[FS2002] Vragen en mooiste screenshots, deel 48

[Microkid]

rellehenk schreef op 15 February 2003 @ 17:38:
Even wat anders dan 757's, lekker veel pics speciaal voor de modemers

Vluchtje van EHAM naar LIMC

Welke aircraft en textures zijn dat?

[Floppie]

Microkid schreef op 15 February 2003 @ 20:49:
[...]


Welke aircraft en textures zijn dat?

Ariane 737

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 15 februari 2003 @ 20:44:
ZO dan nog even om het helemaal kompleet te maken voor baan 5

hier een vertrek vanaf baan 5 met een lucht holland.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Zo nu weer even genoeg vandaag met Baan 5 ik ga zo even een ander gebeid verkennen

Lache man. Leuk dat ik daar een beetje aan mee heb geholpen, als je de readme leest, staat er dat die het Dutchvacc Beta team bedankt, daar zat ik in , niet dat het zo boeiend is eigenlijk, maar goed

Dan nog vraagie, heeft er iemand hier al een GOEDE merge voor de ariane en het DF panel??? Kheb zelf zitten klojohen en hij werkt wel aardig, maaar wil toch ff weten hoe jullie dat nou doen/gedaan hebben.

[rdluca]

Verwijderd schreef op 15 februari 2003 @ 21:02:
[...]


Lache man. Leuk dat ik daar een beetje aan mee heb geholpen, als je de readme leest, staat er dat die het Dutchvacc Beta team bedankt, daar zat ik in , niet dat het zo boeiend is eigenlijk, maar goed

Dan nog vraagie, heeft er iemand hier al een GOEDE merge voor de ariane en het DF panel??? Kheb zelf zitten klojohen en hij werkt wel aardig, maaar wil toch ff weten hoe jullie dat nou doen/gedaan hebben.

Ik gebruik niets meer dan een alias en helemaal geen merge, werkt prima vind ik. Alleen ff in de aircraft.cfg de ZFW op 108 op kleiner en ik vlieg meteen.

[Verwijderd]

rdluca schreef op 15 February 2003 @ 21:24:
[...]


Ik gebruik niets meer dan een alias en helemaal geen merge, werkt prima vind ik. Alleen ff in de aircraft.cfg de ZFW op 108 op kleiner en ik vlieg meteen.

Met de -300 neem ik aan? Met de -400 issut nogal kut om een simpele alias te doen.

[ravw]

Het is al weer een tijd geleden maar toch

Hier wat mooie shots van TNCM (st Maarten)

Een vertrek s'ochtens van een B747-klm (OC)













Dan hier een mooie landing van binnen uit gezien (s'nachts)











Deze dingen zijn payware : LANDSCHAP =Flight1_West_Indies en plane is RFPB B742

[The_FrankO]

Deel 2 van mijn ai pakket staat er ook weer op

Voor degene die deel 1 hebben gemist. Wees gerust ik zal Deel 1 aan het eind nogmaals posten En als Delphi nog steeds zo vriendelijk wilt zijn om zijn webserver terbeschikking testellen wil ik hem graag vanavond even spreken

Download Deel 2 hier

---

En dan nu voor de Transvia B737-300 voor de ariane beta testers:

Ik heb de eerste versie erop gezet. Alleen de textures. Je hebt zelf het model nodig (om het legaal tehouden) en je dient hem zelf even toetevoegen in de aircraft.cfg

Graag hoor ik van jullie wat beter moet. Wees aub streng

Download Transvia Beta 733 voor ariane hier

[ravw]

[quote]The_FrankO schreef op 15 February 2003 @ 22:01:
Deel 2 van mijn ai pakket staat er ook weer op

Voor degene die deel 1 hebben gemist. Wees gerust ik zal Deel 1 aan het eind nogmaals posten En als Delphi nog steeds zo vriendelijk wilt zijn om zijn webserver terbeschikking testellen wil ik hem graag vanavond even spreken

Download Deel 2 hier


IS dit weer diezelfde ZIP van 110 mb die uitgepakt 1,6 gig groot wordt ?

Als dta zo is hoef ik hem niet te dll

[ Voor 11% gewijzigd door ravw op 15-02-2003 22:13 ]

[ND863]

Mooie pics iedereen!!

Hier even wat pics van mij























Blackhole : vreet die 742 bij jouw ook 99% van je framerate?

[ravw]

ND schreef op 15 February 2003 @ 22:27:
Mooie pics iedereen!!

Hier even wat pics van mij


Blackhole : vreet die 742 bij jouw ook 99% van je framerate?

Val wel mee

Maar het is wel een Frame vreter ja ..

Alleen nu merk ik er niet veel van ..

Maar met mijn oude pc was hij zeker geen lieverd kwa framerates

[The_FrankO]

Blackhole schreef op 15 February 2003 @ 22:12:

IS dit weer diezelfde ZIP van 110 mb die uitgepakt 1,6 gig groot wordt ?

Als dta zo is hoef ik hem niet te dll

Dit is deel 2 van mijn ai traffic v2 Dus het vervolg van diegen die gister was gepost

[Ensinker]

The_FrankO schreef op 15 februari 2003 @ 22:53:
[...]


Dit is deel 2 van mijn ai traffic v2 Dus het vervolg van diegen die gister was gepost

Jemig ingewikkeld hoor, dus vandaag deel 2 van versie 2, was het dan gisteren deel 2 van versie 1 of versie 1 van deel 2 ?? en morgen versie 3 van deel 2 of versie 2 van deel 3 ofzo

[Verwijderd]

Gilly schreef op 15 februari 2003 @ 20:17:
[...]


Door al je 5 banen even lang te maken 11483 bijvoorbeel.

Voor vertrek
09
24
36 L en C
18 L

Voor de landing
27
06
18 R en C
36 R

Nu hopen dat ik de nieuwe banen niet door elkaar gehaald heb

Maar je mag ook mijn AFCAD wel met gereduceerd aantal gate voor de Zoom 0.30 vliegers

IS er trouwens al een nieuw EHAM setje te krijgen bij LHshop ????

Gilly,
begrijp ik hier uit dat jij een AFCAD hebt waarbij de ATC nou wel eens onderscheid maakt (nav het weer) tussen de verschillende banen met start en landings?
Ik moet, net als mijn AI planes (van The_Franko), steeds opstijgen vanaf 06. Het landen gebeurd trouwens wel op een andere baan, maar altijd 01L

Ik gebruik trouwens wel NL2000 met een AFCAD juist om de gates een beetje gevuld te krijgen.

