[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 55.

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 23 juli 2003 @ 18:36:
[...]


Tvalt me alleen op dat bij 9 van de 10 scarebus landingen, de kist meestal gewoon "neergekwakt" wordt. Hoe goed de piloot ook is.
Aer Lingus is hier helemaal de beste in

mijn landingen op vakantie (2x a320) gingen anders echt heel smootjes

[Verwijderd]

rdluca schreef op 23 July 2003 @ 20:00:
FF een vraag over FS2004 en ACFAD aangezien ik op PAI forum niet veel vind.

Zijn alle afcad eb dus ook huidige overlays niet bruikbaar in FS2004? Ik heb net een nieuwe FS2002 install gedaan en heb geen zin om alle overlays in me flightplans te stoppen als ik over een week weer opnieuw kan beginnen?

voor zover ik weet kan je AFCAD, en dus je overlays, niet gebruiken in fs2004. Lee moet dus een nieuw programma schrijven, het is dus wachten op de nieuwe AFCAD.

Het goede nieuws is dat je in fs2004 geen afcad meer hoeft te gebruiken! Ieder type vliegtuig krijgt nmlk. in de .cfg of.air file een tag mee over wat voor type en van welke maatschappij het is, dus kan je elk vliegtuig naar elke gate wijzen! KLM naar KLM, cargo naar cargo. Het is zelfs zo dat wanneer bijv. de gates van KLM vol zijn het toestel naar de gate van de partner (bijv. Northwest) wordt gedirigeert.

kijk maar eens voor meer info op http://139.81.131.10/cgi-...49&forum=DCForumID1&omm=0

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 23-07-2003 20:18 ]

[El_Bandito]

Mensen, ik ben zo ver dat ik een perfecte approach kan maken voor de runway met een 737 Met wat hulp van de TS Maar nu.. als ik bij 100ft de A/P, F/D en A/T eraf haalt, schiet de neus als een gek omhoog, volgens TS ligt dit aan het feit dat ik een toetsenbord gebruik. Nu ben ik dus van plan een Logitech Wingman Attack te gaan halen, is dit aan te raden, en, word mijn probleem hiermee verholpen?

[jos_zwa]

waarom gooi de de FD eraf ? en het is idd wel een raar verschijnsel dat hij xzo doet ja.. lijkt me niet echt aan je toetsenbord ofzo liggen

[El_Bandito]

Uhm.. dacht dat dat moest. Ja het is wel raar.. mn flaps staan op 25, vlieg op 160KTS, APP-hold staat aan. Maar zodra de AP eraf gaat knalt ie omhoog.....

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 23 July 2003 @ 18:36:
[...]

Tvalt me alleen op dat bij 9 van de 10 scarebus landingen, de kist meestal gewoon "neergekwakt" wordt. Hoe goed de piloot ook is.
Aer Lingus is hier helemaal de beste in

Ook even mierenneuken
Waar baseer je dat op? dat bij 9 vd 10 scarebus landingen de kist neergekwakt wordt? Heb je soms alle landingen wat scarebussen betreft gezien en dan met name de Aer Lingus bussen bestudeerd? petje af dan hoor

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 23 juli 2003 @ 21:04:
[...]


Ook even mierenneuken
Waar baseer je dat op? dat bij 9 vd 10 scarebus landingen de kist neergekwakt wordt? Heb je soms alle landingen wat scarebussen betreft gezien en dan met name de Aer Lingus bussen bestudeerd? petje af dan hoor

Bijna 30 vluchten naar Dublin met een A321 en overige in Europa zegt mij genoeg, over de inflight passagierservaring. Moet helaas ook mededelen dat ik EIN het vaakst vlieg na de KLM

En even over het "zien".
Van buitenaf kan je bijna niet inschatten hoe de kist zich gedraagt. Een normale approach bijv. ziet er heel stabiel en smoothly uit. Maar jij weet zelf ook dat een kist constant "wiebelt"/corrigeert.

Dus ja, ik heb genoeg luchtbus A32X gevlogen om een eigen mening te vormen. hard landen dus. Ik zeg niet altijd, maar vaak wel.

^{En ja, ik heb alle scarebussen in action gezien. Van A318 tot A300-600ST, tijdens mijn verblijf in Toulouse}

[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 23-07-2003 21:24 ]

[rdluca]

Verwijderd schreef op 23 July 2003 @ 20:15:
[...]


voor zover ik weet kan je AFCAD, en dus je overlays, niet gebruiken in fs2004. Lee moet dus een nieuw programma schrijven, het is dus wachten op de nieuwe AFCAD.

