Motor - Beginnersvragen... en meer!

[DoctorV64]

Beetje ver vanaf Rotjeknor ...

[Verwijderd]

Ik ken een hele grote motorzaak in Rotterdam, met heleboel mooie motoren in de showroom "voor weinig" . Hmmm ach nee doe toch maar niet, da's "veiliger"

[DoctorV64]

hehe mooie motoren voor weinig .. klinkt als Motoport

[AcIDeR]

Je kunt toch ook een oude suzuki kopen?

Ik heb 2x op een oudere 500gs(zeg ik dat goed?) gereden uit 78.
Ding reed perfect, koste waren 250 euro..en geloof voor 10 euro aan poetsbullen , en 100/200 euro aan spullen wegens onderhoud,

Ding heeft toch netjes 6 versnellingen , en reed vrij goed naar mijn mening.
Ideaal om mee te beginnen en kost bijna niks..

[4x2]

DoctorV64 schreef op woensdag 07 september 2005 @ 17:07:
Beetje ver vanaf Rotjeknor ...

140km ofzo, valt toch wel mee ?
Je bent er in anderhalf/twee uur.

[bbbrumbrum]

4x2 schreef op woensdag 07 september 2005 @ 17:54:
[...]
140km ofzo, valt toch wel mee ?
Je bent er in anderhalf/twee uur.

...Wat klopt hier niet?

[AcIDeR]

Hmmm hij houd 70 km per uur aan?

[Verwijderd]

Hij rijdt binnendoor en mijdt de snelweg. Heel slimme man!

(of zijn er hier mensen die voor de lol de snelweg pakken? Nou? nou?)

[DinX]

Verwijderd schreef op woensdag 07 september 2005 @ 19:48:
Hij rijdt binnendoor en mijdt de snelweg. Heel slimme man!

(of zijn er hier mensen die voor de lol de snelweg pakken? Nou? nou?)

Spitsverkeer kan wel leuk zijn, zie HK topic

[Verwijderd]

Goh wat luek.

[Capo]

Verwijderd schreef op woensdag 07 september 2005 @ 19:48:
Hij rijdt binnendoor en mijdt de snelweg. Heel slimme man!

(of zijn er hier mensen die voor de lol de snelweg pakken? Nou? nou?)

Jaaa snelweg.. puur en alleen voor de op en afritjes


de binnen wegen ben ik al aantal keer bijna van me sokken gereden door mensen die niet uitkijken en die geen voorrang hebben. Daar pas ik tegenwoordig erg erg goed mee op.

Toch circuit op ..

[Chevy454]

Capoeirist schreef op woensdag 07 september 2005 @ 20:28:
Toch circuit op ..

Waarom ook niet

[ Voor 34% gewijzigd door Chevy454 op 08-09-2005 10:41 ]

[Verwijderd]

Daar hebben we Chevy weer hoor. Theorie-idioot.

Met een standaard fiets kun je prima lol hebben op het circuit. Kost je hooguit bandjes en als je dat wilt een paar veren. Goed leren rijden op een gemiddelde fiets is leerzamer dan gemiddeld rijden op een goede fiets.

En die ketting staat al helemaal negens op. Maatje van me racet ONK 600 op een Duc 749, met een 520 ketting. Een 520? Jawel, een 520, omdat deze minder weerstand heeft dan een 525.

[Chevy454]

Verwijderd schreef op woensdag 07 september 2005 @ 20:48:
Daar hebben we Chevy weer hoor.

ik vind wel dat jij overreageert door mij een "theorie idioot" te noemen

[ Voor 93% gewijzigd door Chevy454 op 08-09-2005 10:42 ]

[Verwijderd]

Zeg eens dat het niet zo is?

[Chevy454]

Verwijderd schreef op woensdag 07 september 2005 @ 20:57:
Zeg eens dat het niet zo is?

Hoe kan ik dit nu eens netjes verwoorden? Go fuck yourself lijkt me wel adequaat
* Chevy454 is NOT amused

[ Voor 3% gewijzigd door Chevy454 op 07-09-2005 21:06 ]

[Verwijderd]

Ach man, laat je niet zo op je pik trappen.

het is toch een feit dat jij over bijna elke fiets alle details kent, alle weakspots, en hoe je deze beter kunt maken? Je weet altijd perfect te vertellen hoe iets werkt, en strooit graag met je kennis. Zelfs als het over rijtechniek gaat. Niks mis mee (read this: NIKS MIS MEE), maar het valt soms gewoon op.

Ok?

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 07-09-2005 21:07 ]

[teacher]

Chevy454 schreef op woensdag 07 september 2005 @ 21:01:
[...]


Hoe kan ik dit nu eens netjes verwoorden? Go fuck yourself lijkt me wel adequaat [afbeelding]
* Chevy454 is NOT amused

Kom op chev, laat je niet zo gaan. En misschien kan jij een "voor gevorderden en technici only" motortopic openen...

[4x2]

bbbrumbrum schreef op woensdag 07 september 2005 @ 17:57:
[...]

...Wat klopt hier niet?

Ga eens zoeken in een dorp/stad naar de weg
Zeg dat je 120km snelweg hebt, doe je daar een uurtje over.
Heb je 20km provinciale weg/dorp/stad, kost je met een beetje drukte enzo ook gauw een half uur of meer .

Zeikerd

[Chevy454]

teacher schreef op woensdag 07 september 2005 @ 21:51:
En misschien kan jij een "voor gevorderden en technici only" motortopic openen...

Gadverdamme nee, moet er niet aandenken.
Het inrijden van een nieuwe auto topic is al om te

[Gé Brander]

Leuk topic, heb even doorgelezen. Heb zelf 16 jaar geleden mijn rijbewijs gehaald. Heb toen na drie jaar zelf een motor gekocht, na enkele malen een motor gehuurd te hebben. Het werd een Yamaha Radian YX600. Geweldig motorfietsje is dat. Helaas was deze na 10 jaar rijden echt op, mijn uitlaat was volledig doorgerot, en deze vervangen zou mij 3300 gulden gaan kosten... Niet dus, dat was hij echt niet meer waard. Ik heb met pijn in mijn hart afstand van de Radian gedaan. Snik... Heb nu sinds enkele maanden weer een motor. Een Honda Pan European ST1100 met ABS en TCS. Moet nu 150km per dag rijden naar mijn werk, en daar is het een prima motor voor. Ben er erg blij mee, en ben ook erg content dat ik weer kan rijden. Drie jaar zonder is toch afzien... Maar voor 6km per dag een motor te kopen was ook een beetje onzin nietwaar?

