[FS2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 48

[Verwijderd]

Welkom bij deel 48. The story continues...

Alvast veel vliegplezier toegewenst!

Suggesties voor je post

• Vermeld wat je op de plaat hebt gezet, van waar je naar waar vliegt en met welk vliegtuig en welke scenery.
• Probeer niet groter te posten dan 1024 pixels breed. Layout verneuken mag.
• Bij een vraag: Is je vraag duidelijk? Is het wel echt een vraag?
• Probeer posts met alleen 'wil je even op msn komen' of ' @ pics' te vermijden.

Links naar de vorige delen
_{[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 1[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 2[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 3[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 4[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 5[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 6[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 7[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 8[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 9[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 10[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 11[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 12[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 13[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 14[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 15[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 16[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 17[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 18[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 19[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 20[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 21[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 22[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 23[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 24[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 25[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 26[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 27[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 28[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 29[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 30[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 31[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 32[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 33[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 34[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 35[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 36[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 37[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 38[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 39[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 40[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 41[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 42[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 43[/rml]
[rml][ FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 44[/rml]
[rml][ FS2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 45[/rml]
[FS2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 46
[FS2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 47}

Dan nu de FAQjes en dergelijke.

GOT FS2002 FAQ

FSSupport Project



General
Officiele ms fs2002 site
Officiele ms fs2000 site

Freeware Add-ons
Algemeen
flightsim
avsim
fsfreeware

Scenery
nl2000
ISD Project, Italian Airports
belgische vliegvelden
FSNordic
Franse scenery

Vliegtuigen
allied fs group
feelreal
posky (o.a. gmax 767's voor PIC!)
Meljet gmax 747
gmax Simubuild's Airbus A340's
gmax FlightCraft's Airbus A340's
gmax F70/100
IFDG B757-200 GMAX

Payware add-ons
dreamfleet
phoenix simulation (pss)
Ariane Gmax 737
pilot in command (pic)
lago

Cockpit bouw
flightdecksolutions
cockpit simulations
project magenta (software)
AGT online
EPIC
interview met gast over cockpitbouwen

Flightsim FAQ's
FS Support Project
Droogkloots faq
KIMBLE's ILS voor beginners FAQ

Antwoorden op vragen die hier (te) vaak gesteld worden
Hoe gebruik ik van NL2000 alleen Schiphol?
Hoe gebruik ik NL2000 met LAGO EHAM?
Hoe gebruik ik het PSS A320 panel met een Airbus A330 van Project OpenSky?
"Wil je even op MSN komen?"
Basisprincipes van hoe een vliegtuig werkt
Basics over propellor pitch/fuel mixture/density altitude
Nog meer informatie over vliegen met een propeller-aangedreven vliegtuig
Settings om FS 2002 er op zijn mooist uit te laten zien
Dreamfleet 737-panel gebruiken in de gmax Fokker 100/70

Vliegroutes
Site met reallife flightplans van en naar Schiphol
Dijk.com heeft nog veel meer flight plans
Flight plan valideren met CFMU IFPUV van Eurocontrol
SimATC.com Voor flightplans en charts in de VS

On-line vliegen
Er is een speciaal topic hiervoor, [rml]Plan hier je online vluchten + IP[/rml] - probeer je afspraken daar te maken om het algemene topic (hetgeen je nu leest dus) niet te vervuilen. Meer informatie over hoe on-line vliegen met VATSIM en IVAO in zijn werk gaat vind je ook daar.

Andere links
Schiphol Clearance/Ground ATC Live stream
Schiphol Tower ATC Live stream
Schiphol Arrival/Departure ATC Live stream
Schiphol Amsterdam Radar ATC Live stream
Schiphol ATIS Live stream
ATC streams(meer)
Diverse Real Life movies
Navigatie Hulp
Airwork


Forum
Sign-up




FSmagazine
fsmagazine frontpage
fsmagazine forum

Meer AI vliegtuigen
www.projectai.com
AARDVARK
FSPainter
The AI Traffic Group (AITG)
The Most Realistic AI-Routes
Kant en klare vijf sterren AI, aangeboden door The_FrankO

Er is een nieuwe installer voor Project AI-vliegtuigen, waardoor je geen base installer meer hoeft te gebruiken. Zie de link hierboven. Dit is voor bestanden met de .pai extensie. De oude procedure is:

Base installer eerst: directe link
Vervolgens de airlines: link

Dubbele flight plans verwijderen

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 28-01-2003 17:10 ]

[Floppie]

Laten we meteen beginnen met goed nieuws:

NEW DREAMFLEET AND ARIANE MERGE FILE UPLOADED
The release of the anticipated software that merges the capabilities of our Boeing 737-300 and 737-400 series aircraft with the Boeing Cockpit environment of DF's has now been updated.

The new version of MERGE 2.0 can now be downloaded from our FREEWARE section on the web site. The new MERGE 2.0 version adds even further enhancements and features to the previously-popular release which was ably edited by Lee Holdridge for our GMMAX aircraft to operate with Dreamfleet's panel sets.
(The DF Merge kit reached over 3000 downloads in under 4 weeks and is one of the most popular titles in the freeware section).

http://www.arianedesign.com/freeware/viewFreeware.asp

[ Voor 57% gewijzigd door Floppie op 28-01-2003 16:56 ]

[The_FrankO]

FFG heeft zijn site ook weer eens de lucht ingestuurd

http://www.avsim.com/ffg/

[Verwijderd]

Ik gelijk een RL vraag:

Ik ben poos terug (week of 3/4) langs Schiphol gereden richting Monnickedam/Amsterdam-Noord, nu kwam ik dus poosje na Schiphol (minuut of 5 denk ik?) een baken tegen, het waren zegmaar 2 van die dingen naast elkaar, en als je iets van 10 seconden doorreed (geloof ik) krijg je een McDonalds, het was allemaal aan de rechterhand. Weet iemand welk baken dit was?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 28 januari 2003 @ 17:08:
Ik gelijk een RL vraag:

Ik ben poos terug (week of 3/4) langs Schiphol gereden richting Monnickedam/Amsterdam-Noord, nu kwam ik dus poosje na Schiphol (minuut of 5 denk ik?) een baken tegen, het waren zegmaar 2 van die dingen naast elkaar, en als je iets van 10 seconden doorreed (geloof ik) krijg je een McDonalds, het was allemaal aan de rechterhand. Weet iemand welk baken dit was?

VOR MCD

[Bolk]

Iemand enig idee wanneer de nieuwe ATC software uitkomt?

[ND863]

Bolk schreef op 28 januari 2003 @ 17:12:
Iemand enig idee wanneer de nieuwe ATC software uitkomt?

Ja vraag ik me ook af

*......downloading Ariane Merge file.................hms misschien hendig alsk eerst de DF737 installeert ............*

[Verwijderd]

ND schreef op 28 January 2003 @ 17:14:
[...]

Ja vraag ik me ook af

*......downloading Ariane Merge file.................hms misschien hendig alsk eerst de DF737 installeert ............*

Wat is het verschil tussen deze en die van die Italiaan? Ik heb totaal geen problemen met die van hem(avsim)

[achappey]

Paris Orly - Dusseldorf.

Beetje onhandig, kwam boven Paris een JAT 737 langsscheren.. Is al de 2e keer dat me dit overkomt boven die stad. Zal wel door de franse wijn komen.

Gebruik 1 Privatair flightplan in me AI (EDDL-KEWR) en wie kom ik daar tegen.

[McFlipp]

Weer wat nieuws van MRAI:

•

Enjoy

[Bizzarro]

damn, kom ik ff niet in dit forum, gelijk alweer deel 48 hahaha, meest snelst groeiende topic ofzo , maar goed, go on, k zal binnekort ook maar eens een van me vluchten posten

[Ensinker]

Nieuwe info over de Wilco A320, niet echt een kist waar onze hartjes sneller van gaan bonzen, denk ik, maar toch.



