[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 49

[nealzie]

-Sander_ schreef op 04 maart 2003 @ 21:23:
[...]


Zucht! Lees de openingspost eens..

lekker eerder

edit:


Gilly: muhahaha

[ Voor 11% gewijzigd door nealzie op 04-03-2003 21:26 ]

[Ensinker]

BJDI schreef op 04 March 2003 @ 21:22:
weet trouwens nog iemand een goede site voor gratis planes?

... anders lees je de openings post ff ....


Lekker later

[ Voor 5% gewijzigd door Ensinker op 04-03-2003 21:26 ]

[ND863]

OMG wat een lol hier (of l*l? )

Anywayz langzaam PC? Misschien moet je ff een Cesna proberen ipv van een Boeing ofzo Die SBLive kan het niet zijn, want dat zou je autopilot kunnen beinvloeden, maar nee volgens mij niet
ILS (geen ILA )...........ooit weleens gezien zonder Glideslope? (ik ook niet, want ILS kun je niet zien de signalen kun je wel waarneembaar maken ) maar heb je wel op APP gedrukt? wel zo gedrukt dat ie *klik* doet en lichtje oplichen doet heh (en AP1 aan natuurlijk, zorg er wel voor voordat hij je G/S intercept je daarvoor op ALT Hold heb gestaan.) Draait ie op het laatst weg? _{misschien andere baan proberen, hijs denk ik beetje bang} Maar ff serieus, heb je dat ook op een andere runway/ils?

Owja
READ THE *_)@!$!@*& FIRST POST
Okeeey?
Thanks

Edit :
_{moet je als een gek manueel je vliegtuig besturen? (of als een gekke manueel?) zou je niet ens eerst leren vliegen voordat je dat overlaat aan de toekomstige jongens apparatuur?}

* Nd voelt een toekomstige Airbus piloot

Edit jajaa :
Lekker 3e (en de 2e die te laat is...........of 3e kan ook)

Nog een EDIT dan maar....
kzie nu pas wat voor verneukte reply dit is.............

[ Voor 28% gewijzigd door ND863 op 04-03-2003 21:47 ]

[Qylos]

ND schreef op 04 maart 2003 @ 21:42:
OMG wat een lol hier (of l*l? )

Anywayz langzaam PC? Misschien moet je ff een Cesna proberen ipv van een Boeing ofzo Die SBLive kan het niet zijn, want dat zou je autopilot kunnen beinvloeden, maar nee volgens mij niet
ILS (geen ILA )...........ooit weleens gezien zonder Glideslope? (ik ook niet, want ILS kun je niet zien de signalen kun je wel waarneembaar maken ) maar heb je wel op APP gedrukt? wel zo gedrukt dat ie *klik* doet en lichtje oplichen doet heh (en AP1 aan natuurlijk, zorg er wel voor voordat hij je G/S intercept je daarvoor op ALT Hold heb gestaan.) Draait ie op het laatst weg? _{misschien andere baan proberen, hijs denk ik beetje bang} Maar ff serieus, heb je dat ook op een andere runway/ils?

Owja
READ THE *_)@!$!@*& FIRST POST
Okeeey?
Thanks

Edit :
_{moet je als een gek manueel je vliegtuig besturen? (of als een gekke manueel?) zou je niet ens eerst leren vliegen voordat je dat overlaat aan de toekomstige jongens apparatuur?}

* Nd voelt een toekomstige Airbus piloot

Edit jajaa :
Lekker 3e (en de 2e die te laat is...........of 3e kan ook)

Nog een EDIT dan maar....
kzie nu pas wat voor verneukte reply dit is.............

Drink es wat meer water


want je bent superdroog bezig

[Zakkenwasser]

Qylos schreef op 04 maart 2003 @ 22:00:
[...]

Drink es wat meer water


want je bent superdroog bezig

gooi er een emmer water over heen, (nee pek ), wie heeft er veren?

[rdluca]

Back to basics, geen FMC, geen LNAV en VNAV maar gewoon via VOR/NDB navigatie : Ariane 737 panel: op wat kleine foutjes na een supergaaf panel, helemaal als het donker wordt .

Oordeel zelf: EFJO-EFHK

[nealzie]

nice..
ariane 733 panel?

[Anoniem: 61113]

Weet iemand wat ik in de aircraft.cfg moet plakken om me heading selector te laten werken in de DF734?

[rdluca]

Anoniem: 61113 schreef op 04 maart 2003 @ 22:32:
Weet iemand wat ik in de aircraft.cfg moet plakken om me heading selector te laten werken in de DF734?

check ff of dit erin staat;

[autopilot]
use_no_default_pitch=1
use_no_default_bank=1

[Anoniem: 61113]

dank u!

[SanderTje!]

rdluca schreef op 04 maart 2003 @ 22:19:
Back to basics, geen FMC, geen LNAV en VNAV maar gewoon via VOR/NDB navigatie : Ariane 737 panel: op wat kleine foutjes na een supergaaf panel, helemaal als het donker wordt .

Oordeel zelf: EFJO-EFHK
[afbeelding]

[slijm mode]

Ik ben verkocht Die shots van jou zijn echt zooo mooi iedere keer he! Zo compleet, en gedetailleerd. Hou je nog wel FP... Oh nee, die vraag had ik al gesteld
[/slijm mode]

[ND863]

DaNCe2k schreef op 04 March 2003 @ 22:18:
[...]


gooi er een emmer water over heen, (nee pek ), wie heeft er veren?

Doe dan maar Kerosine afkomstig uit een SBLive waarvan de add on planes te vinden zijn in een NDB baken met G/S die langzaam gaat .......ofzoiets

Rdluca > ONTIEGELIJKE MOOIE FOTOWS! GEIL! Zitten extreem hele mooie tussen Mijn complimenten

Ik ben bezig met de vmax 747, rare framerate (welke framerate ) maar opzich toch wel koel. Een veel gebruikt vliegtuig dat 50 jaar oud is. De bediening is ook ff wennen (als ik het snel ff lees/kijk ken dat ding dus niet V/S en SPD tegelijk vasthouden) En idd veel werk hoor de radios intunen. Vooral met de muis die soms, soms niet doet, of de verkeerde kant op I love it! Een 742 of een 747 maakt mij geen ruk uit, allebei even mooi en lekkerrr

Uncle Sam > nog bedankt voor de video! Ik had hem al een keer gezien, maar kwijt geraakt (die 2 gasten bakten er niets van, konden beter mij erin laten )

[Floppie]

Heeft iemand gisteren nog 'de vliegende Hollanders' gezien?

Ik vond het een leuke aflevering. Die 737-simulator was echt mooi.
Jammer dat je met de dreamfleet geen emergency's kan nabootsen. Ik hoop dat FS COF wat beter wordt in dit soort dingen. Bijv dat wanneer je te hard op 1 wiel land dat je er doorheen zakt en dan kan proberen je plane op de baan te houden ipv een simpele crash-melding nu.

[SanderTje!]

rellehenk schreef op 04 March 2003 @ 23:18:
Heeft iemand gisteren nog 'de vliegende Hollanders' gezien?

