[WC]Post hier je info over koperen kachelradiator's

[aramdin]

Verwijderd schreef op 10 juni 2004 @ 22:13:
De DangerDen RBX doet het niet zo goed in de test op watercoolplanet ;-( Daar staat hij op de 15e plaats en is bovendien niet echt goedkoop.

Het is al een hele tijd duidelijk dat Watercoolplanet bepaalde merken voortrekt (lees: Duitse Merken)...

En wat is niet goedkoop? Het ligt er maar net aan hoeveel je voor kwaliteit wil neerleggen...

* aramdin heeft 80euro uitgegeven aan zn D-Tek WhiteWater en is er dik tevreden mee!

[ Voor 2% gewijzigd door aramdin op 10-06-2004 22:19 . Reden: More Info ]

[Verwijderd]

Net toen ik mijn WC compleet had kom ik hier een gigantische koperen radiator tegen die waarschijnlijk uit een cv-installatie komt


edit
deze dus

[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 10-06-2004 22:56 ]

[Verwijderd]

aramdin schreef op 10 juni 2004 @ 22:18:
[...]


Het is al een hele tijd duidelijk dat Watercoolplanet bepaalde merken voortrekt (lees: Duitse Merken)...

En wat is niet goedkoop? Het ligt er maar net aan hoeveel je voor kwaliteit wil neerleggen...

* aramdin heeft 80euro uitgegeven aan zn D-Tek WhiteWater en is er dik tevreden mee!

Het ontwerp van DangerDen geeft mij in ieder geval weinig vertrouwen.
zie foto: http://www.dangerden.com/images/rbx/RBX_lg.jpg
Ik heb niet echt de indruk dat het water lekker weg kan en bovendien geven de koelribben mij de indruk dat het ontwerp gebaseerd is op het koelen van het gehele waterblok zelf.
Terwijl het toch de bedoeling is om de processor te koelen.
(Ja ik weet het van massa en zo ;-)
Bij dit ontwerp moet de Flow dan wel 100% optimaal zijn omdat het anders alleen met een bijzonder krachtige pomp zal werken
Maar goed wie het beter weet mag het zeggen

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 10 juni 2004 @ 22:53:
[...]


Het ontwerp van DangerDen geeft mij in ieder geval weinig vertrouwen.
zie foto: http://www.dangerden.com/images/rbx/RBX_lg.jpg
Ik heb niet echt de indruk dat het water lekker weg kan en bovendien geven de koelribben mij de indruk dat het ontwerp gebaseerd is op het koelen van het gehele waterblok zelf.
Terwijl het toch de bedoeling is om de processor te koelen.
(Ja ik weet het van massa en zo ;-)
Bij dit ontwerp moet de Flow dan wel 100% optimaal zijn omdat het anders alleen met een bijzonder krachtige pomp zal werken
Maar goed wie het beter weet mag het zeggen

En zolang er bij WC Planet nog steeds home made waterblokje als best getest worden zal het met de liefde voor het bedrijfsleven ook wel mee kunnen vallen toch ;-)

[aramdin]

Verwijderd schreef op 10 juni 2004 @ 22:53:

Het ontwerp van DangerDen geeft mij in ieder geval weinig vertrouwen.
zie foto: http://www.dangerden.com/images/rbx/RBX_lg.jpg
Ik heb niet echt de indruk dat het water lekker weg kan en bovendien geven de koelribben mij de indruk dat het ontwerp gebaseerd is op het koelen van het gehele waterblok zelf.
Terwijl het toch de bedoeling is om de processor te koelen.
(Ja ik weet het van massa en zo ;-)
Bij dit ontwerp moet de Flow dan wel 100% optimaal zijn omdat het anders alleen met een bijzonder krachtige pomp zal werken
Maar goed wie het beter weet mag het zeggen

Je hebt idd gelijk wat de RBX betreft: http://www.overclockers.com/articles886/

Het blokje wat ik heb gekocht is de voorloper van alle blokjes met dat design. Het design is erop gericht op zsm zoveel mogelijk hitte van de core af te voeren. Door de restrictieve doorgang wordt het water op het midden ge-accelereerd, waardoor het water snel zal stromen (mits er een goede pomp wordt gebruikt).

Whitewhater: http://www.overclockers.com/articles886/

Btw, als je een beetje op de hoogte wil blijven over wc: bookmark dan gelijk [rml][ WC] Het grote waterkoelingtopic deel IX[/rml]

[El Snorro]

aramdin schreef op 11 juni 2004 @ 01:38:
[...]


Je hebt idd gelijk wat de RBX betreft: http://www.overclockers.com/articles886/

Het blokje wat ik heb gekocht is de voorloper van alle blokjes met dat design. Het design is erop gericht op zsm zoveel mogelijk hitte van de core af te voeren. Door de restrictieve doorgang wordt het water op het midden ge-accelereerd, waardoor het water snel zal stromen (mits er een goede pomp wordt gebruikt).

Whitewhater: http://www.overclockers.com/articles886/

Btw, als je een beetje op de hoogte wil blijven over wc: bookmark dan gelijk [rml][ WC] Het grote waterkoelingtopic deel IX[/rml]

Ik ga dus de ww laten klonen door mn pa op zn werk. Die heeft beschikking over freezen, maar ik ook een jet stukje maken en gewoon zon verspreidertje zoals er al op zit.
Ik ga kijken waarmee ik de beste temps haal.

[Fed-Ex]

Ik heb een Audi bijkoeler. Ding is 30 bij 20 bij 2of3 geloof ik mooi formaat. Helaas een beetje beschadigd maar dat doet er niet echt toe.

[TheWizzard]

zijn er ook foto's van de lijst van koperen auto kachelrads die in de lijst op de eerste pagina staan? ik wil er 1 halen waar dus 2 120mm fans op passen en hij moet een lage weerstand hebben;

ik heb deze modellen geselecteerd:

Renault Twingo: 210x160x50mm
Subaru Impeza: 24x12cm (niet exact, passen 2x 120mm fans op)
Honda Civic uit '89: slangmaat 17mm 
Toyota Carolla: black ice 2 achtige rad, geheel van koper, passen net 2 120mm fans op
Volvo S70: 30x16cm (2x120mm met gemak op 30x16cm)

Zijn deze geschikt en hoe zien ze eruit? En verkrijgbaarheid?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 10 juni 2004 @ 22:31:
Net toen ik mijn WC compleet had kom ik hier een gigantische koperen radiator tegen die waarschijnlijk uit een cv-installatie komt


edit
deze dus

[afbeelding]

Ik heb exact dezelfde voor 5 euro gekocht bij een metaalboer in Eindhoven. Had er nog een hele ton vol van liggen. Je betaalt op gewicht.

[icegodd]

vraagtje:

wat is het verschil tussen een kachelrad en een rad ????
en hebben jullie paar tips voor het slopen van een rad uit een auto.

gr uit arnhem

[Verwijderd]

icegodd schreef op 21 juni 2004 @ 00:49:
vraagtje:

wat is het verschil tussen een kachelrad en een rad ????
en hebben jullie paar tips voor het slopen van een rad uit een auto.

gr uit arnhem

in principe bedoelen wij hier met rad en kachelrad ongeveer hetzelfde, namelijk een relatief kleine radiator die voor waterkoeling van een PC gebruikt word.
Bij de autoboer daarentegen is de 'rad' de enorme koeler die voor de motor zit en die bedoelt is om de motor te koelen. De 'kachelrad' is een klein radiatorretje die bedoelt is om de lucht van de verwarming op te warmen.