Nog een leuke anekdote over mijn afrijden... Op een Yamaha Virago 535cc...
We reden weg, het had die nacht geregend, maar het was inmiddels vroeg in de middag. Op een mooie herfstdag. Rijden ging prima, bijzondere verrichtingen ging prima, en toen zei hij zomaar opeens, of ik even wilde stoppen op die parkeerplaats langs de weg aan de rechterkant. Ik dacht meteen, shit, strond aan de knikker, het ging juist zo goed... Dus door die gedachte even niet goed opgelet en ik stuur rustig de parkeerplaats op, al remmend, en zie de nog natte bladeren over het hoofd... Achterkant breekt uit, maar ik hou hem wonderwel recht en weer stabiel voor ik tot stilstand kom. Mijn hart ongeveer boven mijn hoofd van de schrik en zwaar bonkend hoor ik het stemmetje van de examinator in mijn helm zeggen dat ik de motor maar even af moet zetten, en dat hij even uit de auto stapt en naar me toe komt... KUT, ik ga hier toch niet door zakken he! Ik zie hem in mijn spiegel naar mij toe lopen met een ongelovelijk hufterige grijns op zijn bek. Mijn hart gaat nog eens harder kloppen en tegen de tijd dat hij bij mij is, wat natuurlijk bijzonder lang leek te duren, kijkt hij mij aan, en vraagt of ik hier wat van geleerd heb... Ik stamel dat ik maar niet meer op natte bladeren moet gaan remmen... Hij kijkt mij nog eens diep in mijn ogen, en geeft nog een complimentje voor het in de hand houden van de uitbrekende motor, dat ik de motor maar weer moet starten als ik verder wil. Na een minuutje, startte ik de motor en ben weer verder gegaan met het examen. Na een kwartiertje waren we weer bij het beginpunt en kreeg ik de geweldige mededeling dat ik geslaagd was... Ik kan nog steeds niet geloven hoe dit is afgelopen. Voor hetzelfde geld had hij mij laten zakken. Maar ik ben er nog steeds er blij mee dat ik het rijbewijs heb natuurlijk!

[DoctorV64]

AcIDeR schreef op woensdag 07 september 2005 @ 17:51:
Je kunt toch ook een oude suzuki kopen?

Ik heb 2x op een oudere 500gs(zeg ik dat goed?) gereden uit 78.
Ding reed perfect, koste waren 250 euro..en geloof voor 10 euro aan poetsbullen , en 100/200 euro aan spullen wegens onderhoud,

Ding heeft toch netjes 6 versnellingen , en reed vrij goed naar mijn mening.
Ideaal om mee te beginnen en kost bijna niks..

Daar dacht ik ook aan, maar de vraag is of dat wijsheid is
Eerst maar eens wat eurootjes bij elkaar verdienen/sparen ....

[DieterVDW]

c70070540 schreef op woensdag 07 september 2005 @ 22:41:
Nog een leuke anekdote over mijn afrijden... Op een Yamaha Virago 535cc...

Leuke moto die Virago?
Als ik er eentje koop is het wschl deze...

[teacher]

DieterVDW schreef op woensdag 07 september 2005 @ 23:00:
[...]


Leuke moto die Virago?
Als ik er eentje koop is het wschl deze...

oei....
ieder heeft recht op zijn eigen smaak qua looks hoor, maar een virago (ik heb wel eens een rondje gemaakt op zon ding) rijdt als een natte krant.... Wat dacht je van een dragstar?

[Chevy454]

DieterVDW schreef op woensdag 07 september 2005 @ 23:00:
Leuke moto die Virago?

Als iemand het verschil tussen XV250 en een XV535 kent, aub zeggen.
Ze trekken voor geen meter, ze sturen voor geen meter, ze zijn allebei lelijk, je moet ze helpen duwen om over de 100km/h te krijgen...

[ Voor 11% gewijzigd door Chevy454 op 07-09-2005 23:58 ]

[Gé Brander]

Chevy454 schreef op woensdag 07 september 2005 @ 23:43:
[...]


Als iemand het verschil tussen XV250 en een XV535 kent, aub zeggen.
Ze trekken voor geen meter, ze sturen voor geen meter, ze zijn allebei lelijk, je moet ze helpen duwen om over de 100km/h te krijgen...

Je zegt het inderdaad erg goed. Niet kopen!

[Verwijderd]

Hoewel?

als je maar 1m40 lang bent...

[Chevy454]

Verwijderd schreef op donderdag 08 september 2005 @ 10:37:
als je maar 1m40 lang bent...

als je 1m40 lang bent zou ik kijken voor een LTD

[DoctorV64]

Verwijderd schreef op donderdag 08 september 2005 @ 10:37:
Hoewel?

als je maar 1m40 lang bent...

ROFL Daar hebben ze toch die minibikes voor uitgevonden

[teacher]

Chevy454 schreef op donderdag 08 september 2005 @ 10:55:
[...]


als je 1m40 lang bent zou ik kijken voor een LTD

[Chevy454]

teacher schreef op donderdag 08 september 2005 @ 11:17:

Heb jij mij horen zeggen dat die mooi zijn?
Maar een LTD is wel een motor met een Zed blok dus ik geef het ding een beetje meer krediet

[teacher]

Los van de saaie theorie over het blok; ze zijn lelijk!


ff serieus, de verhoudingen kloppen toch niet?

edit:
kijk, zo is ie wel te doen:

[ Voor 24% gewijzigd door teacher op 08-09-2005 12:23 ]

[Chevy454]

Waarom denkt je dat ik een echte Z900/Z1000 wil hebben?
Al kan je dat snel oplossen Je koopt een LTD, je koopt een frame van een Z, bouwt het motorblok om en koopt alle kappen en zadels enzo erbij en je hebt ook een Z

Niet vragen hoe ik dat weet. Vrienden van mij kwamen daar op het idee

[ Voor 75% gewijzigd door Chevy454 op 08-09-2005 12:22 ]

[DieterVDW]

c70070540 schreef op donderdag 08 september 2005 @ 08:27:
[...]

Je zegt het inderdaad erg goed. Niet kopen!

Okelydokely then .
Jammer, vind de Virago nochtans het mooist qua stijl...
Andere suggesties/ervaringen nog met moto's in die stijl?

[Verwijderd]

Hando Supermagna is misschien een optie? (als je perse een sjopper wilt...).

[4x2]

Zit je met zo'n oud V4 blok geloof ik, is ook niet alles, of ze moeten het met die supermagna's wel goed gedaan hebben.

Uhm, Suzuki heeft nog de Intruders, Yamaha de Dragstars, Honda de Shadow, Kawasaki de VN serie en Yamaha heeft nog wel meer XV (virago) types.

Alleen heb ik iets tegen choppers vanwege de zithouding (als een natte krant in een wibra stoel voel ik me dan ).
Enige die ik mezelf nog wel eens zie rijden is een V-max, maar dat is eigenlijk geen chopper.

[Capo]

Verwijderd schreef op woensdag 07 september 2005 @ 20:48:
Daar hebben we Chevy weer hoor. Theorie-idioot.

En die ketting staat al helemaal negens op. Maatje van me racet ONK 600 op een Duc 749, met een 520 ketting. Een 520? Jawel, een 520, omdat deze minder weerstand heeft dan een 525.

