[FS 2002] Vragen en mooiste screenshots Deel 30

[Ensinker]

Op maandag 22 juli 2002 22:36 schreef -Sander_ het volgende:

[..]

Echt supppergaafff!

Niet verwacht dat je zo subtiel zou laten zien.

Ach subtiel, effectief moest het ff wezen.
En het rook nogal binnen, nu niet meer trouwens.

Wel vaag dat de airbus niet reageerd op open deuren

[SanderTje!]

Op maandag 22 juli 2002 22:38 schreef Gilly het volgende:

[..]

Ach subtiel, effectief moest het ff wezen.
En het rook nogal binnen, nu niet meer trouwens.

Wel vaag dat de airbus niet reageerd op open deuren

Dat is de zwakheid van de simulatie, want ik heb nog geen 1 vliegtuig gezien die daar wel last van heeft

[Verwijderd]

Nu op Discovery Channel: The Box.
Een programma over de zwarte doos in een vliegtuig.

Om 02.00uur op Discovery Channel: 21st century jet.
Ik geloof dat het over de 777 zou gaan

[Karlok[JY-616]]

Again Vatsim,

VIR250 Heavy, touchdown runway 09L (EGLL), report when runway vacated.
[url="http://home.wxs.nl/~klwong/images/vir250-13072002.jpg"][/url]

[Delphi32]

Op maandag 22 juli 2002 22:40 schreef -Sander_ het volgende:

[..]

Dat is de zwakheid van de simulatie, want ik heb nog geen 1 vliegtuig gezien die daar wel last van heeft

Als ik me goed herinner gaat de standaard Cessna iets langzamer als je de deur in-flight opent, maar dat kan ook illusie zijn

En bij de F50 gaat er een enorm irritant red alert af als je de deuren wanneer dan ook opent. Ik heb mijn passagiers nog niet willen opschepen met de vraag of het ook aerodynamische impact heeft

[ravw]

Op maandag 22 juli 2002 23:28 schreef Delphi32 het volgende:

[..]

Als ik me goed herinner gaat de standaard Cessna iets langzamer als je de deur in-flight opent, maar dat kan ook illusie zijn

En bij de F50 gaat er een enorm irritant red alert af als je de deuren wanneer dan ook opent. Ik heb mijn passagiers nog niet willen opschepen met de vraag of het ook aerodynamische impact heeft

Zeker die F50 gil over over als er iets fout is
en dta is maar goed ook.

Oke hier ook een geluk bij een ongeluk



Date: 07 July 2002
Airline: Azzurra Air
Flight No.: ---
Aircraft: Avro RJ70 Regional Jet
Location: Milan, Italy
Fatalities: 0:1

The aircraft was undergoing an operational maintenance check at Milan-Malpensa Airport when the technician retracted the landing gear. The technician had not inserted the nose landing gear pin, and the gear retracted, causing the aircraft to come to rest on its nose.

[ND863]

Karlok > Tot mijn spijt kon ik vandaag (toch) niet op VATSIM VHHH komen, dit door onverwachts plannen wijziging. Ik bied meteen mijn excuses aan, omdat ik gister je het min of meer had beloofd dat ik deze avond op VHHH zou komen.

Ik probeer morgenavond op VHHH te komen, ik beloof niets, want zoals je ziet kan het bij mij altijd anders lopen...

[Verwijderd]

Nou, ook eindelijk weer wat pics van mij...
Opgestegen vanaf EHRD om ff om ff langs te gaan bij de boorplatformpjes. Ze wilden een low flyby voor wat foto's te maken. Ik heb net niet het water geraakt.







Daarna door naar EHKD. Daar wilde ik ff snel ILS oefenen, maar dat ging de eerste keer mis en bij het wegstijgen, had ik geen fuel meer. Dus zo snel mogelijk weer proberen om te landen. Die ILS oefen ik wel weer een andere keer.





Even later hield alles ermee op en ging alles op zwart.



Ook m'n PC had er weinig vertrouwen in dat ik kon landen en wilde het niet meer meemaken...



Uiteindelijk nog wel kunnen zien dat er iets niet klopt...



Volgende keer zal ik beter m'n best doen met fuel plannen enzo...
Wat ik wel heel irritant vind is dat het onderste gedeelte van m'n screen steeds (langzaam) overgaat op baggerkleuren. Dan open ik weer m'n ATC-window en dan doet ie weer normaal, voor 2 seconden. Daarna gaat ie weer over naar die baggerkleuren. Op het punt waar een metertje beweegt, gaan die baggerkleuren weer over in de goeie kleuren, maar als ie niet beweegt, blijft het bagger. Iemand een idee hoe dat komt? Misschien moet ik gewoon ff nieuwe drivers instaleren, maar ik vond het wel vreemd. Doet 'ie trouwens bij alle panels.
Ook is het zo dat als ik FS 2k2 opstart hij meteen begint met een vlucht. Dat wil ik niet; ik wil meteen naar het menu. Weet iemand hoe ik dit kan vermijden?

Het is trouwens wel weer ff oefenen... Ik heb het vliegen alweer 4 maanden niet meer gedaan. Damn!!

[ravw]

Onder tussen weten de meesten van jullie dat ik nu ook met X-Plane bezig ben ..
[topic=554959/1/25]
Maar ik wilde dit toch even onder de aandacht brengen.

Waar je bij FS2002 EXTRA proggie's nodig heb zit het er bij X-Plane al standaard in .


