[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 40

[Badtothebone]

McFlipp schreef op 02 november 2002 @ 22:37:
[...]

Sure een fly by met gear down, dat heb ik nog nooit gezien of gehoord, maar ik zal er niet verder over door zeuren, iedereen heeft wel eens zijn dag niet

The Air France Airbus A320 impacted trees while performing a low altitude flyby at an airshow in France. 3 of the 137 passengers died in the accident. (TLC)


hier kan je het filmpje downloaden

http://www.airdisaster.com/download/af320.shtml

Piloot van deze airbus had blijkbaar ook niet zijn dag...

en ik zeur er ook niet meer over

[nealzie]

Slechtotophetbot schreef op 02 november 2002 @ 23:30:
[...]


The Air France Airbus A320 impacted trees while performing a low altitude flyby at an airshow in France. 3 of the 137 passengers died in the accident. (TLC)


hier kan je het filmpje downloaden

http://www.airdisaster.com/download/af320.shtml

Piloot van deze airbus had blijkbaar ook niet zijn dag...

en ik zeur er ook niet meer over

de man verteld dat er geen piloot aan boord zit.

'to design the pilot óut, of the cockpit'

[The_FrankO]

Slechtotophetbot schreef op 02 november 2002 @ 23:30:
[...]


The Air France Airbus A320 impacted trees while performing a low altitude flyby at an airshow in France. 3 of the 137 passengers died in the accident. (TLC)


hier kan je het filmpje downloaden

http://www.airdisaster.com/download/af320.shtml

Piloot van deze airbus had blijkbaar ook niet zijn dag...

en ik zeur er ook niet meer over

Sterker nog de computer had zijn dag niet

Was toch iets dat de computer dacht dat het een landing was. En piloot greep in waardoor het geen van beide werd. Tenminste ik heb ooit zo iets gehoord. Het geeft iig een appart filmpje Maar van die dode is niet leuk 3 vind ik nog weinig

[McFlipp]

The_FrankO schreef op 02 november 2002 @ 23:45:
[...]


Sterker nog de computer had zijn dag niet

Was toch iets dat de computer dacht dat het een landing was. En piloot greep in waardoor het geen van beide werd. Tenminste ik heb ooit zo iets gehoord. Het geeft iig een appart filmpje Maar van die dode is niet leuk 3 vind ik nog weinig

Hey eigenlijk raar dat er maar 3 mensen zijn omgekomen, ik bedoel zie je die explosie?! Moet dat niet eerder 30 zijn ofzo Sorry maar dat snap ik dus echt niet

[rdluca]

McFlipp schreef op 02 november 2002 @ 23:48:
[...]

Hey eigenlijk raar dat er maar 3 mensen zijn omgekomen, ik bedoel zie je die explosie?! Moet dat niet eerder 30 zijn ofzo Sorry maar dat snap ik dus echt niet

het was dacht ik een demo op een vliegshow dus er zaten geen pax in.

[Verwijderd]

ND deze vinnik vet



Simpele shot, maar als ik zo'n shot zie ga ik altijd automatisch me hoofd scheef houe

[Evilernie933]

sowue echt supergeile shots iedereen. Ik moet ook maar eens meer oefenen dat ik ook aan dat soort dingetjes kan meedoen

[ND863]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 00:38:
ND deze vinnik vet

[afbeelding]

Simpele shot, maar als ik zo'n shot zie ga ik altijd automatisch me hoofd scheef houe

Thnx! Deze vond ik zelf ook het vetst (niet het mooist hah )

Best moeilijk, ik wil em uit de turn halen, begint Tower tegen me te lullen, en ik moet bevestigen, typwerk+vliegen is niet mijn beste skill

Server staat aan....

[Verwijderd]

Wat spoug ik ervan, dat vliegen op vatsim of op ivao gaat zo kut opeens, me plaatsbepalings is opeens helemaal verstoord. Volgende week alles formatteren, dat zat toch al in de planning, dus ga ik maar lekker controllen dan maar. Ik heb heel wat gemist volgens mij gisteren met die got fly-in. Wordt dat nog een keer herhaald???? Vanavond heb ik wel tijd en heel veel zin!! . Ik wil dan ook wel gaan controllen, alleen het liefst boven nl, maar dat vinden jullie denk weer niet zo leuk.

VOLGENS MIJ HEB IK HET, voor wat betreft het squawkbox probleem, ik heb directx 8.1 vervangen voor directx 8.2. Misschien is dit het wel. Maar hoe kan ik 8.1 er weer opzetten, ik kan het niet meer vinden

[airwalker_nl]

Goeiemorgen allemaal
Lekker gedroomd over jullie vliegtuigjes
Is er vanavond weer een Fly-in?