Het goede nieuws is dat je in fs2004 geen afcad meer hoeft te gebruiken! Ieder type vliegtuig krijgt nmlk. in de .cfg of.air file een tag mee over wat voor type en van welke maatschappij het is, dus kan je elk vliegtuig naar elke gate wijzen! KLM naar KLM, cargo naar cargo. Het is zelfs zo dat wanneer bijv. de gates van KLM vol zijn het toestel naar de gate van de partner (bijv. Northwest) wordt gedirigeert.

kijk maar eens voor meer info op http://139.81.131.10/cgi-...49&forum=DCForumID1&omm=0

Okido, thnx
Ik blijf dus rustig wachten op FS2004, zonde om alles dubbel te gaan doen. Nu hopen dat AVSIM beetje gaat opschieten met me koekjesblik

[Verwijderd]

*

[ Voor 100% gewijzigd door Verwijderd op 23-07-2003 21:14 ]

[Verwijderd]

Blackie, ik gebruikte vroeger dc1022k2.zip voor de DC-10

[ Voor 184% gewijzigd door Verwijderd op 23-07-2003 21:15 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 23 juli 2003 @ 21:13:
*

Schade opgelopen van al die harde klappen met al die Airbussen ??

[ Voor 17% gewijzigd door Ensinker op 23-07-2003 21:17 ]

[ravw]

El_Bandito schreef op 23 juli 2003 @ 20:56:
Mensen, ik ben zo ver dat ik een perfecte approach kan maken voor de runway met een 737 Met wat hulp van de TS Maar nu.. als ik bij 100ft de A/P, F/D en A/T eraf haalt, schiet de neus als een gek omhoog, volgens TS ligt dit aan het feit dat ik een toetsenbord gebruik. Nu ben ik dus van plan een Logitech Wingman Attack te gaan halen, is dit aan te raden, en, word mijn probleem hiermee verholpen?

Ps heb je wel gezorgt dat je die TO_CA toets niet aan heb staan.

als dat niet zo is zou ik het niet weten .

maar een Joystick is altijd beter dan met toetsen.

[The_FrankO]

Fly High. Is die vergelijking met een gelijk soort vliegtuig?

Een boeing 747-400 vergelijken met een B737-300 kan ik je vertellen dat een landing bij een B737-300 altijd harder aan voelt.

B747-400 met zijn 16 wielen en het ground effect helpt allemaal mee

Ik zelf heb als het om boeing gaat alleen in B747's gevlogen. 1 keer in een B767 dat vond ik bepaald niet prettig vliegen. Zeker bij takeoff lijkt het net of hij hem nog eens extra doortrekt na ongeveer 5 meter inde lucht tezijn. (kan ook komen doordat ik hele vlucht (schiphol - Antalya) in de onweer zat )
Andere waren airbussen. En geen slechte ervaring mee gehad (behalve dat het plafond bij takeoff and landing naar beneden kwam

ATR72 heeft wel een sluiter landing

[Verwijderd]

Ik heb een format c: gedaan en alles opnieuw geinstalleerd.
Als ik nu in FS2004 wil vliegen dan doet mn X as het niet meer.(waar ik de ailerions mee bestuur)
Ik heb de joystick al opnieuw gekalibreerd en alle key settings en joystick settings nagelopen maar ik kan geen fout vinden.
Weet iemand hier wat er aan de hand kan zijn

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 23 juli 2003 @ 22:33:
Fly High. Is die vergelijking met een gelijk soort vliegtuig?

Een boeing 747-400 vergelijken met een B737-300 kan ik je vertellen dat een landing bij een B737-300 altijd harder aan voelt.

B747-400 met zijn 16 wielen en het ground effect helpt allemaal mee

Ik zelf heb als het om boeing gaat alleen in B747's gevlogen. 1 keer in een B767 dat vond ik bepaald niet prettig vliegen. Zeker bij takeoff lijkt het net of hij hem nog eens extra doortrekt na ongeveer 5 meter inde lucht tezijn. (kan ook komen doordat ik hele vlucht (schiphol - Antalya) in de onweer zat )
Andere waren airbussen. En geen slechte ervaring mee gehad (behalve dat het plafond bij takeoff and landing naar beneden kwam

ATR72 heeft wel een sluiter landing

Ja ik bedoelde eik specifiek de A32X serie tov de 737 serie.

Dat van die 747 heb je helemaal gelijk. Zo'n ding land gewoon fluweelzacht door de fantastische draagkracht en een asociaal luchtkussen Tuurlijk zal de constructie ook bijdragen aan het opvangen van de "klap" bij touchdown, maar met een 737 is ook prima zachtjes neer te zetten. En ja de A32X ook, maar dat schijnt minder makkelijk te gaan. Maybe het gevoel dat minder is door de FbW?

[ravw]

Hier een DC 10 van EHAm naar LFPG

[maikel]

Ik heb eindelijk m'n nieuwe mobo, CPU en geheugen binnen ! (zie sig.)
Ik zal binnenkort ook eens wat mooie plaatjes maken. Ik neem aan dat ik m'n settings nu een flink eindje hoger kan zetten.

