Het grote BMW topic

[IKKE86]

offtopic:
waarom mag dit topic 2000(+?) posts hebben en andere topics 1000?

[Verwijderd]

IKKE86 schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 21:09:

offtopic:
waarom mag dit topic 2000(+?) posts hebben en andere topics 1000?

Omdat Daniel en Femme BMW rijden

[Daniel]

Je mag best een nieuw deel openen, dan sluit ik deze wel Wel een mooie startpost maken dan.

[Tom]

Verwijderd schreef op maandag 16 oktober 2006 @ 09:52:

[...]

Heb overigens Tom gister nog gespot @ de ring, alleen de auto that is

Ja, alleen ik jou (jullie@AF) niet..... maar was ook veel te druk.
Gister was stukken beter.

[Tom]

Mijn 330i heb ik gekocht met 50.000 km op de teller. Het was een huisselectie auto, hij had ook zo'n afleveringsbeurt gehad. Toen ik em ophaalde was de auto echt prima in orde, ook nieuwe banden eronder. Anyway, als je em start geeft ie aan over hoeveel kilometer ie een beurt moet krijgen. Dat is dus binnenkort (we zijn 20.000 km verder). Iemand (Chevy575??) een idee wat zo'n BMW dealer bij de 70.000 km gaat doen? Ik heb echt geen idee aan wat voor bedragen ik moet denken
Auto is verder prima in orde... zullen dus gewoon de standaardzaken zijn,. vloeistoffen, filtertjes en dergelijke.

[Lostcuban]

Krijg je bij een huisselectie beamer niet de boekjes erbij waar ook prcz het onderhoudschema in zou moeten staan?

[Femme]

Ik heb bij de Z4 om een oliewissel gevraagd toen de kilometerstand op 12.000 stond (vlak voor mijn vakantie) . Alpina schrijft eigenlijk bij 5000km de eerste controle voor, maar dat had de auto niet gehad (althans geen stempel aanwezig). De auto reed toen dus waarschijnlijk nog op de olie waarmee hij meer dan twee jaar daarvoor was afgeleverd. De dealer (Freriks) heeft toen een Inspection I gedaan met een prijskaartje van ca. 200 euro.

Voor het meer uitgebreide Inspection II ben je waarschijnlijk het dubbele kwijt.

Zie deze pagina voor een overzicht van de inhoud van de inspecties.

[Tom]

Thanks, dat overzicht is wel handig.
Zal morgen eens het boekje erbij pakken en kijken of het zo'n inspection I of II is.

[Chevy454]

Onderhoudsbeurtjes zijn een vaste prijs volgens het hoofdkantoor. Of het ook uitgevoerd wordt zoals het hoort is een ander iets. De tijden volgens KSD (staan de uren en de prijzen in voor de handelingen) zijn nogal scherp afgesteld kan ik zeggen.

[ Voor 25% gewijzigd door Chevy454 op 17-10-2006 22:59 ]

[zneek]

Tom schreef op dinsdag 17 oktober 2006 @ 21:49:
Mijn 330i heb ik gekocht met 50.000 km op de teller. Het was een huisselectie auto, hij had ook zo'n afleveringsbeurt gehad. Toen ik em ophaalde was de auto echt prima in orde, ook nieuwe banden eronder. Anyway, als je em start geeft ie aan over hoeveel kilometer ie een beurt moet krijgen. Dat is dus binnenkort (we zijn 20.000 km verder). Iemand (Chevy575??) een idee wat zo'n BMW dealer bij de 70.000 km gaat doen? Ik heb echt geen idee aan wat voor bedragen ik moet denken
Auto is verder prima in orde... zullen dus gewoon de standaardzaken zijn,. vloeistoffen, filtertjes en dergelijke.

ik was rond die stand (1/2 jaar geleden) minder dan 1000 euro kwijt voor: grote beurt, APK, rondom remschijven + blokken vervangen. Bij De Beier Heerenveen (staan bekend om hun goeie service) Huisselectie 320ci.

[Verwijderd]

zneek schreef op dinsdag 17 oktober 2006 @ 23:51:
[...]


ik was rond die stand (1/2 jaar geleden) minder dan 1000 euro kwijt voor: grote beurt, APK, rondom remschijven + blokken vervangen. Bij De Beier Heerenveen (staan bekend om hun goeie service) Huisselectie 320ci.

Remmen ben je altijd veel voor kwijt, hoewel de remmenset opzich geen drol kost.

[Verwijderd]

Altijd leuk een weekendje Nurburgring:































Ze hadden mijn nieuwe auto er maar vast neergezet. Moet alleen nog ingevoerd worden





En voor m'n vriendin ook nog één:

Die heb ik niet, dus 1 daily en 1 circuit

[Blackminister]

Verwijderd schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 09:49:
Altijd leuk een weekendje Nurburgring:

Inderdaad...zolang je maar niet zoals ik de Z3 in het decor vlamt....

Vooraleer ik er op reed, vond ik het nog zo belachelijk dat het circuit elk uur minstens 1 keer gesloten werd, verstond er me niet aan dat er daar ongelukken op gebeuren..... tja...tot de mijne effe ongecontroleerd begon te slippen

[Tom]

Nette foto's vwk.
Die witte M coupe was echt
Die 997 GT3 was ook

Blackminister:
Hoe kwam het en hoe is het afgelopen?

[Wekkel]

Mooie oude 5 serie

Die oude e30 lijkt wel een MB190, zo hoekig

[Blackminister]

Tom schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 10:22:
Nette foto's vwk.
Die witte M coupe was echt
Die 997 GT3 was ook

Blackminister:
Hoe kwam het en hoe is het afgelopen?