Vaak hebben ze de rads wel liggen. Je moet gewoon vragen naar een mooi klein koelertje van !koper!, als ze die niet hebben willen ze vaak wel helpen slopen. Of je komt de volgende dag ff trug en dan hebben ze em er voor je uitgehaalt.

[ Voor 46% gewijzigd door Verwijderd op 21-06-2004 10:48 ]

[Verwijderd]

Ik weet dat dit topic voor Kachelradiatoren is, maar aangezien er geen voor "aturadiatoren" zet uik die van mij er gewoon bij. Ik heb niet het hele topic gelezen, maar ik vermoed dat ik tot nu toe de grootste rad heb:

Auto: .........Honda Civic GTL
Afmeting: ..60x40
Inhoud: ......1,5 Liter

Ik ben gewoon een autosloperij binnengewandeld met een engelse sleutel, waterpomptang, ijzerzaagje en een leatherman. Duurde even voor ik doorhad hoe je kon zien of een rad van koper was (ze zijn allemaal zwart geverfd en als je een kras in de verf maakt, zie je in beperkt licht niet goed of het nou koper of Alu is.
En heb hem er gewoon zelf uitgesloopt. koste me 20 Euro. Maar dit is inclusief de Fan die erbij hoort.

Nu koelt de rad passief en hij houd het water netjes 5 graden boven kamer temperatuur. Ben van plan om de Fan ook aan te sluiten met een PWM zodat ik hem wat xtra kan overclocken. Met de Fan vol aan geeft de autothermometer die op de rad zit geplakt 3 graden onder kamer temp aan....... Of dit betrouwbaar is weet ik nog niet. maar lijkt veelbelovend.

[TheWizzard]

@Kaagman:
Foto's....we willen foto's zien kaagman En is je rad nu van koper of niet?

Ik zit misschien toch te denken om m'n innovatek dual radi te vervangen voor de HTF2 Tripple X, deze is van koper gemaakt (de innovatek is van geanodiseerd aluminium). Is dit een goede keus?
En misschien dat ik het cpu koelblok ga vervangen door het cpu blokje dat ze bij www.watercool.de hebben.

[ Voor 98% gewijzigd door TheWizzard op 21-06-2004 12:24 ]

[Dr. Donald]

Ik ben vandaag ook even naar de sloop geweest en een radiatortje gehaald, met nadruk op de 'tje' . Het dingetje is 16*13*4.5 cm exclusief aansluitingen .

edit:
Oja, hij heeft 10mm aansluitingen

Hij komt uit een Suzuki Super-Carry.

Ik heb hem omgespoelt met warm water (60 graden) en er kwam eerst alleen een beetje groen water uit (alg?) en daarna helemaal schoon . Ik spoel hem zo nog even om met kokend water om te kijken of er dan wel rotzooi uitkomt...

En ik mocht hem gratis meenemen

_{Pics komen nog..}

[ Voor 12% gewijzigd door Dr. Donald op 25-06-2004 17:22 ]

[PASware]

Dr. Donald schreef op 25 juni 2004 @ 17:18:
Ik ben vandaag ook even naar de sloop geweest en een radiatortje gehaald, met nadruk op de 'tje' . Het dingetje is 16*13*4.5 cm exclusief aansluitingen .

edit:
Oja, hij heeft 10mm aansluitingen

Hij komt uit een Suzuki Super-Carry.

Ik heb hem omgespoelt met warm water (60 graden) en er kwam eerst alleen een beetje groen water uit (alg?) en daarna helemaal schoon . Ik spoel hem zo nog even om met kokend water om te kijken of er dan wel rotzooi uitkomt...

En ik mocht hem gratis meenemen

_{Pics komen nog..}

lijkt die toevallig veel op deze:



want die komt uit een alto

[Dr. Donald]

PASware schreef op 25 juni 2004 @ 18:45:
[...]

lijkt die toevallig veel op deze:

[afbeelding]

want die komt uit een alto

Die van mij is iets korter denk ik, en heeft niet van die 'bulten' bij de aansluitingen:



Oeh, bah, hij ziet er zo echt wel slecht uit...

En nu ik beter kijk lijkt het wel of er aluminium aanzit..
Oef... mijn vader heeft mij net verzekerd dat geen aluminium is maar soldeer

[ Voor 14% gewijzigd door Dr. Donald op 03-07-2004 22:57 . Reden: Plaatje weg ]

[Verwijderd]

De meeste oxidatie zooi een vlekken aan de buitenkant kun je weghalen met ketchup ( ja probeer het nou maar. ) en de binnenkant met, eventueel verdund, zoutzuur.

Mooi klein ding trouwens

[PASware]

mooi klein ding ja, en dat ketchup: try it, je zult verbaasd zijn!!

[Speedy-J]

TheWizzard schreef op 11 juni 2004 @ 12:24:
zijn er ook foto's van de lijst van koperen auto kachelrads die in de lijst op de eerste pagina staan? ik wil er 1 halen waar dus 2 120mm fans op passen en hij moet een lage weerstand hebben;

ik heb deze modellen geselecteerd:

Renault Twingo: 210x160x50mm
Subaru Impeza: 24x12cm (niet exact, passen 2x 120mm fans op)
Honda Civic uit '89: slangmaat 17mm 
Toyota Carolla: black ice 2 achtige rad, geheel van koper, passen net 2 120mm fans op
Volvo S70: 30x16cm (2x120mm met gemak op 30x16cm)

Zijn deze geschikt en hoe zien ze eruit? En verkrijgbaarheid?

Ik zal es voor je kijken of ik een pic ken schieten van de volvo rad
De voorkant met fanschroud van hout

En de achterkant

Ik heb de oginele aansluitingen afgezaagd en 2 elleboogjes in gesoldeerd voor het bevestigen van de slangen
En verkrijgbaar op iedere gerespecteerde autosloper

[ Voor 21% gewijzigd door Speedy-J op 26-06-2004 15:37 ]

[DopdeDouwer]

Speedy-J schreef op 26 juni 2004 @ 15:25:
[...]

Ik zal es voor je kijken of ik een pic ken schieten van de volvo rad
De voorkant met fanschroud van hout
[afbeelding]
En de achterkant
[afbeelding]
Ik heb de oginele aansluitingen afgezaagd en 2 elleboogjes in gesoldeerd voor het bevestigen van de slangen
En verkrijgbaar op iedere gerespecteerde autosloper

die v70's zijn nieuw en dus alu, of niet??

[Speedy-J]

DopdeDouwer schreef op 26 juni 2004 @ 16:07:
[...]

die v70's zijn nieuw en dus alu, of niet??

Dit was een hele vroege V70 en dus helemaal van koper ,het lijkt eigelijk een DD heatercore als je hem es goed bekijkt maar dan eentje voor 2x120mm fans..

[Trubbel]

Ik ga zo even naar de sloop om wat fotootjes te maken van rads die ze hadden liggen, ik zal ook ff de maten opnemen dan kunnen we het lijstje misschien wat groter maken.

brb


back (edit):

hmm, viel een beetje tegen. 5 sloperijen naast elkaar, bijna alleen maar alu radiatoren. Een kerel verzekerde me wel dat alu/koper echt niet zo veel gezeik zou moeten geven. Dit hoor ik steeds vaker, misschien dat het idd niet zo veel uitmaakt.
Maargoed, resultaat: 2 verschrikkelijk uitziende koper rads. Zo komen ze direct van de sloop af (klikbaar):
Auto: ???
maten: 18x20x4.5
Auto: 1985 Ford Fiesta XR
maten: 20x20x4

eerste keer doorspoelen was vooral veel bruin water, niet echt veel gruis. Als ze schoongemaakt zijn maak ik wel weer nieuwe plaatjes.