M'n zusje is nu op vakantie naar Turkije en in eerste instantie zouden mijn ouders haar gaan halen en brengen (EHAM), maar helaas doen nu de ouders van d'r vriendje dat.

[ Voor 17% gewijzigd door maikel op 23-07-2003 23:09 ]

[ADMK]

ik probeer NL2000 scenery te installeren maar tijdens het installeren krijg ik deze error:

"the size of the installed files are different from the value in the SIF files. the scenery was not succesfully installed"

wat nu :\

[ravw]

ADMK schreef op 23 July 2003 @ 23:27:
ik probeer NL2000 scenery te installeren maar tijdens het installeren krijg ik deze error:

"the size of the installed files are different from the value in the SIF files. the scenery was not succesfully installed"

wat nu :\

Welke FS gebruik je ?

[El_Bandito]

Blackhole schreef op 23 juli 2003 @ 22:03:
[...]


Ps heb je wel gezorgt dat je die TO_CA toets niet aan heb staan.

als dat niet zo is zou ik het niet weten .

maar een Joystick is altijd beter dan met toetsen.

Zou het morgen opzoeken Maar idd wat je zegt, om echt netjes te vliegen heb je toch een joystick nodig

[ravw]

El_Bandito schreef op 23 July 2003 @ 23:42:
[...]

Zou het morgen opzoeken Maar idd wat je zegt, om echt netjes te vliegen heb je toch een joystick nodig

Die TO CA zit op je GASHANDELS PANEL. rechts boven in die moet uit staan als je gaat landen en zekers als je AT aan staat .
Maar bij opstijgen moet je hem maar wel een gebruiken met AT aan geschakeld

[El_Bandito]

Die TO CA kan ik niet aan zetten.. die staat al uit (grijs)

[ADMK]

Blackhole schreef op 23 juli 2003 @ 23:29:
[...]


Welke FS gebruik je ?

FS2002

[ravw]

El_Bandito schreef op 23 juli 2003 @ 23:50:
Die TO CA kan ik niet aan zetten.. die staat al uit (grijs)

Dat is dan vreemd dat je in een omhoog schiet .

PS doe je dit met een standaard b737 of heb je een andere ge installeerd.

dus ik zal gewoon en paar keer blijven vliegen en proberen .

[El_Bandito]

Een 737 Transavia FFX van avsim.com

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 21 juli 2003 @ 14:34:
[afbeelding]

Dat is dus fout. Zo hoort het te zijn:





p.s. : Meer screenshots!!!

[El_Bandito]

Mannen, voor de gein F16 gedownload, cruisin @ 650KTS nu En de afterburner staat nog uit, maar die kan niet aan denk ik, of wel?

[Evilernie933]

El_Bandito schreef op 24 July 2003 @ 00:33:
Mannen, voor de gein F16 gedownload, cruisin @ 650KTS nu En de afterburner staat nog uit, maar die kan niet aan denk ik, of wel?

shift + F4, had je kunnen weten als je je controls had gechecked

[Verwijderd]

El_Bandito schreef op 24 July 2003 @ 00:33:
Mannen, voor de gein F16 gedownload, cruisin @ 650KTS nu En de afterburner staat nog uit, maar die kan niet aan denk ik, of wel?

RTFM!!!! RTFTF (FTF = READ THE F$&@^#@ TEXT FILE)

[Verwijderd]

Wel of niet echt?



Ik weet het nog steeds niet.
Het lijkt me theoretisch en praktisch onmogelijk want zo'n romp is glad en een val van 12 meter wil men toch liever vermijden?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 24 July 2003 @ 08:59:
Wel of niet echt?

[afbeelding]

Ik weet het nog steeds niet.
Het lijkt me theoretisch en praktisch onmogelijk want zo'n romp is glad en een val van 12 meter wil men toch liever vermijden?

NIET ECHT! Kijk maar naar het vliegtuig. Je ziet alles er in weerspiegelen, dat betekent dus dat de zon aan/van die kant schijnt. DUS... kunnen de schaduwen van de mensen erop NOOIT die kant op zijn.....

[kenneth]

Er stond 1,5 geleden in de krant dat een paar KLM-ers geschorst zijn omdat ze op de romp van het vliegtuig gingen lopen. Er stond een foto bij die op deze leek ...
Kan iemand zich dit verhaal nog herinneren?

[maikel]

FS2004 draait nu goed bij mij! Met alles op maximum haal ik op EHAM nog zo'n 20 FPS.
Ik kan alleen bij display niet m'n water-detail en die daarboven allebei op max zetten. Als ik de ene op max zet, springt de ander een stap terug. Is dit normaal en waarom dan ?

Ik heb ook gemerkt dat als ik m'n mipmap-detail op 8 (max) zet, in de verte alles lijkt te 'bewegen'. Die lijnen staan niet helemaal stil dan. Zo gauw ik mipmap-detail op 4 zet is het bijna helemaal weg.
Maar aangezien het om detail gaat, wil ik 'm toch wel zo hoog mogelijk zetten natuurlijk. Weet iemand waar dat 'bewegen' door komt en of/hoe dat te voorkomen is ?

