Het grote BMW topic

[Verwijderd]

Alsof een 328i coupe exe geen luxe heeft. Electrisch schuifdak, electrische ramen rondom (jaja, ook achter), vaak leer, armsteuntje, comforsluiting op de ramen, waar nodig climate control.

Liever dat dan zo'n boot als een 528i

Renegade schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 09:34:
[...]

Nou haal ik met mijn huidige gebakje geen >200, maar hier in Duitsland mag dat best hoor, en anders tuf ik naar de hockenheimring bijvoorbeeld. Gaat prima terwijl het ook nog legaal is.

I know, rij het in NL wel eens maar ook in Duitsland. Heerlijk opluchtend

[ Voor 55% gewijzigd door Verwijderd op 12-10-2006 11:34 ]

[Wimo.]

Een 528i is inderdaad zwaarder en logger. Maar ze zijn wel even snel ?! En daarbij heeft de executive uitvoering zon AB voor de koffeerbak. Dat moet ik toch wel hebben

[Verwijderd]

Zelfde motor, meer gewicht, en dan nog een automaat. Welke denk je dat er sneller is?

[Femme]

Ik heb een Alpina B10 3.2 Touring uit '98. Die heeft de 528i als basis maar beschikt over aanzienlijk meer vermogen (260 ip 192pk, 0-100 in 6,9s). Ik wil niet zeggen dat deze wagen een stakker is in het verkeer (laatst nog een stoplichtsprintje gedaan tegen zo'n Subaru-met-picknickbank, kon 'm redelijk bijhouden), maar je moet je de motor wel nadrukkelijk op toeren brengen. Je kunt er ook heel relaxed onder 1500rpm mee rondtoeren, echter laat je dan het grootste deel van je paardjes op stal. Door de vijfbak is het wat moeilijker om het vermogen optimaal te benutten dan bij een moderne zesbak.

Ik lees op Autoweek wel eens Myreviews van mensen die de 528i een kanon vinden, dat ligt natuurlijk ook sterk aan je eigen referentiekader. Een E39 is zwaar en als ik ervan uit moet gaan dat de Alpina een sportieve afstemming heeft, denk ik dat een normale E39 voor het betere gooi en smijtwerk als een vrij logge auto zal aanvoelen. Het is geen auto die graag haaks de hoek om wil, voor de autobahn en glooiende landstraßen is hij wel ok.

[Wimo.]

Mwoah, ik heb het natuurlijk wel over de handbak. 0-100 in 7.5sec vind ik zelf vrij redelijk voor een wagen van 1500+ kilo.

edit: voor vwk Na 6+ jaar op got kan ik nog niet quoten

[ Voor 20% gewijzigd door Wimo. op 12-10-2006 13:41 ]

[Verwijderd]

Met 6,9 seconden hoef je je zeker niet te schamen Femme. Maar om een 528i nou een kanon te noemen, nee.. Het ding sleurt wel natuurlijk, maar onder de 3000 toeren is 'ie niet thuis.
Ik vind met name het toerenbereik van de 2.8L echt super, het ding blijft maar doorgaan voor je gevoel, de snelheidstoename per rpm is best flink in mijn ogen.

Feit blijft dat een E39 voor rechtdoor is, een E36 voor rechtdoor en om de hoek.
Zelfs een M5 blijft een eeuwig gewicht, of je nou een E34, E39 of E60 hebt..

Daarom is een 530i opzich ook wel een leuke, behalve qua de prijs. Een stuk meer vermogen en een iets modernere motor. Hebt ooit een sprint gedaan tegen een Z3 3L, 150KG lichter (op dat moment 250KG dankzij mijn medepassagier ) en een 6% kortere eindoverbrenging. Bij 100km/u zat er 25~30m tussen, best flink dus

[Femme]

0-100 in 6,9s is inderdaad best wel een nette tijd en als je bijv. iemand wilt halen en je gaat met 80 in II dan trekt hij ook wel goed door. Laag in de toeren is hij echter niet echt thuis en door de vijf versnellingen en hun verhouding is moeilijker om het vermogen optimaal te benutten. Ook je jezelf een andere rijstil aanmeten. Normaal gesproken neem ik rotondes buiten de bebouwde kom in III, maar in deze auto kun je maar beter gewoon II omdat je anders nauwelijks wegkomt (dwz je komt makkelijk mee met het andere verkeer maar meteen een inhaalactie inzetten zou ik niet voordat je II ingelegd hebt). De 330i is wat dat betreft een stuk soepeler.

Het kan best zijn dat de verhoudingen van de versnellingen in de 528i beter zijn omdat deze wagen een lagere topsnelheid heeft (229 ipv 260kmh) en omdat het max vermogen bij een lager toerental wordt bereikt (max vermogen bij 5500rpm ipv 5900). Daardoor zou de actie zich in een wat kleiner bereik moeten afspelen.

[tazzman]

Overigens - mijn collega heeft net zijn E46 coupe verkocht en gaat de nieuwe coupe bestellen .. en heeft mij zjin BMW Radialspeiche 73 velgen aangeboden met 17" 205 winterbanden - met nog 4mm voor en 6mm achter.. voor 300,-.

De velgen hebben geen schade,enkel een paar kleine krasjes - alleen de banden kunnen nog maar 1 wintermee en moeten dan vervangen worden.

Is dat een redelijke prijs en moet ik mij ernstig zorgen maken over die 4mm profiel?

voorbeeldje van de velgen:

[Verwijderd]

Doen, meteen... koop ze eens nieuw zou ik zeggen
En 4mm? Je rijdt BMW, kom op. Leg ze voor en je doet er nog best lang mee.
Zolang je niet (zoals ik 1x had) in 5500km een set achterbanden letterlijk kaal rijdt mag je niet klagen

@Femme. De B10 heeft in die zin hetzelfde kenmerk als waar die van afgeleid is, een rotonde in z'n 3 resulteert soms in wat lomp opkomen en een auto die wel doorrolt en snelheid maakt, maar dat een Suzuki Alto in z'n 2 bij wijze van je bijhoudt..

Een korter diff helpt je daar wel bij, al ga je maar een procent of 6 terug (bijv. van 2.93 naar 3.15, of van 3.15 naar 3.23) en evt. sper (als je dat al niet hebt) krijg je ineens een heel andere auto..

Even wat pics van een auto die het volgens mij toch wel héél goed gaat doen...



















[img]

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 12-10-2006 16:54 ]

[Femme]

De coupé-cabrio mag er ook wel zijn:





Impressie:



Door de plattere kofferklep en het ontbreken van de middenstijl vind ik 'm misschien wel mooier dan de coupé.

Verwijderd schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 16:53:

@Femme. De B10 heeft in die zin hetzelfde kenmerk als waar die van afgeleid is, een rotonde in z'n 3 resulteert soms in wat lomp opkomen en een auto die wel doorrolt en snelheid maakt, maar dat een Suzuki Alto in z'n 2 bij wijze van je bijhoudt..

Een korter diff helpt je daar wel bij, al ga je maar een procent of 6 terug (bijv. van 2.93 naar 3.15, of van 3.15 naar 3.23) en evt. sper (als je dat al niet hebt) krijg je ineens een heel andere auto..

De B10 heeft helaas geen sper. Het zou wel een leuke upgrade zijn, maar de kosten zijn het niet waard.

Bij de Roadster S overweeg ik wel een upgrade naar een sperdifferentieel, alleen moet ik nog uitzoeken of dat uberhaupt mogelijk is en wie zoiets voor mij kan regelen. Er zijn wel sperdiffs voor de Z4 3.0 van o.a. MK Motorsport en Drexler Motorsport. Voor zover ik weet heeft de Roadster S hetzelfde differentieel als de Z4 3.0.

Andere aanpassingen die ik wil laten doen zijn o.a. een Mov'it big brake kit, M3 CSL (voor) en 330Ci (achter) stabilisatorstangen (onderdeel van Alpina Sport Pack) en een getweakt onderstel (ofwel een schroefset laten uitdokteren door Reiger Suspension of misschien Koni FSD-schokdempers met verlagingsveren). Hij moet iig een paar centimeter omlaag maar ik wil wel enig comfort behouden.

