Het grote BMW topic

[Chevy454]

Verwijderd schreef op woensdag 21 december 2005 @ 03:53:
Voorbeeldje: Impreza kost me minder dan 300 euro per jaar in verzekering (WA+)

Dat is geen geld.

Ik weet niet wat Tom wilt doen met die BMW. Als weekend wagen of om te spelen, ik zou het echter in een compleet andere hoek zoeken. Aangezien bijna iedereen hier op GoT met een Amerikaanse V8 rijdt zoek ik het in een andere hoek. Heb mijn zinnen al op een bepaalde wagen gezet wat je helemaal niet vaak ziet en toch een schoonheid is. De vraag is echter of ik wel mijn rbw ga houden

[ Voor 14% gewijzigd door Chevy454 op 21-12-2005 08:35 ]

[Silent Thunder]

Wat bedoelen ze eigenlijk met ''gummen''... Wegslippen? (grip verliezen?)

[ Voor 40% gewijzigd door Silent Thunder op 21-12-2005 08:28 ]

[Scipionyx]

Burnouts maken, (expres) overstuur e.d.

_toch?

[WooK]

Verwijderd schreef op zaterdag 17 december 2005 @ 23:56:
Standpunt over de wagen blijft ook redelijk intact, hij is té stevig geveerd (eigen schuld) maar rijdt wel erg lekker. Met de extreem snel slijtende achterbanden (275/35R18 voor de liefhebber) kom je als je wilt zelfs zijwaards een bocht door.

Misschien een tip voor je pa; kijk eens op de site van Maxtrac Mijn broer heeft een E46 M3 die ook nogal stevig geveerd was en heeft dit eronder laten zetten. Je kunt dan vanuit de auto het onderstel electronisch verstellen! Zo kun je dus in de stad met al die verkeersdrempels de auto wat hoger zetten en op de (goed geasfalteerde) snelweg keihard Werkt echt super en rijdt fantastisch. Ik zal eens kijken of ik wat fotos kan maken.

[Christoph]

Tom, serieus niet doen zo'n E46.

Als je hem echt als weekeind auto of als "auto voor erbij" wil gaan gebruiken.. heeft geen nut.
Ik heb een paar keer in een E46 330Ci gereden, en dagelijks vervoer is het leuk. maar verder vind ik er geen hol aan. Ik zou er zelf niet eens mijn GT op inruilen, pak ik wel een V6 in april.

Wij zijn nu aan het kijken om mee te gaan doen met 325i Challenge ( E30 ) en ik heb in het weekeind al 100x meer lol gehad in een E30 dan in zo'n nieuwe bmw.

Je kan er een beetje mee gaan pimpen ( net als de rest van het kamp ) maar verder zie ik het nut niet van in om een E46 als weekeind auto te pakken.

Ik zou zeggen pak dan een 1 serie met sper als je zo nodig een bmw wil, maar afgelopen weekeind viel zo'n 1 me echt enorm tegen.

Lekker verder zoeken!

[Tom]

Het is ook geen opvolger van de S2000 in de zin van fun/weekendauto. Ik heb wat pech gehad met die auto en laatst uitgerekend wat de kosten zijn geweest het afgelopen anderhalf jaar. Daar schrik je van (okay, iedereen behalve Peter1 ). Ik wil gewoon zo snel mogelijk van die auto af. En omdat ik teveel kilometers maak, wil ik een jaartje een auto rijden waar ik niet teveel kosten aan ga maken (of het vooraf al weet). Wat meer zekerheid over onderhoud, running costs en afschrijving. En het liefst iets met garantie.

Een M3 of Impreza is super, en niet te vergelijken met een 'saaie' E46, maar ik vind dat je zo'n auto alleen moet rijden als je een leuke reserve hebt. Het zijn wat oudere auto's met aardig wat kilometers, vrijwel altijd stevig bereden en kans op kosten is relatief groot als je pech hebt. Met de pech als ik heb gehad met de Honda, is die reserve er aardig doorheen. Zo'n E46 schrijft relatief weinig af, krijg je 2 jaar garantie op, onderhoud is niet spannend en verzekering scheelt een hoop. Ik verwacht van een E46 ook geen gave auto, maar wel een goede auto die misschien over 1,5 jaar ingeruild wordt op een 130i/M2/Z4 3.0/E46 M3 of weet ik veel wat (iets leukers).

[Christoph]

Maar waarom doe je het dan niet 1.5 jaar lang met die 147?

[Tom]

Afspraken met m'n baas over hoeveelheid km die ik ermee mag maken, en daar zit ik nu al elk jaar overheen. Rij nu iets meer dan 40k per jaar (ja op benzine, diesel/lpg hoef ik niet).

[Christoph]

Ah verklaart een hoop.. maar weegt de uitgave op tegen bv. gesprek met je baas over toch maar eens naar diesel kijken + meer kilometers?

Hoe meer je nu kan uitsparen, hoe sneller je weer naar iets nieuws kan kijken.

[Tom]

De auto is gekocht door het bedrijf (geen lease) en het is maar een erg klein bedrijf. Dus ruilen met collega is niet mogelijk en een diesel aanschaffen zullen ze niet doen. Is geen optie dus.
Zelf een goedkoop autotje kopen kan ook... maar ben ik te eigenwijs voor.

[Christoph]

Tom schreef op woensdag 21 december 2005 @ 14:31:
maar ben ik te eigenwijs voor.

Het leven van een donnie gaat niet over rozen

[WooK]

Christoph schreef op woensdag 21 december 2005 @ 12:43:
Tom, serieus niet doen zo'n E46.

Als je hem echt als weekeind auto of als "auto voor erbij" wil gaan gebruiken.. heeft geen nut.
Ik heb een paar keer in een E46 330Ci gereden, en dagelijks vervoer is het leuk. maar verder vind ik er geen hol aan. Ik zou er zelf niet eens mijn GT op inruilen, pak ik wel een V6 in april.

Wij zijn nu aan het kijken om mee te gaan doen met 325i Challenge ( E30 ) en ik heb in het weekeind al 100x meer lol gehad in een E30 dan in zo'n nieuwe bmw.

Je kan er een beetje mee gaan pimpen ( net als de rest van het kamp ) maar verder zie ik het nut niet van in om een E46 als weekeind auto te pakken.

Ik zou zeggen pak dan een 1 serie met sper als je zo nodig een bmw wil, maar afgelopen weekeind viel zo'n 1 me echt enorm tegen.

Lekker verder zoeken!

Het is toch echt persoonlijk hoe of een auto rijdt. ik heb ook meerdere malen in een 330ci gereden en ik snap niet waarom er geen hol aan zou zijn. Het is een wolf in schaapskleren (alleen aan de randen om de tellers is te zien dat het een 330 betreft).

[Christoph]

WooK schreef op woensdag 21 december 2005 @ 14:50:
[...]

Het is toch echt persoonlijk hoe of een auto rijdt. ik heb ook meerdere malen in een 330ci gereden en ik snap niet waarom er geen hol aan zou zijn. Het is een wolf in schaapskleren (alleen aan de randen om de tellers is te zien dat het een 330 betreft).

Een auto die hard kan is niet direct interessant om te rijden. Beetje een misvatting.
Maargoed, het gaat hier over een weekeind auto. Ik zeg niet dat het voor woon/werk een slechte auto is.

