[FS2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 48

[ravw]

NIEUWS NIEUWS

Wilco releast A320 PIC

Wilco heeft net in een pers bericht laten weten dat de A320 PIC eindelijk te koop is. Na maanden lang aan het project te hebben gewerkt is het eindelijk af. Het zal gebruik maken van hetzelfde FS NAT technologie wat in Airport 2002 volume 1 te vinden was. Het volledige pakket kost €34.95 en bevat het toestel en 11 liveries. Het kale pakket, dus het toestel plus Wilco livery is te koop voor maar €29.95. Het pakket bevat GEEN 2D panel maar wel een interactieve 3D panel. Ook kun je volledig door het toestel lopen, bevat het toestel een tot in de verre details uitgewerkte en volledige functionele FMC en nog veel meer. Kijk voor meer info op

http://www.wilcopub.com/

[achappey]

Picz

Hiero 2 van weer een fraaie freeware scenery add-on KCLT:



En hiero picz van vluchtje EBBR (new version) - EDDV. Helaas ben ik er nooit aangekomen ivm fs2k2 crash...

[Verwijderd]

Coole pics achappey

[offtopic, sorry]Weet iemand waar ik een .c2d bestand mee moet openen???[/offtopic]

[The_FrankO]

AI Traffic nieuws:

Voor het AI pakket moet je hier op klikken dus

---

•
•
_{Spanair is versie 2. Ik weet niet wat er is veranders}

[edit]
Toch zielig dat die gastjes (die zich gedragen als kindjes) niet zelf een type model kunnen uitkiezen om temaken. Dus gaan ze maar, wat volgens hun een tegrote concurrent is, naar aardvark kijken.
In dit geval dus een 757-300. Kan je hier downloaden: http://projectai.flight1....ts/b753pwpai_paintkit.zip

Niet dat je er veel aan hebt aangezien er een veel betere is van aardvark
_{sorry dat ik zo anti PAI ben maar dat wordt ik wel op je als je zo anti een andere maatschappij bent (in PAI's geval dus aardvark)}

[ Voor 43% gewijzigd door The_FrankO op 17-02-2003 20:20 . Reden: tage sluiten 7(8)7 ]

[DroogKloot]

terwee schreef:
[offtopic, sorry]Weet iemand waar ik een .c2d bestand mee moet openen???[/offtopic]

WinOnCD / ISObuster

[ND863]

Iemand die mee wil op vatsim? vluchtplan onbekend, moet wel UITERLIJK 22:00 weer geland zijn
Nee dus dan maar wachten op de ILA vlucht, die dus voorlopig met zijn 3en word gevlogen

[ Voor 36% gewijzigd door ND863 op 17-02-2003 21:04 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 17 February 2003 @ 20:42:
Iemand die mee wil op vatsim? vluchtplan onbekend, moet wel UITERLIJK 22:00 weer geland zijn
Nee dus dan maar wachten op de ILA vlucht, die dus voorlopig met zijn 3en word gevlogen

We zijn al met ze 6-en nu hoor, maar nu nog ff kijken of het in of buiten de vakansie moet gebeuren. Meningen verschillen nogal

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 17 February 2003 @ 22:07:
[...]


We zijn al met ze 6-en nu hoor, maar nu nog ff kijken of het in of buiten de vakansie moet gebeuren. Meningen verschillen nogal

Houdt rekening met economie stimulerend Nederland

Scholieren spijbellen maar een uurtje

[Roland_EM25]

Ik heb nu weer is een probleem, al m'n high detail sceneries zien er perfect uit ( EHAM etc.. ) maar als ik aan het taxien ben, of gewoon een beetje over schiphol rijd, of laag over vlieg, dan komen er allemaal vreemde dingen in beeld, zwarte driehoeken, de lampen op het vliegveld worden opeens met een lelijke zwarte lijn verbonden met een terminal.

Bij de standaard scenery van EHRD ofzo heb ik dat niet maar bij al m'n high detail dingen wel. ( Schiphol, Maastricht-aachen, Menorca, Mallorca )

Help wat kan ik hier aan doen???

offtopic:
Ik stond met me kop in de krant! Rotterdams Dagblad van vandaag pagina 7, een stukje over de opendag zorg in het Albert Schweitzer ziekenhuis, ik ben die jongen met dat pepe shirt aan!!!

[ND863]

Verwijderd schreef op 17 February 2003 @ 22:07:
[...]


We zijn al met ze 6-en nu hoor, maar nu nog ff kijken of het in of buiten de vakansie moet gebeuren. Meningen verschillen nogal

Zoalng ik maar op dij tijdstip kan, en de overige 5 ook dan vind ik ut prima

[Ensinker]

Frank, helemaal bedankt voor je AI pakket (Y)

[Verwijderd]

Zekers..bedankt Frank! Maar eh...is er nog een kans dat ik via jou of iemand anders een keer de 1e file van 4 kan downen? Voor de rest heb ik 'm compleet

[McFlipp]

En weer een release van MRAI voor de zelf bouwers!

•

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 17 February 2003 @ 23:10:
Zekers..bedankt Frank! Maar eh...is er nog een kans dat ik via jou of iemand anders een keer de 1e file van 4 kan downen? Voor de rest heb ik 'm compleet

Jazeker Als ik het goed heb heb ik het op mijn site gezet dat ik bezig ben met lycos accountjes aan het maken. Dit had ik al eerder gedaan en al delen geupload maar toen vond lycos dat ik in overtreding was dus hebben ze hem afgesloten.