Tuurlijk, de fabriek test jaren aan een stuk en kijken wat ze het beste kunnen monteren en jij of je maatje beslist binnen 5 minuten dat het wel anders kan. Tuurlijk! wie is nu de idioot. Denk daar maar eens over na.

En de winst die je er mee boekt is 0,0001% , totale bullshit dus.


Zelfde verhaal met standaard met 190 band afgeleverd worden maar toch een 180 monteren. Je mist toch wat rubber hoor, zelfde verhaal, fabriek test het maanden en eerste beste beslist dat het wel even anders kan. Tuurlijk.

[ Voor 16% gewijzigd door Capo op 08-09-2005 18:21 ]

[Saus]

vrinden vrinden..................................

[teacher]

Capoeirist schreef op donderdag 08 september 2005 @ 18:20:
[...]
blaaterdeblaat

He capo... ik weet dat jij en chevy "close" zijn, maar ondertussen waren we hier alweer overheen.
Let go, Let go...

[DinX]

Bah, ik kom toeren tekort

Is je voorwiel net van de grond af, springt ie de toerenbegrenzer in

teacher schreef op donderdag 08 september 2005 @ 19:21:
[...]


He capo... ik weet dat jij en chevy "close" zijn, maar ondertussen waren we hier alweer overheen.
Let go, Let go...

_{maar ze hebben wel gelijk}

[ Voor 60% gewijzigd door DinX op 08-09-2005 20:13 ]

[Verwijderd]

Capoeirist schreef op donderdag 08 september 2005 @ 18:20:
[...]


Tuurlijk, de fabriek test jaren aan een stuk en kijken wat ze het beste kunnen monteren en jij of je maatje beslist binnen 5 minuten dat het wel anders kan. Tuurlijk! wie is nu de idioot. Denk daar maar eens over na.

Dalijk ga je me nog vertellen dat je op een circuit ook maar beter niets aan de tandwielverhouding moet gaan doen. Als je racet heb je graag een lichtere ketting ja. Ook lichtere banden, wielen als het mag, bodywork, etc. Ongeveerde massa is lager, en er gaan minder peka's verloren, zo simpel is het. Waar je even snel aan voorbij gaat is dat een straatfiets is ontworpen om ook nog eens een tijdje mee te gaan, en dat doet een 520 ketting bij 120 peka niet. Ik heb het hier nu over ONK niveau, en niet over "af en toe een lekker stukkie blazen op het cricuit", want dan ben ik het met je eens, niet nodig om dit soort dingen aan te passen. Dan kun je maar liever wat beter leren sturen.

Maar ik zal er over nadenken.

Zelfde verhaal met standaard met 190 band afgeleverd worden maar toch een 180 monteren. Je mist toch wat rubber hoor, zelfde verhaal, fabriek test het maanden en eerste beste beslist dat het wel even anders kan. Tuurlijk.

Bandbreedte is anders vreemd genoeg weleens een cosmetische keuze gebleken (onder druk van de marketing afdeling?). Ik kan me nog herinneren dat de eerste ZX-9's met 190 banden uitkwamen. Alle journalisten die op duurtestfietsen reden vervingen na verloop van tijd die band voor een 180 exemplaar, omdat dat fijner stuurde.

Ok?

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 08-09-2005 20:55 ]

[DoctorV64]

FZR600 uit 1990, 28000 mls, marktplaats





Is dit wat als startmotor?

[Chevy454]

Verwijderd schreef op donderdag 08 september 2005 @ 20:41:
Dalijk ga je me nog vertellen dat je op een circuit ook maar beter niets aan de tandwielverhouding moet gaan doen.

JA!!!
strikt genomen moet je daar vanaf blijven omdat de kettingreactie de vering dan meer uitgerokken wordt. Maar een kleiner tandwieltje voor, dat ga je niet echt merken omdat daar de hoekaanpassing te klein is maar als je het op een telemetrietestbank gaat zetten dan merk je het wel. Daarnaast kan je met de rebound wel een beetje compenseren.

* Chevy454 welke tips krijgt van Steven Caesar
Steven was namelijk 1 van de testrijders en mede ontwikkelaar voor MV van de Agusta, hij heeft een MV agusta 950cc prototype in zijn woning staan

Als je racet heb je graag een lichtere ketting ja. Ook lichtere banden, wielen als het mag, bodywork, etc. Ongeveerde massa is lager, en er gaan minder peka's verloren, zo simpel is het. Waar je even snel aan voorbij gaat is dat een straatfiets is ontworpen om ook nog eens een tijdje mee te gaan, en dat doet een 520 ketting bij 120 peka niet. Ik heb het hier nu over ONK niveau, en niet over "af en toe een lekker stukkie blazen op het cricuit", want dan ben ik het met je eens, niet nodig om dit soort dingen aan te passen. Dan kun je maar liever wat beter leren sturen.

Als je op ONK niveau racet dan is elke gram lichter mooi meegenomen
Daar niet van Dan zal je inderdaad naar een smallere ketting kunnen gaan zolang je maar niet van een 532 naar een 520 gaat (tenzij je een 25kW motor hebt )

Bandbreedte is anders vreemd genoeg weleens een cosmetische keuze gebleken (onder druk van de marketing afdeling?). Ik kan me nog herinneren dat de eerste ZX-9's met 190 banden uitkwamen. Alle journalisten die op duurtestfietsen reden vervingen na verloop van tijd die band voor een 180 exemplaar, omdat dat fijner stuurde.

Ok?

Tuurlijk stuurt een 180 band fijner dan een 190ér. Minder massa, minder weerstand, maar ook minder grip om het vermogen op het wegdek kwijt te kunnen. Bandenkeuze, in de zin van maat, is altijd een afweging tussen het insturen en het vermogen overbrengen.

Grootste voorbeeld is de MotoGP. Ze zijn daar van een 17" naar een 16.5" voorwiel gegaan omdat een 16.5" sneller instuurt maar die is wel nerveuzer bij het remmen dan een 17" band.

[ Voor 39% gewijzigd door Chevy454 op 08-09-2005 22:43 ]

[FragDaddy]

DoctorV64 schreef op donderdag 08 september 2005 @ 21:51:
FZR600 uit 1990, 28000 mls, marktplaats
[afbeelding]


[afbeelding]

Is dit wat als startmotor?

een FZR600 is op zich een mooie motor. Alleen ik zou deze niet nemen. Niet de originele kleur en een mooie deuk in de uitlaat. Heeft dus hoogstwaarschijnlijk wat schade gehad. Dan moet je wel weten hoe de schade is ontstaan, en hoe die is opgelost.. Daarnaast krijg je, als je hem weer wilt verkopen, er altijd minder voor terug dan een fiets met de originele kleur.

Dus of het moet een hele goede prijs zijn (en de fiets verder gewoon in orde.. want dat is altijd de vraag), of ik zou er niet verder over nadenken en lekker verder kijken.