Als je zo'n goede AFCAD hebt (incl 5e baan) ben ik daar wel geinteresseerd in

[Microkid]

The_FrankO schreef op 15 February 2003 @ 22:01:
Deel 2 van mijn ai pakket staat er ook weer op

Voor degene die deel 1 hebben gemist. Wees gerust ik zal Deel 1 aan het eind nogmaals posten En als Delphi nog steeds zo vriendelijk wilt zijn om zijn webserver terbeschikking testellen wil ik hem graag vanavond even spreken

Download Deel 2 hier

Zou je een lijstje van alle bestanden kunnen posten, zodat ik kan zien welke ik nog mis?

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 15 February 2003 @ 23:05:
[...]


Gilly,
begrijp ik hier uit dat jij een AFCAD hebt waarbij de ATC nou wel eens onderscheid maakt (nav het weer) tussen de verschillende banen met start en landings?
Ik moet, net als mijn AI planes (van The_Franko), steeds opstijgen vanaf 06. Het landen gebeurd trouwens wel op een andere baan, maar altijd 01L

Ik gebruik trouwens wel NL2000 met een AFCAD juist om de gates een beetje gevuld te krijgen.

Als je zo'n goede AFCAD hebt (incl 5e baan) ben ik daar wel geinteresseerd in

Als je het gene doet wat ik beschreef dan bepaald de ATC aan de hand van de wind welke runway's er gebruikt worden. Ik gebruik Lago dus aan mijn afcad hebbie niks, maar het is 5 minuten werk hoor.

Of anders ff MSN, dan bouw ik hem wel ff voor je. [e-mail]

Iemand trouwesn een goede singel layer afcad voor Singapore Forever 2002 ?!?!

Microkid schreef op 15 februari 2003 @ 23:09:
[...]


Zou je een lijstje van alle bestanden kunnen posten, zodat ik kan zien welke ik nog mis?

Dit worden ze allemaal :

AI-Traffic-v2.part01.rar
AI-Traffic-v2.part02.rar
AI-Traffic-v2.part03.rar
AI-Traffic-v2.part04.rar
AI-Traffic-v2.rar

[ Voor 30% gewijzigd door Ensinker op 15-02-2003 23:49 ]

[Verwijderd]

<knip>

[ Voor 96% gewijzigd door Verwijderd op 15-02-2003 23:32 . Reden: overbodig ]

[Tourniquet]

The_FrankO schreef op 15 februari 2003 @ 22:01:
En dan nu voor de Transvia B737-300 voor de ariane beta testers:

Ik heb de eerste versie erop gezet. Alleen de textures. Je hebt zelf het model nodig (om het legaal tehouden) en je dient hem zelf even toetevoegen in de aircraft.cfg

Graag hoor ik van jullie wat beter moet. Wees aub streng

Download Transvia Beta 733 voor ariane hier

Ok, u vraagt wij draaien



Ten eerste heb ik absoluut veel respect voor je werk, laat dat duidelijk zijn.
Maar je hebt zelf gevraagd om stenge kritiek dus daar gaan we:

- Ik mis de grijze buik!
- De kleur groen mag iets minder "flets" (al kan dat ook met de FS lichtval te maken hebben)
- De groene streep loopt verder door naar boven
- De "Transavia" letter mag iets slanker en minder breed uitgesmeerd
- Dit gelft ook voor de tekst op de motoren, en de rode lijn zit niet helemaal goed.
- PH-HVN mag iets groter

Tot zover

[ Voor 17% gewijzigd door Tourniquet op 15-02-2003 23:55 ]

[Verwijderd]

Inderdaad, net wat Tourniquet zegt:

- De groene streep moet wat breder en iets verder doorgaan onder de cockpitramen;
- Ik vind dat de nooduitgang (boven de vleugel) té vies is;
- Misschien dat je nog wat kan doen aan het voorwiel n.a.v. de kleur;
- ''Boeing 737-300'' Nog iets kleiner...

Allemaal schoonheidsfoutjes dus

Ziet er in ieder geval erg mooi uit!

[Tourniquet]

Nog even een "in air" shot van deze vogel (op weg van Rotterdam naar Malaga):



vervolg van de vlucht naar Malaga (LEMG). Dit is echt aan te raden! Een approach op runway 14 in de avondschemering, met laaghangende bewolking is zeer spectaculair!!

[ Voor 72% gewijzigd door Tourniquet op 16-02-2003 01:57 ]

[Wilde]

Jongens ligt het aan mij of zie ik -behalve de planes/panels- vrijwel geen verschil tussen fs2002 en a century of flight ???

[Verwijderd]

Wilde schreef op 16 February 2003 @ 02:30:
Jongens ligt het aan mij of zie ik -behalve de planes/panels- vrijwel geen verschil tussen fs2002 en a century of flight ???

Zo'n idee had ik ook al. Als dit alles is, blijf ik voorlopig toch lekker bij me 2002 met lekker veel add ons.

[Spotter]

Verwijderd schreef op 16 February 2003 @ 08:42:
[...]


Zo'n idee had ik ook al. Als dit alles is, blijf ik voorlopig toch lekker bij me 2002 met lekker veel add ons.

je kan ook de nieuwe niet geheel legaal verkrijgen, en je addons meenemen

[ravw]

Spotter schreef op 16 februari 2003 @ 09:11:
[...]

je kan ook de nieuwe niet geheel legaal verkrijgen, en je addons meenemen

Het lijkt er wel op dat het wel leukt om je oude UPDATES mee te nemen naar de nieuwe FS

ZO niet dan ga ik HARD balen

Maar ach er komen best wel updates voor uit

Of nieuwe update s .

[Ensinker]

Blackhole schreef op 16 February 2003 @ 09:23:
[...]


Het lijkt er wel op dat het wel leukt om je oude UPDATES mee te nemen naar de nieuwe FS

ZO niet dan ga ik HARD balen

Maar ach er komen best wel updates voor uit

Of nieuwe update s .

Volgens mij bescheiden mening is die "nieuwe" alleen maar de PATCH waar we al dik een jaar recht op hebben met als vulling wat ouwe houten planken met linnen er tussen om het een "compleet" product te maken.