Dit soort dingen mis ik wel bij FS 2002.
Want het is wel makkelijk af telezen zo .
Maar ik wilde toch nog even een paar dingen zeggen over het verschil bij X-plane met FS2002

Voordeel van X-Plane :

1 Betere ATC ondersteuning
2 Meer interactie
3 Meer options
4 Beter weer en wind (goed volbaar tijdens het vliegen )
5 Standaard veel AI plane's ( al hebben die die af en toe wel gekke dingen in hun hoofd)
6 En het geluid is beter .

Nadelen van X-Plane

1 Grafix ( maar dat is smaak . )
2 te moeilijk voor een beginnelingen

[DeeJee]

Kan iemand mij vertellen hoe hard ik moet vliegen bij een landing en hoe mij flaps ongeveer moeten staan. Ik vlieg met een airbus 330-300.

En hoeveel fuel mag je hebben bij een landing? Ik heb nu vrij harde landingen (ik land met ILS)

[Ensinker]

Op dinsdag 23 juli 2002 07:54 schreef DeeJee het volgende:
Kan iemand mij vertellen hoe hard ik moet vliegen bij een landing en hoe mij flaps ongeveer moeten staan. Ik vlieg met een airbus 330-300.

En hoeveel fuel mag je hebben bij een landing? Ik heb nu vrij harde landingen (ik land met ILS)

Snelheid 135 tot 145 zou ik zeggen, flaps full

links ~10%
center 0%
rechts ~10%

Fuel hoe minder hoe beter, maar je moet natuurlijk altijd een go around kunnen maken zonder in de problemen te komen.

[DeeJee]

Op dinsdag 23 juli 2002 08:01 schreef Gilly het volgende:

[..]

Snelheid 135 tot 145 zou ik zeggen, flaps full

links ~10%
center 0%
rechts ~10%

Fuel hoe minder hoe beter, maar je moet natuurlijk altijd een go around kunnen maken zonder in de problemen te komen.

En als je teveel fuel hebt kan je dat dan "lozen" ? Of moet je het van te voren goed berekenen? Zo ja hoe?

[Ensinker]

Op dinsdag 23 juli 2002 08:09 schreef DeeJee het volgende:

[..]

En als je teveel fuel hebt kan je dat dan "lozen" ? Of moet je het van te voren goed berekenen? Zo ja hoe?

Het mooiste is om dat te bereken, kan met een fuel calculator, te vinden op avsim. Moet je wel goed zoeken op het type toestel.
Ik schat het altijd gewoon in en dat klopt meestal wel goed genoeg.
De fuel loos optie zit in het balkje bij FS door op alt te drukken in full screen komt hij tevoorschijn. Ga dan naar aircraft, daar naar fuel. en wijzig wat je wilt wijzigen.
Beetje illegale manier dit, maar een echte loos optie zijn ze vergeten.

[DeeJee]

Op dinsdag 23 juli 2002 08:40 schreef Gilly het volgende:

[..]

Het mooiste is om dat te bereken, kan met een fuel calculator, te vinden op avsim. Moet je wel goed zoeken op het type toestel.
Ik schat het altijd gewoon in en dat klopt meestal wel goed genoeg.
De fuel loos optie zit in het balkje bij FS door op alt te drukken in full screen komt hij tevoorschijn. Ga dan naar aircraft, daar naar fuel. en wijzig wat je wilt wijzigen.
Beetje illegale manier dit, maar een echte loos optie zijn ze vergeten.

Thanx ik ga vannavond ff die calculator zoeken.

[airwalker_nl]

Weet iemand hoe die ILS bij DF737 zit?
Ik kan die NAV/GPS switch niet vinden

[The_FrankO]

Op dinsdag 23 juli 2002 11:15 schreef airwalker_nl het volgende:
Weet iemand hoe die ILS bij DF737 zit?
Ik kan die NAV/GPS switch niet vinden

lama

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 08:40 schreef Gilly het volgende:

[..]

Het mooiste is om dat te bereken, kan met een fuel calculator, te vinden op avsim. Moet je wel goed zoeken op het type toestel.
Ik schat het altijd gewoon in en dat klopt meestal wel goed genoeg.
De fuel loos optie zit in het balkje bij FS door op alt te drukken in full screen komt hij tevoorschijn. Ga dan naar aircraft, daar naar fuel. en wijzig wat je wilt wijzigen.
Beetje illegale manier dit, maar een echte loos optie zijn ze vergeten.

Een fuel loos optie moet er echt inzitten in nieuwe FS versie.
Ik bedoel die contrails duurde ook lang voor dat ze kwamen.

[SanderTje!]

Aan de mede-vliegers van de PSS Airbus:

Wie weet hoe je dat ding met automatisch piloot een beetje beheerst laat vliegen? Ik heb het hier nog niet over het MCDU gedeelte.

Ik als Boeing vlieger ben gewend een hoogte in te stellen en vervolgens een V/S speed. Daarna vertrekt het toestel rustig vanaf die hoogte naar de gekozen hoogte. Perfect to me, gewoon totale controle.

Bij de Airbus gaat het als volgt; Ik stel een hoogte in, en trek aan het knopje. Vervolgens schiet het ding naar de andere hoogte met het lef om wel een V/S van 6000! te hebben in het begin. Nou, als passagier lijkt mij dit echt niet comfortabel. Is er een manier om de V/S te controleren? Hetzelfde geldt voor de Heading. De Banklimit wordt gelimiteerd op 67 graden, zo staat in de handleiding. Hoe pas je dit aan?

