[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 42

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 november 2002 @ 19:33:
[...]


Ehmm dan begrijp ik het nog steeds niet? Wat wil je zeggen met de IAFen de STAR???

Nou, neem nou EGCC. Als je de DAYNE 1E STAR uit mIJn hoofd neemt kom je langs VOR POL. Daar zet ik LNAV uit en verlaat POL met HDG 180 en na 16D POL draaien op final. Dus ik vlieg niet de hele STAR zoals ik hem krijg van de FMC, maar haak op het punt waar mijn approach begint af.

[Verwijderd]

ik zit niet aan de bankrate te draaien, ik zie de cijfertjes veranderen wie o wie kan me helpen????!!??!?!?! (met me heading selector die niet werkt)

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 November 2002 @ 19:48:
[...]


Nou, neem nou EGCC. Als je de DAYNE 1E STAR uit mIJn hoofd neemt kom je langs VOR POL. Daar zet ik LNAV uit en verlaat POL met HDG 180 en na 16D POL draaien op final. Dus ik vlieg niet de hele STAR zoals ik hem krijg van de FMC, maar haak op het punt waar mijn approach begint af.

Ik begin je te vatten ja. Doe ik ook zo vaak halverwege een STAR ofzo direct rwy ext. wegens tijdsgebrek ofzo

[ND863]

Verwijderd schreef op 17 november 2002 @ 19:55:
ik zit niet aan de bankrate te draaien, ik zie de cijfertjes veranderen wie o wie kan me helpen????!!??!?!?! (met me heading selector die niet werkt)

Staat AP1 of AP2 wel aan?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 17 november 2002 @ 19:55:
ik zit niet aan de bankrate te draaien, ik zie de cijfertjes veranderen wie o wie kan me helpen????!!??!?!?! (met me heading selector die niet werkt)

check ff of in je aircraft.cfg de sectie [autopilot] zo begint:

[autopilot]
use_no_default_pitch=1
use_no_default_bank=1

[Verwijderd]

FF iets anders......glukkig zag Spotter mij ook niet of ergens anders tijdens de LICR sessie. Ik zag jullie namelijk ook erges in de bergen. Ik heb nu Dx8.2 dus daar hoeft het glukkig niet aan te liggen.

[ravw]

ND schreef op 17 November 2002 @ 19:34:
[...]

In et spel AA uitvinken, FS resolutie hetzelfde zetten als in Windows, AA in windows op 4x zetten, en als et dan nog niet opgelost is heb je een driver probleem

Maar ik draai onder DRX 8.2 met een radeon 8500 (128mb)
Maar heeft het probleem ook met AA maar ik kan niet vinden in windows waar ik dat aan kan zetten

Ik heb de Nieuwste ATI drivers met een Panel dus als iemand mij even kan zeggen waar ik dat kan vinden van die AA.
Want volgens mij is dit geen drivers probleem, maar een MS FS2k2 probleem

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 17 november 2002 @ 20:02:
FF iets anders......glukkig zag Spotter mij ook niet of ergens anders tijdens de LICR sessie. Ik zag jullie namelijk ook erges in de bergen. Ik heb nu Dx8.2 dus daar hoeft het glukkig niet aan te liggen.

Het lag toch juist wel aan DX 8.2 ??

Ik was er net ook ff en toen ik WX update deed vroeg hij om weather vanaf LICA

[Verwijderd]

Gilly schreef op 17 November 2002 @ 20:13:
[...]


Het lag toch juist wel aan DX 8.2 ??

Ik was er net ook ff en toen ik WX update deed vroeg hij om weather vanaf LICA

damn.......en trug naar 8.1 kan weer nie?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 november 2002 @ 19:58:
[...]


Ik begin je te vatten ja. Doe ik ook zo vaak halverwege een STAR ofzo direct rwy ext. wegens tijdsgebrek ofzo

Ik heb een andere reden. Ik vlieg graag een gepubliceerde approach (VOR/DME)
En dan wil ik niet het beginpunt missen.

[The_FrankO]

ND schreef op 17 november 2002 @ 19:34:
[...]

In et spel AA uitvinken, FS resolutie hetzelfde zetten als in Windows, AA in windows op 4x zetten, en als et dan nog niet opgelost is heb je een driver probleem

Dit is niet nodig als je in full screen zit Volgens mij bij window screen ook niet maar dat gebruik ik niet

Even een vraagje. Is het opgevallen als je de PSS 747 panel in de posky 744 doet je geen speed brakes hebt? Tenminste je remt niets af

En is er al een goede merge voor de pss posky combi? zit nu een vleugel naast me

blakez schreef op 17 November 2002 @ 19:41:
Dat werkt perfect! Zo heb ik 't nu ook ingesteld en 't werkt weer als normaal.. moet alleen zeggen dat ik van dat 4x aa weinig merk of ligt dat aan mij?

Probeer het eens zonder aa dan merk je het wel

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 17 November 2002 @ 20:14:
[...]


damn.......en trug naar 8.1 kan weer nie?

Ik heb nu die RC0 van DX9, gelukkig moet ik binnenkort toch formatten.


Zijn er ook mensen hier met Service Pack 1 voor XP ??

Hoe bevalt hij icm FS2002????

[Verwijderd]

Gilly schreef op 17 november 2002 @ 20:23:
[...]


Ik heb nu die RC0 van DX9, gelukkig moet ik binnenkort toch formatten.


Zijn er ook mensen hier met Service Pack 1 voor XP ??

Hoe bevalt hij icm FS2002????

