Het Grote Audi-topic

C00KW4US schreef op dinsdag 18 januari 2005 @ 14:33:
[...]


Kijk nog eens naar de pics. Er zit toch wel degelijk verschil in de "opvolger" van de TT en de nieuwe A5. Dus misschien toch 2 coupe's.

418O2 schreef op dinsdag 18 januari 2005 @ 14:20:
inderdaad.. Kijk voor de lol maar eens wat een setje banden voor zo'n kar kost. Dat is toch 17" ofzo? Zit je zo op 200+ euro per band, leuke business he !

C00KW4US schreef op dinsdag 18 januari 2005 @ 14:33:
[...]


Kijk nog eens naar de pics. Er zit toch wel degelijk verschil in de "opvolger" van de TT en de nieuwe A5. Dus misschien toch 2 coupe's.

[ Voor 34% gewijzigd door 418O2 op 18-01-2005 15:48 ]

Chaoss schreef op dinsdag 18 januari 2005 @ 11:16:
Woei! een Audi topic! * Chaoss meld zich!

dit topic werdt wel tijd hoor, ik begon al bijna jaloers te worden op de alfa rijders die al topics vol hebben over hun merk! dat moeten wij als Audi-rijders toch ook kunnen, ik bedoel Audi is immers een merk van stijl. klasse, kwaliteit en een intersante geschiedenis!

Ik hoop dat dit topic een groter succes wordt dan het alfa topic

[ Voor 42% gewijzigd door Alfa Novanta op 18-01-2005 16:46 ]

ing._Buttje schreef op dinsdag 18 januari 2005 @ 15:47:
[...]

Nah, lekker sociaal ben jij .. zal nog eens een zooi Audi pics posten hierzo

ing._Buttje schreef op dinsdag 18 januari 2005 @ 15:40:
[...]

Leuk verhaal geworden!

418O2 schreef op dinsdag 18 januari 2005 @ 16:43:
leuk weetje, de VAG groep gaat een andere naam krijgen: Auto Union.

waarom? Omdat VAG te veel naar Volkswagen neigt (Volkswagen Automotive Group toch) en Auto Union zou neutraler zijn

[ Voor 17% gewijzigd door Wom op 18-01-2005 16:47 ]

[ Voor 4% gewijzigd door Wom op 18-01-2005 16:57 ]

Bernd Rosemeyer (* 14. Oktober 1909 in Lingen (Ems); † 28. Januar 1938 auf der (Reichs-)Autobahn Frankfurt/Darmstadt (Walldorf/Mörfelden)) war neben Rudolf Caracciola der berühmteste deutsche Automobilrennfahrer der Vorkriegszeit.

Ab 1930 fuhr Rosemeyer Motorradrennen für NSU und DKW. 1935 stieg er dann auf vier Räder um und wurde Werksfahrer der Auto Union. Auf Anhieb war er erfolgreich auf dem schwer zu beherrschenden 16-Zylinder-Heckmotorwagen. Seinen ersten Sieg feiert er am 29. September 1935 auf dem Masaryk-Ring bei Brünn. 1936 wurde er mit einer langen Liste von Erfolgen Europameister. Daneben stellte er im Wettbewerb mit Caracciola mehrere Geschwindigkeitsrekorde auf. Rosemeyer war es auch, der in dieser Zeit das erste Mal über 400 km/h auf einer normalen „Verkehrsstraße“ erzielte (406,32 km/h am 26. Oktober 1937, 5 km fliegender Start).

Bernd Rosemeyer war seit 13. Juli 1936 mit Elly Beinhorn, einer damals berühmten und erfolgreichen Fliegerin, verheiratet.

Am 28. Januar 1938 erreichte Rudolf Caracciola auf der Autobahn Frankfurt-Darmstadt-Heidelberg und zurück die Rekordmarke von 432,692 Kilometern pro Stunde. Kurz danach setzte sich auch Rosemeyer in seinen Wagen, um sich die Bestmarke zurückzuholen. Bei Tempo 440 km/h wurde Rosemeyers Fahrzeug von Seitenwind erfasst und verunglückte um 11.48h. Er war auf der Stelle tot. Ein Gedenkstein steht an der BAB Frankfurt-Darmstadt bei Km 508, direkt bei einem Parkplatz. Seine Grabstätte befindet sich in Berlin-Dahlem.
[Bearbeiten]

418O2 schreef op dinsdag 18 januari 2005 @ 17:00:
[...]