Dus al het "payware" stuff zal wel werken die nu overal verkrijgbaar is.

[Spotter]

Dames en heren,

nadat ik als eerste de Mejlet 772 heb aangekondigd, hebben daar vele mensen pics van gepost. Ik hoop dat hetzelfde gaat gebeuren nu ik de Mejlet 777-300 aankondig.



Tot nu toe is SQ (singapore airlines) de enige paint, maar ik vertrouw erop dat binnen notime alle andere paints online staan, zoals Thai, Cathay en ANA (wings versie is erg mooi, en jah GoT painters dit is een HINT ).

Speed up naar:

http://www.meljet.com/Boe...ng777downloads-777300.htm

[ravw]

Spotter schreef op 16 February 2003 @ 09:56:
Dames en heren,

nadat ik als eerste de Mejlet 772 heb aangekondigd, hebben daar vele mensen pics van gepost. Ik hoop dat hetzelfde gaat gebeuren nu ik de Mejlet 777-300 aankondig.

[afbeelding]

Tot nu toe is SQ (singapore airlines) de enige paint, maar ik vertrouw erop dat binnen notime alle andere paints online staan, zoals Thai, Cathay en ANA (wings versie is erg mooi, en jah GoT painters dit is een HINT ).

Speed up naar:

http://www.meljet.com/Boe...ng777downloads-777300.htm

nee laat maar wacht wel op de B7E7

Hopelijk komt hij snel uit

[McFlipp]

Tourniquet schreef op 16 February 2003 @ 00:20:
Nog even een "in air" shot van deze vogel (op weg van Rotterdam naar Malaga):

[afbeelding]

vervolg van de vlucht naar Malaga (LEMG). Dit is echt aan te raden! Een approach op runway 14 in de avondschemering, met laaghangende bewolking is zeer spectaculair!!

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Welke scenery van Malaga is dat??
Verder super strakke pics! En die Transavia paint doet het ook super Nu nog die aanpassingen ff doorvoeren eraan en hij is perfect.

[Microkid]

Tourniquet schreef op 16 February 2003 @ 00:20:
vervolg van de vlucht naar Malaga (LEMG). Dit is echt aan te raden! Een approach op runway 14 in de avondschemering, met laaghangende bewolking is zeer spectaculair!!

Mooi, die Malaga airport scenery. Waar heb je die vandaan?

[ravw]

ZO hier nog eens een leuke foto



Alleen wat willen zehier mee berijken

[Flex]

Blackhole schreef op 16 February 2003 @ 10:24:
ZO hier nog eens een leuke foto

[afbeelding]

Alleen wat willen zehier mee berijken

Is voor de monteurs,kunnen ze droog sleutelen

[Ensinker]

Zo ff die ouwe Boeing naar huis brengen.

Malaga - Amsterdam





























Die scenery van Malaga is die van de bouwer die alle scenery's in die regio maakt ....

[Flex]

Iemand dit pakket al gezien:Professional pilot`s fault monitoring system and complex failure generator for FS2002

Planned relase date: early March, 2003

[weststar]

als ik op de polderbaan een ils approach wil maken, welke baan moet ik dan selecteren in m'n MCDU? (of is dit nog totaal onmogelijk?)

[Ensinker]

weststar schreef op 16 February 2003 @ 11:42:
als ik op de polderbaan een ils approach wil maken, welke baan moet ik dan selecteren in m'n MCDU? (of is dit nog totaal onmogelijk?)

Wacht op nieuwe airport data voor je MCDU / FMC, www.navdata.at zou ik in de gaten houden.

Of zelf je data aanpassen als je over alle info beschikt.

[Floppie]

weststar schreef op 16 februari 2003 @ 11:42:
als ik op de polderbaan een ils approach wil maken, welke baan moet ik dan selecteren in m'n MCDU? (of is dit nog totaal onmogelijk?)

Gewoon geen baan selecteren, en manual 110.10 OBS 187 invoeren en jezelf richting baan vectoren.

20 februari komt de nieuwe cycle uit, daar moet ie inzitten

[weststar]

rellehenk schreef op 16 februari 2003 @ 12:13:
[...]

Gewoon geen baan selecteren, en manual 110.10 OBS 187 invoeren en jezelf richting baan vectoren.

20 februari komt de nieuwe cycle uit, daar moet ie inzitten

Gilly en rellehenk, bedankt

[Ensinker]

Hey HENK waar blijft die Air Holland NC V2

[jos_zwa]

hey gilly hoe kan het dat je ground textures zo vaag zijn ?

[Ensinker]

jos_zwa schreef op 16 februari 2003 @ 13:38:
hey gilly hoe kan het dat je ground textures zo vaag zijn ?

[afbeelding]

1+1=2
ATi+FS2k2=vaag



Geen idee eigenlijk, ik heb me er bij neergelegd dat uit je raam kijken mooier is dan "genieten" van de fs2k2 scenery.

[jos_zwa]

tja vaag. als ik hem op 4x zet en dan weer terug ga naar simulation rate 1x dan heb ik dat ook wel eventjes maar na 10 sec bewerkt fs het landschap weer en wordt alles weer scherp.

[Tourniquet]

McFlipp schreef op 16 February 2003 @ 10:13:
[...]

Welke scenery van Malaga is dat??
Verder super strakke pics! En die Transavia paint doet het ook super Nu nog die aanpassingen ff doorvoeren eraan en hij is perfect.

Is van sim-wings.
http://www.sim-wings.com/frame_d/frame_UK.htm

[Microkid]

Gilly schreef op 16 February 2003 @ 10:34:
Zo ff die ouwe Boeing naar huis brengen.

Malaga - Amsterdam

Die scenery van Malaga is die van de bouwer die alle scenery's in die regio maakt ....

En dat is?

[Verwijderd]

Microkid schreef op 16 February 2003 @ 15:02:
[...]


En dat is?