Ik vond het een leuke aflevering. Die 737-simulator was echt mooi.
Jammer dat je met de dreamfleet geen emergency's kan nabootsen. Ik hoop dat FS COF wat beter wordt in dit soort dingen. Bijv dat wanneer je te hard op 1 wiel land dat je er doorheen zakt en dan kan proberen je plane op de baan te houden ipv een simpele crash-melding nu.

Ja, was mooi ja. Toen ik terug kwam van NY stond iemand die ik op Vliegende Hollanders had gezien ons te verwelkomen op het vliegveld en te vertellen waar de bagage was. Wat een tempo zeg!

En net heb ik nog even Airport gekeken. Oud en niet zoveel aan eigenlijk.

[ND863]

rellehenk schreef op 04 maart 2003 @ 23:18:
Heeft iemand gisteren nog 'de vliegende Hollanders' gezien?

Ik vond het een leuke aflevering. Die 737-simulator was echt mooi.
Jammer dat je met de dreamfleet geen emergency's kan nabootsen. Ik hoop dat FS COF wat beter wordt in dit soort dingen. Bijv dat wanneer je te hard op 1 wiel land dat je er doorheen zakt en dan kan proberen je plane op de baan te houden ipv een simpele crash-melding nu.

Ik heb het ook gezien, damn ik wil ook in zo'n simulator Alleen een paar mensen hier hebben het grote geluk om ook dat te ervaren

Hoe word het beeld daar eik geprojecteerd?

[bennierex]

-Sander_ schreef op 04 March 2003 @ 23:23:
[...]


Ja, was mooi ja. Toen ik terug kwam van NY stond iemand die ik op Vliegende Hollanders had gezien ons te verwelkomen op het vliegveld en te vertellen waar de bagage was. Wat een tempo zeg!

En net heb ik nog even Airport gekeken. Oud en niet zoveel aan eigenlijk.

Nee, inderdaad.... het heeft meer iets weg van GTST dan van een programma dat iets met luchtvaart te maken heeft. (wel lachen trouwens om al die biddende gasten )

M'n vader heeft vannacht examen op de B734...ben benieuwd

ND, in de oudere Simulators gaat dat met een aantal projectoren op een scherm. Het beeld wordt vervolgens met lenzen en lichtdoorlatende spiegels gevormd.
Bij de nieuwere simulatoren werkt het vergelijkbaar, maar nu met een parabolische spiegel, welke een veel grotere "field-of-view" geeft. Zie bijvoorbeeld -> http://www.cae.com/en/visuals/index.shtml

[edit]
Over echte simulators gesproken;
dit is echt het MEKKA voor de flightsimmer -> http://www.sasflightacademy.com/
(je, ze hebben er zelfs een fitnessruimte )

[ Voor 35% gewijzigd door bennierex op 04-03-2003 23:59 ]

[SanderTje!]

*** Idee..? ***
Ben en ik zaten net is wat te kleppen op MSN en we kwamen zo op een meeting op EHAM, foto's schieten e.d.

Zijn er mensen die ook zin hebben in zo'n meeting, ergens in het voorjaar?

[ Voor 10% gewijzigd door SanderTje! op 05-03-2003 00:03 ]

[ND863]

bennierex schreef op 04 March 2003 @ 23:41:
[...]


Nee, inderdaad.... het heeft meer iets weg van GTST dan van een programma dat iets met luchtvaart te maken heeft. (wel lachen trouwens om al die biddende gasten )

M'n vader heeft vannacht examen op de B734...ben benieuwd

ND, in de oudere Simulators gaat dat met een aantal projectoren op een scherm. Het beeld wordt vervolgens met lenzen en lichtdoorlatende spiegels gevormd.
Bij de nieuwere simulatoren werkt het vergelijkbaar, maar nu met een parabolische spiegel, welke een veel grotere "field-of-view" geeft. Zie bijvoorbeeld -> http://www.cae.com/en/visuals/index.shtml

[edit]
Over echte simulators gesproken;
dit is echt het MEKKA voor de flightsimmer -> http://www.sasflightacademy.com/
(je, ze hebben er zelfs een fitnessruimte )

Hms, dat van die parabolische heb ik altijd maar half begrepen. Dan word het dus gespiegeld van de voorkant geprojecteerd? op het midden punt dan toch?

Btw, hoeveel kost een sim huren @ Sas Academy?

Veel suc6 btw voor je vader! (al is het denk ik telaat, beter dan nooit )

[bennierex]

ND schreef op 05 March 2003 @ 00:20:
[...]

Hms, dat van die parabolische heb ik altijd maar half begrepen. Dan word het dus gespiegeld van de voorkant geprojecteerd? op het midden punt dan toch?

Btw, hoeveel kost een sim huren @ Sas Academy?

Veel suc6 btw voor je vader! (al is het denk ik telaat, beter dan nooit )

Die projector (bovenin) projecteerd aan de binnenkant van dat bovenste ding. Dat is gemaakt van een semi-lichtdoorlatend materiaal. De piloten kijken nu in die grote spiegel voor hun neus en zien daarin het beeld op dat bovenste ding. Door de vorm van die parabolische spiegel krijg je het idee van diepte (dat is het idee iig ).
_{Zo heb ik het systeem althans begrepen}

Owja, die prijzen gaan ver boven het budget van de gemiddelde persoon ben ik bang
Ik geloof iets van $4000 (per 2 of per 4 uur, dat weet ik niet meer).
Als we nou wat UTP kabeltjes trekken tussen al die SIMs daarzo, kunnen we een soort LANparty houden

[ Voor 14% gewijzigd door bennierex op 05-03-2003 00:45 ]

[achappey]

Ik ook weeer eens een vluchtje, helass alweer niet af kunnen maken: terwijl ik de localizer intercepte crashte fs2k2 weer

[achappey]

Leuk nieuws, niet geheel ontopic maar toch...
http://www.nu.nl/news.jsp?n=116578&c=50

[Floppie]

-Sander_ schreef op 04 March 2003 @ 23:59:
*** Idee..? ***
Ben en ik zaten net is wat te kleppen op MSN en we kwamen zo op een meeting op EHAM, foto's schieten e.d.

Zijn er mensen die ook zin hebben in zo'n meeting, ergens in het voorjaar?

Lijkt mij wel leuk.

bennierex schreef op 04 maart 2003 @ 23:41:
[...]


Nee, inderdaad.... het heeft meer iets weg van GTST dan van een programma dat iets met luchtvaart te maken heeft. (wel lachen trouwens om al die biddende gasten )

M'n vader heeft vannacht examen op de B734...ben benieuwd

ND, in de oudere Simulators gaat dat met een aantal projectoren op een scherm. Het beeld wordt vervolgens met lenzen en lichtdoorlatende spiegels gevormd.
Bij de nieuwere simulatoren werkt het vergelijkbaar, maar nu met een parabolische spiegel, welke een veel grotere "field-of-view" geeft. Zie bijvoorbeeld -> http://www.cae.com/en/visuals/index.shtml

[edit]
Over echte simulators gesproken;
dit is echt het MEKKA voor de flightsimmer -> http://www.sasflightacademy.com/
(je, ze hebben er zelfs een fitnessruimte )

Ik heb zo'n ITTV video van de SAS-flightacademy. Dan gaat een piloot trainen in een A320-simulator.