[Floppie]

Op dinsdag 23 juli 2002 15:19 schreef -Sander_ het volgende:
Aan de mede-vliegers van de PSS Airbus:

Wie weet hoe je dat ding met automatisch piloot een beetje beheerst laat vliegen? Ik heb het hier nog niet over het MCDU gedeelte.

Ik als Boeing vlieger ben gewend een hoogte in te stellen en vervolgens een V/S speed. Daarna vertrekt het toestel rustig vanaf die hoogte naar de gekozen hoogte. Perfect to me, gewoon totale controle.

Bij de Airbus gaat het als volgt; Ik stel een hoogte in, en trek aan het knopje. Vervolgens schiet het ding naar de andere hoogte met het lef om wel een V/S van 6000! te hebben in het begin. Nou, als passagier lijkt mij dit echt niet comfortabel. Is er een manier om de V/S te controleren? Hetzelfde geldt voor de Heading. De Banklimit wordt gelimiteerd op 67 graden, zo staat in de handleiding. Hoe pas je dit aan?

aan het knoppje V/S trekken?
V/S instellen, hoogte instellen.
AP1 aanzetten

dan moet het goed gaan

[SanderTje!]

Op dinsdag 23 juli 2002 15:25 schreef rellehenk het volgende:

[..]

aan het knoppje V/S trekken?

Nou ik ga nog is rommelen met het vliegtuig, resultaten post ik zo.

[Verwijderd]

Ik wilde net ff een rondje vliegen om EHAM met mijn Dreamfleet 737, nou had ik ff ingesteld dat ik bij de 'gate' stond, staat op eens mijn motor uit, start ik Cold & Dark! Dat wilde ik niet en had ik ook helemaal niet ingesteld, ik dacht dus dat het ook gewoon zou kunnen komen omdat ik bij de 'gate' stond, dat de DF dat dan automatisch regelde. Dus ik start op de runway, alsnog een C&D cockpit!! En aangezien ik hem zelf nog niet aan kan zetten () wil ik dus starten met draaiende motor etc. Wie weet hoe dit komt?

[KIMBLE]

Op dinsdag 23 juli 2002 15:42 schreef Uncle-Sam het volgende:
Ik wilde net ff een rondje vliegen om EHAM met mijn Dreamfleet 737, nou had ik ff ingesteld dat ik bij de 'gate' stond, staat op eens mijn motor uit, start ik Cold & Dark! Dat wilde ik niet en had ik ook helemaal niet ingesteld, ik dacht dus dat het ook gewoon zou kunnen komen omdat ik bij de 'gate' stond, dat de DF dat dan automatisch regelde. Dus ik start op de runway, alsnog een C&D cockpit!! En aangezien ik hem zelf nog niet aan kan zetten () wil ik dus starten met draaiende motor etc. Wie weet hoe dit komt?

voordat je dat kan wijzigen moet je wel wat systemen aanhebben:+

[Verwijderd]

Op dinsdag 23 juli 2002 15:46 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

voordat je dat kan wijzigen moet je wel wat systemen aanhebben:+

Wat bedoel jij nou weer???

[SanderTje!]

De hoogte met de airbus ben ik uit:
-Hoogte instellen
-Aan V/S trekken
-V/S instellen, vliegtuig vertrekt rustig met gegeven V/S. Met te hoge V/S grijpt de boordcomputer in.

Maar nu, de heading. Als je de heading wijzigt, draait ie heel scherp. Hoe kan ik dit aanpassen als dat kan?

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 15:53 schreef Uncle-Sam het volgende:

[..]

Wat bedoel jij nou weer???

APU, External Power.

[Verwijderd]

Op dinsdag 23 juli 2002 16:06 schreef Karlok[JY-616] het volgende:

[..]

APU, External Power.

Die had ik aangezet.
Maar als je dan wegrijdt is alles uit, en ik weet niet wat je aan moet zetten voor je weg kan rijden, en ik neem aan dat toch echt alles op je overhead zit. En toen had ik hem een keer aan, en toen reed ik en ging ie weer uit:? (Ik stond op runway, dus neem aan dat dat geen apu kan zijn).

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 16:11 schreef Uncle-Sam het volgende:

[..]

Die had ik aangezet.
Maar als je dan wegrijdt is alles uit, en ik weet niet wat je aan moet zetten voor je weg kan rijden, en ik neem aan dat toch echt alles op je overhead zit. En toen had ik hem een keer aan, en toen reed ik en ging ie weer uit:? (Ik stond op runway, dus neem aan dat dat geen apu kan zijn).

Neem, de checklist door zou ik zeggen.

[Verwijderd]

Op dinsdag 23 juli 2002 16:30 schreef Karlok[JY-616] het volgende:

[..]

Neem, de checklist door zou ik zeggen.

Daar staat het niet op, alleen before start en cleared for start, dan krijg je before take-off, niet hoe je hem moet opstarten.

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 16:39 schreef Uncle-Sam het volgende:

[..]

Daar staat het niet op, alleen before start en cleared for start, dan krijg je before take-off, niet hoe je hem moet opstarten.

Even je op weg helpen, komt van mijn B744 checklist.

Battery On
Standby Power On
EXT PWR1 ON
EXT PWR2 ON

Main Screen
Gear Down, confirm UPPER EICAS and GEAR LEVER
Confirm Flaps up EICAS

Pedestal
Flaps Up
Throttle Idle

Overhead
APU Bleed OFF
BUS TIE (4) AUTO
===================
PRE FLIGHT

Rotate APU to start
select APU GEN1 and APU2, EXT PWR eill extinguish
BEACON ON
NAV as Required



Ik scan hem wel even in vanavond. Heb namelijk geen zin om hem helemaal over te tikken.