Over SP1 hoor ik vele klachten omtrent OS instabilliteit. Hoe het met FS2k2 zit weet ik niet.

[Major Carnage]

KATL - KDFW

[Qylos]

Woei!
Schiphol gedowed voor fs98! Veel groter en mooier dan de standaard schiphol.
Op het plaatje zie je maar een klein deel. Gates included.

[edit]
dagshot

[Ensinker]

Qylos schreef op 17 November 2002 @ 20:47:
Woei!
Schiphol gedowed voor fs98! Veel groter en mooier dan de standaard schiphol.
Op het plaatje zie je maar een klein deel. Gates included.
[afbeelding]

Hebbie geen plaatje waar de zon schijnt ?? Kennen we wat zien

[Qylos]

Gilly schreef op 17 November 2002 @ 20:48:
[...]


Hebbie geen plaatje waar de zon schijnt ?? Kennen we wat zien

Hier voor jou een dagshot.

[ND863]

Qylos schreef op 17 November 2002 @ 20:47:
Woei!
Schiphol gedowed voor fs98! Veel groter en mooier dan de standaard schiphol.
Op het plaatje zie je maar een klein deel. Gates included.
[afbeelding]
[edit]
dagshot
[afbeelding]

DIES TENMINSTE FPS VRIENDELIJK!!!

[ravw]

Ik heb weer eens wat

Als ik FS opstart krijg ikdeze melding te zien

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/PROBLEEM.GIF[/img]

maar hij is gewoon afgesloten en draaid niet

wat is dit nu weer voor een vaag probleem ?
nu moet ik dus elke keer als ik uit FS kom mijn PC restarten

[Ensinker]

Qylos schreef op 17 November 2002 @ 20:51:
[...]

Hier voor jou een dagshot.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik de 4 jaar tijds verschil en technologische voortgang dat MS FS daar nou niet echt van mee geproviteerd heeft.

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 17 november 2002 @ 20:52:
Ik heb weer eens wat

Als ik FS opstart krijg ikdeze melding te zien

[[url=file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/PROBLEEM.GIF ]afbeelding[/url]]

maar hij is gewoon afgesloten en draaid niet

wat is dit nu weer voor een vaag probleem ?
nu moet ik dus elke keer als ik uit FS kom mijn PC restarten

tjek je taskmanager eens en kijk of er daadwerkelijk niets open staat als fs2002.exe oid.

suc6

[ravw]

Verwijderd schreef op 17 november 2002 @ 20:54:
[...]


tjek je taskmanager eens en kijk of er daadwerkelijk niets open staat als fs2002.exe oid.

suc6

JA daar draaid hij gewoon door

wat is dat nu voor een VAAG MS probleem .

Nooit eerder gehad

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 17 November 2002 @ 20:55:
[...]


JA daar draaid hij gewoon door

wat is dat nu voor een VAAG MS probleem .

Nooit eerder gehad

"End Proces" en prob is opgelost neem ik aan?

offtopic:
Zo tieft FIFA2003 me ook steeds terug naar de desktop terwijl hij nog wel draait

[Qylos]

Nog een shot van het geheel.

op 1280*1024 wel te verstaan maar dan wel geresized

[Spotter]

Verwijderd schreef op 17 November 2002 @ 20:02:
FF iets anders......glukkig zag Spotter mij ook niet of ergens anders tijdens de LICR sessie. Ik zag jullie namelijk ook erges in de bergen. Ik heb nu Dx8.2 dus daar hoeft het glukkig niet aan te liggen.

al mc flipp het ook heeft, dan ligt het dus niet aan mij

[rollebol]

Nog even om het welles-nietes-verhaal omtrent DirectX 8.2 aan te wakkeren: Toen ik net eventjes controller was op LIRC zag ik ene VLIEGHO op het veld staan. De twee anderen waren ergens op een afgerond coordinaat (ik dacht 37 graden noorderbreedte en een ook netjes afgerond getal oosterlengte) bovenop op elkaar geparkeerd.

DirectX 8.2 doet iets doms dat met tijdverschil en landencodes te maken heeft, begreep ik uit een newsgroup. Als je een engelse toetsenbordindeling hebt dan moet je ook een engelse tijd (!) of iets dergelijks ridicuuls. Heel vaag is het.

[Spotter]

rollebol schreef op 17 november 2002 @ 21:09:
Nog even om het welles-nietes-verhaal omtrent DirectX 8.2 aan te wakkeren: Toen ik net eventjes controller was op LIRC zag ik ene VLIEGHO op het veld staan. De twee anderen waren ergens op een afgerond coordinaat (ik dacht 37 graden noorderbreedte en een ook netjes afgerond getal oosterlengte) bovenop op elkaar geparkeerd.

DirectX 8.2 doet iets doms dat met tijdverschil en landencodes te maken heeft, begreep ik uit een newsgroup. Als je een engelse toetsenbordindeling hebt dan moet je ook een engelse tijd (!) of iets dergelijks ridicuuls. Heel vaag is het.

ik ben gestopt toen ik crashte op het veld

[Ensinker]

Spotter schreef op 17 november 2002 @ 21:12:
[...]

ik ben gestopt toen ik crashte op het veld

Had ik de meteo ge pittig voor je gezet ??

[Verwijderd]

rollebol schreef op 17 november 2002 @ 21:09:
Nog even om het welles-nietes-verhaal omtrent DirectX 8.2 aan te wakkeren: Toen ik net eventjes controller was op LIRC zag ik ene VLIEGHO op het veld staan. De twee anderen waren ergens op een afgerond coordinaat (ik dacht 37 graden noorderbreedte en een ook netjes afgerond getal oosterlengte) bovenop op elkaar geparkeerd.