Ik zat al te denken waar ik die captain van kende, was het dezelfde die ook die andere airbusvideo deed.

[ Voor 6% gewijzigd door Floppie op 05-03-2003 10:32 ]

[Anoniem: 79910]

Ff een vraagje tussen door, kan je de ATC ook negeren? Oftewel, gewoon doen waar je zelf zin in hebt? Opsteigen/landen ed. ?

[Anoniem: 19973]

Anoniem: 79910 schreef op 05 March 2003 @ 11:49:
Ff een vraagje tussen door, kan je de ATC ook negeren? Oftewel, gewoon doen waar je zelf zin in hebt? Opsteigen/landen ed. ?

Ja.

[Delphi32]

Je bedoelt de ATC van FS zelf? Tuurlijk, je bent volledig vrij om te doen wat je leuk vindt Als je geen zin hebt om met ze te praten dan stijg je toch op zonder het te zeggen? Simpel zat.
Of dat op termijn leuk is weet ik niet; persoonlijk vind ik ATC (of die nou door FS of door VATSIM wordt gedaan) wel een zeer belangrijke toevoeging want het maakt het een stuk realistischer.

[Anoniem: 38472]

Rdluca; volgens mij ben jij wel een Ariane kenner , krijg jij de 737-400 perfect werkend met DF panel?
Sinds ik die nieuwe merge gebruik van Ariane gaat tie tijdens de start zowat verticaal op zijn staart staan (of hij doet daar een poging toe ).
Heb jij tips om dat op te lossen?

Gr.

[Floppie]

Anoniem: 38472 schreef op 05 March 2003 @ 12:35:
Rdluca; volgens mij ben jij wel een Ariane kenner , krijg jij de 737-400 perfect werkend met DF panel?
Sinds ik die nieuwe merge gebruik van Ariane gaat tie tijdens de start zowat verticaal op zijn staart staan (of hij doet daar een poging toe ).
Heb jij tips om dat op te lossen?

Gr.

merge downloaden van www.arianedesign.com sectie freeware

[ Voor 3% gewijzigd door Floppie op 05-03-2003 13:16 ]

[kaandorp]

ff een aantal vraagjes...

Ik heb van de week de GF-MCP autopilot module van GoFlight gekocht. Erg mooi apparaat. Wel duur, maar verschrikkelijk handig. Nou heb ik gisteren vol verwachting de Dreamfleet B737 gekocht. Hij valt me enorm tegen, maar dat komt waarschijnlijk door mijn achterhaalde videokaart. Maar wat ik nog het ergste vind is dat mijn GoFlight module niet werkt i.c.m. die Dreamfleet Boeing! Weet iemand hier een oplossing voor?

En de tweede vraag: Is er ergens een handleiding waar ALLE stappen voor een juiste vlucht met een DF B737 instaan? Ik vraag me bijvoorbeeld af:
- Wat is de juiste take-off speed.
- Wanneer welke flapstand
- Wanneer gear-down
- Welke speed bij landen
- Welke speed bij taxiing
- etc.

Ik vlieg nu wel van A naar B en gaat allemaal goed, maar heb geen flauw idee of het volgens de regeltjes gaat.

[SanderTje!]

kaandorp schreef op 05 March 2003 @ 13:44:
ff een aantal vraagjes...

En de tweede vraag: Is er ergens een handleiding waar ALLE stappen voor een juiste vlucht met een DF B737 instaan? Ik vraag me bijvoorbeeld af:
- Wat is de juiste take-off speed.
- Wanneer welke flapstand
- Wanneer gear-down
- Welke speed bij landen
- Welke speed bij taxiing
- etc.

Ik vlieg nu wel van A naar B en gaat allemaal goed, maar heb geen flauw idee of het volgens de regeltjes gaat.

- Wat is de juiste take-off speed.
Dan moet je kijken naar je zgn. V-Speeds, staat meestal in de reference. V1 is wanneer je een snelheid op de baan hebt bereikt waarbij het niet meer mogelijk is te remmen voor het eind van de baan. VR is VRotate en dan kun je de neus optillen. V2 is positieve lift na TO. Je FMC geeft deze speeds aan.
- Wanneer welke flapstand
Vlak voor approach, FULL. Al dalende langzaam aan in stapjes je flaps naar buiten schijven, al naar gelang je snelheid dat toelaat. De maxima staan vermeld in de handleiding. Geen flaps = crash, maar flaps belasten ook weer je vermogen, dus je moet niet echt meer als noodzakelijk gebruiken. Bij TO moet je 2 standen na het begin doen, weet de exacte stand niet, want vlieg zelf enkel PIC767 eigenlijk.
- Wanneer gear-down
Staat ook in je referentiemateriaal als het goed. Zelf doe ik dat meestel op 3000-4000 ft AGL.
- Welke speed bij landen
140 is dat vaak, als je tank vrij leeg is en de flaps full. Dan vlak voor touchdown, al boven de baan zijnde, throttle idle zetten. Bij touchdown reversers aan en remmen, ligt eraan bij welke taxiway je eraf wilt. Stel dat ATC zegt: Long landing; dan moet je zoveel mogelijk aan het eind van de baan stoppen, bij de laatste taxi ingang, omdat dat de tijd naar de gate verkort.
- Welke speed bij taxiing
10-15 max. Bij de bochten minder, zorg dat je niet stil valt ergens, want dan moet je direct weer een redelijk vermogen geven om op gang te komen. Hou het ding dus rollende.
- etc.
Tja..

[ Voor 13% gewijzigd door SanderTje! op 05-03-2003 14:00 ]

[rdluca]

kaandorp schreef op 05 March 2003 @ 13:44:
ff een aantal vraagjes...

Ik heb van de week de GF-MCP autopilot module van GoFlight gekocht. Erg mooi apparaat. Wel duur, maar verschrikkelijk handig. Nou heb ik gisteren vol verwachting de Dreamfleet B737 gekocht. Hij valt me enorm tegen, maar dat komt waarschijnlijk door mijn achterhaalde videokaart. Maar wat ik nog het ergste vind is dat mijn GoFlight module niet werkt i.c.m. die Dreamfleet Boeing! Weet iemand hier een oplossing voor?

En de tweede vraag: Is er ergens een handleiding waar ALLE stappen voor een juiste vlucht met een DF B737 instaan? Ik vraag me bijvoorbeeld af:
- Wat is de juiste take-off speed.
- Wanneer welke flapstand
- Wanneer gear-down
- Welke speed bij landen
- Welke speed bij taxiing
- etc.

Ik vlieg nu wel van A naar B en gaat allemaal goed, maar heb geen flauw idee of het volgens de regeltjes gaat.