[DroogKloot]

maikel schreef:

Ik heb ook gemerkt dat als ik m'n mipmap-detail op 8 (max) zet, in de verte alles lijkt te 'bewegen'. Die lijnen staan niet helemaal stil dan. Zo gauw ik mipmap-detail op 4 zet is het bijna helemaal weg.
Maar aangezien het om detail gaat, wil ik 'm toch wel zo hoog mogelijk zetten natuurlijk. Weet iemand waar dat 'bewegen' door komt en of/hoe dat te voorkomen is ?

Texture sharpening aanzetten in Display Properties ==>> Settings ==>> Advanced ==>> GeForce4 ... ==>> Performance & Quality

[Verwijderd]

DroogKloot schreef op 24 July 2003 @ 11:56:
[...]


Texture sharpening aanzetten in Display Properties ==>> Settings ==>> Advanced ==>> GeForce4 ... ==>> Performance & Quality

hmm, weet niet of dat helpt. ik heb nmlk. een Radeon 9700 en bij mij gebeurt precies hetzelfde. Ik denk dat het gewoon vrij is aan de gebruiker om te kiezen of hij voor wat scherpere textures in de verte gaat (=diepte effect) of dat hij kiest voor een rustiger beeld, dus zonder texture schimmering. Ik heb ook ondervonden dat setting op 4 het beste resultaat geeft, vind ik dan.

p.p. iemand trouwens al gezien dat bij Dynabyte op de site een releasedatum van 25 juli vermeld staat?!!! Dat is morgen! Straks maar ff bellen of fs2004 dan ook echt in de winkels ligt.

[Sleepie]

Ik heb een pre-order bij DynaByte staan voor FS2004.
Als het goed is, krijg ik dus vandaag of morgen een telefoontje

[Sleepie]

Vraagje....ik zat vannacht even op schiphol.nl te kijken en toen zag ik (bv) vlucht KLM6040 uit Detroit....gevlogen met een D1C
Wat is een D1C ??

[The_FrankO]

Sleepie schreef op 24 juli 2003 @ 12:32:
Vraagje....ik zat vannacht even op schiphol.nl te kijken en toen zag ik (bv) vlucht KLM6040 uit Detroit....gevlogen met een D1C
Wat is een D1C ??

DC10-30 beetje fantasie gebruiken

Kan ook een DC10 Cargo zijn

[ Voor 6% gewijzigd door The_FrankO op 24-07-2003 12:37 ]

[Sleepie]

Ik was in verwarring omdat KLM geen DC10's heeft (toch?)
Maar het was een combi met NorthWest

[Verwijderd]

Welke panel gebruiken jullie trouwens voor die DC10?

[Verwijderd]

El_Bandito schreef op 24 July 2003 @ 00:33:
Mannen, voor de gein F16 gedownload, cruisin @ 650KTS nu En de afterburner staat nog uit, maar die kan niet aan denk ik, of wel?

waar download je die f16 dan?

voor FS2004 dan

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 24-07-2003 14:29 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 24 July 2003 @ 14:25:
[...]


waar download je die f16 dan?

voor FS2004 dan

OMG

misschien wel op avsim????????????????????????

[456]

Verwijderd schreef op 24 July 2003 @ 12:42:
Welke panel gebruiken jullie trouwens voor die DC10?

Ook 2 Blackhole:
http://hem.passagen.se/primeavi/

Niet echt je van het, maar tis iig beter dan standaard 747 panel van fsim.

[El_Bandito]

Yes!
Dachten jullie hiervan





Maakte alleen een ''bouncher'' waardoor ik iets te laat afremde, kan je dit verhelpen door de neus wat lager te houden?

[ Voor 19% gewijzigd door El_Bandito op 24-07-2003 16:04 ]

[456]

El_Bandito schreef op 24 July 2003 @ 16:01:
Yes!
Dachten jullie hiervan

[afbeelding]

[afbeelding]

Maakte alleen een ''bouncher'' waardoor ik iets te laat afremde, kan je dit verhelpen door de neus wat lager te houden?

Wat is je Vref, je landingssnelheid?
Bouncen kan er nl. op duiden dat je gewoon te hard komt aan vliegen, waardoor je bij het minste of gerichtste alweer lift onder je velugels kan krijgen.
Maar met een 737 moet je toch echt niet harder dan plm130 vliegen. (en niet te vol qua fuel meer zijn, dan kan het zelfs nog (Veel) langzamer, tot 120)

[ Voor 6% gewijzigd door 456 op 24-07-2003 16:14 ]

[Wilde]

Om 456 nog even aan te vullen: houd ook je v/s bij de landing in de gaten, als je een precision approach volgt houd dan een 2,5 graden daalhoek in (ils glidescope volgen in jouw geval) da's ongeveer 700fpm.
Zit je netjes op je approach dan wordt je flare ook een stuk gemakkelijker.. oefenen

[ Voor 20% gewijzigd door Wilde op 24-07-2003 16:39 ]

[El_Bandito]

Op dat moment had ik allang mn throttle op Idle.... neus hou ik ongeveer 5 graden.

