Het grote spoorwegentopic deel 12

[AW_Bos]

Luccus schreef op vrijdag 09 september 2005 @ 21:43:
ICR A's en BKD's zoals al maanden overal wordt vermeld .

Wel grappig dat de tekening op hun site niet helemaal klopt, en verder ook apart dat ze een V-IRM in de 'loods' hebben staan op de site die je open moet krassen.

Anyway, ben net terug uit Onnen. Het was best wel gezellig, veel V-IRM's gezien, een Wadlopertje, een DM-90, een 6400, een ICM, ICR-m, en nog een SGMm.
Verder heb ik alweer mijn ogen uitgekeken naar het V-IRM diagnose systeem en de opties, en wat 'Tracking & Tracing' te bieden had. Zo kwam ik erachter dat de 4044 stilstond in Enkhuizen.
Tevens heb ik ook een shitload of pics genomen, en deze zijn HIER TE VINDEN .
Niet mekkeren graag over gare foro's, mensen zomaar in beeld, en andere moeilijkheden. Anders ram je maar lekker op de back-button van je browser .........

[ Voor 17% gewijzigd door AW_Bos op 10-09-2005 19:08 ]

[Dennis]

Is het je ook opgevallen dat je de olympische dubbeldekker op je foto hebt staan?

[Dennis]

Ik wordt zo moe van die reisplanner op de NS website hè.... dat ding doet het nooit. Als je een veldje niet goed invoert krijg ik dat niet meer goed en kan ik hem niet meer gebruiken. Hij onthoud ook geen informatie en als hij dan wel verder wil gaan krijg ik een melding dat hij de velden niet kan parsen.

Zo moeilijk om te maken ook... zucht. Dan maar naar 9292.

[AW_Bos]

Dennis schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 23:52:
Is het je ook opgevallen dat je de olympische dubbeldekker op je foto hebt staan?

Ja, dat was een van de pendeltreinen van de NS. De STAR-stoomtrein met een shitload aan rijtuigen en de 9525 (V-IRM) werden ingezet.

[Verwijderd]

Net een paar dagen bij m'n ouders geweest en daar de laatste 8 Rail Magazine's doorgelezen (m'n pa heeft een abbo). Toch leuk om te zien dat ondanks alle barrieres die er nog steeds zijn de concurrentie tussen de verschillende vervoerders groot is.

Wat m.i. opvallend is is de al jaren ingezette trend dat er veel met diesel gereden wordt, puur omdat dit handiger is v.w.g. landsgrenzen (verschillende spanningen) en stroomkosten (die waarschijnlijk niet 1 op 1 door Prorail doorberekend worden). Er stond zelfs in een artikeltje dat er in Duitsland van een lijn de bovenleiding was uitgeschakeld omdat alle vervoerders op die lijn diesel prefereerden. Dat terwijl E in principe, afgezien van de bovengenoemde nadelen, toch veel efficienter is.

Het leukste stuk vond ik goederenvervoer 1995 v.s. nu. Of eigenlijk een aantal typische situaties waar toen nog wel goederenvervoer was en nu niet meer. Mooie foto's van die rooie 2200 op Katendrecht en de bediening van RMO.

[insan1ty]

AW_Bos schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 18:04:
[...]

Wel grappig dat de tekening op hun site niet helemaal klopt, en verder ook apart dat ze een V-IRM in de 'loods' hebben staan op de site die je open moet krassen.

Anyway, ben net terug uit Onnen. Het was best wel gezellig, veel V-IRM's gezien, een Wadlopertje, een DM-90, een 6400, een ICM, ICR-m, en nog een SGMm.
Verder heb ik alweer mijn ogen uitgekeken naar het V-IRM diagnose systeem en de opties, en wat 'Tracking & Tracing' te bieden had. Zo kwam ik erachter dat de 4044 stilstond in Enkhuizen.
Tevens heb ik ook een shitload of pics genomen, en deze zijn HIER TE VINDEN .
Niet mekkeren graag over gare foro's, mensen zomaar in beeld, en andere moeilijkheden. Anders ram je maar lekker op de back-button van je browser .........

Ben jij die lelijke jongen met die telerail hoorn in zn handen??

Oké ik weet dat dit niet het grote soep de troep topic is maar ik kon het niet laten
De eerste VIRM die dwars op het spoor rijdt[bij gebrek aan een betere foto]..

[ Voor 16% gewijzigd door insan1ty op 11-09-2005 18:46 ]

[Luke!]

[insan1ty]

Iets leuker met werkende snelheidsmeter

[Vinnienerd]

Gebruik dan wel de goede blur insan1ty, met zo'n standaard blur lijkt het of de VIRM ontspoort (ja geen wonder met zo'n incompetente machinist die niet op de seinbeelden let )

[ Voor 37% gewijzigd door Vinnienerd op 11-09-2005 20:16 ]

[Luke!]

Die snelheidsmeter is geloof ik ook dul gedraaid .

[insan1ty]

Vinnienerd schreef op zondag 11 september 2005 @ 20:15:
[afbeelding]


Gebruik dan wel de goede blur insan1ty, met zo'n standaard blur lijkt het of de VIRM ontspoort (ja geen wonder met zo'n incompetente machinist die niet op de seinbeelden let )

Mja gezien het feit dat deze foto van op zij is genomen en het spoor zich dus dwars op de trein bevindt vond ik dat realistischer

[Vinnienerd]

insan1ty schreef op zondag 11 september 2005 @ 21:18:
[...]


Mja gezien het feit dat deze foto van op zij is genomen en het spoor zich dus dwars op de trein bevindt vond ik dat realistischer

Gezien het feit dat vanuit het standpunt van de camera het spoor voor de camera ligt, zoals jij hem gesoept hebt, is die van mij realistischerWeet je wat, laat maar

[AW_Bos]

Meesterlijke fotosoeps .....

insan1ty schreef op zondag 11 september 2005 @ 18:27:
[...]

Ben jij die lelijke jongen met die telerail hoorn in zn handen??

[...]

Nee, ik ben diegene die de oproephoorn in zijn handen heeft ....

En nee, ik laat de V-IRM niet ontsporen, maar ik berijd gewoon een wissel .

[ Voor 96% gewijzigd door AW_Bos op 11-09-2005 22:05 ]

[insan1ty]

Wat roept ie op dan?

Is er trouwens al bekend of er grote veranderingen komen in de nieuwe drgl?

[ Voor 67% gewijzigd door insan1ty op 11-09-2005 23:25 ]

[Luke!]

Vast wel, gezien het bizarre personeelsoverschot wat er op sommige standplaatsen gaat ontstaan. Dat zal betekenen dat er flink met de diensten is geschoven, maar daar vroeg je dan weer niet naar .

[ Voor 36% gewijzigd door Luke! op 12-09-2005 09:09 ]

[Maasluip]

Ik heb wat geruchten opgevangen dat de treinen met gelijk vertrek maar wisselende bestemming worden vervangen.
Dus niet meer om het half uur Haarlem-Maastricht en Haarlem-Heerlen, maar elk half uur Haarlem-Maastricht (en dan uiteraard een extra stopper of sneltrein Sittard-Heerlen). Zelfde principe met Amsterdam-Enschede en Amsterdam-Groningen/Leeuwarden.

