Het grote Kia EV2 topic

[janne_nl]

Dat en aan de paal is de kabel ook nog vergrendeld. Wellicht start het laden weer als er een andere auto wordt ingeplugd.

Als de auto vol is moet je hem wegzetten als dat nirt midden in de nacht is.

[Pandorian]

Ok, dan ontgrendelen bij een openbare laadpaal met kabel, je eigen kabel gelocked laten...

[NelgNL]

janne_nl schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 16:31:
Dat en aan de paal is de kabel ook nog vergrendeld. Wellicht start het laden weer als er een andere auto wordt ingeplugd.

Als de auto vol is moet je hem wegzetten als dat nirt midden in de nacht is.

Als je de kabel uit je auto haalt, stopt de laadsessie op de paal en geeft de paal de laadkabel ook vrij.

[janne_nl]

Dat klopt volgens mij niet. Dat zou ook het stelen van laadkabels wel heel genakkelijk maken he.

In ieder geval niet bij elke openbare laadpaal.

[ Voor 20% gewijzigd door janne_nl op 06-10-2026 22:23 ]

[NelgNL]

janne_nl schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 22:21:
Dat klopt volgens mij niet. Dat zou ook het stelen van laadkabels wel heel genakkelijk maken he.

In ieder geval niet bij elke openbare laadpaal.

Mijn auto houdt de laadkabel vergrendeld als de accu vol is. Zodoende kan de kabel pas afgekoppeld worden als je de auto zelf ontgrendeld.

[DePruus]

@NelgNL De optie vergrendeling is mooi verstopt, maar gevonden. Ik laad meestal bij laadpalen. Dus vanaf nu staat vergrendeld altijd aan. Weer wat geleerd.

[krullenbol]

DePruus schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 15:06:De optie vergrendeling is mooi verstopt, maar gevonden.[...]

Kan hem nog steeds niet vinden, kun je een simpel stappenplan geven om daar te komen?

[ Voor 17% gewijzigd door krullenbol op 07-10-2026 15:58 ]

[Pandorian]

Bij de ev instellingen en dan ff naar beneden scrollen.

[krullenbol]

Pandorian schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 18:05:
Bij de ev instellingen en dan ff naar beneden scrollen.[Afbeelding]

Yes! Gelukt dankzij jouw foto van display. Wij kunnen niet thuisladen, dus daarom op “altijd vergrendelen” gezet.

[Dorus12]

Kia EV2 42kW, Advanced plus, 4 zits, Morning Haze.

Ik heb sinds eind augustus een EV2 en deel veel positieve ervaringen die ik lees in dit forum.
Maar ik wil ook graag wat mindere zaken (in ieder geval voor mij) delen.

De zitpositie tov de weg is prima maar het zicht door de achteruitrijspiegel is dan niet oké.
Het verzetten van de binnenspiegel helpt niet.
Die binnenspiegel zit overigens ook in het zicht recht vooruit en veroorzaakt een blinde vlek.
Nu moet ik telkenmale bukken om onder de spiegel door te kunnen kijken.
Mijn lengte is 183cm.

Dat de auto altijd in drive mode “Normaal” start is vreemd, mijn voorkeur is “ECO”
Om daar te geraken moet ik via “Normaal”, “Sport”, “Snow” naar “ECO” en dat is niet handig.

Ik heb de 4 zits versie juist gekozen omdat daar de achterstoelen verschoven kunnen worden.
Dit ivm de hond die mee kan in de kofferbak.
Echter ontstaat er een loze ruimte tussen stoelen en plaatbodem van de kofferbak.
Daardoor kan de hond daar geen ondersteuning van de vloer hebben en dat zorgt voor vervelende momenten.
Tevens ligt de vloerplaat in de kofferbak niet vast en klapt om als de hond op het randje staat.
Ik heb dat enigszins op kunnen lossen door een oude deken in het gat te proppen maar wederom niet handig.

Het stuur plakte tijdens de hete dagen.

Het kunststof van de deuren aan de binnenzijde is kwetsbaar.
Zelfs door het openduwen, met de knokkels, zijn er al, weliswaar, lichte beschadigingen.
Ook al een krasje op de deuropener (zwart) door waarschijnlijk een gedragen ring.

Deuren die niet te openen zijn, vanaf de buitenzijde, in crisissituaties.
Hopelijk een nooit voorkomend probleem.

De auto werd afgeleverd met 3,2 bar aan druk in de banden.
Hoe was dat bij jullie?