[WooK]

Christoph schreef op woensdag 21 december 2005 @ 14:58:
[...]
Een auto die hard kan is niet direct interessant om te rijden. Beetje een misvatting.
Maargoed, het gaat hier over een weekeind auto. Ik zeg niet dat het voor woon/werk een slechte auto is.

Ik heb het ook niet alleen over snelheid. En als het om restwaarde gaat, heb je aan zo'n auto meer dan aan een [insert willekeurig sportauto'tje] volgens mij. Enige nadeel is imo dat hij nogal geliefd is onder een bepaalde bevolkingsgroep waar je misschien niet mee geassocieerd wil worden.

[Christoph]

Nee het enige is dat de funfactor bij andere auto's gewoon beter is. punt.

Je kan in een vectra ook een V6 lepelen, maar dan word ik er nog niet opgewonden van.

[Chevy454]

Christoph schreef op woensdag 21 december 2005 @ 17:42:
Nee het enige is dat de funfactor bij andere auto's gewoon beter is. punt.

Niks punt. Fun is een heel groot begrip. Dat iemand liever een E46 of weet ik wat wil hebben, is dat JOUW probleem? NEE, DAT IS HET NIET. Dat jij het geen leuke wagen vindt, kan wezen. Dat ik liever met 200+km/h een bocht neem betekent niet direct dat andere mensen dat ook leuk vinden. Die vinden tussensprinten met 300pk onder hun reet misschien leuker. Dat betekent niet direct dat het ook voor iemand anders geldt

Tom schreef op woensdag 21 december 2005 @ 14:31:
Zelf een goedkoop autotje kopen kan ook... maar ben ik te eigenwijs voor.

Dan moet je bloeden hé
Wat is het probleem met de S2000? Te veel problemen mee?
* Chevy454 moet geen speciale wagen meer hebben voor dagelijks verkeer.

[ Voor 44% gewijzigd door Chevy454 op 21-12-2005 20:23 ]

[Tom]

Chevy454 schreef op woensdag 21 december 2005 @ 20:12:
[...]

Wat is het probleem met de S2000? Te veel problemen mee?

47.000km jul04
Honda S2000 gekocht bij een Honda dealer... van de 1e eigenaar uit België, de dealer heeft de auto voor mij geïmporteerd en netjes afgeleverd met een Honda-beurt.

55.000km dec04
Auto wilde niet meer starten, uiteindelijk gelukt en toen liep ie op 3 cilinders. De motor was vuil en volgens de dealer lag het aan de benzine. Nu heb ik altijd de juiste benzine getankt, bullshit dus. Uiteindelijk maar een reparatie laten uitvoeren van € 1850,- (schoonmaken, aantal onderdelen vervangen en een koprevisie).

65.000km jul05
APK keuring, toen is er 2,3 liter olie bijgevuld schijnbaar. Heb er niet bij stilgestaan verder. Hadden ze toen wel mogen zeggen dat ie zoveel verbruikt heeft.

70.000km okt05
De handel kapot... lagers eruit. Te weinig olie. Ik moet nu voor € 4.250,- het draaiende gedeelte van de motor laten vervangen.

Troep is het

[Verwijderd]

lijkt me dat je toch om de paar weken je oliepeil checkt?

[Chevy454]

Tom schreef op woensdag 21 december 2005 @ 20:42:
Troep is het

Zei ik toch altijd al
Maargoed, het is een Honda en breek me de mond er niet van open
Iets met besloten gemeenschap

Maar maak je geen zorgen, BMW is net een stapje erger.
Als je een probleem met het remsysteem hebt (stel een lekkage) en je moet aan de kant dan kan de eerste de beste garage je niet uit de brand helpen. Dat moet een officiële BMW dealer doen welke beschikt over het specifiek diagnosetoestel om de rempomp in een bepaalde stand te zetten zodat de zuigers,.... Je kan zelfs niet je remmen ontluchten zonder dat diagnosetoestel. (dit is wel bij een BMW motorfiets maar dat is enkel maar de eerste stap van het plan van BMW)

Bescherming van je eigen systeem oké maar ze gaan in sommige punten wel ERG ver.
En geloof me vrij, dat zal de toekomst zijn. Die kleine vrije dealers gaan allemaal op de fles omdat ze geen diagnosetoestel kunnen kopen.

Verwijderd schreef op woensdag 21 december 2005 @ 20:50:
lijkt me dat je toch om de paar weken je oliepeil checkt?

Waarom? Je kan dat nakijken maar een wagen met die kilometerstand mag niet zoveel olie zuipen. Dus normaal dat je dat niet nakijkt.

[ Voor 81% gewijzigd door Chevy454 op 21-12-2005 21:17 ]

[Tom]

Chevy454 schreef op woensdag 21 december 2005 @ 21:07:
[...]


Zei ik toch altijd al
Maargoed, het is een Honda en breek me de mond er niet van open
Iets met besloten gemeenschap

Tja
Hehe, nouja, laat ik het er maar op houden dat ik een pechgeval ben en erg dom ben geweest door geen olie te peilen.
Maar wat bedoel je met besloten gemeenschap?

Je kan zelfs niet je remmen ontluchten zonder dat diagnosetoestel. (dit is wel bij een BMW motorfiets maar dat is enkel maar de eerste stap van het plan van BMW)

Is bij steeds meer merken.. zodra een computer iets niet aangeeft weet 'men' niet wat het is. Het is tegenwoordig alleen maar een computer uitlezen.

Waarom? Je kan dat nakijken maar een wagen met die kilometerstand mag niet zoveel olie zuipen. Dus normaal dat je dat niet nakijkt.

Tja leek mij ook, maar schijnbaar is het normaal dat ie 1 liter olie op 1000km zuipt. Mijn laatste Honda.

[Wuursj]

Is dat echt normaal bij die S2000? Dat verbruikte mijn 2-takt brommer ook :x
En met mijn olie lekkende Mini die over het algemeen ook als olie verbuikers bekend staan heeft stukken minder nodig.

[Tom]

Wuursj schreef op woensdag 21 december 2005 @ 21:42:
Is dat echt normaal bij die S2000? Dat verbruikte mijn 2-takt brommer ook :x

Schijnbaar wel. Nadeel is dat ik geen olie heb gecontroleerd en het dus mijn schuld is. Dusss is het voor eigen kosten.

[Fietsbel]

Zonde, was je ondanks deze min punten wel tevreden over de wagen zelf?

[Christoph]

Chevy454 schreef op woensdag 21 december 2005 @ 20:12:
[...]


Niks punt. Fun is een heel groot begrip. Dat iemand liever een E46 of weet ik wat wil hebben, is dat JOUW probleem? NEE, DAT IS HET NIET. Dat jij het geen leuke wagen vindt, kan wezen. Dat ik liever met 200+km/h een bocht neem betekent niet direct dat andere mensen dat ook leuk vinden. Die vinden tussensprinten met 300pk onder hun reet misschien leuker. Dat betekent niet direct dat het ook voor iemand anders geldt


[...]


[/ME]

Goed nog 1 keer voor meneer de bmw-medewerker ( )
Ik had het erover dat je E46 niet als weekeind auto zou pakken 1 2 3 voor dat bedrag, enfin het is een mening die ik vorm dankzij het eerst aanschaffen van een S2000, waardoor je dus iig wel van enig bochtenwerk hou ( mag ik dat dan even aannemen van meneer? dank u! ) dat JIJ nu gaat lopen zeiken over mijn mening. tjah

hup hup hup terug naar dat motorhok.