Ik zeg niet dat een motor uit 1990 helemaal krasvrij moet zijn.. sterker nog.. mijn R6 van anderhalf jaar oud heeft ook een paar krasjes en zelfs een deukje in de tank.. tja het is een gebruiksvoorwerp en je houdt het nooit helemaal netjes, maar als ie zo overgespoten is en er een mooie deuk in de uitlaat zit.. dan kan er best meer aan de hand zijn. en als je een motor met een verbogen frame, kromme schijven en een kromme voorvork koopt wordt je ook niet blij. Dus goed uitkijken.

[ Voor 24% gewijzigd door FragDaddy op 09-09-2005 09:24 ]

[PeeJay]

Chevy454 schreef op donderdag 08 september 2005 @ 22:38:
[...]

JA!!!
strikt genomen moet je daar vanaf blijven omdat de kettingreactie de vering dan meer uitgerokken wordt. Maar een kleiner tandwieltje voor, dat ga je niet echt merken omdat daar de hoekaanpassing te klein is maar als je het op een telemetrietestbank gaat zetten dan merk je het wel. Daarnaast kan je met de rebound wel een beetje compenseren.

De veringreactie weegt niet op tegen de winst die je pakt in sommige bochten door de vertanding te veranderen. Verschilt wel per circuit trouwens.

Sommige bochten komen met een standaard vertanding totaal niet uit. Zit je te laag in de 2 of te hoog in de 1e. Mijn vertanding is aangepast op de topsnelheid die op de baan te halen is (130-140). Daarvoor liep de machine sneller op top, maar door de eigenschappen van de baan kan je daar geen gebruik van maken. Hij sleurt nu ook soepeler de bocht uit.

En wat betreft de FZR600 hierboven. Dat zijn zeker leuke fietsen om mee te leren rijden. Wel oppassen voor schadebakken, wat deze dus kan zijn. Kan ook zijn dat hij simpel ondersteboven is gedonderd en de kuip was kapot.
Sommigen verven direct hun fiets zwart of slopen er dingen af. Goed navragen dus.

[ Voor 14% gewijzigd door PeeJay op 09-09-2005 09:30 ]

[teacher]

DoctorV64 schreef op donderdag 08 september 2005 @ 21:51:
FZR600 uit 1990, 28000 mls, marktplaats
[afbeelding]


[afbeelding]

Is dit wat als startmotor?

grijze import (onderdelen!) + schadebak = laten staan.

[ Voor 5% gewijzigd door teacher op 09-09-2005 10:11 ]

[Chevy454]

PeeJay schreef op vrijdag 09 september 2005 @ 09:27:
De veringreactie weegt niet op tegen de winst die je pakt in sommige bochten door de vertanding te veranderen. Verschilt wel per circuit trouwens.

Hangt af hoeveel je de hoek verandert Ga je echt minimaal veranderen dan merk je er niets van. Ga je echt serieus aanpassen dan kan je door de kettingreactie, wanneer je in de bocht wilt uitacceleren, een highsider maken omdat de achterkant van de motor dan uit de vering wordt getrokken.

Bij die stokoude BMW zonder paralever en telelever toestanden merk je goed dat wanneer die gas geven dat de achterkant omhoog gaat.

[ Voor 11% gewijzigd door Chevy454 op 09-09-2005 11:26 ]

[Osiris]

Jeuj, oordoppen \o/

[PeeJay]

Chevy454 schreef op vrijdag 09 september 2005 @ 11:24:
[...]


Hangt af hoeveel je de hoek verandert Ga je echt minimaal veranderen dan merk je er niets van. Ga je echt serieus aanpassen dan kan je door de kettingreactie, wanneer je in de bocht wilt uitacceleren, een highsider maken omdat de achterkant van de motor dan uit de vering wordt getrokken.

Wat is serieus aanpassen? Ik heb voor 1 kleiner en achter 4 groter.
Ik heb eerder dat het voorwiel getild wordt ipv dat de achterkant op avontuur gaat.

[Verwijderd]

PeeJay schreef op vrijdag 09 september 2005 @ 09:27:
[...]

Mijn vertanding is aangepast op de topsnelheid die op de baan te halen is (130-140). Daarvoor liep de machine sneller op top, maar door de eigenschappen van de baan kan je daar geen gebruik van maken.

topsnelheid op de baan is 130 - 140?? hoe kort is die baan wel niet? tegenwoordig met beetje motor zit je in 6 sec aan de 140

[PeeJay]

Verwijderd schreef op vrijdag 09 september 2005 @ 12:13:
[...]

topsnelheid op de baan is 130 - 140?? hoe kort is die baan wel niet? tegenwoordig met beetje motor zit je in 6 sec aan de 140

Nog nooit van SuperMoto gehoord dus

www.supermoto.nl

[Chevy454]

PeeJay schreef op vrijdag 09 september 2005 @ 11:41:
Wat is serieus aanpassen? Ik heb voor 1 kleiner en achter 4 groter.
Ik heb eerder dat het voorwiel getild wordt ipv dat de achterkant op avontuur gaat.

Kan je niet zeggen, is een samenspel van veel componenten. één fiets reageert feller op een verandering dan een ander. Het kantelpunt, de tailrisers,...

BTW, jij gaat zeker op een kartcircuit knallen met de KTM? Maar schakel jij je niet suf als die van jou zo kort gegeard is?

[ Voor 14% gewijzigd door Chevy454 op 09-09-2005 13:15 ]

[DoctorV64]

Ik zal maar eens goed mijn budget gaan ophogen en meer sparen de komende tijd. Misschien is het toch handiger om een motor bij een motorzaak te kopen, weliswaar iets duurder maar wel meer zekerheid.

[PeeJay]

Chevy454 schreef op vrijdag 09 september 2005 @ 13:02:
[...]

BTW, jij gaat zeker op een kartcircuit knallen met de KTM? Maar schakel jij je niet suf als die van jou zo kort gegeard is?

Kartcircuit inderdaad.
De 1e wordt alleen gebruikt bij het wegrijden. De 5e alleen aan het eind van het rechte stuk.
De 4e maar op 3 plaatsen op de baan en de rest van de bochten gaan allemaal in 2 of 3.
Maar er wordt redelijk veel geschakeld inderdaad, dat maakt het ook leuk

[teacher]

DoctorV64 schreef op vrijdag 09 september 2005 @ 14:43:
Ik zal maar eens goed mijn budget gaan ophogen en meer sparen de komende tijd. Misschien is het toch handiger om een motor bij een motorzaak te kopen, weliswaar iets duurder maar wel meer zekerheid.

Op zich niets mis met particulier kopen, maar je moet dan wel hyper-paranoide zijn op alles wat je ziet.
Iets wat er "to good to be true" uitziet is het meestal ook. Een oudere racer is meestal op zijn eind, of je hem nu bij een motorzaak koopt of niet.

Desnoods vork je iets meer geld op en laat je hem keuren.

[Capo]

teacher schreef op donderdag 08 september 2005 @ 19:21:

He capo... ik weet dat jij en chevy "close" zijn, maar ondertussen waren we hier alweer overheen.