[ND863]

Ik ben nu ook al een tijdje bezig met het starten van de cold/dark cockpit, het lukt me redelijk, alleen ik wil weten wat erachter zit

Wat is de functie van de APU bleed?

Uncle sam > in de quick start manual van de DF737 staat vanaf pagina 42 de volledige instructies om je cockpit op te starten

[Ensinker]

Op dinsdag 23 juli 2002 17:23 schreef ND het volgende:

Wat is de functie van de APU bleed?

Volgens mij verzorgd die de benodigde druk om je motoren te starten, om de fan opgang te brengen zeg maar.

Als ik het mis heb, graag ....

[SanderTje!]

Op dinsdag 23 juli 2002 17:26 schreef Gilly het volgende:

[..]

Volgens mij verzorgd die de benodigde druk om je motoren te starten, om de fan opgang te brengen zeg maar.

Als ik het mis heb, graag ....

Klopt, en als je geen APU tot je beschikking hebt kunt je via de Ram Air Tube ook nog die luchtstroom krijgen. APU bleed zorgt ook al voor de airco in het toestel.

[Ensinker]

Op dinsdag 23 juli 2002 17:36 schreef -Sander_ het volgende:

[..]

Klopt, en als je geen APU tot je beschikking hebt kunt je via de Ram Air Tube ook nog die luchtstroom krijgen. APU bleed zorgt ook al voor de airco in het toestel.

Maar de APU loopt toch niet tijdens het vliegen?? Zorgen de motoren dan niet voor die Airco bleed???

[SanderTje!]

Op dinsdag 23 juli 2002 17:38 schreef Gilly het volgende:

[..]

Maar de APU loopt toch niet tijdens het vliegen?? Zorgen de motoren dan niet voor die Airco bleed???

Klopt ook, wordt later door de engines overgenomen.

_{Was ik vergeten te zeggen}

[ND863]

Op dinsdag 23 juli 2002 17:39 schreef -Sander_ het volgende:

[..]

Klopt ook, wordt later door de engines overgenomen.

_{Was ik vergeten te zeggen}

Wat is het woord bleed dan vertaald naar het nederlands? (iets van toevoer? )

Karlok > Ik kan pas vanaf 21:15, op VHHH, welke vliegveld ligt niet al te ver? Want ik wil ook weer terug vliegen

[Ensinker]

Op dinsdag 23 juli 2002 18:05 schreef ND het volgende:

[..]

Wat is het woord bleed dan vertaald naar het nederlands? (iets van toevoer? )

Uit de Kramers; Bleed --> afgeven, uitlopen.

[DeeJee]

Hoeveel fuel moet ik ongeveer hebben bij een landing? (airbus 330-300)

[airwalker_nl]

Op dinsdag 23 juli 2002 15:42 schreef Uncle-Sam het volgende:
Ik wilde net ff een rondje vliegen om EHAM met mijn Dreamfleet 737, nou had ik ff ingesteld dat ik bij de 'gate' stond, staat op eens mijn motor uit, start ik Cold & Dark! Dat wilde ik niet en had ik ook helemaal niet ingesteld, ik dacht dus dat het ook gewoon zou kunnen komen omdat ik bij de 'gate' stond, dat de DF dat dan automatisch regelde. Dus ik start op de runway, alsnog een C&D cockpit!! En aangezien ik hem zelf nog niet aan kan zetten () wil ik dus starten met draaiende motor etc. Wie weet hoe dit komt?

Stel em in als TAXI, dat staats linksboven in de overhead.

[Verwijderd]

Op dinsdag 23 juli 2002 19:02 schreef airwalker_nl het volgende:

[..]

Stel em in als TAXI, dat staats linksboven in de overhead.

Was ik ook al achter vriend
Maar ik ga nu gewoon zelf opstarten.

[airwalker_nl]

Op dinsdag 23 juli 2002 19:04 schreef Uncle-Sam het volgende:

[..]

Was ik ook al achter vriend
Maar ik ga nu gewoon zelf opstarten.

Ok Maar het is echt super makkelijk hem op te starten
Wie gaat er vanavond mee vliegen van EHAM-EGLL?

[SanderTje!]

Op dinsdag 23 juli 2002 19:05 schreef airwalker_nl het volgende:

[..]

Ok Maar het is echt super makkelijk hem op te starten
Wie gaat er vanavond mee vliegen van EHAM-EGLL?

Hoe laat wil je vertrekken? En ben je in staat om op Vatsim te vliegen?

[airwalker_nl]

Op dinsdag 23 juli 2002 19:15 schreef -Sander_ het volgende:

[..]

Hoe laat wil je vertrekken? En ben je in staat om op Vatsim te vliegen?

Maakt me niets uit...
En ik weet ook niet hoe ik in Vatsim moet vliegen nog nooit gedaan namelijk.
MAar ik kan wel landen enzo alles eigenlijk wel

[SanderTje!]

Op dinsdag 23 juli 2002 19:17 schreef airwalker_nl het volgende:

[..]

Maakt me niets uit...
En ik weet ook niet hoe ik in Vatsim moet vliegen nog nooit gedaan namelijk.
MAar ik kan wel landen enzo alles eigenlijk wel

Dan lijkt het me beter dan we maar niet op Vatsim gaan Ehmm... dan zou je gewoon een flight moeten aanmaken en dan join ik je wel. Nogmaals de vraag; hoe laat wil je vertrekken? Ik kan tot kwart voor 9.

