Gathering of Tweakers

quote:

BM schreef op vrijdag 25 april 2008 @ 20:11:
Aardige race.
Gestart op P14, en uiteindelijk weten te finishen op P6, net voor mijn teamgenootje, welke helaas een wat mindere race had, van P3 naar P7. Wel allebei punten dus, en dat was de doelstelling dit seizoen!

Helaas verloor ik in ronde 44 zo'n 5 seconde, omdat mijn coureur over wat marbles reed. Dat heeft me P5 gekost, want ik was aardig aan het inlopen op 'm. Nouja, niks aan te doen, shit happens.

Felicitaties aan Marcel. Goede race gereden op een (in mijn ogen) gewaagde strategie. Heb er zelf nog wel ff aan gedacht, maar besloten toch voor 2 stops te gaan

Inderdaad, kon de Q snelheid (alweer ) niet omzetten naar een echt goede race-pace.
Geen idee waaraan dat ligt eigenlijk. Had nog wel gearbox problemen, maar de rondetijden leken daar niet veel onder te lijden.
Ben toch tevreden, weer punten en een ronde verder in de cup.

Einduluk eens geen problemen met de GB Alleen wel een gok genomen met de banden en die is net verkeerd uitgepakt. In de ronde dat ik mijn stop gepland had plofte er een bandje en dat kostte me ongeveer 7 a 8 plaatsen anders had er misschien nog wel een puntje in gezeten. Maar goed, P13 dus als eindresultaat, de plaats van waar ik startte.

WTF?

M'n DRP is van 284 de vorige race naar 272 gezakt? Hoe kan dat nou weer? Het stijgt telkens met 2 of 3 punten oid, en nu zou hij met 12 zijn gezakt..

quote:

Angeloonie schreef op zaterdag 26 april 2008 @ 18:52:
WTF?

M'n DRP is van 284 de vorige race naar 272 gezakt? Hoe kan dat nou weer? Het stijgt telkens met 2 of 3 punten oid, en nu zou hij met 12 zijn gezakt..

Vast een lage DRP vorige gehad, dan kan je vorm/motivatie zakken en daarmee je totale DRP. Verdwijnt vanzelf weer als je beetje goede drp's scoort.

Voorlopig Q5, en de meesten hebben hun qualify al gedaan. Ik meen iets gelezen te hebben dat als je heel lang wacht met je qualify (en die pas doet in de laatste uren), je een time-penalty krijgt. Klopt dat?

quote:

Whuzz schreef op maandag 28 april 2008 @ 09:00:
Voorlopig Q5, en de meesten hebben hun qualify al gedaan. Ik meen iets gelezen te hebben dat als je heel lang wacht met je qualify (en die pas doet in de laatste uren), je een time-penalty krijgt. Klopt dat?

Dat klopt, maar die penalty is vooralsnog heel erg licht (zeg 0.1-0.2s). Er gaan petities rond om dit op te schroeven naar 0.5s of zelfs het verlies van een (aantal) lap(s). Zover is het nog niet, dus zeg maar 0.15s verlies op het moment.

Het effect is ieder geval niet te merken. Dit seizoen iemand een half uur voor tijd een pole zien rijden met zelfs twee rondjes over. Hij stond op een vergelijkbare strategie/suppliers als de nr2 en heeft niet een superdriver of zo. Feit is dat het effect van een al dan niet foutloos rondje veel groter is, die 0,15s stelt niks voor als je een hoge pole skill hebt en je driver alleen "damn that was fast" heeft.

Gewoon minder rondes lijkt het beste:

tot 24 uur - 4 rondes q
24-12 uur - 3 rondes q
12-6 uur - 2 rondes q
6-0 uur - 1 ronde q

En dat het liefst in combi met dat je de andere q-tijden pas na je eerste lap kan zien.

Sempy wijzigde dit bericht 28-04-2008 09:38 (21%)

Ik ben het er eigenlijk totaal niet mee eens, zeker niet met minder rondjes. Ik Q best vaak op de laatste dag, meestal omdat de communicatie met mijn Canadese teamgenoot niet al te snel kan verlopen. Zeker doordeweeks is dat een probleem. Als je dan in de Q als straf nog eens minder rondjes krijgt is dat gewoon ***, want die gebruik ik vaak nog om de vleugels bij te stellen en de DRP nog net een procent of twee omhoog te krijgen. Bovendien zit de meeste tijdwinst in die laatste 2 rondjes.

Buiten dat vind ik het belachelijk dat als je tot 1 uur voor de race mag kwalificeren, je ineens gaat zeggen dat iemand 24 uur voor de race moet gaan kwalificeren.