Ik reed niet al te wild (Z3 model 1996, dus zonder tractiecontrole). Ik word verplicht de binnenbocht te nemen, omdat twee porshes de bocht ontzettend hard naderen. Dus ik ga opzij en ik wil de binnenbocht nemen. Ik wist niet dat die bocht eigenlijk zeer scherp is + een beetje naar beneden helt. Ik kom de bocht in en op dat moment breekt de achterkant uit (heb ik even geremd van het verschieten van het naar beneden gaan? Te hard de bocht in gedraaid).. Het gebeurt allemaal in een fractie van een seconde.... Dus tweemaal rondgedraaid en dan frontaal in vangrail gevlogen. (M'n vrouw zat naast me, dus ze kon me achteraf niet de schuld geven van zeer snel rijden Resultaat: wagen moest getakeld worden (ook naar België = 600€) + schade aan de ring = 860€. (ze zeiden dat we sjans hadden, vorige dag iemand schade aan ring 5.000€ + schade wagen 11.000€)

Z3 is een plezante wagen voor de 'ring', had ge goed geamuseerd in de eerste 5 minuten, de achterkant goed controlerend door de bochten brengend... Ze zeggen altijd: als je een crash hebt gedaan op circuit, zo snel mogelijk weer dat circuit op rijden... (maar moet zeggen dat ik er nu niet veel zin in heb)

Garagist heeft de Z3 overgenomen en een nieuwe gekocht (model 1999) MET tractiecontrole En ik moet zeggen: die tractiecontrole bewijst z'n nut toch wel vind ik...

[Tom]

Aha, klote inderdaad. Welke motor zat er in de Z3 die je had?
En hoeveel ronden ervaring had je op de Ring?

[Christoph]

Wat ik uit de tekst opmaak is dat hij onervaren is met de ring.

Had niemand je gewezen op het niveau van de ring?

[Verwijderd]

Tom schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 10:22:
Nette foto's vwk.
Die witte M coupe was echt
Die 997 GT3 was ook

Blackminister:
Hoe kwam het en hoe is het afgelopen?

Thanks. Die M Coupé was inderdaad super. Die 997 was alleen een Carrera 4 S afaik

Blackminister schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 10:34:
Garagist heeft de Z3 overgenomen en een nieuwe gekocht (model 1999) MET tractiecontrole En ik moet zeggen: die tractiecontrole bewijst z'n nut toch wel vind ik...

Traction Control? Ik ben blij dat ik bewust een '95-er heb gekozen, heb ik al die dingen niet.
Het eerste wat ik zou doen is traction control uitzetten, imo is dat een hulpmiddel voor mensen die niet weten wat een auto gaat doen en dat daarmee compenseren. NOFI, serieus niet

Op het circuit is dat echt niet fijn

[Blackminister]

Tom schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 10:44:
Aha, klote inderdaad. Welke motor zat er in de Z3 die je had?
En hoeveel ronden ervaring had je op de Ring?
-----
Wat ik uit de tekst opmaak is dat hij onervaren is met de ring.
Had niemand je gewezen op het niveau van de ring?

2-liter. En ik had +-10 ronden ervaring op de ring [en wanneer ben je ervaren? als je zoals madam shmidt 5.000 ronden erop zitten hebt?]
Niveau op de ring? Alles rijdt er daar rond, tot bussen toe. Het is een zeer gevaarlijk circuit, net omdat je zeer goed moet uitkijken wat er achter je komt. Ik zou nooit m'n wagen vernield hebben moest ik de ideale lijn (buitenbocht dus) kunnen nemen hebben. Net omwille van andere (weliswaar) snellere wagens was ik verplicht de binnenbocht te nemen.
Heb er ook al met de moto op gereden, en dat ging wel makkelijker, net omdat je iets sneller de ideale lijn kan gaan opzoeken en versnellen. (

[ Voor 5% gewijzigd door Blackminister op 18-10-2006 11:29 ]

[Blackminister]

Verwijderd schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 11:13:
[...]

Thanks. Die M Coupé was inderdaad super. Die 997 was alleen een Carrera 4 S afaik

[...]

Traction Control? Ik ben blij dat ik bewust een '95-er heb gekozen, heb ik al die dingen niet.
Het eerste wat ik zou doen is traction control uitzetten, imo is dat een hulpmiddel voor mensen die niet weten wat een auto gaat doen en dat daarmee compenseren. NOFI, serieus niet

Op het circuit is dat echt niet fijn

95? Eerste is pas in 96 uitgekomen... Begrijpelijk dat er niets op zit dan
Op circuit is een tractiecontrole niet goed, weet ik ook wel. Wil je mooi de bocht uitkomen, sta je daar mooi te pruttelen zonder pooooooowwwwer (zoals Clarkson zou zeggen)

[Verwijderd]

Ik heb dan ook een E36 Coupé

Ervaren ben je met 50 rondjes, dan weet je de lijnen wel. Sorry, maar het idee Touristenfahrt snap je niet helemaal.

Je bent verplicht om zoveel mogelijk rechts te houden, maar niemand verplicht je om van je lijn af te gaan. Je moet naar rechts voor sneller verkeer als de mogelijkheid zich voor doet.

Nog niet misschien dat ik met 220 door de fuchsrohre van m'n lijn afga omdat meneer Zakspeed eraan komt, zodat ik met 200 in de rails knal omdat ik dan m'n lijn mis.

[Verwijderd]

/me agrees with vwk

[Tom]

Verwijderd schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 11:13:
[...]

Thanks. Die M Coupé was inderdaad super. Die 997 was alleen een Carrera 4 S afaik

[Verwijderd]

Oh, die. Ja oké, my mistake. Dacht dat je die zwarte met rode velgen en gele calipers bedoelde

[Chevy454]

Blackminister schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 10:34:
crash verhaal

Je bent gewoon het schoolvoorbeeld waarom achterwielaandrijving niet geschikt is voor mensen zonder enig rijervaring. Overstuur is gewenst want dan kan je het corrigeren, allemaal onzin voor 98% van de mensen. Toch gek dat iedereen zich bij die resterende 2% schaart. FWD is veel beter in zulke gevallen.

Wel jammer van je wagen. Je moet gewoon zo snel mogelijk het circuit op of anders kom je er nooit meer op uit angst.

Garagist heeft de Z3 overgenomen en een nieuwe gekocht (model 1999) MET tractiecontrole En ik moet zeggen: die tractiecontrole bewijst z'n nut toch wel vind ik...

Tractiecontrole is voor mensen welke denken dat hun grens nog heel ver ligt. Als je gewoon hard instuurt dan gaat de wagen gieren en dan kan tractiecontrole maar een beetje compenseren. Ik denk dat TC zelfs in jouw crash weinig zin heeft gehad. Zeker omdat je nog eens hebt geremd waardoor de achterkant nog lichter wordt en TC al weinig controle had op het gebied van de vermogenbeperking.