[Pittie]

dat zou erg relaxt zijn nooit meer de stopper vanuit sittard naar heerlen

[AtlonXP1800]

vanochtend was er een bovenleidingsstoring geweest volgens de machinist.
Daardoor reed mijn trein van htn naar ut niet, en kwamen ze daarna met 2x plan V aan zetten (waar er normaal minimaal 4 komen)
dat was dus aardig druk

even een heel ander onderwerp, is er vorige week nog iemand naar tnt geweest?


64 415 met een sleepje volkswagen kevers.

[ Voor 28% gewijzigd door AtlonXP1800 op 12-09-2005 16:11 ]

[Sv3n]

Maasluip schreef op maandag 12 september 2005 @ 09:23:
Ik heb wat geruchten opgevangen dat de treinen met gelijk vertrek maar wisselende bestemming worden vervangen.
Dus niet meer om het half uur Haarlem-Maastricht en Haarlem-Heerlen, maar elk half uur Haarlem-Maastricht (en dan uiteraard een extra stopper of sneltrein Sittard-Heerlen). Zelfde principe met Amsterdam-Enschede en Amsterdam-Groningen/Leeuwarden.

Betekend dat dat bijv. de trein uit Enschede alleen nog naar Amsterdam gaat en de trein uit Groningen en Leeuwarden alleen nog naar Rotterdam ofzo Zou ik niet blij mee zijn, vanuit Deventer kon ik nu in Rotterdam/Amsterdam/Utrecht komen zonder over te stappen

[Dennis]

Vanmiddag in de spits ook... sprinter Amsterdam-Uitgeest was uitgevallen (normaal 6 bakken). Deze treinen zijn in de middagspits enorm afgeladen. En dan zet met de volgende trein in met één stam DD-AR (4 bakken). Lekker uitpuilen dus...

[Luke!]

Tja, dat krijg je met de zooi die het weer rondom Gd is....

[Maasluip]

Sv3n schreef op maandag 12 september 2005 @ 16:17:
[...]


Betekend dat dat bijv. ...

Ja, dat betekent het. Maar goed, 100% zeker is het niet.

[Vinnienerd]

Ik zag gisteravond een DD-AR + 1700 (correct me) stam op A'dam centraal optrekken met maar één stroomafnemer omhoog...is zo'n stam dan nog licht genoeg?

[Verwijderd]

Vinnienerd schreef op dinsdag 13 september 2005 @ 13:05:
Ik zag gisteravond een DD-AR + 1700 (correct me) stam op A'dam centraal optrekken met maar één stroomafnemer omhoog...is zo'n stam dan nog licht genoeg?

Ik heb nog nooit een DD-AR stam + 1700 met 2 stroomafnemers omhoog zien wegrijden. Denk het dus wel.

[Jazzy]

Interessant:

Treinontsporing Amsterdam door foute reparatie

DEN HAAG - Een 'werkfout' van spoorbeheerder ProRail en zijn aannemer Strukton heeft de (tweede) ontsporing van een lege kolentrein ten westen van station Amsterdam Centraal veroorzaakt. Dat concludeerde de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) donderdag na onderzoek.

Begin juni van dit jaar ontspoorden kort na elkaar twee goederentreinen op ongeveer dezelfde plaats bij het Amsterdamse station. 'Hoofdoorzaak' van het tweede incident was een foute wisselstand. Dit bleef voor de treindienstleider onopgemerkt, doordat de wisselbeveiliging deels was uitgeschakeld. "Deze ongewenste situatie was achtergebleven na herstelwerkzaamheden naar aanleiding van de eerste ontsporing", aldus het inspectierapport.


Nadat de (door het eerste treinongeluk) beschadigde wissel was gerepareerd, hebben ProRail en Strukton niet gecontroleerd of het spoor weer veilig berijdbaar was. Hoewel een dergelijke controle niet verplicht is, was het in dit geval volgens de inspectiedienst "wel wenselijk" geweest dat de uitvoering van het reparatiewerk was nagelopen.

Herstelwerk

ProRail kondigde in een reactie op de IVW-rapporten aan zijn leven te beteren en reparaties aan het spoor beter te controleren voordat treinen weer over het baanvak mogen rijden. Naast de aannemer, die de reparatie heeft gedaan, zal ook een "andere partij" het werk nalopen. Tevens zal de spoorbeheerder de regels voor het rapporteren over het herstelwerk aanscherpen. Met deze maatregelen is de veiligheid op het spoor volgens ProRail "beter geborgd".

Wielband

Een losse wielband veroorzaakte het eerste ongeluk met de ballasttrein. Deze ontsporing zorgde voor een fikse beschadiging van een van de wissels bij Amsterdam. De inspectiedienst heeft de eigenaar van de wagon, voestalpine Railpro, opgedragen de oorzaak van het defect en andere vergelijkbare wagons te onderzoeken en hierover voor het einde van deze maand te rapporteren.

Onduidelijk is nog of het derde ongeluk bij het Amsterdamse station, waarbij op 15 augustus een reizigerstrein uit de rails liep, verband houdt met de eerdere ongevallen. De inspectiedienst heeft dat derde treinongeluk nog in onderzoek en verwacht daar half oktober meer informatie over te hebben.

Reizigersvereniging Rover noemt het "zorgelijk" dat ProRail de reparaties aan het spoor onvoldoende controleert. De Tweede Kamer stelde dit voorjaar een werkgroep in die het functioneren van de spoorbeheerder onderzoekt. Rover vindt dat dat onderzoek "opgeschaald" moet worden naar een parlementair onderzoek omdat de veiligheid op het spoor in het geding is.

Bron: nu.nl

[Vinnienerd]

Gisteravond zag ik weer een 1700 met maar 1 stroomafnemer omhoog wegrijden, ditmaal achter een IC-stam!

[not-known]

Gebeurt heel vaak. Als ik op Gvc sta rijden ze meer met 1 dan met 2 weg, nog nooit problemen mee gezien.

[Vinnienerd]

not-known schreef op donderdag 15 september 2005 @ 14:43:
Gebeurt heel vaak. Als ik op Gvc sta rijden ze meer met 1 dan met 2 weg, nog nooit problemen mee gezien.

Tot het een keer fout gaat.
*smeeeeelt*

[AW_Bos]

Vandaag de (en aan de buitenkant erg brak) 4023 gezien, alias de Mendini.
Sjeees, dat ding heeft op de kop ook een heel graffitikunstwerk nu waar je u tegen zegt. Maar dat ding gaat toch binnenkort (hopelijk) omgebouwd worden tot normale ICM.

[Verwijderd]

Nog even wat tramfoto's tussendoor...


(jammer van de achterste stroomafnemer...)


(even geen zin om dat irritante bord ff weg te soepen...)

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 17-09-2005 15:41 ]

[AtlonXP1800]

volgens een bericht je op swfml is er op 1 oktober een open dag op kijfhoek vanwege het 25 jarig bestaan er van. heeft iemand hier meer info over?