[tazzman]

Verwijderd schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 16:53:
Doen, meteen... koop ze eens nieuw zou ik zeggen
En 4mm? Je rijdt BMW, kom op. Leg ze voor en je doet er nog best lang mee.

We zijn akkoord - voor 300 euro neem ik de velgen over en krijg de winterbanden er gratis bij. Het hele zaakje is compleet uitgebalanceerd en ik kan ze straks zo onder mijn BMW zetten. Staat mijn auto het hele jaar door op 17" lichtmetaal

Overigens - voor ongeveer 350 euro kan ik een jaar extra garantie (Euro Pus) kopen bij mijn BMW dealer. Is dat de moeite waard met een BMW uit Oktober 2004 met nu 47.000 km op de teller?

[_Arthur]

tazzman schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 19:21:
[...]


We zijn akkoord - voor 300 euro neem ik de velgen over en krijg de winterbanden er gratis bij. Het hele zaakje is compleet uitgebalanceerd en ik kan ze straks zo onder mijn BMW zetten. Staat mijn auto het hele jaar door op 17" lichtmetaal

Overigens - voor ongeveer 350 euro kan ik een jaar extra garantie (Euro Pus) kopen bij mijn BMW dealer. Is dat de moeite waard met een BMW uit Oktober 2004 met nu 47.000 km op de teller?

Ligt er geheel aan wat voor garantie je krijgt. Als dat dezelfde garantie is als de Huisselectie garantie zou ik dat voor die 350e zeker doen. Hiermee koop je je risico gewoon af op gebreken voor nog een jaar.

[Kaspers]

Mm als je tussen deze 2 moest kiezen heb je best een lastige keuze:





perfect gewoon......
Ik heb alleen m'n rijbewijs en het geld nog niet... helaas..

[ Voor 10% gewijzigd door Kaspers op 12-10-2006 21:37 ]

[Cubix]

VWK, heb jij tegenwoordig reclame letters op het plaatwerk boven de achterwielen ipv achter?

[Verwijderd]

Ja, onder de zijachterruiten...

Ben ik gespot?

[Verwijderd]

Sja, ik vind de 3-serie cabrio's zelf meestal een blokje met een dakje erop. Op de een of andere manier lopen de lijnen nooit mooi door. Iets wat met de Z3 en de Z4 prima gelukt is.

[Verwijderd]

Femme schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 18:36:
De B10 heeft helaas geen sper. Het zou wel een leuke upgrade zijn, maar de kosten zijn het niet waard.

Bij de Roadster S overweeg ik wel een upgrade naar een sperdifferentieel, alleen moet ik nog uitzoeken of dat uberhaupt mogelijk is en wie zoiets voor mij kan regelen. Er zijn wel sperdiffs voor de Z4 3.0 van o.a. MK Motorsport en Drexler Motorsport. Voor zover ik weet heeft de Roadster S hetzelfde differentieel als de Z4 3.0.

Andere aanpassingen die ik wil laten doen zijn o.a. een Mov'it big brake kit, M3 CSL (voor) en 330Ci (achter) stabilisatorstangen (onderdeel van Alpina Sport Pack) en een getweakt onderstel (ofwel een schroefset laten uitdokteren door Reiger Suspension of misschien Koni FSD-schokdempers met verlagingsveren). Hij moet iig een paar centimeter omlaag maar ik wil wel enig comfort behouden.

Als je advies/hulp/levering bij/van een sper of een fatsoenlijk onderstel wil kan ik je daar wel bij helpen.
Ik heb nog prima comfort met mijn AST onderstel maar de wegligging is fenomenaal, vooral insturen gaat prima nu de voorste stabi aan de veerpoten vast zit. Stabi's zou ik niet te dik nemen, zeker niet achter omdat je dan bij fast-cornering je wiel laat liften. Door de (te) stijve stabi tilt de ene demper de andere mee, om het even simpel te zeggen, en dan krijg je een (nog) listig(er) kontje.

Sper kan ik wel leveren in principe iedere overbrenging en sperpercentage. Hoger dan 25% zou ik voor op straat niet gaan. Je kunt ook kijken naar een quaife, maar dan zit je zo rond de 800 euro zonder ombouw (uitmeten, pakking, olie). Ik denk dat je bij een ombouw naar quaife rond de 1000 euro moet rekenen.
Dan heb je wel het idee van een torsensper (E46 M3), die een variabele lock heeft (meer smooth, betere werking).

En weet je zeker dat je Mov'it wil? Heel leuk maar ook stervensduur. Een set goeie schijven (geventileerde Zimmerman bijv.) met een setje Hawk HT 10's remt ook super. Mijn auto doet 140-0 in 4 seconden en een heel klein beetje... Gewicht is denk ik wel redelijk vergelijkbaar met de jouwe.

Mov'it voor op straat is imo een waste of money. De echte voordelen van dat systeem (grote klauwen, 4-pots zuiger, monoblock (ook niet altijd)... tsja, benut je dat op straat?
Als het antwoord een ja is zou ik ook gaan nadenken over een paar Recaro F1 stoelen en een rolkooi

Dus mocht je interesse hebben laat maar iets weten, kan altijd wel iets met Bas regelen

[Daniel]

Femme schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 18:36:
De coupé-cabrio mag er ook wel zijn:
[afbeelding]

Ik vind het net een ouwe Opel Omega

Rare platte kofferklep heeft het ding. De lijn vind ik echt helemaal niks. Maar then again, de coupe is in het echt ook veel beter in proportie dan op afbeeldingen.

Andere aanpassingen die ik wil laten doen zijn o.a. een Mov'it big brake kit, M3 CSL (voor) en 330Ci (achter) stabilisatorstangen (onderdeel van Alpina Sport Pack) en een getweakt onderstel (ofwel een schroefset laten uitdokteren door Reiger Suspension of misschien Koni FSD-schokdempers met verlagingsveren). Hij moet iig een paar centimeter omlaag maar ik wil wel enig comfort behouden.

Ligt het ding je nog niet laag genoeg dan? 'k vind hem nu al niet bijzonder comfortabel (zeg maar gerust hard) maar goed, smaken verschillen

[Verwijderd]

Je kan best laag (schroefset) en comfort (zachte veren). Nou ja zacht, minder hard

Bijv. voor op straat 80~100kg voor en circuit pakken ze 100~130kg, om maar een voorbeeld te noemen.

[Femme]

Daniel schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 22:38:
[...]

Ik vind het net een ouwe Opel Omega

Zal wel aan mij liggen dan. De E36 cabrio vond ik ook altijd erg mooi met die vlakke koffer.

De kofferklep van de coupé vind ik juist te sterk aflopen.

Overigens is de 335i al gechiptuned tot ongeveer 380pk. Verwacht binnen een paar maanden een zee aan chiptuningpakketjes voor de 335 met vermogens van 350 tot misschien wel 400pk.

Ligt het ding je nog niet laag genoeg dan? 'k vind hem nu al niet bijzonder comfortabel (zeg maar gerust hard) maar goed, smaken verschillen

Aan de wegligging valt nog wel wat te verbeteren. De stijvere stabilisators schijnen goed te helpen, voor zover ik weet zonder negatieve gevolgen.

Esthetisch gezien moet hij gewoon een paar centimeter zakken. Het liefst doe ik dit door tegelijkertijd de handling te verbeteren. De Koni FSD's met frequentie-afhankelijke demping schijnen goed te werken (harde demping in bochten en zachte op korte oneffenheden), maar zijn nog niet verkrijgbaar voor de Z4. Er is wel een Amerikaanse tuner die ze onder hun Z4's zet, dus kennelijk is er onmogelijk?

Verwijderd schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 22:36:
[...]