[ Voor 71% gewijzigd door Trubbel op 29-06-2004 16:24 ]

[El Snorro]

Ik zal zo ook ff pics schieten van mijn (alu) radiator, ja het is misschien wat offtopic, maar het is iig weer een bijdrage aan dit topic.
Zal er ook ff maten en merk auto bijzetten enz.

[Verwijderd]

EDIT:

Laat maar, oplossing is er al

[ Voor 109% gewijzigd door Verwijderd op 29-06-2004 20:55 ]

[Verwijderd]

aanschouw hier mijn nieuwe aanwinst :x





deze kopere radiator met alu vinnen komt uit een "Oldsmobile" auto.
er passen precies 2 120mm fans op... afm. : 250*50*120

zodra ik een sterkere pomp heb en de aansluitingen heb aangepast gaat ie in mijn watercooling systeem uiteraard >)

't fijne is ook dat, toen ik er voor 't eerst water door liet stromen het water niet vuil werd... alleen in het begin heel eventjes... maar nu is ie van binnen naar mijn mening helemaal schoon

heb nu een asetek waterchill rad. (niet die black ice maar die v/d 1e asetek versie)

zal deze veel beter koelen denken jullie?

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 30-06-2004 12:27 ]

[El Snorro]

Zoals belooft hier de pics van mn rad.
materiaal: aluminium.
Maten: lengte: 24cm breedte: 14cm Hoogte: 4cm.
Komt uit een Peugeot 205
Passen dus precies 2x12cm fans op (op de pics staan papst)
Pics zijn klikbaar!

[DeeD2k2]

Das nagenoeg de zelfde als mijn Golf - Passat - vento '83 rad. Alleen de aansluitingen zijn een stuk minder, maar daar vinden we wel wat op:


De plastic onderkant kan er overigens makkelijk af, dan kan je goed zien dat de buizen ook van aluminium zijn (en ik vind het er ook mooier uitzien):


De maten van het blok zijn: 234 - 156 - 42

[El Snorro]

DeeD2k2 schreef op 30 juni 2004 @ 13:37:
Das nagenoeg de zelfde als mijn Golf - Passat - vento '83 rad. Alleen de aansluitingen zijn een stuk minder, maar daar vinden we wel wat op:
[afbeelding]

De plastic onderkant kan er overigens makkelijk af, dan kan je goed zien dat de buizen ook van aluminium zijn (en ik vind het er ook mooier uitzien):
[afbeelding]

De maten van het blok zijn: 234 - 156 - 42

Ja, maar jouw rad is net iets mooier (schoner)
en btw, eerst zate op die rad ook van die #$@# aansluitingen, gewoon wat verzaagd en toen deze eringeschroeft

[DeeD2k2]

Zou je dan eens willen proberen daar scherpere close-ups van te maken? Ik kan zo nl. niet goed zien hoe je dat gedaan hebt en ik moet er dus ook nog mee aan...
_edit
Als ik het goed zie zaten die van jou ook al om een hoekje. Niet?
_{einde edit}

Die van mij is zo mooi omdat-ie gloed nieuw is. Ik heb hem gekocht via een kennis die bij een garage wekt; zo had-ie een heel vriendelijk prijsje.

offtopic:
eigenlijk moetten we dit via mail bespreken hè. Kan slowchat gaan worden én is offtopic...

[ Voor 28% gewijzigd door DeeD2k2 op 30-06-2004 13:56 ]

[El Snorro]

DeeD2k2 schreef op 30 juni 2004 @ 13:49:
Zou je dan eens willen proberen daar scherpere close-ups van te maken? Ik kan zo nl. niet goed zien hoe je dat gedaan hebt en ik moet er dus ook nog mee aan...
_edit
Als ik het goed zie zaten die van jou ook al om een hoekje. Niet?
_{einde edit}

Die van mij is zo mooi omdat-ie gloed nieuw is. Ik heb hem gekocht via een kennis die bij een garage wekt; zo had-ie een heel vriendelijk prijsje.

offtopic:
eigenlijk moetten we dit via mail bespreken hè. Kan slowchat gaan worden én is offtopic...

voeg me maar toe op msn, ik schiet strax wel ff closeups met mn 5mpixel cam ip van deze 2.1.
Ik heb btw ook dat plasticje eraf, en ik heb Precies dezelfde rad als jouw, merk valeo ofzo (staat op bovenste platsticje waar de aansluitingen zitten)

[TheWizzard]

@theekopje, dat ding van jouw lijkt echt superveel op een dangerden dual heatercore zeg...volgens mij is um dat ook maar dan in disguise zeg maar

[D-Three]

DeeD2k2 schreef op 30 juni 2004 @ 13:37:
De plastic onderkant kan er overigens makkelijk af, dan kan je goed zien dat de buizen ook van aluminium zijn (en ik vind het er ook mooier uitzien):
[afbeelding]

Alu buizen?? Waarom heb je geen koperen kachelradiator gezocht?

El Snorro schreef op 30 juni 2004 @ 13:40:
[...]


Ja, maar jouw rad is net iets mooier (schoner)
en btw, eerst zate op die rad ook van die #$@# aansluitingen, gewoon wat verzaagd en toen deze eringeschroeft

Is jouw rad ook van aluminium?

[DeeD2k2]

Laagvliegerke schreef op 01 juli 2004 @ 22:26:
Alu buizen?? Waarom heb je geen koperen kachelradiator gezocht?

Ik weet het. Ik kon helaas niet anders krijgen (via die kennis; hij werkt bij een VW garage, en VW's hebben enkel alu rad's, voor zover ik weet.) Daarnaast had ik zoiets van: daar zal ongetwijfeld een goed middel tegen zijn. We zullen zien (in hoeverre dit met "chemicaliën" of andere toevoegingen gaat werken i.c.m. een koperen blokje.)
Overigens zullen de presaties níet zo'n probleem zijn, aangezien hij ook een Passat koel kan houden...

[zoeperman]

DeeD2k2 schreef op 02 juli 2004 @ 00:20:
[...]
Ik weet het. Ik kon helaas niet anders krijgen (via die kennis; hij werkt bij een VW garage, en VW's hebben enkel alu rad's, voor zover ik weet.) Daarnaast had ik zoiets van: daar zal ongetwijfeld een goed middel tegen zijn. We zullen zien (in hoeverre dit met "chemicaliën" of andere toevoegingen gaat werken i.c.m. een koperen blokje.)
Overigens zullen de presaties níet zo'n probleem zijn, aangezien hij ook een Passat koel kan houden...

mjah maar dan moet je wel met een opofferingsmetaal werken en dat is ook niet juh van het

[DeeD2k2]

zoeperman schreef op 02 juli 2004 @ 00:53:
mjah maar dan moet je wel met een opofferingsmetaal werken en dat is ook niet juh van het

Ik zal eens kijken wat ik er tegen kan doen. En er evt. aan gaan rekenen wat nou het beste opofferingsmetaal is.

Vandaag schoot het volgende toevallig door mijn hoofd:
Als de reactie tussen het koper en het aluminium een redoxreactie is, dan kan deze dus niet verlopen als er geen stroom kan gaan lopen. Ofwel, stel dat ik op zowel de rad als het blok één spanning zet, dan vind de reactie niet plaats.
Weet iemand of ik onzin praat, of dat ik een (al dan niet efficiënte) oplossing heb genoemd...

[Dr. Donald]

Ik denk dat het misschien wel kunnen... maar omdat het hier op GoT nog nooit naar voren is gekomen zal het wel niet , zat slimme mensen hier...

