMW komt in 2006 met de E92 (nieuwe 3-serie coupé) en gaat waarschijnlijk een "ZSG" versnellingsbak met dubbele gerobotiseerde koppeling introduceren (vergelijkbaar met VAG's DSG). Ook wordt er een 3,0 liter bi-turbo met 330-340pk verwacht. Die zou makkelijk naar 375 - 400pk gechiptuned moeten kunnen worden. Een gechiptunede 335Ci met ZSG lijkt me ook wel wat voor als ik een keer teveel geld heb. Niet te opvallend maar wel bloedsnel.

[Voor 5% gewijzigd door Femme op 24-11-2005 15:13]

[Gekkenhuis]

Femme schreef op donderdag 24 november 2005 @ 15:12:
BMW komt in 2006 met de E92 (nieuwe 3-serie coupé) en gaat waarschijnlijk een "ZSG" versnellingsbak met dubbele gerobotiseerde koppeling introduceren (vergelijkbaar met VAG's DSG). Ook wordt er een 3,0 liter bi-turbo met 330-340pk verwacht. Die zou makkelijk naar 375 - 400pk gechiptuned moeten kunnen worden. Een gechiptunede 335Ci met ZSG lijkt me ook wel wat voor als ik een keer teveel geld heb. Niet te opvallend maar wel bloedsnel.

ik heb altijd gedacht dat BMW standaard niet aan turbo's deed (dieselmotoren daargelaten) behalve de tuners die het leuk vonden om er één of meerdere turbo's op te bouwen
correct my if I'm wrong...

[Bram77]

Vet! Een BMW topic.....

Mijn trots...
BMW 325i Cabrio volledig Shadowline uit '87.
Wit leer is in 2002 volledig gereviseerd. Er is toen ook een nieuwe linnen kap op gekomen.
In 1996 is er een door BMW Munchen gereviseerde motor in gekomen (bonnetje aanwezig). Die heeft nu 79.000 km gelopen. Vorige week heb ik er een K&N 57i openluchtfilter kit in gezet... wat meer koppel en een pktje of 2 winst Hardtop heb ik er een week na de aankoop bij gekocht.

Ik ben nog op zoek naar een spoteinddemper. Er zit nu een originele eindemper onder met opgelaste RVS DTM pijpjes en er is 20% demping verwijderd (door de 1e eigenaar gedaan, ik ben de 3e). Heeft iemand iets in de aanbieding toevallig?





Knuffel op het dashboard mag je wegdenken . Dit zijn foto's die de vorige eigenaar heeft genomen. Heb nu even niets anders bij de hand. Heb de auto nu 4 maanden. Hiervoor had ik een 320i uit '86 (type 1)

[Femme]

Gekkenhuis schreef op donderdag 24 november 2005 @ 15:16:
[...]

ik heb altijd gedacht dat BMW standaard niet aan turbo's deed (dieselmotoren daargelaten) behalve de tuners die het leuk vonden om er één of meerdere turbo's op te bouwen
correct my if I'm wrong...

Dat is het bijzondere van deze ontwikkeling. Als de geruchten juist zijn gaat BMW voor het eerst sinds jaren weer een benzinemotor met turbo produceren. De laatste was geloof ik de 3,2 - 3,4 liter turbo in de E23 745i.

BMW loopt voorop met turbotechologie voor diesels (zie 535d, 272pk uit 3,0 liter met twee turbo's) en ik zou het dan ook niet vreemd vinden als BMW die technologie ook gaat gebruiken voor benzinemotoren.

[ChrisW]

Kruising tussen 850 en E30




http://www.bmw-power.de/F...s_350_foto_uebersicht.htm
http://wp1016621.wp027.we.../fotost/f01459/f01459.htm

[Demo]

Bram77 schreef op donderdag 24 november 2005 @ 15:28:
[knip]
Hiervoor had ik een 320i uit '86 (type 1)

Type 1? Ga je schamen! Dat noem je een E21, 't is geen Volkswagen En volgens mij was in 1986 de E30 (tweede versie) al op de markt..