Misschien dat een van jullie oplossing heeft voor deze problemen.
Ik hoor het graag.
Afsluitend: Het rijdt fantastisch!

[ Voor 6% gewijzigd door Dorus12 op 08-10-2026 17:09 ]

[janne_nl]

Ik heb de ev2 gtline, waardoor het stuur een soort van kunstleer heeft. Bewust niet voor de verschuifbare stoelen gekozen. Ik zag al filmpjes dat Kia dat niet zo handig heeft opgelost, maar wellicht kon dat niet anders. Ik heb geen last van de binnenspiegel bij het voor- en achteruit kijken.

Ik rij eigenlijk altijd (nou ja, heb de auto dik 2 weken, wel al 1800km ivm vakantie) in de normal stand bij snelheden tot 110km is het bereik 450 zegt tie terwijl de wltp 413 is. Bij iets hogere snelheden en wat bergjes loopt het heel snel terug. Dat gezegd hebbende, de Mont Ventoux op en af kostte 10km bereik.

Maar ook zeer tevreden. Ik lees veel reacties op de rijhulpmiddelen, mij storen ze niet en ik zet niks uit (meestal). Ik heb alleen de marge bij de snelheid op 10km gezet, maar hij knippert nog steeds op de snelheid. Alleen....het gepiep als er een andere snelheid is (ook als je langzamer rijdt)

[DePruus]

@Dorus12 Ik herken de beperkte zicht in de achteruitkijk spiegel. Komt ook door de privacy glass, achterin. Middelste kopsteun, op de achterbank, heb ik zo laag mogelijk gezet. Je kunt wel op de cameraknop drukken, dan krijg je verschillende blikvelden. De deuren, kunststof is gevoelig. Gaat wel weg, ik heb, was een tip van een ander, met heel weinig vaseline de puntjes aantippen, dan goed schoonmaken. Lijkt minder te worden. De druk in de band wijkt af van de bandadvies in de portieren. Maar ik heb all seasons, wellicht is dat de reden van een hogere bar. Ben het met je een dat de EV2 gewoon erg lekker rijdt, wel is het stuur iets ongevoelig, geeft weinig feedback, alleen trillen als jeover streep rijdt bv. We moeten nog even wennen, denk ik. Verde prima auto qua afwerking. Netjes gemonteerd, deuren wat zwaar, maar sluiten als een kluis.

[Pandorian]

Ik heb de stoel daarom lager gezet!

[DePruus]

@Pandorian ik heb ook al een paar keer de middelste knop gebruikt bij de armlegger, camera, dan kun je precies zien wat achter je is, zonder de rijrichting te veranderen. Wel wennen.

[Pandorian]

Ja die is leuk, en verdraaid goed beeld ook nog. Moet er wel een keer met een doekje over.

[DePruus]

@Pandorian Zeker met dit weer. Vandaag al twee keer schoongemaakt. Druppeleffect is mooi, maar niet hier.

[Pandorian]

Vandaag voor het eerst meegemaakt dat de auto niet wilde schakelen na het aanzetten.
Veelvuldig besproken in het Duitse forum: https://www.ev2forum.de/t...aesst-sich-nicht-starten/.

Dit gebeurde toen ik de afsluiting video wilde laten zien van het thema, en direct daarna weer wilde wegrijden. Na starten van de auto, wilde hij niet voor of achteruit schakelen. Het startblokkering lampje bleef branden.

De auto uit en aan zetten verhielp dat.

[DePruus]

Pandorian schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 18:56:
Vandaag voor het eerst meegemaakt dat de auto niet wilde schakelen na het aanzetten.
Veelvuldig besproken in het Duitse forum: https://www.ev2forum.de/t...aesst-sich-nicht-starten/.

Dit gebeurde toen ik de afsluiting video wilde laten zien van het thema, en direct daarna weer wilde wegrijden. Na starten van de auto, wilde hij niet voor of achteruit schakelen. Het startblokkering lampje bleef branden.

De auto uit en aan zetten verhielp dat.

Zag jij nog iets in jouw display toen dat gebeurde?

[Pandorian]

Niets, alleen dat de startblokkering aan stond.

[krullenbol]

Pandorian schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 18:56:
Dit gebeurde toen ik de afsluiting video wilde laten zien van het thema

Wat betekent deze zin, wat bedoel je daarmee?