Waar ik wel in voor zou zijn is om die regel die jij nu noemt vanaf 3 uur voor de race in werking te stellen, dus elk uur een rondje minder. Want die laatste 3 uur vind ik een héél ander verhaal dan de mensen die in de ochtend van de race kwalificeren, laat staan ruim 20 uur vantevoren!

Edit: En oh, ik kijk NOOIT voor mijn eigen Q naar andere tijden. Nouja, kijk er misschien wel eens naar maar inticipeer er nooit op. Ik bedenk mijn eigen strategie, met m'n teamgenoot

Joss wijzigde dit bericht 28-04-2008 09:47 (9%)

quote:

Joss schreef op maandag 28 april 2008 @ 09:46:Verhaal Joss...
Buiten dat vind ik het belachelijk dat als je tot 1 uur voor de race mag kwalificeren, je ineens gaat zeggen dat iemand 24 uur voor de race moet gaan kwalificeren.

Geheel mee eens! Begon met dit spel als student/stagair en had genoeg tijd om alles ruim op tijd te doen, maar nu als werkend persoontje, is je tijd een stuk schaarser en moet ik vaak de laatste dag nog ff snel de Q doen...

het alternatief zou dan zijn dat de q pas openbaar wordt als er geen tijden meer gereden kunnen worden...

quote:

itsgreen schreef op maandag 28 april 2008 @ 10:24:
het alternatief zou dan zijn dat de q pas openbaar wordt als er geen tijden meer gereden kunnen worden...

Lijkt mij een prima alternatief...

quote:

Luuk_Luchtloper schreef op maandag 28 april 2008 @ 13:17:
[...]


Lijkt mij een prima alternatief...

Ik stem dan direct voor een uitbreiding op de kwalificatie:

Q1 (iedereen) Rijd 'in het geheim' vier ronden om zo snel mogelijk te zijn. Geen fuel load of banden keuze verplicht

Q2 (< P16) Zet een rijschema voor Q2 waarin je zet hoeveel ronden je wilt rijden met welke load (niet bindend)

Q3 (< P10) Zet een rijschema voor Q3 waarin je met een vaste load rijd en elke ronde je brandstof er uit gaat en een banden keuze moet maken


kom je uiteindelijk niet in Q2 dan wordt Q2 niet verwerkt, kom je niet in Q3 dan wordt Q3 niet verwerkt.

Ajb niet zeg.
Zorg er gewoon voor dat je de tijden pas kan zien op het moment dat je een Q-lap hebt gereden, kan je ook niet meer van strat wisselen, althans niet significant.
Der zullen toch altijd mensen blijven die laat kwalificeren, maar zorg er dan iig voor dat er geen profijt is bij laat quali'en.

Ik zou een huidig F1-style Q best grappig vinden, denk ik.

quote:

Dauthi schreef op maandag 28 april 2008 @ 13:56:
Ajb niet zeg.
Zorg er gewoon voor dat je de tijden pas kan zien op het moment dat je een Q-lap hebt gereden, kan je ook niet meer van strat wisselen, althans niet significant.
Der zullen toch altijd mensen blijven die laat kwalificeren, maar zorg er dan iig voor dat er geen profijt is bij laat quali'en.

Eensch...

Ik zie geen logs voor de Drivers Market, maar al mijn offers zijn (weer, 2de keer nu) weg .....

Blegh, 7e in de race vanaf Q2

Stomstomstom, wou 5 laps langer op m'n banden doorrijden dan m'n banden leuk vonden 3x een klapband gehad..

Nu een race op Yak Island? Nooit van gehoord. iig hele rare DRP verdeling want ik kom met geen mogelijkheid boven de 83%. Iig ga ik gewoon weer m'n best doen

5e geworden, vanaf Q5. Niet gek voor mijn tweede race. Ik moet alleen wat aan mijn pitcrew doen denk ik... die zijn trager dan een gemiddelde automonteur op maandag ochtend

quote:

Sleepie schreef op maandag 28 april 2008 @ 17:19:
Ik zie geen logs voor de Drivers Market, maar al mijn offers zijn (weer, 2de keer nu) weg .....

Die van mij staan er gewoon hoor, weet je het zeker...

Verder een kleine update rondom team Be on Edge:

Na een groot financieel debacle rondom de driver Gene die met veel bombarie binnengehaald werd, maar het niet kon waarmaken, zakte het team verder af in de financiële malaise.

Consequenties zijn dat er dit seizoen schoon schip gemaakt moet worden. De driver scouting en financiële afdelingen zijn op straat gezet en het team kiest voor een gecontroleerde degradatie om een niveautje lager eerst te werken aan de financiële gezondheid van het team.

Er wordt per direct een nieuwe driver aangetrokken (geen andere biedingen) voor een flink lager bedrag en met goede potentie voor de komende jaren. Ook in de overige staff wordt qua salarissen gesnoeid, zodat er in de toekomst weer ruimte is om zwarte ipv rode cijfers te kunnen tonen.