[Voor 16% gewijzigd door Demo op 24-11-2005 16:36]

[MarcoZ20]

Bram77 schreef op donderdag 24 november 2005 @ 15:28:
Vet! Een BMW topic.....

Mijn trots...
BMW 325i Cabrio volledig Shadowline uit '87.
Wit leer is in 2002 volledig gereviseerd. Er is toen ook een nieuwe linnen kap op gekomen.
In 1969 is er een door BMW Munchen gereviseerde motor in gekomen (bonnetje aanwezig). Die heeft nu 79.000 km gelopen. Vorige week heb ik er een K&N 57i openluchtfilter kit in gezet... wat meer koppel en een pktje of 2 winst Hardtop heb ik er een week na de aankoop bij gekocht.

Ik ben nog op zoek naar een spoteinddemper. Er zit nu een originele eindemper onder met opgelaste RVS DTM pijpjes en er is 20% demping verwijderd (door de 1e eigenaar gedaan, ik ben de 3e). Heeft iemand iets in de aanbieding toevallig?

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Knuffel op het dashboard mag je wegdenken . Dit zijn foto's die de vorige eigenaar heeft genomen. Heb nu even niets anders bij de hand. Heb de auto nu 4 maanden. Hiervoor had ik een 320i uit '86 (type 1)

leuke auto. Wel knap dattie uit 1987 is en er in 1969 een nieuw blok in is gegaan

[Bram77]

Ik had een van de laatste Type1(s). Eind '86 zijn ze idd begonnen met de Type2(s)

Als ik Type1 zeg snappen meer mensen waar ik het over heb

edit: '96 idd dus Het zelfde jaar als waarin hij geimporteerd is vanuit Duitsland.

[Voor 25% gewijzigd door Bram77 op 24-11-2005 16:42]

[ChrisW]

Volgens mij ben je dan de enige die weet waarover het gaat als je Type 1, 2 enz. zegt. De E-nummering gebruikt iedereen voor zover ik weet

[Anoniem: 12561]

Er is zowel een E30 type 1 als type 2....
Mijn circuithok is van januari '88 en is (nog net) een type 2, overgang zal dus wel na de fabrieksvakantie in '87 gemaakt zijn.
Verschillen zijn vooral technisch, maar ook wat kleine dingen als andere lampen en zo, weet het niet precies allemaal, maar niks schokkends in ieder geval.

Weet iemand trouwens toevallig of een E46 CSL een Alpha N systeem heeft?
Normaal hoort dat eigenlijk wel als je een airbox op een motor schroeft, maar een CSL is sowieso meer marketing dan een serieuze auto, dus kan ook best dat ze dat te duur vonden.

[Bram77]

Ik denk dat hij het over het motortype heeft. Maar dan heeft een Type1 iig volgens mij een e20 motor.


Een belangrijk verschil tussen de type1 en type2 is het engine management. Vooral als je het wilt tunen. Ik ben de namen van de boordcomputers even kwijt, maar bij een type2 kun je realtime tunen....terwijl je rijd. Een type1 dus niet. Bovendien is er meer informatie uit te lezen uit een type2 computer en zijn er meer variabelen aan te passen. Type2 heeft ook standaard wat meer PK's en koppel. Aan de andere kant schijnt het 2e Type1 chassie het meest geschikt te zijn om mee het cirquit op te gaan. Standaard lichter dan het type2 en stijver dan het eerste Type1 chassie.

Dingetjes die ik wijzer ben geworden van een middagje met Marcel van Boltuning.nl door te brengen.

[Voor 5% gewijzigd door Bram77 op 24-11-2005 18:35]

[Daniel]

Woei, ik heb geregeld dat ik volgende week een proefrit kan maken in een BMW 645Ci S
Kan hem voorlopig toch niet betalen maar 't is wel leuk

[Bram77]

Ik weet t weer...
Een Type1 heeft een L-Jettronc computer. Die heeft een gesoldeerde chip. Die is dus ook alleen te programeren. Een Type2 heeft een Motronic computer met een chip op een socket. Bij die boordcomputer kun je dus de chip vervangen voor een getunede.