[Sleepie]

Paar shotjes van EBBR-EHAM

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 24 July 2003 @ 08:59:
Wel of niet echt?

[afbeelding]

Ik weet het nog steeds niet.
Het lijkt me theoretisch en praktisch onmogelijk want zo'n romp is glad en een val van 12 meter wil men toch liever vermijden?

ECHT!!!

Dit is zoals vermeld een tijdje in de media geweest. Ze deden dit ter ere van iets, weet niet meer wat.
Ze zijn op het matje geroepen en geschorst.

[El_Bandito]

Whoa! De bounchen worden steeds kleiner
Mooi he.. ben er wel trots op

[Verwijderd]

456 schreef op 24 juli 2003 @ 15:06:
[...]

Ook 2 Blackhole:
http://hem.passagen.se/primeavi/

Niet echt je van het, maar tis iig beter dan standaard 747 panel van fsim.

Dat is even schrikken

Nog bedankt, zal 'm zo ff testen met die ffx (is toch al uit?)!!

[jos_zwa]

even de mensen opgeilen die binnenkort fs2004 kopen:







en dit is nog maar met clouds op 30% in 16 bits kleuren

[weststar]

hmm, erg mooi, wanneer ligt ie nou in de winkels, morgen of pas 1 augustus?

[El_Bandito]

Wie vond mijn landing goed

[tommy6]

Dat ziet er zeker heel mooi uit. Heb net een Radeon 9600 Pro besteld om het allemaal nog wat lekkerder te kunnen gaan spelen.

[ravw]

Hier een DC 10 van de KLM.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 23 juli 2003 @ 21:10:
[...]


Bijna 30 vluchten naar Dublin met een A321 en overige in Europa zegt mij genoeg, over de inflight passagierservaring. Moet helaas ook mededelen dat ik EIN het vaakst vlieg na de KLM

En even over het "zien".
Van buitenaf kan je bijna niet inschatten hoe de kist zich gedraagt. Een normale approach bijv. ziet er heel stabiel en smoothly uit. Maar jij weet zelf ook dat een kist constant "wiebelt"/corrigeert.

Dus ja, ik heb genoeg luchtbus A32X gevlogen om een eigen mening te vormen. hard landen dus. Ik zeg niet altijd, maar vaak wel.

^{En ja, ik heb alle scarebussen in action gezien. Van A318 tot A300-600ST, tijdens mijn verblijf in Toulouse}

Convinced

[kenneth]

Er gaat bij mij steeds iets mis met de G/S capture met de DF734.
De hele vlucht gaat goet, zodra ik de LOC en G/S in m'n EADI zie, zet ik APP aan, en vervolgens gaat m'n kist zo snel zakken, dat hij op 5NM van de baan begint te roepen "GLIDESLOPE! GLIDESLOPE!". Tja, dat doettie toch echt zelf.
Is dit een bekend probleem? Of zie ik iets totaal over het hoofd?

[El_Bandito]

[El_Bandito]

En deze heb ik aangeschaft Heeeel fijn dingetje, gaat perfect. Met name het landen en taxieën

[maikel]

DroogKloot schreef op 24 July 2003 @ 11:56:
[...]


Texture sharpening aanzetten in Display Properties ==>> Settings ==>> Advanced ==>> GeForce4 ... ==>> Performance & Quality

Ik kan helaas nergens iets vinden van 'Texture sharpening'. Ik zag wel iets over mipmap, maar die staat al op 'Beste beeldkwaliteit' bij mij.

[Sleepie]

kenneth schreef op 24 July 2003 @ 23:38:
Er gaat bij mij steeds iets mis met de G/S capture met de DF734.
De hele vlucht gaat goet, zodra ik de LOC en G/S in m'n EADI zie, zet ik APP aan, en vervolgens gaat m'n kist zo snel zakken, dat hij op 5NM van de baan begint te roepen "GLIDESLOPE! GLIDESLOPE!". Tja, dat doettie toch echt zelf.
Is dit een bekend probleem? Of zie ik iets totaal over het hoofd?

Met wat voor snelheid vlieg je op dat moment?
En wat is je flaps-setting ?

Ik neem aan dat je de radio's hebt getuned, en va AUTO op MANUAL hebt gezet en je de barometerstand goed hebt gezet in je altimeter ?

Mijn DF734 doet een perfecte G/S capture

[Sleepie]

Nu op Discovery.....een reportage over een aantal vliegtuig crashes.