Ik wil wel even kijken, maar ik heb net vanochtend mijn binas ingeleverd... Dus als iemand een even tabel 45A kan posten...

[D-Three]

DeeD2k2 schreef op 02 juli 2004 @ 12:01:
[...]
Ik zal eens kijken wat ik er tegen kan doen. En er evt. aan gaan rekenen wat nou het beste opofferingsmetaal is.

Vandaag schoot het volgende toevallig door mijn hoofd:
Als de reactie tussen het koper en het aluminium een redoxreactie is, dan kan deze dus niet verlopen als er geen stroom kan gaan lopen. Ofwel, stel dat ik op zowel de rad als het blok één spanning zet, dan vind de reactie niet plaats.
Weet iemand of ik onzin praat, of dat ik een (al dan niet efficiënte) oplossing heb genoemd...

Hoe bedoel je? Gewoon aarden dan?

[DeeD2k2]

Dr. Donald schreef op 02 juli 2004 @ 12:16:
Ik wil wel even kijken, maar ik heb net vanochtend mijn binas ingeleverd... Dus als iemand een even tabel 45A kan posten...

Hier staan er nog meer ook. Incl. de nodige uitleg

Laagvliegerke schreef op 02 juli 2004 @ 13:02:
Hoe bedoel je? Gewoon aarden dan?

Zou kunnen, maar er 5 of 12 V op zetten kan ook. Zoalang er maar geen stroomkring kan ontstaan...

[Dr. Donald]

Pfff, ik wordt er geen wijs uit... te moeilijk voor mij

Maar op het koper en op het alluminium dezelfde spanning zetten heeft toch hetzelfde effect als er geen stroom opzetten..?

Kun je niet beter de min van de 5V ofzo op het aluminium aansluiten en de plus dan op het koper? Dan heb je een overschot aan elektronen bij het aluminium waardoor het geen elektronen kan afgeven. Dan moet je wel zorgen dat er niet te veel stroom loopt ivm elektrolyse van het water.

[D-Three]

Ik denk dat het gewoon geen goed idee is om er een spanning op te zetten Aarden kan volgens mij nooit kwaad.

[DeeD2k2]

Dr. Donald schreef op 02 juli 2004 @ 15:19:
Maar op het koper en op het alluminium dezelfde spanning zetten heeft toch hetzelfde effect als er geen stroom opzetten..?

Nee, want er als je op beide eenzelfde spanning zet, kan er geen stroom gaan lopen, doe je aan bijde niets, dan kan er een stroom gaan lopen en de reactie plaatsvinden (ervan uitgaande dat het een redox reactie is) en loop je het risco dat je rad steeds kleiner wordt. (Ik heb echter nog geen verhalen gelezen van mensen waarbij dit ook echt is gebeurd.)

Kun je niet beter de min van de 5V ofzo op het aluminium aansluiten en de plus dan op het koper? Dan heb je een overschot aan elektronen bij het aluminium waardoor het geen elektronen kan afgeven. Dan moet je wel zorgen dat er niet te veel stroom loopt ivm elektrolyse van het water.

Voor elektrolyse hoef je niet bang te zijn. Dat gebeurt toch enkel als er een sterk zuur toegevoegd is. (En om nou zwavelzuur oid in m'n setup te doen...)
Verder lijkt de optie in eerste instantie goed, maar zal het voor de zekerheid nog eens nalopen. (Nadat ik mijn scheikunde kennis weer allemaal teruggevonden heb.)

Laagvliegerke schreef op 02 juli 2004 @ 15:36:
Ik denk dat het gewoon geen goed idee is om er een spanning op te zetten Aarden kan volgens mij nooit kwaad.

Waarom niet? Maar ik moet wel zeggen dat het van mij ook zomaar een ideetje was dat ik (nog staads) niet precis uitgeplozen heb. Het kan dus best dat het niets uitmaakt of juist een heel slecht idee is, ik zou nu alleen niet kunnen bedenken waarom dat laatse het geval zou zijn.

edit:
Dan zeg je dat je nog geen verhalen gezelzen hebt van dergelijke corrosie en komt je dit T.net (!) artikel tegen: Waterkoeling en casemodding guide, deel 1. Wat een vieze zooi wordt dat!

Ik kwam net ook deze beknopte uitleg tegen over corrosiebestrijding door stroomopdrukking. Ik moet er alleen nog wel even voor gaan zitten...

[ Voor 33% gewijzigd door DeeD2k2 op 02-07-2004 16:50 ]

[Dr. Donald]

DeeD2k2 schreef op 02 juli 2004 @ 15:39:
[...]
Nee, want er als je op beide eenzelfde spanning zet, kan er geen stroom gaan lopen, doe je aan bijde niets, dan kan er een stroom gaan lopen en de reactie plaatsvinden (ervan uitgaande dat het een redox reactie is) en loop je het risco dat je rad steeds kleiner wordt. (Ik heb echter nog geen verhalen gelezen van mensen waarbij dit ook echt is gebeurd.)

tuurlijk

[...]
Voor elektrolyse hoef je niet bang te zijn. Dat gebeurt toch enkel als er een sterk zuur toegevoegd is. (En om nou zwavelzuur oid in m'n setup te doen...)
Verder lijkt de optie in eerste instantie goed, maar zal het voor de zekerheid nog eens nalopen. (Nadat ik mijn scheikunde kennis weer allemaal teruggevonden heb.)

voor elektrolyse heb 200% zekersteweten geen zuur voor nodig. Het water moet alleen een beetje gaan geleiden, en aangezien hij dat doet (gaat doen) omdat er anders geen redox kan optreden, moet je er zeker wel rekening mee houden

[DeeD2k2]

Dr. Donald schreef op 02 juli 2004 @ 15:43:
tuurlijk

Ik hoop voor je dat je het ironisch bedoelde, want na een tijdje nadenken ben ik bang dat ik enorm heb lopen l*llen!
Door een positive spanning op het aluminium te zetten zullen er elektronen ontrokken te worden waardoor het proces sneller zal gaan verlopen (?).

Aangezien bij de corrosie electronen aan het aluminium ontrokken worden, kan deze corrosie voorkomen worden door dit tekort op te heffen ofwel elektronen toevoegen. De optie van Dr. Donald is echter geen goed idee, aangezien dat de reactie zal omkeren waardoor het blokje zal verdwijnen. De elektronen moeten dus ergens anders vandaan komen. Maar hoe?

[Dr. Donald]

Tuurlijk was het ironisch

Je hebt daar wel een point, dat het blokje oplost. Maar liever het blokje wat veel dikker is dan dat dunne aluminium van de radiator.

Maar als je er een grote weerstand bij zet, gaat er niet zoveel stroom lopen, waardoor het proces wel langzamer gaat.


Edit:
Vannacht heb ik nog eens nagedacht, én tot een oplossing gekomen

Is dit De Oplossing waar de wereld al jaren naar opzoek is...?

In het ideale geval, waar je puur koper, puur water en puur aluminium hebt, treed er geen redox op. Maar een WC is geen ideaal geval, er zitten andere stoffen (verontreiniging) in die een redox reactie wel mogelijk maken. Je hebt dan de reductor (het aluminium), die elektronen afstaat, en een oxidator (of meerdere, de verontreiningen), die elektronen opneemt. Maar dan moet hij wel eerst elektronen hebben. Van de reductor. Maar als je nou zorgt dat er geen elektronen bij de oxidator kunnen komen, zou er ook geen redox moeten kunnen plaatsvinden.

Dus als je je radiator elektrisch geisoleerd ophangt, met teflon om de bouten en rubber ringetjes, kan er geen stroom lopen van je radiator naar je koelblok via je kast.