[Sv3n]

AW_Bos schreef op vrijdag 16 september 2005 @ 17:39:
Vandaag de (en aan de buitenkant erg brak) 4023 gezien, alias de Mendini.
Sjeees, dat ding heeft op de kop ook een heel graffitikunstwerk nu waar je u tegen zegt. Maar dat ding gaat toch binnenkort (hopelijk) omgebouwd worden tot normale ICM.

nee niet de kunsttrein, die moet ze zo laten, dies mooi

[ Voor 3% gewijzigd door Sv3n op 19-09-2005 20:17 ]

[terabyte]

Weet iemand of er momenteel een materieeltekort (Plan V, Plan T) is?

[456]

2 vragen:
iemand een idee waar de autotransportwagens vanuit Ht naar toe zijn getransporteerd
Is Ht voortaan een ICM opstelplaats geworden ofzo? er komen er steeds meer te staan

[Vinnienerd]

terabyte schreef op maandag 19 september 2005 @ 20:54:
Weet iemand of er momenteel een materieeltekort (Plan V, Plan T) is?

NS beschikt over een materieeloverschot in de vorm van xx V-IRM's, staat zo'n beetje overal

[ Voor 14% gewijzigd door Vinnienerd op 20-09-2005 15:12 . Reden: Post minder debiel gemaakt ]

[456]

456 schreef op maandag 19 september 2005 @ 22:40:
2 vragen:
iemand een idee waar de autotransportwagens vanuit Ht naar toe zijn getransporteerd
...

Dan beantwoord ik deze vraag maar:
In de put te Ht (Oude PTT emplacement)
Ik vermoed tbv de werkzaamheden aan de zuidkant van het emplacement van Ht

[Verwijderd]

Vinnienerd schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 01:11:
[...]

[hk]
LOLOLLoloolol!!!!!!!111111!1oneone
[/hk]

Lezen!

NS beschikt over een materieeloverschot in de vorm van xx V-IRM's, staat zo'n beetje overal

heb jij enig idee hoe debiel je overkomt?

[Vinnienerd]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 14:51:
[...]

heb jij enig idee hoe debiel je overkomt?

Sorry, maar over het materieeloverschot zijn zowat hele topics geschreven, vandaar mijn reactie (die idd wel overdreven/debiel was ) .

[MisteRMeesteR]

wat was er vandaag aan de hand tussen Den Haag en Amsterdam? soms wel tot 40 minuten vertraging. De ic richting Amsterdam reed vanmiddag maar tot Schiphol, anders zouden ze met vertraging aan de terugweg beginnen

Ongeluk gebeurd?

[terabyte]

@Vinnienerd.
Er stond anders duidelijk dat ik op Plan V en Plan T doelde.
Dus het is goed dat je dat 'LEZEN!' weggedit hebt.

[ Voor 36% gewijzigd door terabyte op 20-09-2005 19:42 ]

[terabyte]

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 19:35:
wat was er vandaag aan de hand tussen Den Haag en Amsterdam? soms wel tot 40 minuten vertraging. De ic richting Amsterdam reed vanmiddag maar tot Schiphol, anders zouden ze met vertraging aan de terugweg beginnen

Ongeluk gebeurd?

code:

  <message id='1619000951'>
    <header>Defecte trein Leiden - Hoofddorp</header>
    <content>Tussen Leiden en Amsterdam moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten. Door een defecte trein rijden er tussen Leiden en Amsterdam minder treinen. &amp;#xC;Defecte trein Leiden - Hoofddorp Door een defecte trein rijden er vanaf 13.20 uur minder treinen tussen Leiden, Schiphol en Amsterdam.</content>
    <date_start>2005-09-20 13:40:01</date_start>
    <date_end>2005-09-20 13:50:01</date_end>
  </message>
    <header>Defecte trein Leiden - Hoofddorp</header>
    <content>De beperkingen als gevolg van een defecte trein tussen Leiden en Amsterdam zijn voorbij. Het treinverkeer tussen Leiden en Amsterdam wordt geleidelijk hervat. &amp;#xC;Defecte trein Leiden - Hoofddorp Door een defecte trein reden er vanaf 13.20 uur minder treinen tussen Leiden, Schiphol en Amsterdam. Enkele treinen zijn omgeleid via Haarlem en andere zijn opgeheven. Om 13.45 uur was de trein van de baan.</content>
    <date_start>2005-09-20 14:10:01</date_start>
    <date_end>2005-09-20 14:30:01</date_end>
  </message>

Overigens vind ik het wel matig dat er nergens is gewaarschuwd voor structurele vertragingen tussen Ht->Ut. (vanwege nieuwe 3e spoor bij Betuweroute aansluiting (weet iemand wat de officiele naam van deze aansluiting is?))

[456]

terabyte schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 19:41:
[...]

code:

  <message id='1619000951'>
    <header>Defecte trein Leiden - Hoofddorp</header>
    <content>Tussen Leiden en Amsterdam moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten. Door een defecte trein rijden er tussen Leiden en Amsterdam minder treinen. &amp;#xC;Defecte trein Leiden - Hoofddorp Door een defecte trein rijden er vanaf 13.20 uur minder treinen tussen Leiden, Schiphol en Amsterdam.</content>
    <date_start>2005-09-20 13:40:01</date_start>
    <date_end>2005-09-20 13:50:01</date_end>
  </message>
    <header>Defecte trein Leiden - Hoofddorp</header>
    <content>De beperkingen als gevolg van een defecte trein tussen Leiden en Amsterdam zijn voorbij. Het treinverkeer tussen Leiden en Amsterdam wordt geleidelijk hervat. &amp;#xC;Defecte trein Leiden - Hoofddorp Door een defecte trein reden er vanaf 13.20 uur minder treinen tussen Leiden, Schiphol en Amsterdam. Enkele treinen zijn omgeleid via Haarlem en andere zijn opgeheven. Om 13.45 uur was de trein van de baan.</content>
    <date_start>2005-09-20 14:10:01</date_start>
    <date_end>2005-09-20 14:30:01</date_end>
  </message>

Overigens vind ik het wel matig dat er nergens is gewaarschuwd voor structurele vertragingen tussen Ht->Ut. (vanwege nieuwe 3e spoor bij Betuweroute aansluiting (weet iemand wat de officiele naam van deze aansluiting is?))

Gisteren riepen ze om dat dit door uitgelopen werkzaamheden kwam.
Wat me wel opvalt is dat het momenteel op de momenten (spits) dat ik in de trein zit, weer kommer en kwel is.
2 dagen pech gehad tussen Tbw-Ht
(gisteren ook Ht-Tbw +20)
Tlijkt soms alsof het 'heerst'. Het gaat maanden goed, en dan 3-4x achter elkaar slecht, en daweer lang goed.

[MisteRMeesteR]

maar alle treinen waren om 10.30 al ontregeld.. alle treinen waren toen al vertraagd.. terwijl er in jou bericht staat dat het pas in de middag gebeurd is.

[Luke!]