Ik heb nog een Motronic chip liggen voor een e30 320i die ik ooit heb gekocht maar nooit heb kunnen testen omdat ik toen pas hadd geleerd dat ik een L-Jetronic had. iemand interesse? Ik heb er toen 50 euro voor betaald (de vorige eigenaar vroeg er toen 150 voor en had hard geld nodig en ik had op dat moment niet meer).

[SPOXER]

Femme schreef op donderdag 24 november 2005 @ 15:12:
BMW komt in 2006 met de E92 (nieuwe 3-serie coupé) en gaat waarschijnlijk een "ZSG" versnellingsbak met dubbele gerobotiseerde koppeling introduceren (vergelijkbaar met VAG's DSG). Ook wordt er een 3,0 liter bi-turbo met 330-340pk verwacht. Die zou makkelijk naar 375 - 400pk gechiptuned moeten kunnen worden. Een gechiptunede 335Ci met ZSG lijkt me ook wel wat voor als ik een keer teveel geld heb. Niet te opvallend maar wel bloedsnel.

Niet iets voor jou? i.p.v de 330i die je nu op het oog hebt. Niet dat de 330i geen gave beamer is.

[Naboo]

Daniel schreef op donderdag 24 november 2005 @ 21:55:
Woei, ik heb geregeld dat ik volgende week een proefrit kan maken in een BMW 645Ci S
Kan hem voorlopig toch niet betalen maar 't is wel leuk

mag ik mee

[Daniel]

SPOXER schreef op vrijdag 25 november 2005 @ 22:58:
Niet iets voor jou? i.p.v de 330i die je nu op het oog hebt. Niet dat de 330i geen gave beamer is.

'helaas' voor Femme is die al besteld, dus daar valt niks meer aan te veranderen.
Ik kan me overigens goed indenken dat er een versie van de 3-serie met ergens rond de 340 pk komt, om het gat tussen de 330 (258 pk) en de nieuwe M3 (die 400 pk of meer gaat krijgen) te dichten. Deze zou dan moeten gaan concurreren met de Audi S4 (de M3 met de RS4) die 344 paarden op de been brengt.

[Rickets]

2bmws schreef op donderdag 24 november 2005 @ 09:58:
2bmws heeft ook nog geen bod ontvangen en heeft toch 2 ouwetjes

Het is gewoon weer een of ander sterk verhaal

BMW 3.0 CS uit 1969 (coupé ofwel E9 voor de ingewijden) voor foto's zie mijn website www.bmwcs.nl
en een BMW 528i uit 1983 (E28) geen foto's

Hier een E21 320/6 (1979) en een E21 323i Baur (1980).

[Daniel]

Zo, we zijn dus terug

Vanochtend heb ik samen met Femme een proefrit gemaakt in een zwarte BMW 645Ci in S-uitvoering. Verder voorzien van 19" velgen (achterbanden 275 breed ), Dynamic Drive pakket en sunroof, plus nog wat andere losse gadgets. Supercompleet dus Hij is uit maart 2004 dus al wat ouder, maar toch net geen 40.000 km gelopen en van binnen in absolute nieuwstaat. De vorige eigenaar heeft hem ingeruild op een M6. Sowieso gebeurd dat meer op dit moment, dus als je nog op zoek bent naar een voordelige 6-serie is nu je kans Ekris Nijkerk vraagt voor deze auto 86.500 euro, terwijl de nieuwprijs bijna 124.000 was. 37.500 euro afschrijving in anderhalf jaar...*auw*