DirectX 8.2 doet iets doms dat met tijdverschil en landencodes te maken heeft, begreep ik uit een newsgroup. Als je een engelse toetsenbordindeling hebt dan moet je ook een engelse tijd (!) of iets dergelijks ridicuuls. Heel vaag is het.

dat was ik dus

[Spotter]

Gilly schreef op 17 november 2002 @ 21:15:
[...]


Had ik de meteo ge pittig voor je gezet ??

nou ik zat helemaal verkeerd, ik kwam vanuit de bergen, en ik wilde em nog snel indraaien voor 33, en combinatie van teveel trekken in de bocht, wind en een engine die niet meer meedraaide

[McFlipp]

Spotter schreef op 17 November 2002 @ 21:04:
[...]

al mc flipp het ook heeft, dan ligt het dus niet aan mij

Ik zag helemaal niemand

Trouwens net een poging gedaan die vor/dme 33 approach te doen
Ging best goed moet ik zeggen. Ik kreeg alleen nog steeds die error in de FMC dat ik geen waypoint enzo kan invoeren. Dus ik was gewoon een stukje weggevlogen toen op dat ding gekeken met die 2 pijltjes (RMDI ofzo) en een goede heading gevlogen om over RCA te kunnen vliegen, toen naar heading 175 gegaan en gedaald tot 2800 uiteindelijk, en toen maar op een gegeven moment gedraait naar 017 en LOC geintercept, en netjes over die lampjes heen geland

Alleen nog een aantal dingetjes, er staan allemaal van die punten zoals D7.0 D11.0 enzo op die chart, kan ik die op m'n EHSI te voorschijn tonen? Of wat kan je er mee? Want het is wel makkelijk als ik weet wanneer ik bij D11.0 ben, dan moet ik namelijk die bocht naar 017 maken, nu heb ik het meer op een gegeven moment gedaan
En wat moet ik nou doen om die VOR enzo op m'n EHSI te krijgen? Want dat lukt niet echt.

Btw wel een zeer gave approach

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 17 November 2002 @ 21:34:
[...]

Ik zag helemaal niemand

Trouwens net een poging gedaan die vor/dme 33 approach te doen
Ging best goed moet ik zeggen. Ik kreeg alleen nog steeds die error in de FMC dat ik geen waypoint enzo kan invoeren. Dus ik was gewoon een stukje weggevlogen toen op dat ding gekeken met die 2 pijltjes (RMDI ofzo) en een goede heading gevlogen om over RCA te kunnen vliegen, toen naar heading 175 gegaan en gedaald tot 2800 uiteindelijk, en toen maar op een gegeven moment gedraait naar 017 en LOC geintercept, en netjes over die lampjes heen geland

Alleen nog een aantal dingetjes, er staan allemaal van die punten zoals D7.0 D11.0 enzo op die chart, kan ik die op m'n EHSI te voorschijn tonen? Of wat kan je er mee? Want het is wel makkelijk als ik weet wanneer ik bij D11.0 ben, dan moet ik namelijk die bocht naar 017 maken, nu heb ik het meer op een gegeven moment gedaan
En wat moet ik nou doen om die VOR enzo op m'n EHSI te krijgen? Want dat lukt niet echt.

Btw wel een zeer gave approach

Misschien zie ik het verkeerd hoor, maar op je DME (Distance Measuring Equipment) kan je je DME in NM zien tot het waypoint dat je hebt ingetuned. Dus bij ... VOR moet jij bij 11.0 in je DME draaien naar 017.

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 17 November 2002 @ 21:39:
[...]


Misschien zie ik het verkeerd hoor, maar op je DME (Distance Measuring Equipment) kan je je DME in NM zien tot het waypoint dat je hebt ingetuned. Dus bij ... VOR moet jij bij 11.0 in je DME draaien naar 017.

Om het ff in begrijpelijk vorm te zetten (schijn je toch moeite mee te hebben ) Als ik 11nm van RCA verwijdert ben, dan moet ik indraaien naar 017.

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 17 November 2002 @ 21:41:
[...]

Om het ff in begrijpelijk vorm te zetten (schijn je toch moeite mee te hebben ) Als ik 11nm van RCA verwijdert ben, dan moet ik indraaien naar 017.

Als je bij RCA 11DME bent rechtsaf for localizer intercept OBS 017
Does nog duidelijker

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 17 November 2002 @ 21:41:
[...]

Om het ff in begrijpelijk vorm te zetten (schijn je toch moeite mee te hebben ) Als ik 11nm van RCA verwijdert ben, dan moet ik indraaien naar 017.

Ja, had ik moeite mee want ik ken de hele approach niet

[ravw]

Hier net even een andere foto maar wel leuk om het te laten zien ...

Hij komt uit Falcon 4 .
Net even vertrokken van af mijn basis met een wingman

[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/1102/Close-take-off.jpg[/img]

Dat is wat je noemd een Close take off

[Verwijderd]

Bevalt SP3 een beetje?
Wat ga je hier doen, toch geen missie neem ik aan he

[ravw]

Dubbel

[ravw]

Verwijderd schreef op 17 November 2002 @ 21:47:
Bevalt SP3 een beetje?
Wat ga je hier doen, toch geen missie neem ik aan he

Nee dat ga ik niet doen ...
daarom heb ik van die TANDENSTOKERS aan mijn vleugel hangen

Voor meer info zie het Falcon 4 topic .