456 schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 20:07:
[...]
Gisteren riepen ze om dat dit door uitgelopen werkzaamheden kwam.
Wat me wel opvalt is dat het momenteel op de momenten (spits) dat ik in de trein zit, weer kommer en kwel is.
2 dagen pech gehad tussen Tbw-Ht
(gisteren ook Ht-Tbw +20)
Tlijkt soms alsof het 'heerst'. Het gaat maanden goed, en dan 3-4x achter elkaar slecht, en daweer lang goed.

Het gaat meestal ook bij vlagen . Maar gister was het volgens mij r4c's Sloe-trein die kuren had ergens bij Gz (en mij dus fotografisch ellende bezorgde: er kwam geen flikker meer voorbij!).

[a casema user]

Overigens vind ik het wel matig dat er nergens is gewaarschuwd voor structurele vertragingen tussen Ht->Ut. (vanwege nieuwe 3e spoor bij Betuweroute aansluiting (weet iemand wat de officiele naam van deze aansluiting is?))

Meteren aansluiting

[terabyte]

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 20:08:
maar alle treinen waren om 10.30 al ontregeld.. alle treinen waren toen al vertraagd.. terwijl er in jou bericht staat dat het pas in de middag gebeurd is.

Ik kan niks terugvinden over een storing rond die tijd...

456 schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 20:07:
[...]

Gisteren riepen ze om dat dit door uitgelopen werkzaamheden kwam.
Wat me wel opvalt is dat het momenteel op de momenten (spits) dat ik in de trein zit, weer kommer en kwel is.
2 dagen pech gehad tussen Tbw-Ht
(gisteren ook Ht-Tbw +20)
Tlijkt soms alsof het 'heerst'. Het gaat maanden goed, en dan 3-4x achter elkaar slecht, en daweer lang goed.

Inderdaad! gisteren reisde ik (nadat de uitgelopen werkzaamheden afgerond waren) richting Ut/Asa en liep onderweg +20 op.
Vandaag wederom +20 (maar de trein zelf had inmiddels +45). Ik denk dat ik morgen maar eens een trein eerder pak ;-)

@Casemagebruiker: Heten alle aansluitingen daar Meteren aansluiting? Je hebt namelijk ook nog een aansluiting net ten zuiden van Gdm voor verkeer Ut-Betuweroute.

[AtlonXP1800]

vandaag kwam er opeens een thalys langs htn, die daar normaal nooit komen. bleek een atb test rit te zijn, morgen en overmogen rijden ze ook nog.

[456]

Luccus schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 20:29:
[...]

Het gaat meestal ook bij vlagen . Maar gister was het volgens mij r4c's Sloe-trein die kuren had ergens bij Gz (en mij dus fotografisch ellende bezorgde: er kwam geen flikker meer voorbij!).

Had die sloe trein een G2000 en class 66 bij zich, rijdende ri. sloe?
Die stond nl. gewoon op Tb te wachten totdat hij door mocht. (wel ging de g2000 er vanaf, reed ri. Tbw, maar koppelde toen toch weer aan de class66 (of het was psies het omgekeerde, mag ik ff kwijt zijn)).

Grote misser overigens, een bloemlezing:
Ik sta op Tb te wachten op mijn trein naar Ht. Die van 1709 rijdt NIET (en ik heb begrepen van omstanders die van 1639 ook niet). Reden: beperkt treinverkeer mogelijk.
Dan hoor je dat de trein naar Roosendaal van 1725 niet verder zal rijden dan Tb.
Wat denken wij dan???
Dan zal die wel kopmaken en teruggaan naar Ht. Ik loop dan ook alvast naar dat aankomst station.
Om een lang verhaal kort te maken: Ik zat met hooguit nog (ik vermoed) een tiental mensen in die trein!
De rest stond nog netjes op spoor 1...
Lekker rustig in de spits gereden

[insan1ty]

Vandaag door een sein- en wisselstoring ook tussen Btl en Ot geen treinverkeer mogelijk vanaf 13:00 [geloof ik] tot in ieder geval na 15:00.. Ik dus gestrand te Ehv, omreizen via Ht dan maar.. Stampvolle trein natuurlijk.. Tb +30 en meteen bus gemist waardoor de end-to-end-delay opliep tot +50.. Jammer.

Overigens wat ik me net realiseer.. Jullie hebben ongetwijfeld het volgende verhaal gelezen over de Jaap die de 854 naar Ut getrokken heeft

http://www.c9002.nl/oudjes.html

De statische omzetter van de loc was kapot dus kon ie niet meer rijden[logisch]. Maar hij had de 1779 in opzending.. is die dan helemaal niet aangesloten? Of valt die niet te besturen vanaf een willekeurige andere stuurstand [nl die van de defecte 1749]. Moet er verwarring gezaaid hebben bij de reizigers.. Heb je verdomme 2 locs in je trein, moet je nog gesleept worden door een 80 jaar oud beestje

En wat me tenslotte nog opviel.. Bij NedTrain in Tilburg staan nu wel heel veel 16/17/1800 locjes.. Zijn ze gewoon buiten in t zonnetje gezet of zijn er ineens zoveel binnengekomen?

Ohja luc:

AtlonXP1800 schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 22:15:
vandaag kwam er opeens een thalys langs htn, die daar normaal nooit komen. bleek een atb test rit te zijn, morgen en overmogen rijden ze ook nog.

De komende 2 dagen komt ie dus langs

code:

asd    6.07            
ut     6.47           
ht     7.20           
tb     7.36           
ddr    8.21            
rtd    9.07            
gv    10.45           
ldn   10.56           
shl   11.27            
asd   11.43

Morgen wordt t mooi weer.. Kun je je fotoshoot te Gz voortzetten

[ Voor 82% gewijzigd door insan1ty op 21-09-2005 02:09 ]

[Luke!]

456 schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 22:36:
[...]

Had die sloe trein een G2000 en class 66 bij zich, rijdende ri. sloe?
Die stond nl. gewoon op Tb te wachten totdat hij door mocht. (wel ging de g2000 er vanaf, reed ri. Tbw, maar koppelde toen toch weer aan de class66 (of het was psies het omgekeerde, mag ik ff kwijt zijn)).

Nee, ik dacht in eerste instantie ook dat die NDK was, maar het was de PB05 die ri. Kn op weg was. Die G2000 pikte dat klaasje op bij de wpl.

[Vinnienerd]

Het Klokhuis

Uitzenddatum:	10 augustus 2005
Titel:	BOVENLEIDING
Real Media stream:	http://cgi.omroep.nl/cgi-...etklokhuis/bb.20050810.rm
Windows Media stream:	http://cgi.omroep.nl/cgi-...tklokhuis/bb.20050810.asf

[Verwijderd]

AtlonXP1800 schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 22:15:
vandaag kwam er opeens een thalys langs htn, die daar normaal nooit komen. bleek een atb test rit te zijn, morgen en overmogen rijden ze ook nog.

Wat houd die ATB test rit precies in. Rijd die leeg rondjes vanaf en naar amsterdam of neemt die net als toen met de ICE mensen mee. Ik kan er op google weinig over vinden en ook op die link staat alleen de rit welke die gaat maken.