Ik zie het eerste even een dag aan voordat ik nu upload Duurt nog al lang namelijk met zo'n 8kb/s dat je upload naar lycos

[Verwijderd]

Wordem de bestanden van de 2de versie van het aipakket nog een keer geupload?
Heb namelijk de eerste 3 bestanden gemist

[Bolk]

The_FrankO: is deel 3 al voorbij geweest?!

Iig, de dutchvacc meldde mij (en anderen) dit:

New, updated charts can be downloaded by the end of this week from our web- site, http://www.dutchvacc.nl

[SanderTje!]

Wat voor framerates houden jullie over met het pakket van Frank?

[4Real]

-Sander_ schreef op 18 februari 2003 @ 09:48:
Wat voor framerates houden jullie over met het pakket van Frank?

1.2 fps

[Ensinker]

-Sander_ schreef op 18 February 2003 @ 09:48:
Wat voor framerates houden jullie over met het pakket van Frank?

Dat ligt een beetje aan de AFCAD's. Sommige afcad's bouwers pronken met het feit +135 gates op EHAM ..... Dan moet je systeempje dus 135 kisten weergeven.

Ik haal altijd een hoop gates weg zodat het wel mee valt met de frame drop, enig nadeel als het druk is worden sommige vluchten niet uit gevoerd, maar dat boeit mij niet.
En het maakt vooral in de laatste fase van je landing veel uit of je op Zoom 1.00 of op 0.30 speelt.

[ Voor 11% gewijzigd door Ensinker op 18-02-2003 10:47 ]

[jos_zwa]

als ik de approach op eham doe dan zet ik altijd even de AI uit na het landen gaat hij weer meteen op 100%

[McFlipp]

-Sander_ schreef op 18 February 2003 @ 09:48:
Wat voor framerates houden jullie over met het pakket van Frank?

Op EDDF van GermanAirports met een afcad die alle gates in beslag neemt, heb ik zo'n 12 fps met de meeste planes in beeld.

[Floppie]

Check m'n FMC

[Ensinker]

rellehenk schreef op 18 February 2003 @ 13:21:
Check m'n FMC

[afbeelding]

Goed bezig jij

[Floppie]

Gilly schreef op 18 February 2003 @ 13:25:
[...]


Goed bezig jij

beetje creatief zijn met linkjes van Navdata.at

In de download links 0301 vervangen door 0302.

Dreamfleet
http://www.navdata.at/pro...pe=all&airac=0302&ext=zip

FSNAV
http://www.navdata.at/pro...pe=all&airac=0302&ext=zip

PIC767
http://www.navdata.at/pro...pe=all&airac=0302&ext=zip

PSS
http://www.navdata.at/pro...pe=all&airac=0302&ext=zip

[Verwijderd]

Ik hoop dat er ooit echt een goed 737 NG panel uitkomt met paints erbij...

[Ensinker]

rellehenk schreef op 18 februari 2003 @ 13:27:
[...]

beetje creatief zijn met linkjes van Navdata.at

In de download links 0301 vervangen door 0302.

Dat is nou het beste nieuws van de dag

[jos_zwa]

ineens ben ik het groene gras kwijt tussen de taxibanen van lago eham wat altijd zo opvalt tijdens de appraoch met een winter scenery om je heen. het gras is nu veel beter voor de winter periode van fs2002. het valt niet zo op met de "buitenwereld" vraag me niet hoe het kwam. ineens was het zo

[jos_zwa]

ik heb trouwens net even een voicepack geinstalleerd. nu zegt de ATC gewoon echt de namen van de livery's zoals "transavia turn left......" en geen TANGO bla bal ballabl

[rdluca]

Looking good Bart

[Verwijderd]

ik wil dat groene gras ook niet meer

[McFlipp]

Zo net ff een vluchtje EHAM - EDDF gedaan
Lekker handmatig de ILS gevlogen, dus had geen tijd om daar pics van te maken
Toch nog eentje kunnen schieten:

[bennierex]

jos_zwa schreef op 18 February 2003 @ 14:47:
ik heb trouwens net even een voicepack geinstalleerd. nu zegt de ATC gewoon echt de namen van de livery's zoals "transavia turn left......" en geen TANGO bla bal ballabl

Wat voor voicepack is dat?

[Winnetou]

ja wil ik ook wel weten, en hoe komen jullie aan al die mooie vliegtuigjes waar kan je die neerhalen bijv. die dutchbird of lufthansa of klm?

[bennierex]

alwinh schreef op 18 February 2003 @ 15:57:
ja wil ik ook wel weten, en hoe komen jullie aan al die mooie vliegtuigjes waar kan je die neerhalen bijv. die dutchbird of lufthansa of klm?

kijk even in de openingspost zou ik zeggen

[The_FrankO]

bennierex schreef op 18 February 2003 @ 15:52:
[...]


Wat voor voicepack is dat?

Wacht even tot vanavond Ik was dit vergeten te melden op mijn "geweldige" site. Vanavond staat het erop

Met dank aan jos_zwa voor het vragen aan me

[Ensinker]

bennierex schreef op 18 February 2003 @ 15:52:
[...]


Wat voor voicepack is dat?

http://bevelstone.xs4all.nl/FlightSimulator/EditVoicepack

Wel ff GOED lezen hoe en wat, anders is je voice.bgl zo LEEG.

[jos_zwa]

voicepack is hier te vinden (2.2 is de nieuwste)

http://bevelstone.xs4all.nl/FlightSimulator/EditVoicepack/

even goed de readme.html lezen. je moet namelijk nog iets voor windows installeren. maar die link staat daar gewoon in.