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 November 2002 @ 21:43:
[...]


Als je bij RCA 11DME bent rechtsaf for localizer intercept OBS 017
Does nog duidelijker

Nog duidelijker:

RCA 11D R TURN LOC INTERCEPT OBS 017

[Floppie]

Ik heb net op het posky-forum gelezen hoe je de 747-effects moet installeren. Nu snap ik 1 ding niet.

1) Browse to your /FS2002/Effects/

2) Make a new folders in the /Effects/ folder: Opensky

3) Unzip the Opensky_condens.xml filer into the Opensky folder

5) Unzip the rest of the .fx files into the Effects folder.

6) Open your panel.cfg and add the following

gaugeXX=Opensky!Opensky_condens, 0,01 - Example: gauge18=Opensky!Opensky_condens, 0,01

De laatste stap snap ik niet. Wat moet ik nou bij XX invullen? Ik heb deze regel al toegevoegd in mn panel.cfg, maar ik het wil nog niet werken.

[Bolk]

rdluca schreef op 17 november 2002 @ 17:55:
Een B757 zien we toch ook te weinig langskomen..

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]


[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

IMHO is de 757 het beste toestel. Niet te groot, niet te klein. En toch een 767 panel. de perfect kist voor mij iig

[McFlipp]

rellehenk schreef op 17 November 2002 @ 21:54:
Ik heb net op het posky-forum gelezen hoe je de 747-effects moet installeren. Nu snap ik 1 ding niet.

1) Browse to your /FS2002/Effects/

2) Make a new folders in the /Effects/ folder: Opensky

3) Unzip the Opensky_condens.xml filer into the Opensky folder

5) Unzip the rest of the .fx files into the Effects folder.

6) Open your panel.cfg and add the following

gaugeXX=Opensky!Opensky_condens, 0,01 - Example: gauge18=Opensky!Opensky_condens, 0,01

De laatste stap snap ik niet. Wat moet ik nou bij XX invullen? Ik heb deze regel al toegevoegd in mn panel.cfg, maar ik het wil nog niet werken.

Gewoon kijken wat de laatste gauge is in je panel.cfg, is dat 20, dan vul je voor de XX 21 in

Bolk:

[Verwijderd]

Cross winds make for great landing action. This is enhanced in Adelaide by the scateboard ranp at the end of the runway at Adelaide.

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 17 November 2002 @ 22:00:
[afbeelding]
Cross winds make for great landing action. This is enhanced in Adelaide by the scateboard ranp at the end of the runway at Adelaide.

Scateboard ramp at the end of the runway. WTF waarom hebben wij niet zo'n ding aan het eind van de 09 ofzo Dan haal ik wel ff een skateboard uit de kast

[Verwijderd]

Even wat sfeershots:



Heb een raar probleem, na het nemen van een shot in .bmp formaat met een screen programma is het raar geworden. Wat is de remedie (Spotter )
Valt jullie voor de rest iets raars op aan het panel qua instellingen?

[SanderTje!]

McFlipp schreef op 17 November 2002 @ 22:02:
[...]

Scateboard ramp at the end of the runway. WTF waarom hebben wij niet zo'n ding aan het eind van de 09 ofzo Dan haal ik wel ff een skateboard uit de kast

[Ensinker]

McFlipp schreef op 17 november 2002 @ 22:02:
[...]

Scateboard ramp at the end of the runway. WTF waarom hebben wij niet zo'n ding aan het eind van de 09 ofzo Dan haal ik wel ff een skateboard uit de kast

Is kijken of je dan zo vrolijk bent in de turbelentie van een vertrekkende 747

[airwalker_nl]

Gilly schreef op 17 november 2002 @ 22:11:
[...]


Is kijken of je dan zo vrolijk bent in de turbelentie van een vertrekkende 747

Nog nooit gehad eigenlijk moet je dat ergens instellen?
En wat gebeurd er precies

[SanderTje!]

airwalker_nl schreef op 17 november 2002 @ 22:19:
[...]

Nog nooit gehad eigenlijk moet je dat ergens instellen?
En wat gebeurd er precies

De z.g.n. Wake Turbulence. Zit helaas niet ingebouwd in FS2002.

[airwalker_nl]

-Sander_ schreef op 17 November 2002 @ 22:21:
[...]


De z.g.n. Wake Turbulence. Zit helaas niet ingebouwd in FS2002.

Dacht al
Nog nooit gehad hehe

[McFlipp]

-Sander_ schreef op 17 November 2002 @ 22:11:
[...]


[afbeelding]

Euhmm deze snap ik ff niet, ik ben niet voor niets geen airbus pilot, daar schijn je namelijk heel slim voor te moeten zijn

[ND863]

airwalker_nl schreef op 17 November 2002 @ 22:19:
[...]

Nog nooit gehad eigenlijk moet je dat ergens instellen?
En wat gebeurd er precies

Dan ligt je skateboard 100m verderop

[The_FrankO]

omg

Zie ondertitel van gilly een respons op die van mcflipp

[Verwijderd]

LOL

[SanderTje!]

McFlipp schreef op 17 November 2002 @ 22:23:
[...]

Euhmm deze snap ik ff niet, ik ben niet voor niets geen airbus pilot, daar schijn je namelijk heel slim voor te moeten zijn

Ik doelde op de scateboard ramp.

[McFlipp]

-Sander_ schreef op 17 november 2002 @ 22:32:
[...]