[Verwijderd]

Eindelijk maar weer eens wat piccas van mij. Hier de vlucht voor ILA van LFPG naar EHAM van afgelopen week. Geen pics van de landing bleek achteraf omdat Screenshooter vond dat het weekend was... Speciaal veel pics van alle AI voor Achappey!!

[airwalker_nl]

* airwalker_nl heeft eindelijk alle SIDS en STARS gedownload voor de PIC767

[P.B.]

Nice picca's

[Ensinker]

Strakke pics Terwee, Doe ik er nog ff wat bij.

LIMC-EHAM

Toch wel een strakke scenery en een mooie Airbus moet ik zeggen.

































En de rest volgt.

[Verwijderd]

Prachtige shots iedereen!!!
Heb zelf al 2 dagen nix meer gepost ivm druk controllen
Hopelijk maakt dit alles goed Even met het handje van Marseille naar Nice











































Machtige combinatie trouwens, Lago Mesh met Project France

[McFlipp]

Zo er zijn weer flink wat mooie repaints verschenen van de Meljet 747, hier ff een overzichtje













Klik op de plaatjes om ze te downloaden


En nu maar hopen dat het PiC team echt een 747 panel gaat maken! Dat zou echt geweldig zijn!!

[nealzie]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 00:38:
ND deze vinnik vet

[afbeelding]

Simpele shot, maar als ik zo'n shot zie ga ik altijd automatisch me hoofd scheef houe

nou vraag ik mij af, beweeg jij je hoofd bij deze shot naar rechts (zodat het land recht lijkt) of naar links, alsof je mee beweegd met het vliegtuig

[Verwijderd]

nealzie schreef op 03 november 2002 @ 12:19:
[...]


nou vraag ik mij af, beweeg jij je hoofd bij deze shot naar rechts (zodat het land recht lijkt) of naar links, alsof je mee beweegd met het vliegtuig

Naar links, zodat ik "echt" in de bocht zit. En als ik het beu ben draai ik naar rechts voor wat verandering

[Ensinker]

Jullie moeten niet zo boos op mekaar doen hoor, post in een plaatje ofzo om het goed te maken.



Still in CRZ

[Verwijderd]

Kappen nou jongens, beetje kinderachtig, van iedereen!! Die ondertitels zijn erg zielig vind ik, vraag me steeds meer af of er wel een beetje sociale mensen hier tussen zitten!!

Nu weer back ontopic graag.
Ik heb dat probleem van ivao, dat ik totaal verkeerd gepositioneerd ben op de radarscherm van een verkeersleider bijna opgelost. Volgens mij ligt het aan directx 8.2. Heb zo vermoeden dat die niet compatibel is met squawkbox. Maar ik krijg 8.2 er met geen mogelijkheid vanaf, dat is weer zwaar kut, maar volgende week zou k toch al alles formatteren, dus als het goed is kan ik dan weer lekker vliegen op vatsim/ivao .

[nealzie]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 12:21:
[...]


Naar links, zodat ik "echt" in de bocht zit. En als ik het beu ben draai ik naar rechts voor wat verandering

hmm ja ik ook, maar dat was helemaal fout volgens mijn achterneef (767 piloot).
zijn verklaring 'het schijnt dat als je je hoofd recht houdt dat dan je evenwichts organen recht zijn en dat je dan beter kunt nadenken. daar letten ze ook op in de selectie.'

[P.B.]

Is die MelJet 747 neit erg brak ?

[Evilernie933]

nealzie schreef op 03 november 2002 @ 12:26:
[...]


hmm ja ik ook, maar dat was helemaal fout volgens mijn achterneef (767 piloot).
zijn verklaring 'het schijnt dat als je je hoofd recht houdt dat dan je evenwichts organen recht zijn en dat je dan beter kunt nadenken. daar letten ze ook op in de selectie.'

kijk dat is handige info! had hij nog meer tips

[Verwijderd]

nealzie schreef op 03 november 2002 @ 12:26:
[...]
hmm ja ik ook, maar dat was helemaal fout volgens mijn achterneef (767 piloot).
zijn verklaring 'het schijnt dat als je je hoofd recht houdt dat dan je evenwichts organen recht zijn en dat je dan beter kunt nadenken. daar letten ze ook op in de selectie.'

Yep, helemaal mee eens, eerste opmerkingen tijdens mijn lessen bochtjes draaien van een 'oudere' instructeur...HOU JE KOP RECHT!!!...

Het heeft trouwens twee redenen, dat van je evenwichtsorgaan heb ik ook al eens gehoord, maar het voorkomt ook meesturen. (volgens mij heeft het met elkaar te maken) Je draait je hoofd en blijkbaar automatisch doe je een handbeweging naar de richting waar je naar toe kijkt, schijnt iets motorisch te zijn....En je kunt het afleren hoor, is mij ook gelukt...
Het probleem lijkt een beetje op die gasten die je in een auto ziet zitten/liggen met hun hand aan de verkeerde kant van het stuur, hun kop in het midden van de auto, of nog erger bijna op de passagiersstoel en dan denken dat ze sportief kunnen rijden.

