[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 40

[Ensinker]

FF een rondje de Airbus uitgelaten.

Helaas nog de PAINT KIT.








































Weer heerlijk gevlogen met mijn A330-PSS combo.

[jos_zwa]

mijn a330 zit al hoog in de lucht. onder tussen maar wat PAI spotten

[jos_zwa]

wat is de cruize speed van de a330 ? en waarom kan ik die in de CRZ page niet veranderen ? ik kan hem alleen veranderen door in de CRZ page de cost index te verhogen.. maar je moet toch ook gewoon een snelheid in kunnen voeren ? dat pakm hij niet

[Ensinker]

jos_zwa schreef op 01 november 2002 @ 21:58:
wat is de cruize speed van de a330 ? en waarom kan ik die in de CRZ page niet veranderen ? ik kan hem alleen veranderen door in de CRZ page de cost index te verhogen.. maar je moet toch ook gewoon een snelheid in kunnen voeren ? dat pakm hij niet

Dat kun je vooraf alleen doen, daar een extra speed inzetten, maar dat komt er op neer dat je gewoon manual de speed setting kunt zetten in je MCP.

Cruise is Mach 0.80 en 0.82 als je haast hebt

[Bolk]

Er zitten 2 controllers klaar @ VHXX en VMMC. Menschen, ILA vliegers. Meld u allen bij de weledele heer Nealzie

[jos_zwa]

als ie nu eerst eens ze emailadres van msn gaf

[Verwijderd]

[stressmode]
Tga nog goed jongens op VATSIM als controller. Moes innut begin alles in me uppie dan....damn dah was pittig. Kga weer ff verder
[/stressmode]

[jos_zwa]

ben jij daar nu aan het toweren dan ? dan kom ik zo ff langs

[Bolk]

Ik zit te toweren @ VMMC ja, Nealzie @ VHHH (ipv VHXX )

[nealzie]

[e-mail]

[nealzie]

Bolk schreef op 01 november 2002 @ 22:05:
Ik zit te toweren @ VMMC ja, Nealzie @ VHHH (ipv VHXX )

[iets]

eej Noof wanneer laat je deze antieketread nou eens afsterven?

[nealzie]

ShotGun schreef op 01 november 2002 @ 22:10:
eej Noof wanneer laat je deze antieketread nou eens afsterven?

[The_FrankO]

nealzie schreef op 01 november 2002 @ 22:06:
[e-mail]

nealzie schreef op 01 november 2002 @ 22:06:
[...]

nealzie schreef op 01 november 2002 @ 22:22:
[...]

oké

achappey over die flightplans: ik heb ook alle flightplans van PAI met wat dingen van worldai Natuurlijk met PAI planes + repaints.

Het aantal weet ik niet. Het zijn er iig een hele hoop

[nealzie]

The_FrankO schreef op 01 november 2002 @ 22:29:
[...]


[...]


[...]


oké

achappey over die flightplans: ik heb ook alle flightplans van PAI met wat dingen van worldai Natuurlijk met PAI planes + repaints.

Het aantal weet ik niet. Het zijn er iig een hele hoop

smily's zeggen meer...

[jos_zwa]

jongens ik heb een probleem. als ik met clear weather vlieg en dus altijd van de ATIS en QNH van 29.92 hoor en dit instel kom ik soms nog op de grond met op mijn altmeter 270 ft ofzo i.p.v. 10 ft. ongeveer. weet iemand wat dit is ?

[nealzie]

de elevation van waar je is is anders?

[McFlipp]

Zo net terug van EHAM - EDDF met 3 ATC (waaronder Chi Wai Kwok ) @ EHAM en FULL ATC @ EDDF
Hier de (donkere) plaatjes:







Was weer een heerlijk vluchtje en wat is het toch lekker om zoveel atc te hebben, voelt goed aan (ohja het fijne vlieggevoel kwam misschien ook wel door de boeing )

[Ensinker]

McFlipp schreef op 01 november 2002 @ 22:42:
Zo net terug van EHAM - EDDF met 3 ATC (waaronder Chi Wai Kwok ) @ EHAM en FULL ATC @ EDDF
Hier de (donkere) plaatjes:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Was weer een heerlijk vluchtje en wat is het toch lekker om zoveel atc te hebben, voelt goed aan (ohja het fijne vlieggevoel kwam misschien ook wel door de boeing )

Mooie PICS MCflip, alleen dat laatste ken ik me niet voorstellen

[jos_zwa]

nealzie schreef op 01 november 2002 @ 22:39:
de elevation van waar je is is anders?

vertel ? ik snap er nix meer van

[nealzie]

nou, als de grond 1000ft hoog is, geef je alt ook 1000 aan terwijl je op de grond staat

[jos_zwa]

ja en hoe weet ik dus op welke instelling hem moet zetten ? als de ATIS toch eenn waarde doorgeeft dan moet je toch gewoon die waarde aanhouden ?