Expected release date : February 2003

http://www.wilcopub.com

[Evilernie933]

ik ga hem wel vergelijken met de PSS a320. dan zie ik wel welke ik beter vind vliegen, lekkerder gevoel heeft etc...

Net trouwens ff manual met die captain sim een approachje gedaan. Misschien moet ik er aan wennen maar wat een sjit-ding zeg

[ND863]

Ik snap echt niet waarom Wilco een A320 maakt, waarvan er ook al 1 op de markt is, die nu al enorm populair is.....dan vraag je toch gewoon om moeilijkheden? Als het een Airbus is, maak dan op zijn minst een A340 uitvoering, daar is is ook een hele grote vraag, maar de A320? Sjees, werken daar een stel pipo de clowns in het Marketing gedeelte??

[Ensinker]

ND schreef op 28 januari 2003 @ 20:47:
Ik snap echt niet waarom Wilco een A320 maakt, waarvan er ook al 1 op de markt is, die nu al enorm populair is.....dan vraag je toch gewoon om moeilijkheden? Als het een Airbus is, maak dan op zijn minst een A340 uitvoering, daar is is ook een hele grote vraag, maar de A320? Sjees, werken daar een stel pipo de clowns in het Marketing gedeelte??

Ja de A340 markt was al vol toch, volgens de mannen van DF

Doe mij er maar tien dan.

Ik vraag me weleens af wat die kisten bouwers voor bedrijven zijn (PSS, DF en PIC) het lijkt me dat ze weinig vaste kosten hebben en dat ze bij die bedrijven ook niet echt zoeken naar gaten in de markt, waar wat te verdienen valt. En in een hoog tempo producten uitbrengen ?? Maar goed dat ze geen aandeelhouders hebben.

[ Voor 23% gewijzigd door Ensinker op 28-01-2003 20:52 ]

[ND863]

Gilly schreef op 28 januari 2003 @ 20:48:
[...]


Ja de A340 markt was al vol toch, volgens de mannen van DF

Doe mij er maar tien dan.

Mag Dreamfleet mij/ons mooi gaan aanwijzen waar er een A340 panel is Of bedoelen ze dat de Airbus markt al vol zit? Dan heeft Dreamfleet idd een betere kijk op de markt dan Wilco, et zou me niks gaan verbazen als Wilco straks een 737 gaat maken, owneej, een geheel nieuwe A319 en daarna de A321

[Evilernie933]

hehehe lol Beter gaan ze eens een nieuwe 744 uitbrengen met een supergoed panel....

[Ensinker]

Evilernie schreef op 28 January 2003 @ 21:03:
hehehe lol Beter gaan ze eens een nieuwe 744 uitbrengen met een supergoed panel....

Ja dat is dus geen gat in de markt, PSS heeft een 747 panel en die gaan ze verbeteren, ook al haalt die geen 10.

Gaten: Concorde, 737NG, 757, A330, A340, A380 mischien Fokker t'm 100. en vast nog wel een paar.

Eigen gek als je nagaat dat PIC en DF hun laatste grote release in het FS2k tijdperk was. en dat PIC al MAANDEN doet over een TCAS gauge voor de toch wel behoorlijk verouderde 767.

Heel bijzonder en jammer dat we er toch wel van afhankelijk zijn.

[ND863]

Gilly schreef op 28 januari 2003 @ 21:08:
[...]


Ja dat is dus geen gat in de markt, PSS heeft een 747 panel en die gaan ze verbeteren, ook al haalt die geen 10.

Gaten: Concorde, 737NG, 757, A330, A340, A380 mischien Fokker t'm 100. en vast nog wel een paar.

Eigen gek als je nagaat dat PIC en DF hun laatste grote release in het FS2k tijdperk was. en dat PIC al MAANDEN doet over een TCAS gauge voor de toch wel behoorlijk verouderde 767.

Heel bijzonder en jammer dat we er toch wel van afhankelijk zijn.

757 = PIC767,
A330 doet het goed met de PSS Airbus
A340 = groot gat
A380 = zal het ook wel goed doen met de PSS Airbus
737NG = tsjah, een 737NG model is ook te vliegen met de DF737 (zo denken de bedrijven igg)

En welke we nu echt missen :
MD11
DC10
Fokker serie
Lockheed Tristar
A340
Een goede 747 (word die echt geupdate?)
Hercules C1x0 serie

wat ook wel hendig zou zijn is gewoon een iniverseel FMC tje wat je in feite eigenlijk je FS2002 flightplan wijzigd/beinvloedt. (nu bedoel ik dus niet de fmc van Squawkbox) Dan zouden de freeware panels van bovenstaande toch een heel stuk populairder worden

Maarjah, ga jij maar ff een compleet nieuwe FMC met ALLE data ontwerpen

[Verwijderd]

Gilly schreef op 28 January 2003 @ 21:08:
[...]


Ja dat is dus geen gat in de markt, PSS heeft een 747 panel en die gaan ze verbeteren, ook al haalt die geen 10.

Gaten: Concorde, 737NG, 757, A330, A340, A380 mischien Fokker t'm 100. en vast nog wel een paar.

Eigen gek als je nagaat dat PIC en DF hun laatste grote release in het FS2k tijdperk was. en dat PIC al MAANDEN doet over een TCAS gauge voor de toch wel behoorlijk verouderde 767.

Heel bijzonder en jammer dat we er toch wel van afhankelijk zijn.

Volgens mij is bij PSS het tempo waarin nieuwe producten elkaar opvolgen belangrijker dan de kwaliteit. Want PSS en PIC767,DF737 panels mogen niet in een adem genoemd worden. Dat verschil is zo groot. PIC en DF zijn gewoon de beste, daar verwacht ik in de toekomst veel van. Ook al gaat DF pas een NG voor FS2K4 maken....

[Verwijderd]

ND schreef op 28 januari 2003 @ 21:21:
[...]

757 = PIC767,
A330 doet het goed met de PSS Airbus
A340 = groot gat
A380 = zal het ook wel goed doen met de PSS Airbus
737NG = tsjah, een 737NG model is ook te vliegen met de DF737 (zo denken de bedrijven igg)

En welke we nu echt missen :
MD11
DC10
Fokker serie
Lockheed Tristar
A340
Een goede 747 (word die echt geupdate?)
Hercules C1x0 serie

wat ook wel hendig zou zijn is gewoon een iniverseel FMC tje wat je in feite eigenlijk je FS2002 flightplan wijzigd/beinvloedt. (nu bedoel ik dus niet de fmc van Squawkbox) Dan zouden de freeware panels van bovenstaande toch een heel stuk populairder worden

Maarjah, ga jij maar ff een compleet nieuwe FMC met ALLE data ontwerpen

Je zou eigenlijk gewoon een pakket met FMCs moeten kunnen kopen en die dan laten werken met allemaal freeware panels Is het niet mogelijk de NDs van de DF in die Fokker te plaatsen en icm met de FMC te laten werken? En dat de FMC ook werkt als je op LNAV klikt in dat F100 panel? Moet op de een of andere manier mogelijk zijn. Beetje rare ideeen, maar nu we toch aan het brainstormen zijn

Nog iets: De payware bedrijfjes maken één grote release per FS versie, zei Gilly al.
Dat is toch van de zotte!
Ik wil gewoon een geheel anders FS concept. Dat er gewoon een update komt voor FS2002 a lá FS2002 v.2.0 waarin alles ge-update is, qua 3d wolken enzovoort.
Die natuurlijk ook een duit mag kosten. Want ik vind om de twee jaar veel te kort! Na een jaar beginnen de meeste al over FS2004, een FS serie moet gewoon minstens 3 jaar hetzelfde blijven. Dan komen er ook meer releases van de payware mannetjes waar je langer plezier van hebt.

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 28-01-2003 21:30 ]

[Evilernie933]

ND schreef op 28 januari 2003 @ 21:21:
[...]