[Ensinker]

Gaat lekker hier met die Voice Pack

EBBR - EGBB VG-A330

[jos_zwa]

dat mip mapping ofzo iets moet dat nu aan of niet in fs2002. en wat is het verschil. ik zie geen verschil.

[The_FrankO]

jos_zwa schreef op 18 February 2003 @ 17:09:
dat mip mapping ofzo iets moet dat nu aan of niet in fs2002. en wat is het verschil. ik zie geen verschil.

Persoonlijk vind ik het zonder mip mapping erg lelijk. Vooral de rwy.

In de textures van de vliegtuigen kun je beter geen mip maps hebben aangezien het anders erg blurry word als je van zij kijkt

[ND863]

De A330 blijft mooi! de pics anders ook

[Ensinker]

ND schreef op 18 februari 2003 @ 17:16:
De A330 blijft mooi! de pics anders ook

Jazeker en als niet iedereen zichzelf voor de gek zou houden, zou iedereen dat vinden, maar dat geeft men toch nooit toe.

Dit is trouwens ook wel gaaf.

[ Voor 25% gewijzigd door Ensinker op 18-02-2003 18:01 ]

[ND863]

Gilly schreef op 18 February 2003 @ 17:57:
[...]


Jazeker en als niet iedereen zichzelf voor de gek zou houden, zou iedereen dat vinden, maar dat geeft men toch nooit toe.

Wakker 'het' nou niet aan Straks vallen er gewonden....... (zal wel van Mcdonnel Douglass fans zijn )

Ik heb al velen malen een A340 filmpje gezien, external view, landing IRL. .........maar, waarom smijt de piloot of de AP de plane zo hard op de baan? Dat ding komt met een smak neer, wel sterke schokdempers hoor, maar tis toch vrij 'hard'........eigenschap A340? (lijkt net op een FS2002 autoland zonder autoland............de AP laat je totdat je de grond aanraakt gewoon aan de ILS houden.......zonder flare dus )

[Ensinker]

ND schreef op 18 februari 2003 @ 18:00:
[...]

Wakker 'het' nou niet aan Straks vallen er gewonden....... (zal wel van Mcdonnel Douglass fans zijn )

Ik heb al velen malen een A340 filmpje gezien, external view, landing IRL. .........maar, waarom smijt de piloot of de AP de plane zo hard op de baan? Dat ding komt met een smak neer, wel sterke schokdempers hoor, maar tis toch vrij 'hard'........eigenschap A340? (lijkt net op een FS2002 autoland zonder autoland............de AP laat je totdat je de grond aanraakt gewoon aan de ILS houden.......zonder flare dus )

Deel dat filmpje is, wil ik ook wel zien dan.

[ravw]

Gilly schreef op 18 februari 2003 @ 17:57:
[...]


Jazeker en als niet iedereen zichzelf voor de gek zou houden, zou iedereen dat vinden, maar dat geeft men toch nooit toe.

Dit is trouwens ook wel gaaf.

[afbeelding]

[afbeelding]

hij ziet er wel erg gelikt uit .... Die is zeker wel een plek waard op mijn lijt

[ Voor 9% gewijzigd door ravw op 18-02-2003 18:23 ]

[Tallguy]

Zo, net even met de Twin Otter van Lago een aantal rescue vluchtjes gedaan voor Privatair Virtual (http://privatair.xs4all.nl).

Vluchten waren hoofdzakelijk van St. Anton naar Salzburg en Zell am See.

Zojuist vertrokken vanuit LOIJ richting LOWS


Bergen zijn echt mooi als je maar wat scenery enhancers kan vinden






Approach op LOWS


De Twin Otter heeft een erg mooie cockpit. Echt een aanrader dus


Salzburg Airport. Omdat ik een rescuevluchtje had met gewonden, heb ik de kist lekker dichtbij een Fokker 70 neergezet (da's handig voor de mensen die op krukken liepen )


En daarna weer terug naar LOIJ voor de volgende leg van de vlucht.

[Verwijderd]

ND schreef op 18 februari 2003 @ 18:00:
[...]

Wakker 'het' nou niet aan Straks vallen er gewonden....... (zal wel van Mcdonnel Douglass fans zijn )

Ik heb al velen malen een A340 filmpje gezien, external view, landing IRL. .........maar, waarom smijt de piloot of de AP de plane zo hard op de baan? Dat ding komt met een smak neer, wel sterke schokdempers hoor, maar tis toch vrij 'hard'........eigenschap A340? (lijkt net op een FS2002 autoland zonder autoland............de AP laat je totdat je de grond aanraakt gewoon aan de ILS houden.......zonder flare dus )

Niet alleen de A340 hoor

Kheb menig maal Luchtbus gevlogen en ze landen allemaal zo hard. Zit eenmaal meer feeling in een Boeing hè. Zeggen de piloten zelf trouwens ook, dus is niet mijn mening!!!

Aer Lingus piloten zijn helemaal het toppunt van neerkwakken..........................

offtopic:
Achappey, gauw naar je ouders om ff te genieten van de "ups"

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 18-02-2003 18:54 ]

[Verwijderd]

NOTE

Morgen is er een soort van Fly Inn op EHAM@VATSIM. De zogenaamde "Say goodbye 19R' fly inn. Er is al een schema bekend van ATC posities en dat zit wel snor

[henk83]

Er staat in het forum van avsim bij wilcopub een verhaal over het landen met een airbus. Het schijnt idd zo te zijn dat een airbus vrij hard op de baan knalt, is normaal

757s v2 komen er binnenkort aan. Ben ziek Ik hoop het toch eindelijk dit weekend klaar te hebben

[Major Carnage]

Verwijderd schreef op 18 February 2003 @ 18:52:
[...]