[nealzie]

ja, maar dan moet er rekening meer houden dat als de elevation 1000 is, en je wilt op 1000 ft vliegen, dat je dan op 2000 ft op je alt meter moet gaan vliegen

[jos_zwa]

jaja oke dat snap ik maar hoe weet ik van te voren wat de elevation op een airport is ?

stel 1000 en moet ik dan gewoon over zoals jij zegt 1000 bijtellen of kan ik dan gewoon de GNH aanpassen. want als ik het laatste waypoint op 180/2500 wil naderen dan is dat in werkelijkheid geen 2500 maar 1500 oeps!! dan heb ik echt een probleem

[nealzie]

ik vloog vanmiddag naar munchen en toen vroeg ik me dat nou ook af iemand anders misschien?

[jos_zwa]

ja iemand ?

[Ensinker]

nealzie schreef op 01 november 2002 @ 23:02:
ik vloog vanmiddag naar munchen en toen vroeg ik me dat nou ook af iemand anders misschien?

Bij de Airbus kun je de Airport/runway opvragen in de MCDU, daat staat dat ook bij. Zie manual.

Maar Boeing heb ik geen verstand van

[jos_zwa]

owww dat ga ik eens ff bekijken

[jos_zwa]

oke stel dat je die info hebt. moet je dan alsnog je QNH gaan aanpassen of gewoon overal 1000 ft bijoptellen

[Ensinker]

jos_zwa schreef op 01 november 2002 @ 23:13:
oke stel dat je die info hebt. moet je dan alsnog je QNH gaan aanpassen of gewoon overal 1000 ft bijoptellen

Ja.

[jos_zwa]

en hoe kun je dat zien bij de MCDU van de airbus dan ? ik kan er hier geen info over vinden:



dit is via de DATA knop en dan runways en dan runway egcc24r

[Bolk]

[ATC: VMMC_TWR]: Good evening. Macau TWR online
[ATC: VHXX_TWR]: winds not seem to be working
[ATC: VMMC_TWR]: wind 180 at 42
[ATC: VMMC_TWR]: gusting 52
[ATC: VHXX_TWR]: ILA1483 had 000@0000
[ATC: VMMC_TWR]: had of heeft?
[ATC: VHXX_TWR]: winds working
[ATC: VMMC_TWR]: rgr
ILA1483: with you
VMMC_TWR: ILA1483, ILA1483, you are cleared for the LOC/ DME app rwy 16
ILA1483: clrd DME Approch runway 16
ILA1483: sorry, mijn PSS747 deed raar met radiaal 035 opppikken
VMMC_TWR: als je nu die turn maakt dan red je het wel
ILA1483: turning 166
ILA1483: hms, hoe weet ik nou hoe hoog ik moet zijn?
VMMC_TWR: ILA1483, decent 2500
ILA1483: i am on 2500
VMMC_TWR: ILA1483, ow daar zit je al, maintain 2500
ILA1483: aarg LOC gemist
ILA1483: kun je dit morgen weer doen?
VMMC_TWR: ILA1483, vast wel is mijn eerste keer
VMMC_TWR: ILA1483, decent 2000
ILA1483: descending to 2000feet
VMMC_TWR: ILA1483, ik probeer je er doorheen te lullen
ILA1483: ok, copied
ILA1483: kzie geen flikker hiero
VMMC_TWR: ILA1483, decent 1000
ILA1483: moet ik straks zelf draaien, of geef jij command ervoor?
VMMC_TWR: turn left 163
VMMC_TWR: ILA1483, turn left 163
ILA1483: 163
VMMC_TWR: ILA1483, cleared to land, 16, wind 180 at 45 gusting 52
ILA1483: laand
VMMC_TWR: ILA1483, please zeg dat je op de grond staat
[ATC: VHXX_TWR]: hoe ging het?
[ATC: VMMC_TWR]: je krijgt zo log
[ATC: VHXX_TWR]: ok
ILA1483: vacated runway, yess
VMMC_TWR: ILA1483, omg
VMMC_TWR: ILA1483, we did it
ILA1483: was vergeten mijn YAW Demper uit te zetten, tering das moeilijk manoevreren, durde best lang todat ik toch down had...
VMMC_TWR: ILA1483, itaxi to 1 of our lovely gates, report shutdown
ILA1483: rgr
ILA1483: cool vliegveld man
VMMC_TWR: heb je pics?
ILA1483: neehj helaas , maar morgen wil ik em weer doen
VMMC_TWR: k
ILA1483: maar ddan met voice
ILA1483: en pics
VMMC_TWR: is goe
ILA1483: shutdown egnines
VMMC_TWR: ILA1483, rgr, have a nice day