A340 = groot gat
A380 = zal het ook wel goed doen met de PSS Airbus

beetje onzin denk ik. Een A340 met vier motoren is een gat in de markt volgens jouw, en een A380 ook met 4 motoren doet het opeens goed met de PSS airbus

En welke we nu echt missen :
MD11

agree, daar is volgens mij nog nooit een degelijk panel voor gebouwd terwijl die kist wereldwijd in groot gebruik is...

[nealzie]

Precision Manuals heeft een aantal nieuwe screenshots, o.a. van de cabin (Zeer luxieus!) en centerconsole op haar website geplaatst.

[nealzie]

ik had al voor die 737nm een *kuch*inkoopactie*kuch* willen organiseren maar wist niet hoe het met de vorderingen stond...

oja, link vergeten......... http://www.precisionmanuals.com/

[ Voor 21% gewijzigd door nealzie op 28-01-2003 21:37 ]

[McFlipp]

nealzie schreef op 28 januari 2003 @ 21:36:
ik had al voor die 737nm een *kuch*inkoopactie*kuch* willen organiseren maar wist niet hoe het met de vorderingen stond...

oja, link vergeten......... http://www.precisionmanuals.com/

Ziet er cool uit man!

The Package:
• Accurately scaled and shaped 737NG GMax exterior models
• Opening Passenger and Cargo Doors
• Detailed and accurately animated controls and surfaces!
• Realistic gear extension/retraction sequence
• Transparent cockpit windows with 3D interior cockpit and pilots visible
• High-resolution PhotoREAL textures for maximum amount of detail on the fuselage
• Highly detailed cockpit model built using detailed photographs *and* a correctly scaled 3DStudio rendered cockpit model!
• Virtual Cockpit
• Variances in flight deck equipment based on known differences between each model in the series!
• Sound package recorded from a real 737NG
• 250+ page Aircraft Operating Manual
• MSFS2002 Training Adventures to take you through your 737NG Type Rating!
• MSFS2002 Flight Adventures to cover multi-day airline flying or charter operations!

Glass Cockpit:
• 4 different Main Panel perspectives!
• Authentic Glass Cockpit Displays
• Complete FMC
• Complete EFIS controls
• Integrated mechanical systems accurately controlled from the cockpit!
• Most switches, knobs and systems operable and animated!
• Multiple 2D cockpit views
• Virtual Cockpit and Cabin
• Accurate cockpit sounds and atmospherics!

[nealzie]

die onderste is een oud shot als ik het me goed herinner

[ND863]

Wow die NG ziet er wel goed uit ja! Alleen de panel is ...........ja....niet meer zo speciaal

Evilernie > Oeps, ik was A380 model vergeten, ik dacht ff dat het een 2 moterig dubbeldekker was

[Evilernie933]

ND schreef op 28 January 2003 @ 21:56:
Wow die NG ziet er wel goed uit ja! Alleen de panel is ...........ja....niet meer zo speciaal

Evilernie > Oeps, ik was A380 model vergeten, ik dacht ff dat het een 2 moterig dubbeldekker was

hehehe een dubbeldekker voor kippen zeker

[bennierex]

Ik vind hem er wel een beetje plastic uitzien eerlijk gezegd. Daarentegen vind ik al die analoge klokjes in de vorige generatie 737-ens eigenlijk leuker dan die gestandaardiseerde glass-cockpit van een NG 737

Hoe werkt die nieuwe Ariane/DF merge eigenlijk tov de eerste? Ik vind namelijk nog steeds dat het oude FS2000 model/airfile van Dreamfleet het meest realistisch vliegt.

[edit]
Over PSS gesproken.... die Dash8 is echt beneden maat
Ik weet niet hoe het met de airbus zit, maar ik denk niet dat ik ooit nog iets van PSS zal kopen.

[ Voor 19% gewijzigd door bennierex op 28-01-2003 22:21 ]

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 28 January 2003 @ 21:21:

Volgens mij is bij PSS het tempo waarin nieuwe producten elkaar opvolgen belangrijker dan de kwaliteit. Want PSS en PIC767,DF737 panels mogen niet in een adem genoemd worden. Dat verschil is zo groot. PIC en DF zijn gewoon de beste, daar verwacht ik in de toekomst veel van. Ook al gaat DF pas een NG voor FS2K4 maken....

Met dat donderende tempo van Dreamfleet hadden ze 50 jaar geleden al moeten beginnen

Echt ongelooflijk hoelangzaam die gasten daar werken (of doen ze dit als hobby en niet als werk ) Neem nou die B727 paar screenshotjes gezien wat er nou niet echt hoop gevend uitziet (als je je stoel omhoog zet (VFR view) zitten opeens de hoogte meter op een andere plaats )

En idd ze mogen me bij Dreamfleet ook eens gaan vertellen waar je dat geweldige A340 panel kunt vinden waar ze niet durfde te concurreren Valt me nog mee dat het B727 project nog niet stop gezet is. Aangezien er een perfecte freeware panel is en ook nog een aardig payware panel.

[Verwijderd]

nealzie schreef op 28 januari 2003 @ 21:36:
ik had al voor die 737nm een *kuch*inkoopactie*kuch* willen organiseren maar wist niet hoe het met de vorderingen stond...

oja, link vergeten......... http://www.precisionmanuals.com/

Dit soort *kuch* opmerkingen zorgen er juist voor dat er weinig nieuws ontwikkeld kan worden...Op dit moment zitten een aantal van deze 'bedrijven' gewoon aan de grond...En worden meer levend gehouden door het hobbyachtige karakter van de eigenaren van het clubje...
Om een FS model in de sim te laten zien, heb je in feite geen *.exe, *.ocx of *.dll nodig, waardoor het beschermen van de add-on ernstig bemoeilijkt word. Het contante *doorgeven* van FS addons is dan ook 1 van de grote moelijkheden, als je wel met een beetje redelijk serieus project uit wil komen heb je minimaal een aantal investeringen te doen. Dat zit hem niet in de digitale foto's of de bewerking daarvan, maar wel bijvoorbeeld in het opnemen/maken van de specifieke geluiden.
Het programmeren van de gauge's is ook zo'n probleem, ga naar een normale software bedrijf en zeg : ik wil een C++ programma dat alleen met specifieke calls overweg kan, heb je al een probleem, een 'normale' programmeur heeft de balen verstand van FS, en geeft dus een lekker veilige (lees dure) prijs af. Dus blijft over zelf programmeren...

Het andere nadeel is dat om iets te maken wat er een beetje professioneel uitziet ernstig veel tijd kost. Kijk naar DF, 1 persoon doet dat als dagtaak, en die is niet programmeur, maar photoshop bewerker. Dat is nu net de taak die niet zo veel tijd kost (verhoudingsgewijs natuurlijk)...

Nog es wat, hoeveel downloads en betalingen zou de DF 737 nu behaald hebben..? Doe dat maal de +/- 20 dollar die het kost (effe afgezien van de 'fee' die creditcard verwerkers vragen), bedenk wel dat het meeste ontwikkelingsgeld van dat panel naar de simulatortijd is gegaan die nodig was om alle geluiden op te nemen en bitmaps te maken...Plus het inhuren van de geluidsmannen die dat kunnen opnemen met een storingsvrij geluid en kunnen verwerken naar smalle bestanden voor de sim...

Ik heb op dit moment een kist in ontwikkeling en ben aan het onderzoeken of het loont om een payware bedrijfje op te zetten om dat ding te gaan verkopen, en dan loop je tegen dit soort dingen aan...Nog effe afgezien van het feit dat je totaal niet kunt voorspellen hoeveel je nu daadwerkelijk verkoopt...
Die nieuwe 737NG ziet er compleet gerenderd uit, dat wil zeggen geen foto's gemaakt maar compleet nagebouwd in een 3D programma, die route wou ik ook op...maar is weer erg arbeidsintensief...