Zie post boven je

[SanderTje!]

offtopic:
Mijn vlucht van volgende week naar New York

Vluchtnummer: SQ 24 (Singapore Airlines) Reistijd: 8hrs 10mins
Vertrek: Amsterdam 08:10 24 Feb
Stops: Non-Stop
Aankomst: Newark International Apt
Vliegtuig: B744 (Megatop)

Heb er wel erg veel zin in nu

[Verwijderd]

-Sander_ schreef op 16 February 2003 @ 15:32:

offtopic:
Mijn vlucht van volgende week naar New York

Vluchtnummer: SQ 24 (Singapore Airlines) Reistijd: 8hrs 10mins
Vertrek: Amsterdam 08:10 24 Feb
Stops: Non-Stop
Aankomst: Newark International Apt
Vliegtuig: B744 (Megatop)

Heb er wel erg veel zin in nu

Hier alvast de company route

(FPL-SIA24-IS
-B744/H-SDHIJRWXYZ/C
-EHAM0710
-N0493F360 BERGI UB5 UNIDO UL74 TOPPA UY802 RAPIT/N0488F350 DCT
FINDO/N0487F360 UN572 GOMUP/M086F360 DCT 58N020W 58N030W
57N040W/M086F390 55N050W DCT OYSTR/N0491F390 DCT STEAM DCT YRI DCT
ALB J6 SAX DCT
-KEWR0719 KJFK
-EET/EGPX0038 EGGX0126 58N020W0207 CZQX0247 57N040W0328 55N050W0414
CZQM0439 CZUL0513 KZBW0633 REG/9VSMI SEL/FMBE NAV/TCAS EQUIP DAT/SV
DOF/XXXXXX ORGN/EHAMYIGG)

Dees doet er 7 uur 19 over

[Floppie]

-Sander_ schreef op 16 februari 2003 @ 15:32:

offtopic:
Mijn vlucht van volgende week naar New York

Vluchtnummer: SQ 24 (Singapore Airlines) Reistijd: 8hrs 10mins
Vertrek: Amsterdam 08:10 24 Feb
Stops: Non-Stop
Aankomst: Newark International Apt
Vliegtuig: B744 (Megatop)

Heb er wel erg veel zin in nu

Zou ik ook hebben
Wel een raamplaats geboekt he zodat je wat mooie pics voor ons kunt maken of wat approach pics vanuit de cockpit ofzo

[SanderTje!]

rellehenk schreef op 16 februari 2003 @ 15:54:
[...]

Zou ik ook hebben
Wel een raamplaats geboekt he zodat je wat mooie pics voor ons kunt maken of wat approach pics vanuit de cockpit ofzo

Kon helaas niet reserveren We hebben wel gebeld, maar ze zeiden dat ze dat alleen deden in de business class. Wordt uitvissen dus waar ik kom te zitten. Zou wel leuk zijn als we vanaf de polderbaan gaan natuurlijk.. En digicammetje gaat ook mee uiteraard!

Chi Wai, thanks for the fp!

[ Voor 12% gewijzigd door SanderTje! op 16-02-2003 16:00 ]

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 16 februari 2003 @ 15:54:
[...]

Zou ik ook hebben
Wel een raamplaats geboekt he zodat je wat mooie pics voor ons kunt maken of wat approach pics vanuit de cockpit ofzo

Pics? ook hier weer, 'U vraagt, wij serveren'

Mijn charter van een tijdje terug naar Glasgow

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 16-02-2003 16:00 ]

[SanderTje!]

*** Correctie ***

[ Voor 98% gewijzigd door SanderTje! op 16-02-2003 16:03 ]

[Floppie]

Leuke pics.
Ik hoop dat ik van de zomer een plaatje op de jumpseat kan bemachtigen

Zit er alleen niet in helaas. Hoe makkelijk zijn ze bij Transavia?

----


Op welke manier kan de benaming van runways van Lago-scenery aangepast worden?

[ Voor 23% gewijzigd door Floppie op 16-02-2003 16:13 ]

[Ensinker]

rellehenk schreef op 16 februari 2003 @ 16:04:
Leuke pics.
Ik hoop dat ik van de zomer een plaatje op de jumpseat kan bemachtigen

Zit er alleen niet in helaas. Hoe makkelijk zijn ze bij Transavia?

----


Op welke manier kan de benaming van runways van Lago-scenery aangepast worden?

Je bedoeld de benamingen in de scenery ??

Fotosoep. Moet een simpel klusje zijn als je daar handig mee bent, ff in je texture dir kieken en schilderen maar en dan natuurlijk sharen

[The_FrankO]

Gilly schreef op 16 February 2003 @ 16:48:
[...]


Je bedoeld de benamingen in de scenery ??

Fotosoep. Moet een simpel klusje zijn als je daar handig mee bent, ff in je texture dir kieken en schilderen maar en dan natuurlijk sharen

Volgens mij dien je bij het maken van de scenery de rwy nummer aantegeven. Dan laad flight simulator de standaard texture met het nummer dat je in de scenery editor hebt toegevoegd.

voorbeeld: je bouwd een scenery met rwy 12. FS laad dan de standaard texture met rwy 12 erop

Kun je dus wel gaan photosoepen maar dan heb je dus op elke scenery waar 12 staat dus bv een 6.

Volgens mij maakt lago namelijk gewoon gebruik van de standaard rwy textures. Bij NL2000v2 is dit anders. die heeft zijn eigen textures dacht ik

[Floppie]

The_FrankO schreef op 16 February 2003 @ 17:22:
[...]


Volgens mij dien je bij het maken van de scenery de rwy nummer aantegeven. Dan laad flight simulator de standaard texture met het nummer dat je in de scenery editor hebt toegevoegd.

voorbeeld: je bouwd een scenery met rwy 12. FS laad dan de standaard texture met rwy 12 erop

Kun je dus wel gaan photosoepen maar dan heb je dus op elke scenery waar 12 staat dus bv een 6.

Volgens mij maakt lago namelijk gewoon gebruik van de standaard rwy textures. Bij NL2000v2 is dit anders. die heeft zijn eigen textures dacht ik

Ik dacht al dat het zo in elkaar zou zitten.

Maar bestaan er programma's waarmee je dat kan editen?

[Verwijderd]

Even een vluchtje gemaakt van EGLL naar EDFF. Wat heerlijk als je veel AI hebt!! Met dan aan achappey!!

[Ensinker]

The_FrankO schreef op 16 February 2003 @ 17:22:
[...]


Volgens mij dien je bij het maken van de scenery de rwy nummer aantegeven. Dan laad flight simulator de standaard texture met het nummer dat je in de scenery editor hebt toegevoegd.

voorbeeld: je bouwd een scenery met rwy 12. FS laad dan de standaard texture met rwy 12 erop

Kun je dus wel gaan photosoepen maar dan heb je dus op elke scenery waar 12 staat dus bv een 6.