Sper kan ik wel leveren in principe iedere overbrenging en sperpercentage. Hoger dan 25% zou ik voor op straat niet gaan. Je kunt ook kijken naar een quaife, maar dan zit je zo rond de 800 euro zonder ombouw (uitmeten, pakking, olie). Ik denk dat je bij een ombouw naar quaife rond de 1000 euro moet rekenen.
Dan heb je wel het idee van een torsensper (E46 M3), die een variabele lock heeft (meer smooth, betere werking).

Ik wil de zwakke punten van de Roadster S wegnemen zodat er een package ontstaat dat zich op bijna alle vlakken kan meten met een Z4-M (besturing wordt lastig, remmen en wegligging moeten mogelijk zijn). Zoals het er nu naar uit ziet wil ik de auto wel een jaar of drie jaar houden, dus ik heb er geen probleem mee op wat geld uit te geven aan upgrades.

Een sperdifferentieel voor 1000 euro lijkt me een prima prijs. Die van Drexler kosten rond de 2500 euro heb ik begrepen.

En weet je zeker dat je Mov'it wil? Heel leuk maar ook stervensduur. Een set goeie schijven (geventileerde Zimmerman bijv.) met een setje Hawk HT 10's remt ook super. Mijn auto doet 140-0 in 4 seconden en een heel klein beetje... Gewicht is denk ik wel redelijk vergelijkbaar met de jouwe.

Mov'it voor op straat is imo een waste of money. De echte voordelen van dat systeem (grote klauwen, 4-pots zuiger, monoblock (ook niet altijd)... tsja, benut je dat op straat?
Als het antwoord een ja is zou ik ook gaan nadenken over een paar Recaro F1 stoelen en een rolkooi

Ik ben op dit moment niet onder de indruk van de remprestaties van de Roadster S. Het is afdoende, maar niet indrukwekkend. Zoekende naar wat oplossingen kwam ik bij de brake kits. Ik heb de slechte eigenschap om al snel over the top voor de best mogelijke spullen te gaan (overkomt me ook met computers ). De Mov'its zijn inderdaad idioot duur (als je voor én achter met de duurste sets wilt doen ben je iets van 11K kwijt ).

Ik zou de Koni FSD's wel als dempers willen proberen. Het is een stuk goedkoper dan een schroefset. Het laten maken van een custom setup heeft wel zijn charme, maar ik vraag me af of ik er dan genoeg comfort over zal blijven. Het bedrijf waar ik de bovenstaande aanpassingen wil laten doen heeft vaker samengewerkt met Reiger Suspension. Dat is niet zo'n bekend bedrijf in het nabij gelegen Hengelo GLD dat o.a. schokdempers levert voor een aantal WRC- en Dakar-teams, dus die zullen wel weten hoe je een onderstel moet afstemmen.

[ Voor 7% gewijzigd door Femme op 12-10-2006 23:21 ]

[bolleh]

kan me nog een opmerking herinneren van bmw dat ze niet met een CC zouden komen, immers zelfs het dak van een SLK klapperde aan alle kanten na 10.000km nordschleife. maargoed techniek gaat vooruit en tis ook een beetje een spelletje natuurlijk

zou zelf eerder voor de coupe kiezen, vind het gemis van de B-stijl juist hinderlijk en de onvermijdelijke naden en randen in het dak vind ik echt geen porem. dan maar lekker een coupe rijden, hebben toch goeie airco's tegenwoordig dus echt koken binnenin zal je niet gebeuren

@ femme hierboven:
is dit niks voor jou?
deze gozer heeft de nieren van zn M6 laten "black chromen". mischien leuk om te laten doen bij je roadster, en eventueel andere delen behandelen op zon manier, maakt je wagen toch net wat unieker/persoonlijker.


wat een velgen trouwens op die M6 zeg
een van de mooiere OEM wielen van de laatste paar jaar imho


het mooie aan de E36 cabrio vind ik zn lange rechte lijnen, het lijkt wel of die zijkant eeuwig doorloopt naar achter, zeker met de kap naar beneden een uniek gezicht imho

<edit>
btw femme, waarom geen brembo remmen erop gooien?
porsche gebruikt geloof ik ook al jarenlang brembo technologie, en porsche remmen zijn nou eenmaal onverslaanbaar

[ Voor 47% gewijzigd door bolleh op 13-10-2006 02:03 ]

[Daniel]

oeh dat black chrome zou bij mij ook wel staan, zeker als ik de M6 wielen erbij haal. De prijs van die dingen staat me alleen totaal niet aan

Trouwens, ik kwam deze special edition van de M6 cabrio tegen:



Holy shit wat een dikke bak
Alleen te bestellen bij het warenhuis Neiman Marcus, voor het luttele bedrag van 139.000 dollar. Er worden er maar 50 van gemaakt, en de prijs is inclusief tripje naar München om de auto zelf op te halen. En dat voor 60.000 euro minder dan wat de gewone M6 cabrio hier moet opbrengen. Het is ongelijk verdeeld in de wereld

Als ik ooit nog eens (veel) geld wil uitgeven aan mijn 6 wordt het denk ik een motor-upgrade. Noelle motors biedt een set aan waarbij de boel wordt opgeboord naar 5 liter (5,2 liter kan ook maar daar win je bijna niks mee) zodat je aan 408 pk/530 Nm komt. Dat zou samen met een wat betere afstelling van het onderstel en betere remmen voldoende moeten zijn om M3tjes zoek te rijden.
Ze bieden trouwens ook nog een totaal gestoorde supercharger-upgrade aan waarbij je motor wordt vergroot tot 4,9 liter en je door de supercharger de beschikking zou krijgen over 530 pk en 730 Nm. Daarmee kun je het ook een M5 nog wel aardig lastig maken...hoe de versnellingsbak dat kan overleven is dan weer een ander verhaal
Maar then again, het zal dan effectiever zijn om over een jaar of 2-3 een tweedehands M5 of M6 aan te schaffen.

[ Voor 40% gewijzigd door Daniel op 13-10-2006 15:49 ]

[MikeyMan]

Tering, hoeveel bmw's hebben jullie eigenlijk met z'n tweeen? (daniel en femme...)

Ik ga ook maar eens een site opzetten binnenkort

[ChrisW]

M6-velgen op een M5..

[Bram77]

Inderdaad zeg. Ik denk dat een ander onderstel voor Daniels auto meer kost dan mijn auto in totaal heeft gekost. Nadenken over M5's zoekrijden is al helemaal een luxeprobleem.
Kunnen jullie met z'n tween niet een BMW Touringcar/race team opzetten. Dan kun je al die PK's ook nog eens optimaal benutten

[Qck]

Verwijderd schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 16:53:
Even wat pics van een auto die het volgens mij toch wel héél goed gaat doen...
[..plaatjes..]

Is er nog wat meer informatie over deze auto? Ik vind et namelijk een mooie auto maar kan er niets over vinden .

[Femme]

bolleh schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 23:53:

is dit niks voor jou?
deze gozer heeft de nieren van zn M6 laten "black chromen". mischien leuk om te laten doen bij je roadster, en eventueel andere delen behandelen op zon manier, maakt je wagen toch net wat unieker/persoonlijker.
[afbeelding]
[afbeelding]
wat een velgen trouwens op die M6 zeg
een van de mooiere OEM wielen van de laatste paar jaar imho

Ik ben geen fan van zwarte nieren, maar black chrome ziet er wel ok uit.

btw femme, waarom geen brembo remmen erop gooien?
porsche gebruikt geloof ik ook al jarenlang brembo technologie, en porsche remmen zijn nou eenmaal onverslaanbaar

Mov'it gebruikte eerst remklauwen met Porsche-specs van Brenbo, nu maken ze hun eigen sets en die schijnen erg goed te zijn.

http://www.movit-nederland.nl

Daniel schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 10:12:
oeh dat black chrome zou bij mij ook wel staan, zeker als ik de M6 wielen erbij haal. De prijs van die dingen staat me alleen totaal niet aan

Trouwens, ik kwam deze special edition van de M6 cabrio tegen:

[afbeelding]

Als ik ooit nog eens (veel) geld wil uitgeven aan mijn 6 wordt het denk ik een motor-upgrade. Noelle motors biedt een set aan waarbij de boel wordt opgeboord naar 5 liter (5,2 liter kan ook maar daar win je bijna niks mee) zodat je aan 412 pk/550 Nm komt. Dat zou samen met een wat betere afstelling van het onderstel en betere remmen voldoende moeten zijn om M3tjes zoek te rijden.
Ze bieden trouwens ook nog een totaal gestoorde supercharger-upgrade aan waarbij je motor wordt vergroot tot 4,9 liter en je door de supercharger de beschikking zou krijgen over 530 pk en 730 Nm. Daarmee kun je het ook een M5 nog wel aardig lastig maken...hoe de versnellingsbak dat kan overleven is dan weer een ander verhaal
Maar then again, het zal dan effectiever zijn om over een jaar of 2-3 een tweedehands M5 of M6 aan te schaffen.