[Verwijderd]

Vinnienerd schreef op woensdag 21 september 2005 @ 14:35:
Het Klokhuis

Uitzenddatum:	10 augustus 2005
Titel:	BOVENLEIDING
Real Media stream:	http://cgi.omroep.nl/cgi-...etklokhuis/bb.20050810.rm
Windows Media stream:	http://cgi.omroep.nl/cgi-...tklokhuis/bb.20050810.asf

Ha, leuke uitzending!

[456]

Vinnienerd schreef op woensdag 21 september 2005 @ 14:35:
Het Klokhuis

Uitzenddatum:	10 augustus 2005
Titel:	BOVENLEIDING
Real Media stream:	http://cgi.omroep.nl/cgi-...etklokhuis/bb.20050810.rm
Windows Media stream:	http://cgi.omroep.nl/cgi-...tklokhuis/bb.20050810.asf

Is het met Yvon Jaspers? Anders kijk ik niet hoor...

[456]

Luccus schreef op woensdag 21 september 2005 @ 11:09:
[...]


Nee, ik dacht in eerste instantie ook dat die NDK was, maar het was de PB05 die ri. Kn op weg was. Die G2000 pikte dat klaasje op bij de wpl.

Die PB05 staat thans de Tbwpl

[AtlonXP1800]

Verwijderd schreef op woensdag 21 september 2005 @ 15:23:
[...]


Wat houd die ATB test rit precies in. Rijd die leeg rondjes vanaf en naar amsterdam of neemt die net als toen met de ICE mensen mee. Ik kan er op google weinig over vinden en ook op die link staat alleen de rit welke die gaat maken.

Ik denk dat er leeg rond wordt gereden. En ik vraag me af of hij vandaag wel gaat rijden, aangezien er nu geen treinen rijden tussen ut en ht vanwege een defecte trein.

[AW_Bos]

Verwijderd schreef op woensdag 21 september 2005 @ 15:33:
[...]


Ha, leuke uitzending!

Eindelijk ter streaming. Was eerst nog niet.

Ik zal es nog es kijken. Had aflevering gemist, i.v.m. vakantie.

[ Voor 10% gewijzigd door AW_Bos op 21-09-2005 19:02 ]

[Verwijderd]

Weet iemand waarom emmen-zwolle volgende week vrijdag later vertrekt de hele dag door?

De stoptrein gaat om 4 over heel ipv 5 voor heel, en de sneltrein 4 over half ipv 5 voor half.

Er zit dus wel telkens een half uur tussen, wat is hier het nut van?

[Vinnienerd]

456 schreef op woensdag 21 september 2005 @ 17:29:
[...]

Is het met Yvon Jaspers? Anders kijk ik niet hoor...

Fappen op treinen WTF

[Maasluip]

Verwijderd schreef op woensdag 21 september 2005 @ 19:41:
Weet iemand waarom emmen-zwolle volgende week vrijdag later vertrekt de hele dag door?

Op OVL heb ik gelezen dat er een dag testgereden wordt in de nieuwe dienstregeling, ik weet alleen niet of dat volgende week vrijdag is. Dit zou aangekondigd worden als werkzaamheden.

[456]

456 schreef op woensdag 21 september 2005 @ 17:31:
[...]

Die PB05 staat thans de Tbwpl

O nee, dat was de PB02!
Ook de B2556 staat op TBwpl. Ver uit de richting vind ik...

[Verwijderd]

Maasluip schreef op donderdag 22 september 2005 @ 07:50:
[...]

Op OVL heb ik gelezen dat er een dag testgereden wordt in de nieuwe dienstregeling, ik weet alleen niet of dat volgende week vrijdag is. Dit zou aangekondigd worden als werkzaamheden.

Gaat de sneltrein dan ook stoppen in Nieuw-Amsterdam en Dalen?

Zoiets had ik gehoord namelijk

[Luke!]

456 schreef op woensdag 21 september 2005 @ 17:31:
[...]
Die PB05 staat thans de Tbwpl

De PB05 staat thans helemaal niet te Tbwph (niet -wpl), dat is de PB02 (andere kleurstelling, ander nummer). Edit: oh, je bent er zelf al achter .

AtlonXP1800 schreef op woensdag 21 september 2005 @ 18:05:
[...]
Ik denk dat er leeg rond wordt gereden. En ik vraag me af of hij vandaag wel gaat rijden, aangezien er nu geen treinen rijden tussen ut en ht vanwege een defecte trein.

Heeft gewoon gereden.

[ Voor 44% gewijzigd door Luke! op 22-09-2005 20:42 ]

[AW_Bos]

Een vraag. Ik las op Tim Goorman zijn page dat treinstel 4011 in Haarlem staat al voorbereiding op de revisie van de ICM.
Dit gaat dus prototype worden en binnenkort al laten zien hoe de ICM's er uit gaan zien met ICRm interieur?

En verder dit:

Begin 2004 bracht de 1302 stel 4005 naar Amersfoort. Aldaar is de AB eruit gehaald (bestemd voor het NSM), de kopbakken zullen naar Stator in Utrecht gaan ter vervanging van de uitgebrande Plan U aldaar.

Wat moet een uitgebrande Plan U nou met twee vervangende kopbakken ICM-0?

[ Voor 45% gewijzigd door AW_Bos op 28-09-2005 13:10 ]

[Reinier]

AW_Bos schreef op woensdag 28 september 2005 @ 13:06:

Wat moet een uitgebrande Plan U nou met twee vervangende kopbakken ICM-0?

Ik gok dat het met brandweeroefeningen te maken heeft

[P-ter]

Reinier schreef op woensdag 28 september 2005 @ 13:22:
[...]
Ik gok dat het met brandweeroefeningen te maken heeft

Stator gebruikt ze inderdaad voor dit soort oefeningen. Hij zal dus, als het door gaat, de Plan U vervangen.
Naar mijn weten staat het spul nog altijd op de bokkeduinen.

Er staat ook in Arnhem ergens één ( de 4001 ), die wordt ook gebruikt voor oefeningen geloof ik.

[ Voor 16% gewijzigd door P-ter op 28-09-2005 13:43 ]

[terabyte]

En ProRail blijkt nog steeds niet in staat te zijn om te roepen bij vertragingen of verstoringen te Hto.

Vanmorgen lag Htda eruit, waardoor er geen tot weinig treinen konden rijden van en naar Ut en Nm.
Ik stond op Hto, maar er kwam geen trein. Op het andere perron stonden ook mensen te wachten op de vorige trein richting Nm.

Ik heb er een half uur gestaan, maar er is in tussentijd niets omgeroepen. Pas na een belletje met het thuisfront om te vragen wat TT 751 te melden had wist ik dat ik niet kon rekenen op een trein en dat het ook moeilijk zou worden richting Ut te reizen.

Andere mensen hebben nog geprobeerd te communiceren middels de info/SOS paal, maar er kwam alleen ruis uit.

[Termi]

not-known schreef op donderdag 15 september 2005 @ 14:43:
Gebeurt heel vaak. Als ik op Gvc sta rijden ze meer met 1 dan met 2 weg, nog nooit problemen mee gezien.