Niet alleen de A340 hoor

Kheb menig maal Luchtbus gevlogen en ze landen allemaal zo hard. Zit eenmaal meer feeling in een Boeing hè. Zeggen de piloten zelf trouwens ook, dus is niet mijn mening!!!

Aer Lingus piloten zijn helemaal het toppunt van neerkwakken..........................

offtopic:
Achappey, gauw naar je ouders om ff te genieten van de "ups"

Of het is een gebrek aan respect voor de plane...
'och het is toch maar een luchtbus, dus ik hoef niet zo netjes te landen'

[Verwijderd]

Major Carnage schreef op 18 February 2003 @ 19:08:
[...]


Of het is een gebrek aan respect voor de plane...
'och het is toch maar een luchtbus, dus ik hoef niet zo netjes te landen'

Ook niet waar.

Veel piloten zijn onder de indruk van de technologie die in een luchtbus zit. En piloten houden altijd van hun "eigen beestje" he

[ravw]

NU jullie het toch over Airbussen hebben ..

Hier 2 foto's van PIC AIRBUS 320

Ik vind hem echt wel mooi alleen Hij VREEEEEET FPS

[Verwijderd]

Ben bang dat het moeilijk is om te kunnen tippen aan het PSS model.

[ravw]

Verwijderd schreef op 18 February 2003 @ 19:18:
Ben bang dat het moeilijk is om te kunnen tippen aan het PSS model.

Zeker wel maar 1 ding is wel een voor deel van PSS dat is dta ze 2d view cockpit hebben, en dta heeft deze van PIC niet

[The_FrankO]

Tourniquet schreef op 15 februari 2003 @ 23:55:

Ok, u vraagt wij draaien

[afbeelding]

Ten eerste heb ik absoluut veel respect voor je werk, laat dat duidelijk zijn.
Maar je hebt zelf gevraagd om stenge kritiek dus daar gaan we:

- Ik mis de grijze buik!
Heb andere reg code genomen en daar is dat niet nodig
- De kleur groen mag iets minder "flets" (al kan dat ook met de FS lichtval te maken hebben)
Persoonlijk vind ik deze kleur groen mooi dus ik blijf hem houden
- De groene streep loopt verder door naar boven
Na een hoop geklooi done, ga ik dus niet nog een keer veranderen
- De "Transavia" letter mag iets slanker en minder breed uitgesmeerd
Zo beter?
- Dit geldt ook voor de tekst op de motoren, en de rode lijn zit niet helemaal goed.
Zo beter?
- PH-HVN mag iets groter
Volgens mij heb ik nu wel het goede voormaat. Dit geldt ook voor de groene tekst "boeing 737-300"

Dit lijkt een laate reply maar ik ben natuurlijk achter de schermen bezig geweest

Versie 0.25b

_{klik op de pic om de laatste versie te downloaden}

Graag hoor ik weer wat er absoluut moet veranderen

---

kleine update op de AI Pakket page

[Verwijderd]

Van EHAM naar TNCM... Even de nieuwe scenery testen van Flight1 West Indies.. Beter dan helemaal niks en ook wel beter dan de freeware...



































Wat is deze AIR JAMAICA aan het doen? Dronken?? Oh nee.. stoned natuurlijk.... weet je..

[ND863]

Verwijderd schreef op 18 February 2003 @ 18:59:
NOTE

Morgen is er een soort van Fly Inn op EHAM@VATSIM. De zogenaamde "Say goodbye 19R' fly inn. Er is al een schema bekend van ATC posities en dat zit wel snor

*noteerd*

*staat genoteerd*


Mooie pics, en die Martinair heeft mooie chroom zeg! Vraag me af waarom ik zulk chroom nog niet bij een America Airlines vliegtuig heb gezien

[Ensinker]

Een test vluchtje Frankfurt Main - Amsterdam











































































Extra veel om de verbinding van de 56k6 uders op gang te houden

[Bolk]

Nice pics

Op Discovery is er een docu bezig over de 747

[ravw]

Zo hier dan weer PICS van die nieuwe PIC AIRBUS 320

Hier een vertrek van EHAM van af de nieuwe baan met een A320 SN BRUSSELS AIRLINERS

[Verwijderd]

Gilly schreef op 18 February 2003 @ 21:41:
Een test vluchtje Frankfurt Main - Amsterdam

Extra veel om de verbinding van de 56k6 uders op gang te houden

COOL!! PIC panel in een 777... wat heb je moeten aanpassen??

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 18 February 2003 @ 22:45:
[...]


COOL!! PIC panel in een 777... wat heb je moeten aanpassen??

Cool he het aircraft.cfg.

[Evilernie933]

Blackhole schreef op 18 februari 2003 @ 22:43:
Zo hier dan weer PICS van die nieuwe PIC AIRBUS 320

Hier een vertrek van EHAM van af de nieuwe baan met een A320 SN BRUSSELS AIRLINERS

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

en is het wat? Beter dan de PSS?

[Ensinker]

Evilernie schreef op 18 February 2003 @ 22:49:
[...]


en is het wat? Beter dan de PSS?

Ik heb er ook mee op de runway gestaan, maar toen ik het allemaal zo is zat te bekijken ben ik snel weggerend, dat ze daar geld voor durven vragen .....

Nee en nee dus

[Evilernie933]

Gilly schreef op 18 februari 2003 @ 23:04:
[...]