[bennierex]

Hent, dat bewerken van die foto's om ze nuttig in FS te kunnen gebruiken is wel degelijk veel werk hoor! Reken maar van yes...

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 28 januari 2003 @ 21:44:
[...]

Ziet er cool uit man!

Ja, heb er ook plaatjes van gepost ooit. Lijkt mij wel wat, je hoeft met DF737 iig geen manuals te lezen

[Verwijderd]

bennierex schreef op 28 January 2003 @ 22:25:
Hent, dat bewerken van die foto's om ze nuttig in FS te kunnen gebruiken is wel degelijk veel werk hoor! Reken maar van yes...

Iemand die professioneel met Photoshop overweg kan, kan iets veel sneller maken dan een programmeur die een programma vanaf 'nul' moet schrijven/testen...en gauge's zijn gewoon exe programma's met een andere extensie...

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 28 januari 2003 @ 22:19:
[...]


Met dat donderende tempo van Dreamfleet hadden ze 50 jaar geleden al moeten beginnen

Echt ongelooflijk hoelangzaam die gasten daar werken (of doen ze dit als hobby en niet als werk ) Neem nou die B727 paar screenshotjes gezien wat er nou niet echt hoop gevend uitziet (als je je stoel omhoog zet (VFR view) zitten opeens de hoogte meter op een andere plaats )

En idd ze mogen me bij Dreamfleet ook eens gaan vertellen waar je dat geweldige A340 panel kunt vinden waar ze niet durfde te concurreren Valt me nog mee dat het B727 project nog niet stop gezet is. Aangezien er een perfecte freeware panel is en ook nog een aardig payware panel.

Jep, en de 727 heeft ook nog eens niks speciaals(FMC)
Idd, dat tempo bij Dreamfleet is om te grienen. Zo langzaam als het gaat. En dan ook nog een kist die niks "heeft".
DF houd het niet meer bij.... een product per FS is te weinig.

[bennierex]

Verwijderd schreef op 28 januari 2003 @ 22:30:
[...]

Iemand die professioneel met Photoshop overweg kan, kan iets veel sneller maken dan een programmeur die een programma vanaf 'nul' moet schrijven/testen...en gauge's zijn gewoon exe programma's met een andere extensie...

Zo'n gauge is toch ook wel weer iets anders dan een heel nieuw programma. Het is dan wel een programma op zich, maar de omvang van zoiets is niet hetzelfde. Die artist moet trouwens ook nauw samenwerken met de programmeur van de gauges.

[Verwijderd]

bennierex schreef op 28 januari 2003 @ 22:39:
[...]
Zo'n gauge is toch ook wel weer iets anders dan een heel nieuw programma. Het is dan wel een programma op zich, maar de omvang van zoiets is niet hetzelfde. Die artist moet trouwens ook nauw samenwerken met de programmeur van de gauges.

Dat wel, als je een airspeedindicator hebt geprogrammeerd is het ook wel een tijdje klaar, maar er moet wel in sommige gevallen weer terug gegrepen worden op de code, denk aan variabelen die naar de autopilot gestuurd moeten worden en weer terug... Een autopilot is trouwens 1 van de moelijkste, daarom is die van de DF737 ook gewoon de standaard van MS...dit nog naast die FMC...of wat denk je van de Garmin's 430-530...!

Die samenwerking valt erg mee hoor, de programmeur moet het meeste in de schermafwerking doen (programmatechnisch). De bitmaps krijgt hij als een vast gegeven, zoveel pixels zijn vast, en zoveel pixels zijn de bewegende bitmaps (needle's bijvoorbeeld...) Kun je gauge's programmeren Bennierex..?

[rdluca]

bennierex schreef op 28 January 2003 @ 22:17:
Ik vind hem er wel een beetje plastic uitzien eerlijk gezegd. Daarentegen vind ik al die analoge klokjes in de vorige generatie 737-ens eigenlijk leuker dan die gestandaardiseerde glass-cockpit van een NG 737

Hoe werkt die nieuwe Ariane/DF merge eigenlijk tov de eerste? Ik vind namelijk nog steeds dat het oude FS2000 model/airfile van Dreamfleet het meest realistisch vliegt.

[edit]
Over PSS gesproken.... die Dash8 is echt beneden maat
Ik weet niet hoe het met de airbus zit, maar ik denk niet dat ik ooit nog iets van PSS zal kopen.

737NG Panel vind ik spuuglelijk. Geef maar een panel alla PIC en DF, dat vind ik toch veel leuker om te vliegen. Hebben tenminste nog een vleugje romantiek

Die nieuwe Ariane/DF merge ben ik nu aan het proberen. Tot zover werkt het prima. Zeker de take off was heel rustig zonder Apollo3 neigingen. O ja, de TO/GO doet het niet.
Alleen weigert de FMC een CRZ-SPD van .80 M maar dat mag de pret niet drukken. IK gebruik eigenlijk in de climb altijd LVL-CHG maar met deze merge gaat die dan bizar stijgen, nog niet goed dus. IK zit nu op een FL350 en hij vliegt lekker stabiel.
T/D op 335nm dus dan volgt meer...


Kutte is wel dat alle *.cfg overschreven worden. Ik heb zelf wat gauges end. toegevoegd en die zijn nu dus weer verdwenen. En vanwege wat andere wijzigingen druk ik steeds de verkeerde Shift+* in.
Leuke merge maar niet beter als wat ik zelf had gewijzigd.


Wat PSS betreft: join the club

Wat ondersteunend beeldmateriaal:

[ Voor 16% gewijzigd door rdluca op 28-01-2003 23:12 ]

[bennierex]

Verwijderd schreef op 28 januari 2003 @ 22:57:
[...]

Dat wel, als je een airspeedindicator hebt geprogrammeerd is het ook wel een tijdje klaar, maar er moet wel in sommige gevallen weer terug gegrepen worden op de code, denk aan variabelen die naar de autopilot gestuurd moeten worden en weer terug... Een autopilot is trouwens 1 van de moelijkste, daarom is die van de DF737 ook gewoon de standaard van MS...dit nog naast die FMC...of wat denk je van de Garmin's 430-530...!

Die samenwerking valt erg mee hoor, de programmeur moet het meeste in de schermafwerking doen (programmatechnisch). De bitmaps krijgt hij als een vast gegeven, zoveel pixels zijn vast, en zoveel pixels zijn de bewegende bitmaps (needle's bijvoorbeeld...) Kun je gauge's programmeren Bennierex..?

Nee, helaas. Ik heb me een tijdje terug wel zitten verdiepen in de SDK, maar aangezien ik geen C(++) kan proggen hield het al snel op (had ook niet anders verwacht, daar niet van ).


rdluca, zou het niet mogelijk zijn de originele DF air-file te gebruiken met het Ariane model? Of lul ik nu maar wat in de rondte

[rdluca]

bennierex schreef op 28 January 2003 @ 23:13:
[...]


rdluca, zou het niet mogelijk zijn de originele DF air-file te gebruiken met het Ariane model? Of lul ik nu maar wat in de rondte

Zo'n merge is al op AVSIM te vinden, weet alleen de naam niet.

[ND863]

Over dat gauges, ik had me kort geleden ook ff verdiept in de gauges, en dat is vrij ingewikkeld hoor. C++ wask bezig te leren (Visual Basic voel ik me wat meer thuis) maar door school weinig tijd gehad... en er is ook een optie via XML om gauges te creeren, en op het eerste gezicht is XML heel logsich opgebouwd, lijkt net als html.

Maar waarom denk je dat de PIC767 zo'n topproduct is? Echt niet vooral omdat de photoshop bewerker urenlang bezig is om zijn bitmap met photoshop te bewerken tot 'realistisch en passend'. Maar ook juist door het extreem hoge realistische gehalte van de PIC767, bijna elke knopje doet. En dat heus niet door de bitmap bewerker, maar ook door de programmeur, die moet ervoor zorgen dat je geen engine kan starten als je geen fuel of lucht of electriciteits toevoer hebt. Die moet ervoor zorgen dat je de goede EICAS berichten krijgt. Hij/zij moet ervoor zorgen dat er een FMC naar behoren werkt.