Vroegah , toen ze nog tussen Zwolle en Roosendaal reden heb ik me er ook zeer vaak oververbaast, dat er totaal geen verhouding in staat tussen het optrekken met 2 pantograven en 1 pantograaf.
Heb wel een idee als het vorst is, dat ze met twee willen wegrijden ivm meer stabiliteit . Maar direct na het wegrijden (100~200 m) gaat een pantograaf al omlaag .

[not-known]

Was ook een mooie vandaag. Vanaf werkplaats Leidschendam in de richting Rotterdam denk ik, een DD-AR kopbak + mDDM gezamelijk op pad. Zonder middenbakken dus. Het zag er echt niet uit iig
Enig idee wat ze aan het uitspoken waren?

[insan1ty]

not-known schreef op woensdag 28 september 2005 @ 21:12:
Was ook een mooie vandaag. Vanaf werkplaats Leidschendam in de richting Rotterdam denk ik, een DD-AR kopbak + mDDM gezamelijk op pad. Zonder middenbakken dus. Het zag er echt niet uit iig
Enig idee wat ze aan het uitspoken waren?

Haha .. Om 1540 gesignaleerd te Ehv

[Verwijderd]

insan1ty schreef op woensdag 21 september 2005 @ 01:46:

En wat me tenslotte nog opviel.. Bij NedTrain in Tilburg staan nu wel heel veel 16/17/1800 locjes.. Zijn ze gewoon buiten in t zonnetje gezet of zijn er ineens zoveel binnengekomen?

ja klopt heb ik ook gezien, waarom, geen idee

[insan1ty]

Verwijderd schreef op woensdag 28 september 2005 @ 23:18:
[...]


ja klopt heb ik ook gezien, waarom, geen idee

Shit heb ze vandaag geteld, ben alleen vergeten hoeveel.. Ik dacht dat er een stuk of 18 buiten stonden..

[Ritchie]

mmm, ik lees dat die open dag van Kijfhoek alleen maar toegankelijk is voor genodigden. Dat zou kunnen verklaren dat ik er zo weinig over terug lees.

[Luke!]

Verwijderd schreef op woensdag 28 september 2005 @ 23:18:
[...]
ja klopt heb ik ook gezien, waarom, geen idee

Zal ik dan maar vertellen wat op 1841 andere plekken ook staat? Die staan terzijde.

[AtlonXP1800]

Ritchie schreef op donderdag 29 september 2005 @ 10:51:
mmm, ik lees dat die open dag van Kijfhoek alleen maar toegankelijk is voor genodigden. Dat zou kunnen verklaren dat ik er zo weinig over terug lees.

ja, ik las het helaas ook

Van 11.00 tot 17.00 open dag op de Kijfhoek ter gelegenheid van het 25-jarig bestaan van het emplacement. Alleen toegankelijk met uitnodiging van ProRail. Locs 65 018 en 01 1075 met de SSN-rijtuigstam verzorgen pendelritten tussen Kijfhoek en Zwijndrecht. Deze trein vertrekt rond 9.45 vanaf het SSN-depot. Vertrek pendelritten vanaf Zwijndrecht: 10.50, 11,20, 11.50, 12.20, 12.50, 13.50 en 14.20 uur.

ik was juist van plan geweest om er ff heen te gaan.
iemand zo'n uitnodiging over?

eergisteren stond er trouwens een leuk treintje in utrecht, bestaand uit:
1700/1800 loc - mat'24 (jaap) - wagon (litz geloof ik) - mat '24 (spoorwegmuseum) - 1700/1800 loc
Er zaten mensen in, dus mischien was het een gezelschapsrit, maar waar zijn die 1700/1800 locs voor nodig, mat '24 kan toch "oek" rijden?

[Verwijderd]

Ik baal nu al van die geintjes met die nieuwe dienstregeling hiero moet er nu een half uur eerder uit om maar optijd op school te zijn

5.30 eruit om om 8.30 op school te zijn

[P-ter]

AtlonXP1800 schreef op donderdag 29 september 2005 @ 22:11:
[...]
mat '24 kan toch "oek" rijden?

Ja, de Jaap kan op eigen kracht rijden.

Meer info over jaap vind je overigens hier : http://www.c9002.nl

[ Voor 13% gewijzigd door P-ter op 30-09-2005 08:28 ]

[Ritchie]

AtlonXP1800 schreef op donderdag 29 september 2005 @ 22:11:
[...]


ja, ik las het helaas ook


[...]


ik was juist van plan geweest om er ff heen te gaan.
iemand zo'n uitnodiging over?

Ik woon in Zwijndrecht, vlakbij het station.. dus ik denk wel dat ik een kans ga wagen

[ Voor 3% gewijzigd door Ritchie op 30-09-2005 11:01 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 29 september 2005 @ 22:57:
Ik baal nu al van die geintjes met die nieuwe dienstregeling hiero moet er nu een half uur eerder uit om maar optijd op school te zijn

5.30 eruit om om 8.30 op school te zijn

Emmen-Zwolle?

Trouwens: 5:30 er uit zegt ook niet veel, mn vrouw staat 2 uur van te voren op (is maar kwartiertje fietsen), ikzelf sta 10-15 min voor ik weg moet op. Maar ik ben dan ook 45 min. onderweg om rustig wakker te worden, en ontbijt krijg ik mn strot niet door voor een uurtje of 10.

[ Voor 31% gewijzigd door Verwijderd op 30-09-2005 13:07 ]

[Wouter Tinus]

Weet iemand hier toevallig een site waar wat samples opstaan van omgeroepen berichten op het station? Bijv. teksten als 'de trein naar Utrecht heeft 15 minuten vertraging', 'dit is een rookvrij station', 'de intercity naar Maastricht komt over enkele minuten binnen op spoor 3', dat soort spul? .

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 30 september 2005 @ 13:04:
[...]


Emmen-Zwolle?

Trouwens: 5:30 er uit zegt ook niet veel, mn vrouw staat 2 uur van te voren op (is maar kwartiertje fietsen), ikzelf sta 10-15 min voor ik weg moet op. Maar ik ben dan ook 45 min. onderweg om rustig wakker te worden, en ontbijt krijg ik mn strot niet door voor een uurtje of 10.

E-Z ja

Het probleem is dat mn bus nu niet meer aansluit

vroeger nam ik de bus van 7 uur zodat ik om 7:20 op t station was en om 8:10 ofzo met de sneltrein in zwolle.

Nu moet ik de bus nemen van 6:30, zodat ik om 6:50 op t station ben en de trein van 7:14 kan pakken en ik rond 8:10 in zwolle ben, met de stoptrein.

Niemand die normaal de sneltrein pakt van 7:20 om om 8:30 in zwolle te moeten zijn, kan deze nu dus meer pakken omdat je dan te laat bent. De sneltrein van 7:44 dacht ik is de eerstvolgende... met dus als gevolg dat de mensen die normaal de sneltrein pakken + de mensen die normaal de stoptrein pakken in het vervolg in 1 stoptrein worden gepleurt.

Belachelijke kut dienstregeling

[Luke!]