Ik heb er ook mee op de runway gestaan, maar toen ik het allemaal zo is zat te bekijken ben ik snel weggerend, dat ze daar geld voor durven vragen .....

Nee en nee dus

chill hoef ik hem ook niet te proberen

[jos_zwa]

The_FrankO schreef op 18 February 2003 @ 19:35:
[...]


Dit lijkt een laate reply maar ik ben natuurlijk achter de schermen bezig geweest

Versie 0.25b
[afbeelding]
_{klik op de pic om de laatste versie te downloaden}

Graag hoor ik weer wat er absoluut moet veranderen

---

kleine update op de AI Pakket page

geweldig

[Verwijderd]

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 18-02-2003 23:27 ]

[bennierex]

Mooie pics allemaal.. petje af
...en nog bedankt voor de info over dat voice-pack zodra ik deel 2 van het AI-pakket heb kunnen downloaden ga ik het gelijk proberen.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 18 februari 2003 @ 20:13:

Puur eigen gegeil op mijn eigen repaintje....zie ik potdikke dat de steelband niet aanlijnt op de voorste kant van de staart...argghhh...raar hoor, bij mij klopt ie wel...

[Verwijderd]

Zo, ik ben ook ff naar een museum geweest....
Heb er een museumstukje meegenomen...stond daar gewoon maar te staan...

Duxford dus, en daarna een uitstapje naar Biggin Hill...omdat het lekker in de buurt was...

[rdluca]

FSUIPC 2.97

[Tourniquet]

rdluca schreef op 19 februari 2003 @ 08:33:
FSUIPC 2.97

En dit is er veranderd deze en vorige versie:

Version 2.97 (February 2003) is a relatively minor bug fix. The following changes were included:

• The IAS smoothing option works on a timed basis instead of by frame rates—the change in FSUIPC to be frame rate based rather than timer based shortened the smoothing period for frame rates better than 18 fps, and so the output wasn’t as smooth as it should have been.

• The version 2.96 fix for the processing of application hotkeys was incorrect. The option to allow hot keys through to FS became inoperative.

• The decay slope for the toe braking pressure, when the brakes are used via the FSUIPC joystick facility for brakes, is timer-based again, as before, not based on frame rates.

• Additional Project Magenta support is provided in the FS controls drop-down for Buttons and Keys assignments. Facilities for switching the electrics in the glass cockpit have been added.


Version 2.96 (February 2003) includes:

• Details of nearby ground AI traffic are now available for programs that can use them. The aircraft included are subject to an in-built range limit set to 6 nm if the user aircraft is airborne, or only 3 nm if the user is on the ground. This should be adequate for ground traffic avoidance calculations and airport movement plotting.

• The rate at which AI traffic is scanned has been increased to 10% per FS frame, with a parameter in the INI file (TrafficScanPerFrame) to adjust it (0=off, 100=all traffic updated on every frame).

• If either of the airborne or ground AI traffic tables becomes full, those aircraft furthest away are discarded in favour or new ones arriving if the latter are nearer. This means it is less important to limit the range, although the default of 40 nm for airborne traffic is still retained for performance reasons.

• The cloud options for FS2002 now allow the Virtual Sky or Jet Trails facilities as alternatives.

• A hot key assignment facility is added to hide or show the AdvDisplay window. This is for use with the new version of AdvDisplay (2.00) being released shortly after FSUIPC 2.96.

• The visibility smoothing and graduation operation updates the visibility values in FS at less frequent intervals in order to try to reduce the horizon flickering noticeable on some video cards, notably the Matrox Parhelia. Though it seems these phenomena might be video driver faults, it seems best not to provoke them!

• The upper altitude for the surface visibility layer is automatically adjusted to be above the METAR station elevation (if known). The adjustment is to 1000 feet above when graduated visibility is in operation, or 2000 feet above when it isn’t.

• FSUIPC is now conducting most of its operations once per frame, rather than at regular timer ticks (18/sec). This will mean it is sometimes slower, sometimes faster, just like FS itself. But more importantly it should lead to smoother operation of FS as a whole even in situations where there are many applications using FSUIPC. It may also lead to better stability, but time will tell. [To prevent FSUIPC stopping altogether in some circumstances, such as when FS is minimised, if the frame rate falls below 5 fps FSUIPC reverts to time-based operation until the frame rate rises].

• The operation of changing the gyro drift value (offset 0C3E) is made more consistent, though reading this will still only show the current FS value not the last value set, which may still be in the process of being applied.

• An error in FSUIPC’s processing of application hotkeys meant that these were passed onto FS even if the flag had been left clear to indicate that they should not be. In fact the operation of that flag was the reverse of that intended and documented. Since developers may have already discovered this, and reversed the setting of the flag in their programs to compensate, the correction wasn’t straight forward. The solution was to no longer use that original flag and use the next one up instead. This should mean that by default all current hot key users will set the options so that their hot keys are not passed through to FS. I think this is the safest assumption.

• A bug in the HotKeys page of the FSUIPC options resulted in the “Clear” buttons working correctly but not actually clearing the displayed key press. Additionally, in some releases the hot key changes were not being saved to the FSUIPC INI file.

• A bug in the derivation of the full network path of FS (the “UNC” path) meant that the path at offset 3E00 was only correct if the drive on which FS resided had been shared. If only the path had been shared the path in 3E00 was local, not network-usable.

[Verwijderd]

Gilly schreef op 18 February 2003 @ 22:45:
[...]


Cool he het aircraft.cfg.