EDIT

ah meneer heeft hetzelfde commentaar ook al gegeven :

Chevy454 schreef op woensdag 21 december 2005 @ 08:23:
[...]


Dat is geen geld.

Ik weet niet wat Tom wilt doen met die BMW. Als weekend wagen of om te spelen, ik zou het echter in een compleet andere hoek zoeken. Aangezien bijna iedereen hier op GoT met een Amerikaanse V8 rijdt zoek ik het in een andere hoek. Heb mijn zinnen al op een bepaalde wagen gezet wat je helemaal niet vaak ziet en toch een schoonheid is. De vraag is echter of ik wel mijn rbw ga houden

[ Voor 24% gewijzigd door Christoph op 21-12-2005 22:36 ]

[Chevy454]

Christoph schreef op woensdag 21 december 2005 @ 22:33:
Ik had het erover dat je E46 niet als weekeind auto zou pakken 1 2 3 voor dat bedrag

Waarom niet? Als je in luxe wilt gaan rijden in het weekend? Je hoeft niet altijd te gaan gummen in het weekend.

dat JIJ nu gaat lopen zeiken over mijn mening. tjah

Het ging meer over het feit dat jij het volgende zei:

Christoph schreef op woensdag 21 december 2005 @ 17:42:
Nee het enige is dat de funfactor bij andere auto's gewoon beter is. punt.

Wat JIJ funfactor noemt hoeft niet voor mij dezelde funfactor te zijn.
Met een auto hard door de bocht, ja leuk. Kan ik ook met de motor en dat is toch net een tikkeltje intressanter in mijn ogen wanneer je met een hoofd een meter boven het asfalt hangt.

Ik wens dat mijn weekend wagen luxe heeft: dan is een E46 perfect in mijn ogen.

Christoph schreef op woensdag 21 december 2005 @ 22:33:
EDIT

ah meneer heeft hetzelfde commentaar ook al gegeven :

Knap dat jij weet welke wagen ik wil. Wie weet is het wel een Unimog wat ik in het weekend wil hebben. Een unimog is het dus zeker niet, ik prefereer nog steeds iets anders. Een mengeling van Italiaanse, Argentijnse en Amerikaanse wortels.

Tom schreef op woensdag 21 december 2005 @ 21:21:
Maar wat bedoel je met besloten gemeenschap?

Iets banaals als productnummers en datafiches krijg je niet meer in handen. Enkel en alleen als je een erkend dealer bent. Ze gaan de kleine dealers afstoten. Ze willen het dealernetwerk in eigen handen houden om de klant nog meer in het zak te zetten bij problemen. Iets simpels als een productiefout, zeg niet goed uitgebalanceerde krukas, gevolg: trillingen in het motorblok.. Hoort bij het karakter van de motor hoor je dan van Honda NL MIJN KLOTEN Pas na een hoop getouw trek en dreigen pas eindelijk erkend dat er een probleem is met dat motorblok. Ze tellen enkel hun centen, zadelen de dealer met het probleem op en de klant? Die kan het verrotten van Honda NL.

Tom schreef op woensdag 21 december 2005 @ 21:21:
Is bij steeds meer merken.. zodra een computer iets niet aangeeft weet 'men' niet wat het is. Het is tegenwoordig alleen maar een computer uitlezen.

Computer uitlezen en dan nog niet het probleem herkennen.
Raad eens wat mijn taak bij BMW is? (dealers opleiden en problemen herkennen)

[ Voor 83% gewijzigd door Chevy454 op 21-12-2005 23:17 ]

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op woensdag 21 december 2005 @ 21:07:

[...]


Waarom? Je kan dat nakijken maar een wagen met die kilometerstand mag niet zoveel olie zuipen. Dus normaal dat je dat niet nakijkt.

uit voorzorg, je ziet het resultaat
ik doe het ook keurig om de paar tankbeurten

[Chevy454]

Verwijderd schreef op woensdag 21 december 2005 @ 23:05:
uit voorzorg, je ziet het resultaat
ik doe het ook keurig om de paar tankbeurten

Kan je doen, ik zou dat ook niet doen bij een wagen met die stand. Tenzij het bekend staat als olie zuiper. Maar je mag verwachten dat het niet hoeft.

[Tom]

Homedisc:
De auto an sich beviel super, echt een heerlijke auto. Ik denk dat ik gewoon pech heb gehad.

Chevy454 schreef op woensdag 21 december 2005 @ 22:59:
[...]

Iets banaals als productnummers en datafiches krijg je niet meer in handen. Enkel en alleen als je een erkend dealer bent. Ze gaan de kleine dealers afstoten. Ze willen het dealernetwerk in eigen handen houden om de klant nog meer in het zak te zetten bij problemen. Iets simpels als een productiefout, zeg niet goed uitgebalanceerde krukas, gevolg: trillingen in het motorblok.. Hoort bij het karakter van de motor hoor je dan van Honda NL MIJN KLOTEN Pas na een hoop getouw trek en dreigen pas eindelijk erkend dat er een probleem is met dat motorblok. Ze tellen enkel hun centen, zadelen de dealer met het probleem op en de klant? Die kan het verrotten van Honda NL.

Tja, zie de geschiedenis van mijn auto. De auto is dus na het 55.000km onderhoud (waarbij de kop gereviseerd is) olie gaan zuipen. Het is normaal dat ze olie verbruiken (veel toeren) maar niet zoveel lijkt mij. Volgens de dealer is het wel normaal. Honda Nederland doet _helemaal niets_. Een kort briefje kon ik ontvangen. De dealer blijft erbij dat het normaal is. In de boekjes staat dat oliepeilen de verantwoordelijkheid van de gebruiker is. Dus ik zit met de kosten. Nu is dat logisch als het mijn schuld is, maar ze doen alsof het volledig mijn fout is. Terwijl zij ook fouten hebben gemaakt. Als ik wel vaker had gepeild, dan had het blok nog steeds teveel olie verbruikt wat inhoud dat hun een slechte reparatie/revisie hebben gedaan.
De houding van de dealer en importeur is behoorlijk triest. Andere dealers weten ook al de ballen van die auto.. die werken alleen volgens het werkplaatshandboek, alles wat er niet in staat weten ze niet. Daarom is dit ook mijn laatste Honda.

Foto's van het blok zoals ie nu is, naar de tering dus:
http://antonis.nl/temp/s2000blok
Volledig nieuw draaiend gedeelte komt erin. Ze twijfelden of een nieuwe kop ook nodig was, maar dat ga ik niet doen en is alleen nodig als ik echt absolute zekerheid wil. Wanneer die reparatie uitgevoerd is, verkoop ik em.
Als jij nog tips hebt dan hoor ik het wel, maar ben bang dat ik er allemaal niets mee op ga schieten. Technisch inspectiebureau zag de zaak ook somber in, juist omdat ik geen olie heb gepeild.

[ETzPliskin]

Tom schreef op donderdag 22 december 2005 @ 00:12:Verhaal

Dat een Honda dealer durft zeggen dat het olie verbruik normaal is, dat begrijp ik echt niet

[Chevy454]

Tom schreef op donderdag 22 december 2005 @ 00:12:
Volledig nieuw draaiend gedeelte komt erin.