TC is niet heilig.

Verwijderd schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 11:13:
Traction Control? Ik ben blij dat ik bewust een '95-er heb gekozen, heb ik al die dingen niet.
Het eerste wat ik zou doen is traction control uitzetten, imo is dat een hulpmiddel voor mensen die niet weten wat een auto gaat doen en dat daarmee compenseren. NOFI, serieus niet

Het is inderdaad een hulpmiddel. Alleen weet ik zelf niet wat voor een hulpmiddel. Dient het om potentiele gevaarlijke situaties te op te vangen of om iets van de bestuurder te compenseren?

[ Voor 58% gewijzigd door Chevy454 op 18-10-2006 14:02 ]

[tazzman]

Ik zou graag es een rondje mee pikken op de ring - als passagier dan wel.

Kwestie van zelf kennis, auto racen is namelijk niet 1 van mijn sterkste punten.

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 13:39:
Het is inderdaad een hulpmiddel. Alleen weet ik zelf niet wat voor een hulpmiddel. Dient het om potentiele gevaarlijke situaties te op te vangen of om iets van de bestuurder te compenseren?

Tractioncontrol is (te) vaak een hulpmiddel die potentiëel gevaarlijke situaties opvangt die door gebreken van de bestuurder onstaan

[Blackminister]

tazzman schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 14:28:
Ik zou graag es een rondje mee pikken op de ring - als passagier dan wel.

Kwestie van zelf kennis, auto racen is namelijk niet 1 van mijn sterkste punten.

Neem dan de ringtaxi eens (kost wel 180euries geloof ik). Nu kan je ook al met een corvette rondtoeren (maar dan 500Euro dacht ik) Zou het ook graag eens doen, zo meerijden, maar zit meestal volgeboekt voor een paar maanden

[Verwijderd]

250~275 voor de zakspeed Viper.

[Verwijderd]

Gewoon eens iemand van nurburgring.nl of driving-fun.com aanspreken.
Kost niks, gaat minstens net zo hard.

[Chevy454]

Verwijderd schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 14:36:
Tractioncontrol is (te) vaak een hulpmiddel die potentiëel gevaarlijke situaties opvangt die door gebreken van de bestuurder onstaan

Dat zou betekenen dat dergelijke mensen niet kunnen rijden, kolere het klopt ook nog

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 15:01:
[...]


Dat zou betekenen dat dergelijke mensen niet kunnen rijden, kolere het klopt ook nog

He, verrek, we zijn het een keer eens met elkaar

Verwijderd schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 14:58:
Gewoon eens iemand van nurburgring.nl of driving-fun.com aanspreken.
Kost niks, gaat minstens net zo hard.

Ik sta in 2007 weer paraat... Ben voor 2006 wel even klaar met zelf rijden am ring.

Voor volgend jaar ws. sparen voor een jaarkaart, kunnen we wat goedkoper knallen.
Halfjaarkaart was een goed alternatief maar de meeste rondjes toch gemaakt tussen april en juli, halfjaarkaart in augustus aangeschaft... (eerder kon niet).
Ga ook eens bedenken om op semi's te rijden, in ieder geval anders dan m'n straatbanden.

Ik ben geen ringtaxi, maar in 9:14 op regenbanden (uniroyal, dus zacht) heb je toch een hoop lol.

<9min moet mogelijk zijn

[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 18-10-2006 15:20 ]

[Wekkel]

Ik hoor dat een beurtje normaliter rond de €350-500 kost voor het standaard werk. Valt nog mee, al zal het in de praktijk natuurlijk best iets hoger uit kunnen vallen.

[Verwijderd]

Blackminister schreef op woensdag 18 oktober 2006 @ 14:39:
[...]


Neem dan de ringtaxi eens (kost wel 180euries geloof ik). Nu kan je ook al met een corvette rondtoeren (maar dan 500Euro dacht ik) Zou het ook graag eens doen, zo meerijden, maar zit meestal volgeboekt voor een paar maanden

Ik reed met iemand mee in een knal gele race klare Porsche, en die was er wel klaar voor

Kreeg zelfs een broodje hamburger van de man

edit:


Alles gratis trouwens !

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 18-10-2006 18:36 ]

[Verwijderd]

LOL, Andre S.? (993 RS/GT2 mengeling/zelfbouwproject op Nederlands kenteken)
Moet je hem de volgende keer maar vragen of hij het grind van Papenburg al uit zijn oren gewassen heeft.

[Verwijderd]

Denk wel dat het de gele banaan is idd. Maarja, die man rijdt ook VLN dus mag het wel hard gaan

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 19-10-2006 08:51 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 19 oktober 2006 @ 08:51:
Denk wel dat het de gele banaan is idd. Maarja, die man rijdt ook VLN dus mag het wel hard gaan

Hebben jullie het over mijn post ? Nee het was een Duitser die nogal in goede zaken zat

[Femme]

Iemand nog een Roadster S kopen voor 49.900 eurotjes?

Original Alpina S Roadster in absoluter Vollausstattung incl. Dvd, Navigation Professional. Bärenstarke Optik ( ). Das Fahrzeug ist aus Erstbesitz, Scheckheftgepflegt. Letzte Inspektion bei 21000 km. Neupreis in 2005 - 96.000,-€

Staat bij een Honda-dealer (van iemand die uit z'n Civic was gegroeid?).

[MikeyMan]

Femme schreef op donderdag 19 oktober 2006 @ 11:52:
Iemand nog een Roadster S kopen voor 49.900 eurotjes?


[...]


[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Staat bij een Honda-dealer (van iemand die uit z'n Civic was gegroeid?).

Van iemand die in z'n civic gegroeid is natuurlijk... Had eerst een BMW, en heeft die bij de honda dealer achtergelaten...

[Verwijderd]

OMG, als ik Dhr. Bovensiepen was zou ik persoonlijk die auto opkopen.

[tazzman]

Is die voorkant normaal? Daar verdwijnt een klein kind of volwassen schaap compleet in?!

[ Voor 5% gewijzigd door tazzman op 19-10-2006 12:43 ]

[Verwijderd]

Dát is een normaal front.

---

Wie hebben we daar....