En dat voor de eerste keer

[Verwijderd]

Bolk schreef op 01 november 2002 @ 23:26:
[...]




En dat voor de eerste keer

Moetut wel zonder NAV doen he

[nealzie]

heel goed op een ding na
in de chart staat dat de piloot zelf moet bepalen wanneer die gaat draaien, anders is der geen kunst aan

[Bolk]

Verwijderd schreef op 01 november 2002 @ 23:28:
[...]


Moetut wel zonder NAV doen he

Ik was toren heur

[ND863]

OMG, was wel gaaf, maar wie kan mij een werkende METAR geven MET GUSTING?

Sjees zeg, een 747 full flaps 140kts MET YAW DEMPER UIT is lastig manouvreren

Morgen ga ik het nog een keer doen, moet ik nog een mailtje sturen?

Kan de server sluiten?

[Bolk]

nealzie schreef op 01 november 2002 @ 23:28:
heel goed op een ding na
in de chart staat dat de piloot zelf moet bepalen wanneer die gaat draaien, anders is der geen kunst aan

Mja, maar die radiaal 035 ging totaal mis, die kist zat overal

[nealzie]

ND schreef op 01 november 2002 @ 23:29:
OMG, was wel gaaf, maar wie kan mij een werkende METAR geven MET GUSTING?

Sjees zeg, een 747 full flaps 140kts MET YAW DEMPER UIT is lastig manouvreren

Morgen ga ik het nog een keer doen, moet ik nog een mailtje sturen?

Kan de server sluiten?

hoe was het zicht eigenlijk?

[Ensinker]

ND schreef op 01 november 2002 @ 23:29:
OMG, was wel gaaf, maar wie kan mij een werkende METAR geven MET GUSTING?

Sjees zeg, een 747 full flaps 140kts MET YAW DEMPER UIT is lastig manouvreren

Morgen ga ik het nog een keer doen, moet ik nog een mailtje sturen?

Kan de server sluiten?

KAOO 012053Z 31017G25KT 6SM -SN BR FEW027 SCT034 BKN065 01/00 A2996 RMK AO2 SLP159 MTN RDGS OBSCD WNW NE P0000 60000 T00110000 55000


Gusting in een metar is 310graden 17 knopen Gusting 25 KT 31017G25KT

[nealzie]

dat hadden we als het goed is...

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 01 november 2002 @ 23:01:
jaja oke dat snap ik maar hoe weet ik van te voren wat de elevation op een airport is ?
stel 1000 en moet ik dan gewoon over zoals jij zegt 1000 bijtellen of kan ik dan gewoon de GNH aanpassen. want als ik het laatste waypoint op 180/2500 wil naderen dan is dat in werkelijkheid geen 2500 maar 1500 oeps!! dan heb ik echt een probleem

Ehhh, lui, hebben jullie mijn post gezien op pagina 11 onderaan...??

Als je op de grond staat, en je stelt je altimeter zo in dat hij nul aangeeft. dan is dat (behoudens toeval) dus niet de QNH. De QNH die ATC doorgeeft zorgt ervoor dat als je op de grond staat je altimeter de hoogte van het veld aangeeft.
Dus op EHAM bijvoorbeeld -17 ft, als je op de grond staat en de QNH niet weet, stel je dus -17ft in op je altimeter en dan geeft ie gelijk de QNH weer in je barovenstertje...

[Bolk]

Gilly schreef op 01 november 2002 @ 23:32:
[...]