Zo'n motorupgrade lijkt me wel erg tof om aan een auto te doen, maar is waarschijnlijk erg prijzig en je zult er in de restwaarde weinig van terugzien (maar dat geldt eigenlijk voor bijna alle aftermarket-upgrades). Het lijkt me dat alleen een vergroting van de cylinderinhoud met aanpassing van het motormanagement minder risicovol is dan een compressor of turbo.

Tijdens de MOAM kwam ik op Port Zeelande trouwens een 645Ci met M6-velgen tegen, dat zag er een stuk aggressiever en sportiever uit dan jouw meer klassieke en stijlvolle ellipsoide velgen.

Replica's zullen niet zo duur zijn .

[Verwijderd]

Gennis schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 11:04:
[...]


Is er nog wat meer informatie over deze auto? Ik vind et namelijk een mooie auto maar kan er niets over vinden .

www.bmw.nl

Staat 'ie al op. Auto op de foto's is een 335ci, de NL-se auto is een 325ci exe.

[Daniel]

Als je van die M6 velgen wil moet je er ook wel een bodykit omheen hangen en de auto verlagen om de boel wat lager bij het asfalt te zetten, anders ziet het er wel raar uit.

Moven heeft wel aardige replica's voor circa 335 dollar per velg. Dat is op zich nog wel te doen.


Zo'n motorupgrade zal minimaal 15.000 euro kosten, wat het niet echt interessant maakt. Leuk op een nieuwe als je geld wilt besparen ten opzichte van een M-model, op een tweedehands niet echt nuttig.

[Wekkel]

Ik vind de neus van de nieuwe drie niet zo. De achterkant van de coupe is wel mooi. Het zal wel weer wennen worden.

[Chevy454]

bolleh schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 23:53:
btw femme, waarom geen brembo remmen erop gooien?
porsche gebruikt geloof ik ook al jarenlang brembo technologie, en porsche remmen zijn nou eenmaal onverslaanbaar

Brembo's zijn geil als je de goede remklauwen neemt. Maar dan ook echt botergeil
4 zuiger monopad Brembo's kosten 8000 euro ex btw ex montage per klauw Maar botergeil

Als je het echt mooi wilt maken dan gebruik je Nissins. Die hebben wel 1 nadeel, Nissin moet jouw leuk vinden en jou hun zegen geven dat je de mogelijkheid hebt om hun remklauwen te leasen. Die zijn echt het neusje van de zalm Remklauwrevisie zal dan wel onder toeziend oog moeten gebeuren ivm concurrentie.

* Chevy454 gaat voor een PVM reminstallatie.

[ Voor 7% gewijzigd door Chevy454 op 13-10-2006 13:20 ]

[bolleh]

Femme schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 11:10:
[...]


Ik ben geen fan van zwarte nieren, maar black chrome ziet er wel ok uit.

ja nee op zich ben ik ook een type die een auto het liefst houdt zoals ie de fabriek uit komt rollen, zeker zon m5/m6 maar moet zeggen dat ik dit toch wel erg dik vond staan

Chevy454 schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 13:05:
[...]


Brembo's zijn geil als je de goede remklauwen neemt. Maar dan ook echt botergeil
4 zuiger monopad Brembo's kosten 8000 euro ex btw ex montage per klauw Maar botergeil

Als je het echt mooi wilt maken dan gebruik je Nissins. Die hebben wel 1 nadeel, Nissin moet jouw leuk vinden en jou hun zegen geven dat je de mogelijkheid hebt om hun remklauwen te leasen. Die zijn echt het neusje van de zalm Remklauwrevisie zal dan wel onder toeziend oog moeten gebeuren ivm concurrentie.

* Chevy454 gaat voor een PVM reminstallatie.

tjah ik weet er ook niet alles van he
er zal altijd wel _iets_ beter zijn of kunnen, de vraag is alleen of het het extra geld waard is. als brembo's 95% van de remcapaciteit van de Nissin's bieden voor de helft van het geld is de keuze voor op de weg natuurlijk snel gemaakt. voor race doeleinden kan dat natuurlijk anders gelden, dan maken juist die 5% het verschil tussen 1e of laatste worden.

mischien een idee om een formule 1 wagen te kopen en daar het remsysteem vanaf te halen

[Qck]

Verwijderd schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 12:25:
[...]

www.bmw.nl

Staat 'ie al op. Auto op de foto's is een 335ci, de NL-se auto is een 325ci exe.

Oh thnx, had er wel gekeken maar niet bij die...wat stom

[Daniel]

Nou, 'k heb maar even geïnformeerd bij die knakkers van Noëlle motors:

The price for the requested engine modification is EUR 19.500,00 incl. fittting and without VAT.

holy crap bijna 20 mille ex btw voor een krukas, 8 zuigers, twee koppen en twee katalysators. Laat maar zitten Volgens mij zijn er wel manieren om voor minder geld 400 pk uit dat blok te peuteren

[Tom]

Die M6 velgen staan (tegenwoordig) ook gewoon in de optielijst van de M5.

[Wimo.]

Daniel schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 15:53:
Nou, 'k heb maar even geïnformeerd bij die knakkers van Noëlle motors:


[...]


holy crap bijna 20 mille ex btw voor een krukas, 8 zuigers, twee koppen en twee katalysators. Laat maar zitten Volgens mij zijn er wel manieren om voor minder geld 400 pk uit dat blok te peuteren

Is het dan niet slimmer om gewoon te kijken naar een echte M3/M5 ? Een soort van speeltje voor d'r bij

[Daniel]

Tom schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 16:45:
Die M6 velgen staan (tegenwoordig) ook gewoon in de optielijst van de M5.

Ja, right, voor 1770 euro meerprijs ten opzichte van de standaard M5-velgen die al niet echt cheap te noemen zijn. Ik denk dat je ongeveer 5500-6000 euro voor een complete set kwijt bent. Dan liever nepperds

Wimo. schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 17:19:
Is het dan niet slimmer om gewoon te kijken naar een echte M3/M5 ? Een soort van speeltje voor d'r bij

Ik ben dit nooit serieus van plan geweest hoor...was gewoon nieuwsgierig wat de prijs zou zijn De 645 is speeltje genoeg.

Als je meer power wilt en je wilt een ton stukslaan (75k voor de 645 en 25k voor de modificaties) kun je beter in Duitsland gaan winkelen. De prijs van een tweedehands M5 is daar inmiddels gezakt tot rond de 70 mille voor een model uit 2005. Daar komt bij import nog tegen de 20 mille (afhankelijk van de maand van levering) tot 25 mille aan BPM bij waardoor je in totaal 90 tot 95k kwijt bent. In Nederland beginnen de M5's nu rond de ton te kopen, maar Duitse auto's zitten over het algemeen beter in de opties en het aanbod is ook veel groter. Een M6 zit in Duitsland nu rond de ton maar met een nieuwprijs van 150k loop je dan nog steeds leeg op de BPM. Plus dat ie niet te verzekeren voor normale bedragen.

[Tom]

Daniel schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 17:56:
[...]