Volgens mij maakt lago namelijk gewoon gebruik van de standaard rwy textures. Bij NL2000v2 is dit anders. die heeft zijn eigen textures dacht ik

Ja de runway nummers waarschijnlijk wel, maar de bordjes om en rond de runway zul je toch wel moeten soepen.

Jammer dat de scenery de nummer op de runway niet uit de afcad haalt.

[ Voor 5% gewijzigd door Ensinker op 16-02-2003 17:49 ]

[Evilernie933]

Verwijderd schreef op 16 februari 2003 @ 17:37:
Even een vluchtje gemaakt van EGLL naar EDFF. Wat heerlijk als je veel AI hebt!! Met dan aan achappey!!

zat je te hoog

[ Voor 15% gewijzigd door Evilernie933 op 16-02-2003 17:50 . Reden: foutje :P ]

[Verwijderd]

Evilernie schreef op 16 februari 2003 @ 17:49:
[...]


zat je te hoog

JA!! Bellen en vliegen is geen succes... zelfs niet met een sateliettelefoon.... (thx for the tip Arthur.. )

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 februari 2003 @ 15:59:
[...]


Pics? ook hier weer, 'U vraagt, wij serveren'

Mijn charter van een tijdje terug naar Glasgow

afbeelding

Welke kist is dat?? de PH-M x C. kan de middelste niet lezen.... lijkt zo sterk op de MRC, maar dat is geen twin...dus zat me af te vragen welke kist dit is...

[Verwijderd]

Tis PH-NRE

[Verwijderd]

Beiden niet door voor de koelkast

Ik plaats de complete serie maar weer eens dan. Kijk en gij zult vinden.

[ Voor 95% gewijzigd door Verwijderd op 16-02-2003 18:06 ]

[Bolk]

PH-MRE, staat gewoon op het panel.

[Verwijderd]

Ja, nu zag ik het ook ja

Die ene foto was onduidelijker, en dat het op het panel stond hadden we wel door

[Verwijderd]

Iemand enig idee waar ik scenery kan vinden van Toulouse/LFBO?

[Verwijderd]

Weer eens een wat langer vluchtje met de Transavia: LEPA - EHAM Deel I

[rdluca]

Mijn eerste vluchtje met een fantastische Ariane B737-300





































En toen liep FS2002 vast

[Verwijderd]

rdluca schreef op 16 February 2003 @ 18:37:
Mijn eerste vluchtje met een fantastische Ariane B737-300

plaatjes

En toen liep FS2002 vast

na-aper

[jos_zwa]

heb ik de laatste tijd ook. komt gewoon door dat vele AI

[The_FrankO]

Deel 3 van mijn ai pakket kun je downloaden:

klikker de klik

[Microkid]

The_FrankO schreef op 16 February 2003 @ 20:04:
Deel 3 van mijn ai pakket kun je downloaden:

klikker de klik

Hebbes! Thank you. Morgen zelfde tijd deel 4? En wanneer komt de ai-traffic-v2.rar weer terug?

[ravw]

Verwijderd schreef op 16 February 2003 @ 18:02:
Beiden niet door voor de koelkast

Ik plaats de complete serie maar weer eens dan. Kijk en gij zult vinden.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Dat vliegveld waar je daar op de bovenste foto's opsta is dat Rotterdam airport?

Want ik zie daar een VLM fokker staan en ik herken de Hangaars ook dus ik weet het bijna wel zeker dat het EHRD is.

[ Voor 5% gewijzigd door ravw op 16-02-2003 20:26 ]

[seninha]

The_FrankO schreef op 14 February 2003 @ 23:16:
Hier is dan versie 2 van mijn AI Pakket

hier staat beschreven hoe je het dient te installeren. Lees dit eerst voordat je gaat vragen

deze airlines zitten erin.

En dat geeft het volgende resultaat:
[afbeelding]

Het totale pakket gaat op je hardeschijf 1,54GB innemen. Alles ingepakt met winrar is het 137MB wat ik heb verdeeld in 4 bestanden.

Voor zover mogelijk is heb ik aardvark modellen gebruikt. Voor de airbussen heb ik zoveel mogelijk de nieuwe modellen van FSPainter gebruikt. Dit omdat deze beter gebruik maken van LOD en dus beter voor je frame rate zijn. Voor de andere modellen heb ik PAI gebruikt.

Deel 1 kun je hier downloaden.

Mocht het niet duidelijk zijn kun je het altijd aan me vragen

Ik ben net terug van vakantie en lees ik dit

Ben dus veel te laat met downloaden. Ik heb nu deel drie binnen.
Kun je aangeven of je in de toekomst deel 2 en1 weer online gaat zetten

Of heeft iemand een mirror voor mij

Want ik baal echt ervan

[Verwijderd]

Kut AI (sorry frank )







Volgende keer land ik gewoon op de baan die IK wil..

[Verwijderd]

EDDC-EDDM, extra naar het zuiden gevlogen om nog wat bergjes mee te pikken.






































Het zal Frank wel deugd doen, om zo vaak zijn paint hier langs te zien komen

@Blackhome: Affirmative, it's EHRD

PS: ook mijn computer crashte vlak na rotate

[The_FrankO]

seninha schreef op 16 February 2003 @ 20:35:

Ik ben net terug van vakantie en lees ik dit

Ben dus veel te laat met downloaden. Ik heb nu deel drie binnen.
Kun je aangeven of je in de toekomst deel 2 en1 weer online gaat zetten

Of heeft iemand een mirror voor mij

Want ik baal echt ervan

Misschien nu een goed moment om mijn geweldige orginele site te laten zien.

Lees aub wat daar staat voordat er onnodige vragen worden gestelt

Kijk voortaan hier

Het zal Frank wel deugd doen, om zo vaak zijn paint hier langs te zien komen

Ja idd ik geniet altijd al van de pic's hier maar nu is het echt helemaal top Als jullie maar niet uitgevlogen zijn zodra de final uit is

[ Voor 18% gewijzigd door The_FrankO op 16-02-2003 21:07 ]

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 16 February 2003 @ 21:04:
[...]


Misschien nu een goed moment om mijn geweldige orginele site te laten zien.

Lees aub wat daar staat voordat er onnodige vragen worden gestelt

Kijk voortaan hier


[...]


Ja idd ik geniet altijd al van de pic's hier maar nu is het echt helemaal top Als jullie maar niet uitgevlogen zijn zodra de final uit is

JIJ AARDVARKEN!!!