Goed, tijd om in te stappen...als je om de auto loopt valt pas goed op hoe laag hij is, en vooral hoe groot de wielen zijn. Negentien inch is echt monsterlijk groot. Gelukkig staat het de 6-serie goed. Binnenin is hij uitgevoerd in beige leer (standaard) met (lelijk) lichtgekleurd nepwortelnotenhout (kan vervangen worden volgens de dealer). De sportstoelen (standaard op de S-uitvoering) zitten uitstekend en zijn op alle mogelijke manieren te verstellen. Verder valt op dat de zitruimte achter behoorlijk klein is voor een grote auto als de 645. Nu wordt de meeste ruimte natuurlijk ook ingenomen door de motor, maar toch, het is nauwelijks een 2+2 te noemen. Pas als iemand voorin korter is dan 1,65 zal het mogelijk zijn voor niet al te grote personen om enigzins fatsoenlijk achterin te zitten. Daarentegen is het formaat van de kofferbak goed te noemen. De bergruimte is wat aan de lage maar wel heel diep, dus enkele koffers of golftassen moeten er makkelijk in te krijgen zijn.

Tijd om te starten. De V8 produceert een lekkere brom, maar is binnen eigenlijk niet te horen als ie stationair draait. Je moet echt op de toerenteller kijken om te checken of ie daadwerkelijk wel loopt. Rijden in een automaat is altijd even wennen, maar na een paar kilometer wil je eigenlijk niet meer anders. In de normale stand D en een rustige gasvoet valt er met de 645 behoorlijk rustig te cruisen. De bak schakelt vroeg op zodat je niet het volle vermogen aanspreekt, en dan gaat alles lekker soepel. Pas als je grof doortrapt schakelt de bak één (of als je de sportstand aanzwengelt, twee of drie) trapje terug en krijg je een stevige por in je rug. De eerste kilometers hebben we het rustig aan gedaan om de olie de kans te geven even lekker op te warmen. Desondanks is ook met weinig gas de 180 km/uur vlot bereikt. Daar hebben we het verder maar bij gelaten, de bewering dat de voortgang pas stopt bij de begrenzer op 250 km/uur geloof ik graag. Ik ben nogal zuinig op mijn rijbewijs Aan boord valt verder de stilte op, en ook het gemak waarmee zonder terugschakelen hogere snelheden worden opgezocht. Als verstokt dieselrijder ben ik gewend dat er niet teruggeschakeld hoeft te worden, en hoewel deze grote achtcilinder van hogere toeren houdt is een tussenacceleratie vlot achter de rug. Voor het echte tempo moet je natuurlijk wel een trapje terug, maar dat wordt op de langere termijn natuurlijk wel vermoeiend.

Ergens bij Harderwijk was het tijd om de snelweg te verlaten en ons in het dagelijkse verkeer op 's langs provinciale wegen te begeven. De olie was inmiddels voldoende opgewarmd dus bij het eerste het beste verkeerslicht waar we vooraan stonden gaven we de 6-serie goed de sporen. En grote god, wat gaat het ding dan hard. Ik vraag me echt af hoe versplinterend de acceleratie in een M6 (170 pk meer + 7bak) is want dit was al echt niet normaal meer. Brave burgers zijn een paar seconden nadat je het pedaal hebt gevloerd al niet meer dan stipjes in de spiegel en in een vloek en een zucht vlieg je met 130 km/uur en meer over de weg. Ondertussen produceert het blok voorin een geluid dat doet denken aan een compressormotor...het is geen roffelen meer maar een soort gieren Erg lekker, maar helaas komt het alleen voren in combinatie met een draaikolk in de tank. Het testverbruik hebben we maar niet bijgehouden maar veel beter dan 1 op 6 zal het niet geweest zijn.

De auto is hard maar niet oncomfortabel geveerd. Pas als je met veel te hoge snelheden over slechte wegen raast wordt het stuiterig, maar dat ligt waarschijnlijk meer aan de enorme wielen dan aan een matige demping. Verder is er eigenlijk niets wat deze auto bij normaal gebruik van de wijs kan brengen. Op de openbare weg durf ik het gewoon niet aan om zo hard te rijden dat je de grens opzoekt. De brede banden in combinatie met het Dynamic Drive package maken bochtensnelheden mogelijk die aan het onvoorstelbare grenzen. Je kunt maar beter een trackday boeken als je echt wilt ontdekken hoe hard deze auto eigenlijk kan.