Ik doelde op de scateboard ramp.

Ja, maar waarom moet ik daar een manual voor lezen dan

[SanderTje!]

McFlipp schreef op 17 november 2002 @ 22:37:
[...]

Ja, maar waarom moet ik daar een manual voor lezen dan

Laat maar Ik vind gewoon een skischans op een runway wel leuk staan.

[Verwijderd]

Circuits Honolulu. Met de bijbehorende exotische uitstralng van een KLM 744

[ND863]

-Sander_ schreef op 17 November 2002 @ 22:43:
[...]


Laat maar Ik vind gewoon een skischans op een runway wel leuk staan.

"Air Canade 747 Heavy, caution on the wake turbelance of the taking off SkateBoarder 1nm 12O'clock"

[Hyp3rman]

Verwijderd schreef op 17 november 2002 @ 22:46:
Circuits Honolulu. Met de bijbehorende exotische uitstralng van een KLM 744

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

lol @ die aileron, die worden niet gebruikt als spoiler

[Verwijderd]

dat doettie toch ook nie?
twas nog een ietwat stuurcorrectie van me

[Floppie]

Verwijderd schreef op 17 November 2002 @ 18:28:
[...]
Kweennie of je hier iets aan hep, maar zal wel eens een uitgebreide tuut schrijve.

Heel graag

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 november 2002 @ 18:28:
[...]
...Maar de volgende functies gebruik ik voor de VOR/DME LOC/DME of whatever approach dan ook: De FMC laat ik sowieso geen special app vliegen, ik gebruik daarvan alleen de FIX page. Om wat dingen op de MAP te toveren voor bijv de "directs". Wat ook makkelijk is: Stel een VOR in op je NAV1+benodigde radiaal, en druk bij je radiostack op de 2e knop (jeweetwel die knopjes om wayppoint/airports ed op je map te toveren). Dan zal je de VOR groen op zien lichten plus de radiaalbeam. Dit is dus handig om een radiaal te volgen als je ff de weg kwijt bent in de VOR mode. Dit is tot nu toe allemaal voor de DF737.
Bij de 767 maak ik ook gretig gebruik van de FIX page. Daar zijn zelfs 2 pages beschikbaar . Tik een fix in +radiaal/distance en voila, zo tover je radiaal+cirkel voor de straal op je map.

Kweennie of je hier iets aan hep, maar zal wel eens een uitgebreide tuut schrijve.

Tutorial schrijvers altijd welkom bij FS Support

McFlipp en Rdluca bedankt voor de opname van FSSupport in jullie sig

[Verwijderd]

Fsupport.tk
Knap gedaan hoor jongens! Ziet er keurig uit, complimenten
Over die 737 Tutorial: Vliegt iedereen hier op die manier?

[rollebol]

Weet iemand misschien of en zoja hoe ik met FSUIPC kan checken of de APU uit is? Ik vraag me ook af (en betwijfel) of het in alle add-on-panels op dezelfde manier gecheckt kan worden.

Ik vraag me uit nieuwsgierigheid ook af of je het no-smoking-schakelaartje via FSUIPC kan bedienen. Vanuit een extern programma dus.

[rollebol]

Die FSSupport site is zeker gemaakt door dezelfde mensen als dutchvacc.nl? Als dat niet zo is dan vind ik het een erg lage streek. Verder een leuk initiatief.

[jos_zwa]

rollebol schreef op 18 november 2002 @ 10:18:
Die FSSupport site is zeker gemaakt door dezelfde mensen als dutchvacc.nl? Als dat niet zo is dan vind ik het een erg lage streek. Verder een leuk initiatief.

hoezo is het dan een erg lage streek ? iedereen moet toch zelf weten wat hij/zij maakt ? die dutchvacc.nl site is pas een site

[Verwijderd]

Hoe zit het trouwens met de beschikbare flights van Interline? Komen er binnenkort nieuwe? Of worden de oude gewoon 'gereset'? Ze zijn zowat allemaal bezet... En ik wil toch echt graag Master Pilot worden. Nou ja, of Second Officer... Je moet trouwens wel errug veel vliegen om hogerop te komen...

[jos_zwa]

waar is trouwens die posky 744 gmax versie 3 manual te downloaden ?

[rollebol]

jos_zwa schreef op 18 november 2002 @ 11:03:
[...]
hoezo is het dan een erg lage streek ? iedereen moet toch zelf weten wat hij/zij maakt ? die dutchvacc.nl site is pas een site

Hij mag er met het blauw in plaats van oranje wel sterk op vooruitgegaan zijn, maar het is natuurlijk gejatter dan gejat. Copyright en zo. Maar goed, verder een beetje off-topic.

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 18 november 2002 @ 11:15:
Hoe zit het trouwens met de beschikbare flights van Interline? Komen er binnenkort nieuwe? Of worden de oude gewoon 'gereset'? Ze zijn zowat allemaal bezet... En ik wil toch echt graag Master Pilot worden. Nou ja, of Second Officer... Je moet trouwens wel errug veel vliegen om hogerop te komen...

De flights worden gekozen naar 'behoefte' en gewoon van als we denken; Nou, die is wel een keer leuk, dan komt die er ook. Echt een vast rooster is er niet, maar we hebben wel richtlijnen.