[airwalker_nl]

Op dinsdag 23 juli 2002 19:18 schreef -Sander_ het volgende:

[..]

Dan lijkt het me beter dan we maar niet op Vatsim gaan Ehmm... dan zou je gewoon een flight moeten aanmaken en dan join ik je wel. Nogmaals de vraag; hoe laat wil je vertrekken? Ik kan tot kwart voor 9.

Zullen we dan nu vertrekken?
Kom naar 213.93.53.196

De andere die willen kunnen ook komen

[KIMBLE]

hmm kreeg net een nie zo leuk emailtje

Vanochtend een ernstig ongeval gebeurd op de apron van D27. Een dockwerker is overreden door de wielen van de brug. Het gebeurde rond 09.00 vanochtend.
Wij (Schiphol Airport crew) waren nog voordat de hulpdiensten arriveerden met iemand van het Schiphol Security team ter plaatse.
De 30 ton wegende brug had de man, die nog leefde voor de helft verplettert. De werker was met zijn voet bekneld geraakt onder het rijdende wiel van de brug en kon niet meer los komen.
Hij is ruim een uur daarna alsnog in het ziekenhuis overleden.

We zijn opgevangen door een trauma team.
Zo werd het een zwarte dag in de geschiedenis van de serie Schiphol Airport.
Uiteraard wordt hiervan niets uitgezonden.

Ik hoop dat jullie begrijpen dat ik voorlopig de D27 niet zal aandoen. Hij is overigens nu voor onderzoek gesloten.

sja...

[djblackbird]

oei, dat zijn de mindere berichten. bah

Schiphol Airport Crew? die maakt steeds nieuwe opnames voor de serie?
wel leuk dat je die kent Kimble.

offtopic:
als ik begin met mijn vliegopleiding zal ik starten in een Socata TB10 en multi engine gaan doen in een Chieftain.
De opleiding eindigd in een 734 sim voor de MCC course.

[SanderTje!]

Op dinsdag 23 juli 2002 20:27 schreef KIMBLE het volgende:
hmm kreeg net een nie zo leuk emailtje

[..]

Sad news

Als gevolg:

[Verwijderd]

Op dinsdag 23 juli 2002 20:41 schreef djblackbird het volgende:
oei, dat zijn de mindere berichten. bah

Schiphol Airport Crew? die maakt steeds nieuwe opnames voor de serie?
wel leuk dat je die kent Kimble.

offtopic:
als ik begin met mijn vliegopleiding zal ik starten in een Socata TB10 en multi engine gaan doen in een Chieftain.
De opleiding eindigd in een 734 sim voor de MCC course.

Triest weer...

Maar het is dus echt een pilotenopleiding? Ik had nog nooit gehoord van die school namelijk. Bij welke maatschappij wil je gaan vliegen eigenlijk?

[airwalker_nl]

damn man echt balen

Wie gaat er trouwens zo nog vliegen?
en Sander hoe komt het dat bij jouw je die gate niet kan selecteren?

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 18:05 schreef ND het volgende:

[..]

Wat is het woord bleed dan vertaald naar het nederlands? (iets van toevoer? )

Karlok > Ik kan pas vanaf 21:15, op VHHH, welke vliegveld ligt niet al te ver? Want ik wil ook weer terug vliegen

ZGGG ligt niet al te veel
VHHH OCEAN1E SHL ZGGG
ZGGG SHL SIERA1A VHHH

[djblackbird]

uitgeschakeld denk ik

maareh, vliegen? ja, vlieg jij op vatsim>?

[Floppie]

Op dinsdag 23 juli 2002 20:45 schreef -Sander_ het volgende:

[..]

Sad news

Als gevolg:

[url="http://sanderik.hostingworx.net/sander/eham.gif"][afbeelding][/url]

hoe heb je dat gedaan?

[djblackbird]

is dat niet gewoon een afcad instelling?

[ND863]

Wat is het verschil tussen IVAO en VATSIM? Kun je met je VATSIM ID op IVAO?

[djblackbird]

IVAO en Vatsim zijn net als Boeing en Airbus Industrie
Snappie? Eigenlijk doen ze beide hetzelfde, hosten beide een netwerk voor sim vliegers en atc'ers.
Je moet voor beide een apart ID hebben.

[airwalker_nl]

Wie weet hoe ik op vatsim kan vliegen?

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 21:54 schreef ND het volgende:
Wat is het verschil tussen IVAO en VATSIM? Kun je met je VATSIM ID op IVAO?

Nee, kan niet.
Ik vlieg liever op VATSIM dan op IVAO.
IVAO is soms te serieus, het moet nog wel leuk blijven
IVAO NL vereisen alle controllers op Voice. Ik ging een keer op IVAO controllen toen mocht ik gelijk weg omdat ik geen voice had, om hun naam niet zwart te maken. Dus ik ga nooit meer op IVAO
kreeg ook nog eens geflame omdat ik callsign EHAM_GND had en niet EHAM_E_GND.

[djblackbird]

als je op vatsim wilt vligen moet je een id aanvragen op de site en daarmee kan je je sb instellen.
eea staat wel op de site in een faq

[ND863]

Op dinsdag 23 juli 2002 21:57 schreef Karlok[JY-616] het volgende:

[..]