[Pandorian]

Zodra je de auto uitzet, speelt er een animatie op het scherm. Ik heb een ander thema aangeschaft. dat ziet het er zo uit. bv:

[DePruus]

Ons karretje is net door de NCAP getest en heeft 5 sterren gekregen. Hier de video: YouTube: Euro NCAP Crash & Safety Tests of Kia EV2 2026, en hier de NCAP pagina met resultaten: https://www.euroncap.com/assessments/kia/ev2/1265/

[Dorus12]

De EV3 standaard krijgt maar 4 sterren en de EV3 met Safety pack 5 sterren

[DePruus]

@Dorus12 heeft de EV3 in de basis minder systemen aan boord dan de EV2?

[Dorus12]

DePruus schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 19:26:
@Dorus12 heeft de EV3 in de basis minder systemen aan boord dan de EV2?

Geen idee @DePruus, ik zie de testresultaten onderaan de pagina staan die je postte.

[DePruus]

@Dorus12 Dat is de test uit 2025. De EurocapNCAP stelt elk jaar de eisen bij. Even geken bij de standaard EV3. Die heeft ook niet alle voorzieningen.

[MariekevO]

Pandorian schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 21:45:
Zodra je de auto uitzet, speelt er een animatie op het scherm. Ik heb een ander thema aangeschaft. dat ziet het er zo uit. bv:
[YouTube: Kia x National Geographic Display Themes | Space Wonder ​]

Ik ben blij dat de thema's er eindelijk zijn!

[ Voor 11% gewijzigd door MariekevO op 14-10-2026 19:47 ]

[NelgNL]

MariekevO schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 19:41:
[...]

Ik ben blij dat de thema's er eindelijk zijn!

Wat voegt het toe voor jou?

[LievenRo]

NelgNL schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 19:57:
[...]

Wat voegt het toe voor jou?

Voegt alleen €20 toe op de bankrekening van Kia 🫣

[MariekevO]

NelgNL schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 19:57:
[...]

Wat voegt het toe voor jou?

Ik vind het gewoon leuk, meer reden denk ik niet nodig te hebben.

[MariekevO]

LievenRo schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 09:50:
[...]

Voegt alleen €20 toe op de bankrekening van Kia 🫣

Je hoeft het zelf niet te betalen, hè. De een koopt een geurhanger of een duurdere uitvoering, de ander doet het met een thema.

[NelgNL]

MariekevO schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 16:40:
[...]

Ik vind het gewoon leuk, meer reden denk ik niet nodig te hebben.

Helemaal prima hoor, was alleen benieuwd of het naast andere kleuren ook de layout nog aanpast. Ik vind die namelijk zelf wat onoverzichtelijk.

[MariekevO]

NelgNL schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 16:50:
[...]

Helemaal prima hoor, was alleen benieuwd of het naast andere kleuren ook de layout nog aanpast. Ik vind die namelijk zelf wat onoverzichtelijk.

Voor zover ik kan zien wijzigt het de lay-out niet of nauwelijks. Ik heb de National Geographic landschappen geïnstalleerd. Het is dus voornamelijk kleuren/afbeeldingen die wijzigen.

[Pandorian]

Kijk in je kia app, en dan naar kia connect. Dan kun je voorbeelden zien.
Kleuren / iconen, profiel iconen, je auto op het scherm, je navigatie icoon. (alleen daarom zou ik wel het Starwars rebels thema willen, maar ik vind de afbeeldingen niet mooi).
En natuurlijk de opstart en afsluit animatie.

[DePruus]

Wellicht interessant, er is voor de helpende instanties, zoals brandweer, een kaart aanwezig met de belangrijkste informatie van de auto. Er is een service dat je een qr-code kunt laten sturen voor stickers die je op een paar plekken in je auto kunt plakken. Op de B-stijl en in de Oplaadklep. Je kunt zelf ook gemakkelijk stickers maken. De code verwijst naar: https://euroncaprescuesheets.blob.core.windows.net/rescuesheets/Kia/Kia_EV2__SUV_2026_5d_Electric_EN.pdf

De pfd bevat de belangrijke informatie voor de hulpdiensten. Succes.

[Pandorian]

Rij ik net naar huis in de regen, en tot mijn verbazing regent het op ook het scherm! Dat had ik nog niet eerder gezien.

[NelgNL]

DePruus schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 11:18:
Wellicht interessant, er is voor de helpende instanties, zoals brandweer, een kaart aanwezig met de belangrijkste informatie van de auto. Er is een service dat je een qr-code kunt laten sturen voor stickers die je op een paar plekken in je auto kunt plakken. Op de B-stijl en in de Oplaadklep. Je kunt zelf ook gemakkelijk stickers maken. De code verwijst naar: https://euroncaprescuesheets.blob.core.windows.net/rescuesheets/Kia/Kia_EV2__SUV_2026_5d_Electric_EN.pdf

De pfd bevat de belangrijke informatie voor de hulpdiensten. Succes.