[ Voor 39% gewijzigd door Verwijderd op 19-10-2006 13:01 ]

[Verwijderd]

Die is blauw, de andere is zwart

[Verwijderd]

Photoshop

[Blackminister]

tazzman schreef op donderdag 19 oktober 2006 @ 12:42:
Is die voorkant normaal? Daar verdwijnt een klein kind of volwassen schaap compleet in?!

neen, maar is wel mooi getunded vind ik... jammer dat ik het me niet kan kopen, moet me tevreden stellen met de Z3 (van m'n vrouw dan nog)

[Verwijderd]

oooh die velgen op die roadster zijn oooohhhh zoooooo fout. damnnn. Dit halveert de waarde van de auto meteen.

[GaMeOvEr]

Die Z4 heeft "geen porem" velgen en een mismaakte neus. Volkomen mislukt, wie doet dat nu met een Alpina Roadster. Hoe dan ook, voor de rest heeft hij er niet aangezeten, dus dat is wel goed.

[jep]

Femme schreef op donderdag 19 oktober 2006 @ 11:52:
Iemand nog een Roadster S kopen voor 49.900 eurotjes?


[...]


[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Staat bij een Honda-dealer (van iemand die uit z'n Civic was gegroeid?).

Andere voorbumper, grote alpina velgen zoals jij die hebt, even overspuiten en voila?

[Femme]

Dan ben je wel weer 7000 euro verder.

[Verwijderd]

Ik vind 4 uitlaten toch wel geil. Past bij mij alleen niet (van een Z3 M Coupé that is), omdat die een veel kortere kont heeft.

[Daniel]

Die velgen zijn dan nog wel weer vet van foutheid maar die neus kan echt niet

[Sorcerer8472]

Het exclusieve kerstcadeau uit het Christmas Book, de jaarlijkse kerstcatalogus van het prestigieuze Amerikaanse warenhuis Neiman Marcus is gisteren razendsnel uitverkocht. Binnen 92 seconden hadden alle beschikbare exemplaren een eigenaar of eigenaresse.

[Gekkenhuis]

leuk

alleen waarom moet je dat hier vermelden? als het nou een BMW dealer was

[ Voor 26% gewijzigd door Gekkenhuis op 19-10-2006 20:48 ]

[Coldcat]

Volgens mij stond er een aantal pagina's terug een aanbieding van een BMW (dacht een M6 voor een gemeentschappelijke prijs)

[-Thunder-]

Toch wel erg jammer van zon verrotte nummer plaat op die mooie bmw

[Daniel]

Gekkenhuis schreef op donderdag 19 oktober 2006 @ 20:48:
leuk

alleen waarom moet je dat hier vermelden? als het nou een BMW dealer was

Op de vorige pagina staat een plaatje van een monsterlijke Special Edition M6 cabrio die in een gelimiteerde oplage van 50 stuks voor het luttele bedrag van 139.000 dollar bij genoemd warenhuis te koop was. Dat ze ze alle 50 in 92 seconden hebben verkocht is een aardige prestatie. De normale prijs van een kale M6 cabrio is in de VS trouwens 109.000 dollar dus je moest wel wat over hebben voor de speciale uitvoering (ex tax trouwens)

Ik las trouwens dat de M5, en later ook de M6 met handbak leverbaar worden...blijkbaar werd er toch iets teveel gevloekt op die SMG-bak

[ Voor 9% gewijzigd door Daniel op 19-10-2006 22:20 ]

[Femme]

Komt volgens mij ook omdat de Amerikanen zelf schakelen sportiever vinden dan een sequentiële bak, terwijl Europeanen dat juist associëren met het toppunt van autosport, de F1.

[tazzman]

Zucht...... onderweg naar huis op de autobahn, ineens een enorme knal rechtsvoor gevolgd door allerlei geluiden die aangeven dat je maar beter even kan stoppen. Mijn eerste reactie was een klapband rechtsvoor maar ik heb 1 of ander wild dier met behoorlijk snelheid gepakt.

Door de klap is mijn voorspoiler en eigenlijk al het kunststof spul naar de kl*** en dubbelgevouwen onder de auto, daarna afgebroken en elders hangen gebleven.

Nah dan kan ik morgen dus naar de autobahn politie welke kunnen vaststellen dat het inderdaad een wild ongeval was en met die veklaring kan ik naar mijn verzekering. Gelukkig hangt er nog een halve vacht onder de auto.

Lekker weer zeg...

[Chevy454]

Daniel schreef op donderdag 19 oktober 2006 @ 22:17:
Ik las trouwens dat de M5, en later ook de M6 met handbak leverbaar worden...blijkbaar werd er toch iets teveel gevloekt op die SMG-bak

Ik vermoed het wel ja.

[_Brake_]

tazzman schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 00:23:
Zucht...... onderweg naar huis op de autobahn, ineens een enorme knal rechtsvoor gevolgd door allerlei geluiden die aangeven dat je maar beter even kan stoppen. Mijn eerste reactie was een klapband rechtsvoor maar ik heb 1 of ander wild dier met behoorlijk snelheid gepakt.

Door de klap is mijn voorspoiler en eigenlijk al het kunststof spul naar de kl*** en dubbelgevouwen onder de auto, daarna afgebroken en elders hangen gebleven.

Nah dan kan ik morgen dus naar de autobahn politie welke kunnen vaststellen dat het inderdaad een wild ongeval was en met die veklaring kan ik naar mijn verzekering. Gelukkig hangt er nog een halve vacht onder de auto.

Lekker weer zeg...

omg...

nou ben ik wel zeer benieuwd naar pics!

[Chevy454]

_Brake_ schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 00:58:
omg...

nou ben ik wel zeer benieuwd naar pics!

Met 260km/h tegen een duif gereden, net een kiezelsteentje en gewoon met 270km/h verder op de A2. Het geluid wat je dan hoort is vergelijkbaar met een kiezelsteentje wat op de grond valt. Dus ik hoop dat je de schade bedoelt en niet het feit dat hij wat roadkill heeft gemaakt. Dat is nu eenmaal een risico als een ander bij het (hard) rijden.