Nou je hebt krassen op de drijfstang tap, niet zo mooi. Compleet nieuwe krukas erin en een nieuwe drijfstang(en)? Ik mag het niet zeggen... _{slijp die kruktap op, monteer dikkere lagers en wegdoen dat hok...}

[ Voor 18% gewijzigd door Chevy454 op 22-12-2005 03:48 ]

[Bram77]

Zuur zeg...zit er geen boorcomputer in een S2000 die je oliepeil in de gaten houd?

Mijn auto verbruikt ongeveer 1 liter op 20.000 en dat is een Munchen-revisiemotor uit 1996 met 80.000 op de teller. Oorspronkelijk komt de motor uit 1987. Nou is dit wel weinig voor zo'n oude motor, maar wat de dealer ook zegt, de hoeveelheid olie die jouw auto verbruikte is veel te groot.

D'r is toch iets niet helemaal goed gegaan met de revisie van die kop lijkt me, maar die conclusie had je zelf waarschijnlijk ook al getrokken. Jammer dat je zoeits pas constateerd op het moment dat het te laat is om er iets aan te doen, of om aanspraak te maken op de garantie op de revisie. Pech dus....zuur.

[Christoph]

Chevy454 schreef op woensdag 21 december 2005 @ 22:59:
[...]


Knap dat jij weet welke wagen ik wil. Wie weet is het wel een Unimog wat ik in het weekend wil hebben. Een unimog is het dus zeker niet, ik prefereer nog steeds iets anders. Een mengeling van Italiaanse, Argentijnse en Amerikaanse wortels.


[...]

raaaaa je doet het express he?
Ik bedoel dat jij in je post ook zei, dat je het in een compleet andere hoek zou zoeken voor een weekeind auto dan die BMW.
Get it?

[FFF]

Zijn er meer mensen die ervaringen hebben met BMW type E46?

ik wil in de toekomst gaan kijken naar deze auto, je ziet ze tegenwoording al in een prijsklasse tussen de 10000 en 15000, is dat wat?

En is het zinvol om naar een 3.28 te kijken of kan ik beter naar een jongere (minder km) 3.20 kijken?
ik denk dat ik sowieso alleen naar de 6 cilinders ga kijken.

Is het ook zo dat het onderhoud bij BMW duur is, of is dat een loze kreet?
natuurlijk zullen de onderdelen duurder zijn als van Kia o.i.d. maar gaat er zo vaak wat kapot in een 3 serie?

[Zeeuw]

FFF schreef op donderdag 22 december 2005 @ 18:33:
Zijn er meer mensen die ervaringen hebben met BMW type E46?

ik wil in de toekomst gaan kijken naar deze auto, je ziet ze tegenwoording al in een prijsklasse tussen de 10000 en 15000, is dat wat?

En is het zinvol om naar een 3.28 te kijken of kan ik beter naar een jongere (minder km) 3.20 kijken?
ik denk dat ik sowieso alleen naar de 6 cilinders ga kijken.

Is het ook zo dat het onderhoud bij BMW duur is, of is dat een loze kreet?
natuurlijk zullen de onderdelen duurder zijn als van Kia o.i.d. maar gaat er zo vaak wat kapot in een 3 serie?

Mijn id!

S2000 eruit, BMW erin

Ik lees regelmatig op de site van E46fanatics.com enzo, maar is er veel verschil tussen de amerikaanse E46 en de Europese?

Dat het een E46 word is wel duidelijk, maar welke motorinhoud is het verstandigst?
Ik ga voor een 330Ci, maar als daar veel problemen mee zijn hoor je mij ook niet klagen over een 325Ci.
Het zal een wolf in schaapskleren blijven (op dikke velgen en grotere schijfremmen en klauwen na)maar aan de motor zou ik wel graag wat willen laten tunen, dat neem ik ook mee in mijn beslissing.
Dus vandaar de vraag welk motorblok het verstandigst is (het oude, de nieuwe, de 2.5, 2.8 of misschien de 3.0?)

[Chevy454]

Zeeuw schreef op vrijdag 23 december 2005 @ 05:30:
Maar welke motorinhoud is het verstandigst?

Groot motorinhoud -> slecht specifiek brandstofgebruik: onthoud dat.

Daarom dat ik ook liever een kleine diesel voor woon-werk wil hebben. Voor in het weekend, een verbruik van 8l/100km vind ik nog aanvaardbaar. Wie weet ga ik binnnenkort wel naar 3l per 100km als ik een goede hooligan vind, drempels zijn een joy dan

[ Voor 6% gewijzigd door Chevy454 op 23-12-2005 09:42 ]

[Zeeuw]

Chevy454 schreef op vrijdag 23 december 2005 @ 09:41:
[...]


Groot motorinhoud -> slecht specifiek brandstofgebruik: onthoud dat.

Daarom dat ik ook liever een kleine diesel voor woon-werk wil hebben. Voor in het weekend, een verbruik van 8l/100km vind ik nog aanvaardbaar. Wie weet ga ik binnnenkort wel naar 3l per 100km als ik een goede hooligan vind, drempels zijn een joy dan

Van brandstofverbruik lig ik niet wakker, gaat mij meer om de betrouwbaarheid.

[Daniel]

-ETz-Memphis Z schreef op donderdag 22 december 2005 @ 00:51:
Dat een Honda dealer durft zeggen dat het olie verbruik normaal is, dat begrijp ik echt niet

Inderdaad. Zelfs voor slechte Opel-diesels is een liter per 1000 km extreem hoog. Voor een moderne benzinemotor is het krankzinnig.

[GoldenSample]

Daniel schreef op vrijdag 23 december 2005 @ 14:13:
[...]


Inderdaad. Zelfs voor slechte Opel-diesels is een liter per 1000 km extreem hoog. Voor een moderne benzinemotor is het krankzinnig.

inderdaad, Vtec's lusten meestal wel olie maar zo veel

[Christoph]

Daniel schreef op vrijdag 23 december 2005 @ 14:13:
[...]


Inderdaad. Zelfs voor slechte Opel-diesels is een liter per 1000 km extreem hoog. Voor een moderne benzinemotor is het krankzinnig.

De alfa garage durft ook alles veilig te noemen als ie een liter op 1000km doet hoor.

Lease 147's die van koud tot werk op de staart getrapt worden willen dat nog wel eens drinken.

[MBV]

Lease-auto's moet je niet meerekenen met dat soort dingen. Zag vorig jaar in de winter bij een grote automatiseerder een Ford Focus station DIESEL wegrijden, op het oor 4000 toeren voordat naar de 2 werd geschakeld. Grote witte pluim erachter als waarschuwing dat hij koud was Ja, niet zo heel raar dat die dingen daar verrot aan gaan.
Er is altijd maar 1 leasewagen geschikt voor particuliere aankoop: die van jezelf als je er goed mee bent omgesprongen

[Verwijderd]

MBV schreef op vrijdag 23 december 2005 @ 17:51:
Lease-auto's moet je niet meerekenen met dat soort dingen. Zag vorig jaar in de winter bij een grote automatiseerder een Ford Focus station DIESEL wegrijden, op het oor 4000 toeren voordat naar de 2 werd geschakeld. Grote witte pluim erachter als waarschuwing dat hij koud was Ja, niet zo heel raar dat die dingen daar verrot aan gaan.
Er is altijd maar 1 leasewagen geschikt voor particuliere aankoop: die van jezelf als je er goed mee bent omgesprongen

Zo'n verhaal ken ik ook, van een klasgenoot .
Een man bij hun uit het dorp had een Passat V6 TDI automaat gekocht. Na een paar maand liep hij niet meer goed, bleek dat de cylinderkop gescheurd was .
Hoort 'ie van een collega van de vorige eigenaar 'Ja dat was toch die Passat die altijd volgas wegreed bij mij op de zaak'. Lekker .