Ja, right, voor 1770 euro meerprijs ten opzichte van de standaard M5-velgen die al niet echt cheap te noemen zijn. Ik denk dat je ongeveer 5500-6000 euro voor een complete set kwijt bent. Dan liever nepperds

Nepvelgen zijn misschien leuk als je een simpele en goedkope auto hebt en geen fuck om prestaties geeft. Kwaliteit van replica velgen is in de meeste gevallen gewoon bagger. Niet stevig en ze wegen gerust twee keer zoveel (en dat merk je!). Ik zou nooit replica velgen onder een dure auto stoppen... dat is echt zonde en verkeerde manier van geld besparen... dan maar kleinere orginele velgen

[3p0x]

Maar als je m5 in duitsland koopt moet je er ook rekening meehouden dat je een aantal keren terug mag voor een nieuwe versnellingsbak daniel

[bolleh]

tjah als je toch naar een m5 kijkt zou ik eerder een E39 van de laatste serie kijken. volgens vele m5 eigenaren veel puurdere wagen dan de E60. dan zou je eventueel nog voor weinig geld het vermogen kunnen opschroeven. iets dat je met de E60/E63 flink geld gaat kosten.

de E60 heeft dan wel 100pk meer dan de E39 maar het koppel is vrijwel gelijk met 500nm vs 520nm waarbij de E39 zijn 500nm ook al op 3800tpm bereikt en de E60 pas bij 6100tpm


lijkt me een stuk interessanter dan een E60 m5 tweedehands te kopen. zeker omdat je maar moet hopen dat je idd geen problemen met je versnellingsbak krijgt of andere veel voorkomende problemen.

[Chevy454]

Daniel schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 15:53:
holy crap bijna 20 mille ex btw voor een krukas, 8 zuigers, twee koppen en twee katalysators. Laat maar zitten Volgens mij zijn er wel manieren om voor minder geld 400 pk uit dat blok te peuteren

Krukas: 6000 euro ex btw schat ik
Zuigers: 8 stuks voor 300 euro het stuk
Koppen: Aanpassen van de poorten tegen een spotprijsje van 100 euro per poort.

Ja geen al te gekke prijs vind ik zelf. Dacht je dat je die pk's gratis ging krijgen met dat ongelofelijk slecht ontworpen inlaattraject bij die motor van jou?

[ Voor 12% gewijzigd door Chevy454 op 13-10-2006 19:16 ]

[Femme]

Tom schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 18:18:
[...]

Nepvelgen zijn misschien leuk als je een simpele en goedkope auto hebt en geen fuck om prestaties geeft. Kwaliteit van replica velgen is in de meeste gevallen gewoon bagger. Niet stevig en ze wegen gerust twee keer zoveel (en dat merk je!). Ik zou nooit replica velgen onder een dure auto stoppen... dat is echt zonde en verkeerde manier van geld besparen... dan maar kleinere orginele velgen

Ik zou het inderdaad ook niet doen. Naast de mindere kwaliteit en prestaties zijn ze vaak ook opzichtig herkenbaar als replica's. Neem bijv. de vele Alpina-replica's. De classics herken je direct als nepperds omdat het ventiel zichtbaar is (bij originele velgen achter de naafdeksel) en ze voor en achter even breed zijn (vaak 225 breed terwijl originelen achter minimaal 255 breed zijn). De Alpina Dynamic-klonen hebben een chroomachtige lak die totaal niet op het orgineel lijkt. Zo zullen er bij andere replica's ook wel herkenbare verschillen zijn.

Het is begrijpelijk dat mensen met een beperkt budget die 10 jaar oude BMW's pimpen de replica's nemen, maar onder een 645Ci horen ze niet thuis.

bolleh schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 19:05:
tjah als je toch naar een m5 kijkt zou ik eerder een E39 van de laatste serie kijken. volgens vele m5 eigenaren veel puurdere wagen dan de E60. dan zou je eventueel nog voor weinig geld het vermogen kunnen opschroeven. iets dat je met de E60/E63 flink geld gaat kosten.

de E60 heeft dan wel 100pk meer dan de E39 maar het koppel is vrijwel gelijk met 500nm vs 520nm waarbij de E39 zijn 500nm ook al op 3800tpm bereikt en de E60 pas bij 6100tpm

Het is logisch dat het maximum koppel vrijwel gelijk is, beide hebben een cylinderinhoud van vijf liter. De hele filosofie van een M5 is toch hoge toeren draaien en dat doet de E60 een stuk beter dan de E39. De V10 lijkt me veel sportiever. Dankzij de SMG bak zou het ook geen probleem moeten zijn om de toeren erin te houden (en als je dat niet wilt: koop een Alpina B5, in rechte lijn net zo snel maar door druklading en automaat relaxter van karakter).

[bolleh]

Femme schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 19:22:
[...]


Het is logisch dat het maximum koppel vrijwel gelijk is, beide hebben een cylinderinhoud van vijf liter. De hele filosofie van een M5 is toch hoge toeren draaien en dat doet de E60 een stuk beter dan de E39. De V10 lijkt me veel sportiever. Dankzij de SMG bak zou het ook geen probleem moeten zijn om de toeren erin te houden (en als je dat niet wilt: koop een Alpina B5, in rechte lijn net zo snel maar door druklading en automaat relaxter van karakter).

tuurlijk, de V10 zal sneller klimmen in zn toeren maar veel koppel bij een laag toerental is gewoon lekkerder. ook met een M5 wil je weleens gewoon in een hoge versnelling rustig rijden omdat de auto dan heel rustig is.

wilde alleen even aangeven dat je voor een fractie van het geld van een tweedehands E60 een vergelijkbare wagen hebt. de E39 staat op internet voor tussen de 25.000-40.000 euro wat ik zon beetje op het eerste gezicht zag voor een 2002 model. als je er dan eentje uit duitsland haalt ben je vast nog iets goedkoper uit. en voor de E39 zijn meer tuning opties beschikbaar en er is meer ervaring mee. wat toch ook wel een prettig is lijkt me. en een nette m5 uit 2002-2003 kan nog wel wat jaartjes mee.

vind ik toch wel veel value for money op het moment hoor vergeleken met de E60

[Daniel]

Nog maar een keertje dan, ik _ben_ helemaal niet op zoek naar een M5 of M6 noch ben ik van plan mijn 6 motorisch een upgrade te geven. Standaard 645 is snel zat, ik heb geen klagen over de wegligging (de remmen zouden wat bijteriger kunnen) en optisch is hij in deze uitvoering vrij klassiek.

Die M6 velgen vind ik wel vet maar als je het goed wilt doen met originele wielen is de prijs nogal aan de foute kant, zeker als je meeneemt dat voor een optisch goed effect je eigenlijk ook de rest van de body aan moet pakken met een bodykit of in ieder geval flink zal moeten verlagen. Dat gaat ook al weer makkelijk over de tien mille heen en die investering zie ik niet meer terug

[bolleh]

Daniel schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 20:14:
Nog maar een keertje dan, ik _ben_ helemaal niet op zoek naar een M5 of M6 noch ben ik van plan mijn 6 motorisch een upgrade te geven. Standaard 645 is snel zat, ik heb geen klagen over de wegligging (de remmen zouden wat bijteriger kunnen) en optisch is hij in deze uitvoering vrij klassiek.