We zien elkaar 1x per zoveel weken/maanden per toeval in een bepaalde motorzaak. Goh wat zijn mensen close

Dat we veelal dezelfde mening hebben en elkaar af en toe eens op msn spreken wil nog niet zeggen dat we getrouwd zijn hoor


Tandwielverhoudingen is beter van niet maar word vaak opgevangen door verharde voortandwielen, je moet idd wel rekening houden met de hoek die de ketting moet maken, voor de rest , gewoon doen, heb ik ook gedaan, rijd vaak stuk prettiger

En iedere gram lichter vs. onafgeveerde massa.. die ketting is te weinig winst..

En de rest van de discussie zal ik laten voor wat het is..

[teacher]

Capoeirist schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 14:09:
[...]
En de rest van de discussie zal ik laten voor wat het is..

Fijn dat u tot dat inzicht gekomen bent

[ Voor 3% gewijzigd door teacher op 10-09-2005 14:31 ]

[Osiris]

Hmmm, die 25 kW 2-pitter zit me toch vééls te snel aan de 140 Je mag daar op de A28 in Zwolle maar 100 km/h namelijk

[Chevy454]

Capoeirist schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 14:09:
Dat we veelal dezelfde mening hebben en elkaar af en toe eens op msn spreken wil nog niet zeggen dat we getrouwd zijn hoor

Gelukkig maar. Want ondanks het feit dat jij veel steviger en sterker bent dan mij had ik jou toch beurs geslagen als een stiefdochter

Osiris schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 17:02:
Hmmm, die 25 kW 2-pitter zit me toch vééls te snel aan de 140 Je mag daar op de A28 in Zwolle maar 100 km/h namelijk

Leuk hé

[ Voor 28% gewijzigd door Chevy454 op 10-09-2005 19:59 ]

[4x2]

Osiris schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 17:02:
Hmmm, die 25 kW 2-pitter zit me toch vééls te snel aan de 140 Je mag daar op de A28 in Zwolle maar 100 km/h namelijk

En nu eens proberen zonder begrenzing

[Chevy454]

4x2 schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 22:08:
En nu eens proberen zonder begrenzing

Zit daar dan verschil in? Lijkt me gewoon never ending lag

[ Voor 11% gewijzigd door Chevy454 op 10-09-2005 22:51 ]

[4x2]

Paar weken terug een ritje gemaakt op een 25KW GS500.
Ding kwam met veel moeite, platliggend, hangend achter een volvo 480, net op 140.....

Denk dat ie nog een hele, hele grote kluif had gehad aan een panda qua optrekken (en in de bochten maakt ie dan helemaal geen kans natuurlijk )

[ Voor 13% gewijzigd door 4x2 op 11-09-2005 03:24 ]

[Capo]

Dan zal ik maar niet verklappen dat ik proefritjes ga maken na de winter of in de winter op wat 102,5kw fietsen ofzo

[DinX]

Capoeirist schreef op zondag 11 september 2005 @ 11:41:
Dan zal ik maar niet verklappen dat ik proefritjes ga maken na de winter of in de winter op wat 102,5kw fietsen ofzo

Niks speciaals aan, heeft die van mij ook
Veel te weinig

[Chevy454]

Capoeirist schreef op zondag 11 september 2005 @ 11:41:
Dan zal ik maar niet verklappen dat ik proefritjes ga maken na de winter of in de winter op wat 102,5kw fietsen ofzo

Welke fiets heb je het over? Jouw GSX-R750 met 130aw pk's?

[Capo]

Chevy454 schreef op zondag 11 september 2005 @ 12:24:
[...]


Welke fiets heb je het over? Jouw GSX-R750 met 130aw pk's?

Gixxer

maar dan een 1000cc word meer 125kw ofzo i guess


Denk dat ik mijn fiets weg ga doen voor een erg lage prijs (wel standaard) en dan wat bijleg en een 1000 ga halen.

of maybe toch een bepaald type bmw

[ Voor 5% gewijzigd door Capo op 11-09-2005 13:43 ]

[Chevy454]

Capoeirist schreef op zondag 11 september 2005 @ 13:42:
Denk dat ik mijn fiets weg ga doen voor een erg lage prijs (wel standaard) en dan wat bijleg en een 1000 ga halen.

Dat is een wijze keuze om te maken. Kan ik minder over jouw gewicht/pk verhouding zeiken
Maar een 1000 moet je wel niet als een 600cc berijden hé
Dan gaat je achterwiel wel heel erg snel op zijn maar je kan dan ook voldoende onderbroeken onder je zadel moeten steken Maar zit jij niet als een reus op een pocketbike op zp'n duizend?

of maybe toch een bepaald type bmw

ouwe lul!

[ Voor 36% gewijzigd door Chevy454 op 11-09-2005 16:28 ]

[Capo]

Chevy454 schreef op zondag 11 september 2005 @ 16:02:
[...]


Dat is een wijze keuze om te maken. Kan ik minder over jouw gewicht/pk verhouding zeiken
Maar een 1000 moet je wel niet als een 600cc berijden hé
Dan gaat je achterwiel wel heel erg snel op zijn maar je kan dan ook voldoende onderbroeken onder je zadel moeten steken Maar zit jij niet als een reus op een pocketbike op zp'n duizend?

Gas erop Maar word een 2001/2002, heeeel maybe een 2003 dan.. ligt aan de duitse prijzen hahaha

ouwe lul!

Ouwe lullen werken ook prima

[Chevy454]

Capoeirist schreef op zondag 11 september 2005 @ 16:59:
Gas erop Maar word een 2001/2002, heeeel maybe een 2003 dan.. ligt aan de duitse prijzen hahaha

Kom es online

Ouwe lullen werken ook prima

Viagra hé

[Yamy_Daffy]

Yamy_Daffy is 23 en nu al word ik uitgemaakt voor ouwe lul!

[Verwijderd]

Yep,opzouten opa!

[ Voor 23% gewijzigd door Verwijderd op 11-09-2005 19:54 ]

[DinX]

Yamy_Daffy schreef op zondag 11 september 2005 @ 19:16:
Yamy_Daffy is 23 en nu al word ik uitgemaakt voor ouwe lul!

Ik ken het

[Osiris]

4x2 schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 22:08:
[...]

En nu eens proberen zonder begrenzing

W.m.b. nog helemaaaal niet nodig, eerst dit maar eens onder de knie krijgen

4x2 schreef op zondag 11 september 2005 @ 03:24:
Paar weken terug een ritje gemaakt op een 25KW GS500.
Ding kwam met veel moeite, platliggend, hangend achter een volvo 480, net op 140.....