Femme had inmiddels het stuur overgenomen en als passagier is het nog een tikje enger om met 130 over landweggetjes te razen. Geen aanrader Het is toch altijd maar hopen dat de bestuurder die bocht ook daadwerkelijk wel goed inschat en dat ie het grind ziet liggen etc. De BMW zal het verder allemaal een worst zijn, die zit dan nog niet op de helft van zijn kunnen.

Eigenlijk veel te snel waren onze 45 minuten rossen weer voorbij en moesten we terug naar de dealer. Daar concludeerden we dat het i-Drive systeem soms te traag reageert en een behoorlijk steile leercurve heeft, maar dat er verder erg weinig mis is met deze auto. Hij is snel, voorin lekker ruim, geschikt om te cruisen en tegelijk niet overdreven patserig. Het is veel meer een GT dan een sportwagen, maar dat is juist wel fijn. En zeker 2ehands is het een goed alternatief voor kleinere sportwagens. De nieuwe Porsche Cayman (feitelijk een dichte Boxster S) begint bijvoorbeeld op 82.000 euro. Dan is een paar duizend extra voor een veel grotere, krachtiger en veel completer uitgevoerde coupe ineens helemaal niet zoveel geld.
Tijd om te gaan sparen dus

[Roberto]

Meer zeg ik niet


_{Auto's reviewen niets voor jou?}

[Voor 50% gewijzigd door Roberto op 01-12-2005 17:51]

[Daniel]

Hehe...dat lijkt me wel een leuke alternatieve carriere

[mssl]

lama

[Voor 96% gewijzigd door mssl op 02-12-2005 09:02]

[Silent Thunder]

Wanneer komt de M6 eigenlijk uit?

[WooK]

Daniel schreef op donderdag 24 november 2005 @ 21:55:
Woei, ik heb geregeld dat ik volgende week een proefrit kan maken in een BMW 645Ci S
Kan hem voorlopig toch niet betalen maar 't is wel leuk

Baas boven baas; ik kan binnenkort waarschijnlijk een testrit maken in een M6 (mijn bruder heeft nu een E46 M3 die hij in wil ruilen

Silent Thunder schreef op vrijdag 02 december 2005 @ 09:08:
Wanneer komt de M6 eigenlijk uit?

is dus al tijdje uit

[marccom]

Dr staat hier een dikke Z3 2.8 roadster cabrio voor mn kamer

Wat een ding

Vanmiddag is wat fototjes maken van dat beestje heb nu helaas geen cam.

[Gekkenhuis]

marccom schreef op vrijdag 02 december 2005 @ 10:14:
Dr staat hier een dikke Z3 2.8 roadster cabrio voor mn kamer

Wat een ding

Vanmiddag is wat fototjes maken van dat beestje heb nu helaas geen cam.

die van je pa is

heb je paar pics om ons ook even lekker te maken?

[Daniel]

WooK schreef op vrijdag 02 december 2005 @ 09:47:
Baas boven baas; ik kan binnenkort waarschijnlijk een testrit maken in een M6 (mijn bruder heeft nu een E46 M3 die hij in wil ruilen

Nice Prijsverschil met een 645/650 is alleen wel heel erg groot (halve ton)
Dan krijg je ook wel een auto die op alle vlakken nog een tik geavanceerder is, maar toch

[NaZ-]

Daniel schreef op donderdag 01 december 2005 @ 14:21:
Zo, we zijn dus terug

*knip*

Tijd om te gaan sparen dus

Mooi stukje! 'k wou dat ik erbij was..hehe

[Zeeuw]

Ik zie dat hier mensen ook een E46 hebben, ik ben van plan 2de of 3de kwartaal van 2006 er ook een aan te schaffen, 328Ci of een 330Ci waar de laatste een lichte voorkeur heeft.

Zijn er nog dingen waar op te letten?