[Dupje]

http://www.lemonzoo.com/funny_videos/78/bmw_drift.html
Minder netjes

[418O2]

Dupje schreef op donderdag 29 december 2005 @ 23:09:
http://www.lemonzoo.com/funny_videos/78/bmw_drift.html
Minder netjes

Minder netjes? Super netjes imo

[Verwijderd]

Oh, die weer.
Droog, derde versnelling, 100km/u+, keurige drifthoek, prima.
Volgende keer alleen even oefenen zonder tegenliggers svp.

[Chevy454]

Daniel schreef op vrijdag 23 december 2005 @ 14:13:
Inderdaad. Zelfs voor slechte Opel-diesels is een liter per 1000 km extreem hoog. Voor een moderne benzinemotor is het krankzinnig.

Ze hebben bij opel een verkeerd procédé gehad ja. Door die techniek werd het honen niet meer nodig, guess again Is ook niet lang gebruikt geweest die techniek. Nu vind ik het wel goed dat een motorblok olie verbruikt maar geen olieboot graag.

Christoph schreef op vrijdag 23 december 2005 @ 14:47:
De alfa garage durft ook alles veilig te noemen als ie een liter op 1000km doet hoor.

1 op 1000 is in feite nog goed, het is wel de revisiegrens maar het is nog goed. Het is niet HEEL goed maar het zit nog steeds op de schaal van goed maar niet veel meer of het gaat naar slecht.

Verwijderd schreef op maandag 26 december 2005 @ 14:58:
Een man bij hun uit het dorp had een Passat V6 TDI automaat gekocht. Na een paar maand liep hij niet meer goed, bleek dat de cylinderkop gescheurd was .
'Ja dat was toch die Passat die altijd volgas wegreed bij mij op de zaak'.

Nog even en zulke zaken gaan backfiren. De wagens loggen nu ook maar enkel de kritische dingen en een window van 30 seconden. Binnenkort komt daar verandering in en wordt alles gelogd vanaf moment 0. Bij vrachtwagens doet men al niet anders, nog even en zoiets wordt nog werkelijkheid bij de personenwagens. Het is zelfs zo dat indien er geen contact is met het hoofdkantoor er gewoon geen software aanpassing kan worden uitgevoerd bij MAN.

[ Voor 63% gewijzigd door Chevy454 op 30-12-2005 10:29 ]

[Verwijderd]

Mijn BMW sinds een half jaar nu:

BMW E28 M535iA
M30B34 3.5 6 cilinder 218pk
Electrische ramen, cruisecontrol, uitgebreide boordcomputer, ABS, stuurbekrachtiging, 25% sperdifferentieel, centrale vergrendeling, warmtewerend groen glas, schuif/kanteldak, koplampwiswasinstallatie met intensiv reinigung voorruit en een electrische antenne.

http://members.chello.nl/f.duermeijer/bmw/index.html

[enveekaa]

Leuk, een BMW topic

Ik rij zelf nu alweer 2 jaar een e28 520i uit '87. Ik heb zelf deze verlgen erbij gekocht, de auto staat nu op 4 nieuwe 215/40/17 banden (Ventus k104's). Had eerst 235 maar die liepen aan



Superauto.. voor een prikkie gekocht <1000, en al 2 jaar mobiel!

Hier nog een leuke e28 voor de sfeer



Tot slot wat broertjes uit de 5-serie..

[Verwijderd]

Hoe die nu is:



Planning:
M-onderstel vervangen voor een Intrax onderstel
Witte knipperlichten
Zwarte nieren misschien

[Verwijderd]

Mooie E28 enveekaa.

Klopt je teller nu nog wel met die bandenmaat? Ik heb 215/45-17 voor en 235/45-17 achter zonder aanlopen. Ik heb ET20 velgen, zoals origineel. Misschien heb je 3-serie velgen genomen, dan moet je aan de 2cm spoorverbreders per wiel denk ik

[enveekaa]

Veel beter zo met deze velgen, volgens mij heb ik deze auto een tijdje geleden ook de koop zien staan op marktplaats, toen heb ik ook zitten twijfelen om hem te kopen is het dezelfde??

Mooie E28 enveekaa.

Klopt je teller nu nog wel met die bandenmaat? Ik heb 215/45-17 voor en 235/45-17 achter zonder aanlopen. Ik heb ET20 velgen, zoals origineel. Misschien heb je 3-serie velgen genomen, dan moet je aan de 2cm spoorverbreders per wiel denk ik

Thnks! die van jou is ook super.

Teller wijkt procentje of 5-10 af. Niet echt erg vind ik zelf Ik zit er aan te denken de auto nog iets te verlagen en achter ook 235 erop te knallen.. dan zal ik wel de wielkasten moeten laten uitklopppen.. wooot

[ Voor 60% gewijzigd door enveekaa op 03-01-2006 19:33 ]

[Verwijderd]

Er past 255 op zonder problemen met de juiste ET -waarde? Heb je wel 5 of 7serie velgen?

Nee ik weet welke je bedoelt maar die van Marktplaats had een 1997 kenteken en de mijne is origineel BMW Ekris 2-1-1986. Gisteren 20 geworden

[enveekaa]

Verwijderd schreef op dinsdag 03 januari 2006 @ 19:38:
Er past 255 op zonder problemen met de juiste ET -waarde? Heb je wel 5 of 7serie velgen?

Nee ik weet welke je bedoelt maar die van Marktplaats had een 1997 kenteken en de mijne is origineel BMW Ekris 2-1-1986. Gisteren 20 geworden

Hmm, nee dan zal het wel niet, zijn volgens mij replica's.

Lijkt er wel heel veel op Gebruik je de auto voor dagelijks woonwerk verkeer of is het echt een hobbiecar?

[Verwijderd]

Ik ben nog student, doordeweeks ga ik met de trein naar school en zaterdags ben ik te lam om 2x 10km te fietsen naar het werk. En af en toe 's avonds een klein rondje tuffen, hij loopt 1 op 7,5 op de kleine stukjes .

Maar ik hobby er zelf ook aan uiteraard . Zo heb ik ondertussen speakers gemonteerd, de Hirschmann electrische antenne, de cruisecontrol+boordcomputers goed aangesloten, nieuwe subframerubbers achter gemonteerd incl laswerk rondom de bevestiging waar het subframe een gat in had geslagen, nieuwe koplampen gemonteerd, binnentemperatuursensor schoongemaakt, uitlaat gelast en olie ververst

[enveekaa]

Haha ok, ik studeer zelf ook nog, maar loop 4 dagen per week stage in Leiden, woon in Rotterdam..