KAOO 012053Z 31017G25KT 6SM -SN BR FEW027 SCT034 BKN065 01/00 A2996 RMK AO2 SLP159 MTN RDGS OBSCD WNW NE P0000 60000 T00110000 55000


Gusting in een metar is 310graden 17 knopen Gusting 25 KT 31017G25KT

Dat hadden we

[ND863]

Gilly schreef op 01 november 2002 @ 23:32:
[...]


KAOO 012053Z 31017G25KT 6SM -SN BR FEW027 SCT034 BKN065 01/00 A2996 RMK AO2 SLP159 MTN RDGS OBSCD WNW NE P0000 60000 T00110000 55000


Gusting in een metar is 310graden 17 knopen Gusting 25 KT 31017G25KT

Squawkbox/FSD zegd dat VHHH VHCH is

2002/01/11 20:55
VHHH 011925Z 18045KT 8000 BKN036 BKN080 13/10 Q1015 NOSIG

2002/01/11 20:55
VHCH 011925Z 18045G52KT 8000 BKN036 BKN080 13/10 Q1015 NOSIG

Das onze metar

Het Zicht? Hms er was mist, maar wel wat miles aan zich had ik, kwas nog ff bang dat ik de runway niet zou zien

VMMC TWR > Volgende keer iets eerder 163 opgeven, een Boeing 747 draait niet in 1 sec 180 graden (lag ook aan mij, mijn Flightplan gaf nog een 767 aan )

VHHH TWR, als de wind ui 180 komt wil ik graag vanaf 25R/L opstijgen, dan heb ik wind tegen ipv vanaf 07R

Shotgun/Joshua > A.u.b niet dit topic verneuken/onnutigs posten want ik heb mod rechten

Ik zou graag morgen middag/avond deze vlucht opniew willen doen

[nealzie]

ND schreef op 01 november 2002 @ 23:40:
[...]

Squawkbox/FSD zegd dat VHHH VHCH is

2002/01/11 20:55
VHHH 011925Z 18045KT 8000 BKN036 BKN080 13/10 Q1015 NOSIG

2002/01/11 20:55
VHCH 011925Z 18045G52KT 8000 BKN036 BKN080 13/10 Q1015 NOSIG

Das onze metar

Het Zicht? Hms er was mist, maar wel wat miles aan zich had ik, kwas nog ff bang dat ik de runway niet zou zien

VMMC TWR > Volgende keer iets eerder 163 opgeven, een Boeing 747 draait niet in 1 sec 180 graden (lag ook aan mij, mijn Flightplan gaf nog een 767 aan )

VHHH TWR, als de wind ui 180 komt wil ik graag vanaf 25R/L opstijgen, dan heb ik wind tegen ipv vanaf 07R

Shotgun/Joshua > A.u.b niet dit topic verneuken/onnutigs posten want ik heb mod rechten

Ik zou graag morgen middag/avond deze vlucht opniew willen doen

je moet een beetje uitdaging hebben heh, maarre
in de chart stond DUIDELIJK dat je zelf moest bepalen wanneer je naar de baan toe ging draaien!!!!!!

[Bolk]

ND schreef op 01 november 2002 @ 23:40:
[...]

Squawkbox/FSD zegd dat VHHH VHCH is

2002/01/11 20:55
VHHH 011925Z 18045KT 8000 BKN036 BKN080 13/10 Q1015 NOSIG

2002/01/11 20:55
VHCH 011925Z 18045G52KT 8000 BKN036 BKN080 13/10 Q1015 NOSIG

Das onze metar

Het Zicht? Hms er was mist, maar wel wat miles aan zich had ik, kwas nog ff bang dat ik de runway niet zou zien

VMMC TWR > Volgende keer iets eerder 163 opgeven, een Boeing 747 draait niet in 1 sec 180 graden (lag ook aan mij, mijn Flightplan gaf nog een 767 aan )

VHHH TWR, als de wind ui 180 komt wil ik graag vanaf 25R/L opstijgen, dan heb ik wind tegen ipv vanaf 07R

Shotgun/Joshua > A.u.b niet dit topic verneuken/onnutigs posten want ik heb mod rechten

Ik zou graag morgen middag/avond deze vlucht opniew willen doen

Je moest naar eigen inzicht draaien, ik zag dat je al te ver was dus gaf je direct de opdracht om te draaien. Maar dat pakte goed uit.

[bennierex]

Gilly schreef op 01 november 2002 @ 23:07:
[...]


Bij de Airbus kun je de Airport/runway opvragen in de MCDU, daat staat dat ook bij. Zie manual.