Verwijderd schreef op vrijdag 30 september 2005 @ 17:37:
[...]
Niemand die normaal de sneltrein pakt van 7:20 om om 8:30 in zwolle te moeten zijn, kan deze nu dus meer pakken omdat je dan te laat bent. De sneltrein van 7:44 dacht ik is de eerstvolgende... met dus als gevolg dat de mensen die normaal de sneltrein pakken + de mensen die normaal de stoptrein pakken in het vervolg in 1 stoptrein worden gepleurt.

Belachelijke kut dienstregeling

Misschien moet je vooral ook bekijken waaróm de drgl wordt aangepast en je eens niet realiseren dat jij de enige reiziger bent. Met dat onbeargumenteerde geblaat, waarin je duidelijk ook nog eens alleen aan jezelf denkt en verder oogkleppen op hebt, schieten we hier niks op.

Overigens, een busmaatschappij kan de dienstregeling "iets" makkelijker aanpassen dan een spoorvervoerder, maar dat zal wel té ver gezocht voor je zijn. Ik koop een "P".

[ Voor 11% gewijzigd door Luke! op 30-09-2005 18:34 ]

[Verwijderd]

Luccus schreef op vrijdag 30 september 2005 @ 18:31:
[...]


Misschien moet je vooral ook bekijken waaróm de drgl wordt aangepast en je eens niet realiseren dat jij de enige reiziger bent. Met dat onbeargumenteerde geblaat, waarin je duidelijk ook nog eens alleen aan jezelf denkt en verder oogkleppen op hebt, schieten we hier niks op.

Waarom is het onbeargumenteerd? omdat ik niet zo into treinen ben als dat jij dat bent? Ik als reiziger vind het kut. Vooral sochtends vroeg. Die hele trein zit sochtends voor 99% vol met scholieren, waarom dan omgooien?

Overigens, een busmaatschappij kan de dienstregeling "iets" makkelijker aanpassen dan een spoorvervoerder, maar dat zal wel té ver gezocht voor je zijn. Ik koop een "P".

Feit blijft dat het altijd prima op elkaar afgestemd was, nu ineens moet het omgegooid worden en dan is het de schuld van connexxion? En waarom zou dat voor mij te ver gezocht zijn?

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 30-09-2005 19:16 ]

[Luke!]

Verwijderd schreef op vrijdag 30 september 2005 @ 19:08:
[...]

Waarom is het onbeargumenteerd? omdat ik niet zo into treinen ben als dat jij dat bent? Ik als reiziger vind het kut. Vooral sochtends vroeg. Die hele trein zit sochtends voor 99% vol met scholieren, waarom dan omgooien?

Omdat er gestreefd wordt naar een duidelijke dienstregeling en niet gedurende een paar uur op de dag (in de spits, als er veel studenten reizen, wanneer reizen er veel studenten?) een andere dienstregeling. Met de nieuwe dienstregeling worden naar het zich laat aanzien aansluitingen in Zwolle verbeterd (en ook met Almelo-Mariënberg?). En "ik vind het kut, omdat ik eerder moet opstaan" vind ik geen (goed) argument inderdaad.

Feit blijft dat het altijd prima op elkaar afgestemd was, nu ineens moet het omgegooid worden en dan is het de schuld van connection? En waarom zou dat voor mij te ver gezocht zijn?

Er zit een heel goede reden achter: het verbeteren van de aansluitingen op knooppuntstations. Wie heeft het over "schuld van Connexxion"? Blijkbaar is lezen ook te moeilijk. Betere aansluitingen in het treinverkeer -> verschuiving van de dienstregeling -> veranderende aansluitingen op ander OV. Dat "ander OV" kan makkelijker een dienstregeling wijzigen dan de spoorvervoerder: een spoorvervoerder heeft te maken met beschikbaarheid van de infra (Zwolle-Emmen is ook nog eens enkelsporig) én de beschikbaarheid van paden (er rijden meer treinen dan alleen die van NS Reizigers op Zwolle-Emmen).

[ Voor 5% gewijzigd door Luke! op 30-09-2005 19:18 ]

[MisteRMeesteR]

omg vriendin zou vanavond naar Mamma Mia! gaan.. totaalticket gekocht incl. 1e klas treinkaartje. Ze ging van Leiden met de stoptrein naar Utrecht CS, belt ze net op, is ze op bodegraven gestrand, stroomstoring. Kijk ik op ns.nl.. heel, maar dan ook heeeeeeeeeeeel Utrecht ligt eruit qua treinen..

zielig voor haar ze had zich er zo op verheugd

[Luke!]

Oei, dan moet ProRail incidentmanagement maar snel weer in actie komen .

[Pittie]

dam dan heb ik geluk gehad
Vandaag wat eerder uit met school, dus daarom was ik rond 3uur al in utrecht, normaal is dat om zeven

Ik zag trouwens om 16.45 in sitard een intercity langsrijden waarbij bij de voorlaatste wagon de gordijntjes dicht waren

Iemand enig idee?

[AW_Bos]

Pittie schreef op vrijdag 30 september 2005 @ 21:32:
...
Ik zag trouwens om 16.45 in sitard een intercity langsrijden waarbij bij de voorlaatste wagon de gordijntjes dicht waren

Iemand enig idee?

De Bioscooptrein van de NS. .

[CyBeR]

Die kwam ik laatst 's avonds in de 800/900 tegen, helaas was 'ie dicht

[Luke!]

Pittie schreef op vrijdag 30 september 2005 @ 21:32:
Ik zag trouwens om 16.45 in sitard een intercity langsrijden waarbij bij de voorlaatste wagon de gordijntjes dicht waren

Je bedoelt het laatste rijtuig (en niet de voorlaatste wagon). Morgen en overmorgen rijdt het ding ook nog mee, de omloop staat ergens op de NS-site. Alleen is de vraag in hoeverre die omloop morgenochtend nog klopt .

[ Voor 21% gewijzigd door Luke! op 30-09-2005 21:51 ]

[Dennis]

De trams voor tramlijn 3 zijn vorige maand aangekomen in Parijs.

Zie deze video.

[insan1ty]

CyBeR schreef op vrijdag 30 september 2005 @ 21:48:
Die kwam ik laatst 's avonds in de 800/900 tegen, helaas was 'ie dicht

Ik ook, hij zat in de 923 en hij haalde ons (2523) in te Btl..

[insan1ty]

Nog wat nieuwsberichten voor de mensen met interesse:

Treinen staan urenlang stil in regio-Utrecht

Uitgegeven: 30 september 2005 19:28
Laatst gewijzigd: 1 oktober 2005 07:53
RIJSWIJK - Een computerstoring bij de verkeersleiding in Utrecht heeft vrijdagavond urenlang het treinverkeer in de regio Utrecht lamgelegd. Duizenden reizigers konden vanaf 19.00 uur geen kant meer op. Rond middernacht was het leed geleden.

Door de storing vielen de computers die de seinen en wissels bedienen uit. Omdat er wel stroom op de bovenleiding stond, konden treinen voorzichtig stations binnenrijden. Soms duurde het echter uren voordat een trein weer in beweging kwam. Bij een aantal treinen moesten de passagiers eruit en onder begeleiding over de rails naar de perrons lopen. Anderen wachtten daar niet op en trokken de deuren zelf open.