Nee, kan niet.
Ik vlieg liever op VATSIM dan op IVAO.
IVAO is soms te serieus, het moet nog wel leuk blijven
IVAO NL vereisen alle controllers op Voice. Ik ging een keer op IVAO controllen toen mocht ik gelijk weg omdat ik geen voice had, om hun naam niet zwart te maken. Dus ik ga nooit meer op IVAO
kreeg ook nog eens geflame omdat ik callsign EHAM_GND had en niet EHAM_E_GND.

Niemand op VHHH

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 21:56 schreef airwalker_nl het volgende:
Wie weet hoe ik op vatsim kan vliegen?

[url="http://www.vatsim.net/gettingstarted_2002.html"]http://www.vatsim.net/gettingstarted_2002.html[/url]

Nofri, kom je nog vliegen of kan je niet meer?

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 21:59 schreef ND het volgende:

[..]

Niemand op VHHH

Hoe bedoel je niemand op VHHH, ik ben al een half uur bezig

[djblackbird]

zeker IVAO aangelogd?

[ND863]

Op dinsdag 23 juli 2002 21:59 schreef djblackbird het volgende:
als je op vatsim wilt vligen moet je een id aanvragen op de site en daarmee kan je je sb instellen.
eea staat wel op de site in een faq

Ik heb al op VATSIM gevlogen, (toenet trouwens ook EHEH-EHAM) Ik was snel airborne, maar ik was iets vergeten, maar wist niet wat :

1)Ik zat op EHAM_APP freq, terwijl er ook EHAA_CT was (niet goed gekeken )

2)Ik had een verkeerde (noujah, vergeten dus ) flightplan voor SB opgestuurd, het was nog die van EHAM-EDDF van gister )

En ik was telkens (nadar ik EHAA_CT moest contacten, steeds in gedachte dat ik EHAM_APP had) zegt CT opeens "direct to RIVER, level on FL120" ikke : WHAAAAT!?!?!? ZO HOOG!!! OMG! Maar even nagevraagd, en toen "owjah ik zit tegen EHAA_CT aan te praten, niet een APP, dan moet ik dus ook GEEN approach ofzo aanvliegen )

[SanderTje!]

Op dinsdag 23 juli 2002 20:58 schreef airwalker_nl het volgende:
damn man echt balen

Wie gaat er trouwens zo nog vliegen?
en Sander hoe komt het dat bij jouw je die gate niet kan selecteren?

Dat heb ik zo met opzet gedaan, gaat niet vanzelf.

[ND863]

Op dinsdag 23 juli 2002 22:00 schreef Karlok[JY-616] het volgende:

[..]

Hoe bedoel je niemand op VHHH, ik ben al een half uur bezig

Oh toch wel, hms, ik keek 5 minuten geleden (Op VATSIM ingelogd ServInfo) was VHHH leeg

Anyways, ik doe ff reboot, en dan kom ik eraan

[airwalker_nl]

Kan je ook zorgen dat je met je stem ATC doet?

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 22:05 schreef airwalker_nl het volgende:
Kan je ook zorgen dat je met je stem ATC doet?

Ofcourse, heb je RogerWilco (RW)
Kan je meeluisteren.

[Floppie]

Op dinsdag 23 juli 2002 22:05 schreef airwalker_nl het volgende:
Kan je ook zorgen dat je met je stem ATC doet?

Kan geloof ik met Roger Wilco.

Ik weet er het fijne niet van.

[airwalker_nl]

Op dinsdag 23 juli 2002 22:06 schreef Karlok[JY-616] het volgende:

[..]

Ofcourse, heb je RogerWilco (RW)
Kan je meeluisteren.

Yup, en reageert Roger Wilco er echt op dan?
0wjah wat is Yaw Damper?

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 22:11 schreef airwalker_nl het volgende:

[..]

Yup, en reageert Roger Wilco er echt op dan?
0wjah wat is Yaw Damper?

RW Channel
152.104.96.225:3782/vhhh_v_twr

[djblackbird]

RW is het tooltje ervoor om andere RW'ers met jou te kunnen laten communiceren.
je hebt dus als het ware een andere persoon aan de lijn.
en je hoort ook anderen op dat kanaal.

[airwalker_nl]

Op dinsdag 23 juli 2002 22:15 schreef djblackbird het volgende:
RW is het tooltje ervoor om andere RW'ers met jou te kunnen laten communiceren.
je hebt dus als het ware een andere persoon aan de lijn.
en je hoort ook anderen op dat kanaal.

Ok thnx maar wat was nou een Yaw Damper? en wat zijn de Ram Doors?

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 22:15 schreef Karlok[JY-616] het volgende:

[..]

RW Channel
152.104.96.225:3782/vhhh_v_twr

Niemand luisteren????

[djblackbird]

listening ...


Yaw Damper:

With passenger comfort its primary function, the Yaw Damper is an independent subsystem. It enhances directional stability by eliminating short-term yaw oscillations. It assures exact coordination in all turns and maneuvers through the use of an exclusive rate gyro and electrolytic potentiometer (skid sensor), thus reducing pilot workload. These composite signals are tuned to the natural yaw frequency of each aircraft model for maximum performance.

[Ensinker]

FF een kjorte MP met sander, Barcelona - Mallorca











Wat een mooie liv is dit toch van Frontier....

[airwalker_nl]

Op dinsdag 23 juli 2002 22:25 schreef Karlok[JY-616] het volgende:

[..]

Niemand luisteren????

lol, wie heeft nog maar 1 engine?
En hoe kunnen jullie zo goed praten?

[djblackbird]

ervaring

zo moeilijk is het niet hoor.. luister je weleens naar luchtvaart frequenties op een scanner?
Als je geen scanner hebt kun je op [url="http://www.atcbox.com"]www.atcbox.com[/url] een link aanklikken met de o.a. tower van schiphol.