Maar Boeing heb ik geen verstand van

Staat ook op de Jeppesen kaarten als je die hebt. Enneh.... daarvoor is ooit de radio altimeter uitgevonden

[Verwijderd]

Wh00t, de eerste vrouw op VATSIM

[ND863]

Bolk schreef op 01 november 2002 @ 23:44:
[...]


Je moest naar eigen inzicht draaien, ik zag dat je al te ver was dus gaf je direct de opdracht om te draaien. Maar dat pakte goed uit.

Hms en je zei dat je me naar binnen ging lullen? Hmz de verwarring dus No problem

Hmz, ik had mijn OBS op 035 en NAV1 op 116.70 ingesteld en had LOC aangedaan, de PSS747 intercept dat dus ALTIJD met een overshoot van x0nm En vervolgens was ie weer recoverd (bijna) maar hij bleef maar naar rechts draaien Toen maar weer naar links gedraaid, en ondertussen was ik al 11nm verwijderd van ZUH terwijl ik niet eens op de 035 radiaal ZUH lag

Hmz, morgen weer proberen (maybe met de PIC767 want die kan WEL goed een radiaal oppikken (en ZONDER overshoot)

[Verwijderd]

Was mooie eerste sessie



Leek net een fly inn

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 02 november 2002 @ 00:29:
Was mooie eerste sessie

[afbeelding]

Leek net een fly inn

Ja ik merkte dat je toch wel wat vergeetachtig werd naarmate de avond vorderde Ik stond maar te w88 op 24 om departure clearance te krijgen, toen uiteindelijk zelf maar jou gecontact, en je verontschuldigde je Btw ik was KLM1171.

Ohh en waarom heb je zoveel programma's openstaan, dat schijnt veel resources te vreten heb ik een keer van iemand gehoord

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 02 november 2002 @ 00:32:
[...]

Ja ik merkte dat je toch wel wat vergeetachtig werd naarmate de avond vorderde Ik stond maar te w88 op 24 om departure clearance te krijgen, toen uiteindelijk zelf maar jou gecontact, en je verontschuldigde je Btw ik was KLM1171.

Ohh en waarom heb je zoveel programma's openstaan, dat schijnt veel resources te vreten heb ik een keer van iemand gehoord

Ik had je idd al in de gaten via ServInfo. Had je de clearance ook van mij of was de GND er toen al?

Mijn pjoetertje kan dit makkelijk aan, want hoe zwaar is ProController nou en FS draait niet

PS: ik had een approach sector file gebruikt, dus heb er niet echt perfect zicht op wat er op de baan gebeurt en je weet hoe druk het was toen ij aan het vliegen was:)

[Evilernie933]

ik heb die a330 ook maar weer eens uit de hangar gesleept, morgen ff mergen met het PSS panel maar hoe berekenen jullie de fuel

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 02 november 2002 @ 00:48:
[...]


Ik had je idd al in de gaten via ServInfo. Had je de clearance ook van mij of was de GND er toen al?

Mijn pjoetertje kan dit makkelijk aan, want hoe zwaar is ProController nou en FS draait niet

PS: ik had een approach sector file gebruikt, dus heb er niet echt perfect zicht op wat er op de baan gebeurt en je weet hoe druk het was toen ij aan het vliegen was:)

Ja ik had niet gezien dat GND online was gekomen. Toen dus aan jou clearance en pushback/startup gevraagt en gekregen, toen naar GND gegaan, op aanbeveling van jou Daar ff gemeld dat ik al clearance had enzo, toen mocht ik meteen taxie'en. en ja het was idd best druk, maar nou ook weer niet echt druk, ik bedoel 5 planes ofzo? In het echt, is het VEEEEEL drukker, dus stel je niet aan

[Bolk]

Ok dit gaan jullie niet geloven. Ik sta in een Airbus op meigs field, met een cessna naast me die staat te wachten en ik heb zojuist engine startup en shutdown gedaan. Ik snap gewoon hoe dat ding werkt. Beter dan een boeing, daar had ik wat meer tijd voor nodig.

Natuurlijk zou * Bolk * Bolk niet zijn als er geen kritiek komt. Goed en wel, ik sta nu met de engines running op de runway.