Ja duh... wat??? Kan je hem hier ook posten??

[Verwijderd]

Gilly schreef op 18 February 2003 @ 21:41:
Een test vluchtje Frankfurt Main - Amsterdam

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Extra veel om de verbinding van de 56k6 uders op gang te houden

Wow zou je mij kunnen uitleggen hoe je dat panel met die 777 hebt gekregen?
Dan kan ik ook ff vliegen

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 19 February 2003 @ 08:52:
[...]


Ja duh... wat??? Kan je hem hier ook posten??

Verwijderd schreef op 19 februari 2003 @ 09:37:
[...]


Wow zou je mij kunnen uitleggen hoe je dat panel met die 777 hebt gekregen?
Dan kan ik ook ff vliegen

Electrical, radio autopilot en flap.0 (alleen de posities) van PIC 767 heb ik in de 777 cfg gestopt.
Static thrust kun je voor je zelf eventueel wat naar beneden gooien.

[rdluca]

Voor het eerst weer een volledige vlucht gemaakt
FS2002 crashte steeds voordat ik de runway had bereikt. AGP oppervlakte versnelling uitgezet en voor het eerst is FS2002 niet gecrasht.

Ondersteunend bewijsmateriaal: LFMN-EBGL
Zit nog wel een foutje in de nighttextures.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 19 February 2003 @ 09:37:
[...]


Wow zou je mij kunnen uitleggen hoe je dat panel met die 777 hebt gekregen?
Dan kan ik ook ff vliegen

* kuch *

Ik zei een behoorlijk poosje al dat van het PIC767 panel met de 777 te combineren hoor en ik heb ook al vermeld dat het perfect werkt, dus waarom het nu net overkomt alsof het nieuw is

En Gilly, dat wat jij hebt gedaan heb ik helemaal niet nodig gehad hoor.

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 19 February 2003 @ 12:23:
[...]

* kuch *

Ik zei een behoorlijk poosje al dat van het PIC767 panel met de 777 te combineren hoor en ik heb ook al vermeld dat het perfect werkt, dus waarom het nu net overkomt alsof het nieuw is

En Gilly, dat wat jij hebt gedaan heb ik helemaal niet nodig gehad hoor.

Maar jij bent ook veel beter dan mij

[Verwijderd]

* zucht *

Ik zeg het toch niet beledigend ofzo

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 19 februari 2003 @ 12:27:
* zucht *

Ik zeg het toch niet beledigend ofzo

Nee maar er is een verschil tussen werken en werken.

Die flaps moet je doen voor je indicator, anders klopt die niet.

Die Electrical is om dat vage geknipper van je olie press te voorkomen (wat zelden voor komt)

Radio is preventief en mischien niet nodig. doe ik omdat dat bij DF ook moet.

Autopilot is omdat bij sommige kisten dan je hdg niet gevolgd word.

En ja het kan ook vast allemaal zonder, maar als je dit wel doet werkt het altijd en goed, want ik heb geen zin om eerst 8 keer FS opstarten ... veranderen.... fs opstarten, weer veranderen.
En als je deze secties meeneemt werkt het altijd en goed.

[Verwijderd]

Nou oke, bedankt voor de informatie

Dan ga ik het dus ook ff veranderen maar ik wist simpelweg niet dat dat nodig was

[henk83]

rdluca schreef op 19 February 2003 @ 11:03:

Meesterlijk shot

[Verwijderd]

edit:

Onzinnige post

[ Voor 90% gewijzigd door Verwijderd op 19-02-2003 13:20 ]

[456]

Voor de mensen die nu (al) thuis zitten, zoals ik (ziekjes).
Lekker oude film op SBS6:
The concorde.
Zal wel weer op een ramp uitlopen denk ik ...

[ravw]

456 schreef op 19 februari 2003 @ 13:45:
Voor de mensen die nu (al) thuis zitten, zoals ik (ziekjes).
Lekker oude film op SBS6:
The concorde.
Zal wel weer op een ramp uitlopen denk ik ...

THX ga gelijk even kijken ..
Beterschap .... (ben zelf ook ziek thuis )

[456]

Saillant detail: Ik zie net de registratie van deze concorde (is het nu een actie/drama film of een komedie ... over de kop vliegen op 2 mach, om een raket te ontwijken), maar dat was de f-btsc.
Laat dat nu net die concorde zijn die op 25 juli 2000 neerstortte in parijs.
Luguber...

eenn looping ... heheheh

[Bolk]

PoSky heeft hun downloadlinks gefixt

[ravw]

456 schreef op 19 February 2003 @ 14:07:
Saillant detail: Ik zie net de registratie van deze concorde (is het nu een actie/drama film of een komedie ... over de kop vliegen op 2 mach, om een raket te ontwijken), maar dat was de f-btsc.
Laat dat nu net die concorde zijn die op 25 juli 2000 neerstortte in parijs.
Luguber...

eenn looping ... heheheh

zie je wel dan had ik het toch goed ...

IK dacht al wat een bekent nummer van dat toestel.

Maar nu weet ik het weer bedankt voor de INFO

[456]

Blackhole schreef op 19 februari 2003 @ 14:17:
[...]


zie je wel dan had ik het toch goed ...

IK dacht al wat een bekent nummer van dat toestel.

Maar nu weet ik het weer bedankt voor de INFO

[completely off topic]
Maar dan zul je ook wel die vrouw van die franse captain (ze is zelf stewardess op de concorde) ergens van kennen.
Want laat dat nu onze eigen nederlandse sylvia kristel zijn! (nog niet gecrashed overigens...)
[/completely off topic]

[The_FrankO]

rdluca schreef op 19 February 2003 @ 11:03:
Zit nog wel een foutje in de nighttextures.