Er is ook nog mogelijkheid voor een E39, dan de 530, 535 of met hoge uitzondering de 540. Maar dan ga ik liever voor de 'fase 2' van 2000 en later, en die zijn op het moment iets te duur (aangezien ik full options wil)

[stfn345]

Ik heb ook een E46.. waar je op moet letten? Zoals bij alle bmw's is de electronica ruk
Verder hele degelijke auto's, heb verder nog geen klachten gehad over de wagen.

Problemen die ik had waren gerelateerd aan electronica:

- resterende kilometers klopt niet
- verbruik klopt niet
- kofferbak open zonder eigen input

Verder is het gewoon het standaard werk bij het controleren.. koppeling etc.

[Plague]

Daniel schreef op vrijdag 02 december 2005 @ 08:34:
Hehe...dat lijkt me wel een leuke alternatieve carriere

offtopic:
http://auto.tweakers.net?

[Scipionyx]

* Scipionyx nog een BMW fan hiero

Vergeten we de M1 niet?


En een conceptcar(?), de Nazca:

[Anoniem: 52866]

Laat ik ook maar eens een bijdrage aan dit topic leveren, ik kan ook wel wat zeggen over het merk denk ik zo. Mijn vader rijdt al tig jaar in 5-series, zo ook de huidige wagen. Een 530i (E60). Heb een jaar geleden een rij-impressie van de auto op het forum van Autoweek gemaakt, zal het voor het gemak even c/p'en:

Gegevens:
Merk/Type: BMW 530i
Aflevermaand: juli 2003
Gereden kilometers: 15.000
Opties: Executive uitvoering, comfortline, leder, edelhout interieurlijsten, shadowline, glazen schuif-/kanteldak, Bluetooth, 18” velgen, sportonderstel
Nieuwprijs incl. opties: > € 75.000

Exterieur:
De nieuwe BMW-stijl, de meeste mensen vinden het of erg mooi, of juist helemaal niets. Ik behoor tot de groep die het ontwerp – mits met de juiste esthetische opties – mooi vind. Het mooiste vindt ik hem schuin van voren, zodat de 18” velgen er ook goed uitkomen. Toegegeven: de achterzijde is niet geweldig, verre van, maar over het algemeen krijgt het uiterlijk van mij een ruime voldoende.

Interieur:
Wederom een kwestie van ‘je moet er van houden’, het dashboard is vrij leeg maar daardoor wel overzichtelijk. Minpunt is het gebruik van relatief veel plastic. Het i-Drive systeem is voor mij een groot pluspunt, ik hoor veel mensen (en voornamelijk redacteuren van autobladen) er over klagen, ik ben er echter zo mee vertrouwd geraakt dat ik niet zonder zou willen. Het schoont het dashboard op en het werkt simpelweg goed.

Motor:
Sja, wat moet je ervan zeggen. Veel kracht en een uitstekende keuze tussen de goedkopere 2,X liter en de grote V8. Motorgeluid zou wel wat nadrukkelijker aanwezig mogen zijn, maar dat zou eigenlijk het enige kleine minpuntje kunnen zijn.

Transmissie:
Gewoon zoals een automaat (uiteraard) hoort te zijn. Verschil tussen de D- en de DSport-mode is duidelijk aanwezig, minpunt is het nogal nadrukkelijk aanwezige geluid van de cardanas (of hoort dat bij het onderdeel motor?).

Comfort:
Als je een wagen met 18” velgen en sportonderstel bestelt (voor de looks), moet je accepteren dat je op het punt comfort inlevert. De BMW is erg stevig geveerd, voornamelijk korte oneffenheden voel je direct en zijn keihard. Stoelen (standaard) zijn uitstekend en ook achterin is er veel beenruimte, dat laatste is een enorme stap voorwaarts.

Sturen/wegligging/remmen:
Dit onderdeel is werkelijk geweldig! De wagen stuurt snaarstrak, ligt als een huis op de weg en je kunt de bochten sneller aansnijden dan je in enig andere wagen zou durven (m.u.v. echte sportwagens natuurlijk). Acceleratie is ook erg fijn, maar dan het remmen: je vliegt werkelijk in de gordels. In één woord: top.


