Gathering of Tweakers

quote:

Joss schreef op zaterdag 28 juli 2007 @ 21:21:
[...]

Niet vermijden, gewoon promoveren

en dan met te grote achterstand geen inkomsten hebben ? liever niet

quote:

bixbom schreef op zaterdag 28 juli 2007 @ 21:22:
[...]


en dan met te grote achterstand geen inkomsten hebben ? liever niet

Je komt in een C3 terecht met MINSTENS 11 andere C4-ers die net zo "kansloos" zijn als jij. Vorig seizoen hoorde ik de zelfde verhaaltjes van niet willen promoveren, uiteindelijk heb ik er niemand over horen klagen. Als je nu expres nog een seizoen C4 doet, loop je volgend seizoen nog net zoveel achter op de huidige C3 spelers. Het maakt dus in principe niet uit wanneer je promoveert.

quote:

Joss schreef op zaterdag 28 juli 2007 @ 21:26:
[...]

Je komt in een C3 terecht met MINSTENS 11 andere C4-ers die net zo "kansloos" zijn als jij. Vorig seizoen hoorde ik de zelfde verhaaltjes van niet willen promoveren, uiteindelijk heb ik er niemand over horen klagen. Als je nu expres nog een seizoen C4 doet, loop je volgend seizoen nog net zoveel achter op de huidige C3 spelers. Het maakt dus in principe niet uit wanneer je promoveert.

zegt iemand die voor het tweede seizoen op rij twijfelt om te promoveren

quote:

B-Force schreef op zaterdag 28 juli 2007 @ 22:15:
[...]


zegt iemand die voor het tweede seizoen op rij twijfelt om te promoveren

LOL, je neemt me de woorden uit de mond

quote:

Grrrrrene schreef op zaterdag 28 juli 2007 @ 20:55:
[...]
Je staat dus op mediums en doet 3 stops... Ik sta idd op mediums en doe er 2. Het is gewaagd, ik geef het toe, maar gezien het feit dat ik juist helemaal niet te ver naar voren sta, denk ik dat anderen dit ook proberen (kan ook door mijn kapotte remmen komen ). Als er zelfs al mensen zijn die met softs een 1-stopper doen, moet 2 stops met mediums (die bijna 2x zolang meegaan) toch mogelijk zijn

Ik sluit me geheel aan bij deze superstrategie Grrrrene, complimenten voor de goede keuze
Ik denk ook dat het pcies kan met de bandjes, maar daar komen we vanzelf achter.
Veel verder naar voren bij je Q (met werkende remmen) was je waarschijnlijk niet gekomen, kijk maar waar ik sta...

Maar ik gooi wel een lijntje naar achteren uit en neem je mee op sleeptouw naar voren, gewoon in m'n slipstream blijven rijden en op naar de punten

Luuk: Thanx! Misschien was het inderdaad het maximaal haalbare

Ondanks z'n reporting skill van slechts 55 heeft m'n driver trouwens op 2 na alle gele lijntjes ontdekt bij de practise Geen idee of jullie dat stiekem iedere race lukt, maar het is voor mij voor het eerst dat hij zo snel bruikbare info geeft

Grrrrrene wijzigde dit bericht 29-07-2007 00:10 (12%)

de quali lijntjes snap ik nix van .. doe altijd tussen de dikke groene strepen in ..

Dat is ook de bedoeling, maar als je je setup tussen die lijntjes kiest, krijg je weer te horen of je te hoog of te laag zit en zo krijg je het ronde na ronde nauwkeuriger, je setup

Ziet er best gaaf uit, zo'n compleet donkergroene practisepagina

Lol, ik rijd altijd met 4 waarden optimaal

Ja, zoiets doe ik ook meestal. Maar nu heb ik er dus 12

Hmmm, note to self: niet met een slaperige kop nog even snel proberen de quali te doen: revs vergeten op 100 te zetten

quote:

B-Force schreef op zondag 29 juli 2007 @ 10:01:
Hmmm, note to self: niet met een slaperige kop nog even snel proberen de quali te doen: revs vergeten op 100 te zetten

Maakt dit zoveel verschil die revs?

quote:

F e r o x schreef op zondag 29 juli 2007 @ 11:51:
[...]
Maakt dit zoveel verschil die revs?