_{Mag ik direct van de gelegenheid gebruik maken om te zeggen dat Interline a.s. vrijdag mee zal doen aan de Fly In op VATSIM in de Amsterdam FIR. Voor meer info zie de events section at Interline .}

[rollebol]

Even een interline-vraag tussendoor: ik heb laatst mijn eerste vlucht gemaakt, het was een company flight en hij duurde meer dan een uur, maar toch heb ik niets verdiend? Hoe zit dat?

Oh en als je naar de pireps-pagina gaat en je drukt op 'volgende' (onderaan) dan kom je in de speeltuin terecht.

[Denman]

Okee, een beetje een n00b vraag, sorry daarvoor:

Ik heb FS2002 al een tijdje liggen, maar eigenlijk nooit gespeeld. Nu volg ik al sinds een paar maanden deze FS2002 topics (vooral vanwege de pics ) en door al dat mooie grafische geweld werd mijn enthousiasme gewekt. Heb een week terug FS2002 geinstalleerd, vind het echt een heel gaaf spel, ziet er ook goed uit, maar verder dan opstijgen kom ik niet

Nu vraag ik me af: Hoe hebben jullie allemaal zo leren vliegen, en WAAR hebben jullie die info vandaan? Ik heb er geen moeite mee als ik alles moet leren, maar een goede tutorial zou niet overbodig zijn Het lijkt me ontzettend gaaf om te taxien naar de baan vanaf waar je moet opstijgen, en na een lange vlucht die kist weer veilig aan de grond te zetten.
Ik heb al een beetje op die FSSupport site gekeken, maar zijn dat ook tutorials voor complete beginners? Natuurlijk kan ik wel de meest gebruikelijke instrumentjes aflezen, maar een ILS-landing kan ik gewoon nog niet maken.

Het spijt me trouwens dat ik het zo vraag, maar het gaat me gigantisch veel tijd kosten als ik 42 delen topics FS2002 moet gaan doorspitten

[ND863]

DenMan schreef op 18 november 2002 @ 14:11:
Okee, een beetje een n00b vraag, sorry daarvoor:

Ik heb FS2002 al een tijdje liggen, maar eigenlijk nooit gespeeld. Nu volg ik al sinds een paar maanden deze FS2002 topics (vooral vanwege de pics ) en door al dat mooie grafische geweld werd mijn enthousiasme gewekt. Heb een week terug FS2002 geinstalleerd, vind het echt een heel gaaf spel, ziet er ook goed uit, maar verder dan opstijgen kom ik niet

Nu vraag ik me af: Hoe hebben jullie allemaal zo leren vliegen, en WAAR hebben jullie die info vandaan? Ik heb er geen moeite mee als ik alles moet leren, maar een goede tutorial zou niet overbodig zijn Het lijkt me ontzettend gaaf om te taxien naar de baan vanaf waar je moet opstijgen, en na een lange vlucht die kist weer veilig aan de grond te zetten.
Ik heb al een beetje op die FSSupport site gekeken, maar zijn dat ook tutorials voor complete beginners? Natuurlijk kan ik wel de meest gebruikelijke instrumentjes aflezen, maar een ILS-landing kan ik gewoon nog niet maken.

Het spijt me trouwens dat ik het zo vraag, maar het gaat me gigantisch veel tijd kosten als ik 42 delen topics FS2002 moet gaan doorspitten

Ik heb gehoord dan op de FSsupport site een flightplanning tutorial komt, hier stata dus beschreven hoe je een vlucht maakt etc etc, dan kom jij denk ik al een stuk verder
Maarruh, land je dan nooit? Want dat is ook belangrijk (lees : belangrijkste) ik bedoel, tis niet echt zelfvertrouwend als je een vlucht maakt van 4 uurtjes, en vervolgens je landing verneukt o.i.d Ga de landingen oefen. Probeer het volgende ens : Ga naar een vliegveld, stijg op van een baan, klim naar 3000ft, maak een 90 graden bocht naar rechts, houd deze riching 1 minuut aan, dan weer 90 graden naar rechts, dan vlieg je deze richting een tijdje. Je gaat nu de Approach in, we stellen een ILS aprroach in, als je onder de Glideslope komt, wacht je ff 5 seconde en dan maak je weer een bocht naar rechts (90 graden) vlieg 1 minuut deze richting, en dan weer 90 graden bocht naar rechts, je lig nu voor de landingsbaan, intercept de localizer en de glideslope.

Kijk ff op internet naar een ILS tutorial als je niet weet hoe dat moet, binnenkort komt er een ILS tutorial (alsof er niet genoeg zijn ) op de FsSupport site

[The_FrankO]

Je moet pas aan ILS gaan beginnen als je hem al met de hand kan neer zetten.

Een tip voor handmatig landen:
zorg voor een goede aproach, dit is al de helft van de landing. Houd daarnaast de snelheid in de gate. Dan land het toestel zich bijna vanzelf.

Een tip voor ILS landing:
Sta klaar om het over tenemen als het mis gaat (gebeurt regelmatig dat je naast de rwy drijgt te komen ) Daarnaast is het met standaard planes erg irr dat de ap zich niet automatish uitschakkeld Hierdoor heb je vaak dat je zo weer de lucht in gaat

En mijn mening is:
Land zo veel mogelijk met het handje. Is ook gewoon veel leuker EN de autoland van fs is niet echt comfortabel.