Wil niet lullig doen maar ik vind het nogal stompzinnig voor veel geld een GF-MCP autopilot module te kopen zonder eerst even te checken of die werkt met de panels die jij wilt gaan gebruiken.
Had je eerst de DF gekocht was je er misschien wel achter gekomen dat je het niets vindt en dus ook geen aparte MCP hoeven kopen.

Wat betreft je tweede vraag: WTF doe je met een GoFlight MCP als je niet eens weet hoe je überhaupt een 737 moet vliegen. Leer eerst eens op de hand vliegen en navigeren.
Voor sommigen erg handig, maar voor de meeste volstrekt overbodig blijkt nu maar weer eens, wordt er ook een manual bijgeleverd. Had je ff verder gekeken dan je neus lang is had je een tutorial ontdekt voor een hele vlucht van cold&dark cockpit opstarten tot en met de shutdown.

[kaandorp]

rdluca schreef op 05 maart 2003 @ 14:13:
[...]



Wil niet lullig doen maar ik vind het nogal stompzinnig voor veel geld een GF-MCP autopilot module te kopen zonder eerst even te checken of die werkt met de panels die jij wilt gaan gebruiken.
Had je eerst de DF gekocht was je er misschien wel achter gekomen dat je het niets vindt en dus ook geen aparte MCP hoeven kopen.

Wat betreft je tweede vraag: WTF doe je met een GoFlight MCP als je niet eens weet hoe je überhaupt een 737 moet vliegen. Leer eerst eens op de hand vliegen en navigeren.
Voor sommigen erg handig, maar voor de meeste volstrekt overbodig blijkt nu maar weer eens, wordt er ook een manual bijgeleverd. Had je ff verder gekeken dan je neus lang is had je een tutorial ontdekt voor een hele vlucht van cold&dark cockpit opstarten tot en met de shutdown.

Snap niet waar je je druk over maakt. Ik kan best zelf bepalen waar ik mijn geld aan uitgeef. De MCP doet het prima met andere kisten en dat heeft me al een hoop gemak opgeleverd. En het was ook geen vereiste dat de MCP met de DF werkt. Jammer is het echter wel. Vind de DF ook niet slecht, maar had er meer van verwacht. En zoals ik al zei ligt dat waarschijnlijk aan mijn crappy videokaart. Dus het kan alleen maar beter worden.

Ik heb ook niet gezegd dat ik geen B737 kan vliegen (Ook niet dat ik het wel kan trouwens ), maar ik wil het graag doen zoals het hoort. In die cold & dark start-up staan niet de antwoorden op de vragen die ik hierboven stelde.
Ik vroeg me alleen maar af of er ergens een beschrijving is die alle stappen van een complete vlucht beschrijft. Klik hier, klik daar, hou deze snelheid aan, rotate, klim naar FL30, etc. That's all!

[Floppie]

kaandorp schreef op 05 March 2003 @ 14:24:
[...]


Snap niet waar je je druk over maakt. Ik kan best zelf bepalen waar ik mijn geld aan uitgeef. De MCP doet het prima met andere kisten en dat heeft me al een hoop gemak opgeleverd. En het was ook geen vereiste dat de MCP met de DF werkt. Jammer is het echter wel. Vind de DF ook niet slecht, maar had er meer van verwacht. En zoals ik al zei ligt dat waarschijnlijk aan mijn crappy videokaart. Dus het kan alleen maar beter worden.

Ik heb ook niet gezegd dat ik geen B737 kan vliegen (Ook niet dat ik het wel kan trouwens ), maar ik wil het graag doen zoals het hoort. In die cold & dark start-up staan niet de antwoorden op de vragen die ik hierboven stelde.
Ik vroeg me alleen maar af of er ergens een beschrijving is die alle stappen van een complete vlucht beschrijft. Klik hier, klik daar, hou deze snelheid aan, rotate, klim naar FL30, etc. That's all!

Download deze checklist http://home.houston.rr.co...0Checklist%20Version8.pdf
Deze is zeer uitgebreid, staan alle stappen in die je moet ondernemen. Er wordt wel verwacht dat je je dreamfleet kent, waar alle knoppen zitten, hoe je FMC in moet voeren...

Ik vind de dreamfleet echt de beste plane die ik in m'n collectie heb (of PIC maar daar vlieg ik niet zo vaak mee). En op welke punten voldoet deze panel niet aan je verwachtingen? Niet alleen qua weergave van je videokaart neem ik aan.

[ Voor 10% gewijzigd door Floppie op 05-03-2003 14:29 ]

[Anoniem: 37518]

kaandorp schreef op 05 March 2003 @ 14:24:
[...]


Snap niet waar je je druk over maakt. Ik kan best zelf bepalen waar ik mijn geld aan uitgeef. De MCP doet het prima met andere kisten en dat heeft me al een hoop gemak opgeleverd. En het was ook geen vereiste dat de MCP met de DF werkt. Jammer is het echter wel. Vind de DF ook niet slecht, maar had er meer van verwacht. En zoals ik al zei ligt dat waarschijnlijk aan mijn crappy videokaart. Dus het kan alleen maar beter worden.

Ik heb ook niet gezegd dat ik geen B737 kan vliegen (Ook niet dat ik het wel kan trouwens ), maar ik wil het graag doen zoals het hoort. In die cold & dark start-up staan niet de antwoorden op de vragen die ik hierboven stelde.
Ik vroeg me alleen maar af of er ergens een beschrijving is die alle stappen van een complete vlucht beschrijft. Klik hier, klik daar, hou deze snelheid aan, rotate, klim naar FL30, etc. That's all!

Jonge jonge... ontzettend!!!! Ik kan, voor al je dingen die je hebt genoemd, maar 1 ding zeggen........... RTFM!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Qylos]

Kennelijk is dit niet zo interessant

[ Voor 92% gewijzigd door Qylos op 05-03-2003 14:45 ]

[Anoniem: 37518]

Qylos schreef op 05 March 2003 @ 14:42:
Binnenkort krijg ik:
Dreamfleet 737
PSS boeing 747
PSS boeing 777
PIC Airbus A330

Leuk hoor....

Vooral de PIC Airbus 330!!!! Wil ik wel eens plaoties van zien....

[ Voor 16% gewijzigd door Anoniem: 37518 op 05-03-2003 14:44 ]

[Anoniem: 79910]

@ Raven en Delphi32

Bedankt voor de informatie weer een rede erbij om het spel wel te kopen

Lijkt me ook veel realistischer om wél gewoon te doen wat de ATC je opdraagt / vraagt, maar ja, je hebt soms van die momenten in ut leven

[Anoniem: 43578]

rellehenk schreef op 05 maart 2003 @ 14:28:
[...]


Download deze checklist http://home.houston.rr.co...0Checklist%20Version8.pdf
Deze is zeer uitgebreid, staan alle stappen in die je moet ondernemen. Er wordt wel verwacht dat je je dreamfleet kent, waar alle knoppen zitten, hoe je FMC in moet voeren...