1) Hoe verander je je nav frequentie? Ik zit een end te drukken met de + en - maar alleen de getallen achter de punt veranderen
2) Ik weet dat het een vliegende computer is. Is er dan geen een mogelijkheid om met manual controls dat ding te besturen? Zowel elevator als ailerons werken niet bij mij. Misschien ligt het aan FS, of zit er ergens een "lock" op dat ding? Ik heb gewoon installatie gedaan en verder nix aangeraakt. Zouden de Ailerons en Elevator dan moeten werken ja of nee?

Thnx

Hopelijk zit ik gauw weer in de ariane, dat ding is meesterlijk

[Ensinker]

En we zijn weer onderweg, met de A330 Paint kit alias ongespoten Interliner.

EHAM-ESSA-EHAM






















En toen was er koffie.

[airwalker_nl]

jos_zwa schreef op 01 november 2002 @ 22:39:
jongens ik heb een probleem. als ik met clear weather vlieg en dus altijd van de ATIS en QNH van 29.92 hoor en dit instel kom ik soms nog op de grond met op mijn altmeter 270 ft ofzo i.p.v. 10 ft. ongeveer. weet iemand wat dit is ?

Druk is op de B

Gilly schreef op 02 november 2002 @ 10:34:
En we zijn weer onderweg, met de A330 Paint kit alias ongespoten Interliner.

EHAM-ESSA-EHAM

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]


En toen was er koffie.

Nice pics Ik moet duidelijk een andere computer gaan kopen

[McFlipp]

Jos_zwa je kan ook ff in FsNav de elevation van het vliegveld opzoeken, dat doe ik meestal, en ram daarna zoveel mogelijk op B Btw in de PiC heb je je hoogte meter, maar daarnaast zit nog een groene streep met je height (als ik hent goed heb begrepen ) Dat is wel makkelijk, weet je altijd precies hoever je boven de grond zit.

[Ensinker]

PSS Airbus, kermis banking

Try the following:
1. Open MCDU
2. Right click on INIT button
3. Left click on NEXT PAGE button until "Roll" will appear in the left up corner
4. Change 8 to 6 and 10 to 8 accordingly
The bus will roll more slowly. You can play with these figures to make it more sutable for you.

To Phoenix Support: May we expect any explanations about other turning options?

[airwalker_nl]

Wie heeft een pakket met alle SIDS en STARS voor de PIC? of kan ze FF allemaal zippen die van navdata.

[The_FrankO]

Leuk zo'n screenshot contest waar geen winnaar uit komt

Heeft 1 van jullie een mail gekregen ofzo dat je had gewonnen? Staat nergens op die site wie er heeft gewonnen

[Evilernie933]

na al het A330 geweld ik ook hier ff een manual approachje op EDDL

[Verwijderd]

achappey schreef op 01 november 2002 @ 21:24:
[...]
Nee hebbie nog nie.
Maar PAI update hun unofficial site maar 1x per 2 dagen ofzo.

Lees net dat ze het twee keer per dag proberen te doen, anyways, mijn repaintjes staan er nu op...!!!

[Ensinker]

Evilernie schreef op 02 november 2002 @ 11:38:
na al het A330 geweld ik ook hier ff een manual approachje op EDDL

[afbeelding]


[afbeelding]

Vette pic's man

[Verwijderd]

Vandaag op www.airsidetv.com een goede cockpitvideo van Sobelair B737 van EBBR naar Corsica, prachtige approach tussen de bergen door...(alleen voor breedbanders)...

[Verwijderd]

Ik heb een probleempje met PAI (ghehe alweer een PAI probleem). Op EDDF heb ik een afcad geinstalleerd en ik heb PAI Lufthansa, KLM, BA, Air France en transavia erop gezet. Traffic staat op 100% alleen ik zie nog steeds maar 1 KLM op EDDF en voor de rest alleen die goedkope FS2002 vliegtuigen.. HELP!

[McFlipp]

Leuke reclame over die 767-400 "...Then you get the best there is....Boeing"

[Evilernie933]

McFlipp schreef op 02 november 2002 @ 11:53:
Leuke reclame over die 767-400 "...Then you get the best there is....Boeing"

idd best een mooi filmpje IMHO. Mooie beelden. Ik vind die tippen van die 767-400 echt supermooi

[airwalker_nl]

Bleh ik ben me FS2002 CDS kwijt

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 02 november 2002 @ 11:52:
Ik heb een probleempje met PAI (ghehe alweer een PAI probleem). Op EDDF heb ik een afcad geinstalleerd en ik heb PAI Lufthansa, KLM, BA, Air France en transavia erop gezet. Traffic staat op 100% alleen ik zie nog steeds maar 1 KLM op EDDF en voor de rest alleen die goedkope FS2002 vliegtuigen.. HELP!