Het was dus mijn achterovergrootbedopa die 440km/u reed..

[ Voor 56% gewijzigd door Wom op 18-01-2005 17:01 ]

Chaoss schreef op woensdag 19 januari 2005 @ 11:45:
i agree, ik had de orgineele audi-grille laten zitten want een mooiere grille bestaat toch niet . en dan had ik onderin zwart honinggraad spul gedaan, staat veel strakker denk ik.

en dan de ramen ff 30% tinten

@wom enig id waneer je aan je coupe gaat beginnen?

* Wom heeft dan beschikking tot een brug en al het materiaal van de wereld

ing._Buttje schreef op dinsdag 18 januari 2005 @ 15:47:
Nah, ik heb jullie al aardig geholpen dacht ik

Chaoss schreef op dinsdag 18 januari 2005 @ 23:21:
woei!

[foto]

ding is nog extreem snel ook haalt 283 op de teller, is wel gemod maar deze wagen stamt uit '86 wat een slee

btw dag chaos, mede audi-forummer

Chaoss schreef op dinsdag 18 januari 2005 @ 22:45:
Filmpjus!

ik weet niet of deze al gepost is maar hier staan best wel mooie Rs4 filmpjes tussen, en dan bedoel ik het soort waarin snoeihard gereden word:

http://www.rs4-imola.com.br/downloads.htm



wanneer komt er trouwens een GoT audi-meet?

418O2 schreef op woensdag 19 januari 2005 @ 16:02:
witte knippers zijn niet echt cool imo

maar een meet ben ik ook wel voor, ondanks dat ik geen Audi heb..

[ Voor 11% gewijzigd door Workaholic op 19-01-2005 16:08 ]

[ Voor 18% gewijzigd door Chaoss op 19-01-2005 16:43 ]

Audi-Addict schreef op woensdag 19 januari 2005 @ 15:39:
[...]

[afbeelding]

[ Voor 57% gewijzigd door Wom op 20-01-2005 11:11 ]

_sNaRs_ schreef op donderdag 20 januari 2005 @ 18:52:


Wat ik ook wel tof vind aan Audi is het ingetogen imago. Mercedessen zijn taxi's of ouwelullenbakken, BMW staat te boek als patserig, agressief en het verkeerde soort 'sportief', en beide merken staan nog wel eens bij Sjonnie op de oprit
Dan doet Audi het toch een stuk beter (met een knipoogje naar de Merc- en BMW-liefhebbers ).

Audi rules

Wom schreef op donderdag 20 januari 2005 @ 19:06:
Zeker waar, al rijdt er hier in de buurt een paarse Audi Cabrio rond die teveel verlaagd is, en te foute uitlaat, en een te foute berijder heeft. Maar in verhouding valt het allemaal nog mee gelukkig

_sNaRs_ schreef op donderdag 20 januari 2005 @ 19:09:
[...]

Er zijn uitzonderingen ja...met name de Coupé

Wom schreef op donderdag 20 januari 2005 @ 23:21:
De voor en achterzijde zijn iets je anders op details (zal er later wel eens duidelijke foto's zoeken) en de 90 is luxer uitgerust .

Technisch verder hetzelfde overigens

[ Voor 4% gewijzigd door Toewan op 20-01-2005 23:32 ]

[ Voor 32% gewijzigd door Wom op 21-01-2005 07:37 ]

[ Voor 15% gewijzigd door Chaoss op 21-01-2005 11:13 ]

Chaoss schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 11:11:
ik vind dat er een Rs8 moet komen... W12 met Quad-turbo

@wom hoeveel pk heeft de 2.3 van de 80 coupe dan? enw at voor blok zat er in jouw coupe?

Turismo schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 11:22:
het is toch jammer dat ze bij AUDI altijd een turbo moeten gebruiken om die BMW,s
bij te kunnen houden.
daarom is bmw misschien beter.

[ Voor 14% gewijzigd door Wom op 21-01-2005 11:32 ]

Reinier schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 11:43:
Over die Audi 50:

[afbeelding]

De achterkant lijkt wel 100% Fiat 127. Hebben Audi en Fiat samengewerkt voor dit ontwerp?