[Verwijderd]

Ok.......

Zoals bijna iedereen weet ondergaat Interline Aviation een doorstart. Dit wil niet zeggen dat we niet meer bestaan. Binnenkort hebben we zelfs een eigen Logo op Servinfo en worden we op de VATSIM site geregistreerd als officiële VA.
Om diverse piloten en controllers te laten zien dat we er nog zijn en niet zijn "verloren", wil ik graag een groepsvlucht houden op VATSIM. Met deze keer een hopelijk goede organisatie en vliegplezier. Wie willen er daadwerkelijk deelnemen aan zo'n vlucht met een nog nader te bepalen datum.

Poll: ILA groep groepsvlucht deelname VATSIM
• Ja
• Nee


Om de laatste stand te zien moet je ff op F5 rammen



_{Wil je ook een poll creëren, kom dan langs op DubbelF.com}

Na deze stemming zal ik eventueel terugkomen met overige info/poll (of weeddikkut)

Als er genoeg interesse is kan ik de DutchVACC op de hoogte ervan brengen zodat zijn voor volledige ATC ondersteuning kunnen zorgen.

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 16-02-2003 21:58 ]

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 16 februari 2003 @ 21:57:
Ok.......

Zoals bijna iedereen weet ondergaat Interline Aviation een doorstart. Dit wil niet zeggen dat we niet meer bestaan. Binnenkort hebben we zelfs een eigen Logo op Servinfo en worden we op de VATSIM site geregistreerd als officiële VA.
Om diverse piloten en controllers te laten zien dat we er nog zijn en niet zijn "verloren", wil ik graag een groepsvlucht houden op VATSIM. Met deze keer een hopelijk goede organisatie en vliegplezier. Wie willen er daadwerkelijk deelnemen aan zo'n vlucht met een nog nader te bepalen datum.

Poll: ILA groep groepsvlucht deelname VATSIM
• Ja
• Nee


Om de laatste stand te zien moet je ff op F5 rammen

[afbeelding]

_{Wil je ook een poll creëren, kom dan langs op DubbelF.com}

Na deze stemming zal ik eventueel terugkomen met overige info/poll (of weeddikkut)

Als er genoeg interesse is kan ik de DutchVACC op de hoogte ervan brengen zodat zijn voor volledige ATC ondersteuning kunnen zorgen.

Uiteraard wil ik mee! Alleen ik ga in de vakantie op vakantie... dus doe het dan na de vakantie, heeft iedereen ook ruim de tijd om het in te plannen.

edit:
Aanstaande vakantie dus, over een week

[ Voor 4% gewijzigd door McFlipp op 16-02-2003 22:06 ]

[Verwijderd]

welke vakansie?

disregard

[ Voor 31% gewijzigd door Verwijderd op 16-02-2003 22:06 ]

[ravw]

Verwijderd schreef op 16 februari 2003 @ 21:01:


@Blackhome = HOLE: Affirmative, it's EHRD

PS: ook mijn computer crashte vlak na rotate

Ja ik herken dat heel goed kom er bijna elke week om foto's te maken ..
alleen de laatste weken niet meer .

komt door koud weer en ook dat mijn snorfiets is gestolen af gelopen maandag

Maar binnen kort ga ik wel weer als ik voorzien ben van nieuw vervoer.

[ Voor 9% gewijzigd door ravw op 16-02-2003 22:14 ]

[ND863]

Verwijderd schreef op 16 February 2003 @ 21:57:
Ok.......

Zoals bijna iedereen weet ondergaat Interline Aviation een doorstart. Dit wil niet zeggen dat we niet meer bestaan. Binnenkort hebben we zelfs een eigen Logo op Servinfo en worden we op de VATSIM site geregistreerd als officiële VA.
Om diverse piloten en controllers te laten zien dat we er nog zijn en niet zijn "verloren", wil ik graag een groepsvlucht houden op VATSIM. Met deze keer een hopelijk goede organisatie en vliegplezier. Wie willen er daadwerkelijk deelnemen aan zo'n vlucht met een nog nader te bepalen datum.

Poll: ILA groep groepsvlucht deelname VATSIM
• Ja
• Nee


Om de laatste stand te zien moet je ff op F5 rammen

[afbeelding]

_{Wil je ook een poll creëren, kom dan langs op DubbelF.com}

Na deze stemming zal ik eventueel terugkomen met overige info/poll (of weeddikkut)

Als er genoeg interesse is kan ik de DutchVACC op de hoogte ervan brengen zodat zijn voor volledige ATC ondersteuning kunnen zorgen.

Als het kan, het liefst op een werkdag, na 18:00, dan ben ik er zekerder van dat ik niet onverwacht weg moet o.i.d. Ik blijf namelijk graag niet vaak thuis, en ga liever de wereld in dus als mijn vader zegt 'ga je mee hiernaartoe' dan zeg ik als ut interessant in ja, maar in de vakantie lijkt me een goede optie, wel overdag als het kan. Heb je al een flightplan in gedachte? (misschien een idee om diegene die dat doen, via de Interline homepage een inschrijf pagina te doen, en de deelnemers de benodigde gegevens + charts als 1 pakketje kan versturen )

Owja, ik heb al JA gestemd

[ Voor 3% gewijzigd door ND863 op 16-02-2003 22:30 ]

[seninha]

Misschien nu een goed moment om mijn geweldige orginele site te laten zien.

Lees aub wat daar staat voordat er onnodige vragen worden gestelt

Kijk voortaan hier

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Als ik bij downloads kom , dan kan ik alleen de onderste file binnen halen. De rest is niet bereikbaar

[Ensinker]

Laatste keer:

Airbus Movies Deel X XI XII

http://gensink.web1000.com

Have fun !

offtopic:
Graag gedaan

seninha
Waarschijnlijk komt dat omdat hij niet 4X40=XXXMB in zijn binnenzak heeft, maar hij zal vast wel zijn best doen.

[Ensinker]

Nog wat pic's van eerder op de dag.

Gatwick - Amsterdam

Go Around vanwege wat turbulence @ 200 feet en toen direct maar ff het asfalt van de Polderbaan geprobeerd.