Als je AITM hebt, kun je controleren of je flightplans wel werken voor EDDF...

[rdluca]

Verwijderd schreef op 02 november 2002 @ 11:52:
Ik heb een probleempje met PAI (ghehe alweer een PAI probleem). Op EDDF heb ik een afcad geinstalleerd en ik heb PAI Lufthansa, KLM, BA, Air France en transavia erop gezet. Traffic staat op 100% alleen ik zie nog steeds maar 1 KLM op EDDF en voor de rest alleen die goedkope FS2002 vliegtuigen.. HELP!

Ik zou om te beginnen in je flightplans.txt de eerste paar duizend "GA" flightplans te deleten. Dat zijn al die irritante kleine vliegtuigjes die je kan missen als kiespijn.

[Ensinker]

ILA1443 aankomts op ESSA




























ILA1748 ESSA-EHAM Dep time over fftjes.

[Evilernie933]

nice shots gilly! alleen ziet die scenery er een beetje niet erg mooi uit helaas, maar dat maakt helemaal niet uit

[Verwijderd]

Nice pics!! En wat is er dan met de scenery? Vind het zelf er best geil uitzien joh

[Ensinker]

Ja ik dacht, zal is kijken op AVsim of er een ESSA scenery was. Dit was de enige, beter iets dan niet

[nealzie]

is er nou eigenlijk een goed concorde model + panel??

[The_FrankO]

Gilly schreef op 02 november 2002 @ 12:22 Met een helehoop mooie plaatjes waaronder deze:

Ik moet zeggen dat ik dit winter landschap erg mooi vind

Maar er is trouwens ook nog een best aardige payware ESSA tevinden

Niels: de fs2000 conorde is volgens mij de beste

[Verwijderd]

In m'n aircraft.txt staan alleen KLM vliegtuigen en al die FS vliegtuigjes. Ik heb wel BA, Air france enzo geinstalleerd van PAI.

[Verwijderd]

Moet ik alle FP's in m'n flightplan.txt deleten? Waar haal ik dan fp's van alle airlines vandaan?

[jos_zwa]

damn ik snap er nix van als je gewoon de livery's van PAI installeerd dan moet het gewoon goed gaan.

[Bolk]

Is hier dan niemand die weet hoe een Airbus werkt

[Ensinker]

Bolk schreef op 02 november 2002 @ 13:23:
Is hier dan niemand die weet hoe een Airbus werkt

Wat is je vraag dan jongen

[ND863]

Bolk schreef op 02 november 2002 @ 13:23:
Is hier dan niemand die weet hoe een Airbus werkt

Nav kan je in de MCDU veranderen (NAV RAD page)
Manual? Gewoon AP1 of AP2 uit



Nealzie > ik ben straks hoogstwaarschijnlijk weg, moet de server aan?

[rdluca]

Bolk schreef op 02 november 2002 @ 13:23:
Is hier dan niemand die weet hoe een Airbus werkt

Ik wil het geeneens weten

[Bolk]

ND schreef op 02 november 2002 @ 13:25:
[...]

Nav kan je in de MCDU veranderen (NAV RAD page)
Manual? Gewoon AP1 of AP2 uit



Nealzie > ik ben straks hoogstwaarschijnlijk weg, moet de server aan?

En op de pedestall zitten die frequenties voor jan lul?

AP1 en AP2 zijn uit, ik kan alleen me rudder gebruiken. Elevator en Ailerons totaal niet. Ja die klapperen een beetje.

[Bolk]

rdluca schreef op 02 november 2002 @ 13:26:
[...]


Ik wil het geeneens weten

* Gaat achter rdluca staan *

[Ensinker]

Bolk schreef op 02 november 2002 @ 03:17:

1) Hoe verander je je nav frequentie? Ik zit een end te drukken met de + en - maar alleen de getallen achter de punt veranderen
2) Ik weet dat het een vliegende computer is. Is er dan geen een mogelijkheid om met manual controls dat ding te besturen? Zowel elevator als ailerons werken niet bij mij. Misschien ligt het aan FS, of zit er ergens een "lock" op dat ding? Ik heb gewoon installatie gedaan en verder nix aangeraakt. Zouden de Ailerons en Elevator dan moeten werken ja of nee?