[ Voor 12% gewijzigd door Wom op 21-01-2005 11:45 ]

[ Voor 4% gewijzigd door Chaoss op 21-01-2005 12:08 ]

Chaoss schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 12:07:

ieder zijn ding, maar deze reclame maakt veel duidelijk:
http://www.audiforum.nl/phpBB2/files/audi_ad.wmv

Turismo schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 11:22:
het is toch jammer dat ze bij AUDI altijd een turbo moeten gebruiken om die BMW,s
bij te kunnen houden.
daarom is bmw misschien beter.

_sNaRs_ schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 12:47:
[...]

Het is toch jammer dat er altijd wel iemand met die M3 (of Honda S2000) aankomt. Vergelijk de powerband van de S4 2.7 biturbo maar es met de M3:

265 pk @ 5800tpm respectievelijk 400Nm @ 1850tpm
versus
343 pk @ 7900tpm respectievelijk 365 Nm @ 4900tpm

De M3 is meer richting hardcore sportwagen, terwijl de S4 ongetwijfeld de betere allrounder is. Daar komt bij dat die M3-blokken niet bijzonder betrouwbaar schijnen te zijn.

[ Voor 22% gewijzigd door 418O2 op 21-01-2005 12:59 ]

Dupje schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 12:13:
Auto's met turbo's hebben lag en auto's zonder turbo niet
Zo simpel is dat....

[ Voor 27% gewijzigd door Chaoss op 21-01-2005 13:44 ]

[ Voor 5% gewijzigd door Wom op 21-01-2005 14:12 ]

Wom schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 11:44:
Nope, 100% kopie van de eerste VW Polo

// overigens wel door een Italiaanse tekenaar ontworpen, dus misschien dat daar een link zit ?

Blijkbaar moet goed design toch uit Italie komen grijns...

Soulfly schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 16:53:
[...]


Dat zie je dus wel vaker dat Italiaanse ontwerpers wat heen en weer hobbelen bij merken.
Zo is Walter da Sylva van Alfa Romeo naar Seat gegaan. Let dan vervolgens even op de achterlichten (en kleine reflectoren in de achterbumper) bij de 147/156 en de nieuwere Seat modellen.

_{Blijkbaar moet goed design toch uit Italie komen grijns...}

Maargoed, de eerlijkheid gebied mij te zeggen dat ik ook al eens aan een A4 Avant Quattro (2.5 TDI) heb gesnuffeld. Zo ook in de A8 4.0 TDI Quattro Lang Pro Line (wat een naam trouwens) heb gereden. Wel leuk dat koppel van 650Nm bij 1800 toeren.

Wom schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 16:55:

Ik zal het nog sterker vertellen, Da Silva is nu hoofd design bij de Audi afdeling Hij is nu verantwoordelijk voor het design van de Audi's en de Lambourghini's.

Chaoss schreef op donderdag 20 januari 2005 @ 23:56:
who's the pimp now:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

deze wagen is bijna te mooi! damn hier kan ik gewoon naar blijven staren! italianen met hun design my-ass dit is gewoon pure schoonheid! simpel maar o zo doeltreffend

King_Louie schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 17:08:
Even een vraagje tussendoor, waarom staat de S8 niet op de site van Audi? 't juist zo'n gave auto

Wom schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 17:09:
[...]

Wordt nog niet geleverd van het nieuwe model Binnenkort kun je hem bestellen

418O2 schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 18:14:
die 2e foto lijkt wel gephotoshopped

[ Voor 23% gewijzigd door Harmen op 21-01-2005 18:30 ]

Tsuru schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 18:21:
[...]
Neem maar van mij aan dat hij er echt zo uit ziet

Wom schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 11:25:
[...]

Juist ja, vandaar dat er in de S4 geen turbo te bekennen is Wel of geen turbo heeft helemaal niks met goed engineren te maken, maar puur moet keuzes en consessies die men doet.

[afbeelding]

In 5 seconden naar de 100 met je A8 En zonder turbo

Yonni schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 18:30:
[...]


Ok, just me maar toch.
Een W12 motor, is 4x 3 cylinders, right? 2x V6. Nu zie ik de "kap" bovenop de motor, dat daar 2 rijen van 6 luchtinlaten iets staan. Of het nu voor de show is of niet. Beetje weird. Of is het zo dat de VR6 motoren zó een kleine hoek maken, dat het wel zo kan?

vraag het me af

1

VV

418O2 schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 18:58:
ik vind het wel mooi an sich

wat is er mis mee volgens jou?