[bennierex]

[offtopic]
Wat een dag gisteren
Weer een B737-400 FFS-sessie bij CAE meegemaakt en vervolgens nog een half uur de tijd gehad om zelf wat circuits te vliegen (sorry, moest het ff kwijt)

[ontopic]
weet er hier iemand met programming-skills of het mogelijk is een extern programma te maken, welke via FSUIPC het vliegtuig in FS kan besturen?

[ND863]

bennierex schreef op 16 February 2003 @ 23:31:
[offtopic]
Wat een dag gisteren
Weer een B737-400 FFS-sessie bij CAE meegemaakt en vervolgens nog een half uur de tijd gehad om zelf wat circuits te vliegen (sorry, moest het ff kwijt)

[ontopic]
weet er hier iemand met programming-skills of het mogelijk is een extern programma te maken, welke via FSUIPC het vliegtuig in FS kan besturen?

Ja, o.a mbv Visual Basic, voor o.a. de Multifunction FS Control Panel die in ontwikkeling is

btw, je krijgt zo'n panel van mij gratiz als ik een keer met je mee mag bij CAE circuitjes vliegen

Kan het Interline vatsim vlucht niet 2x worden gedaan? want ik heb er nu al enorme zin in

[bennierex]

ND schreef op 16 February 2003 @ 23:38:
[...]

Ja, o.a mbv Visual Basic, voor o.a. de Multifunction FS Control Panel die in ontwikkeling is

btw, je krijgt zo'n panel van mij gratiz als ik een keer met je mee mag bij CAE circuitjes vliegen

Kan het Interline vatsim vlucht niet 2x worden gedaan? want ik heb er nu al enorme zin in

Da's nou precies waarvoor ik het wilde weten
Op korte termijn is dat vliegen niet mogelijk... jammer hoor, had graag dat ding van je gekregen

[Verwijderd]

Gelieve allen een mail te sturen naar [e-mail] voor bevestiging. Dan ga ik verder met de voorstellen

[ND863]

Verwijderd schreef op 16 February 2003 @ 23:58:
Gelieve allen een mail te sturen naar [e-mail] voor bevestiging. Dan ga ik verder met de voorstellen

Done

[Verwijderd]

Gilly schreef op 16 February 2003 @ 23:06:
Laatste keer:

Airbus Movies Deel X XI XII

http://gensink.web1000.com

Have fun !

Gilly, de laaste file doet het niet...airbus12.part2.rar...

Trouwens, waar komt dit vandaan...?? niet de file, maar de video...

[ravw]

Verwijderd schreef op 17 February 2003 @ 12:00:
[...]

Gilly, de laaste file doet het niet...airbus12.part2.rar...

Trouwens, waar komt dit vandaan...?? niet de file, maar de video...

Als het goed is , is die video gratis geleverd bij de PSS Airbus Pro

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 17 februari 2003 @ 12:00:
[...]

Gilly, de laaste file doet het niet...airbus12.part2.rar...

Trouwens, waar komt dit vandaan...?? niet de file, maar de video...

Ja nu wel goed, was ff om te kijken of er wel mensen waren die er gebruik van maakte, want die melden zich natuurlijk pas als er iets niet goed is.

Ja dat leverd PSS mee, ....

[ Voor 8% gewijzigd door Ensinker op 17-02-2003 12:57 ]

[The_FrankO]

seninha schreef op 16 February 2003 @ 22:42:
Als ik bij downloads kom , dan kan ik alleen de onderste file binnen halen. De rest is niet bereikbaar

Dat klopt Maar ik was vergeten dat als je niet leest je niet leest dat er staat dat je eerst moet lezen voordat je vraagt

Even iets anders:

Weet iemand waar ik de nieuwe charts van EHAM kan vinden? Op dutchvacc staat nog alleen de oude (dus die met 5 banen ) Zou iemand mij de link kunnen geven? Als die er is tenminste.

En weet iemand ook waar ik een goede beschrijving kan vinden van hoe ik charts uitlees? Snap het namelijk nog niet helemaal maar wil het wel graag goed kunnen lezen

[Verwijderd]

Gilly schreef op 17 februari 2003 @ 12:11:
[...]


Ja nu wel goed, was ff om te kijken of er wel mensen waren die er gebruik van maakte, want die melden zich natuurlijk pas als er iets niet goed is.

Ja dat leverd PSS mee,

Ah, dat wist ik niet, mar ik heb ook de PSS airbus niet...vind het interssant om te zien...
EDIT: las net een verhaal op yahoo/forbs over united airlines, dat ga niet goe...zeker niet als bush een oorlog begint....geldt ook voor usair en american trouwens...

http://biz.yahoo.com/fo/0...ae96f3f1a3e8cbc3d8_1.html

[ Voor 30% gewijzigd door Verwijderd op 17-02-2003 13:01 ]

[Floppie]

The_FrankO schreef op 17 February 2003 @ 12:39:
[...]


Dat klopt Maar ik was vergeten dat als je niet leest je niet leest dat er staat dat je eerst moet lezen voordat je vraagt

Even iets anders:

Weet iemand waar ik de nieuwe charts van EHAM kan vinden? Op dutchvacc staat nog alleen de oude (dus die met 5 banen ) Zou iemand mij de link kunnen geven? Als die er is tenminste.

En weet iemand ook waar ik een goede beschrijving kan vinden van hoe ik charts uitlees? Snap het namelijk nog niet helemaal maar wil het wel graag goed kunnen lezen

Kan nog wel een tijdje duren voordat de nieuwe charts online komen. Ze hebben tot 20 maart de tijd. Ik neem niet aan dat ze een tussenversie uploaden zonder nieuwe SID's en STAR's en andere veranderingen.

[Ensinker]

rellehenk schreef op 17 February 2003 @ 14:33:
[...]

Kan nog wel een tijdje duren voordat de nieuwe charts online komen. Ze hebben tot 20 maart de tijd. Ik neem niet aan dat ze een tussenversie uploaden zonder nieuwe SID's en STAR's en andere veranderingen.

Nee die Dutchvacc is nog dooier dan een kiezelsteen, daar veranderd nooit wat, aankondige van Fly-inn's staan er 4 weken na dato nog weleens op etc.

Dus die EHAM charts ....

[Floppie]

Gilly schreef op 17 februari 2003 @ 14:49:
[...]


Nee die Dutchvacc is nog dooier dan een kiezelsteen, daar veranderd nooit wat, aankondige van Fly-inn's staan er 4 weken na dato nog weleens op etc.

Dus die EHAM charts ....