Het verhaal is wel een stukje anders als je een malse runderbiefstuk of een paardenbout op je schoot aantreft

[ Voor 43% gewijzigd door RobIII op 27-01-2025 12:50 ]

[Verwijderd]

Dan weet ik niet waar jij 270 op de A2 rijdt, maar ik hoop dat het voorbij eindhoven was

[Chevy454]

Verwijderd schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 01:22:
Dan weet ik niet waar jij 270 op de A2 rijdt, maar ik hoop dat het voorbij eindhoven was

No comment Zo wijselijk als ik ben zeg ik niet waar ik rijd, je weet nooit wie er mee leest

[ Voor 16% gewijzigd door Chevy454 op 20-10-2006 01:30 ]

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 01:29:
[...]


No comment Zo wijselijk als ik ben zeg ik niet waar ik rijd, je weet nooit wie er mee leest

Dan kan jij die snelheid niet lang gereden hebben, je weet dan namelijk ook waar ze kunnen staan te wachten op diverse plekken... ik doel op de KLPD

En die volvo's lopen wel door.. ookal zijn ze standaard

[Chevy454]

Verwijderd schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 01:38:
Dan kan jij die snelheid niet lang gereden hebben, je weet dan namelijk ook waar ze kunnen staan te wachten op diverse plekken... ik doel op de KLPD

Ik schat een kilometer of 15 a 20, toen zat ik nameliijk bijna in het centrum.
Ik rijd meestal op de A2 tegen een modale snelheid, in de zomer wat sneller want dan is het warm

Maar uitschieters boven de 230km/h maak ik meestal in de Ardennen. Helaas kon ik de groep niet bijhouden vorige keer, de snelheidsmeter van mij stopt bij 280km/h en als die gasten dan 300 gaan rijden is het klote Dat was overigens wel over een afstand van een goede 30km.

[ Voor 41% gewijzigd door Chevy454 op 20-10-2006 02:07 ]

[Verwijderd]

In de zomer is het prima te doen hoor om een uur of 2-4 met normale snelheid

Of je was laat aan het cruisen of je 270 is kroegpraat, want eerder op de dag kun je het er gewoon never nooit halen 15-20 KM lang.

200-210 op de A2 is al erg hard ('s nachts) De A2 is vrij bochtig, hobbelig hier en daar en (nog) smal. Ja ook smal voorbij eindhoven.

[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 20-10-2006 02:08 ]

[Chevy454]

Verwijderd schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 02:07:
De A2 is vrij bochtig, hobbelig hier en daar en (nog) smal. Ja ook smal voorbij eindhoven.

Weinig tot geen last van Alleen de bruggen zijn wel gevaarlijk
In de nacht rijd ik niet graag hard, beetje last van nachtblindheid merk ik.
Maar hard rijden op de A2 kan wel degelijk, het lukt zeker weten niet altijd ivm het verkeer maar tijdens vakantie wanneer de sleurhutten in Frankrijk staan en het zit een beetje mee dan kan je het wel langer dan 25km volhouden. Je moet dan ook wel geluk hebben om zoiets overdag te flikken.

Zoals een kennis het van mij doet zal ik het nooit doen, gemiddeld 250km/h naar huis rijden in de nacht over een afstand van 100km waarbij hij toch 50% van de tijd tegen 300 heeft gezeten. Het is makkelijk te herhalen maar dat is voor mij een brug te ver. (niet op de A2 maar op de E313 denk ik)

Het record van mijn pap zal ik nooit kunnen evenaren, al zat ik er dichtbij naar huidige termen. Vanuit zijn werk naar huis (40km) in 10 minuten in "spitsuur" (dus geen verkeer destijds). Gezien de huidige verkeerssituatie zou dat nu 14 minuten zijn. Ik deed er 18 minuten over tijdens spitsuur met minder vermogen. Vind het scherp genoeg en ook niet verantwoordbaar om het nog een keer te doen. Tussen 2 stilstaande wagens vliegen met 10cm aan weerszijden terwijl je er 70 op hebt staan. Ik ben ook wijzer geworden

Mocht je het nog niet doorhebben, zie icoon/avatar
Het gaat dan allemaal stukken makkelijker om harder te rijden.

[ Voor 91% gewijzigd door Chevy454 op 20-10-2006 02:38 ]

[Sorcerer8472]

Gekkenhuis schreef op donderdag 19 oktober 2006 @ 20:48:
leuk

alleen waarom moet je dat hier vermelden? als het nou een BMW dealer was

Sorry, ik zie nu pas dat er nergens verwezen wordt naar de M6 in die quote

En over sportief schakelen: met de hand schakelen vind ik persoonlijk juist sportief omdat je het dan zelf doet, het schakelen en koppelen dus, itt met welk type automaat en in mindere mate tiptronic dan ook

[zimbab]

Chevy454 schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 02:11:
[...]


Weinig tot geen last van Alleen de bruggen zijn wel gevaarlijk
In de nacht rijd ik niet graag hard, beetje last van nachtblindheid merk ik.
Maar hard rijden op de A2 kan wel degelijk, het lukt zeker weten niet altijd ivm het verkeer maar tijdens vakantie wanneer de sleurhutten in Frankrijk staan en het zit een beetje mee dan kan je het wel langer dan 25km volhouden. Je moet dan ook wel geluk hebben om zoiets overdag te flikken.

Zoals een kennis het van mij doet zal ik het nooit doen, gemiddeld 250km/h naar huis rijden in de nacht over een afstand van 100km waarbij hij toch 50% van de tijd tegen 300 heeft gezeten. Het is makkelijk te herhalen maar dat is voor mij een brug te ver. (niet op de A2 maar op de E313 denk ik)

Het record van mijn pap zal ik nooit kunnen evenaren, al zat ik er dichtbij naar huidige termen. Vanuit zijn werk naar huis (40km) in 10 minuten in "spitsuur" (dus geen verkeer destijds). Gezien de huidige verkeerssituatie zou dat nu 14 minuten zijn. Ik deed er 18 minuten over tijdens spitsuur met minder vermogen. Vind het scherp genoeg en ook niet verantwoordbaar om het nog een keer te doen. Tussen 2 stilstaande wagens vliegen met 10cm aan weerszijden terwijl je er 70 op hebt staan. Ik ben ook wijzer geworden

Mocht je het nog niet doorhebben, zie icoon/avatar
Het gaat dan allemaal stukken makkelijker om harder te rijden.