Of zit ik nu krom te denken? Ik hoop het niet, want ik ben al een uur bezig met dit verhaal: idee, nee fout, idee, nee fout, idee nee fout.... enz

[ Voor 65% gewijzigd door Dr. Donald op 03-07-2004 11:58 ]

[Dr. Donald]

[El Snorro]

Dr. Donald schreef op 02 juli 2004 @ 17:11:
Tuurlijk was het ironisch

Je hebt daar wel een point, dat het blokje oplost. Maar liever het blokje wat veel dikker is dan dat dunne aluminium van de radiator.

Maar als je er een grote weerstand bij zet, gaat er niet zoveel stroom lopen, waardoor het proces wel langzamer gaat.


Edit:
Vannacht heb ik nog eens nagedacht, én tot een oplossing gekomen

Is dit De Oplossing waar de wereld al jaren naar opzoek is...?

In het ideale geval, waar je puur koper, puur water en puur aluminium hebt, treed er geen redox op. Maar een WC is geen ideaal geval, er zitten andere stoffen (verontreiniging) in die een redox reactie wel mogelijk maken. Je hebt dan de reductor (het aluminium), die elektronen afstaat, en een oxidator (of meerdere, de verontreiningen), die elektronen opneemt. Maar dan moet hij wel eerst elektronen hebben. Van de reductor. Maar als je nou zorgt dat er geen elektronen bij de oxidator kunnen komen, zou er ook geen redox moeten kunnen plaatsvinden.

Dus als je je radiator elektrisch geisoleerd ophangt, met teflon om de bouten en rubber ringetjes, kan er geen stroom lopen van je radiator naar je koelblok via je kast.

Of zit ik nu krom te denken? Ik hoop het niet, want ik ben al een uur bezig met dit verhaal: idee, nee fout, idee, nee fout, idee nee fout.... enz

Ik weet er niet veel van(heb nog nooit een binas gezien ), maar als dit zo is is dit wel een goede oplossing !!!

Meer mensen die er vanaf weten die misschien hier commentaar op hebben?

[Lev]

hoeveel kost zo'n kachelradiator eigenlijk nieuw?

nieuw kopen heeft natuurlijk voordelen.. schoon, onbeschadigd en je kunt een specifiek model uitzoeken..

[Verwijderd]

Als je ze nieuw wilt hebben kosten ze best veel, dan kan je beter gewoon zo`n radiator als Black Ice nemen.

[Lev]

wat is best veel? (:

[DeeD2k2]

Koperen beginnen inderdaad al gauw bij een dikke 40 euro. Dan is het vaak makkelijker om een te kopen die voor WC gemaakt is. Vooral het inbouwen en de aansluitingen willen wel eens lastig zijn bij één uit een auto.
Wat je ook kan doen is, zoals ik, via een kennis die bij een garage oid werkt zo'n ding kopen. Zo kreeg ik een korting van 40%!

---

Dr. Donald schreef op 02 juli 2004 @ 17:11:
Dus als je je radiator elektrisch geisoleerd ophangt, met teflon om de bouten en rubber ringetjes, kan er geen stroom lopen van je radiator naar je koelblok via je kast.

Of zit ik nu krom te denken? Ik hoop het niet, want ik ben al een uur bezig met dit verhaal: idee, nee fout, idee, nee fout, idee nee fout.... enz

Volgens mij denk je wel een beetje krom. De processor behuizing is toch niet van elektrisch geleidend martiaal én geleidend verbonden met het moederbord dat op haar beurt niet geleidend verbonden is met de kast? Alleen in dat geval is de elektronenoverdracht via die weg namelijk mogelijk. Dus volgens mij is die er al helemaal niet.

Mogelijkheid twee (?):

Zoals al aangegeven vind er een elektronenstroom plaats van het aluminium naar het koper. Deze stroomrichting is om te keren door er een spanningsbron op te zetten met aan de pluspool het koper en aan de minpool het aluminium. Voor zover niets nieuws, maar nu komt mijn idee:
De elektronenstroom keert om doordat het effect van de opgelegde spanning sterker is dan die van de corrosiereactie. Maar, als je nu beide krachten even groot maakt, dan vind er geen elecrtonenstroom plaats. Ofwel geen corrosie.
Nu moet dus alleen de spanning die met de corrosie gepaard gaat uitgerekend worden. Dus, wie weet (nog) hoe dat precies ging? (Dan heb je net je VWO:N&T diploma op zak, ben je zoiets weer kwijt...)

_{Ik ben nooit goed geweest in het met de juiste termen uitdrukken van natuur- en scheikundige verschijnselen, dus er kunnen een paar foutjes in zitten...}

[Dr. Donald]

DeeD2k2 schreef op 04 juli 2004 @ 15:49:
[...]
Volgens mij denk je wel een beetje krom. De processor behuizing is toch niet van elektrisch geleidend martiaal én geleidend verbonden met het moederbord dat op haar beurt niet geleidend verbonden is met de kast? Alleen in dat geval is de elektronenoverdracht via die weg namelijk mogelijk. Dus volgens mij is die er al helemaal niet.

Volgens mij zijn de meeste kasten nog van metaal...? En het moederbord zit met metalen afstandbusjes vast in de kast, wat tevens de aarde-aansluiting is (weet ik niet zeker..?). Daarnaast zitten de meeste koelblokken vast met bouten door het moederbord, met zo'n soldeerrandje erom (ook aarde?). Als dit zo is, is er wel degelijk verbinding tussen die 2 .

En anders kunnen de bouten van het blok nog contact maken met de mobotray.

Mogelijkheid twee (?):

Zoals al aangegeven vind er een elektronenstroom plaats van het aluminium naar het koper. Deze stroomrichting is om te keren door er een spanningsbron op te zetten met aan de pluspool het koper en aan de minpool het aluminium. Voor zover niets nieuws, maar nu komt mijn idee:
De elektronenstroom keert om doordat het effect van de opgelegde spanning sterker is dan die van de corrosiereactie. Maar, als je nu beide krachten even groot maakt, dan vind er geen elecrtonenstroom plaats. Ofwel geen corrosie.
Nu moet dus alleen de spanning die met de corrosie gepaard gaat uitgerekend worden. Dus, wie weet (nog) hoe dat precies ging? (Dan heb je net je VWO:N&T diploma op zak, ben je zoiets weer kwijt...)

Dan moet het elektrodepotentiaal van de oxidator minus het elektrodepotentiaal van de reductur doen. Als dat niet tussen de -0.3V en de +0.3V is, treed er redox op. Verder weet ik het ook niet, nooit gehad met HAVO:NT
Edit: oh, dat was alles al

Maar aangezien we niet we niet weten wat de oxidator is, kunnen we dat niet uitrekenen...

Bron: http://home.hetnet.nl/~vanadovv/RedPot.html

[ Voor 5% gewijzigd door Dr. Donald op 04-07-2004 16:46 ]

[DeeD2k2]

Dr. Donald schreef op 04 juli 2004 @ 16:43:
[...]
Dan moet het elektrodepotentiaal van de oxidator minus het elektrodepotentiaal van de reductur doen. Als dat niet tussen de -0.3V en de +0.3V is, treed er redox op. Verder weet ik het ook niet, nooit gehad met HAVO:NT
Edit: oh, dat was alles al

Maar aangezien we niet we niet weten wat de oxidator is, kunnen we dat niet uitrekenen...