Dus om te zeggen dat vooral de bitmap het 'beeld' geeft ben ik oneens, realisme moet ook in het systeem zitten en niet alleen in visueel.

Ik ben met verschillende programeer dingen bezig o.a. :
- Dat MCP/Pedestal electro panel, embedded programming..........Bennierex, naar welke mail kan ik mailen om je op de hoogte te houden?
- Kleine tooltjes maken, zoals wat Gilly en Nealzie nu gebruiken (btw, ik heb hier de versie met nieuwe browser, als je die wilt hebben mail ff een mailtje naar [e-mail] of je kan wachten tot de volgende versie, met een Options scherm erin)
- C++..........lerende gewijs
- Gauge, ik heb diverse malen de SDK gelezen, en ben langzamerhand aan het snappen hoe zo'n gauge in elkaar zit en werkt, binnenkort ben ik toe aan mijn eerste gauge

owja, en nog mijn examens half mei Door dit word bovenstaande alleen maar opgehouden

[rdluca]

767 SIMULATOR AIRCRAFT AVIONICS RARE ONLY 1
Current bid: US $14,999.00

INKOOPACTIE

wie doet mee?

[Bolk]

rdluca schreef op 28 januari 2003 @ 23:34:
767 SIMULATOR AIRCRAFT AVIONICS RARE ONLY 1
Current bid: US $14,999.00

INKOOPACTIE

wie doet mee?

Beetje oud. Ik w8 op de volgende

[achappey]

Voor diegene die de Meridiana BAe-146 repaint gebruiken:
Er was nog geen realistisch FP beschikbaar dus ik heb er 1 gemaakt adhv hun timetable. 3 daily flights between LIRQ-EHAM, LICC-LIRQ-LEBL, LICJ-LIRQ-EGKK en nog een weekly plan die paar keer per week langs Perugia gaat. Het was ff puzzelen maar het klopt nu aardig

Van de week ff nog de MD-80 plans in elkaar knutselen.

http://www.achappey.nl/Meridiana_FP.txt

BTW het aantal plans komt overeen met hun vloot bae146's dus kon ook hun reg nummers gebruiken.

[ Voor 11% gewijzigd door achappey op 29-01-2003 03:00 ]

[Evilernie933]

rdluca schreef op 28 januari 2003 @ 23:34:
767 SIMULATOR AIRCRAFT AVIONICS RARE ONLY 1
Current bid: US $14,999.00

INKOOPACTIE

wie doet mee?

wow die is wel cool, Ik ben benwieuwd welke gek dit nu weer gaat kopen...

[Delphi32]

Verwijderd schreef op 28 January 2003 @ 22:57:
[...]
Kun je gauge's programmeren Bennierex..?

Gauge bouwer nodig? Ik wil er best ff induiken, heb er al eens naar gekeken en het ziet er niet al te ingewikkeld uit (programmeertechnisch dan), volgens mij moet dat wel lukken (zei hij overmoedig)
Als je me nodig hebt, mail me ff of zoek me vanavond op MSN.

[achappey]

Net ff de flightplan van InterSky in elkaar geflanst. Ze vliegen met 1 Dash 8-300 de hele week tussen Bern - Tempelhof - Bern - Vienna dus was nie zo heel moeilijk. Uiteraard wel een week plan, met alle vluchten plrecies volgens scheme.

Heb hem inmiddels geupload naar PAI maar dat duurt gloof ik wel ff. Repaint te downloaden via PAI unofficial.

http://achappey.demon.nl/InterSky_FP.zip

[Verwijderd]

rdluca schreef op 28 januari 2003 @ 23:34:
767 SIMULATOR AIRCRAFT AVIONICS RARE ONLY 1
Current bid: US $14,999.00

INKOOPACTIE

wie doet mee?

Mijn Oom heeft AirLib gekocht, toch maar eens vragen of ik niet een Full-Moton sim inmag...

[ND863]

Full Moton Doe mij dan maar een Full Motion sim
[/mierenaanhetneuken]

Zeg vatsimmers......................................(niet al teveel dus )................wanneer gaan we weer een vlucht doen?

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 29 januari 2003 @ 16:47:
[...]


Mijn Oom heeft AirLib gekocht, toch maar eens vragen of ik niet een Full-Moton sim inmag...

Zal wel niet mogen ze hebben nogal een grote schuld en volgens mij worden ze in de steek gelaten

Imca dreigt Air Lib te laten schieten

Imca-directeur E. de Vlieger heeft de Franse vakbonden gedreigd af te zien van een investering in het noodlijdende Air Lib.

De Vlieger heeft de bonden tot donderdagochtend gegeven om akkoord te gaan met zijn plannen om de productiveit bij de Franse luchtvaartmaatschappij te vergroten. “Gebeurt dat niet, dan houdt het op”, zei hij woensdag. Investeringsmaatschappij Imca, waar De Vlieger eigenaar van is, is een grote projectontwikkelaar met name in en om Amsterdam.

Vakbonden
De Vlieger, die 30 tot 50 miljoen euro in Air Lib wil pompen, wil de piloten meer uren laten draaien voor hetzelfde salaris. Het personeel is daar volgens hem toe bereid, maar de vakbonden niet. De directeur verwacht wel dat de bonden overstag zullen gaan.

Steun
Air Lib is een voormalig onderdeel van het failliet gegane Zwitserse Swissair. Het is na Air France de grootste luchtvaartmaatschappij van Frankrijk, met 3400 werknemers. De onderneming heeft een schuld van 120 miljoen euro. Daarvan bestaat 30 miljoen uit Europese steun die moet worden terugbetaald. De rest is een vordering van de Franse overheid wegens niet-betaalde premies en belastingen.

Reddingsplan
De Vlieger wil echter niet worden opgezadeld met de verplichtingen. “Ik wil alleen in de toekomst investeren, niet in het verleden.” De Franse regering wil zekerheid over haar vorderingen. Imca heeft al enkele malen haar plannen gewijzigd om de regering tegemoet te komen. De investeringsmaatschappij onderhandelt nog met de overheid over het reddingsplan. De Vlieger is tevreden over het verloop van de gesprekken.

[nealzie]

ND schreef op 29 januari 2003 @ 17:12:
Full Moton Doe mij dan maar een Full Motion sim
[/mierenaanhetneuken]

Zeg vatsimmers......................................(niet al teveel dus )................wanneer gaan we weer een vlucht doen?

nu?

[ND863]

nealzie schreef op 29 januari 2003 @ 17:14:
[...]


nu?

Neehj heb tentamenweek (en morgen dus een tentamen)

En neehj, ik ga geen prioriteiten stellen............................want dan zou dat VATSIM vluchtje op de eerste plaats komen

[rdluca]

Met de ILA aanbeland in Korea. Via Japan, Alaska weer naar huis. Eerst naar RJBB

[achappey]

LSZB - LSZH.

[ND863]

Ongeloofelijk mooi!

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 29 januari 2003 @ 17:13:
[...]

Zal wel niet mogen ze hebben nogal een grote schuld en volgens mij worden ze in de steek gelaten

[...]

Naja, Mijn oom het inderdaad Erik de Vlieger
Over dat salarissen probleem, die piloten van nu verdienen echt exhorbitant veel!

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 29-01-2003 18:02 ]

[nealzie]

Verwijderd schreef op 29 januari 2003 @ 17:59:
[...]


Over dat salarissen probleem, die piloten van nu verdienen echt exhorbitant veel!

niet dat daar uiteindelijk veel van over blijft, maar goed...

enne, tsja, opleiding is heel duur, en dan neem je nog het risico dat je het nog eens niet haalt ook, en je hebt natuurlijk flink wat verantwoordelijkheid...
ook nog eens werk dat lastig samen gaat met een normaal leven...