[Ensinker]

En hier de rest van de vlucht LIMC-EHAM



















Zat boven EHAM nog op CRZ FL, wel blijven opletten he

[Verwijderd]

Hee!
Hoe bepalen jullie jullie FUEL voor 737,767?

[jos_zwa]

Duncan schreef op 03 november 2002 @ 12:28:
Is die MelJet 747 neit erg brak ?

ja! de meljet is super mooi maar hij vliegt zwaaaaar klote. voor i.c.m. PSS zitten er gewoon TE veel bugs in.

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:10:
Hee!
Hoe bepalen jullie jullie FUEL voor 737,767?

gokken! en dan gewoon in de FMC bij de PROG page kijken hoeveel je nog over hebt als je land (dat rekent die uit...maar wordt wel onder het vliegen ge-update)
en dan gewoon aanpassen (beetje meer of beetje minder)

[Evilernie933]

jos_zwa schreef op 03 november 2002 @ 13:11:
[...]


ja! de meljet is super mooi maar hij vliegt zwaaaaar klote. voor i.c.m. PSS zitten er gewoon TE veel bugs in.

die problems waren ze toch aan het fixxen

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 03 november 2002 @ 13:14:
[...]


gokken! en dan gewoon in de FMC bij de PROG page kijken hoeveel je nog over hebt als je land (dat rekent die uit...maar wordt wel onder het vliegen ge-update)
en dan gewoon aanpassen (beetje meer of beetje minder)

Bepalen jullie allemaal zo jullie fuel

[rdluca]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:10:
Hee!
Hoe bepalen jullie jullie FUEL voor 737,767?

Heel grof:
De 737 vliegt 1200nm met volle wingtanks en 1200nm op een volle center.
De 767 vliegt 3000nm met volle wingtanks en 3000nm op een volle center.

Als je dit aanhoudt kan je snel berekenen hoeveel fuell je mee moet nemen.

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:19:
[...]


Bepalen jullie allemaal zo jullie fuel

Je kunt niet overal een studie van maken he.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:10:
Hee!
Hoe bepalen jullie jullie FUEL voor 737,767?

Voor de 3e keer Mijn formula

4400/XXX
105/.....

XXX= je te vliegen NM's

edit:
dit is inclusief taxien, take off holding en landing enzo......M0,865@FL390

[jos_zwa]

Evilernie schreef op 03 november 2002 @ 13:15:
[...]


die problems waren ze toch aan het fixxen

meen je dat ? ik heb nog geen vooruitgang gezien

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:27:
[...]


Voor de 3e keer Mijn formula

4400/XXX
105/.....

XXX= je te vliegen NM's

edit:
dit is inclusief taxien, take off holding en landing enzo......M0,865@FL390

Kruiselings vermenigvuldigen?
Voor welke is dit, 767 of 737

[Ensinker]

jos_zwa schreef op 03 november 2002 @ 13:29:
[...]


meen je dat ? ik heb nog geen vooruitgang gezien

Dat ze niet direct met een goede release komen??

Iedereen wil dat ding toch met PSS vliegen TEST DAT DAN !!!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:35:
[...]

Kruiselings vermenigvuldigen?
Voor welke is dit, 767 of 737

Sorry idd kruislingsvermenigvuldigen en het is voor de PIC767

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:19:
[...]


Bepalen jullie allemaal zo jullie fuel

Hmmz ik weet niet, ik voel het altijd wel goed aan. Ik probeer me voor te stellen hoe lang de vlucht wordt, en dan denk ik dat zo en zoveel fuel wel genoeg is. Dan ga ik na het inproggen van de route ff kijken, hoeveel FOB ik nog heb bij destination, en meestal heb ik dan zo'n 5 - 10 nog over. Soms zit ik er wel eens naast, maarja je kan niet alles hebben

Gilly schreef op 03 november 2002 @ 13:36:
[...]


Dat ze niet direct met een goede release komen??

Iedereen wil dat ding toch met PSS vliegen TEST DAT DAN !!!

Mwah ik vind dat PSS-panel echt niet leuk, het is gewoon niet gemaakt voor lange vluchten, en is dat nou juist de bedoeling van die 747? Beetje rare filosofie daar bij PSS. Ik hoop echt dat PiC met een goed panel voor de 747 komt! Want wie wil de 747 nou niet met een goed panel vliegen? (met uitzondering van de airbussers )

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:37:
[...]


Sorry idd kruislingsvermenigvuldigen en het is voor de PIC767

Wat betekenen de gegeven cijfers dan? 4400? is dat niet het totaal?
En die andere?