Denk dat ie nog een hele, hele grote kluif had gehad aan een panda qua optrekken (en in de bochten maakt ie dan helemaal geen kans natuurlijk )

Wtf is dat voor kut-fiets dan Serieus, die GPZ @ 25 kW komt moeiteloos op de 140, niet eens weggedoken ofzo en meer dan genoeg afstand tot mn voorligger... Of die motor is meer dan 25 kW, kan maar zo, door de verkoper zelf aangepast met 'officieel terugtunesetje' ofzo, sja, wie weet heeft ie meer vermogen Maar op 't kenteken (afgelopen week van de RDW opgestuurd gekregen, daarvoor hadden we slechts een kopietje van 't ouwe ) staat toch echt 25 kW en 'lichte motor' enzo...

[Chevy454]

Yamy_Daffy schreef op zondag 11 september 2005 @ 19:16:
Yamy_Daffy is 23 en nu al word ik uitgemaakt voor ouwe lul!

Maak je geen zorgen, het leven is als een harde lul, dat duurt ook maar eventjes

DinX schreef op zondag 11 september 2005 @ 19:55:
Ik ken het

Jij vraagt erom als je met zo'n gemotoriseerde sofa rijdt

Verwijderd schreef op zondag 11 september 2005 @ 19:54:
Yep,opzouten opa!

Wat moet je in godsnaam van een F650GS Dakar uitvoering vinden? Midlife crisis?

Osiris schreef op zondag 11 september 2005 @ 23:17:
W.m.b. nog helemaaaal niet nodig, eerst dit maar eens onder de knie krijgen

Inderdaad, leer maar eerst sturen. En dan hard insturen leren, met 140km/h kan je al gekke dingen gaan doen. Heb je twist of the wrist al?

[ Voor 5% gewijzigd door Chevy454 op 12-09-2005 00:31 ]

[Osiris]

Chevy454 schreef op maandag 12 september 2005 @ 00:29:
[...]

Inderdaad, leer maar eerst sturen. En dan hard insturen leren, met 140km/h kan je al gekke dingen gaan doen. Heb je twist of the wrist al?

Huh wattes? Ik heb helaas alleen maar kans om in 't weekend te rijden en dan vaak alleen de zaterdag maar.. Ennuh "kan je al gekke dingen gaan doen" was ik niet van plan enzo if you don't mind

[Chevy454]

Osiris schreef op maandag 12 september 2005 @ 00:43:
[...]

Huh wattes? Ik heb helaas alleen maar kans om in 't weekend te rijden en dan vaak alleen de zaterdag maar.. Ennuh "kan je al gekke dingen gaan doen" was ik niet van plan enzo if you don't mind

Ik ga je even toevoegen met MSN

[4x2]

Osiris schreef op zondag 11 september 2005 @ 23:17:
Wtf is dat voor kut-fiets dan Serieus, die GPZ @ 25 kW komt moeiteloos op de 140, niet eens weggedoken ofzo en meer dan genoeg afstand tot mn voorligger...

Tsjah, schijnt af te hangen van de manier van begrenzen, deze was begrensd op de gasschuiven.
Als ze begrensd zijn op de inlaatrubbers schijnen ze een stuk harder te lopen (160-170 ofzo).


Moet echt eens geld gaan sparen om mn VF'je te fixen (niet dat het nu zo duur is, maar ik heb gewoon helemaal niks...).
Morgen alleen eens kijken of ik ergens wat oud ijzer kan vinden om een paar dempers van te maken.

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op maandag 12 september 2005 @ 00:29:[...]


Wat moet je in godsnaam van een F650GS Dakar uitvoering vinden? Midlife crisis?

Ik ben een ouwelul, dus klopt wel wat je zegt.

[Osiris]

4x2 schreef op maandag 12 september 2005 @ 01:11:
[...]


Tsjah, schijnt af te hangen van de manier van begrenzen, deze was begrensd op de gasschuiven.
Als ze begrensd zijn op de inlaatrubbers schijnen ze een stuk harder te lopen (160-170 ofzo).

Inlaatrubbers? Hoe zien die eruit? Een buisje met 2 gaatjes waaraan vervolgens een soort trechter in de vorm van een halve bol van heel zacht rubber aan zit? Zo ja, dan is de GPZ daar op afgeknepen, de originele hebben we mee naar huis gekregen (schenen 150e p/s te zijn ofzo?)

[Capo]

Nou ben even op internet aan het surfen.. de R1100GS en de R1150GS beginnen me steeds meer te trekken. Ook wat leuker om me te toeren in Duitsland/Belgie etc. Kan ik ook echt naar Kreta met de motor..

heb even op het GS forum gekeken.. word toch wel leuk En betaalbaar...

Wel wennen die hoge km standen..


Gisteren op een ZX12R gereden.. grandioos , echt geweldig! ..

Moet even goed nadenken.. Bmw, kawa of toch die ubergeile gsx-r 1000 waarop je je moet dubbelvouwen en waar je niks aan hebt in nederland behalve iedere dag invoegen op de snelweg op het achterwiel...

[DoctorV64]

@ Capoeirist,

Ga jij je motor verkopen??

[Verwijderd]

Moet ik voor Capoerist alvast een plekje reserveren op het GS forum?

[Osiris]

Osiris schreef op maandag 12 september 2005 @ 11:28:
[...]

Inlaatrubbers? Hoe zien die eruit? Een buisje met 2 gaatjes waaraan vervolgens een soort trechter in de vorm van een halve bol van heel zacht rubber aan zit? Zo ja, dan is de GPZ daar op afgeknepen, de originele hebben we mee naar huis gekregen (schenen 150e p/s te zijn ofzo?)

Hmm, nope, dingen die wij hebben zijn toch echt de gasschuiven + membramen... Nou ja, pit genoeg

[Chevy454]

Capoeirist schreef op maandag 12 september 2005 @ 11:36:
De R1100GS en de R1150GS beginnen me steeds meer te trekken.

* Chevy454 ziet de beu al aankomen....
Dan word ik verloren gereden door Capoeirist in de korte bochtige stukken waar de snelheid laag ligt

En betaalbaar...
Wel wennen die hoge km standen..

BMW maakt enkel en alleen auto's. Vraag ook maar aan Paul, dat is gewoon een auto, dat voelt niet als een motor aan als je daaraan sleutelt. Dat is gewoon... ieuw

De enige echte BMW motorfiets is gewoon een uithuis opgevoed motorblok gemaakt door Rotax. En zelfs die dingen zijn onverwoestbaar. Ze halen 80pk uit dat ding zonder de betrouwbaarheid in gedrang te laten komen, standaard maken die dingen zelfs bijna 150 000km met 1 zuiger!

Het enige waarbij je moet gaan opletten bij die oude "nieuwe" boxers is het Konstant Fahr Rucklen.
En de splines van de cardan gaan invetten anders kan je heel hard huilen.

Gisteren op een ZX12R gereden.. grandioos , echt geweldig! ..

Moet even goed nadenken.. Bmw, kawa of toch die ubergeile gsx-r 1000 waarop je je moet dubbelvouwen en waar je niks aan hebt in nederland behalve iedere dag invoegen op de snelweg op het achterwiel...