Toffe aanvulling, maar weet dat Nederlandse brandweervoertuigen die ingezet worden bij ongevallen voorzien zijn van een tablet met hierop deze voertuiginformatie. Dit doen ze op basis van kenteken of merk/type. Ze zien dan precies hoe ze een auto stroomloos moeten maken en waar ze veilig kunnen knippen. Is in NL dus niet nodig

[DePruus]

NelgNL schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 21:53:
[...]

Toffe aanvulling, maar weet dat Nederlandse brandweervoertuigen die ingezet worden bij ongevallen voorzien zijn van een tablet met hierop deze voertuiginformatie. Dit doen ze op basis van kenteken of merk/type. Ze zien dan precies hoe ze een auto stroomloos moeten maken en waar ze veilig kunnen knippen. Is in NL dus niet nodig

Goede aanvulling. But…You never know. Voor in het buitenland. En het is maar een sticker.

[DePruus]

Pandorian schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 20:28:
Rij ik net naar huis in de regen, en tot mijn verbazing regent het op ook het scherm! Dat had ik nog niet eerder gezien. [Afbeelding]

Benieuwd wat het met sneeuw wordt.

[uray]

@Pandorian Vindt het wel een leuk Detail, en zoals @DePruus DePruus zegt ben ik ook wel benieuwd naar Sneeuw.

[ZuinigeRijder]

Binnenkort rijd ik ook een Kia EV2 Plus 61 kWh, kleur Morning Haze. Mijn IONIQ 5 Project 45 wordt na iets meer dan 5 jaar ingeruild.

ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

[dolf10]

In hoeverre zijn de levertijden op de site van Kia realistisch? Er staat nu 2-3 weken maar dat lijkt mij erg optimistisch. Of zijn ze echt zo goed leverbaar?

[ZuinigeRijder]

@dolf10 Ik heb een voorraadmodel gekocht, deze moet ergens zijn (stond in hun systeem) en binnen enkele weken op naam gezet kunnen worden.

[ZuinigeRijder]

Ik had in het IONIQ 5 forum een offtopic bericht gepost, maar voor hier is het on-topic, dus naar hier verplaatst.

ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

De CW waarde van de Kia EV2 is 0.29. De CW waarde van de Hyundai IONIQ 5 bedraagt exact 0.288, afgerond dus ook 0.29.

Voor een auto met zo’n uitgesproken stoer, hoekig en 'boxy' SUV-profiel is dat een indrukwekkend laag cijfer. Ter vergelijking: de sportievere, lagere en aerodynamisch ontworpen Hyundai IONIQ 3 heeft een Cw-waarde van 0,263, maar de EV2 compenseert zijn hogere SUV-vorm met een aantal slimme technische trucs om de luchtweerstand te minimaliseren.

Waarom de Kia EV2 'opener' aanvoelt, dan de IONIQ 3.
Kia heeft bij de EV2 bewust gekozen voor een zeer luchtige en minimalistische cockpit layout. Omdat een elektrische auto geen traditionele versnellingsbak of middentunnel nodig heeft, is de vloer tussen de bestuurder en bijrijder zo vlak en vrij mogelijk gehouden. De console tussen de stoelen is relatief laag en compact, waardoor er visueel én fysiek veel meer 'lucht' en bewegingsruimte ontstaat rondom de benen. De voorste zitrij voelt daardoor heel breed en ongedwongen aan. Samen met de hogere ruitpartijen en de rechtere SUV-vorm van de Kia EV2 zorgt deze vlakke vloerindeling ervoor dat de auto vanbinnen groter en lichter aanvoelt dan hij vanbuiten is.

Hyundai kiest bij de IONIQ 3 juist voor hun 'Furnished Space'-concept. De verlengde en hogere middenconsole sluit de bestuurder en de bijrijder iets meer van elkaar af. Hoewel deze console heel functioneel is ingericht - met een ingebouwde armsteun, bekerhouders en een draadloze telefoonlader - werkt het als een visuele en fysieke barrière tussen de stoelen. Het geeft een meer geborgen, 'cockpit-achtig' gevoel, maar het haalt ook een deel van de ruimtelijke openheid weg.