[rdluca]

DenMan schreef op 18 november 2002 @ 14:11:
Okee, een beetje een n00b vraag, sorry daarvoor:

Ik heb FS2002 al een tijdje liggen, maar eigenlijk nooit gespeeld. Nu volg ik al sinds een paar maanden deze FS2002 topics (vooral vanwege de pics ) en door al dat mooie grafische geweld werd mijn enthousiasme gewekt. Heb een week terug FS2002 geinstalleerd, vind het echt een heel gaaf spel, ziet er ook goed uit, maar verder dan opstijgen kom ik niet

Nu vraag ik me af: Hoe hebben jullie allemaal zo leren vliegen, en WAAR hebben jullie die info vandaan? Ik heb er geen moeite mee als ik alles moet leren, maar een goede tutorial zou niet overbodig zijn Het lijkt me ontzettend gaaf om te taxien naar de baan vanaf waar je moet opstijgen, en na een lange vlucht die kist weer veilig aan de grond te zetten.
Ik heb al een beetje op die FSSupport site gekeken, maar zijn dat ook tutorials voor complete beginners? Natuurlijk kan ik wel de meest gebruikelijke instrumentjes aflezen, maar een ILS-landing kan ik gewoon nog niet maken.

Het spijt me trouwens dat ik het zo vraag, maar het gaat me gigantisch veel tijd kosten als ik 42 delen topics FS2002 moet gaan doorspitten

De tutorials op de FSSupport site zijn voor de add-ons geschreven en niet leggen inderdaad niet de basisbeginselen van het vliegen uit. Belangrijkste is dat je leert navigeren dmv VOR en NDB. Op die manier leer je ook de ILS gebruiken.
De add-ons maken gebruik van een FMC (flight management computer) maar das gewoon een soort uitgebreide geautomatiseerde VOR/NDB navigatie.

Zelf heb ik een FS-handleiding gekocht, gewoon in het Nederlands. Daarin wordt alles duidelijk uitgelegd en het is makkelijk om met het boek naast je te oefenen in je eigen tempo.

Daarnaast zijn er genoeg tutorials te vinden waarin van alles wordt behandeld:

A Beginners Guide to Navigation

NAVIGATE USING A VOR

Flying with ATC, Autopilot & ILS

En natuurlijk gewoon hier vragen stellen als je er niet uitkomt.

[Denman]

Ah kijk... geweldig.

The_FrankO, rdluca en ND, bedankt... ik ga eens even stoeien met die tutorials En inderdaad ook flink oefenen met handmatig landen

[Verwijderd]

Jongens, Ik wil graag Rotterdam van NL2000 afzonderlijk gebruiken dus zonder de andere velden. Heeft iemand er ervaring mee?

[Verwijderd]

DenMan schreef op 18 november 2002 @ 14:11:
Nu vraag ik me af: Hoe hebben jullie allemaal zo leren vliegen, en WAAR hebben jullie die info vandaan?

Een beetje goedkoop advies lijkt dit, maar eh... volgens mij wordt alles heel goed utgelegd en behandeld in de handleidingen! Lees ze eens helemaal door en volg daarna alle ingebouwde lessen: dan kom je er echt wel. Je hebt echt niet meer nodig dan FS out of the box je te bieden heeft. Het is een goed compleet pakket.
Mocht je dán nog meer willen weten, of realistischer willen vliegen en zo, dan kunnen wij je natuurlijk altijd verder helpen. Maar de basis wordt goed genoeg uitgelegd: daar moet iedere n00b uit kunnen komen.
Vergeet de eerder gemaakte opmerkingen over ILS en navigatie en zo: die jongens gaan er al vanuit dat je al weet hoe je een vliegtuig moet behandelen, maar dat is volgens mij dus niet zo. (Zo'n opmerking als 'Houd de snelheid in de gaten', tja, wat moet je daarmee als iemand duidelijk nog niet weet of je met die snelheid tijdens de landing je snelheid regelt of je hoogte...? Je zult toch echt eerst bijvoorbeeld moeten leren HOE een vliegtuig in de lucht blijft...) Volg gewoon de tutorials, dan kom je er wel.

[rdluca]

DenMan schreef op 18 november 2002 @ 15:07:
Ah kijk... geweldig.

The_FrankO, rdluca en ND, bedankt... ik ga eens even stoeien met die tutorials En inderdaad ook flink oefenen met handmatig landen

Op de Stoenworks Aviation Page staan zo'n beetje alle tutorials die je nodig zal kunnen hebben bij het leren vliegen, navigeren en autopilot gebruiken.

[Verwijderd]

Onmisbaar materiaal!!

http://www.navfltsm.addr.com/index.htm

edit:

mag ook wel in de openingspost vind ik

[rdluca]

Verwijderd schreef op 18 november 2002 @ 15:16:
Onmisbaar materiaal!!

http://www.navfltsm.addr.com/index.htm

edit:
mag ook wel in de openingspost vind ik

Wordt tijd dat dergelijke links ook in de openingspost worden opgenomen.

[McFlipp]

jos_zwa schreef op 18 november 2002 @ 11:20:
waar is trouwens die posky 744 gmax versie 3 manual te downloaden ?

Hier

[ND863]

The_FrankO schreef op 18 November 2002 @ 14:51:
Je moet pas aan ILS gaan beginnen als je hem al met de hand kan neer zetten.

Een tip voor handmatig landen:
zorg voor een goede aproach, dit is al de helft van de landing. Houd daarnaast de snelheid in de gate. Dan land het toestel zich bijna vanzelf.

Een tip voor ILS landing:
Sta klaar om het over tenemen als het mis gaat (gebeurt regelmatig dat je naast de rwy drijgt te komen ) Daarnaast is het met standaard planes erg irr dat de ap zich niet automatish uitschakkeld Hierdoor heb je vaak dat je zo weer de lucht in gaat

En mijn mening is:
Land zo veel mogelijk met het handje. Is ook gewoon veel leuker EN de autoland van fs is niet echt comfortabel.