Wel wat, maar het ligt ook aan je driver. Vorige race had ik ook per ongeluk een rondje Q gedaan met 97 revs en dat was mijn snelste rondje achteraf

quote:

F e r o x schreef op zondag 29 juli 2007 @ 11:51:
[...]


Maakt dit zoveel verschil die revs?

Normaal sta ik 11e-12e van de 16, nu nog 6e van de 7... Maar gewoon voor het gevoel alleen al: rondjes op 90 revs ipv 100... Achja, nu verwachten ze niets van me in de race. Normaal ook niet, maar goed

revs maken best veel uit, kan zo een halve seconde schelen denk ik (heb er geen bewijs voor). Ik heb ook 1x op 90% geQ'd en meteen stond ik een heel stuk lager dan normaal. Geluk bij een ongeluk: tijdens de race haal je dat wel weer in als het goed is Dat je ondanks de 97% revs toch met die instelling de beste rondetijd laat noteren komt gewoon omdat je coureur steeds foutjes maakt en hij blijkbaar in dat 97%-rondje geen of weinig fouten heeft gemaakt.

Grrrrrene wijzigde dit bericht 29-07-2007 13:01 (28%)

Ik vermoed dat het verschil tussen 90% en 100% revs zo'n 0.75 tot 1.25 seconde is

En wat zijn dan precies de nadelen (brandstofverbruik?) van 90% revs, want iedereen wil wel rapper rijden.

quote:

F e r o x schreef op zondag 29 juli 2007 @ 13:30:
En wat zijn dan precies de nadelen (brandstofverbruik?) van 90% revs, want iedereen wil wel rapper rijden.

Bij 90% revs is het nadeel dat je langzaam rijdt
Bij 100% revs o.a. het brandstofverbruik, slijtage, hogere kans op problemen...

Heb net op 100% opgewarmd, en het brandstofverbruik is niet veranderd. Maar de slijtage is inderdaad stuk hoger, maar toch zal ik blijven gaan op 100% want het snelheidsverchil is enorm (+- 1 seconde).

quote:

F e r o x schreef op zondag 29 juli 2007 @ 13:40:
Heb net op 100% opgewarmd, en het brandstofverbruik is niet veranderd. Maar de slijtage is inderdaad stuk hoger, maar toch zal ik blijven gaan op 100% want het snelheidsverchil is enorm (+- 1 seconde).

De kans dat je motor ploft is ook een stuk hoger

Als je een race probeert op 100% revs zal je zien dat je motor snel versleten zal zijn en je normaal de race niet zal uitrijden! Heb ik al enkele keren ondervonden toen ik de revs niet corrigeerde bij de race orders na een kwalificatie op 100%.

Trial&Error

quote:

Elconejo schreef op zondag 29 juli 2007 @ 13:56:
Als je een race probeert op 100% revs zal je zien dat je motor snel versleten zal zijn en je normaal de race niet zal uitrijden! Heb ik al enkele keren ondervonden toen ik de revs niet corrigeerde bij de race orders na een kwalificatie op 100%.

Is ook niet waar, heb al races uitgereden op 100% revs... en ook al uitgevallen met 100% en ook met lagere revs. Het punt is dat de hele handel sneller slijt op 100% en je dus een grote kans hebt dat je uitvalt...

Ik heb ook alles op 100% revs gereden, ben maar 1x uitgevallen met een kapotte motor (de eerste race van het seizoen reed ik op 95% revs geloof ik). Dat kan natuurlijk ook aan de betrouwbaarheid van mijn Renault-motor liggen

quote:

Grrrrrene schreef op zondag 29 juli 2007 @ 15:56:
Ik heb ook alles op 100% revs gereden, ben maar 1x uitgevallen met een kapotte motor (de eerste race van het seizoen reed ik op 95% revs geloof ik). Dat kan natuurlijk ook aan de betrouwbaarheid van mijn Renault-motor liggen

Het heeft ook effect op je gearbox hé.... *hint* *hint*