[ Voor 8% gewijzigd door nealzie op 29-01-2003 18:19 ]

[Verwijderd]

Delphi32 schreef op 29 januari 2003 @ 10:08:
[...]
Gauge bouwer nodig? Ik wil er best ff induiken, heb er al eens naar gekeken en het ziet er niet al te ingewikkeld uit (programmeertechnisch dan), volgens mij moet dat wel lukken (zei hij overmoedig)
Als je me nodig hebt, mail me ff of zoek me vanavond op MSN.

Je hebt mail....

Om het niet compleet een off topic postje te maken, ik geloof dat ik op KMSP wat teveel Northwest kisten heb...

[Verwijderd]

nealzie schreef op 29 januari 2003 @ 18:18:
[...]


niet dat daar uiteindelijk veel van over blijft, maar goed...

enne, tsja, opleiding is heel duur, en dan neem je nog het risico dat je het nog eens niet haalt ook, en je hebt natuurlijk flink wat verantwoordelijkheid...
ook nog eens werk dat lastig samen gaat met een normaal leven...

Lastig met een normaal leven! helemaal niet!
Allebei mijn buurmannen zijn piloten voor KLM en Martinair. Die doen een intercontinentale vlucht, en krijgen per dag daar 150 € daggeld. Bij terugkeer hebben ze week,anderhalve week vrij. Het gaat juist heel goed gepaard met "normaal" leven. Althans, volgens die piloten zelf wel.

[bennierex]

ND, ik heb je zojuist een mailtje gestuurd met mijn email adres... BVD

[ Voor 4% gewijzigd door bennierex op 29-01-2003 18:55 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 29 januari 2003 @ 18:45:
[...]


Lastig met een normaal leven! helemaal niet!
Allebei mijn buurmannen zijn piloten voor KLM en Martinair. Die doen een intercontinentale vlucht, en krijgen per dag daar 150 € daggeld. Bij terugkeer hebben ze week,anderhalve week vrij. Het gaat juist heel goed gepaard met "normaal" leven. Althans, volgens die piloten zelf wel.

Ja iemand zal nooit toegeven dat hij een hondebaan heeft, aan alle banen zitten voor en nadelen.

Maar er staan ook vele piloten met een berg studie schuld langs de baan te kieken hoor op dit moment.

[bennierex]

Verwijderd schreef op 29 January 2003 @ 18:45:
[...]


Lastig met een normaal leven! helemaal niet!
Allebei mijn buurmannen zijn piloten voor KLM en Martinair. Die doen een intercontinentale vlucht, en krijgen per dag daar 150 € daggeld. Bij terugkeer hebben ze week,anderhalve week vrij. Het gaat juist heel goed gepaard met "normaal" leven. Althans, volgens die piloten zelf wel.

Als je bij de KLM werkt wel idd, maar mijn vader had tot een jaar of twee geleden toch een hele andere tijdsindeling hoor

[nealzie]

bennierex schreef op 29 January 2003 @ 19:27:
[...]


Als je bij de KLM werkt wel idd, maar mijn vader had tot een jaar of twee geleden toch een hele andere tijdsindeling hoor

ja precies, je kan het natuurlijk goed treffen, maar als je een *** indeling hebt kan het behoorlijk lastig zijn...
ja kijk, ff naar amerika, en dan moet er 24 uur tussen zitten, en dan weer terug, enz. is vast best chill, maar als je ff heen en weer naar een plaats minder ver moet, of ff een nachtje door moet halen, en dan weer niet enzo, kom je nooit echt in een ritme, en slaap je vaak overdag wanneer je thuis bent enzo..

naja, eigenlijk weet ik er niet zo heel veel van af dus hou ik m'n muil maar

[Verwijderd]

nealzie schreef op 29 januari 2003 @ 19:32:
[...]


ja precies, je kan het natuurlijk goed treffen, maar als je een *** indeling hebt kan het behoorlijk lastig zijn...
ja kijk, ff naar amerika, en dan moet er 24 uur tussen zitten, en dan weer terug, enz. is vast best chill, maar als je ff heen en weer naar een plaats minder ver moet, of ff een nachtje door moet halen, en dan weer niet enzo, kom je nooit echt in een ritme, en slaap je vaak overdag wanneer je thuis bent enzo..

naja, eigenlijk weet ik er niet zo heel veel van af dus hou ik m'n muil maar

Ik weet alleen dat hij voor de intercontinentale piloten best lekker ligt. Ik weet alleen niet of dat representatief is voor alle piloten

[ND863]

bennierex schreef op 29 januari 2003 @ 18:55:
ND, ik heb je zojuist een mailtje gestuurd met mijn email adres... BVD

Okay dank je, kzal berichten alsk geleerd hebt

[jos_zwa]

Lago assist 2002



ziet er niet echt geweldig uit vind ik.

[ Voor 26% gewijzigd door jos_zwa op 30-01-2003 13:35 ]

[rdluca]

jos_zwa schreef op 30 januari 2003 @ 13:35:
Lago assist 2002

[afbeelding]

ziet er niet echt geweldig uit vind ik.

voor de pushbacktruck is er een update te vinden op de site van LAGO en dan ziet die er zo uit:

[Verwijderd]

Ik wil voor FS een andere video kaart gebruiken maar weet niet welke ik het beste kan kopen ik zit te twijfelen tussen de ATI Redeon 9500 PRO, of de Creatieve GEFORCE4 TI 4600, of kan ik voor deze €300 beter een andere kaart kopen zodat Fs sneller loopt dan mijn huidige Geforce 2 op een AMD 1,4 Ghz met 512 gehuegen ?

[nealzie]

[Verwijderd]

Wow

Die is zeker heel erg goed

[Floppie]

Verwijderd schreef op 30 januari 2003 @ 15:11:
Ik wil voor FS een andere video kaart gebruiken maar weet niet welke ik het beste kan kopen ik zit te twijfelen tussen de ATI Redeon 9500 PRO, of de Creatieve GEFORCE4 TI 4600, of kan ik voor deze €300 beter een andere kaart kopen zodat Fs sneller loopt dan mijn huidige Geforce 2 op een AMD 1,4 Ghz met 512 gehuegen ?

Hij zal niet veel sneller gaan lopen. Je krijgt alleen betere AA-ondersteuning, daar zal je dan geen framerates aan verliezen

[ND863]

nealzie schreef op 30 January 2003 @ 15:58:

[afbeelding]

Whooooooooooooooooooooot!?!?!?!?!?!?!?!?!?

Vetjes man!

[bennierex]

nice work nealzie

Ik hoor net dat de Nederlandse luchtvaartautoriteiten af willen van een JAA-brevet, weer terug naar een nationaal brevet waar je dus alleen in Nederland mee terecht kan Wat voor malloten zitten daar zeg

[Verwijderd]

tering, kom je nog veel moeilijker aan een baan. Zijn zeker stom daar

[Bolk]

VATSIM Notice to Airmen (NOTAM)
Issued by Kyprianos Biris (810309), 30-Jan-2003 09:08 UTC __________________________________________________________________________

Please read below some information regarding RogerWilco freeware
software http://www.rogerwilco.com/ that we use for our voice
communications.

It will help a lot of us get rid of some problems we experience
latelly.

SET YOUR INTERNET CONNECTION SPEED TO *SLOW MODEM*
Adjust -> Configure -> Next ...
This is IRRELEVANT from your actual connection speed.

Also please read below a more detailed report from Matt Johnson
for UDP ports and configuration settings for firewalls on NAT,
ICS etc.

They have been tested and they work !

Kyprianos Biris
VATEUR1


-----------------------------------------------------------------
Copy pasted from VATSIM Newsgroup in Simflight news://news.simflight.com/


Folks,

This is just a gentle reminder that Roger Wilco is particularly sensitive to firewalls, router misconfigurations and blocked
ports.