Die M6 velgen vind ik wel vet maar als je het goed wilt doen met originele wielen is de prijs nogal aan de foute kant, zeker als je meeneemt dat voor een optisch goed effect je eigenlijk ook de rest van de body aan moet pakken met een bodykit of in ieder geval flink zal moeten verlagen. Dat gaat ook al weer makkelijk over de tien mille heen en die investering zie ik niet meer terug

oh ik was ook gewoon puur hypotetisch bezig hoor. nieuwer is niet altijd beter in vergelijking met de prijs die het kost.

over die M6 wielen...tjah ik vind ze prachtig, maar ik zou ze niet onder mijn 645 leggen, ten eerste zie je door die velgen de remschijven heel erg, en dat is mooi op de M6 maar je 645 heeft nou eenmaal minder indrukwekkender remmen. bovendien zou ik het als bmw niet toestaan om M6 velgen onder iets anders te leggen dan een M5/M6. het hoort imho gewoon niet aangezien die velgen speciaal voor die autos is ontworpen.

als mensen het door externe garages of zelf doen door de velgen ergens anders dan bij bmw te bestellen(voor mijn part jat je ze onder een M6 vandaan ) prima, maar als bmw zijnde zou ik het niet toestaan, ook niet door mn dealers maarja, het levert natuurlijk geld op he

645 met 20" ACS tension wielen en een M6 bodykit/4 uitlaten.
netjes gedaan maar ik zou t zelf niet doen, vooral de wielen vind ik waardeloos, duidelijk geinspireerd door de oem wielen maar zit veel minder detail/karakter in imho

meer fotos hier

[koelkast]

Daniel schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 10:12:Het is ongelijk verdeeld in de wereld

Ja joh, jij rijdt met je bmw rond, terwijl anderen honger lijden. Inderdaad zeer ongelijk verdeeld in deze wereld

Even binnen proporties alsjeblieft... :#

[Daniel]

Tuurlijk, ga er nog even serieus op in

[Cubix]

Verwijderd schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 22:25:
Ja, onder de zijachterruiten...

Ben ik gespot?

Jup, ik dacht je te zien rijden gisteren in Den Bosch langs al die meubelwinkels rond 17:05.

[Femme]

Je kunt 'm ook lelijker maken:

[Daniel]

Holy fuck Dat moet BMW echt verbieden. CLS-stylee achterklep Net alsof iemand een trap op de achterkant heeft gegeven.

[Bram77]

Niet echt een verbetering nee. Op het eerste gezicht was de bedoeling de kont korter te doen lijken, ala porche. Je moet van een BMW geen porce proberen te maken. Ik doel vooral op het zij aanzicht.

[Wekkel]

Kogel is door de kerk, ik kan niet meer terug

De foto's zijn wat brak van mijn telefoon, maar het idee is duidelijk

1995, 181.000km 540i Touring. Komt uit Duitsland, in 2000 in NL ingevoerd en nu ga ik het proberen. Er waren redenen om voorzichtig te zijn, maar de prijs was ok en hij rijdt goed. Ik heb de gok dus maar gewaagd.

Hopelijk het eerste jaar zonder problemen, daarna het onderhoud goed bij blijven houden en genieten.

[evol]

Ziet er netjes uit, op wat plekjes op de velgen na!
Imposante auto.

[Verwijderd]

Wat een stoeprijder

Mooie wagen verder. Ik wens je er veel plezier mee!

[Chevy454]

Femme schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 22:24:
Je kunt 'm ook lelijker maken:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Uit technisch aspect geen slecht idee denk ik, uit optisch aspect: over smaakt van niet te twisten.

[GoldenSample]

haha die kofferbak van die 'speedtuning' BMW is een beetje gesmolten denk hoe krijg je het voor elkaar

alleen: de "Check Image's" knop anyone erg vervelend als je pagina steeds opschuift

[Silent Thunder]

Verwijderd schreef op donderdag 12 oktober 2006 @ 16:53:
Even wat pics van een auto die het volgens mij toch wel héél goed gaat doen...

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[img][afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Wat een geile bak, maar hoort dat interieur niet uitgebreider te zijn? Volgens mij rijd de huidige 3 serie met zo'n lcd scherm in de middenconsole

[Cubix]

Silent Thunder schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 15:23:
[...]


Wat een geile bak, maar hoort dat interieur niet uitgebreider te zijn? Volgens mij rijd de huidige 3 serie met zo'n lcd scherm in de middenconsole

Dat is optioneel. (duur ook trouwens...)

[Demo]

Silent Thunder schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 15:23:
[...]


Wat een geile bak, maar hoort dat interieur niet uitgebreider te zijn? Volgens mij rijd de huidige 3 serie met zo'n lcd scherm in de middenconsole

[afbeelding]

iDrive navigatie/multimedia systeem Is idd een optie en hoewel de meeste mensen erg veel kritiek op dit systeem hebben, vind ik het eigenlijk best een mooi systeem.

[Silent Thunder]

Tis idd fraai; echt zo'n cockpit feeling

[ Voor 9% gewijzigd door Silent Thunder op 14-10-2006 17:03 ]

[Demo]

Zojuist even een paar pics geschoten van de nieuwe auto van mijn pa, de BMW 335Ci. De meest opvallende opties zijn de 19" wielen, zwarte randen rond de ramen (standaard chroom) en pianozwarte interieurlijsten. Mooi zwart is niet lelijk, zullen we maar zeggen

[Silent Thunder]

Dit is gewoon een vette 3 serie; echt een verbetering t.o.v. de vorige gen, voornamelijk die achterkant

[Tom]

Nette bak ja!!

Heb je ook meer pics van het interieur?

[low_n_slow]

Demoniac schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 17:59:
Zojuist even een paar pics geschoten van de nieuwe auto van mijn pa, de BMW 335Ci. De meest opvallende opties zijn de 19" wielen, zwarte randen rond de ramen (standaard chroom) en pianozwarte interieurlijsten. Mooi zwart is niet lelijk, zullen we maar zeggen
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

daaaaaaaamn homie!

zo wil ik em alleen wel met rood lederen interieur

[babbaloerie]

Silent Thunder schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 18:01:
Dit is gewoon een vette 3 serie; echt een verbetering t.o.v. de vorige gen, voornamelijk die achterkant

Smaken verschillen dan maar weer, ik vind het persoonlijk echt een achteruitgang, voorkant en achterkant. Komt gewoon veel "kiddy"-er over.

[Demo]

babba schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 18:31:
[...]

Smaken verschillen dan maar weer, ik vind het persoonlijk echt een achteruitgang, voorkant en achterkant. Komt gewoon veel "kiddy"-er over.

De achterkant van de E90 sedan vind ik wel erg 'speelgoed', voornamelijk omdat de lampen erg smal zijn. Bij de coupé hebben ze gelukkig de achterlichten mooi breed gemaakt, waardoor ie veel breder en lager lijkt dan de sedan. En het is ook een kwestie van wennen.. Toen de E36 uitkwam vonden veel mensen hem minder mooi dan de E30 en zo was het ook toen de E46 uitkwam. Ik vind het zeker een model dat in de 'evolutie' van de 3-serie past
Tom: ik zal binnenkort wat meer pics van het interieur schieten, maar het is vooral veel zwart wat je ziet

[babbaloerie]

Ik hoop alleen dat de nieuwe M3 die op dit nieuwe model gebaseerd wordt, toch wel een wat bruutere uitstraling krijgt, net als de huidige M3

[Daniel]

Vette bak hoor, alleen dat hele zwarte interieur geeft wel een beetje de begrafenislook. Ik vind hem dan toch iets te somber. Die wielen zijn wel heel nasty, goede keuze En zie ik daar 12,8l/100 km gemiddeld...dat gaat lekker

[Verwijderd]

[b][message=26657193,noline]En zie ik daar 12,8l/100 km gemiddeld...dat gaat lekker

Stationair

[Verwijderd]

Demoniac, kunnen we het niet regelen dat ik jouw broertje word?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 21:10:
Demoniac, kunnen we het niet regelen dat ik jouw broertje word?

Krijg je de rest van de zorgen er GRATIS bij. Uiterlijk zegt niet zoveel, auto's al helemaal niet

[bolleh]

Silent Thunder schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 18:01:
Dit is gewoon een vette 3 serie; echt een verbetering t.o.v. de vorige gen, voornamelijk die achterkant

euh u zei?
vind het een hele mooie bak maar de vorige vind ik toch nog mooier om heel eerlijk te zijn

[JSTPS]

Ik stem op de oudere

[Verwijderd]

De vorige is zeker dikker

De nieuwe variant is wat beter voor het zakenleven om in te rijden.