Ik vind de dreamfleet echt de beste plane die ik in m'n collectie heb (of PIC maar daar vlieg ik niet zo vaak mee). En op welke punten voldoet deze panel niet aan je verwachtingen? Niet alleen qua weergave van je videokaart neem ik aan.

Bedankt man! zoiets zocht ik nog
En ik vind dreamfleet ook de goeiste , maar dat kom waarschijnlijk dat ik daar alleen maar mee vlieg met dat cockpit. De PIC moet ik steeds nog uitproberen, maar ik blijf voorlopig nog bij de DF

[rdluca]

kaandorp schreef op 05 March 2003 @ 14:24:
[...]


Snap niet waar je je druk over maakt. Ik kan best zelf bepalen waar ik mijn geld aan uitgeef. De MCP doet het prima met andere kisten en dat heeft me al een hoop gemak opgeleverd. En het was ook geen vereiste dat de MCP met de DF werkt. Jammer is het echter wel. Vind de DF ook niet slecht, maar had er meer van verwacht. En zoals ik al zei ligt dat waarschijnlijk aan mijn crappy videokaart. Dus het kan alleen maar beter worden.

Ik heb ook niet gezegd dat ik geen B737 kan vliegen (Ook niet dat ik het wel kan trouwens ), maar ik wil het graag doen zoals het hoort. In die cold & dark start-up staan niet de antwoorden op de vragen die ik hierboven stelde.
Ik vroeg me alleen maar af of er ergens een beschrijving is die alle stappen van een complete vlucht beschrijft. Klik hier, klik daar, hou deze snelheid aan, rotate, klim naar FL30, etc. That's all!

misschien heb je wat aan de tutorials: http://www.fssproject.com/pag5a1.html

[kaandorp]

rellehenk schreef op 05 March 2003 @ 14:28:
[...]


Download deze checklist http://home.houston.rr.co...0Checklist%20Version8.pdf
Deze is zeer uitgebreid, staan alle stappen in die je moet ondernemen. Er wordt wel verwacht dat je je dreamfleet kent, waar alle knoppen zitten, hoe je FMC in moet voeren...

Ik vind de dreamfleet echt de beste plane die ik in m'n collectie heb (of PIC maar daar vlieg ik niet zo vaak mee). En op welke punten voldoet deze panel niet aan je verwachtingen? Niet alleen qua weergave van je videokaart neem ik aan.

Heb eerlijk gezegd nog niet zoveel met de DF gevlogen. Hij zag er gewoon niet zo geweldig uit op het eerste gezicht. Maar waarschijnlijk komt daar wel verandering in zodra er een andere videokaart in zit. En ik kreeg de ALT van de AP niet aan om de een of andere reden. Maar dat zal wel een fout van mij geweest zijn. Nogmaals... De DF lijkt me helemaal niet slecht, maar na de foto's die ik hier zag staan en de aanblik van mijn eigen blokkerige DF was ik wat minder blij
Zal vanavond eens even een paar korte vluchtjes maken. (En een beetje RTFM doen ) Nog bedankt voor de checklist trouwens.

[bennierex]

rellehenk schreef op 05 March 2003 @ 10:20:
[...]

Lijkt mij wel leuk.


[...]


Ik heb zo'n ITTV video van de SAS-flightacademy. Dan gaat een piloot trainen in een A320-simulator.

Ik zat al te denken waar ik die captain van kende, was het dezelfde die ook die andere airbusvideo deed.

offtopic:
Ik ben daaar een paar maanden geleden geweest en het is echt mooi allemaal

Ik zal wel een n00b-vraag gaan stellen, maar ik weet het echt niet;
Hoe krijg ik die wingviews met bijvoorbeeld de Ariane 734 Ik heb hem zelf gemerged met het DF panel (was niet tevreden met de beschikbare merges), maar kan ook in de originele .cfg file niets vinden mbt de wingviews.

[Anoniem: 51137]

kaandorp schreef op 05 maart 2003 @ 15:16:
[...]


Heb eerlijk gezegd nog niet zoveel met de DF gevlogen. Hij zag er gewoon niet zo geweldig uit op het eerste gezicht. Maar waarschijnlijk komt daar wel verandering in zodra er een andere videokaart in zit. En ik kreeg de ALT van de AP niet aan om de een of andere reden. Maar dat zal wel een fout van mij geweest zijn. Nogmaals... De DF lijkt me helemaal niet slecht, maar na de foto's die ik hier zag staan en de aanblik van mijn eigen blokkerige DF was ik wat minder blij
Zal vanavond eens even een paar korte vluchtjes maken. (En een beetje RTFM doen ) Nog bedankt voor de checklist trouwens.

APP staat ook in de manual, die kan je pas engagen boven 400' AGL.

[jos_zwa]

bij airport 2002 vol 1 van Wilco publishing zit een 3d 737 panel (vitrual cockpit):

[ Voor 5% gewijzigd door jos_zwa op 05-03-2003 16:10 ]

[Floppie]

Stel je wilt met een 737 vertrekken. Je bent relatief zwaar beladen. Hoe weet je dan of de runway lang genoeg is om op te stijgen. Ik neem aan dat daar berekeningen voor zijn.
En hoe zit het dan met thrust-powersettings? Ik las een keer dat je in bepaalde situaties wel kunt opstijgen met reduced thrust maar niet met full thrust. Hoe zit dat dan?

[bennierex]

Of je kunt opstijgen of niet zijn inderdaad berekeningen voor. Ik geloof ook dat het in tabellen staat die bij de checklists zitten... zal dat zo even opzoeken...

Reduced thrust geldt bij bepaalde temperaturen (hoog). Er wordt soms opgestegen met reduced thrust als de baan lang genoeg en de temperatuur laag genoeg zijn. Er wordt dan in de FMC bijvoorbeeld opgegeven dat het buiten 40 graden is, terwijl het in werkelijkheid maar 18 graden is. De FMC berekend dan een gereduceerde N1 limit voor takeoff. Dit om brandstof te sparen en motoren en airframe te ontlasten.

[jos_zwa]

een heel juist en correct antwoord

[ND863]

jos_zwa schreef op 05 March 2003 @ 16:09:
bij airport 2002 vol 1 van Wilco publishing zit een 3d 737 panel (vitrual cockpit):

[afbeelding]

[afbeelding]

Te mooi om waar te zijn. Ik weet niet of jij deze of de A320 pic hebt geprobeerd, maar echt populair is het niet. Volgens mij gingen de makers voor "wij zijn de eerste met een 3D panel" en de snel snel snel doen, wat ten koste gaat van de kwaliteit. Wanneer je het echt wilt gebruiken zijn heel veel dingen onleesbaar. Het duurt ontiegelijk lang als je vanaf je pedestal naar je MCP/FCU wilt kijken. Er moet nog veel ontwikkeld worden op het gebied qua 3D cockpit (liever een homebuild one aka SAS academy) het staat nog in zijn kinderschoentjes, wat zeg ik, 3D cockpit moet nog worden verbeterd

[rdluca]

rellehenk schreef op 05 March 2003 @ 16:24:
Stel je wilt met een 737 vertrekken. Je bent relatief zwaar beladen. Hoe weet je dan of de runway lang genoeg is om op te stijgen. Ik neem aan dat daar berekeningen voor zijn.
En hoe zit het dan met thrust-powersettings? Ik las een keer dat je in bepaalde situaties wel kunt opstijgen met reduced thrust maar niet met full thrust. Hoe zit dat dan?