[Ensinker]

McFlipp schreef op 03 november 2002 @ 13:38:
[...]


[...]

Mwah ik vind dat PSS-panel echt niet leuk, het is gewoon niet gemaakt voor lange vluchten, en is dat nou juist de bedoeling van die 747? Beetje rare filosofie daar bij PSS. Ik hoop echt dat PiC met een goed panel voor de 747 komt! Want wie wil de 747 nou niet met een goed panel vliegen? (met uitzondering van de airbussers )

Nee maar het is het enige FMC panel, dus het meest logische. Wel vaag idd dat je geen airways in kan voeren.....heel vreemd

_{Deze Airbusser wil ook wel met een goed 747 combi vliegen hoor}

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:39:
[...]


Wat betekenen de gegeven cijfers dan? 4400? is dat niet het totaal?
En die andere?

Quite simple bartjuh, kzal het ff gauw uitleggen.

Ik heb van 3 long distance-vluchten bijgehouden wat de fuelconsumption was.
Kwam ik gemiddeld uit: Voor 4400NM heb je 105.000Pounds nodig

[Ensinker]

FF met de DASH7 Cargo op pad.























Dat smoke system ziet er echt verneukt uit

[McFlipp]

Gilly schreef op 03 november 2002 @ 13:42:
[...]


Nee maar het is het enige FMC panel, dus het meest logische. Wel vaag idd dat je geen airways in kan voeren.....heel vreemd

_{Deze Airbusser wil ook wel met een goed 747 combi vliegen hoor}

Ja idd, zoals je al zegt, wel een FMC die geen airways lust, wat heb je dan aan die FMC, denk ik dan bij mezelf...
En sorry, ook jij wil natuurlijk een goede 747 combi vliegen

[nealzie]

Gilly schreef op 03 november 2002 @ 13:44:
FF met de DASH7 Cargo op pad.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Dat smoke system ziet er echt verneukt uit

hebbe hebbe hebbe!

smoke sloop ik er wel uit

[Ensinker]

nealzie schreef op 03 november 2002 @ 13:47:
[...]


hebbe hebbe hebbe!

smoke sloop ik er wel uit

De I knop doet wondere.

Heeft iemand een idee hoe ik het tempo van het toestel wat kan opvoeren, hij wel erg traag zeg maar.

[Verwijderd]

Ik zit nog steeds te kloten met die charts voor EGCC, als ik het goed begrijp moet ik dus vanaf VOR POL de ILS 24 RWY nemen. Dus ik kom volgens FP van de STAR met de OTR VOR, en moet dan bij DME 43 uit m*n hoofd draaien tot POl om vervolgens die approach chart te volgen voor ILS 24. Kijk even op de charts en kijk hoe jij het zou aanpakken

http://www.suncountryva.com/EGCCCHARTS.zip

[McFlipp]

Ok, vandaag weer een fly-in op VMMC (en/of VHHH/VHHK). Nealzie is de enige controller op dit moment, dus controllers zijn ook welkom
Iedereen die mee wil doen ff een mailtje sturen naar [e-mail] en niet over msn!
Als er genoeg pilots zijn dan gaat het door, over de tijd, gewoon vanmiddag denk ik, en anders als iedereen alleen 's avonds kan, 's avonds

[Verwijderd]

Fly High,

4400/400
105/.....

400x105=42000?


XXX= je te vliegen NM's

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:56:
Fly High,

4400/400
105/.....

400x105=42000?


XXX= je te vliegen NM's

kruislingsvermenigvuldigen.........dus ook nog delen door 4400.
common....use yur sense

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 03 november 2002 @ 13:53:
Ok, vandaag weer een fly-in op VMMC (en/of VHHH/VHHK). Nealzie is de enige controller op dit moment, dus controllers zijn ook welkom
Iedereen die mee wil doen ff een mailtje sturen naar [e-mail] en niet over msn!
Als er genoeg pilots zijn dan gaat het door, over de tijd, gewoon vanmiddag denk ik, en anders als iedereen alleen 's avonds kan, 's avonds

Wil best controllen hoor

[nealzie]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:58:
[...]


Wil best controllen hoor

e-mailen dus

zo zo, al één meel binnen!

[Ensinker]

De komplete DASH7 vlucht.

EHAM EHGG met FSnav.










































Nu mag alleen de crz speed not omhoog, 160knopen is met net te traag.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:57:
[...]


kruislingsvermenigvuldigen.........dus ook nog delen door 4400.
common....use yur sense

Aaargh! Dus toch!
9,54
Enne jongens, help me eens met die EGCC approach volgen het flightplan van ~frap
ik kom van OTR, moet ik dan bij dme 43 naar POL en vanaf daar m'n approach RWY 24 beginnen?

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 15:06:
[...]