Die rubbers zijn bij mij ook aan vervanging toe, maar daar waag ik me toch niet graag aan

Is er voor mijn BMW ook makkelijk een cruise control te krijgen en te monteren denk je?? (520i automaat).

edit: k thnks voor die link, van de week eens kijken of ik de ET waarde kan vinden.

[ Voor 13% gewijzigd door enveekaa op 03-01-2006 20:00 ]

[Verwijderd]

enveekaa schreef op dinsdag 03 januari 2006 @ 19:44:
[...]
Hmm, nee dan zal het wel niet, zijn volgens mij replica's.

Lijkt er wel heel veel op Gebruik je de auto voor dagelijks woonwerk verkeer of is het echt een hobbiecar?

Dat het replica's zijn maakt weinig uit, heb ik ook tenslotte.

Je moet aan de binnenkant van de velg/naafgat of spaken effe kijken of je een ET waarde kunt vinden. Een 3 serie heeft +-ET40 en een 5/6/7/8 serie +-ET20. Houdt in dat velgen van een 3 serie op een 5 serie 20mm tever naar binnen zouden vallen.

Uitleg: http://www.komplettrad.biz/einpresstiefe.html

[Verwijderd]

Je kunt met een brug (ik had op het werk enorme mazzel ) de subframerubbers goed vervangen. Bij mij moest de cardanas en aandrijfassen los, differentieel weg en de achterste draagarmen los. Ik was er wel een paar volle uren mee druk, met de totale klus wel 3 dagen (incl laswerk)

Als je er niet op tijd bij bent dan slaat je subframe een gat in je bodem, ik al te laat. De rubbers zelf kosten nog geen 20 euro per stuk.

Ik in de Toyota jas


Subframe, nog voordat ik hem ontroest had, ingespoten met tectyl en de rubbers geperst had

[enveekaa]

Ok mooi werk Helaas heb ik geen brug tot mijn beschikking en weinig ervaring met dit soort praktijkenl, ik zal het moeten laten doen.. ik heb al contact gehad met een garage in berkel die voormalig BMW dealer is, en die schijnen speciaal gereedschap te hebben om het klusje snel te kunnen klaren..

Het is trouwens ook een APK afkeur punt, zo ben ik er ook achtergekomen.

[Dupje]

M5 E6: http://video.google.com/videoplay?docid=7829341333908711207

[enveekaa]

Dupje schreef op zondag 08 januari 2006 @ 11:59:
M5 E6: http://video.google.com/videoplay?docid=7829341333908711207

Woooowwww dat is echt te ziek... damnnnnn!!! hulde

[Dupje]

E60 bedoelde ik dus.

[_Christiaan_]

Wat me bij de E36 op valt, is dat sommige smalle achterlichten hebben, terwijl andere iets bredere achterlichten hebben. Ik vind die bredere mooier. Is dit een facelift ofzo, of krijg je alleen die brede achterlichten vanaf een bepaalde cilinderinhoud? Of alleen bij de coupé/cabrio ofzo?

[Naboo]

zou het moeten zien

de coupe/cabrio zijn idd iets anders als ik het me goed herinner.
maar BMW is ook altijd erg facelift

[ Voor 90% gewijzigd door Naboo op 15-01-2006 13:56 ]

[enveekaa]

bigchristiaan schreef op vrijdag 13 januari 2006 @ 22:44:
Wat me bij de E36 op valt, is dat sommige smalle achterlichten hebben, terwijl andere iets bredere achterlichten hebben. Ik vind die bredere mooier. Is dit een facelift ofzo, of krijg je alleen die brede achterlichten vanaf een bepaalde cilinderinhoud? Of alleen bij de coupé/cabrio ofzo?

De compact heeft volgens mij wat smallere achterlichten dan de andere e36's.. of bedoel je dat niet?

[Kaasplank]

7th-Phoenix schreef op zondag 15 januari 2006 @ 13:54:
zou het moeten zien

de coupe/cabrio zijn idd iets anders als ik het me goed herinner.
maar BMW is ook altijd erg facelift

Als je aftermarket achterlichten wil hebben maken ze op sites vaak wel verschil tussen sedan en coupe/cabrio. Maar of het achterlicht er anders uitziet of dat de bevestigingspunten op een andere plek zitten durf ik zo niet te zeggen.

[Verwijderd]

Schaamteloze, maar hopelijk terechte rotschop naar boven

Coupe en cabrio achterlichten zijn minder hoog idd

















328i Coupé EXE uit '95, dus zonder ESP, ASC+T etc

Gewoon, puur... +/- 215PK op dit moment op de achterwielen en gaan...

Altijd leuk, met nat weer en schuine invoegstroken met wegdraaiende kont aankomen

BMW for life

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 19-01-2006 00:42 ]

[Kaasplank]

Verwijderd schreef op donderdag 19 januari 2006 @ 00:42:
Schaamteloze, maar hopelijk terechte rotschop naar boven

Coupe en cabrio achterlichten zijn minder hoog idd

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

328i Coupé EXE uit '95, dus zonder ESP, ASC+T etc

Gewoon, puur... +/- 215PK op dit moment op de achterwielen en gaan...

Altijd leuk, met nat weer en schuine invoegstroken met wegdraaiende kont aankomen

BMW for life

nette bak

[ChrisW]

[ChrisW]

Wat is de commerciële uurprijs voor een BMW-monteur bij de dealer?

Heb namenlijk nogal een dure beurt gehad en een offerte meegekregen voor 'wat dingetjes' die nog moeten gebeuren....

[Bram77]

40 tot 60 euro?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 19 januari 2006 @ 00:42:
Schaamteloze, maar hopelijk terechte rotschop naar boven

Coupe en cabrio achterlichten zijn minder hoog idd

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

328i Coupé EXE uit '95, dus zonder ESP, ASC+T etc

Gewoon, puur... +/- 215PK op dit moment op de achterwielen en gaan...

Altijd leuk, met nat weer en schuine invoegstroken met wegdraaiende kont aankomen

BMW for life

blijven mooie auto's he, mijn auto wordt een e36. 3.18i. wordt ook leuke bak. de jouwe ziet er netjes uit, en staat keurig in de lak! complimenten!

[418O2]

Bram77 schreef op vrijdag 10 februari 2006 @ 00:41:
40 tot 60 euro?

haha

denk dat je wel op 80 mag rekenen

[justice strike]

voor het gemak worden de de bmw motoren maar terzijde gelaten, zie ik

[Chevy454]

418O2 schreef op zaterdag 11 februari 2006 @ 00:06:
haha

denk dat je wel op 80 mag rekenen

80 euro per uur, 8 uur flashwerk, 100 koffies.... good days work
De natte droom van iedere monteur in de werkplaats: een wagen welke opnieuw geflashed moet worden. Zelfs op de afdeling waar ik zit is het echt hemels: de hele dag kijken hoe een batterijlader zijn werk doet Soms even een motorfiets uit de krat nemen, batterij monteren en kijken hoe dat die laadt En als je heel erg intensief moet werken betekent dat een band vervangen

Maar de prijs zal zitten tussen de 60 a 80 euro denk ik zelf

Virus.NL schreef op donderdag 09 februari 2006 @ 22:42:
Heb namenlijk nogal een dure beurt gehad en een offerte meegekregen voor 'wat dingetjes' die nog moeten gebeuren....