Bron: http://home.hetnet.nl/~vanadovv/RedPot.html

Was het niet zo dat reductoren ekltronen kunnen afstaan en oxidatoren ze kunnen opnemen? In dat geval is aluminium dus de reductor en koper de oxidator.
De halfreacties die dan plaatvinden zijn:
Al⁺ + e^- = Al (-0.55V) (RED)
en Cu⁺ + e^- = Cu (+0.521V) (OX)
Als je dan de reductor van de oxidator aftrekt, kom je op een spanning van 1.07V.
Als dit klopt zou je dus met een spanning van 1.07V over de rad en het blokje de reactie (nagenoeg) stil leggen.

Als dit inderdaad een oplossing is, dan is dat heel goed te realiseren. Met een weerstandje en je voeding (of een batterij in het geval van een niet al te stabiele voeding) ben je al een heel eind dacht ik zo. Het zou in ieder geval goedkoper zijn dan wetter oid.

[Dr. Donald]

Oeps... Dikke shit

Edit:
Je hoeft niet precies op 1.07V te zitten, maar je mag er 0.3V boven of onder zitten. Dus zou je een oplaadbare batterij kunnen gebruiken. Maar zorg dan wel dat er niet een te grote stroom gaat lopen, anders heb je een Hindenberg-reservoir.

Maar zijn er nog mensen die mijn isoleer-je-radiator-theorie kunnen bevestigen/onderuitschoppen?

[ Voor 199% gewijzigd door Dr. Donald op 05-07-2004 12:42 ]

[Dr. Donald]

Volgens mij zijn de 24 uur nu wel voorbij :

KICK!

[Verwijderd]

Dr. Donald schreef op 05 juli 2004 @ 12:28:
Oeps... Dikke shit

Edit:
Je hoeft niet precies op 1.07V te zitten, maar je mag er 0.3V boven of onder zitten. Dus zou je een oplaadbare batterij kunnen gebruiken. Maar zorg dan wel dat er niet een te grote stroom gaat lopen, anders heb je een Hindenberg-reservoir.

Maar zijn er nog mensen die mijn isoleer-je-radiator-theorie kunnen bevestigen/onderuitschoppen?

Laat ik het verhaal dan maar onderuit schoppen. Het isoleren van je radiator heeft geen enkele zin. Het water wat door je blok en rad loopt, geleidt ook stroom. Op deze manier ontstaat er een potentiaal verschil, waardoor redox optreedt. Als je optimaal wil koelen, gebruik je een blok en een rad van hetzelfde materiaal. Als het niet om optimaal koelresultaat gaat, gebruik je een opofferingsmetaal, wat minder edel is dan aluminium. Het nadeel is dat dit metaal neerslaat op het koper van je koelblok en zo de warmtegeleiding van je blok om zeep helpt.

[D-Three]

Ik moet MMMMM volledig gelijk geven. Zorg gewoon dat het rad van hetzelfde materiaal is als jouw blokjes.
Als je toch een oplossing wil vinden voor het probleem of jouw theorie verder wil uitbouwen, denk ik dat het beter is dat je een nieuw topic opent. Dit topic handelt over koperen kachelradiators En als er hier chemie-specialisten (of welke specialisten je ook nodig hebt ) rondwalen op GoT, vrees ik dat ze jouw vraag niet zullen tegenkomen in dit draadje.

[ Voor 5% gewijzigd door D-Three op 18-07-2004 23:41 ]

[DeeD2k2]

@ MMMMM & Laagvliegerke
Volgens mij is dat inmiddels basiskennis als je met WC gaat beginnen. Dat wisten we dus al... Daarom zijn we met het idee gekomen om de stroom tegen te werken. Als m'n sommetje klopt, moeten we alleen nog iets bedenken om de stroomsterkte binnen de perken te houden (zie Dr. Donald's post) en dan zouden we de corrosie/redox reactie behoorlijk binnen de perken kunnen houden, zonder (dure) toevoeging aan het water.
_{Ik moet toegeven, dit kan/hoort inmiddels eigenlijk wel in een appart topic... Modjes?}

[KifArU]

Heeft er iemand behoefte aan een dwarsdoorsnede van een radiator?
(ofwel een foto van een doorgezaagde rad)
Zo ja, wie kan deze foto hosten? Mail me even hoe groot je de foto wil hebben.

[D-Three]

DeeD2k2 schreef op 19 juli 2004 @ 00:32:
@ MMMMM & Laagvliegerke
Volgens mij is dat inmiddels basiskennis als je met WC gaat beginnen. Dat wisten we dus al... Daarom zijn we met het idee gekomen om de stroom tegen te werken. Als m'n sommetje klopt, moeten we alleen nog iets bedenken om de stroomsterkte binnen de perken te houden (zie Dr. Donald's post) en dan zouden we de corrosie/redox reactie behoorlijk binnen de perken kunnen houden, zonder (dure) toevoeging aan het water.
_{Ik moet toegeven, dit kan/hoort inmiddels eigenlijk wel in een appart topic... Modjes?}

Ik weet ook wel dat het basiskennis is Het zou inderdaad mooi zijn als je er een oplossing voor vind. Maar ik vraag me af of het al die moeite wel waard is?

KifArU schreef op 19 juli 2004 @ 00:37:
Heeft er iemand behoefte aan een dwarsdoorsnede van een radiator?
(ofwel een foto van een doorgezaagde rad)
Zo ja, wie kan deze foto hosten? Mail me even hoe groot je de foto wil hebben.

Geen probleem. Mail is verstuurd!

[DeeD2k2]

Laagvliegerke schreef op 19 juli 2004 @ 07:47:
Ik weet ook wel dat het basiskennis is Het zou inderdaad mooi zijn als je er een oplossing voor vind. Maar ik vraag me af of het al die moeite wel waard is?

Waarom niet dan? Voor de beste prestaties is het inderdaad het beste om ook een koperen radiator te hebben, maar die dingen zijn ook een stuk duurder. En, zo'n ramp is aluminium nou ook weer niet. Die van mij kan NB een Passat koel houden...
Als je dus, zoals ik, voor erg weinig een gloednieuwe aluminium radiator op de kop kan tikken of op de sloop toevallig niets anders tegenkomt, is een oplossing wel erg handig. En dat het liefts zo goedkoop mogelijk. Een fles anti corrosie vloeistof kost al gauw 10 euro, dus met zo'n simpel schakelingetje kan je al heel wat besparen...

[Verwijderd]

Zo duur is een koperen rad nou ook weer niet hoor. Ik heb er hier 1 van € 20,- die in perfect schone staat verkeerde. Als je dit topic doorleest, zie je dat die € 20,- al veel te duur is geweest. Je kan dus IMO de moeite in het zoeken steken, dan in het opheffen van de redox. Bovendien maken zeeschepen ook gewoon gebruik van een opofferingsmetaal. Da's ook niet voor niks.

[El Snorro]

Maar als ik nou gewoon anticorrosie door mn water gooi én een opofferingsmetaal (magnesium), gaat dit dan wel werken.
(krijg een koperen blok en heb alu rad)

[DeeD2k2]

Verwijderd schreef op 19 juli 2004 @ 14:28:
Zo duur is een koperen rad nou ook weer niet hoor. Ik heb er hier 1 van € 20,- die in perfect schone staat verkeerde. Als je dit topic doorleest, zie je dat die € 20,- al veel te duur is geweest. Je kan dus IMO de moeite in het zoeken steken, dan in het opheffen van de redox.

Het probleem is hier dat ik 15 km moet rijden voor de dichtstbijzijnde sloop. Als ik er dan ben weet ik ook nog niet eens zeker óf ik wel met een geschikte radiator naar huis ga. Dan probeer ík liever wél het probleem op te lossen. (Je bent een Tweaker of niet... )

Bovendien maken zeeschepen ook gewoon gebruik van een opofferingsmetaal. Da's ook niet voor niks.