Nou als ik even mij met jou mag vergelijken.. 81kg vs 102kg, spiertjes vs krachtpatser,... Met zo'n tourenduro als een GS ga je veel plezier mee hebben. Je zit hoog als een koning, niet voorover als Valentino Rossi (of in jouw geval: als een reus op een pocketbike ) Ik heb de KLR en een CBR dus ik kan het wel ongeveer vergelijken... Doe mij maar de GS in dat geval. Je rijdt er zo heelijk op

Ik zou het wel weten hoor....
* Chevy454 heeft long-term aspiraties om een ouwe lul te worden op jonge leeftijd

Verwijderd schreef op maandag 12 september 2005 @ 12:17:
Moet ik voor Capoerist alvast een plekje reserveren op het GS forum?

Mogen zijspanners daar ook?

[ Voor 19% gewijzigd door Chevy454 op 12-09-2005 12:34 ]

[DinX]

Chevy454 schreef op maandag 12 september 2005 @ 12:28:

* Chevy454 heeft long-term aspiraties om een ouwe lul te worden op jonge leeftijd

Join me

[Chevy454]

DinX schreef op maandag 12 september 2005 @ 12:30:
Join me

Ik wist het wel hoor. Maar dat zijn zorgen voor later, nog 3 jaar studeren.

[ Voor 24% gewijzigd door Chevy454 op 12-09-2005 12:35 ]

[Verwijderd]

Ook zijspannen zijn welkom, jazeker! Alles GS is prima.

[Capo]

DoctorV64 schreef op maandag 12 september 2005 @ 11:49:
@ Capoeirist,

Ga jij je motor verkopen??

Volverbazing reactie


Kans zit erin ja, ben het aan het overwegen.

Verwijderd schreef op maandag 12 september 2005 @ 12:17:
Moet ik voor Capoerist alvast een plekje reserveren op het GS forum?

Voor nu nog niet, ik lees eerst het hele forum maar eens ivm kinderziekte's etc ( KFR , versnellingsbakken,etc) Wil liefste een 1150, vind ik wat mooier en toch wat nieuwer maar moet ook even budget in de gaten houden dus maybe 1100

Eerst even proefrijden , weet dat ik boxer motors super vind.

Chevy454 schreef op maandag 12 september 2005 @ 12:28:
[...]


* Chevy454 ziet de beu al aankomen....
Dan word ik verloren gereden door Capoeirist in de korte bochtige stukken waar de snelheid laag ligt

Word je nu toch al er is geen verschil (ojawel, op rechte stukken kun je me dan hard voorbij rijden )

BMW maakt enkel en alleen auto's. Vraag ook maar aan Paul,

Paul begint ze ook steeds gaver te vinden

Doe mij maar de GS in dat geval. Je rijdt er zo heelijk op

Ja, ik was vrijdag dus in de ardennen, asfalt slecht, nou dat is met een bmw een uitdaging, met de gix een klap op je bek.. lekker dou rijden, asociaal als een SM , toeren, sportief plat door de bocht..

Denk dat ik me er wel mee vermaak.

[Chevy454]

Capoeirist schreef op maandag 12 september 2005 @ 13:12:
Word je nu toch al er is geen verschil (ojawel, op rechte stukken kun je me dan hard voorbij rijden )

Ja, ik was vrijdag dus in de ardennen, asfalt slecht, nou dat is met een bmw een uitdaging, met de gix een klap op je bek.. lekker dou rijden, asociaal als een SM , toeren, sportief plat door de bocht..

Denk dat ik me er wel mee vermaak.

Denk ik ook wel, en is ook nog eens aangenaam met jouw lengte om daarop te rijden

[teacher]

@ capo,

Ik zou gaan voor óf een jongere 1100, of doorsparen voor een 1200.
De 1150 is, imho, erg "lomp"..
Die "hoge" km standen betekenen niks voor zon BMW, ik zou zonder blikken of blozen een R met 120K+ op de teller kopen (mits de prijs goed is uiteraard ).
De berichten over KFR... tja. de een zweert bij brisk bougies, de ander bij een andere eprom....

* teacher wil dus de K opruimen en een GS ervoor in de plaats zetten.
Alleen kan ik geen afstand doen van de K, flauw he?

[ Voor 38% gewijzigd door teacher op 12-09-2005 16:16 ]

[Capo]

Teacher : Thanks.

Dat had ik over de 1150 idd ook gelezen. De 1200 wil ik niet, principe kwestie, vind het teveel geld voor fun op 2 wielen. Dus een jonge 1100, maarja die doen ook 7k a 8k , maar dat is wel te doen naar mijn idee. Heb al gelezen dat er na 3e maand 1995 wat modificatie's zijn doorgevoerd in het blok die wel van belang zijn ivm cilinder schade. Dus dat moet sowieso.

Zit alleen met de km's in mijn maag, 40/50 zelfs 70/80 duizend km is geen raar iets. kom er tegen met 100.000+ km.. hallo tis een motor..geen auto.. maar toch lijkth et dan wel op een auto kwa kilometers geloof ik

Maar begin er nu wel serieus over te denken, vond de GS al super toen ik mijn gixxer kocht, maar nu weet ik het zeker...

Is niet flauw.. goeie K is ook erg fijn

[ Voor 10% gewijzigd door Capo op 12-09-2005 16:19 ]

[teacher]

Capoeirist schreef op maandag 12 september 2005 @ 16:18:
Dus een jonge 1100, maarja die doen ook 7k a 8k , maar dat is wel te doen naar mijn idee.

Voor 7 of 8k heb je een 99er!
Rond de 6 heb je echt wel wat leuks van 97/98, rond de 60K.

Zit alleen met de km's in mijn maag, 40/50 zelfs 70/80 duizend km is geen raar iets. kom er tegen met 100.000+ km.. hallo tis een motor..geen auto..

Je moet het anders zien; het is een "tam gehouden" trekker, geen hoog toerige opgevoerde screamer. Na 100K zal de motor wellicht wat TLC nodig hebben, maar is nog lang niet aan een revisie toe. Als ik een japanse fiets zie die met 60K helemaal op is (ik heb van die makkers die voor een dubbeltje op de eerste rang denken te zitten) krab ik echt achter mijn oren..

Mijn K heeft nu (bij benadering ivm met tellerwissels) 250K; de laatste 35K is de klepspeling niet gewijzigd en het olieverbruik is echt nihil.. Nu is een R nog geen K, maar ze zijn wel ontworpen met dezelfde gedachte: veeeeeel KM's maken
.

[Chevy454]

teacher schreef op maandag 12 september 2005 @ 20:19:
Na 100K zal de motor wellicht wat TLC nodig hebben, maar is nog lang niet aan een revisie toe.

WTF is TLC? Wat voor technisch beestachtige term moet dan wel niet wezen?
_{Toch niet Tender Loving Care?}

Hoe zit het overigens met het olieverbruik bij die liggende cilinders? Toch niet zo erg als bij Yamadrama met hun oudere FZR's / YZF's ?