[achappey]

maikel schreef op 24 July 2003 @ 23:58:
[...]


Ik kan helaas nergens iets vinden van 'Texture sharpening'. Ik zag wel iets over mipmap, maar die staat al op 'Beste beeldkwaliteit' bij mij.

Voor de duidelijkheid, hier dus:

[kenneth]

Sleepie schreef op 25 July 2003 @ 00:01:
[...]


Met wat voor snelheid vlieg je op dat moment?
En wat is je flaps-setting ?

Ik neem aan dat je de radio's hebt getuned, en va AUTO op MANUAL hebt gezet en je de barometerstand goed hebt gezet in je altimeter ?

Mijn DF734 doet een perfecte G/S capture

vlak voor ik de ils intercept zit ik op 160kts, flaps15 en gear up.
Na de capture ga ik naar 150kt, flaps25 en gear down.
Radio's checked. QNH checked.

Het is de bedoeling wanneer ik een goeie descent rate heb, ik naar manual overga, maargoed, hij begint enthousiast te zinken.

[Sleepie]

Vreemd, exact hoe ik de 734 aanvlieg voor de ILS approach.
En bij mij pakt hij de G/S echt perfect op.

Het enige wat ik doe is de tweede A/P erbij aanzetten, idd gear down, flaps 25 en naar 150 kts net na capture....en alles gaat hier prima.
Ik heb even geen idee wat er bij jou foutgaat

[ Voor 33% gewijzigd door Sleepie op 25-07-2003 00:14 ]

[The_FrankO]

kenneth schreef op 25 July 2003 @ 00:10:
[...]

vlak voor ik de ils intercept zit ik op 160kts, flaps15 en gear up.
Na de capture ga ik naar 150kt, flaps25 en gear down.
Radio's checked. QNH checked.

Het is de bedoeling wanneer ik een goeie descent rate heb, ik naar manual overga, maargoed, hij begint enthousiast te zinken.

Gebruik je het standaard model? Dan moet er namelijk niets verkeerd gaan als je niet teveel fuel aanboord hebt.

Met addon modellen heb ik altijd al problemen gehad. Daarom probeer ik het niet meer en doe ik het altijd met het handje.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 24 July 2003 @ 19:57:
[...]


ECHT!!!

Dit is zoals vermeld een tijdje in de media geweest. Ze deden dit ter ere van iets, weet niet meer wat.
Ze zijn op het matje geroepen en geschorst.

Dat is twee tegen één.

Ik maak er dit van: het incident is gebeurd en direct na het in de bus vallen van de ochtend-Telegraaf dacht een goeie photoshopper: "Hey daar kan ik iets leuks op verzinnen" en maakte deze afbeelding
Er staat me namelijk bij dat het op Schiphol gebeurde en deze foto is daar duidelijk niet genomen. En wat Terwee vertelde was ook geen onzin

[Sleepie]

Ik ben trouwens net onderweg EGKK-EHAM met de DF734 (nog ong 25 nm te gaan), dus ik zal zo even kijken hoe en wat er gebeurt.

[Verwijderd]

Sleepie schreef op 25 July 2003 @ 00:12:
Vreemd, exact hoe ik de 734 aanvlieg voor de ILS approach.
En bij mij pakt hij de G/S echt perfect op.

Het enige wat ik doe is de tweede A/P erbij aanzetten, idd gear down, flaps 25 en naar 150 kts net na capture....en alles gaat hier prima.
Ik heb even geen idee wat er bij jou foutgaat

De DF is een nogal onberekenbaar ding. Ik heb m wel 5 keer ge-installeerd en iedere keer deed ie anders. Ik heb perfecte autolands met het ding gemaakt, maar ook de problemen gehad met het snel groter worden van de huizen zodra ie de G/S oppikte

[DroogKloot]

steelplate schreef:
[...]


hmm, weet niet of dat helpt. ik heb nmlk. een Radeon 9700 en bij mij gebeurt precies hetzelfde. Ik denk dat het gewoon vrij is aan de gebruiker om te kiezen of hij voor wat scherpere textures in de verte gaat (=diepte effect) of dat hij kiest voor een rustiger beeld, dus zonder texture schimmering. Ik heb ook ondervonden dat setting op 4 het beste resultaat geeft, vind ik dan.

'Tis niet zozeer een hardware- alswel een software artefact... methinks dat sommige subroutines iets te grondig onder handen genomen zijn.

maikel schreef:
[...]


Ik kan helaas nergens iets vinden van 'Texture sharpening'. Ik zag wel iets over mipmap, maar die staat al op 'Beste beeldkwaliteit' bij mij.

Welke Detonator versie gebruik je? Die optie is er IIRC ergens tussen 40.72 en 44.67 (aanrader voor FS2004) ingebakken.

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 24 July 2003 @ 21:02:
Hier een DC 10 van de KLM.