Je haalt wel ff 2 dingen door elkaar, namelijk ILS en AUTLAND In mijn stukkie tekst is geen 1 woor dgevallen qua Auto Pilot, en dus ook geen autoland, de ILS moet je gebruiken om een goede approach te hebben (hmz dat lees ik ook in ouw post )

Dus met het handje de ILS volgen en landen

[The_FrankO]

ND schreef op 18 November 2002 @ 15:37:
[...]

Je haalt wel ff 2 dingen door elkaar, namelijk ILS en AUTLAND In mijn stukkie tekst is geen 1 woor dgevallen qua Auto Pilot, en dus ook geen autoland, de ILS moet je gebruiken om een goede approach te hebben (hmz dat lees ik ook in ouw post )

Dus met het handje de ILS volgen en landen

De autoland van fs is ILS

En daaruit kan ik je wijs maken dat het niet veel soeps is

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 18 November 2002 @ 16:00:
[...]


De autoland van fs is ILS

En daaruit kan ik je wijs maken dat het niet veel soeps is

Is inderdaad weinig soeps die "autoland" van FS.
Moet veels te veel corrigeren! Hij centert hem nooit helemaal voor je. Ik land dus altijd met mijn hand

Maar het is dus niet mogelijk alleen sommige velden van NL2000 te installeren?

[rdluca]

Verwijderd schreef op 18 november 2002 @ 16:28:
[...]


Maar het is dus niet mogelijk alleen sommige velden van NL2000 te installeren?

Dit is in de huidige versie niet voor elk veld mogelijk, omdat exclude en flatten gegevens voor het hele land in een keer worden ingesteld.

[Spotter]

rdluca schreef op 18 November 2002 @ 16:48:
[...]

Dit is in de huidige versie niet voor elk veld mogelijk, omdat exclude en flatten gegevens voor het hele land in een keer worden ingesteld.

volgens mij wel mogelijk voor EHAM alleen, moet je een keer kijken op NL-2000 forum.

[ND863]

The_FrankO schreef op 18 november 2002 @ 16:00:
[...]


De autoland van fs is ILS

En daaruit kan ik je wijs maken dat het niet veel soeps is

ja maar ik had het over ILS alleen op zich....., FS heeft geen autoland, wat de APPR knop doet is alleen je LOC en G/S volgen, zelfs als je al op de grond bent, en dat ding heeft dus ook geen ingebakken auto-flare (wat dus 90% van de autoland is

[Ensinker]

McFlipp
A330 is gewoon lelijk!

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 18 November 2002 @ 16:28:
[...]


Is inderdaad weinig soeps die "autoland" van FS.
Moet veels te veel corrigeren! Hij centert hem nooit helemaal voor je. Ik land dus altijd met mijn hand

Maar het is dus niet mogelijk alleen sommige velden van NL2000 te installeren?

Met de PIC767 kom ik toch iedere keer weer aardig goed terecht ALS ik een autoland doe Met wind moet je er niet aan beginnen inderdaad..

[456]

Kent iemand toevallig dit spel:
http://www.pcmedia.nl/cgi-bin/zoek?Art=9794 ?

Kzou wel eens de publisher willen weten, maar met google ishet zoeken als naar een speld in een spreekwoordelijke hooiberg.

[ Voor 0% gewijzigd door 456 op 18-11-2002 17:30 . Reden: Toevoeginkje ]

[Evilernie933]

Gilly schreef op 18 november 2002 @ 17:12:
McFlipp
A330 is gewoon lelijk!

A330 is heeeeeel mooi...kijk eens naar dat lijnenspel, prachtinge stijlen, wat een streling voor het oog Ik ben het eens met Mcflipp

[rdluca]

456 schreef op 18 november 2002 @ 17:28:
Kent iemand toevallig dit spel:
http://www.pcmedia.nl/cgi-bin/zoek?Art=9794 ?

Kzou wel eens de publisher willen weten, maar met google ishet zoeken als naar een speld in een spreekwoordelijke hooiberg.

Global Star Software
http://www.globalstarsoftware.com/mini_sites/00265/index.htm

[Ensinker]

Evilernie schreef op 18 november 2002 @ 17:36:
[...]




A330 is heeeeeel mooi...kijk eens naar dat lijnenspel, prachtinge stijlen, wat een streling voor het oog Ik ben het eens met Mcflipp

[afbeelding]

COOL !!!

[McFlipp]

Evilernie schreef op 18 November 2002 @ 17:36:
[...]




A330 is heeeeeel mooi...kijk eens naar dat lijnenspel, prachtinge stijlen, wat een streling voor het oog Ik ben het eens met Mcflipp

[afbeelding]

En toch ben je het met me eens

Persoonlijk vind ik deze toch mooier

[rdluca]

McFlipp schreef op 18 november 2002 @ 17:56:
[...]

En toch ben je het met me eens

Persoonlijk vind ik deze toch mooier

[nealzie]

[Ensinker]

McFlipp schreef op 18 november 2002 @ 17:56:
[...]

En toch ben je het met me eens

Persoonlijk vind ik deze toch mooier

[afbeelding]

Dat zo'n LADA onder de vliegtuigen mag vliegen zeg .....


Nee, hij is ook mooi, maar gewoon een stuk minder mooi dan een A330. Geeft niet kunnen jullie ook niks aan doen.