Aaargh! Dus toch!
9,54
Enne jongens, help me eens met die EGCC approach volgen het flightplan van ~frap
ik kom van OTR, moet ik dan bij dme 43 naar POL en vanaf daar m'n approach RWY 24 beginnen?

Doh, kies gewoon de OTR sid in je FMC! En die charts, die spreken echt voor zich, tenminste ik snapte ze meteen zonder eerst een tutorial te doen. Nou als ik ze meteen snap, wie niet dan?

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 03 november 2002 @ 15:09:
[...]

Doh, kies gewoon de OTR sid in je FMC! En die charts, die spreken echt voor zich, tenminste ik snapte ze meteen zonder eerst een tutorial te doen. Nou als ik ze meteen snap, wie niet dan?

Ja, je hebt gelijk, wie niet waagt wie niet wint

[airwalker_nl]

Wie heeft er zin om met zun alle achter elkaar een vluchtje te doen?

[nealzie]

airwalker_nl schreef op 03 november 2002 @ 15:46:
Wie heeft er zin om met zun alle achter elkaar een vluchtje te doen?

wat dacht je van de fly in strax ?

[nealzie]

*tromgeroffel*
De 737-800 van Interline Aviation

[Verwijderd]

Even over zo'n VOR-DME approach e.d:
Ik zag op wat oude pics van Fly Highs tutorial dat hij en HDG gebruikte en COURSE,
Hoe kwam hij op de juiste HDG, is COURSE alleen niet voldoende?

[nealzie]

hdg is handig om in te stellen, als je dan ineens over moet gaan op hdg hoef je hem niet eerst in te stellen

[Tourniquet]

Uhm, voor degenen bij wie Squawkbox steeds crashed: probeer SB op te starten terwijl FS in een Window draait i.p.v. Full Screen. Bij mij crashed hij dan niet meer!!

[Verwijderd]

nealzie schreef op 03 november 2002 @ 16:50:
hdg is handig om in te stellen, als je dan ineens over moet gaan op hdg hoef je hem niet eerst in te stellen

Ja, maar als je bijvoorbeeld op een kaart staat:
Radiaal 113 naar POL, moet je COURSE 293 gaan vliegen want 113+180=293, maar als je er vanaf vliegt moet je dus wel Radiaal 113 aanhouden. Misschien kan Fly High of natuurlijk andere er meer duidelijk over verschaffen hoe dat nu eigenlijk zit

[airwalker_nl]

nealzie schreef op 03 november 2002 @ 16:17:
[...]


wat dacht je van de fly in strax ?

Hoelaat?

[Major Carnage]

EGGW - EGJB

[rdluca]

airwalker_nl schreef op 03 november 2002 @ 17:17:
[...]

Hoelaat?

Wie , wat, waar en hoelaat?

[airwalker_nl]

rdluca schreef op 03 november 2002 @ 17:19:
[...]


Wie , wat, waar en hoelaat?

Fly-in

[rdluca]

airwalker_nl schreef op 03 november 2002 @ 17:25:
[...]

Fly-in

Wie, waar en hoelaat?

[airwalker_nl]

rdluca schreef op 03 november 2002 @ 17:29:
[...]


Wie, waar en hoelaat?

JA dat weet ik dus niet Anders moeten we dat maar FF gaan regelen.

[nealzie]

mcflipp had het al gezegt, we willen wel weer een fly-inn doen, maar dan moet iedereen die mee wilt doen mij ff meelen dan weet ik hoeveel belangstelling er is, ik heb nu pas 2 meels binnen..

[airwalker_nl]

nealzie schreef op 03 november 2002 @ 17:40:
mcflipp had het al gezegt, we willen wel weer een fly-inn doen, maar dan moet iedereen die mee wilt doen mij ff meelen dan weet ik hoeveel belangstelling er is, ik heb nu pas 2 meels binnen..

Wat is je mail? Dan heb je er 3

[nealzie]

[e-mail]
zeg ook of je een ID nodig hebt voor ND's server

[SanderTje!]

Controller nodig?

Btw: [rml][ FS2002] Plan hier je online vluchten + IP deel 6[/rml]

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 13:50:
Ik zit nog steeds te kloten met die charts voor EGCC, als ik het goed begrijp moet ik dus vanaf VOR POL de ILS 24 RWY nemen. Dus ik kom volgens FP van de STAR met de OTR VOR, en moet dan bij DME 43 uit m*n hoofd draaien tot POl om vervolgens die approach chart te volgen voor ILS 24. Kijk even op de charts en kijk hoe jij het zou aanpakken

http://www.suncountryva.com/EGCCCHARTS.zip

er zit ergens tussen VOR OTR en baan 24 een waypoint dat DENBY heet ofzo iets.. het ligt er ongeveer precies tussen (tussen OTR en runway24)

ik ben al meerdere keren geland op baan 24 door van OTR naar DENBY te vliegen en dan via ils

ik dacht dat het DENBY hete

succes !