[Femme]

Je vergelijkt nu een E46 M3 CSL met een "gewone" E92 coupe. De M3 CSL was een heel stuk dikker dan een normale E46 coupe, dus geen wonder dat ie er dikker uitziet dan een E92. De nieuwe M3 zal ook weer vier uitlaten, bredere wielkasten, bredere banden en ander spoilerwerk hebben waardoor hij minstens zoveel indruk zal maken als de E46 M3.

Verder mooie wagen, die van Demoniac's pa.

Rood leer vind ik persoonlijk nogal hoerig. Volgens mij krijg je er ook snel genoeg van. Ik zou voor een meer ingetogen kleur zoals zeer donkerbruin of bijna wit leer gaan.

Wekkel schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 14:49:
Kogel is door de kerk, ik kan niet meer terug

De foto's zijn wat brak van mijn telefoon, maar het idee is duidelijk

1995, 181.000km 540i Touring. Komt uit Duitsland, in 2000 in NL ingevoerd en nu ga ik het proberen. Er waren redenen om voorzichtig te zijn, maar de prijs was ok en hij rijdt goed. Ik heb de gok dus maar gewaagd.

Hopelijk het eerste jaar zonder problemen, daarna het onderhoud goed bij blijven houden en genieten.

Leuke auto, zal wel goed van zijn plek komen?

De velgen kun je laten oplappen als je daar het geld voor over hebt.

[Wekkel]

Femme schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 07:12:
Leuke auto, zal wel goed van zijn plek komen?

De velgen kun je laten oplappen als je daar het geld voor over hebt.

Het gaat allemaal erg beheerst. Ik moet echt serieuze moeite doen om hem boven de 2500 rpm te krijgen met accelereren en dan gaat het al snel zat naar mijn smaak.

2000 rpm @ 120 km/u, het is lekker cruisen.

De auto is niet probleemloos. Volgens mij kan hij een beurt gebruiken en er zijn allerhande kleine dingetjes mis. Cruise control doet het niet, alarmknopje (de knipperlichten), derde remlicht doet het niet, allerlei meldingen over vloeistofjes die bijgevuld moeten worden (ruitenspray etc). Denk ook aan het lampje in de schakelbak die 's avonds dus pikkedonker is (lastig met schakelen, alhoewel het display de stand ook aangeeft). De achterruitenwisser doet het niet (alhoewel ik het motortje wel hoor). Het klemmende schuifdak (wist ik), daar ga ik niet eens over nadenken op dit moment

Technish lijkt alles te werken op dit moment. Starten gaat goed, koppeling werkt ok. Ik breng hem binnenkort eens naar de garage voor een beurt en een korte blik om te zien of er op dit moment prangende zaken zijn. De kleinere dingetjes kan ik op een later moment nog (laten) verhelpen zodat alles weer 100% is.

En de motor, tsja, het zoeft en glijdt. Ik zie meer de 1500 rpm dan iets daarboven. Altijd voldoende kracht aanwezig, ik ben meer een cruiser. Wat mij het meeste opvalt is de stilte binnen. Vanuit een Golf II komend kon dat dan ook wel verbeterd worden

Ik ben pas met de eerste tank bezig, dus verbruik is mij nog niet duidelijk. Het zal wel 1 op 7 a 8 worden met korte ritjes en lange ritjes gemengd. Als ik op de snelweg rij dan geeft de verbruiksmeter iets van 8-10 l/100km aan, maar raak het gaspedaal aan bij accelereren en hij schiet weg over de 30

De brede lage banden mogen pimpy zijn, het is wel een beetje spoorgevoelig. Vooral bij remmen voor een stoplicht met dat 'opgeduwde asfalt' is dat nog wel eens te merken. Als de weg glad is, merk je gelukkig niets.

Iets betere pics:
hier
hier, zei iemand stoeprijder?
hier

Duimen draaien voor dat eerste garagebezoek dan maar

[_Arthur]

Wekkel schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 09:30:
hier, zei iemand stoeprijder?
Duimen draaien voor dat eerste garagebezoek dan maar

Heeft een vrouw in gereden zo te zien

En je hebt neem ik aan wat centjes klaar liggen voor dat garage bezoek? Want als je al die kleine dingetjes bij elkaar optelt kom je volgens mij toch aan een aardig bedragje.

Verder natuurlijk wel vet een 540i

[Wekkel]

_Arthur schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 09:45:
En je hebt neem ik aan wat centjes klaar liggen voor dat garage bezoek? Want als je al die kleine dingetjes bij elkaar optelt kom je volgens mij toch aan een aardig bedragje.

Dat is juist even het rekenwerk Belangrijke dingen nu, minder belangrijke dingen misschien iets later.

[Kaspers]

bolleh schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 00:53:


euh u zei?
vind het een hele mooie bak maar de vorige vind ik toch nog mooier om heel eerlijk te zijn

Vergelijk dan op deze manier:





Mooi om te zien dat ze erachter zijn gekomen dat de sedan achterkant gewoon crap was , het gaat nu in de goede richting. En om nou een dikke M3 met de 335 te vergelijken vind ik een beetje vaag..

[Verwijderd]

Ik hou wel van zo'n dikke kont. Lekker breed, en het straalt "hier kom je niet voorbij" uit.

Wat ik me afvroeg voor de experts, stel je haalt ene auto uit Duitsland, hoe zit het dan met bijv. de software en het interieur, zijn er nog zaken die echt Duits blijven, zoals vertalingen in een lcd, of op het dashboard?

[Femme]

Kaspers schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 10:50:
[...]

Mooi om te zien dat ze erachter zijn gekomen dat de sedan achterkant gewoon crap was , het gaat nu in de goede richting. En om nou een dikke M3 met de 335 te vergelijken vind ik een beetje vaag..

De blackline-achterlichten voor de sedan en de Touring maken veel goed. Zeker als je ook de nepdiffusor uit het M-pakket erop hebt zitten, ziet de achterkant er een stuk dikker uit:





De meer gedrongen vormgeving van de kofferklep van de sedan vind ik erg mooi, zeker 3/4 van voren van de auto bekeken:



De koffer van de coupé vind ik net iets te lang.

[Renegade]

Verwijderd schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 11:12:
Ik hou wel van zo'n dikke kont. Lekker breed, en het straalt "hier kom je niet voorbij" uit.

Wat ik me afvroeg voor de experts, stel je haalt ene auto uit Duitsland, hoe zit het dan met bijv. de software en het interieur, zijn er nog zaken die echt Duits blijven, zoals vertalingen in een lcd, of op het dashboard?

Uitvoeringen zullen verschillend zijn doordat je bijvoorbeeld het executive pakket hier niet hebt. Daarentegn bijvoorbeeld wel het comfort pakket. Daarin kunnnen dus een paar kleine verschillen zitten.

Verder zal de software standaard inderdaad Duits zijn, alhoewel dat bij de nieuwe modellen wel vanuit de computer om te zetten is naar Engels. Nederlands zit er standaard niet bij, maar dat kan vrijwel iedere dealer (tegen de juiste prijs uiteraard ) omzetten naar Nederlands.

[Scipionyx]

Mijn broer heeft vrijdag een 523 uit '97 gekocht. Zwart, standaard velgen (dacht ik).. Stond er helemaal versteld van, vooral omdat hij Audi-gek is/was. Hij zweert bij "Duitse degelijkheid" .
Heb er ook ff in gereden en damn wat rijdt zo'n ding lekker (als je een 205GTI gewend bent ). En vrij pittig ook. Alleen de stuurbekrachtiging leek nogal moeilijk te gaan..
Zal eens kijken of ik wat foto's kan regelen.

[Rickets]

Demoniac schreef op zaterdag 14 oktober 2006 @ 17:59:
Zojuist even een paar pics geschoten van de nieuwe auto van mijn pa, de BMW 335Ci. De meest opvallende opties zijn de 19" wielen, zwarte randen rond de ramen (standaard chroom) en pianozwarte interieurlijsten. Mooi zwart is niet lelijk, zullen we maar zeggen

Even pietluttig doen: de C is geschrapt uit de typeaanduiding, het is een 335i Verder een prima wagen, helemaal zwart is wel mooi eigenlijk (verder heb je niet echt plaats voor een lijkkist, hooguit voor een urn, dus met de begrafenislook valt het wel mee ).