Hier is het meeste wel te vinden:
http://www.boeing.com/assocproducts/aircompat/737.htm

_{edit: hiero http://www.boeing.com/ass...compat/acaps/7373sec3.pdf}

[ Voor 8% gewijzigd door rdluca op 05-03-2003 16:41 ]

[Floppie]

rdluca schreef op 05 March 2003 @ 16:38:
[...]


Hier is het meeste wel te vinden:
http://www.boeing.com/assocproducts/aircompat/737.htm

_{edit: hiero http://www.boeing.com/ass...compat/acaps/7373sec3.pdf}

rdluca en Ben: Bedankt voor de info. Dit zocht ik.

[Anoniem: 51137]

ND kan je even online komen

En zijn er mensen die zin hebben om vanavond rond 2015uur te gaan vliegen op private server?

[ND863]

Anoniem: 51137 schreef op 05 maart 2003 @ 17:57:
ND kan je even online komen

En zijn er mensen die zin hebben om vanavond rond 2015uur te gaan vliegen op private server?

Negative, probs nog niet opgelost

[Evilernie933]

ik ga morgen naar de KLS ik ben benieuwd hoe die toko er daar uitziet

[ND863]

Evilernie schreef op 05 maart 2003 @ 18:07:
ik ga morgen naar de KLS ik ben benieuwd hoe die toko er daar uitziet

Opleiding? Examen? Zo ja, heel veel suc6 gewenst Zo niet, heel veel plezier gewenst!

[Anoniem: 55387]

kaandorp schreef op 05 maart 2003 @ 13:44:
ff een aantal vraagjes...

Ik heb van de week de GF-MCP autopilot module van GoFlight gekocht. Erg mooi apparaat. Wel duur, maar verschrikkelijk handig. Nou heb ik gisteren vol verwachting de Dreamfleet B737 gekocht.Hij valt me enorm tegen, maar dat komt waarschijnlijk door mijn achterhaalde videokaart. Maar wat ik nog het ergste vind is dat mijn GoFlight module niet werkt i.c.m. die Dreamfleet Boeing! Weet iemand hier een oplossing voor?

En de tweede vraag: Is er ergens een handleiding waar ALLE stappen voor een juiste vlucht met een DF B737 instaan? Ik vraag me bijvoorbeeld af:
- Wat is de juiste take-off speed.
- Wanneer welke flapstand
- Wanneer gear-down
- Welke speed bij landen
- Welke speed bij taxiing
- etc.

Ik vlieg nu wel van A naar B en gaat allemaal goed, maar heb geen flauw idee of het volgens de regeltjes gaat.

-WTF heeft je videokaart ermee te maken? (Ik heb het nu over de panel)
-Als de DF tegenvalt........ich wünsche du viel spass mit der default flugzeuge.
-Beetje stomme uitgave als je niet eens weet hoe en wat het moet?
-Tegenwoordig zijn er van die boekje.....met een inhoudsopgave en nummering. Ik weet het niet zeker maar noemen ze zoiets niet een "handleiding"?

Magoe...............

-Afhankelijk van je weight en flaps setting
-Zie manual. Ook afhankelijk van je situatie dus
-Descending through 2000ft
-Afhankelijk van je weight en flaps setting.
-Max 20kts, cornering speed ongeveer 8 tot 12 knopen. Aircraft dependend.

[Anoniem: 55387]

Ongeveer 19:30LT ga ik van ESSA naar EHAM@VATSIM

Wie mee wil.........

(FPL-KLM1108-IS
-B734/M-SDRWY/C
-ESSA0925
-N0430F340 DKR UN872 EEL
-EHAM0150
-DOF/030104 RVR/200 ORGN/RPL)

[Evilernie933]

ND schreef op 05 March 2003 @ 18:13:
[...]

Opleiding? Examen? Zo ja, heel veel suc6 gewenst Zo niet, heel veel plezier gewenst!

tis alleen maar open dag maar toch....wel 3 uur rijden

[Anoniem: 55387]

Evilernie schreef op 05 March 2003 @ 18:17:
[...]

tis alleen maar open dag maar toch....wel 3 uur rijden

Doe "Trekpik" de groeten als je hem ziet

[Evilernie933]

Anoniem: 55387 schreef op 05 March 2003 @ 18:20:
[...]


Doe "Trekpik" de groeten als je hem ziet

hahah, die nicknames daar op de KLS zijn echt geniaal, ze hebben ook echt een database met alle afgestudeerden met al die nicknames

[ND863]

Anoniem: 55387 schreef op 05 maart 2003 @ 18:17:
Ongeveer 19:30LT ga ik van ESSA naar EHAM@VATSIM

Wie mee wil.........

(FPL-KLM1108-IS
-B734/M-SDRWY/C
-ESSA0925
-N0430F340 DKR UN872 EEL
-EHAM0150
-DOF/030104 RVR/200 ORGN/RPL)

Vielleicht ga ik mee, maar das weiB ich nienta zeker. Moet ff FS weer testen, mijn PC begon net raar te doen :

Btw, ze noemen het geen "handleiding", ze noemen het "The Fucking Manual"

[Anoniem: 55387]

ND schreef op 05 maart 2003 @ 18:29:
[...]

Vielleicht ga ik mee, maar das weiB ich nienta zeker. Moet ff FS weer testen, mijn PC begon net raar te doen :

Btw, ze noemen het geen "handleiding", ze noemen het "The Fucking Manual"

Vielleicht komt niet in me vocabulair voor.......vliegen gvd
^{na een dag hard werken.......stelletje vrije schoolgangers}

[Anoniem: 43578]

Anoniem: 55387 schreef op 05 March 2003 @ 18:17:
Ongeveer 19:30LT ga ik van ESSA naar EHAM@VATSIM

Wie mee wil.........

(FPL-KLM1108-IS
-B734/M-SDRWY/C
-ESSA0925
-N0430F340 DKR UN872 EEL
-EHAM0150
-DOF/030104 RVR/200 ORGN/RPL)

Vanavond is er de Regional Fly In boven Nederland op VATSIM. Dus ik ga boven Nederland tuffen.