Record van mij pa ga ik ook niet halen, maar ik denk dat dat voor iedereen geldt. Zoals je zelf inderdaad al aangeeft is de verkeerssituatie een stuk verandert alsmede de handhaving ervan. Bovendien zou ik het record niet eens willen evenaren aangezien ik het gewoon niet verantwoord vind op de openbare weg om zúlke snelheden te rijden. In ieder geval niet in Nederland.

[Coldcat]

Maar uitschieters boven de 230km/h maak ik meestal in de Ardennen. Helaas kon ik de groep niet bijhouden vorige keer, de snelheidsmeter van mij stopt bij 280km/h en als die gasten dan 300 gaan rijden is het klote Dat was overigens wel over een afstand van een goede 30km.

Welke groep bedoel je? De enige groep die ik me kan bedenken, en dan een redelijk grote groep, zijn de deelnemers van de GumBall3000.

[Verwijderd]

Jongens, het is een BMW-topic. Geen kijk hoe groot mijn pik is. Please

[Blackminister]

Verwijderd schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 08:52:
Jongens, het is een BMW-topic. Geen kijk hoe groot mijn pik is. Please

lol... Pics? ...

[Verwijderd]

Blackminister schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 09:53:
[...]


lol... Pics? ...

12 inches.

[Wekkel]

Eind van de maand krijgt de wagen toch een beurt bij de BMW dealer. Er moet dan ook straks een kersverse moeder in rijden, dus veiligheid voor alles Dan merk ik wel hoe groot de financiële schade zal zijn.

[Tom]

Ik heb ook zojuist een afspraak gemaakt. Ben benieuwd.

[418O2]

Ik heb wel eens dat wanneer ik start, er een benzinelucht de auto penetreert.. Dat is vrij snel weg en daarna ruik je het ook niet meer.

Verder niet schadelijk toch?

Gisteren nog even in een bochtje dwars geweest.. Heerlijk.. die verbrande rubberlucht die je dan in de auto hebt is heerlijk

[tazzman]

Chevy454 schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 01:12:
[...]


Met 260km/h tegen een duif gereden, net een kiezelsteentje en gewoon met 270km/h verder op de A2. Het geluid wat je dan hoort is vergelijkbaar met een kiezelsteentje wat op de grond valt. Dus ik hoop dat je de schade bedoelt en niet het feit dat hij wat roadkill heeft gemaakt. Dat is nu eenmaal een risico als een ander bij het (hard) rijden.

Ik reed ongeveer 85 toen het gebeurde - toch was het een enorme knal, meteen gevolgd door veel schrapende en piepende geluiden (afkomstig van mijn spoiler die deels afgebroken was en tegen het wiel gevouwen werd).

[Wokschotel]

Wekkel schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 11:54:
Eind van de maand krijgt de wagen toch een beurt bij de BMW dealer. Er moet dan ook straks een kersverse moeder in rijden, dus veiligheid voor alles Dan merk ik wel hoe groot de financiële schade zal zijn.

Hee Wekkel, wat rijd jij nog ook alweer? 730 toch?

[IKKE86]

Wokschotel schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 18:09:
[...]

Hee Wekkel, wat rijd jij nog ook alweer? 730 toch?

bijna goed, 540i

[Femme]

De 330i is weer helemaal in concoursstaat gebracht bij de autopoetser. Er zaten wat doffe plekken in het dok door overmatig poetsen (probeerde hars weg te krijgen) die eruit zijn gepolijst. Helaas is een plekje blijven zitten waar de hars in de lak is getrokken. In de toekomst niet meer mijn auto uitlenen aan mijn moeder zonder 'm regelmatig te wassen .

Hij heeft nu Protech-lakverzegeling gekregen. De velgen zijn weer helemaal opgelapt (beschadigingen opgevuld en bijgespoten) en de achterwielen hebben een spoorverbreding van ongeveer een centimeter gekregen, waardoor het geheel er wat harmonischer uitziet.

Ik heb ook nog even mogen aanhoren wat voor een geweldig geluid een Ferrari Challenge Stradale voortbrengt .

[zneek]

Femme schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 18:38:
De 330i is weer helemaal in concoursstaat gebracht bij de autopoetser. Er zaten wat doffe plekken in het dok door overmatig poetsen (probeerde hars weg te krijgen) die eruit zijn gepolijst. Helaas is een plekje blijven zitten waar de hars in de lak is getrokken. In de toekomst niet meer mijn auto uitlenen aan mijn moeder zonder 'm regelmatig te wassen .

Hij heeft nu Protech-lakverzegeling gekregen. De velgen zijn weer helemaal opgelapt (beschadigingen opgevuld en bijgespoten) en de achterwielen hebben een spoorverbreding van ongeveer een centimeter gekregen, waardoor het geheel er wat harmonischer uitziet.

Ik heb ook nog even mogen aanhoren wat voor een geweldig geluid een Ferrari Challenge Stradale voortbrengt .

Spoorverbreding mag toch niet? Ik zat zelf ook te denken aan een cm of 2 spoorverbreding achter, maar toen las ik dat dat illegaal is. Of vergis ik me nu? Dan laat ik het alsnog doen.

[Verwijderd]

Het is voor de APK iig geen probleem

[low_n_slow]

zneek schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 18:44:
[...]

Spoorverbreding mag toch niet? Ik zat zelf ook te denken aan een cm of 2 spoorverbreding achter, maar toen las ik dat dat illegaal is. Of vergis ik me nu? Dan laat ik het alsnog doen.

Je mag em zo ver als je wilt verbreden! Alleen mag je niet met je rubber/velg buiten je carrosserie komen. Dat kan namelijk weer gevaarlijk zijn voor de voetgangers en dat kunnen we natuurlijk niet hebben, dus is dat verboden.

[zneek]

low_n_slow schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 19:39:
[...]

Je mag em zo ver als je wilt verbreden! Alleen mag je niet met je rubber/velg buiten je carrosserie komen. Dat kan namelijk weer gevaarlijk zijn voor de voetgangers en dat kunnen we natuurlijk niet hebben, dus is dat verboden.

Sweet. Nog tips waar ik dat het beste kan laten doen? BMW dealer? Of is er een goed adresje in omgeving Groningen hiervoor?