Prachtig Kep er nog in gevlogen in '93. Wel met 8 uur vertraging (Afrika route he )
Waar komt ie vandaan?

[Sleepie]

Dat zul je altijd zien he
Waar de DF734 bij mij normaal altijd de G/S perfect oppakt, ging het nu helemaal mis.
Nou ja, dan maar snel over naar manual en een (nogal brakke) landing.

[ravw]

Verwijderd schreef op 25 July 2003 @ 00:28:
[...]

Prachtig Kep er nog in gevlogen in '93. Wel met 8 uur vertraging (Afrika route he )
Waar komt ie vandaan?

Dit is een FFX dc 10 en te halen op AVSIM.

ps die an de klm is allleen een liv dus je moet ookmeven de basic pack dll er voor .

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 25 July 2003 @ 00:39:
[...]


Dit is een FFX dc 10 en te halen op AVSIM.

ps die an de klm is allleen een liv dus je moet ookmeven de basic pack dll er voor .

Rogér, thanks very much.

[Verwijderd]

El_Bandito schreef op 24 July 2003 @ 20:37:
Wie vond mijn landing goed

Ik vloog niet mee dus kan het niet beoordelen

[maikel]

DroogKloot schreef op 25 July 2003 @ 00:24:
[...]


'Tis niet zozeer een hardware- alswel een software artefact... methinks dat sommige subroutines iets te grondig onder handen genomen zijn.


[...]


Welke Detonator versie gebruik je? Die optie is er IIRC ergens tussen 40.72 en 44.67 (aanrader voor FS2004) ingebakken.

Ik gebruik geen Detonator-drivers, maar de drivers die bij m'n videokaart zaten. Dit omdat ik laatst, toen ik wel Detonators had geinstalleerd, de filmpjes bij GTA:VC niet goed meer werkten: ik zag slechts enkele flitsen uit het filmpje en dan was het voorbij. Met de Asus-drivers zelf heb ik daar geen last van.
Maar ik zal het eens proberen dit weekend.

[kenneth]

Thnx Sleepie voor de hulp, zo te lezen zit het jou ook niet mee

Nog even snel EHAM-EHGG gedaan, en het viel me op dat de APP steeds weer uit ging Hoe kan dit nu? Blijkbaar gaat het daarom steeds mis. Hij zakt eerst onder de G/S, daarna schiet hij er boven uit, enz....
Als de APP uitgaat moet ik eerst de A/P disengagen en daarna weer engagen voor hij weer een poging onderneemt?

Ik word hier moe van

[NavySeal]

Kenneth, dit gedrag is helaas een bekend probleem van de dreamfleet 737. Deze addon gebruikt de standaard FS2002 autopilot die kennelijk niet lekker werkt met het flightmodel. Ik heb gelezen dat het loweren van de flaps bij G/S capture de lawndartneiging tegengaat.
Op het forum van dreamfleet is dit probleem uitgebreid besproken; een zoekactie aldaar zou dus verhelderend moeten zijn.

[ravw]

Zo ik kwam net 2 mooie wallpapers tegen op www.fsmagazine.nl

dus dacht ik zal ze hier ook maar even posten






Hopelijk komt er nog 1 van Dutchbird

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 25 July 2003 @ 07:32:
Zo ik kwam net 2 mooie wallpapers tegen op www.fsmagazine.nl

dus dacht ik zal ze hier ook maar even posten

[afbeelding]

[afbeelding]


Hopelijk komt er nog 1 van Dutchbird

Hey die wallpapers zijn van mij
Dutchbird zal ik ook wel eentje maken en dan posten

[Verwijderd]

Een paar fotos van een andere pagina vond ik zo mooi dat ik er ook iets moois van gemaakt heb

[ravw]

Verwijderd schreef op 25 juli 2003 @ 09:37:
[...]


Hey die wallpapers zijn van mij
Dutchbird zal ik ook wel eentje maken en dan posten

grote komplimenten .

maar ga zo door want ze zijn echt erg mooi

ik heb nu ook die van Transavia op mijn buroblad staan

[rdluca]

Verwijderd schreef op 25 July 2003 @ 09:57:
Een paar fotos van een andere pagina vond ik zo mooi dat ik er ook iets moois van gemaakt heb

[afbeelding]

Heel mooi gemaakt


ik ben op zoek naar 2 FSPainter 767-300's:

Air Europa en de Spanair



de Spanair zou bij VIMAC te vinden moet zijn maar ik zie hem niet

Wie kan mij aan die paints helpen?

[Verwijderd]

Geen tijd voor een nieuw deel?

Heb ik het fout of ben ik de enige hier die oplet

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 25 July 2003 @ 11:05:
Geen tijd voor een nieuw deel?

Heb ik het fout of ben ik de enige hier die oplet

Wat houd je tegen
Maar meestal eerst even wachten tot er 1000 posts zijn.