Dan de meer specifieke gebruikerservaringen van de auto, defecten:
- Krakende dempers voor: na twee dealerbezoeken herstelt door het wat beter te smeren;
- Loszittende plastic (!) deurdorpel: herstelt door vast te klikken;
- Uitvallen van het i-Drive-scherm: Gebeurde na een week lang stil te hebben gestaan met temperaturen tot - 30C, herstelde zichzelf na een uurtje rijden, bovendien gecheckt door dealer;
- Verschillende keren elektronica dat op hol sloeg, herstelt zichzelf.

Het volgende is dan weer niet aan de auto toe te schrijven:
- Deur overgespoten na bekrassing;
- Lekke achterband, tijdelijk herstelt, maar moet nog vervangen worden.


Plus- en minpunten:
+ Geweldige wegligging
+ Rijgedrag is op alle vlakken super
+ Electronische snufjes
+ Uiterlijk

- Véél te veel problemen voor zo’n auto
- Wel heel stevig geveerd
- Te veel plastic
- Verbruik & bandenslijtage

Conclusie:
De nieuwe 5-serie is niet zoals de vorige serie (E39), dat model was een absoluut schot in de roos. Nooit zijn we teruggeweest naar de garage, behalve voor het reguliere onderhoud. Dat is met deze 530i wel anders, er is al heel wat mis meegegaan zoals je kunt zien, té veel. Zo veel zelfs dat het enorme vertrouwen dat we in BMW hadden flink aan het zakken is. Aan de andere kant rijdt de auto wel geweldig, je kunt snaarstrak de bochten door en de acceleratie e.d. is gewoon goed.
Een eindoordeel geven is moeilijk, gezien de zojuist genoemde punten. Zeker als je de niet misselijke prijs ook meerekent. Is het een goede sedan voor de sportievere bestuurder? Jazeker. Zou je zonder verder na te denken weer dezelfde wagen wederom aanschaffen? Nee.

Ruim een jaar later staat er bijna 30.000 kilometer op de teller, zijn de achterbanden die vorig jaar november vervangen zijn, weer redelijk richting vervanging toe (), heb ik er een keer een gigantische kras op gereden () en een haas mee genekt ( ) wat weer resulteerde in een paar honderd euro schade .... Niet iets wat je snel zou moeten doen zou ik zeggen. Standpunt over de wagen blijft ook redelijk intact, hij is té stevig geveerd (eigen schuld) maar rijdt wel erg lekker. Met de extreem snel slijtende achterbanden (275/35R18 voor de liefhebber) kom je als je wilt zelfs zijwaards een bocht door. Toch denk ik niet dat een volgende auto wederom een 5-serie wordt, vroeger was het hebben van een BMW nog een beetje speciaal zou m;n vader zeggen denk ik. Nu zie je bij wijze van spreken meer BMW's dan Golfjes rijden . Een volgende auto zal wel een grote SUV worden denk ik, mgoed.. gezien de hoeveelheid dat er in gereden wordt gaat dat nog wel even duren.


Verder qua BMW... zoals gezegd het oude model veel gereden, topwagen. Daarnaast als leenauto een keer of wat een 3-serie meegekregen, wat altijd lekker rijdt. Veredr rij ik bijna dagelijks in een Mini Cooper, laten we dat maar 75% BMW noemen . In één woord: top! Stuurt werkelijk als een kart, maakt een schitterend geluidje boven de 4000 rpm en is ook vrij vlot. Geweldige automobiel .


PS. Voor de liefhebbers van wat foto'tjes:

[Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 52866 op 17-12-2005 23:58]

[Tom]

Welke motor is the one to get?
De 320(C)i, 2.2 liter met 170pk of de 325(C)i, 2.5 liter met 192pk (gaat een seconde sneller naar de 100km/u en heeft een wat hogere top). Of zijn ze beide prima? Als ik een 2.5 tegenkom die aan mijn wensen voldoet en binnen budget valt, dan zal ik die nemen, maar de 2.2 lijkt mij ook al prima. Of moet ik genoegen nemen met wat minder opties of een hogere kilometerstand en toch voor de 2.5 of 3.0 gaan?