De verwachting is dat team Be on Edge volgend seizoen (s32) en eventueel het seizoen daarop (s33) in C3 zullen doorbrengen, maar zo snel mogelijk weer de stap naar boven willen maken om weer deel te nemen aan het echte werk in C2!

Hoppatee, Racingday!!

Zo, vandaag nemen we een ingecalculeerd verlies... Ee zijn een berg upgrades uitgevoerd, en het zijn michelin temperaturen, dus ik maak me er niet zo druk om. . Sta op dit moment 6e op de grid, dus een top 5 finish ben ik al tevreden mee. Nu maar eens kijken wanneer ik met een upgrade weer terug kan slaan
Teamy zit in het zelfde schuitje, staat ook verder naar achter dan anders....

Good luck to you all!!

Ja,ik stond er bij en keek er naar. Ik kan het niet helpen het idee te hebben dat er een aantal staan op een 3- of zelfs een 4 stop. Onze Britse vriendin staat opeens wel héél erg vooraan. Kan nooit door een upgrade alleen komen.

Ik ben van plan volgende race mijn upgrade te doen. Anders blijf ik te lang achter de feiten aanlopen. Bovendien lijk ik het wel nodig te hebben voor de cup. Race daarna volgt een flink verbeterd chassis dat me hopelijk nog dat extra stukje brengt.

Na een 5e plek de vorige race, verwacht ik deze race niet al te veel. Ik mag al blij zijn met een P8 zo te zien. En dat op de meest favoriete baan van mijn rijder. Die krijgt van mij geen salaris deze race als hij buiten de punten finished.

Ik heb weer eens 2 vragen:

1. Als ik de designer aan het werk zet, moet ik dan al m'n punten op 1 part gooien. Dus bijvoorbeeld alles op de monocoque? En daar dan de punten over de 4 onderdelen van costs, efficiency enz verdelen.

2. Ik lees hier wel over upgrades, maar ik heb zelf niet echt iets daarover kunnen vinden, wat bedoelen jullie daar nou mee?

quote:

_avalanche_ schreef op dinsdag 29 april 2008 @ 09:46:
Ik heb weer eens 2 vragen:

1. Als ik de designer aan het werk zet, moet ik dan al m'n punten op 1 part gooien. Dus bijvoorbeeld alles op de monocoque? En daar dan de punten over de 4 onderdelen van costs, efficiency enz verdelen.

2. Ik lees hier wel over upgrades, maar ik heb zelf niet echt iets daarover kunnen vinden, wat bedoelen jullie daar nou mee?

1. Dat is je eigen keuze, iedereen heeft z'n eigen manier. Probeer dingen uit, sla goed op wat je ingevuld hebt en kijk wat het beste resultaat is. Bedenk ook een lange termijn design strategie, zodat je niet elke keer zomaar wat doet.

2. Als je een 'test' doet, bijvoorbeeld Engine/Gearbox krijg je vooruitgang in dat gebied. Pas als je de upgrade uitvoert zal die nieuwe engine/gearbox in je wagen zitten. Totdan zijn alle testresultaten cumulatief. Om te upgraden kan je, nadat je een test hebt gedaan, rechtsboven op een klein venstertje klikken, daar kan je kiezen om je engine/gearbox in ontwikkeling ook echt op je wagen te zetten. Let op, je hebt (neem aan dat je in C4 zit), maar 2 upgrades per jaar. Spend them wisely!

ok ok, dus stel ik heb nu 3 races op engine getest, dan heeft ie wel alle testresultaten opgeslagen. En bij elkaar opgeteld.

Maar stel nu dat ik bijvoorbeeld 2x mijn engine heb getest, 1x aerodynamics en 1x gearbox. Dan is dat niet slim, want je kan maar 2x upgraden, en kan je dus beter ook maar altijd op 2 dezelfde onderdelen testen? Of kan je per onderdeel maar 2x per jaar upgraden?

_avalanche_ wijzigde dit bericht 29-04-2008 09:59 (6%)

quote:

_avalanche_ schreef op dinsdag 29 april 2008 @ 09:59:
ok ok, dus stel ik heb nu 3 races op engine getest, dan heeft ie wel alle testresultaten opgeslagen. En bij elkaar opgeteld.

Maar stel nu dat ik bijvoorbeeld 2x mijn engine heb getest, 1x aerodynamics en 1x gearbox. Dan is dat niet slim, want je kan maar 2x upgraden, en kan je dus beter ook maar altijd op 2 dezelfde onderdelen testen? Of kan je per onderdeel maar 2x per jaar upgraden?

Per onderdeel, als je op dat venstertje klikt na een test, wat ik net vertelde, spreekt het allemaal wel voor zichzelf