[nealzie]

Kaandorp, het spijt me, maar je komt atm een beetje over als een n00b die teveel geld heeft, en nog eens raar commentaar leverd ook...
Dat je videokaart brak is hoef je echt geen 3 keer te zeggen wat mij betreft, maar ik denk persoonlijk niet dat het PANEL daar lelijker van wordt....
De ap kan pas aan vanaf 400ft, en er is, zoals nu al heel vaak gezegt is, maar ik zeg het toch nog een keer, een MANUAL beschikbaar, die ons een hoop irritatie kan besparen.
Verder weet ik niet of het Go! flight MCP vnav en lnav knoppen heeft, maar zoniet, zou dat wel zonde zijn, want geloof me, over een tijdje ga je dat wel nodig hebben

[Anoniem: 55387]

Ok guys genoeg gezeken op die jongen

Let's help him out

[nealzie]

Anoniem: 55387 schreef op 05 March 2003 @ 18:58:
Ok guys genoeg gezeken op die jongen

Let's help him out

sorry, sorry, maar ik kwam pas laat thuis

[rdluca]

Anoniem: 55387 schreef op 05 March 2003 @ 18:58:
Ok guys genoeg gezeken op die jongen

Let's help him out

Ik stem voor euthanasie

[nealzie]

rdluca schreef op 05 March 2003 @ 19:09:
[...]


Ik stem voor euthanasie

tsk tsk

Trouwens, ik zie eindelijk precies wat er op je avatar staat!
(niet zozeer de letters, maar dat hele ding )

[Anoniem: 55387]

Oeh Kaandorp......... wel een beetje vaag.......

Honderden euro's veur zunne Em Sie Pie.........maar geen doekoes voor een normale videokaart????????????

[Anoniem: 61113]

Evilernie schreef op 05 March 2003 @ 18:17:
[...]

tis alleen maar open dag maar toch....wel 3 uur rijden

waar is die open dag of voorlichtingsmiddag? Ik ga namelijk ook maar weet nog niet waar het is enzo...

[ND863]

Ja jongens genoeg gezeken, als je zeikt/afkraakt doe het dan op de droge manier als gister

TIJD VOOR PLAATSKEES!!!!

PSS Airbus Pro panel & A340-600 vliegt H E E R L I J K! Nog een paar kleine aanpassingen doet, en ff het fuel regelen










































Btw wtf is er met mijn lago ground textures aan de hand? Behalve dan dat, pics zijn gemaakt met de 41.09 drijvhers

[achappey]

Picz maar weer, tis nie leuk om te vliegen als fs steeds crasht, dus maar ff gespot: EDDF.

[rdluca]

Had die daarnaast genoeg geld overgehouden om de Dreamfleet-manual op een doveninstituut laten inspreken aangezien meneer te lui is om te lezen en toch van het geld bulkt

[Trin1ty]

Hoe werkt het op VATSIM als er geen ATC in de buurt is (bijvoorbeeld Nederland) en je wilt toch vertrekken van Schiphol? Of er er op de plaats van bestemming geen directe ATC is?

M.a.w. ben je gebonden aan de plekken waar wel iets of wat ATC is?

[65551]

kaandorp schreef op 05 March 2003 @ 13:44:
ff een aantal vraagjes...

Ik heb van de week de GF-MCP autopilot module van GoFlight gekocht. Erg mooi apparaat. Wel duur, maar verschrikkelijk handig. Nou heb ik gisteren vol verwachting de Dreamfleet B737 gekocht. Hij valt me enorm tegen, maar dat komt waarschijnlijk door mijn achterhaalde videokaart. Maar wat ik nog het ergste vind is dat mijn GoFlight module niet werkt i.c.m. die Dreamfleet Boeing! Weet iemand hier een oplossing voor?

En de tweede vraag: Is er ergens een handleiding waar ALLE stappen voor een juiste vlucht met een DF B737 instaan? Ik vraag me bijvoorbeeld af:
- Wat is de juiste take-off speed.
- Wanneer welke flapstand
- Wanneer gear-down
- Welke speed bij landen
- Welke speed bij taxiing
- etc.

Ik vlieg nu wel van A naar B en gaat allemaal goed, maar heb geen flauw idee of het volgens de regeltjes gaat.

Hey Brigitte ,
Over de GoFlight module, raadpleeg de DF site en het Forum het is al héél lang bekend dat dat problemen opleverd.
In de Oper. Manual staat een vlucht beschreven van een Air Europa piloot met een vlucht van LEMD naar LEPA, bevat leuke info. Is een optie die tut te doen maar gewoon doorlezen en je vind de antwoorden denk ik wel. Alle fases van de vlucht worden uitvoerig besproken en ik denk zeker dat je daar even je handen vol mee hebt. Verdiep je eerst maar eens in de DF en durf dan nog eens te zeggen dat het een brakke kaaskist is

[nealzie]

rdluca schreef op 05 March 2003 @ 19:16:
Had die daarnaast genoeg geld overgehouden om de Dreamfleet-manual op een doveninstituut laten inspreken aangezien meneer te lui is om te lezen en toch van het geld bulkt

en even om het een niet geheel nutteloze post te maken:
ND, je pics zijn prachtig

ik blijf die a340 heel mooi vinden, ik ga eens kijken of ik daar niet een boeing panel in kan krijgen

[Anoniem: 55387]

NOOF



wat zijn dat voor 4 dingen op je vleugels?

[ Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 55387 op 05-03-2003 19:20 ]

[nealzie]

Trin1ty schreef op 05 maart 2003 @ 19:17:
Hoe werkt het op VATSIM als er geen ATC in de buurt is (bijvoorbeeld Nederland) en je wilt toch vertrekken van Schiphol? Of er er op de plaats van bestemming geen directe ATC is?

M.a.w. ben je gebonden aan de plekken waar wel iets of wat ATC is?

Je kan dan inprincipe jezelf clearen, en je hebt dan het UNICOM kanaal om mededelingen te doen als je gaat landen, of op de baan gaat staan of iets dergelijks, voor het geval er nog andere piloteni n de buurt zijn

[ND863]

Anoniem: 55387 schreef op 05 maart 2003 @ 19:19:
NOOF

[afbeelding]

wat zijn dat voor 4 dingen op je vleugels?

Goede vraag Volgens mij o.a. Fuel tanks (twijfelt )

maar ze dragen ook bij aan de mooiheid, dees A340 lijkt net een echte vogel

[65551]

Anoniem: 55387 schreef op 05 March 2003 @ 19:19:
NOOF

[afbeelding]

wat zijn dat voor 4 dingen op je vleugels?

Engines

[ND863]

65551 schreef op 05 March 2003 @ 19:22:
[...]


Engines

We hebben het beide fout, OP je vleugels vroeg die, volgens mij de spoilers/speed brakes

[rdluca]

Trin1ty schreef op 05 March 2003 @ 19:17:
Hoe werkt het op VATSIM als er geen ATC in de buurt is (bijvoorbeeld Nederland) en je wilt toch vertrekken van Schiphol? Of er er op de plaats van bestemming geen directe ATC is?

M.a.w. ben je gebonden aan de plekken waar wel iets of wat ATC is?

Je kan gewoon landen en vetrekken van waar je wilt ongeacht of er ATC aanwezig is. Als je vertrekt van EHAM en er is geen ATC kan je via de unicom (gewoon text) laten weten dat je naar de baan taxied en wanneer je gaat opstijgen, zodoende weten de mensen die om je heen aanwezig zijn wat er gebeurt.

Zelf heb ik de eerste vluchten op VATSIM juist gekozen voor alleen ATC bij aankomst of vertrek. De eerste keren was al moeilijk en inspannend zat dat ik blij was wanneer ik ook ff gewoon kon vliegen en niet meer koortsachtig moest denken wat ik de ATC moest melden.