En wat zijn de verschillen tussen de facelift van de E46, dus vanaf 2001. En dan bedoel ik vooral op technisch gebied.. los van de gewijzigde lichtunits en bumpers. In het interieur is weinig veranderd toch?

[Daniel]

Er zijn echt krankzinnig veel varianten geweest van de E46 Je had voor de facelift ook nog een 323 (2.5 liter met 170 pk en 245 Nm) en een 328 (2.8 liter met 193 pk en 280 Nm)
Die lijken me ook niet zo verkeerd

Jou kennende, zoveel mogelijk vermogen zoeken...als je van een S2000 komt zal 170 pk bij 6100 rpm wat aan de lage kant zijn

[Tom]

Weet ik, maar ik ga waarschijnlijk wel voor een iets nieuwer model. Die motoren uit de 323 en 328 komen geloof ik nog uit de E36. Bovendien zijn die (bijna) niet te vinden als huisselectie. Los van de 4 cilinder (in een BMW zoals de 3-serie hoort een 6-in-lijn ) modellen en diesels blijven de 320, 325 en 330 over. De 330 heeft (in de prijsklasse waarin ik het zoek) vaak een hoge kilometerstand, dus ik denk dat dat geen optie is.

En ik zoek niet gelijk het meeste vermogen. Anders had ik een nette E36 M3 (GT) of (Z3) M roadster/coupe gekocht oid. Ik heb ook een te trage Alfa met 105pk waar ik helemaal niet ontevreden over ben
In de toekomst komt er vast wel weer iets leukers. Komende tijd even iets minder uitgeven aan auto's en een auto kopen met wat meer zekerheid en lagere runningcosts. Huur nu een garage en dat kost op jaarbasis toch heel wat. Verzekering betaal ik de hoofdprijs enzovoort.

[Daniel]

Niet om je om te praten, maar dan vraag ik me toch af waarom je het wil. Of is die 147 alleen voor woon-werk? Een 325 is niet pauper gemotoriseerd, maar toch ook niet direct een sportwagen die je voor 'erbij' naast je dagelijkse vervoer wil hebben.

[Spiller]

Als sportwagen erbij is er natuurlijk alleen de M3

[Anoniem: 12561]

^^^ I'm with stupid.

Ga maar eens rijden Tom, tussen een 320i en 330i en alles wat daar tussen zit zit echt niet veel verschil.
Ja, een 330 is wat sneller, maar dingen als remmen, ophanging, geen sperdiff, balans etc. is 99.8% hetzelfde.
Verschil tussen een M en een gewone bmw is dag en nacht, zou ook nooit veel geld uitgeven aan een non-M bmw, dan zijn er ook wel andere dingen te koop, ook voor lage verzekering en weinig running costs.
Voorbeeldje: Impreza kost me minder dan 300 euro per jaar in verzekering (WA+), nu bijna 20.000km mee gereden, 1x olie ververst en dat is alles.
Is meer rijdersauto dan welke gewone bmw ooit gaat zijn, met dccd erop misschien zelfs wel meer dan een M tegenwoordig nog is.

Als je een bmw mooier vindt of je hoofd gek gepraat is op gummen () moet je gewoon zo'n bmw halen, maar ik vond een gewone e46 qua rijden een tegenvaller.
En ik niet alleen trouwens, André heeft hem maar twee maanden gehad of zo, vond het helemaal niks. Robin iets langer, eigenlijk iedereen die hem een beetje intensief gebruikte had het al gauw genoeg weer gezien.
Maar goed, eerst rijden, dan kopen dus.

Jaartje echt knakenhok rijden (e30 325i of zo bijvoorbeeld, rijdt ook nog eens leuk) en dan een M3, is dat niks?