[nealzie]

-Sander_ schreef op 03 november 2002 @ 17:44:
Controller nodig?

Btw: [rml][ FS2002] Plan hier je online vluchten + IP deel 6[/rml]

ik zou in principe controllen maar ik ga liever vliegen
vlieg hoog controlled ook dus dan kunnen jullie samen, eentje op VMMC en een op VHHH

enne, msn graag

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 03 november 2002 @ 17:44:
[...]


er zit ergens tussen VOR OTR en baan 24 een waypoint dat DENBY heet ofzo iets.. het ligt er ongeveer precies tussen (tussen OTR en runway24)

ik ben al meerdere keren geland op baan 24 door van OTR naar DENBY te vliegen en dan via ils

ik dacht dat het DENBY hete

succes !

Hmm...Onvindbaar
Maakt niet uit, bedankt voor je hulp. Ik wilde alleen graag van de OTR STAR naar POL, hoe kan ik dit doen dan?

Radiaal 113 naar POL, moet je COURSE 293 gaan vliegen want 113+180=293, maar als je er vanaf vliegt moet je dus wel Radiaal 113 aanhouden. Misschien kan Fly High of natuurlijk andere er meer duidelijk over verschaffen hoe dat nu eigenlijk zit

[rdluca]

nealzie schreef op 03 november 2002 @ 17:45:
[...]


ik zou in principe controllen maar ik ga liever vliegen
vlieg hoog controlled ook dus dan kunnen jullie samen, eentje op VMMC en een op VHHH

Ik heb je geprobeerd te mailen maar lukt niet -->

This is an automatically generated Delivery Status Notification.

Delivery to the following recipients failed.

[e-mail]


Reporting-MTA: dns;hotmail.com
Received-From-MTA: dns;mail.hotmail.com
Arrival-Date: Sun, 3 Nov 2002 08:49:15 -0800

Final-Recipient: rfc822;[e-mail]
Action: failed
Status: 5.0.0
Diagnostic-Code: smtp;550 {mx004-rz3} The recipient does not accept mails from
'msn.com' over foreign mailservers

[nealzie]

rdluca schreef op 03 november 2002 @ 17:51:
[...]


Ik heb je geprobeerd te mailen maar lukt niet -->

This is an automatically generated Delivery Status Notification.

Delivery to the following recipients failed.

[e-mail]


Reporting-MTA: dns;hotmail.com
Received-From-MTA: dns;mail.hotmail.com
Arrival-Date: Sun, 3 Nov 2002 08:49:15 -0800

Final-Recipient: rfc822;[e-mail]
Action: failed
Status: 5.0.0
Diagnostic-Code: smtp;550 {mx004-rz3} The recipient does not accept mails from
'msn.com' over foreign mailservers

strange...
goed, ik zet je op de lijst

[nealzie]

goed, dus met mij erbij 4 piloten.
en als sander idd kan, 2 controllers.

[Verwijderd]

Zou Fly High kunnen vertellen waarom hij in deel 35 pagina 3 in zijn approach tutorial 144 in z'n HDG had staan terwijl hij TRK 91 vloog. Begrijp ik goed dat als je naar een VOR vliegt, in dit geval SPL je COURSE gebruikt, en als je er vandaan vliegt HDG? Hoe zit dat dan?

[Verwijderd]

ik ga eerst eten enzo jongens. Hoe laat gaan we?

[Badtothebone]

Mijn vlucht voor vandaag EGLL --> OBBI

Vliegt heerlijk z'n Emirates A330-200 met PSS Panel Landing was iets naar links op de baan maar dat kwam door de zij wind geloof ik

48 pics a 800 x 600

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 18:03:
Zou Fly High kunnen vertellen waarom hij in deel 35 pagina 3 in zijn approach tutorial 144 in z'n HDG had staan terwijl hij TRK 91 vloog. Begrijp ik goed dat als je naar een VOR vliegt, in dit geval SPL je COURSE gebruikt, en als je er vandaan vliegt HDG? Hoe zit dat dan?

ff uit me blote hoofd........
je vliegt idd track091 maar zodra ik de VOR passeer klik ik op de HDG selector om outbound te draaien zonder gepiel en gezeik. Altijd verder denken dan je lief is hè

[airwalker_nl]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 18:15:
ik ga eerst eten enzo jongens. Hoe laat gaan we?

half 8 á 8 uur?

[rollebol]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 18:03:
Zou Fly High kunnen vertellen waarom hij in deel 35 pagina 3 in zijn approach tutorial 144 in z'n HDG had staan terwijl hij TRK 91 vloog. Begrijp ik goed dat als je naar een VOR vliegt, in dit geval SPL je COURSE gebruikt, en als je er vandaan vliegt HDG? Hoe zit dat dan?