[Verwijderd]

Ik waarschuwde even

Laat iemand anders maar 'n nieuwe maken hoor, ben toch niet zo super actief hier

[Verwijderd]

Hier nog drie filmpjes die ik paar dagen geleden op EHAM heb gemaakt

Air Canada 767 Takeoff
United Airlines 777 Takeoff
Transavia 737 taxiing

[ Voor 84% gewijzigd door Verwijderd op 25-07-2003 11:30 ]

[weststar]

Ook ik nog een filmpje voor jullie.
Dit filmpje heb ik vorige week vrijdag gemaakt tijdens de landing op Kastrup in een 737-800 van de SAS.
Filmpje is 12 mb groot

filmpje!

[Verwijderd]

Dat filmpje van SAS is wel gaaf alleen lijkt me nogal een harde landing

[Verwijderd]

weststar schreef op 25 July 2003 @ 11:32:
Ook ik nog een filmpje voor jullie.
Dit filmpje heb ik vorige week vrijdag gemaakt tijdens de landing op Kastrup in een 737-800 van de SAS.
Filmpje is 12 mb groot

filmpje!

Mooi filmpje
Zon filmpje hoop ik volgende week ook te maken in Turkije

[weststar]

Ja het was een behoorlijk harde landing, maar goed, ik denk dat de p[iloten ook ff van het uitzicht genoten

Btw, is fs2004 vandaag nou uitgekomen?

[jos_zwa]

zo ik heb mijn fs2004 ff ge-tuned op mijn systeempje... ik vind mijn FPS zeer acceptabel met veel wolken... ik heb wel 16 bits kleuren ingesteld want dat verschil zie je nauwelijks... nu nog ff met de AA kloten want die staat nog uit...

die wolken zijn zo moooooooi



en dat met een geforce4mx )))

[El_Bandito]

* El_Bandito is zijn 1e verre vlucht aan het maken
EHAM - GCRR

In een 737-800 Transavia

[ Voor 23% gewijzigd door El_Bandito op 25-07-2003 12:17 ]

[The_FrankO]

rdluca schreef op 25 juli 2003 @ 10:57:
[...]


Heel mooi gemaakt


ik ben op zoek naar 2 FSPainter 767-300's:

Air Europa en de Spanair

[afbeelding]

de Spanair zou bij VIMAC te vinden moet zijn maar ik zie hem niet

Wie kan mij aan die paints helpen?

Bart ging geloof ik de Air Europa maken

Je kunt ook even een maandje wachten op de Aardvark 767-300

De -400 is bijna klaar

Polycounts for the aia 767-400:

LOD1-2506 (2454)
LOD2-2100 (2048)
LOD3-1528 (1472)
LOD4-980 (924)
LOD5-363
LOD6-110

The first number is the total # of polygons per LOD, the 2nd # is the number of polygons actually used at any one time in FS. This is because of the spinning fan discs, which use separate discs for each of the 3 levels of rotation speed. In total there are 6 discs in the model, but FS only shows 2 at a time. (Or you could say that Craig is using modern Big American Corporation accounting techniques here to claim that he has not actually exceeded 2500 polys on LOD 1)

niet verkeerd dacht ik zo

[456]

Inderdaad!!
DIe zien er goed uit (bijna beter dan welk 76x model ook , en dat voor ai)
Voor de DC10 flyers, ik zie jullie allemaal pics posten, waar ik verder niet erg van onder de indruk ben.
Probeer eens/Wat is het verschil met de FFG DC10?
http://ffg.avsim.net/
Ik zou daar ook ergens wat fotos van moeten hebben, nog uit beginperiode van dit topic, maar kan ze niet meer vinden...
Maar van DC10-10 tot DC10-40, enzelfs kdc10s.

Kzal proberen vandaag eens wat te posten van die dc10 (GEEN Gmax)

[Evilernie933]

456 schreef op 25 juli 2003 @ 12:32:
Inderdaad!!
DIe zien er goed uit (bijna beter dan welk 76x model ook , en dat voor ai)
Voor de DC10 flyers, ik zie jullie allemaal pics posten, waar ik verder niet erg van onder de indruk ben.
Probeer eens/Wat is het verschil met de FFG DC10?
http://ffg.avsim.net/
Ik zou daar ook ergens wat fotos van moeten hebben, nog uit beginperiode van dit topic, maar kan ze niet meer vinden...
Maar van DC10-10 tot DC10-40, enzelfs kdc10s.

Kzal proberen vandaag eens wat te posten van die dc10 (GEEN Gmax)

DAT is het verschil. Ik dacht dat die FFX wel een Gmax was, en die van ffg stammen nog uit de fs2000 tijd...

[4Real]

hoe moet ik dat LOD5 eigenlijk zien 110 polys das niks

[Verwijderd]

Ik ga even een Radeon9700 halen
Eindelijk

[El_Bandito]

Op weg van EHAM naar GCRR Vlieg nu ergens bij Bordeaux..