Het schijnt wel dat er een beta-versie is, ze zijn er mee bezig

[Verwijderd]

ff een rondje LFMN:

[Verwijderd]

Gilly schreef op 17 februari 2003 @ 14:49:
[...]


Nee die Dutchvacc is nog dooier dan een kiezelsteen, daar veranderd nooit wat, aankondige van Fly-inn's staan er 4 weken na dato nog weleens op etc.

Dus die EHAM charts ....

[opschepmode]
MMMMM, ik heb ze al hoor
[opschepmode]

Ik vind ze trouwens niet echt duidelijk die 'voorlopige' kaarten van de DUTCHVACC, hopelijk doen ze hier nog wat aan.

[achappey]

Verwijderd schreef op 17 February 2003 @ 15:55:
ff een rondje LFMN:

[very nice picca's]

Is die scenery freeware? Zo jah, waaro te krijgen?

[ravw]

Voor de mensen die de Tornado LAGO hebben , en niet weten hoe ze in de lucht moeten tanken ..

Hier even een mooie stukje van een echte pilot ..

AIR TO AIR REFUELING PROCEDURES

Normal Procedures & Handling
Initial Approach

Warning: When a red or green light, or no lights are showing on the hose drum unit, contacts must not be attempted. Contacts are only permissible if amber lights are showing. If, when in contact, a red light comes on or all lights go out contact must be broken immediately.
(a) The speed range is from 210 knots at AUW’s up to 180,000lb (increasing linearly to 225 knots at 210,000lb) to 310 knots from sea level to 24,000 feet reducing linearly to 260 knots/0.85 mach at 40,000 feet. The recommended range is 240 to 270 knots.
(b) The recommended relative closing speed is 2 to 3 knots (maximum of 5 knots) which should be used approaching from below and dead astern, keeping the signal lights in view at all times.
(c) When waiting to commence and approach, the receiver should be position behind and to the starboard of the tanker in case the hose becomes detached while being trailed or wound in.

Final approach and contact

(a) Make the final approach from dead astern and below the drogue, so that the pilot is looking along the line of the hose. Set power to maintain the correct closing speed and, from about 40 feet, adjust speed by visual judgment rather than by reference to the ASI. Accurate and steady flying is required and over-controlling must be avoided. To this end it is important that the seat is adjusted to a comfortable position so that the pilot does not have to lean forward to get an adequate view of the probe. When about 5 to 10 feet short of the drogue a moderate buffet is felt, accompanied by a slight nose-up change of trim as the tail unit of the aircraft enters the tanker’s slipstream. At this point a small increase of power may be needed to maintain the closing speed. As the probe enters the drogue, mild buffeting is experience, accompanied by considerable noise.
(b) Once contact has been made and the probe is positively coupled to the drogue, fly the aircraft gradually up the line of the hose until the refueling position is reached; keep the curve of the hose concave to the receiver. A slight reduction of power is then needed to maintain the refueling position.
(c) The recommended refueling position is achieved when the forward edge of a 10 feet long yellow band on the hose is just entering the service carriage of the HDU. Seven feet of the hose must be wound in before the tanker fuel valve opens. When the valve is open, the tanker lights change from amber to green and the fuel gallery pressure gauge on the 2nd pilot’s instrument panel starts to indicate. Continue the approach until the recommended position is reached.
(d) Due to the line of trail of the hose it is difficult to see the yellow band unless it has been freshly painted; the correct refueling position is reached when the hose is wound in until the serving carriage of the HDU is one-third of its travel in from the right-hand side.

In contact

Once in contact, make small control movements to hold the correct station, dead astern of the tanker, with yellow hose markings showing and the signal lights visible and guard against any tendency to over-correct. Avoid carrying the hose excessively down-wards or sideways or probe damage may occur; carrying the hose higher than the normal line of trail may induce a sharp nose-up change of trim. It is difficult to achieve a permanent in-trim condition. Coarse throttle movement may be necessary to hold station but, normally, make small movement sonly. With the throttle friction damper fully off, throttle movement is comfortable.


Breaking contact

(a) Normal procedure
(i) To break contact, reduce power slightly and allow the aircraft to fall astern gradually. Hose unwinding should be controlled at a slow rate by throttle movement., when the last seven feet of the hose is coming off the drum, the signal lights change to amber if the tanker valve has not already been closed. Aim to break contact with the drogue in its natural position so that it can be watched as it draws away. If contact is broken in any other position the drogue will oscillate over a wide area about its normal position.
(ii) If contact is broken with the receiver aircraft riding high, it is possible that the drogue may strike the feel intake. To reduce this possibility and to avoid the danger of being struck by an oscillating drogue, when the last few feet of the hose which are marked with red and white stripes are being unwound, close the throttles to the idling gate. This ensures a swift deceleration once contact has been broken, but, providing that it is not done too soon, should not cause the hose drum brake unit to operate.
(iii) If the red and white stripes are difficult to see, it should be noted that the serving carriage of the HDU is at the left-hand end of its travel when the last few feet of the hose are being unwound.

(b) Emergency procedure
If a red light comes on, or if it is necessary to break contact quickly for any other reason, close the throttles fully and select airbrakes out to ensure that the deceleration rate is sufficient for the hose to reach a speed of 5 ft/sec when its brake is automatically applied, and contact is broken. This method should only be used in emergency conditions or for training purposes as it throws a heavy load on the hose drum unit.

( c) Clearing the tanker
When contact is broken some fuel splash occurs. This causes no embarrassment to the pilots, since it passes above the line of vision, striking the fuselage at a point above the pilot’s head.


Incorrect contact


(a) If the probe misses the drogue, close the throttles and withdraw to a safe distance along the approach path as the aircraft decelerates.
(b) If the probe hits the outer rim of the drogue, the hose may wind in. If this occurs, withdraw behind and to starboard of the tanker while the hose is re-trailed.
(c) If the probe penetrates the canopy o0r spokes of the drogue, withdraw along the approach path to break contact wit the drogue in the natural position; if necessary, wait for the hose to be re-trailed.
(d) If the probe appears to enter the drogue but fuel does not flow, a soft contact may have occurred due to the closing speed being too low in the final stages of the approach; the those may wind in. Withdraw and, if necessary, wait for the hose to be re-trailed.


Hier heb je het org stukje text

http://www.lagoonline.com/ENG/articoli/art_6.asp