[GaMeOvEr]

Spoorverbreding is ruk voor je geometrie en de belasting die je ophanging krijgt, Ik ben zelf niet zo van dat soort geintjes eigenlijk. Zeker bij moderne auto's wordt dat allemaal tamelijk strak gecalculeerd voor et weggedrag enzo. Het mag bij mij wel esthetisch mooier worden, maar het moet wel technisch OK blijven.

zneek schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 19:46:
[...]

Sweet. Nog tips waar ik dat het beste kan laten doen? BMW dealer? Of is er een goed adresje in omgeving Groningen hiervoor?

De BMW dealer zal je voornamelijk schaapachtig aankijken als je over spoorverbreding begint.

[ Voor 34% gewijzigd door GaMeOvEr op 20-10-2006 20:16 ]

[Femme]

zneek schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 19:46:
[...]

Sweet. Nog tips waar ik dat het beste kan laten doen? BMW dealer? Of is er een goed adresje in omgeving Groningen hiervoor?

Het bedrijf die het voor heeft gedaan doet vaker spoorverbreding, soms op de snelle manier met een kleine verbreding en ook met de wielen maximaal op de buitenkanten van de carrosserie met alle aanpassingen die daarvoor nodig zijn om aanlopen te voorkomen. Het resultaat is een gruwelijk dikke auto.

Volgens hun zijn standaard spoorverbreders meestal rommel. Als de wielbouten worden aangedraaid staat het wiel vaak al scheef en valt er niet mee te rijden. Ze draaien daarom zelf verbredingsschijven op maat of bestellen de dikste spoorverbreders en maken die op de juiste breedte.

Het zijn niet de minste auto's waar ze dit op doen (diverse E39 en E60 M5's, 745d, X5 4.8iS, 330d, een Bentley enz.).

[Chevy454]

low_n_slow schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 19:39:
Je mag em zo ver als je wilt verbreden! Alleen mag je niet met je rubber/velg buiten je carrosserie komen. Dat kan namelijk weer gevaarlijk zijn voor de voetgangers en dat kunnen we natuurlijk niet hebben, dus is dat verboden.

Nee, de spoorbreedte mag niet veranderd worden. Bij de APK meten ze niet met een meetlint de spoorbreedte. Bij een ongeval wel en dan kan je weten hoe vol die emmer met stront is bij een technisch onderzoek.

GaMeOvEr schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 20:15:
Spoorverbreding is ruk voor je geometrie en de belasting die je ophanging krijgt, Ik ben zelf niet zo van dat soort geintjes eigenlijk. Zeker bij moderne auto's wordt dat allemaal tamelijk strak gecalculeerd voor et weggedrag enzo. Het mag bij mij wel esthetisch mooier worden, maar het moet wel technisch OK blijven.

Ik kan spoorverbreding alleen maar toejuichen. Het probleem lost zich vanzelf wel op wanneer de schuurstraal positief wordt in plaats van negatief. Zoals mijn docent het zei: "Iemand welke spoorverbreders vraagt moet je een koord geven zodat die zich op een veilige manier voor de omgeving zelfmoord kan plegen." Je kloot gewoon _niet_ met de geometrie als je niet weet wat je doet. Dat het bedrijf gerenomeerd is zegt weinig, je verandert gewoonweg de geometrie. Of ze moeten je KPI gaan aanpassen, je veerpoot naar buiten brengen,.. nee dus.

ESP, ABS, negatieve schuurstraal, uitspoor, stuurbekrachtiging... wat voor een functioneel nut kunnen die nog hebben wanneer je spoorverbreders gaat toepassen Dan kan men die elektronische componenten maar beter meteen weglaten bij een auto. Is die nog veel goedkoper in aanschaf.

[ Voor 56% gewijzigd door Chevy454 op 20-10-2006 22:41 ]

[zneek]

Chevy454 schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 22:31:
[...]


Nee, de spoorbreedte mag niet veranderd worden. Bij de APK meten ze niet met een meetlint de spoorbreedte. Bij een ongeval wel en dan kan je weten hoe vol die emmer met stront is bij een technisch onderzoek.


[...]


Ik kan spoorverbreding alleen maar toejuichen. Het probleem lost zich vanzelf wel op wanneer de schuurstraal positief wordt in plaats van negatief. Zoals mijn docent het zei: "Iemand welke spoorverbreders vraagt moet je een koord geven zodat die zich op een veilige manier voor de omgeving zelfmoord kan plegen." Je kloot gewoon _niet_ met de geometrie als je niet weet wat je doet. Dat het bedrijf gerenomeerd is zegt weinig, je verandert gewoonweg de geometrie. Of ze moeten je KPI gaan aanpassen, je veerpoot naar buiten brengen,.. nee dus.

ESP, ABS, negatieve schuurstraal, uitspoor, stuurbekrachtiging... wat voor een functioneel nut kunnen die nog hebben wanneer je spoorverbreders gaat toepassen Dan kan men die elektronische componenten maar beter meteen weglaten bij een auto. Is die nog veel goedkoper in aanschaf.

samengevat: spoortverbreding is evil?

[Chevy454]

zneek schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 23:24:
samengevat: spoortverbreding is evil?

Het mes snijdt langs twee kanten. Zoals ik zei is spoorverbreding goed op sociaal vlak, op geometrisch vlak vaak onverantwoord.

Mensen moeten gewoon de verantwoordelijkheid voor hun acties opnemen. Als ze ervoor kiezen om aan de geometrie te klussen dan zal ik ze niet tegenhouden. Als ze tijdens een bruuske remactie geen corrigerend giereffect hebben (of het ergste geval: een positieve schuurstraal waarbij een verschil in remvertraging een versterkend tollend effect heeft) en daardoor passagier in een oncontroleerbaar voertuig zijn om vervolgens een boom koppen en door de voorruit te vliegen, dan moet men niet klagen. De verzekeringen moeten hun schade-experts beter opleiden vind ik persoonlijk, zeker in all-risk gevallen. Een voertuig waarvan de spoorbreedte niet klopt is per definitie niet verzekert want die voldoet niet aan het PVG / gelijkvormigheidsattest.

[ Voor 59% gewijzigd door Chevy454 op 20-10-2006 23:43 ]

[Verwijderd]

Dus bredere velgen verpesten dus ook gelijk de geometrie?