[ Voor 18% gewijzigd door Chaoss op 21-01-2005 23:06 ]

marteltor schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 23:02:
die foto lijkt misschien nep door de belichting
(en trouwens; die nieuw a6 is toch wel al een paar weken/maanden bekend ik heb hem een maand geleden al verschillende keren in oostenrijk gezien... 3.2 v6 quattro trouwens )

Chaoss schreef op vrijdag 21 januari 2005 @ 23:04:
achja kwa interieurs is het ook maar ent wat je smaak is, ik vind Audi-interieurs gewoon een van de mooisten die er vergrijgbaar zijn in hun klasse.

zoals die A6 ik vindt het echt prachtig strak, degelijk, eigenlijk net als de buitenkant. En het rammelt tenminste niet aan alle kanten, als je een deur dichtslaat hebje het id dat je een kluisdeur dicht mept, tgeeft gewoon een goed gevoel en niets ziet eruit alsof het plastic is.

Verder denk ik dat het interieur en exterieur in de toekomst niet ontzettend veel zal veranderen kwa stijl het gaat met de tijd mee maar een Audi zal altijd een Audi blijven.

[ Voor 3% gewijzigd door Chaoss op 21-01-2005 23:42 ]

418O2 schreef op zaterdag 22 januari 2005 @ 03:48:
mijn oom had een preproductie versie

stampende aandrijflijn en het dashboard kraakte bij het raam

King_Louie schreef op zondag 23 januari 2005 @ 16:47:
Nog maar eens wat pics:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Abt AS6

Ik zou in dit geval wel voor een embleemloze achterkant gaan, laat mensen maar raden wat er net voorbij kwam vliegen

[ Voor 12% gewijzigd door Silent Thunder op 23-01-2005 17:03 ]

[ Voor 39% gewijzigd door 418O2 op 23-01-2005 17:00 ]

Gallardo TDI
Een ander hardnekkig gerucht uit de Lamborghini-stal is dat het merk de Gallardo wil uitrusten met een dieselmotor. De gedoodverfde kandidaat om in het achteronder van de Gallardo dienst te doen is de V10 TDI die onder meer wordt gebruikt in de Volkswagen Touareg.
Volgens bronnen zou Lamborghini al bezig zijn met het testen van de Gallardo TDI. Het spectaculaire koppel van de motor, dat 553 Nm bedraagt, zou de Italiaanse ingenieurs aanspreken. Over het beperkte toerenbereik waarbij kracht vrijkomt, zijn de testrijders minder in hun nopjes.

418O2 schreef op zondag 23 januari 2005 @ 16:59:
De (R)S6 is nog goed te racen hoor volgens mij

de vorige RS6 zat op een ledig gewicht van 1840kg

[ Voor 12% gewijzigd door Silent Thunder op 23-01-2005 17:15 ]

King_Louie schreef op zondag 23 januari 2005 @ 16:47:
Nog maar eens wat pics:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Abt AS6

Ik zou in dit geval wel voor een embleemloze achterkant gaan, laat mensen maar raden wat er net voorbij kwam vliegen

Silent Thunder schreef op zondag 23 januari 2005 @ 17:11:
Das dan iig netjes.

Maar ik lees net dat hij maar 335 bhp krijgt; dat lijkt mij een beetje weinig voor een auto van die allure? Voor de monsteruitvoering van de A6-lijn had ik in ieder geval meer verwacht (en gezien het feit dat de huidige 2002 RS6 al 450BHP heeft).
Maar misschien dat hij bij audi tuning bedrijven nog wat op te krikken valt

http://www.fast-autos.net/abt/05abtas6.html

418O2 schreef op zondag 23 januari 2005 @ 17:24:
[...]

Die AS6 is gebasseerd op de S6 denk ik, die had in het vorige model "maar" 340 pk. De nieuwe RS4 zou de 4,2 V8 met 425pk krijgen, dan zal de RS6 wel dezelfde motor met een twinturbo krijgen ofzo. Misschien doen ze gek en leggen ze de V10 met 550pk uit de nieuwe S8 in de RS6

[afbeelding]

[ Voor 8% gewijzigd door Wom op 23-01-2005 22:30 ]