Reports of voice problems (some parties on a channel not being
able to hear others and vice versa) are on the increase again,
and so I'd just like to remind everyone to check that their
firewalls and routers know what needs to be done to make Roger
Wilco work properly.

*** If you are using a Network Address Translation device or
setup, remember to set up static port forwarding for the ports
described to your RW system. Dynamic port forwarding won't work
with Roger Wilco, nor (reportedly) does the port forwarding built
into Windows Internet

Connection Sharing (ICS).

*** If you are a PILOT, make sure that ports 3782 and 3783, for
both TCP and UDP, are open, and if necessary, forwarded to the PC running Roger Wilco.

*** If you are a CONTROLLER, make sure that ports 3290, 3782 and
3783 for both TCP and UDP are open, and if necessary, forwarded
to the PC running ASRC if you have it, or Roger Wilco otherwise.
Even if you don't have ASRC yet, making sure that 3290 is open
is "good practice" and will save lots of heartache, furrowed
brows and newsgroup posts later!

Let me also make another point: It only takes ONE person in a
channel with a misconfigured system (i.e. one that is blocking
traffic to one of the ports mentioned above) to affect ALL the
users in the channel -- even those who have their systems set up
correctly. This makes it incredibly important, for everyone's
sanity , that everyone takes it upon themselves to check their
system is doing the right thing. It's the same as the "push to
talk" thing: one person with a hot mike makes the channel
unusable; same with blocked ports.

End of public service broadcast.

Regards,

--
Matt Johnson
Technology Manager
AVSIM Online


__________________________________________________________________________

This message was issued by a senior staff member in order to provide information to enhance your enjoyment of VATSIM, of which you are a member. If you no longer wish to be a member of VATSIM, please contact the membership department - see http://vatsim.net/ for contact details.

Interressant voor de RW users. Misschien was dit het probleem bij onze private vluchten ook wel.

[Floppie]

Stel je vliegt de Lekko SID. Je hebt dus een ristrictie van 6000ft tot LEKKO.

Stel dat de departure controller zegt: Climb FL120. Mag je dan pas na LEKKO verder klimmen of mag dat dan ook eerder?

[McFlipp]

rellehenk schreef op 30 January 2003 @ 17:28:
Stel je vliegt de Lekko SID. Je hebt dus een ristrictie van 6000ft tot LEKKO.

Stel dat de departure controller zegt: Climb FL120. Mag je dan pas na LEKKO verder klimmen of mag dat dan ook eerder?

Nee dan mag je meteen naar FL120 klimmen, aangezien de ATC instructies de standaard procedures overrulen.

[achappey]

Lyon - Stuttgart.

Vraagje nog. Heeft iemand een single layer afcad voor EHAM icm NL2000 + de 5e baan. Op avsim staat alleen icm Lago EHAM.

[achappey]

De nieuwe start- en landingsbaan van Schiphol - de Polderbaan - zal op donderdag 13 februari feestelijk worden geopend. De openingsvlucht, uitgevoerd door een Boeing 767 van KLM, zal op deze dag op de nieuwe baan landen. U kunt daarbij zijn door mee te doen aan een speciale prijsvraag. U maakt dan kans op twee exclusieve VIP-tickets voor deze openingsvlucht op 13 februari. Kijk voor meer informatie vanaf dinsdag 4 februari op Schiphol.nl.

[henk83]

Verwijderd schreef op 28 januari 2003 @ 22:21:
[...]

Dit soort *kuch* opmerkingen.......smalle bestanden voor de sim...

Ik heb op dit moment een kist in ontwikkeling en ben aan het onderzoeken of het loont om een payware bedrijfje op te zetten om dat ding te gaan verkopen, en dan loop je tegen dit soort dingen aan...Nog effe afgezien van het feit dat je totaal niet kunt voorspellen hoeveel je nu daadwerkelijk verkoopt...
Die nieuwe 737NG ziet er compleet gerenderd uit, dat wil zeggen geen foto's gemaakt maar compleet nagebouwd in een 3D programma, die route wou ik ook op...maar is weer erg arbeidsintensief...

Hent, ik wil me wel beschikbaar stellen voor wat photoshop dingetjes als je dat nodig hebt. Het idee van payware speelt bij mij ook al een tijdje..
piccie om het ontopic te houden

[Floppie]

Hier nog wat extra info over polderbaan en andere banen. (kan leuk gesimuleerd worden)

Ingebruikname Polderbaan

Fase 1: vanaf 20 februari 2003

Op 20 februari wordt de Polderbaan voor het eerst in gebruik genomen, voorlopig alleen ‘s nachts tussen 23:00 en 06:00 uur in plaats van de Zwanenburgbaan. Overdag blijft, net als voorheen, de Zwanenburgbaan, in gebruik. ‘s Nachts gaat de Zwanenburgbaan in principe dicht in en vanuit noordelijke richting.


Fase 2: vanaf begin juni 2003

Begin juni wordt de Aalsmeerbaan zo’n twee weken voor groot onderhoud buiten gebruik gesteld. De andere banen zullen dan overdag vaker worden gebruikt. De Polderbaan wordt ook in deze periode alleen ‘s nachts ingezet.


Fase 3: vanaf half juni 2003

Vanaf half juni wordt de Polderbaan ook overdag getest. Op die momenten wordt de Zwanenburgbaan niet gebruikt.


Fase 4: vanaf begin augustus 2003

Vanaf begin augustus wordt de Zwanenburgbaan maximaal tien weken lang gesloten voor de aanleg van o.m. een zuidelijke taxibaan naar de Polderbaan. Tegelijkertijd vindt groot onderhoud aan de Zwanenburgbaan plaats. De Polderbaan is dan volledig in gebruik zowel overdag als ‘s nachts.


Fase 5: vanaf half oltober 2003

Rond half oktober zijn de werkzaamheden aan de Zwanenburgbaan gereed. Ook dan wordt de Polderbaan niet allen ‘s nachts ingezet, maar ook zo veel mogelijk overdag. Echter nooit tegelijkertijdig met de Zwanenburgbaan.


Fase 6: vanaf 1 november 2003

Met ingang van 1 november 2003 is het nieuwe banenstelsel volledig operationeel. Dit betekent o.a. dat de Polderbaan en de Zwanenburgbaan vanaf dat moment overdag gelijktijdig ingezet kunnen worden.


NB: Tussen 20 februari en 1 november (fase 1 t/m 5) zal er in uitzonderlijke gevallen (bij harde noorden – of zuidenwind) tussen 23:00 en 06:00 uur gebruik worden gemaakt van de Aalsmeerbaan. Aan de Kaagbaan, Buitenveldertbaan en Schiphol-Oostbaan wordt in 2003 jaarlijkse onderhoud uitgevoerd. De data hiervan zullen ter zijner tijde worden bekendgemaakt.


Feiten Polderbaan

Luchtvaartaanduiding
18R-36L.

Ligging
2.100 meter ten noordwesten van en parallel aan de Zwannenburgbaan.

Oppervlakte
500 hectare (inclusief taxibaan, rijbanen, groenstroken en watergangen).

Lengte
3.800 meter – Schiphols langste start- en landingsbaan, geschikt voor de toekomstige generatie grote vliegtuigtypen zoals de A380.

Breedte
verharde gedeelte 60 meter; 75 meter inclusief de schoulders.

Afstand verkeerstoren Schiphol-Centrum
7 kilometer vanaf noordelijke kop en 4 kilometer vanaf zuidelijke kop.

Gemiddelde taxitijd Polderbaan- Schiphol - Centrum
6.3 tot 10.6 minuten, afhankelijk van welke rijbaan wordt gevolgd en bij welke opstelplaats het vliegtuig moet zijn.

[FabiandJ]

Vraagje welke scenery gebruiken jullie voor EHAM ?
Lago, NL2000 of iets anders ik zou dit graag willen weten want ik wil namelijk wel een moeie hebben maar je moet wel een beetje goeie fps kunnen halen.