Thnx

Hopelijk zit ik gauw weer in de ariane, dat ding is meesterlijk

Vraag 1. Zie bladzijde 69 van de System Manual

Vraag 2. Check je controls, werkend ze visual niet, werken ze bij andere vliegtuigen etc.

[Bolk]

Die Airbus is dus het toppunt van mijn allergrootste FS probleem. Het niet willen veranderen van aileron/ elevator standings. De PiC heeft er ook onwijs last van, maar met een FSUIPC reset doet die het wel.

Het lijkt wel alsof ik de enige ben die dit probleem heeft.

Verse windows install -> verse FS install -> Airbus erin raggen -> FS spelen -> Zelfde probleem als altijd

[jos_zwa]

weet iemand wat dit eigenlijk inhoud ? (geel omcirkelt)

[rdluca]

Ik heb een vraagje over AI traffic Mover, betreffende het niet willen moven Iemand daar ervaring mee?

[Verwijderd]

bestaat er een patch om de tijd goed te krijgen hij start elke keer op de dag van gisteren
terwijl hier de datums op vandaag staan

weet iemand hoe ik dat op kan lossen zonder dat ik steeds de datum moet veranderen als ik FS2002 op start?

[ND863]

Bolk schreef op 02 november 2002 @ 13:27:
[...]


En op de pedestall zitten die frequenties voor jan lul?

AP1 en AP2 zijn uit, ik kan alleen me rudder gebruiken. Elevator en Ailerons totaal niet. Ja die klapperen een beetje.

Ja voor jan lul ja

Nee das als je ze "manual" wilt schakelen ipv via de MCDU, je moe teerst het meest linkse knopje indrukken, en pas hierna kan je NAV1/NAV2/ADF etc instellen, zelfde als in een Boeing waar je NAV1 kan laten autotunen door de FMC (of je freq in de FMC invoeren, das als het ware ook autotunen) maar je kan ook op je pedestal invoeren (manual mode)

[nealzie]

als je wilt graag ND, kan je me ook nog ff wat ID's meelen? (die ook mogen controllen enzo)

[rdluca]

Verwijderd schreef op 02 november 2002 @ 13:51:
bestaat er een patch om de tijd goed te krijgen hij start elke keer op de dag van gisteren
terwijl hier de datums op vandaag staan

weet iemand hoe ik dat op kan lossen zonder dat ik steeds de datum moet veranderen als ik FS2002 op start?

fsrealtime.zip

[Ensinker]

ND schreef op 02 november 2002 @ 13:51:
[...]

Ja voor jan lul ja

Nee das als je ze "manual" wilt schakelen ipv via de MCDU, je moe teerst het meest linkse knopje indrukken, en pas hierna kan je NAV1/NAV2/ADF etc instellen, zelfde als in een Boeing waar je NAV1 kan laten autotunen door de FMC (of je freq in de FMC invoeren, das als het ware ook autotunen) maar je kan ook op je pedestal invoeren (manual mode)

Pedestal voer je geen NAV in maar COM freqenties.

Com freq dus op de Pedestal

Nav freq in de MCDU op de NAV RAD page.

[nealzie]

rico, als je dit leest, kan je dan ff op msn komen?

[Bolk]

Mja ok, maar aangezien dat ding onvliegbaar is ga ik toch maar weer Ariane vliegen. Klote FS met hun wazige systemen

[Ensinker]

Gelukkig heb ik de MANUAL gelezen en ben dus weer heerlijk op weg met de A330.





















Op naar Amsterdam.

[rdluca]

Gilly schreef op 02 november 2002 @ 13:59:
[...]


Pedestal voer je geen NAV in maar COM freqenties.

Com freq dus op de Pedestal

Nav freq in de MCDU op de NAV RAD page.

en wat als de MCDU uitvalt?

[nealzie]

rdluca schreef op 02 november 2002 @ 14:02:
[...]


en wat als de MCDU uitvalt?

uuuuuuuuhhhhhhhh

[Ensinker]

rdluca schreef op 02 november 2002 @ 14:02:
[...]


en wat als de MCDU uitvalt?

Dan pakken we onze parachute denk ik.

Geen idee, maar er zit zoveel backup systemen in en ik kan me voorstellen als dat uitvalt dat er wel meer weg is.

Zelfde geld natuurlijk voor het "vlieg met draadje systeem".

maar ik zal de OM er is op naa slaan.