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 22:45 schreef airwalker_nl het volgende:

[..]

lol, wie heeft nog maar 1 engine?
En hoe kunnen jullie zo goed praten?

KLM923 heeft nog 1 engine. Squawk 7700 (Sander)
KLM868 Nav. instruments Failure (Nofri)
KLM868: EMERGENCY!, gear is not fully retracted, it is half opend! EMERGENCY!

[djblackbird]

Hmm, doen jullie het onderhoud van jullie kisten bij dezelfde

[ND863]

OMG! Ikke net op VHH ff rondje vliegen met Karlok als ATC. Was kickend (zoals altijd ) maar opeens HEEL mijn vliegtuig plat, net dat ik de ILS van 25R op VHHH wil intercepten, Whaaat!!!

*PANIEK*!!!

Alles viel uit, NAV1,2, RADIOs, Squawks, etc, mijn landings gestel was half uitgeklapt, (en ie DF zeiken "DONT SINK!, GEAR!, SINKRATE!, Whoop whoop! PULL UP!!" ) Een visual gedaan, vrij lang over gedaan voordat ik een visual had op 25R, een buiklanding wow! De Brandweerwagens stonden al klaar (ik ook, ik had mijn waterpistool bij me ) Paniek in de cabine, alle mensen moesten eruit, en jah niets deed het, dus iedereen springen! Hopsakeey!

Ik heb het halve wrak via een ladder (van mezelf ) verlaten, hopen dat Hong Kong Ground Crew mijn plane opruimt

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 23:34 schreef ND het volgende:
OMG! Ikke net op VHH ff rondje vliegen met Karlok als ATC. Was kickend (zoals altijd ) maar opeens HEEL mijn vliegtuig plat, net dat ik de ILS van 25R op VHHH wil intercepten, Whaaat!!!

*PANIEK*!!!

Alles viel uit, NAV1,2, RADIOs, Squawks, etc, mijn landings gestel was half uitgeklapt, (en ie DF zeiken "DONT SINK!, GEAR!, SINKRATE!, Whoop whoop! PULL UP!!" ) Een visual gedaan, vrij lang over gedaan voordat ik een visual had op 25R, een buiklanding wow! De Brandweerwagens stonden al klaar (ik ook, ik had mijn waterpistool bij me ) Paniek in de cabine, alle mensen moesten eruit, en jah niets deed het, dus iedereen springen! Hopsakeey!

Ik heb het halve wrak via een ladder (van mezelf ) verlaten, hopen dat Hong Kong Ground Crew mijn plane opruimt

KLM868, number two
Ground is busy with KLM923

[ND863]

Op dinsdag 23 juli 2002 23:35 schreef Karlok[JY-616] het volgende:

[..]

KLM868, number two
Ground is busy with KLM923

Tsssk, hebben ze em nu al wegsleept?

[Karlok[JY-616]]

Op dinsdag 23 juli 2002 23:37 schreef ND het volgende:

[..]

Tsssk, hebben ze em nu al wegsleept?

Ze werken eraan.
Heb gehoord dat er een ploeg KLM maintanance met de volgende vlucht naar Hong Kong komen.

[ND863]

Op dinsdag 23 juli 2002 23:42 schreef Karlok[JY-616] het volgende:

[..]

Ze werken eraan.
Heb gehoord dat er een ploeg KLM maintanance met de volgende vlucht naar Hong Kong komen.

OMG! Dan pas! ooww shit, kun je ff kijken of ik in het vliegtuig mijn Maintenance papers heb laten liggen?

[Verwijderd]

Humor man, ik ging vanmiddag ook ff een manual landing maken met me DF, zonder gear! Liet me gear lekker in, ging nog goed ook

ND, heb je MSN?

[ravw]

Zo hier nog 2 foto's van een vluchtje van vanavond.



hier ben ik net weg van EHAM ...



Want als je goed kijk zie je EHAM nog liggen .

[Delphi32]

Op woensdag 24 juli 2002 00:43 schreef Blackhole het volgende:
Zo hier nog 2 foto's van een vluchtje van vanavond.



hier ben ik net weg van EHAM ...

[url="http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0702/AL02.jpg"][afbeelding][/url]

Want als je goed kijk zie je EHAM nog liggen .

Hmm jij ging zeker meteen maar de zon opzoeken toen de Nederlandse zomer wat nat dreigde te worden

Heb ik meteen een vraagje over het screenshot hierboven:
WAAROM zijn bij de B737 toch de achterwielen zichtbaar als ze geretract zijn? Of is het een painting op de gear covers? Dat vraag ik me nou echt al af sinds ik de eerste B737 in FS2002 zag, ik dacht toen nog dat het een 'foutje' van FS2002 was, maar dat kan ik me niet voorstellen...
Dus wie kan meer licht op deze zaak laten schijnen?

[rdluca]

Op woensdag 24 juli 2002 01:01 schreef Delphi32 het volgende:

[..]

Hmm jij ging zeker meteen maar de zon opzoeken toen de Nederlandse zomer wat nat dreigde te worden

Heb ik meteen een vraagje over het screenshot hierboven:
WAAROM zijn bij de B737 toch de achterwielen zichtbaar als ze geretract zijn? Of is het een painting op de gear covers? Dat vraag ik me nou echt al af sinds ik de eerste B737 in FS2002 zag, ik dacht toen nog dat het een 'foutje' van FS2002 was, maar dat kan ik me niet voorstellen...
Dus wie kan meer licht op deze zaak laten schijnen?

in het echt zie je ze ook. Een 737 heeft geen maingear-covers

[ravw]

Op woensdag 24 juli 2002 01:01 schreef Delphi32 het volgende:

[..]