Als je een VOR radial trackt gebruik je course mode, en als je gewoon vanuit waar je bent een bepaalde heading wil vliegen dan gebruik je heading mode. Je kan heading mode stiekem ook gebruiken om een radial te tracken maar dan moet je zelf bijhouden of het goed gaat.

Is dat wat je bedoelt?

Edit: Oh en nog iets. Als je heel vlak bij (boven) een VOR vliegt dan doet hij dom en weet hij het nog niet zo goed, dan kan je ook een paar mijltjes de goeie kant (heading) opvliegen en dan pas met de automatische piloot die radial tracken als je hem goed onderschept hebt.

[Verwijderd]

airwalker_nl schreef op 03 november 2002 @ 18:27:
[...]

half 8 á 8 uur?

8 uur vind ik wel mooi. Maar om 9 uur moet ik dringend leren jonges (wat ik zogenaamd al heel de dag doe), anders stel ik jullie verantwoordelijk voor mijn eindresultaten

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 18:32:
[...]


8 uur vind ik wel mooi. Maar om 9 uur moet ik dringend leren jonges (wat ik zogenaamd al heel de dag doe), anders stel ik jullie verantwoordelijk voor mijn eindresultaten

En als we nou écht om 8 uur beginnen, anders wordt het toch weer kwart over/half. (Informatie uit ervaring )

[rollebol]

Weet iemand misschien een oplossing voor het extreem rare geval dat ik heb?

Ik vlieg in een PSS Airbus en als ik heb met fuel laad (bijvoorbeeld 40% 100% 40%) en die fuel-hoeveelheid in de flight guidance computer inklop dan staat er bij die annunciations (waar ook LDG INHIBIT en zo altijd staat) in eens de melding CTR FUEL nogwat. Als ik dan bij Aircraft :: Fuel in het menu ga kijken dan staat daar dat de center fuel tank geselecteerd is. Kies ik dan voor All en ik ga weer kijken, dan staat er WEER center. Op het overhead panel zijn geen fuel valves dichtgedraaid en er zijn geen faults.

Als ik de center tank helemaal leeg maak (voor een kort vluchtje van ik zeg maar wat hoor, VHHH - VMMC of zo, of EHBK - EDDL) dan doet hij het zelfde, maar dan kiest hij in plaats van center steeds de rechtertank.

Hoe los ik dit op?

[SanderTje!]

rollebol schreef op 03 november 2002 @ 18:46:
Weet iemand misschien een oplossing voor het extreem rare geval dat ik heb?

Ik vlieg in een PSS Airbus en als ik heb met fuel laad (bijvoorbeeld 40% 100% 40%) en die fuel-hoeveelheid in de flight guidance computer inklop dan staat er bij die annunciations (waar ook LDG INHIBIT en zo altijd staat) in eens de melding CTR FUEL nogwat. Als ik dan bij Aircraft :: Fuel in het menu ga kijken dan staat daar dat de center fuel tank geselecteerd is. Kies ik dan voor All en ik ga weer kijken, dan staat er WEER center. Op het overhead panel zijn geen fuel valves dichtgedraaid en er zijn geen faults.

Als ik de center tank helemaal leeg maak (voor een kort vluchtje van ik zeg maar wat hoor, VHHH - VMMC of zo, of EHBK - EDDL) dan doet hij het zelfde, maar dan kiest hij in plaats van center steeds de rechtertank.

Hoe los ik dit op?

Niet specifiek de luchtbus, maar..
Ik weet wel dat de Center tanks altijd minder vol moeten zijn als de side-tanks. En het CTR FUEL probleem herken ik van de 767, dan is m'n Center tank leeg en dan schakel ik de pompen van de left and right fuel tanks en dan is het over. Als je dat niet doet, dan kun je niet het volle vermogen van de motor gebruiken. Zo ben ik een flinke tijd terug door dat geintje (een van de eerste keren met PIC) gaan stallen op FL350.

[airwalker_nl]

-Sander_ schreef op 03 november 2002 @ 18:40:
[...]


En als we nou écht om 8 uur beginnen, anders wordt het toch weer kwart over/half. (Informatie uit ervaring )

Gewoon iedereen kwart voor op de server aanwezig zijn
En dan vertrekken we om 8 uur stipt
Wat dachten jullie van LOWI - EHAM

[rollebol]

Enigszins gerelateerd aan mijn vorige probleem (van die fuel tank selector) misschien is het volgende. Als ik in de Airbus zit dan wil hij soms tijdens het taxi'en ineens niet meer vooruit, hij blijft langzaam achteruitrijden hoeveel throttle je ook geeft. Reverse thrust laat hem niet vooruit gaan. Als ik dan naar het aircraft-menu ga en ik kies dezelfde airbus maar met een andere livery, dan ben ik van het probleem af.