Mijn K heeft nu (bij benadering ivm met tellerwissels) 250K; de laatste 35K is de klepspeling niet gewijzigd en het olieverbruik is echt nihil.. Nu is een R nog geen K, maar ze zijn wel ontworpen met dezelfde gedachte: veeeeeel KM's maken
.

Een halve auto dus Maar die BMW's gaan gewoon niet kapot met goed onderhoud. Dat zou ook de reden zijn waarom, als ik zou kiezen voor een dergelijke motor, zou kiezen voor een BMW en geen Yamaha of een Honda Al zou een Goldwing toch minimaal even goed zijn als een K1200LT..
Misschien verandert mijn opinie binnenkort als ik voor BMW Belgium moet gaan werken aan een eindwerk.

Kawasaki, dat is gewoon meer emotie bij mij. Beetje vreemd maar wel lekker al is die ZX-10R 2006 wel gigantisch lelijk Al is de ZZR1300/1400 welke binnenkort wordt geintroduceerd wel erg mooi, die voorkant moest de ZX-10R 2006 hebben (of gewoon de huidige topkuip)

[ Voor 50% gewijzigd door Chevy454 op 13-09-2005 04:06 ]

[Capo]

teacher schreef op maandag 12 september 2005 @ 20:19:
[...]

Voor 7 of 8k heb je een 99er!
Rond de 6 heb je echt wel wat leuks van 97/98, rond de 60K.

Ja ik moet mijne inruilen, de particuliere markt is echt slecht, en van mijn motor zijn er 10 op iedere straathoek te koop dus tja.

Je moet het anders zien; het is een "tam gehouden" trekker, geen hoog toerige opgevoerde screamer. Na 100K zal de motor wellicht wat TLC nodig hebben, maar is nog lang niet aan een revisie toe. Als ik een japanse fiets zie die met 60K helemaal op is (ik heb van die makkers die voor een dubbeltje op de eerste rang denken te zitten) krab ik echt achter mijn oren..

Mijn K heeft nu (bij benadering ivm met tellerwissels) 250K; de laatste 35K is de klepspeling niet gewijzigd en het olieverbruik is echt nihil.. Nu is een R nog geen K, maar ze zijn wel ontworpen met dezelfde gedachte: veeeeeel KM's maken
.

Ja ik zie het ook zo, maar het is een andere kijk die je erop moet hebben en ik vind het even "raar" omdat te accepteren zeg maar voor mijn gevoel.

Mijn fiets zal bij de 80.000km vast ook wel aan revisie toe zijn, dat is ook de reden waarom je je supersport in moet ruilen voor je bij de 30.000km zit.. waarde etc. etc.

Hoop dat ik de snelheid en het flink in toeren jagen niet al te veel ga missen. Zal het gaan proberen te gaan veranderen naar lekker bochtjes rijden en stuk natuur rijden met een lekkere stille uitlaat.. Motor rijden word nu nog meer ontspannend..

[Verwijderd]

Ik wil je droom van het rustige leven op een GS eigenlijk niet verstoren, maar hou er rekening mee dat een 11xxGS een beest van een bochtenvreter is. Niet veel vermogen in de ogen van sommigen, maar alle pekaa's die er in zitten zijn wel heel goed bruikbaar. Vet koppel. Net een moderne diesel eigenlijk.

Have fun!

[Chevy454]

Verwijderd schreef op dinsdag 13 september 2005 @ 11:40:
Ik wil je droom van het rustige leven op een GS eigenlijk niet verstoren, maar hou er rekening mee dat een 11xxGS een beest van een bochtenvreter is. Niet veel vermogen in de ogen van sommigen, maar alle pekaa's die er in zitten zijn wel heel goed bruikbaar. Vet koppel. Net een moderne diesel eigenlijk.

Have fun!

Je gaat op een andere manier asociaal rijden met zo'n motor. Elke motor heeft zo zijn pluspunten. Met een Goldwing zal je ook asociaal hard door de file (rijdende file van 140km/h) kunnen scheuren omdat die gewoon zo stabiel aanvoelt. Ga je met een GS ook kunnen maar was maar als vergelijk

[Verwijderd]

File.....?? yuk!

Ik heb het over zo'n beetje alle wegen waar de gereden snelheid onder de 170 blijft. Eiffel, Harz, Ardennen, Lekdijk, etc Welke andere manier je bedoelt snap ik even niet. Heb je weleens een week op een GS rondgereden?

In veel persoonlijke top 10's van journalisten staat de GS, be it 1150 of 1200. En da's niet voor niets...

[Chevy454]

Verwijderd schreef op dinsdag 13 september 2005 @ 15:49:
Welke andere manier je bedoelt snap ik even niet.

Ik had het over het feit dat een GS veelzijdiger is dan een SS. Met een SS ga je heel hard en ben je op die manier asociaal. Met een GS ben je op een andere manier asociaal, nog steeds hard maar ook hard in de zeer bochtige wegen. Met een Goldwing denk je te cruisen maar in feite zit je tegen hoge snelheden tussen die slakken te slalommen op de autosnelweg. Maar met een Goldwing kan je geen bochten nemen als een met een GS of met een SS.

[ Voor 22% gewijzigd door Chevy454 op 13-09-2005 16:05 ]

[Verwijderd]

Die Goldwing zie ik nog steeds niet zitten, maar voor de rest begrijpen we mekaar wel.

[Capo]

Verwijderd schreef op dinsdag 13 september 2005 @ 11:40:
Ik wil je droom van het rustige leven op een GS eigenlijk niet verstoren, maar hou er rekening mee dat een 11xxGS een beest van een bochtenvreter is. Niet veel vermogen in de ogen van sommigen, maar alle pekaa's die er in zitten zijn wel heel goed bruikbaar. Vet koppel. Net een moderne diesel eigenlijk.

Have fun!

Ja die bochtenvreter daar hou ik wel van, dat weet ik ook inmiddels maar net als de gixxer, bij de 270/80 naar de 6 schakelen.. flink jagen met de toeren..flink janken.. das soms best leuk. Maar je moet ook veiligheid stukje in acht nemen voor jezelf en mede weg gebruikers. Ik verheug me op berg passen met de GS en de zx12 en zx9 achter me aan

1100 word ook dikke pret, blijft een boxer he

Maar ik ga me wel amuseren op de GS.. heb er paar gevonden waar ik wil gaan kijken en proefrijden en mijn gix ga proberen in te ruilen. Zal hem van het weekend maar eens standaard bouwen. Moet hem niet te ver weg kopen dan kan ik de motorzaak er naar laten kijken als kenner zijnde.

Word 97 of jonger. Heb een 99'er gevonden met weinig km's en geel/zilver..staat alleen bij foute motorzaak.

ik ga aansluiten in de file nu.. met de goldwing (4 wieler wel te verstaan)

[ Voor 9% gewijzigd door Capo op 13-09-2005 16:36 ]