[DroogKloot]

ND schreef:
[...]

We hebben het beide fout, OP je vleugels vroeg die, volgens mij de spoilers/speed brakes

Uh.

Flapguiderailthingies?

[Anoniem: 55387]

65551 schreef op 05 maart 2003 @ 19:22:
[...]


Engines

U gaat door voor de koelkast

[Spotter]

Anoniem: 55387 schreef op 05 maart 2003 @ 19:37:
[...]


U gaat door voor de koelkast

nou dat vind ik een zeer originele prijs bij de volgende keer als ik win wil ik graag een vriendin, die kan ik wel gebruiken

maargoe, kannie weer ontopic?

[Qylos]

aha, als ik PIC airbus A320 geinstalleerd heb en draaiend heb, draaid ie met 5 fps en als ik het 2d panal wil zien krijg ik de text "2D PANAL NOT AVALIBLE" krijg ik toch twijfels. In de panal dir zie ik ook alleen maar een bmp file met die text erin. 3d cockpit werkt wel overigens. Iemand een id?

[ Voor 5% gewijzigd door Qylos op 05-03-2003 19:55 ]

[ND863]

Diegene die ook wel deel 50 wil open, contact me NU op msn @ [e-mail] dan spreken we iets af

Hiervoor gewoon in dit topic verder posten aub

[Floppie]

DroogKloot schreef op 05 March 2003 @ 19:34:
[...]


Uh.

Flapguiderailthingies?

kano's

[Floppie]

Qylos schreef op 05 March 2003 @ 19:55:
aha, als ik PIC airbus A320 geinstalleerd heb en draaiend heb, draaid ie met 5 fps en als ik het 2d panal wil zien krijg ik de text "2D PANAL NOT AVALIBLE" krijg ik toch twijfels. In de panal dir zie ik ook alleen maar een bmp file met die text erin. 3d cockpit werkt wel overigens. Iemand een id?

RTFM

PIC A320 heeft GEEN 2dcockpit

En hij is idd vrij framerateonvriendelijk.
Tip van de makers: Zit gauge-quality op low (display settings) en framerate op unlimited.

Bij mij werd het iets beter, maar blijf het een klotepanel vinden

_{Ik kon de editknop niet vinden}

[ Voor 26% gewijzigd door Floppie op 05-03-2003 20:22 ]

[Qylos]

rellehenk schreef op 05 maart 2003 @ 20:18:
[...]

RTFM

PIC A320 heeft GEEN 2dcockpit

En hij is idd vrij framerateonvriendelijk.
Tip van de makers: Zit gauge-quality op low (display settings) en framerate op unlimited.

Bij mij werd het iets beter, maar blijf het een klotepanel vinden

_{Ik kon de editknop niet vinden}

Dan ben ik het met je eens dat het een klotepanel is. Ik heb hem al geprullebakeerd

[BJD]

sander-> ik heb een topic van jouw gelezen van 1 jaar geleden over het opzetten van een network game met een (paar) ATC(`s).
Welke software heb je daar precies voor gebruikt?
en heb je nog een klein handleidinkje?

[Evilernie933]

65551 schreef op 05 maart 2003 @ 19:22:
[...]


Engines

nieuwe vertical take-off engines

[Anoniem: 69005]

Nog ff op de valreep van deel 50 een vraagje.
Als de ai planes landen, dan gaat dat zo onrealistisch hard emn stuiteren ze nog een paar keer.
Is daar ook een fix ofzo voor?

[rdluca]

Anoniem: 69005 schreef op 05 March 2003 @ 20:41:
Nog ff op de valreep van deel 50 een vraagje.
Als de ai planes landen, dan gaat dat zo onrealistisch hard emn stuiteren ze nog een paar keer.
Is daar ook een fix ofzo voor?

Dat gebeurt volgens mij alleen met AI van PAI. Zelf heb ik alleen Aardvark en FSPainter AI en die vertonen zulke rare kuren nooit.

[jos_zwa]

ik heb 456 gecontact laatst en ik mog van hem wel deel 50 openen. als ik er niet ben op dat moment mag iemand anders het ook wel doen van mij als mijn PIC plaatje maar gebuikt wordt





ene rdluca ik dacht dat je nog 757 PIC pics ging posten om te laten zien hoe je voor t/d op VNAV op mijn gewenste manier kan dalen toch ?

[ND863]

jos_zwa schreef op 05 maart 2003 @ 20:46:
ik heb 456 gecontact laatst en ik mog van hem wel deel 50 openen. als ik er niet ben op dat moment mag iemand anders het ook wel doen van mij als mijn PIC plaatje maar gebuikt wordt

[afbeelding]



ene rdluca ik dacht dat je nog 757 PIC pics ging posten om te laten zien hoe je voor t/d op VNAV op mijn gewenste manier kan dalen toch ?

Contact me NU a.u.b op MSN

[The_FrankO]

Anoniem: 69005 schreef op 05 March 2003 @ 20:41:
Nog ff op de valreep van deel 50 een vraagje.
Als de ai planes landen, dan gaat dat zo onrealistisch hard emn stuiteren ze nog een paar keer.
Is daar ook een fix ofzo voor?

Andere flight dynamic's gebruiken.

ALs je mijn ai pakket gebruikt heb je FDE versie 4. Deze zijn gemaakt zodat de runways wat beter worden benut. Daardoor landen ze wat hard.

Je kunt ook andere FDE files nemen maar dan heb je veel go-arounds en op sommige airports vliegen ze vrolijk over de rwy heen en landen ze aan het eind van de baan. waarna ze heel leuk over water bv rijden

De FDE's worden nog steeds getweaked. Maar met dit karwij ben je lang bezig ivm het testen

[Anoniem: 55387]

Schön




Through1.700ft on the DKR2C departure


Een KLM achter me die dezelfde SID vliegt






Gezien vanaf 85.000ft


Rico ook nog bedankt (Y)

[Spotter]

jos_zwa schreef op 05 maart 2003 @ 20:46:
ik heb 456 gecontact laatst en ik mog van hem wel deel 50 openen. als ik er niet ben op dat moment mag iemand anders het ook wel doen van mij als mijn PIC plaatje maar gebuikt wordt

[afbeelding]

Volgens mij is al 10 delen geleden afgesproken dat ND em zou openen??

[ND863]

Spotter schreef op 05 March 2003 @ 21:25:
[...]

Volgens mij is al 10 delen geleden afgesproken dat ND em zou openen??

Al 30 delen terug Maargoed, meer mensen beginnen aan te dringen, en ik ben eenmaal een sociaal iemandje

[bennierex]

Evilernie schreef op 05 maart 2003 @ 20:38:
[...]




nieuwe vertical take-off engines

Grapjas... moet je ze niet ondersteboven zetten heh

[jos_zwa]

oke open jij hem maar suc6

[jos_zwa]

vergeet mijn plaatje niet (nog 1 post te gaan)