*knip*

Kun je mij ook vertellen wat het foutje is dan? Kan ik het tenminste fixxen

henk83 schreef op 19 februari 2003 @ 12:46:

Meesterlijk shot

Kan natuurlijk ook niet anders met zo'n geweldige paint

[Floppie]

Kan je geen paint maken van een KLM 733 NC voor de Ariane??

Die vind ik echt mooi

[achappey]

Op z'n tijd ff lekker puzzelen door plans in elkaar te draaien. Dit keer Air Paradise International.

Plans

Maybe heeft iemand zin om de repaint te maken. Ze vliegen met een A310 tussen indonesie en australie... Plaatje te vinden op hun site.

[ Voor 6% gewijzigd door achappey op 19-02-2003 15:53 ]

[rdluca]

The_FrankO schreef op 19 February 2003 @ 14:40:
[...]


Kun je mij ook vertellen wat het foutje is dan? Kan ik het tenminste fixxen

als ik de landinglights aanzet is de buitenkant van de motoren verlicht.

[McFlipp]

rdluca schreef op 19 februari 2003 @ 17:21:
[...]


[afbeelding]

als ik de landinglights aanzet is de buitenkant van de motoren verlicht.

En ik vind de staart ook wel opvallend wit! Net alsof dat nog de daytextures zijn

[rdluca]

Nuttige info van DUTCHVACC

Beste mensen,

Vannacht gaan er veel dingen op Schiphol veranderen. De nieuwe Polderbaan wordt officieel
als 36L/18R in gebruik genomen, de Zwanenburgbaan en Aalsmeerbaan worden hernummerd. Ik
kan me goed voorstellen dat het sommigen van jullie duizelt voor de ogen van al die ver-
anderingen. Veel mensen hebben wellicht behoefte aan een simpele, in het Nederlands ge-
schreven uitleg. Ik hoop hiermee aan dat verzoek te voldoen.

Vanaf 1 uur vannacht Nederlandse tijd wordt de Polderbaan dan eindelijk in gebruik genomen.
De baan gaat 36L/18R heten. Daarnaast gaan de huidige kenletters van de twee parallelbanen
veranderen. 01L/19R wordt 36C/18C (de "C" uit te spreken als "Center", NIET als "Charlie")
en 01R/18L wordt 36R/18L.

De Polderbaan wordt tot half juni alleen tussen 2300 uur en 0700 uur lokale tijd gebruikt.
Dat houdt in dat er dus *alleen 's nachts* gevlogen wordt op de Polderbaan. De Polderbaan
mag alleen in- en vanuit noordelijke richting gebruikt worden, dus landen op 36L of starten
vanaf 18R is niet toegestaan.

Overdag blijft alles voolopig nog bij het oude, alleen de baannummers zijn dus veranderd.
Vanaf half juni is de tweede satelliet-verkeerstoren klaar. Vanaf dat moment gaat de baan
proefsgewijs ook overdag ingezet worden. Vanaf half augustus moet de baan dan definitief
in gebruik genomen worden, en op dat moment gaat de Zwanenburgbaan in onderhoud. Er worden
dan ook extra rijbanen (taxiways) aangelegd om de kop van 36C heen en er worden extra
punten gebouwd waar men de 36C/18C over kan steken. 1 november moet alles dan gereed zijn
en kan het nieuwe banenstelsel volledig in gebruik worden genomen.

De Continuous Descend Approach (CDA) voor 06 wordt ingetrokken. In plaats daarvan komen er
's nachts RNAV Transitions, tot nu toe alleen voor baan 06 en 18R (de twee prefentiele
landingsbanen). Deze RNAV transitions zijn genoemd naar het IAF waar ze vandaan komen.

Voor baan 06:
ARTIP 1A transition
RIVER 1A transition
SUGOL 1A transition

Voor baan 18R:
ARTIP 1B transition
ARTIP 1C transition
RIVER 1B transition
SUGOL 1B transition

De transitions werken als volgt (het is nu handig om de kaarten er even bij te pakken!!):
de transities zijn vaste routes die door de vlieger gevlogen dienen te worden. Dit kan men
doen door gebruik te maken van zijn FMC. Tijdens de transition wordt men door ATC geklaard
naar een bepaald flight level. Vanaf de punten NIRSI en NARIX (18R) of SOKSI (06) is het
daalglijpad aan de piloot. De minimale hoogtes zoals deze gepubliceerd zijn op de kaarten
dienen gevolgd te worden, net als de snelheden, welke ook op de kaarten aangegeven staan.
Een klaring om de Transition te vliegen houdt automatisch in dat men ook "cleared approach"
is voor die betreffende baan. Die klaring hoeft dus niet nog een keer apart gegeven te wor-
den.

Daarnaast zijn er voor overdag voor de hoofdlandingsbanen (behalve 27) ook RNAV approaches
gekomen. Indien men hier voor geklaard wordt, moet men ook deze route vliegen. Het ver-
schil met de nighttime-transitions is echter dat men op de laatst geklaarde hoogte de ILS
glidepath mag volgen. Het is dus, i.t.t. de nachtprocedure, NIET aan de piloot om zijn
optimale descend path te bepalen! De volgende punten zijn in het leven geroepen:
SOKSI: voor de SOKSI 1 approach Rwy 06
REGSU: voor de REGSU 1 approach Rwy 18C
NIRSI: voor de NIRSI 1 approach Rwy 18R
LOMKO: voor de LOMKO 1 approach Rwy 36C
MONUT: voor de MONUT 1 approach Rwy 36R

In hoeverre deze approaches in de praktijk gebruikt gaan worden: het is voor mij net zo
goed een vraag als voor jullie. We zullen door veel te luisteren naar APP wijzer moeten
worden.