Onderhoud kost geld

[ Voor 60% gewijzigd door Chevy454 op 12-02-2006 15:08 ]

[Plague]

Chevy454 schreef op zondag 12 februari 2006 @ 15:01:
[...]


80 euro per uur, 8 uur flashwerk, 100 koffies.... good days work
De natte droom van iedere monteur in de werkplaats: een wagen welke opnieuw geflashed moet worden. Zelfs op de afdeling waar ik zit is het echt hemels: de hele dag kijken hoe een batterijlader zijn werk doet Soms even een motorfiets uit de krat nemen, batterij monteren en kijken hoe dat die laadt En als je heel erg intensief moet werken betekent dat een band vervangen

Maar de prijs zal zitten tussen de 60 a 80 euro denk ik zelf


[...]


Onderhoud kost geld

Mja, 80 euro voor een (nofi) MBO-er? Grappig...

[RobertJ]

Denk je dat al die 80 euro's in het handje komen van de MBO'er? Grappig

[Kaasplank]

argh. M'n dakraampje staat heel iets open en nu werkt hij niet meer Geen zekering of niets kapot maar hij reageert niet op de knopjes.
Iemand enig idee hoe je zo'n ding handmatig dichtkrijgt?
Motortje hoeft niet te werken als ie maar weer dicht zit

[ Voor 3% gewijzigd door Kaasplank op 14-02-2006 08:26 ]

[Verwijderd]

Er gaat een soort van inbussleutel in, als het goed is zit die in je gereedschapsset, weet niet of het een gebogen sleuteltje is of een soort van schroevendraaier. Daarmee kan je, als je het paneeltje dr af rukt, dmv de noodstand je dak dicht doen.

Ws. zijn je lifters kapot, op de een of andere manier hebben ze die van plastic gemaakt

Zelf ook meegemaakt.. mocht je hulp nodig hebben, ik heb er ervaring mee

[Kaasplank]

Verwijderd schreef op dinsdag 14 februari 2006 @ 09:31:
Er gaat een soort van inbussleutel in, als het goed is zit die in je gereedschapsset, weet niet of het een gebogen sleuteltje is of een soort van schroevendraaier. Daarmee kan je, als je het paneeltje dr af rukt, dmv de noodstand je dak dicht doen.

Ws. zijn je lifters kapot, op de een of andere manier hebben ze die van plastic gemaakt

Zelf ook meegemaakt.. mocht je hulp nodig hebben, ik heb er ervaring mee

En waar kan ik precies dat ding vinden waar ik een sleuteltje in moet steken? Ik heb gister dat paneeltje d'r al ff af gerukt maar zag niet echt wat waar je iets in kon steken. Zag het motortje wel zitten en wat draden en meuk. Zit het in de buurt van het motortje?

[Verwijderd]

Mjah, moeilijk uit te leggen zonder pics...

Zie http://www.realoem.com/bm...54_0175&hg=54&fg=05&hl=98

Wellicht dat dat helpt...

Het zit verticaal in het midden, horizontaal gezien iets naar links...

Stuur me anders een mail, adres staat in m'n profiel...

[ Voor 36% gewijzigd door Verwijderd op 14-02-2006 10:19 ]

[Verwijderd]

Femme, hoe bevalt je BMW?

[Kaasplank]

Verwijderd schreef op dinsdag 14 februari 2006 @ 10:18:
Mjah, moeilijk uit te leggen zonder pics...

Zie http://www.realoem.com/bm...54_0175&hg=54&fg=05&hl=98

Wellicht dat dat helpt...

Het zit verticaal in het midden, horizontaal gezien iets naar links...

Stuur me anders een mail, adres staat in m'n profiel...

ah. zo te zien is het #10 en die steek je gewoon in dat rode ding bij het motortje.
Nu maar hopen dat ik dat sleuteltje nog heb

Bedankt alvast
Als het niet lukt dan rij ik wel ff naar de garage. Als het zo makkelijk is moeten ze dat wel snel voor me kunnen fixen.

[ Voor 14% gewijzigd door Kaasplank op 14-02-2006 10:37 ]

[Verwijderd]

Dat ding dichtmaken is het probleem niet. Je lifters vervangen wel. Ik heb er heel mijn paneel voor uit moeten halen, dat is sowieso al niet in je eentje te doen, en sowieso een b*tch om te doen (je zit nml. ook met je handgrepen, spiegel, zonnekleppen enz enz.)

Dus daar was de hulp meer voor bedoeld

[Kaasplank]

Hij is inmiddels dicht. Ik mistte natuurlijk dat sleuteltje in dat gereedschapskistje maar met een normale inbus werkte het ook. Het mechanisme is volgens mij niet kapot omdat hij handmatig wel open en dicht kan. Denk dat het een elektrisch probleem is ofzo. Zoek ik wel uit als het warmer is

@vwk
Ben ik ook van plan. Pak er zaterdag de multimeter wel bij om te kijken of er stroom is en tot waar die komt Het grootste probleem is nu iig opgelost

[ Voor 22% gewijzigd door Kaasplank op 14-02-2006 13:08 ]

[Verwijderd]

Je kan proberen om de unit door te meten

[Bram77]

Ik ben al een tijdje op zoek naar een Sebring/Remus/Supersprint einddemper voor mijn 325i e30. Ik houd de online veilingen en marktplaatsen al een maand of 5 in de gaten maar er komt echt niets voorbij. Ik wil dus geen open of universele demper maar een die bedoelt is voor mijn auto. Er zit een klein gaatje in mijn huidige einddemper door slordig laswerk door de vorige eigenaar. Ik kan dat dichtlassen, maar ik wil eigenlijk toch een andere. Diee ik nu heb is origineel waar 20% demping uit is gehaald en RVS pijpjes op zijn gelast. Klinkt op zich wel o.k., maar ik wil het geluid uigenlijk nog wat warmer. Het allermooist zou ik 2 losse demper (iedere kant een) vinden. Maar dat gaat geloof ik wat te veel geld kosten. Ik ben niet voor niks op zoek naar 2e hands

Een einddemper die er ongeveer uit ziet als de volgende heeft mijn voorkeur, maar het is niet zo dat ik niets anders zou willen.


Nu heb ik zoiets...


Ik plaats dit hier omdat er vast meer mensen zijn die regelmatig op zoek zijn naar onderdelen. Dus als je toevallig iets tegen het lijf loopt! b.v.d.

[Verwijderd]

Stuur me anders een mail, ik weet een adres, mag je ze uitzoeken, origineel van de voorpijp tot en met de einddemper, voor 100~150 euro

[Spiller]

Van de zomer ga ik met een vriend deze kopen om mee te touren:

Maar dan waarchijnlijk niet verlaagd en met zulke dure velgen

[Cubix]

"Om mee te touren"?

Is dat niet enorm prijzig?

[Spiller]

Aankoop valt tegenwoordig ontzettend mee. Voor €7000 heb je een al een 730d executive. En dan rijd je 1 op 11 met diesel. Valt wel mee dus. Verzekering op naam van mn ouders, dus kost ook nouwelijks.
Wegenbelasting in Noord-Holland, dus goedkoper kan niet

[babbaloerie]

Hier een groot BMW-fan zonder BMW Als ik ooit een BMW wil kopen moet ik eerst de loterij winnen

De nieuwe modellen BMW's vind ik veel minder mooi dan de oudere serie. Hoe zal ik het zeggen, de e46's zijn meer te vergelijken met een stier en de e90's met een hamster

[RobertJ]

Hoe interessant zou het zijn om een Golf V Sportline 1.9TDI uit mei 2004 te verkopen, en een BMW 330d uit Duitsland te importeren van rond bouwjaar 2001?