[Kaspers]

Femme schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 11:28:
De blackline-achterlichten voor de sedan en de Touring maken veel goed. Zeker als je ook de nepdiffusor uit het M-pakket erop hebt zitten, ziet de achterkant er een stuk dikker uit:.

Mja toch blijf ik de oudere achter kant prefereren , kwesite van persoonlijke smaak.
Hier nog wat pics van iemand die z'n 320 naar CSL aan het verbouwen is:

Motorkap:







Achterkant:

[The_Scarabial]

Wekkel schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 09:30:
[...]

hier

lijkt dat nou zo, of zit er gigantisch veel vocht in de auto?

iig veel plezier met deze wagen
* The_Scarabial houdt ook erg van de 5-serie station

[Spiller]

Wekkel schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 09:30:
[...]

Het gaat allemaal erg beheerst. Ik moet echt serieuze moeite doen om hem boven de 2500 rpm te krijgen met accelereren en dan gaat het al snel zat naar mijn smaak.

2000 rpm @ 120 km/u, het is lekker cruisen.

En de motor, tsja, het zoeft en glijdt. Ik zie meer de 1500 rpm dan iets daarboven. Altijd voldoende kracht aanwezig, ik ben meer een cruiser. Wat mij het meeste opvalt is de stilte binnen. Vanuit een Golf II komend kon dat dan ook wel verbeterd worden

Ik ben pas met de eerste tank bezig, dus verbruik is mij nog niet duidelijk. Het zal wel 1 op 7 a 8 worden met korte ritjes en lange ritjes gemengd. Als ik op de snelweg rij dan geeft de verbruiksmeter iets van 8-10 l/100km aan, maar raak het gaspedaal aan bij accelereren en hij schiet weg over de 30

Iets betere pics:
hier
hier, zei iemand stoeprijder?
hier

Duimen draaien voor dat eerste garagebezoek dan maar

Mooie E34! Gefeliciteerd
Verbuik valt nog mee, ik doe bij 100km/u 1 op 12,5, maar bij de minst of geringste aanraking vliegt de verbruiksmeter idd over de 30l/100km
Gekocht met een gemiddeld verbruik van minder dan 9,9/100km, maar sta na 2500km al op 10.8l/100km.
Veel plezier ermee!

[Wekkel]

Dankjewel, hopelijk gaat het allemaal goed komen met dat ding

Het vocht is gewoon condens op de ruiten (buiten).

Overigens, wat zou een beurt ongeveer moeten kosten bij een BMW dealer?

[ Voor 23% gewijzigd door Wekkel op 15-10-2006 14:56 ]

[GaMeOvEr]

Mooi ding wekkel.

Maaruh, BMW dealer, ben je helemaal gek? Dan betaal je je blauw man. Waar woon je? Ik weet een erg goed BMW adres, (kan ook uitlezen enzo, en ruime ervaring met BMW's, zeker de oudere types.) maar dat is in de buurt van Arnhem.

[Wekkel]

Tja, ik wil in ieder geval een soort beurt en checkup zodat ik weet waar ik aan toe ben.

Overigens, wat is blauw betalen: 1000 euro, 2000 euro, 3000 etc.? Autorijden hoeft niet gratis te worden.

[Verwijderd]

Wekkel schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 16:13:

Overigens, wat is blauw betalen: 1000 euro, 2000 euro, 3000 etc.? Autorijden hoeft niet gratis te worden.

600 euro om je afstandsbediening anders af te stellen, je zijspiegel aan te passen en olie bij te vullen vind ik blauw betalen.

[GaMeOvEr]

Wekkel schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 16:13:
Tja, ik wil in ieder geval een soort beurt en checkup zodat ik weet waar ik aan toe ben.

Overigens, wat is blauw betalen: 1000 euro, 2000 euro, 3000 etc.? Autorijden hoeft niet gratis te worden.

Punt is, dat je niet weet wat er wel of niet defect is aan dat ding, het kan daadwerkelijk bijvoorbeeld een vloeistof niveau zijn wat niet klopt, het kan ook een brakke sensor zijn, of erger nog, de computer die dat spul aanstuurt. Aangezien de BMW dealer al dat soort frul nieuw besteld, betaal je je scheel. Handiger is een adres waar ze 2e hands van dat spul hebben liggen en kunnen omwisselen om een diagnose te stellen, ipv maar blind van alles nieuw voor veel $ te bestellen. Met een auto van die leeftijd wil je gewoon niet meer bij de dealer komen, maar wil je een adres waar het goed gefikst wordt, zonder dealerprijzen te betalen.

[Spiller]

Ik heb met mijn E34 gewoon een afspraak gemaakt bij de dealer voor de APK keuring. Wél even afspreken dat ze niets, zonder mijn toestemming, gaan repareren of vervangen.

[GaMeOvEr]

Ja, maar een APK'tje is wel ff wat anders dan een auto waarvan diverse electronica gadgets foutmeldingen geven en waarvan je nog niet weet wat er allemaal defect is.

Hoe dan ook, ik zou het zeker niet doen. Maar goed, als je plenty of cash hebt en alleen vertrouwen in de dealer, is het je eigen keuze. Zelf heb ik eerder negatieve ervaringen met dealers dan positieve. (En dan heb ik het niet alleen over het geld dat je achterlaat, maar de kwaliteit van de service, verdeelt over diverse dealers van diverse merken.)

[Wekkel]

Ik ga maandag gewoon eens bellen

[Chevy454]

GaMeOvEr schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 16:07:
Mooi ding wekkel.

Maaruh, BMW dealer, ben je helemaal gek? Dan betaal je je blauw man.

Je zult binnenkort wel moeten Want tenzij jij een FA (F... Auftrag, weet de juiste Duitse naam niet meer) kunt inladen (wat je niet kunt want je hebt geen toegang tot de database van BMW in Duitsland) kan jij dingen vervangen wat je wilt maar zal de computer het niet willen aansturen / controleren / resetten of deel uit maken van het netwerk.

Met de nieuwe BMW's kan je enkel nog maar naar de dealer om het remsysteem te ontluchten want zelf kan je de ventielen in de ABS-eenheid niet aansturen.

[ Voor 22% gewijzigd door Chevy454 op 15-10-2006 19:44 ]

[GaMeOvEr]

Ja, OK, maar met de E34 en E38 en grofweg alle BMW's tot 2003 ofzo heb je dat nog niet.

Daar maak ik me wel druk om tegen de tijd dat ik een dusdanige BMW kan betalen.

[Verwijderd]

Cubix schreef op vrijdag 13 oktober 2006 @ 21:46:
[...]


Jup, ik dacht je te zien rijden gisteren in Den Bosch langs al die meubelwinkels rond 17:05.

Daar rij ik iedere dag

Toch wel leuk die E92 coupé. Bij een E46 wilde iedereen van standaard naar chrome, bij een E92 van chrome naar zwart.

Heb overigens Tom gister nog gespot @ de ring, alleen de auto that is

[bolleh]

Kaspers schreef op zondag 15 oktober 2006 @ 10:50:
[...]


Vergelijk dan op deze manier:

[afbeelding]

[afbeelding]

Mooi om te zien dat ze erachter zijn gekomen dat de sedan achterkant gewoon crap was , het gaat nu in de goede richting. En om nou een dikke M3 met de 335 te vergelijken vind ik een beetje vaag..

tuurlijk niet helemaal eerlijk om een M3(met CSL accesoires) te vergelijken met een 335 maargoed het gaat om het idee. bij de E46 klopt het gewoon helemaal, alles is af en tjah gewoon mooi. maar de nieuwe coupe heeft dat gewoon niet, en dat komt voor een groot deel door de achterlichten. krijg er echt een hyundai gevoel bij

[endless]

Oeh, toenstraks op de snelweg, ik reed van Utrecht richting Breda, en er reed een nieuwe zwarte 330Dc voor me.. Wat een geweldig mooie bak.
En nog diesel ook.