Tenslotte wil ik de SIDs nog bespreken. De SID-letters voor 36L zijn "V" en "Z", de laat-
ste worden gebruikt tijdens de nacht (2300-0700LT). De SID-versienummers voor baan 36C/18C
en baan 18L zijn opgehoogd van 1 naar 2, gevolgd door de letter. Wat dus vroeger de ARNEM
1E van 19L was, wordt nu de ARNEM 2E van 18L, en wat de SPIJKERBOOR 1W van 01L was, wordt
nu de SPIJKERBOOR 2W van 01L. De SIDs zijn allemaal gelijk gebleven, alleen de PAMPUS 2W
en de SPIJKERBOOR 2W hebben een iets andere route gekregen dan hun voorganger. Hierbij een
complete lijst:

04 1F
06 1R (0600-2300LT)
1T (jet only 2300-0600LT; alleen bij sommige SIDs beschikbaar)
09 1N
18L 2E
18C 2X
22 1G
24 1S
27 1P
36C 2W (0600-2300LT)
2Y (jet only 2300-0600LT)
36L 1V (0600-2300LT)
1Z (jet only 2300-0600LT)

Dit is voorlopig het belangrijkste wat hierover te melden is. Het wordt voor ons allemaal
even vreemd. De eerste periode zullen er fouten gemaakt worden en dat is ook helemaal
niet erg. Wat ik iedereen wel wil vragen: bestudeer a.u.b. heel erg goed de kaarten en
probeer wat tijd vrij te maken om via de scanner of ATCBOX regelmatig te luisteren naar
de echte ATC. Luister eens hoe zij er mee omgaan en doe dat gewoon na. Dat is de beste
manier om dit op te pakken.

===> KAARTEN zijn nu beschikbaar op http://home.wanadoo.nl/~markjans/ en later deze week
op http://www.dutchvacc.nl - kaarten gemaakt door Marcel Verdult
===> SCENERY voor de Polderbaan (v2.1) beschikbaar via Avsim.com - files by Marcel Ritzema

Navdata update (belangrijk!!) via:
http://www.navdata.at

ATCBox via:
http://www.atcbox.com

Vragen, aanvullingen of correcties zijn welkom!

Regards,

Mark Jansen
Deputy Director Dutch VACC
http://www.dutchvacc.nl

[McFlipp]

Als jullie het niet erg vinden open ik zo meteen deel 49? Heb hem al helemaal klaar staan, kan zo op Verstuur drukken
Btw meteen een plaats voor ND reserveren, die mocht deel 50 openen dacht ik

[ravw]

Sluit hem dan maar want nu is hij wel op de 1000

Gesloten dus NEXT

[rdluca]

McFlipp schreef op 19 februari 2003 @ 17:44:
Als jullie het niet erg vinden open ik zo meteen deel 49? Heb hem al helemaal klaar staan, kan zo op Verstuur drukken
Btw meteen een plaats voor ND reserveren, die mocht deel 50 openen dacht ik

go your gang

[Verwijderd]

Nog even een vraagje: Ik gebruik nu de FFG Boeings in combinatie met het Dreamfleet panel... Werk perfect, alleen de lichten zijn iet goed te bedienen vanuit de cockpit... Weet iemand hoe dit in elkaar zit?

Lichten FFG Boeing 737-800:

[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0=3, -20.60, -55.40, 6.74, fx_navredm
light.1=3, -20.60, 55.40, 6.74, fx_navgrem
light.2=3, -26.5, -56.25, 6.65, fx_navwhi
light.3=3, -26.5, 56.25, 6.65, fx_navwhi
light.4=2, -68.2, 0.0, 8.75, fx_strobeh
light.5=2, -20.20, -55.30, 6.75, fx_strobeh
light.6=2, -20.20, 55.30, 6.75, fx_strobeh
light.7=1, -4.2, 0.00, -2.37, fx_beaconb
light.8=1, 2.9, 0.00, 11.25, fx_beaconb

Lichten Dreamfleet 737-400:

[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0=3, -16.34, -48.00, 1.28, fx_navredm ,
light.1=3, -16.34, 48.00, 1.28, fx_navgrem ,
light.2=3, -60.70, 0.00, 6.10, fx_navwhih ,
light.3=2, -14.84, -48.60, 1.28, fx_strobeh ,
light.4=2, -14.84, 48.60, 1.28, fx_strobeh ,
light.5=2, 4.25, 0.00, -5.15, fx_beaconb ,
light.6=1, 4.25, 0.00, 8.30, fx_beaconh ,
light.7=3, -19.34, 47.40, 1.28, fx_navwhih ,
light.8=3, -19.34, -47.40, 1.28, fx_navwhih ,
light.9=5, 10.05, -7.30, -2.30, fx_landing ,
light.10=5, 9.45, -7.85, -2.30, fx_landing ,
light.11=5, 10.05, 7.30, -2.30, fx_landing ,
light.12=5, 9.45, 7.85, -2.30, fx_landing ,

Als ik de onderste configuratie letterlijk in de aircraft.cfg van de 737-800 zet, staan de posities van de lichten niet meer goed... Wie kan me helpen??

Alvast bedankt

[M@NIC]

[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 49[/rml]