Niet eens zozeer om de kosten, alhoewel ik verwacht dat de import BMW wel goedkoper zal zijn dan een BMW in Nederland kopen. Maar wat vooral bepalend is, is dat je in NL bijna geen BMW 330d's kunt kopen uit dat bouwjaar, met een afgeladen optiepakket en maximaal 100.000km.

Of zit hier ergens een fout in mijn redenering o bmw liefhebbers?

[Demo]

babba schreef op zaterdag 04 maart 2006 @ 16:59:
Hier een groot BMW-fan zonder BMW Als ik ooit een BMW wil kopen moet ik eerst de loterij winnen

De nieuwe modellen BMW's vind ik veel minder mooi dan de oudere serie. Hoe zal ik het zeggen, de e46's zijn meer te vergelijken met een stier en de e90's met een hamster

De neus van de e90 vind ik best mooi, maar het kontje is nogal burgerlijk.. gelukkig heeft de coupé een veel mooier achterwerk Zeker de 335Ci uitvoering met aan beide kanten 1 dikke uitlaat

[Zeeuw]

RobertJ schreef op zaterdag 04 maart 2006 @ 17:45:
Hoe interessant zou het zijn om een Golf V Sportline 1.9TDI uit mei 2004 te verkopen, en een BMW 330d uit Duitsland te importeren van rond bouwjaar 2001?

Niet eens zozeer om de kosten, alhoewel ik verwacht dat de import BMW wel goedkoper zal zijn dan een BMW in Nederland kopen. Maar wat vooral bepalend is, is dat je in NL bijna geen BMW 330d's kunt kopen uit dat bouwjaar, met een afgeladen optiepakket en maximaal 100.000km.

Of zit hier ergens een fout in mijn redenering o bmw liefhebbers?

Een Golf verkopen voor een BMW is natuurlijk altijd vooruitgang!!
Ikzelf zit ook met het probleem, ik wil een 330Ci, ook uit 2001 en full options...
Als je de BMW's vergelijkt in Duitsland en Nederland zijn ze in Duitsland aanzienlijk goedkoper, meer opties en minder gelopen...
Wat je hier betaald voor een 330Ci met alles erop en eraan uit 2001, heb je hem in Duitsland, goedkoper, minder KM en uit 2002...
Alleen het nadeel is dat er een heleboel BPM bijkomt, waardoor je waarschijnlijk nog veel meer kwijt bent....

[ Voor 3% gewijzigd door Zeeuw op 04-03-2006 22:58 ]

[RobertJ]

Dat is het ém nou juist, ik kan nou niet zeggen dat importeren aantrekkelijker is, maar het is ook niet echt duurder. In mijn calculaties spaar ik zelf ongeveer 1000 euro uit. Dus om het geld gaat het niet. Het gaat er puur om dat je die wagens met die opties niet in NL aantreft met lage km standen, en in DE wel.

[Zeeuw]

RobertJ schreef op zondag 05 maart 2006 @ 02:02:
Dat is het ém nou juist, ik kan nou niet zeggen dat importeren aantrekkelijker is, maar het is ook niet echt duurder. In mijn calculaties spaar ik zelf ongeveer 1000 euro uit. Dus om het geld gaat het niet. Het gaat er puur om dat je die wagens met die opties niet in NL aantreft met lage km standen, en in DE wel.

Mag ik vragen hoe jij dat precies hebt uitgerekend?
Ik heb het gevoel dat invoeren zoveel werk en papierwerk met zich mee brengt, ook ben ik bang dat de door mij berekende BPM totaal niet klopt met de werkelijkheid, en dat je dan alsnog 1000den euros meer kwijt bent dan geplanned....

Ik kan er natuurlijk naast zitten, maar dat zijn eigenlijk de 2 redenen die mij het meest belemmeren van het invoeren.

[Femme]

Importeren uit Duitsland kan erg aantrekkelijk zijn. De af te dragen BPM neemt snel af als het voertuig ouder wordt. Voor een volgepakte 330d uit begin 2001 met een nieuwwaarde van 60.000 euro betaal je ongeveer 4700 euro BPM. Dat is een leeftijdskorting van 12.000 euro. Er zijn gespecialiseerde bedrijven die je het papierwerk uit handen kunnen nemen.

Zie: http://www.vwe.nl/import/bpm_calculator_afdracht_invoer.asp

Zo te zien heb je in Duitsland al vanaf 15.000 euro een 330d uit 2001 met minder dan 100.000km op de teller. Inclusief BPM is dat zo'n 20.000 euro. In Nederland vind je voor de prijs niet zo snel een 330d met een lage kilometerstand.

[ Voor 22% gewijzigd door Femme op 05-03-2006 11:33 ]

[Bram77]

Verwijderd schreef op vrijdag 03 maart 2006 @ 15:59:
Stuur me anders een mail, ik weet een adres, mag je ze uitzoeken, origineel van de voorpijp tot en met de einddemper, voor 100~150 euro

You've got mail!

[Spiller]

Ik ga over een maand of 3 ook zeker in Duitsland kijken naar een 740i. In Nederland zijn bijna alle modellen die te koop staan met een kilometerstand van ver over de 200000, óf ze liggen in de kreukels
Ik weet alleen niet hoe het in Duitsland zit met de controleerbaarheid van de kilometers, hebben ze daar ook iets als NAP?

[Ojjorz]

Femme schreef op zondag 05 maart 2006 @ 11:26:
Importeren uit Duitsland kan erg aantrekkelijk zijn. De af te dragen BPM neemt snel af als het voertuig ouder wordt. Voor een volgepakte 330d uit begin 2001 met een nieuwwaarde van 60.000 euro betaal je ongeveer 4700 euro BPM. Dat is een leeftijdskorting van 12.000 euro. Er zijn gespecialiseerde bedrijven die je het papierwerk uit handen kunnen nemen.

Zie: http://www.vwe.nl/import/bpm_calculator_afdracht_invoer.asp

Zo te zien heb je in Duitsland al vanaf 15.000 euro een 330d uit 2001 met minder dan 100.000km op de teller. Inclusief BPM is dat zo'n 20.000 euro. In Nederland vind je voor de prijs niet zo snel een 330d met een lage kilometerstand.

En dan laat je even het lederen interieur eruit slopen, navigatie gaat even in de opslag, en dan heel het interieur naar basis. Scheelt je zo 10 tot 20.000 euro op de geschatte nieuwprijs.

[Verwijderd]

Spiller schreef op zondag 05 maart 2006 @ 13:46:
Ik weet alleen niet hoe het in Duitsland zit met de controleerbaarheid van de kilometers, hebben ze daar ook iets als NAP?

Nope, enige 'zekerheden' die je kunt krijgen:
- Volledig ingevuld onderhoudsboekje
- Contact opnemen met vorige eigenaar
- Zaken doen met een betrouwbare handelaar/dealer

Ik zoek trouwens de C-stijlen (links en rechts) van een E30 M3.
Als iemand weet waar daar aan te komen is, gelieve even te schoppen.