Omroepinstallatie
Een extra handicap was dat op Utrecht CS de omroepinstallatie het lange tijd niet deed, waardoor reizigers lang in het ongewisse bleven. Hun enige optie was om een bus te nemen of zelf ander vervoer te regelen. Heel wat familie en kennissen werden opgetrommeld. Ook de communicatie tussen verkeersleiding en treinpersoneel was uitgevallen.

In het begin namen de reizigers de situatie opvallend gemoedelijk of gelaten op. Maar toen de situatie niet verbeterde, sloeg de stemming hier en daar om. Mevrouw Dolmans uit Vught zat drie uur in een stilstaande trein die uit Driebergen kwam. "Mijn banaan en een zakje brood heb ik met de andere passagiers gedeeld. Ik heb een jaarkaart van 2600 euro, maar de taxi wordt niet vergoed. Heel onfatsoenlijk vind ik dat."

Taxi
Volgens een woordvoerder van ProRail waren er uiteindelijk niet meer dan dertig mensen op Utrecht CS die met de taxi naar huis moesten, maar hoefden zij dat niet zelf te betalen. Elders kon iedereen volgens hem op een andere manier naar huis.

Een woordvoerder van de NS noemde de storing onverkoopbaar. In april deed zich ook al een computerfout voor in Utrecht. Ook toen was treinverkeer van en naar Utrecht urenlang onmogelijk. Reizigersvereniging Rover en topman A. Veenman van de NS leverden toen forse kritiek op spoorbeheerder ProRail.

Rond 22.30 uur was het treinverkeer weer mondjesmaat op gang gekomen. De computerstoring bij de verkeersleiding was toen grotendeels opgelost en het omroepsysteem op Utrecht CS deed het weer. Verreweg de meeste mensen bleven niet wachten tot er misschien een geschikte trein zou gaan rijden. Zij moesten met de bus naar Duivendrecht of een ander Amsterdams station, en daar een trein zien te vinden die hen naar huis kon brengen.

Abcoude
Tot overmaat van ramp wachtte een aantal mensen ook nog een stroomstoring die was opgetreden bij Abcoude. Die zorgde er voor dat er tussen Amsterdam en Utrecht nauwelijks treinen reden. ProRail verwachtte na middernacht dat alle treinen vanaf zaterdagochtend weer volgens de dienstregeling zouden rijden.

ZIE OOK:
> 'Spoorsector heeft opnieuw gefaald'

[a casema user]

Als met als vorige keer het TNV-systeem eruit lag snap ik niet waarom de TRDL geen beperkt treinverkeer in stand proberen te houden. Zonder TNV is het weldegelijk mogelijk seinen en wissels te bedienen.
Maar omdat het dan te moeilijk voor ze wordt doen ze maar niets meer ???

Ik heb een hele tijd in een trein een paar honderd meter voor Uto gewacht, loods dan tenmiste die trein tot het perron van overvecht, maar neehoor, we mochten na een half uur lopen.

* a casema user snapt echt niet meer de nut van TRDLs, als het goed gaat hebben ze niets te doen en als het fout gaat doen ze ook niets.

[ThinkAboutIt]

a casema user schreef op zaterdag 01 oktober 2005 @ 17:12:
Ik heb een hele tijd in een trein een paar honderd meter voor Uto gewacht, loods dan tenmiste die trein tot het perron van overvecht, maar neehoor, we mochten na een half uur lopen.

Loodsen gaat een beetje moeilijk als er geen communicatieapparatuur meer werkt.

[Luke!]

a casema user schreef op zaterdag 01 oktober 2005 @ 17:12:
* a casema user snapt echt niet meer de nuts het nut van TRDLs, als het goed gaat hebben ze niets te doen en als het fout gaat doen ze ook niets.

Als het goed gaat dan laten ze het wel fout lopen .

[a casema user]

ThinkAboutIt schreef op zaterdag 01 oktober 2005 @ 17:58:
[...]


Loodsen gaat een beetje moeilijk als er geen communicatieapparatuur meer werkt.

onzin, telerail heeft daar niets mee te maken.
En hoe weten de machinisten dan wel dat ze de mensen de trein uit mogen gooien om naar het volgend station te lopen ?

Puur het systeem dat de dienstregeling koppelt aan de locatie van de treinen buiten lag plat.
TNV = trein nummer volgsysteem
Het aansturen van de buitenelementen was gewoon mogelijk. Alleen alles moest met het handje.

[Dennis]

Die mcn kan toch rijden op zicht tot Overvecht ofzo? Lijkt me geen probleem.

[Dennis]

ROVER is nu ook optimistisch .

ROVER BLIJ MET KOFFIE IN UTRECHT

Reizigersvereniging ROVER is erg tevreden over de dienstverlening van de spoorsector, jongstleden vrijdagavond. Gestrande reizigers kregen op het station van Utrecht gratis koffie aangeboden. Op die manier leverde de NS een bijdrage aan het wakker blijven van de reizigers. Veel passagiers hadden slaap, maar konden helaas wegens een kleine storing nog niet naar huis en naar bed. Door het verstrekken van koffie heeft NS voorkomen dat de reizigers voortijdig zouden indommelen, en daarbij het risico lopen, om hun trein te missen.

Ook over de inzet van een bioscooptrein is ROVER zeer te spreken. Reizigers in deze trein werden vrijdagavond, terwijl hun trein geparkeerd stond in een rustig weiland met weinig geluidsoverlast, in de gelegendheid gesteld om alle korte Nederlandse films uit de jaren 1978 tot 2004 ongestoord achter elkaar te bekijken.

Ook het feit dat treinen beschikken over deuren, is bij ROVER goed gevallen.
Reizigers die ernstige haast hadden, konden om tijd te besparen in plaats van per trein, te voet naar hun bestemming reizen. Woordvoerder Rikus
Spithorst: "Wandelsport is een gezonde vorm van lichaamsbeweging. Deze past uitstekend in de nauwe banden die NS en NOC hebben aangeknoopt."

Ook het nieuwe boeteregime heeft volledige instemming van ROVER. De reizigersorganisatie vindt het niet erg dat reizigers een trein missen omdat ze voortaan eerst op zoek moeten naar een goed functionerende kaartjesautomaat. Het tijdverlies dat reizigers daarbij oplopen is slechts een fractie van de tijd die reizigers doorbrengen in stilstaande treinen.

_{Dit persbericht is natuurlijk sarcasme.}

[Luke!]

Dennis schreef op zaterdag 01 oktober 2005 @ 20:53:
Die mcn kan toch rijden op zicht tot Overvecht ofzo? Lijkt me geen probleem.

Nee, lijkt me geen probleem als er wissels vanaf een andere locatie opeens kunnen worden ingezet. En daarnaast: zonder toestemming van PRail's verkeersleiding ga je niet rijden, klaar.

[ Voor 12% gewijzigd door Luke! op 02-10-2005 09:02 ]