[Chevy454]

Verwijderd schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 23:31:
Dus bredere velgen verpesten dus ook gelijk de geometrie?

Zolang de schuurstraal niet verandert blijft de geometrie qua corrigerende giereffecten hetzelfde. Of het slim is om bredere velgen te monteren laat ik in het midden.

[zneek]

Chevy454 schreef op vrijdag 20 oktober 2006 @ 23:38:
[...]


Zolang de schuurstraal niet verandert blijft de geometrie qua corrigerende giereffecten hetzelfde. Of het slim is om bredere velgen te monteren laat ik in het midden.

Ik heb sowieso al bredere velgen. Std zitten er onder een E46 coupe 16" 205 breed geloof ik. Mijne zijn 17" 225 breed. nah ja, maar niet verder pielen dan.

[Femme]

De spoorbreedte mag 2 procent afwijken, maar mogen geen losse onderdelen tussen de bevestiging van het wiel en de wielnaaf. Dit zou je kunnen oplossen door de spoorverbreder vast te lijmen op de naaf. De belasting van de wiellagers schijnt marginaal hoger te worden door de hefboomwerking, maar de bochtensnelheid zou ook wat hoger moeten komen te liggen.

Ik heb ze onder de Touring voor en achter (hooguit een centimeter denk ik) en het rijdt gewoon normaal.

[ Voor 12% gewijzigd door Femme op 21-10-2006 00:15 ]

[bolleh]

Femme schreef op zaterdag 21 oktober 2006 @ 00:15:
De spoorbreedte mag 2 procent afwijken, maar mogen geen losse onderdelen tussen de bevestiging van het wiel en de wielnaaf. Dit zou je kunnen oplossen door de spoorverbreder vast te lijmen op de naaf. De belasting van de wiellagers schijnt marginaal hoger te worden door de hefboomwerking, maar de bochtensnelheid zou ook wat hoger moeten komen te liggen.

Ik heb ze onder de Touring voor en achter (hooguit een centimeter denk ik) en het rijdt gewoon normaal.

ik weet niet precies welke manieren er zijn voor spoorverbreding, neem aan dat het vaak gewoon een tussenblokje is oid en kan me voorstellen dat zulke dingen idd niet goed zijn voor de handling en gedrag van de auto onder extreme omstandigheden. als je gewoon normaal rijd geen punt, maar bij een noodhandeling oid kan het net het verschil maken tussen die boom en het stuk gras ernaast

[Wimo.]

Heeft er iemand ervaring met de versnellingsbak van de E39? Je hebt de mogelijkheid om op het stuur te schakelen bij de automaat ... wat moet ik me hierbij voorstellen? Kun je eerder schakelen? Of hem forceren terug te schakelen?

[bolleh]

Wimo. schreef op zondag 22 oktober 2006 @ 01:33:
Heeft er iemand ervaring met de versnellingsbak van de E39? Je hebt de mogelijkheid om op het stuur te schakelen bij de automaat ... wat moet ik me hierbij voorstellen? Kun je eerder schakelen? Of hem forceren terug te schakelen?

soort tiptronic neem ik aan. je drukt dus op een knoppie en hij schakelt op danwel af. maar zodra de automaat het nodig acht schakelt hij zelf weer naar een andere versnelling.

je kunt dan dus een beetje kiezen in welke versnelling je rijd maar het is en blijft een automaat.


Gister in de regen naar huis een keer vanaf het stoplicht flink het pedaal gevoerd in de e30. rustig in het begin om niet meteen met spinnende wielen stil te staan. schakelde van 1>2 bij 40km/h en toen brak de achterkant nogal uit
vloog van links naar rechts. hield mn voet op het pedaal en eigenlijk voor ik t wist was het alweer over
316i heeft natuurlijk niet echt de power om in zon situatie echt helemaal rond te gaan zoals de meer vermogende wagens kunnen. al met al toch weer een leuke ervaring erbij


zit er overigens aan te denken om de verchroomde delen op mn auto zwart te maken. ben nooit echt fan van chroom geweest

[P.B.]

bolleh schreef op zondag 22 oktober 2006 @ 15:10:
[...]

soort tiptronic neem ik aan. je drukt dus op een knoppie en hij schakelt op danwel af. maar zodra de automaat het nodig acht schakelt hij zelf weer naar een andere versnelling.

je kunt dan dus een beetje kiezen in welke versnelling je rijd maar het is en blijft een automaat.

Bij "wanneer de automaat het nodig acht" moet je denken aan dat de toerenteller bijna in de rode zone zit...

[Wimo.]

Dus door zelf eerder te schakelen kun je in theorie zuiniger rijden? Men klaagt nogal over het verbuik van de 528i automaat t.o.v. de handbak. Maar ik heb liever de automaat... meer keuze en later verkoop is dan handiger.

[Sorcerer8472]

Wimo. schreef op zondag 22 oktober 2006 @ 20:07:
Dus door zelf eerder te schakelen kun je in theorie zuiniger rijden? Men klaagt nogal over het verbuik van de 528i automaat t.o.v. de handbak. Maar ik heb liever de automaat... meer keuze en later verkoop is dan handiger.

Heeft verbruik bij automaten vaak niet meer te maken doordat de bak om een of andere reden minder efficiënt is? Ik snap niet precies hoe het zit, maar veel automaten (bijv. Volvo) schakelen beter dan de meeste bestuurders terwijl ze toch minder zuinig zijn, dus kan me moeilijk voorstellen dat het daardoor komt...

Eerder het feit dat hij gewoon benzine in de motor blijft pompen om hem te laten draaien itt tot een schakelbak die daar even mee stopt terwijl hij remt op de motor en boven een bepaald toerental zit... hoewel me dat ook stug lijkt eigenlijk

Enige automaten die wél zuiniger schijnen te zijn, zijn de variotronicbakken die worden gebruikt in sommige nieuwe Audi/VW-modellen dacht ik (@autogids aangeduid met A1).

bolleh: wees maar blij dat je geen smalle weg had op dat punt waar je reed, of had je toch wel verwacht dat hij uit zou breken?

[ Voor 5% gewijzigd door Sorcerer8472 op 22-10-2006 20:16 ]