El Snorro schreef op 19 juli 2004 @ 14:37:
... én een opofferingsmetaal (magnesium), gaat dit dan wel werken.

Het probleem van een opofferingsmetaal is dat het geleidend verbinden moet zijn met het te beschermen metaal. Bij een schip is dat niet zo moeilijk (simpelweg tegen de romp aan lassen), maar in het geval van een WC is het al een stuk lastiger. Helemaal als het om magnesium gaat (wat bij een combinatie met aluminium het enige bruikbare is).

@ El Snorro
Alleen het anticorrosie middel is al voldoende. (Anders zij het z'n naam tenslotte ook niet waarmaken.)

[El Snorro]

DeeD2k2 schreef op 19 juli 2004 @ 15:10:


@ El Snorro
Alleen het anticorrosie middel is al voldoende. (Anders zij het z'n naam tenslotte ook niet waarmaken.)

k dan
ik weer blij

[DaWaN]

El Snorro schreef op 19 juli 2004 @ 15:27:
[...]


k dan
ik weer blij

Lees voor de gein dit eens: [rml][ WC] Black Ice Electrolise probleem[/rml]

[El Snorro]

DaWaN schreef op 19 juli 2004 @ 17:27:
[...]


Lees voor de gein dit eens: [rml][ WC] Black Ice Electrolise probleem[/rml]

Ik denk dat ik gewoon 2 voorkomingsmiddelen ga gebruiken
-magnesium in mn res
-anticorrosie

Dan denk ik dat t wel goed moet gaan?

[DaWaN]

El Snorro schreef op 19 juli 2004 @ 17:34:
[...]


Ik denk dat ik gewoon 2 voorkomingsmiddelen ga gebruiken
-magnesium in mn res
-anticorrosie

Dan denk ik dat t wel goed moet gaan?

Ik hoop het voor je, ga anders gewoon nog een keer naar de autosloop en haal een koperen rad

[El Snorro]

DaWaN schreef op 19 juli 2004 @ 17:42:
[...]


Ik hoop het voor je, ga anders gewoon nog een keer naar de autosloop en haal een koperen rad

Jah, is een optie, maar ik ben best lui
En deze rad die ik nu heb is gewoon goed/groot/ in goede staat

[DeeD2k2]

El Snorro schreef op 19 juli 2004 @ 17:34:
Ik denk dat ik gewoon 2 voorkomingsmiddelen ga gebruiken
-magnesium in mn res
-anticorrosie

Dan denk ik dat t wel goed moet gaan?

Dan zal je alleen wel een stroomdraadje vanaf het stukje magnesium naar je radiator moeten solderen. Anders zal het niet als opofferingsmetaal werken. Het moet daarvoor namelijk geleidend met het aluminium verbonden zijn.

[El Snorro]

DeeD2k2 schreef op 19 juli 2004 @ 22:00:
[...]
Dan zal je alleen wel een stroomdraadje vanaf het stukje magnesium naar je radiator moeten solderen. Anders zal het niet als opofferingsmetaal werken. Het moet daarvoor namelijk geleidend met het aluminium verbonden zijn.

Ik heb héél andere verhalen gehoord, en ik ga t gewoon proberen hoor, anticorrosie én magenesium moet t wel oplossen denk.

[DeeD2k2]

Misschien is het wel zo dat het aluminium het dan iets langer uithout, maar dan gaat dat niet volgens het reguliere principe van een opofferingsmetaal.
Zie ook de volgende informatie:

Samengevat - VWO Sceikunde - 1e druk - blz 46:


Virtual Lab - Uitleg - Roest en corrosie

WWW.TUGBOAT.NL
Onder 2.7.3 Kathodische bescherming

Maar, niet geschoten is altijd mis... Je kan het dus altijd proberen.

[ Voor 6% gewijzigd door DeeD2k2 op 19-07-2004 22:35 ]

[Verwijderd]

DeeD2k2 schreef op 19 juli 2004 @ 22:00:
[...]
Dan zal je alleen wel een stroomdraadje vanaf het stukje magnesium naar je radiator moeten solderen. Anders zal het niet als opofferingsmetaal werken. Het moet daarvoor namelijk geleidend met het aluminium verbonden zijn.

En water geleidt volgens jou niet? Als water niet zou geleiden, was er ook geen probleem met redox.

[El Snorro]

Verwijderd schreef op 19 juli 2004 @ 22:45:
[...]

En water geleidt volgens jou niet? Als water niet zou geleiden, was er ook geen probleem met redox.

Agree

[DeeD2k2]

Oké, ik hou hier over op. Om twee redenen:
1. Het hoort niet in dit draatje thuis
2. (De belangrijkste ) Ik probeer in dit draadje, meerdere malen, mijn punt te maken, om er vervolgens terecht op te worden gewezen dat ik l*l.

Nou, nog een ding dan:
Bij het gebruik van een opofferingsmetaal ben je er niet zeker van dat je blokje(s) en radiator vrij blijven van, in dit geval, magnesiumoxide. Je zal dus om de zoveel tijd moeten schoonmaken.
Maar goed, ik zal, in stilte, door bliven denken over de spannings opdrukking...

[ Voor 3% gewijzigd door DeeD2k2 op 19-07-2004 23:14 ]

[Verwijderd]

Misschien een idee om de startpost uit te breiden met info over hoe verrot het is om de rad te bemachtigen.. en waar het ding zit in de auto?

Ik wil zelf ook overstappen naar WC (heb nu veel zalman-spul, is wel stil, maar om te gamen moeten dan de fans weer wat harder en dat haat ik) en dus heb ik al veel gelezen over de benodigde harware, vooral over de rads.

Tot nu toe: Alfa`s zijn het makkelijkst, maar van alu, zelfde geldt voor volkswagen polo.. maar hoe lastig is het nou om een fatsoenlijke koperen rad uit een civic of een opel kadett te slopen? Waar zitten die dingen eigenlijk? Ik lees telkens: `ergens tussen de motor en het dashboard` maar dan?

[Verwijderd]

Hier in Den Haag is een sloperij die ze gewoon heeft liggen. Je hoeft alleen maar te zeggen hoe groot je 'm wil.

[J0J0]

El Snorro schreef op 19 juli 2004 @ 22:54:
[...]


Agree

Water geleid helemaal niet
Water plus een zout oplossing is wat anders...

EDIT

Hmmz slaap snurk, moet wat beter lezen.
Het gaat hier uiteraard niet om zuiver water, waar je in dit geval gewoon kunt spreken van water geleid.

Oepsie

[ Voor 31% gewijzigd door J0J0 op 20-07-2004 00:27 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 19 juli 2004 @ 23:58:
Hier in Den Haag is een sloperij die ze gewoon heeft liggen. Je hoeft alleen maar te zeggen hoe groot je 'm wil.

bedoel je Binckhorst toevallig of zit er nog een?

[Verwijderd]

Ik wil ook best graag weten waar die zit... (Delftenaar enzo)

Gils, HEJA, brinckhorst, Netten, Goedkoop gewoon 5 in 1 stad

[ Voor 39% gewijzigd door Verwijderd op 20-07-2004 01:27 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 20 juli 2004 @ 00:50:
[...]


bedoel je Binckhorst toevallig of zit er nog een?

Die bedoel ik inderdaad. Die sloperij die vlakbij de bouwmarkt zit. Ze kijken niet eens raar op als je zegt dat het in een PC moet passen. Radiatoren worden met garantie geleverd, dus geen risico dat ie lekt. Ze weten ook nog te vertellen welke schoon zijn en welke niet. Gewoon ff bellen.