Hmm jij ging zeker meteen maar de zon opzoeken toen de Nederlandse zomer wat nat dreigde te worden

Heb ik meteen een vraagje over het screenshot hierboven:
WAAROM zijn bij de B737 toch de achterwielen zichtbaar als ze geretract zijn? Of is het een painting op de gear covers? Dat vraag ik me nou echt al af sinds ik de eerste B737 in FS2002 zag, ik dacht toen nog dat het een 'foutje' van FS2002 was, maar dat kan ik me niet voorstellen...
Dus wie kan meer licht op deze zaak laten schijnen?

Het is zeker geen foutje van van FS2002.

want het is in het echt ook zo

[djblackbird]

het hoort zo, de wielkasten worden niet afgedekt.
Ruimtebesparing zal het zijn (=kostenbesparing voor een systeem)
het is dus inderdaad geen fout in fs2k2

[KIMBLE]

ik lijk een nieuwsposter hier, achja: nieuws

KLM plaatst miljardenorder bij Airbus 22-07-2002

De KLM heeft vanmiddag een bestelling bij Airbus bekendgemaakt. Het gaat
om de aanschaf van zes vliegtuigen en een optie van 18 toestellen van het
type A330-200. Dit type toestel heeft een cataloguswaarde van 135 miljoen
euro, maar de KLM wil niet bekendmaken hoeveel er voor de order wordt
betaald.

De toestellen zullen vanaf begin 2005 worden geleverd. In de toekomst is
de luchtvaartmaatschappij van plan om de vloot verder te vernieuwen met
Airbustoestellen, vandaar de optie op nog eens 18 vliegtuigen. Eerder dit
jaar maakte de KLM al bekend dat tussen 2003 en 2005 een aantal toestellen
vervangen zullen worden door tien Boeing 777-toestellen en drie jumbojets.

Volgens KLM-directeur Peter Hartman heeft de luchtvaartmaatschappij
gekozen voor de A330-200 van Airbus vanwege "uitstekende commerciële
prestaties, de hoge mate van flexibiliteit en goede passagiers-
waarderingen". Daarnaast is volgens Hartman het vliegtuig minder belastend
voor het milieu en de omgeving van vliegvelden.

[airwalker_nl]

Môgge!
Wie gaan er vandaag allemaal lekker vliegen

Op dinsdag 23 juli 2002 22:53 schreef Karlok[JY-616] het volgende:

[..]

KLM923 heeft nog 1 engine. Squawk 7700 (Sander)
KLM868 Nav. instruments Failure (Nofri)
KLM868: EMERGENCY!, gear is not fully retracted, it is half opend! EMERGENCY!

[url="http://home.wxs.nl/~klwong/images/klm868.jpg"][afbeelding][/url]

Wat voor soort programma is dat?
En wie weet hoe ik kan zorgen dat me engines in de fik vliegen

[KIMBLE]

Op woensdag 24 juli 2002 10:31 schreef airwalker_nl het volgende:
Môgge!
Wie gaan er vandaag allemaal lekker vliegen
[..]

Wat voor soort programma is dat?
En wie weet hoe ik kan zorgen dat me engines in de fik vliegen

dat is procontroller, te halen op [url="http://www.simclients.com"]www.simclients.com[/url]
op avsim/flightsim stond zoiets, blackhole heeft dat hier 'aangekondigd' dus ask him lijkt mij

[airwalker_nl]

WAt is het nut en verschil tussen FSnavigator?

[KIMBLE]

Op woensdag 24 juli 2002 10:33 schreef airwalker_nl het volgende:
WAt is het nut en verschil tussen FSnavigator?

bedoel je procontroller/fsnavigator

[airwalker_nl]

Op woensdag 24 juli 2002 10:34 schreef KIMBLE het volgende:

[..]

bedoel je procontroller/fsnavigator

YUP

[KIMBLE]

Op woensdag 24 juli 2002 10:35 schreef airwalker_nl het volgende:

[..]

YUP

btw je caps staan aan

ok..
procontroller word alleen gebruikt voor atc op vatsim/ivao heeft verder niks met fsnav te maken.
fsnav is gewoon voor het navigeren en fp's maken (maar als je fp's maakt voor op vatsim raad ik je fsnav niet aan)
en dat is het

[Karlok[JY-616]]

Op woensdag 24 juli 2002 10:33 schreef airwalker_nl het volgende:
WAt is het nut en verschil tussen FSnavigator?

Het verschil tussen FsNavigator en ProController?
FsNav is een programma om mee te navigeren voor de piloot
ProController is om mee te controllen, ATC

[airwalker_nl]

0wkeej thnx allemaal
Heeft er iemand hier een beetje verstand van Vatsim en heeft zin om mij dat uit te leggen via msn bijv?

Contact me dan FF:
[e-mail]

BTW: De downloads op de site zijn TEMP offline
Wie kan mij een andere links geven voor Pro Controller?

[Karlok[JY-616]]

Op woensdag 24 juli 2002 10:43 schreef airwalker_nl het volgende:
0wkeej thnx allemaal
Heeft er iemand hier een beetje verstand van Vatsim en heeft zin om mij dat uit te leggen via msn bijv?

Contact me dan FF:
[e-mail]

Ja, ikke
Ben weer bezig.