Dan ontstaat echter soms het volgende probleem (te pas en te onpas - maar vooral te onpas): als ik enigszins vaart krijg wil hij alleen nog maar naar rechts. Taxi'en gaat prima maar vanaf ongeveer 40 knots wil hij alleen naar rechts. In beide tanks even veel fuel stoppen helpt niet, de joystick is goed gecalibreerd, de deuren zijn dicht, de engines draaien allebei en maken evenveel toeren, de flight director is uit en de AP ook.

Ik kan het niet reconstrueren. Het gaak vaak goed, maar vaak ook niet.

---

Misschien moet ik dit er niet bij zetten omdat het alleen verwarrend werkt, maar het ging met een geconnecte squawkbox fout. Ik zei dat ik het offline even ging uitzoeken dus ik sluit de verbinding met de Squawkbox-server (maar ik sluit squawkbox niet af) en ik kan normaal opstijgen!!! dus ik weer naar de baan slewen maar hoppa online weer hetzelfde probleem.

[rollebol]

-Sander_ schreef op 03 november 2002 @ 18:49:
[...]


Niet specifiek de luchtbus, maar..
Ik weet wel dat de Center tanks altijd minder vol moeten zijn als de side-tanks. En het CTR FUEL probleem herken ik van de 767, dan is m'n Center tank leeg en dan schakel ik de pompen van de left and right fuel tanks en dan is het over. Als je dat niet doet, dan kun je niet het volle vermogen van de motor gebruiken. Zo ben ik een flinke tijd terug door dat geintje (een van de eerste keren met PIC) gaan stallen op FL350.

Mja maar kan ik dan ook de linker EN de rechter-tank gebruiken? Vast wel, maar ik weet even niet hoe.

[Major Carnage]

rollebol schreef op 03 november 2002 @ 18:58:
[...]
Mja maar kan ik dan ook de linker EN de rechter-tank gebruiken? Vast wel, maar ik weet even niet hoe.

Crossfeed aanzetten..

[McFlipp]

airwalker_nl schreef op 03 november 2002 @ 18:49:
[...]

Gewoon iedereen kwart voor op de server aanwezig zijn
En dan vertrekken we om 8 uur stipt
Wat dachten jullie van LOWI - EHAM

Slim met controllers op VHHH en VMMC

[ND863]

Geef me de metars die erin moeten, post em hier

Btw, deed Gusting et nou op VHHH en VMMC?

[Verwijderd]

-Sander_ schreef op 03 november 2002 @ 18:40:
[...]


En als we nou écht om 8 uur beginnen, anders wordt het toch weer kwart over/half. (Informatie uit ervaring )

8 uur haal ik bij nader inzien niet.......20:15?
Wat is trouwens ip van ND-tje?

enne.......ik heb geen sectorfiles

[SanderTje!]

Verwijderd schreef op 03 november 2002 @ 19:15:
[...]


8 uur haal ik bij nader inzien niet.......20:15?
Wat is trouwens ip van ND-tje?

enne.......ik heb geen sectorfiles

Ok, ik ben er wel vanaf 20:00 op VHHH, ik geloof dat Niels de sector files wel heeft, ik heb die althans van VHHH van Niels. En van Karlok ook al uiteraard, made by VATROC by hand.

[Muyz]

Ik vind 'm toch wel erg mooi

[SanderTje!]

Muyz schreef op 03 november 2002 @ 19:32:
Ik vind 'm toch wel erg mooi
[afbeelding]

Frontier kisten zijn heel mooi inderdaad..

Die van SAS vind ik ook niet verkeerd.

[Evilernie933]

rollebol schreef op 03 november 2002 @ 18:56:


Dan ontstaat echter soms het volgende probleem (te pas en te onpas - maar vooral te onpas): als ik enigszins vaart krijg wil hij alleen nog maar naar rechts. Taxi'en gaat prima maar vanaf ongeveer 40 knots wil hij alleen naar rechts. In beide tanks even veel fuel stoppen helpt niet, de joystick is goed gecalibreerd, de deuren zijn dicht, de engines draaien allebei en maken evenveel toeren, de flight director is uit en de AP ook.

Wind Maar wie taxied er nou met 40 kts In bochten mag je maximaal 10 kts en gewoon rechtuit mag je maximaal 30 kts.

[SanderTje!]

For Your Information:

Hong Kong CTR online at ND's server (217.120.113.162)

Voice vitez.net/gotvhhh
Hong Kong Radar, information Alpha
Departures 07R, Arrivals 07L
TL 45

VHHH 011925Z 12045g44KT 8000 BKN036 BKN080 13/10 Q1015 NOSIG