[DeeD2k2]

DeeD is jaloers op D'Haag. Die domme boeren hier ook allemaal...

"In wa veur trekk'r moe 't pass'n, jong?"

[Verwijderd]

DeeD2k2 schreef op 20 juli 2004 @ 20:14:
"In wa veur trekk'r moe 't pass'n, jong?"

Daar zitten toch geen kachelradiators in? Tja, ben een stadsjongen dus ik neem dat maar aan. Heb geen verstand van trekk'rs

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 20 juli 2004 @ 17:53:
[...]

Die bedoel ik inderdaad. Die sloperij die vlakbij de bouwmarkt zit. Ze kijken niet eens raar op als je zegt dat het in een PC moet passen. Radiatoren worden met garantie geleverd, dus geen risico dat ie lekt. Ze weten ook nog te vertellen welke schoon zijn en welke niet. Gewoon ff bellen.

ik had mijne daar ook gehaald. Daar niet van. Woon daar letterlijk 5 minuten fietsen bij vandaan.

Voor m'n volgende case ga ik daar zeker een tweede liefst grotere rad scoren.

[DeeD2k2]

Verwijderd schreef op 20 juli 2004 @ 21:43:
Daar zitten toch geen kachelradiators in? Tja, ben een stadsjongen dus ik neem dat maar aan. Heb geen verstand van trekk'rs

Ik ook niet , maar ik weet wel dat ze luxer zijn dan een gemiddeld simpel autotje: Radio (met 4 speakers), stoelverwarming, cruise control, air-co enz. enz.
Maar dit gaat wel heel erg offtopic...

[Verwijderd]

DeeD2k2 schreef op 20 juli 2004 @ 22:54:
[...]
Ik ook niet , maar ik weet wel dat ze luxer zijn dan een gemiddeld simpel autotje: Radio (met 4 speakers), stoelverwarming, cruise control, air-co enz. enz.
Maar dit gaat wel heel erg offtopic...

Het probleem is dat die luxe er 15 jaar geleden nog niet op zat. Alles daarna is van aluminium, dus dat kun je niet gebruiken. Het was maar een idee. Misschien de normale radiator?

[DeeD2k2]

^{Het was maar een grapje...}
In princiepe heb ik geen radiator meer nodig hoor. Ik wil eerst eens kijken hoe ver ik met mijn aluminium Passat radiator kom. Als het allemaal niet lukt zoals ik denk dat het moet lukken, dan kan ik altijd nog aan de anti corrosie middel.

[ Voor 8% gewijzigd door DeeD2k2 op 21-07-2004 10:54 ]

[Vibhuti]

Wat is dat nou voor BS, dat je een alluminium radiator niet kunt gebruiken. Ik gebruik al tijden een alluminium radiator, en deze werkt stukken beter dan mijn twee eerdere radiatoren welke allebei van koper waren.

Al jullie koperen radiatoren zijn namelijk van messing/koper, dit omdat het beter tegen corrosie bestand is. Messingkoper geleid hitte MINDER dan alluminium! Daar komt bij dat al die alluminium radiatoren VEEL meer koel oppervlak hebben doordat ze meer lamellen hebben.

Al die oxidatie is erg overdreven, pleur gewoon antivries in je systeem of nog beter koelvloeistof. Werkt net zo goed als water (sterker nog het is water maar met een beetje ethaandiol toegevoegd tegen oxidatie en bevriezing) en je hebt nergens last van.

Jullie moeten niet zo geilen op die koperen radiators, die zijn echt over-hyped.

[DeeD2k2]

Vibhuti schreef op 21 juli 2004 @ 21:51:
..., pleur gewoon antivries in je systeem of nog beter koelvloeistof. ...

Dat is het dus. Je moet extra's aan het water toevoegen. Heb je een koperen radiator, dan is demi-water (of beter nog: aqua-dest.) al genoeg.
Verden heb ik (nog) niets tegen een aluminium radiator. Koper is gewoon makkelijker...

[Vibhuti]

Ik zou in principe altijd koelvloeistof gebruiken of eventueel zo'n (veel te dure) toevoeging als water wetter, al was het maar om algengroei tegen te gaan. Gedeminiraliseerd water is prima natuurlijk, maar raakt snel vervuild zeker in een systeem met reservoir en dan met dat warme water, je hebt zo je eigen sponshbob squarpants in je waterblobkje..

[El Snorro]

Vibhuti schreef op 22 juli 2004 @ 08:50:
sponshbob squarpants

Het is Spongebob Squarepants

[D-Three]

KifArU schreef op 19 juli 2004 @ 00:37:
Heeft er iemand behoefte aan een dwarsdoorsnede van een radiator?
(ofwel een foto van een doorgezaagde rad)
Zo ja, wie kan deze foto hosten? Mail me even hoe groot je de foto wil hebben.

Ik heb de voorbije dagen nog niet veel tijd gehad (en nu nog steeds niet) maar ik ga nu toch vlug ff de foto's van KifArU on-line plaatsen.

Hopelijk zijn de foto's niet te groot (voor modemmers?). Anders edit ik mijn post (morgen ofzo) en plaats ik nog thumbnails.






Hierbij nog wat uitleg van LofArI zelf:

De rad komt uit een opel kadett en is van koper. Er lijken wat (blauwe) kleurverschillen in te zitten, maar dat komt door de foto.

[ Voor 7% gewijzigd door D-Three op 22-07-2004 14:31 ]

[D-Three]

foutje!
Haast en spoed is zelden goed

[ Voor 95% gewijzigd door D-Three op 22-07-2004 14:31 ]

[GuuZ]

Ik krijg dinsdag ook mijn koperen rad binnen. Ik zal er dan ook wat mooie plaatjes van posten Maar ik vroeg me dus af wat de beste manier is om je fans op het rad te bevestigen... Gewoon schroeven erin forcen?

[Verwijderd]

je kan een shroud maken van hout of ander materiaal. Beter vastmaken met tai-rips ofzo.

[sander817]

hoe maak je een rad het beste van binnen schoon? kalk etc eruit?

[El Snorro]

sander815 schreef op 02 augustus 2004 @ 22:15:
hoe maak je een rad het beste van binnen schoon? kalk etc eruit?

Lees dit topic maar eens door
Gewoon gootsteen ontstopper en andere chemische zooi helpt altijd

[Verwijderd]

Gisteren van een vriend een radiatortje uit zijn sloopauto gekregen.
Is een radje uit een Seat Ibiza.

Net ff opgemeten en is 15x 24 cm (iets anders dan in de TS?) en er passen mooi 2x een papst fannetje op.

Enige nadeel is de grote aansluitingen van plastic, zijn 15mm dik terwijl ik voor de rest 10mm slangen in mijn wc ga gebruiken

[MeMoRy]

Ik heb zojuist uit een Suzuki Mini Jumbo super deluxe een koperen radiator van 14 x 12,5 x 3 gehaald. Een beetje te klein voor mijn doel, maar er past een 12 x 12 fan op.

[MeMoRy]

Overigens, over radiatoren schoonmaken: Toen ik hem lostrok zat er nog radiatorvloeistof in en als ik hem doorspoel komt er al schoon water uit. Moet ik hem alsnog in de azijn/gootsteenontstoppen leggen en/of hem nog steeds koken?

(Ik post dit hier omdat de radiatorschoonmaaktopic gesloten is.)

[Verwijderd]

Aangezien de laatste reply in deze thread al een tijdje geleden gegeven is, vraag ik me af of er nog personen zijn die een rad. van een auto gebruiken voor hun wc? Of mss tijd om deze thread nieuw leven in te blazen?;-)