[Zakkenwasser]

Mijn vraag is, Hoe krijg ik de Autopilot aan het praten.

Dingen die hij hoord te zeggen zijn:

Glide slope, pull up, pull up, terrain, terrain, too slow, 100, 90, 80 etc

dit heb ik nog niet kunnen vinden op sites.

[nealzie]

DaNCe2k schreef op 30 januari 2003 @ 19:42:
Mijn vraag is, Hoe krijg ik de Autopilot aan het praten.

Dingen die hij hoord te zeggen zijn:

Glide slope, pull up, pull up, terrain, terrain, too slow, 100, 90, 80 etc

dit heb ik nog niet kunnen vinden op sites.

dat zit in payware planes, bijv. de pic767 of de dreamfleet 737.
Ook kan je de FDC kopen, die doet dat ook, en regelt ook flaps en gear enzo voor je... met zo'n beetje alle vliegtuigen...

[rdluca]

DaNCe2k schreef op 30 januari 2003 @ 19:42:
Mijn vraag is, Hoe krijg ik de Autopilot aan het praten.

Dingen die hij hoord te zeggen zijn:

Glide slope, pull up, pull up, terrain, terrain, too slow, 100, 90, 80 etc

dit heb ik nog niet kunnen vinden op sites.

Er zijn wel freeware progjes op avsim/flightsim te vinden die hetzelfde doen.

[rdluca]

Volgende etappe: RJBB-RJAA






























En met Japans bekendste berg in zicht zijn we op FL310 aangekomen.

[Verwijderd]

henk83 schreef op 30 January 2003 @ 17:56:
[...]


Hent, ik wil me wel beschikbaar stellen voor wat photoshop dingetjes als je dat nodig hebt. Het idee van payware speelt bij mij ook al een tijdje..
piccie om het ontopic te houden
[afbeelding]

henk, geef eens je emailadres...

[achappey]

rdluca schreef op 30 January 2003 @ 22:59:
Volgende etappe: RJBB-RJAA

[afbeelding]

[afbeelding]


[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

En met Japans bekendste berg in zicht zijn we op FL310 aangekomen.

Damn, mooie picz man... Veeeel ai liveries heb je erin hangen en mesh

[rdluca]

En de rest van de vlucht naar RJAA














































volgende etappe richting Alaska...

[ravw]

Iemand vroeg van de week of er kleine LES vliegtuigen waren voor de KLM

Er is er net 1 uit gekomen

1962 Beech Debonair







Aftehalen bij AVSIM zoeken op b33.zip

Dit bestand is 48 MB groot.

En dan hier gelijk weer een ander toestel wat ook wel leuk is om mee tevliegen

De Lake Renegade




Aftehalen bij AVSIM zoeken op lake.zip

Hij is 6 mb groot

Die 1962 Beech Debonair wordt geleverd met meerdere LIV en ook een uitvoering met V tail

[henk83]

Verwijderd schreef op 30 januari 2003 @ 23:27:
[...]

henk, geef eens je emailadres...

ohw, ik dacht dat die in me profiel stond, niet openbaar
Bij deze staat ie erin

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 31 januari 2003 @ 10:30:
Iemand vroeg van de week of er kleine LES vliegtuigen waren voor de KLM

Er is er net 1 uit gekomen

1962 Beech Debonair

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Aftehalen bij AVSIM zoeken op b33.zip

Dit bestand is 48 MB groot.

En dan hier gelijk weer een ander toestel wat ook wel leuk is om mee tevliegen

De Lake Renegade
[afbeelding]

[afbeelding]

Aftehalen bij AVSIM zoeken op lake.zip

Hij is 6 mb groot

Die 1962 Beech Debonair wordt geleverd met meerdere LIV en ook een uitvoering met V tail

De Dabonair wordt niet gebruikt door de KLS alslesvliegtuig

[henk83]

concorde
is deze al bekend? Schijnt volgende week beschikbaar te zijn..

[seninha]

Ik heb nog ff een vraag over display instellingen.

Aangezien ik met een Radeon 9700pro FS draai gaat dat natuurlijk ontzettend goed.

Alleen over een ding ben ik nog niet tevreden. dat is namelijk dat als ik de view op chase zet en dan het vliegtuig te zien krijg deze nog al veel kartels laat zien daar waar er rondingen zijn.

ik heb alle instellingen op maximaal staan.

Waar moet ik kijken om dit wel mooi voor elkaar te krijgen zoals bij zowat alle screenshots die hier te zien zijn

[jos_zwa]

aangezien ik laatst hier ergens een gerenderd plaatje van de airbus a380 voorbij zag komen, ben ik zelf ook maar even gaan kijken op de airbus site en wat zag ik ? plaatjes in zeer hoge resoluties (2500 x nogwat ofzo)

hiervan heb ik er eentje bij de dixons laten uitvergroten in 40x35 CM (lekker groot dus) en hij is haarscherp geworden:




Meteen nog maar eentje van 30x20 cm zelf geschoten op EHAM met mijn 2,1 megapixel cam (flits heeft de foto een beetje donkerder gemaakt maarja....)



die eerste is dus gewoon te vinden op airbus.com

http://www.airbus.com/MultimediaElements/457.jpg

[ Voor 4% gewijzigd door jos_zwa op 31-01-2003 14:03 ]

[bennierex]

offtopic:
Ik zie daar een LotR boek

[Verwijderd]

seninha schreef op 31 januari 2003 @ 13:45:
Ik heb nog ff een vraag over display instellingen.

Aangezien ik met een Radeon 9700pro FS draai gaat dat natuurlijk ontzettend goed.

Alleen over een ding ben ik nog niet tevreden. dat is namelijk dat als ik de view op chase zet en dan het vliegtuig te zien krijg deze nog al veel kartels laat zien daar waar er rondingen zijn.

ik heb alle instellingen op maximaal staan.

Waar moet ik kijken om dit wel mooi voor elkaar te krijgen zoals bij zowat alle screenshots die hier te zien zijn

anti aliasing aanzetten

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 31 January 2003 @ 14:44:
[...]


anti aliasing aanzetten

voor de duidelijkheid... in windows aan (4x) en in fs2002 uit

[achappey]

Verwijderd schreef op 31 januari 2003 @ 14:44:
[...]


anti aliasing aanzetten

Voor de volledigheid: Je kan het beste AA in FS uitzetten. Dan ga je naar de settings van je display drivers (rechts klikken desktop -> properties -> settings -> advanced) en daar zet je AA dan aan.

[Verwijderd]

Ik draai FS 2002 nu sinds een paar weken onder XP. Daarvoor had ik Win98SE met 256 Mb RAM. Nu dus XP met 512 Mb RAM. Maar de verwachte verbetering is uitgebleven. Integendeel... het loopt allemaal trager, schokkeriger... En ik merk ik niet echt dat alles sneller geladen word.

Zijn hier nog mensen die van Win98SE naar XP zijn overgestapt? Zo ja, wat zijn jullie ervaringen?
ik heb trouwens een complete clean install gedaan op een geformatteerde hd en WIN98SE helemaal verwijderd.

Sowieso ben ik niet blij met XP want zowat elke keer gaat 'ie bij het opstarten de hd controleren (schijfcontrole): heel irritant... En hij vind om de haverklap nog wat. Terwijl die hd nog maar een jaar oud is. Andere proggies vinden de schijf helemaal in orde. Maar ik dwaal af... dit is het FS topic.

Leuk dat jullie er allemaal nog steeds zijn, trouwens! Ik voel een stille bewondering voor alle gasten die nou al meer dan een jaar trouw dit topic volgen (en er ook nog in posten, hetgeen ik de laatste maanden nogal eens 'vergeet'...)

O ja, voor de geïnteresseerden: ik vlieg nog steeds zowat alleen met de PSS Airbus. Tenminste, áls ik vlieg: da's toch stukken minder dan een tijd geleden...Er zijn nog zóveel leuke andere dingen te doen met een computer...