[ZuinigeRijder]

En nog wat informatie verplaatst vanuit het IONIQ 5 topic.
ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

De Kia EV2 is wel kleiner dan de IONIQ 5, maar qua grootte/ruimte vergelijkbaar met een Kia Soul EV die ik gereden heb vanaf 2015. Die was al verrassend ruim door zijn boxy carrosserie.

Specificatie Kia Soul EV (2014) Kia EV2 Plus 61 kWh (2026)
Lengte 4.140 mm 4.060 mm
Breedte 1.800 mm 1.800 mm
Hoogte 1.593 mm 1.575 mm
Wielbasis 2.570 mm 2.565 mm
Leeggewicht 1.465 kg 1.525 - 1.545 kg
Massa rijklaar 1.565 kg 1.625 kg
Bagageruimte 281 liter 321 tot 403 liter
Accucapaciteit 30,5 kWh (27 kWh bruikbaar) 61 kWh bruto
Vermogen 81 kW (110 pk) 100 kW (135 pk)
Actieradius ca. 155 km (praktijk) tot 453 km (WLTP)
Trekgewicht (geremd) 0 kg (niet toegestaan) 750 kg

Maar vergeleken met de IONIQ 5 is deze inderdaad veel kleiner:

Specificatie Kia EV2 Plus (61 kWh) Hyundai IONIQ 5 Project 45 (AWD)
Lengte 4.060 mm 4.635 mm (+ 57,5 cm)
Breedte 1.800 mm 1.890 mm (+ 9 cm)
Hoogte 1.575 mm 1.605 mm (+ 3 cm)
Wielbasis 2.565 mm 3.000 mm (+ 43,5 cm)
Leeggewicht ca. 1.615 kg 2.095 kg (+ 480 kg)
Accucapaciteit 61 kWh (bruto) 72,6 kWh (70 kWh bruikbaar) EV Database
Vermogen 100 kW (135 pk) 225 kW (305 pk) EV Database (+ 170 pk)
0-100 km/u ca. 9,5 seconden 5,2 seconden EV Database
Bagageruimte 321 - 403 liter 531 liter (plus 24L frunk)
Actieradius (praktijk) ca. 350 - 400 km ca. 365 km EV Database
Trekgewicht (geremd) 750 kg 1.600 kg

Maar wij denken ruimte genoeg te hebben. We hebben wel een trekhaak erbij besteld, want grote spullen kunnen dan met een aanhanger.

[ivonb]

dolf10 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 17:52:
In hoeverre zijn de levertijden op de site van Kia realistisch? Er staat nu 2-3 weken maar dat lijkt mij erg optimistisch. Of zijn ze echt zo goed leverbaar?

Ik heb mijn koopcontract getekend op 12 september. Deze week navraag gedaan, auto is nog niet in productie. Levering? Ik ga er van uit dat het januari 2027 gaat worden.

[NelgNL]

dolf10 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 17:52:
In hoeverre zijn de levertijden op de site van Kia realistisch? Er staat nu 2-3 weken maar dat lijkt mij erg optimistisch. Of zijn ze echt zo goed leverbaar?

Ze zijn realistisch. Alleen niet als je het tech pack wilt, dan wordt het januari/februari.

[Pandorian]

Hier ook met een scheef ook naar de I3 gekeken, maar daar waren alleen nog een paar filmpjes van de N versie uit toen. Het zelfde platform maar net iets zuiniger. 100% voor de EV2 gegaan vind het model gewoon mooier, ook het lange scherm tov het centrale scherm.

Binnen ruimte verbaasd me elke keer weer. Kom zelf van een Kia Rio, (2cm korter) En als ik die vergelijk is de EV2 een bakbeest.

De trekhaak komt begin november, had al eerder geïnstalleerd moeten worden, maar aan de balie tijdens het inleveren van de auto, kwamen ze er achter dat er een fout met de planning gemaakt was... Trekhaak was ook niet eens besteld.. Jammer maar helaas.

[NelgNL]

Ik lees in Facebookgroepen dat eigenaren van een EV2 in de UK veel last hebben van ongewilde noodstops, met name op rotondes. Ervaren jullie dat ook?

[ZuinigeRijder]

@NelgNL Toevallig gisteren een Duitstalige youtube video gezien, dat er een instelling is om normaal of laat te reageren (rond minuut 7) op mogelijke obstakels.

[Dorus12]

NelgNL schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 12:48:
Ik lees in Facebookgroepen dat eigenaren van een EV2 in de UK veel last hebben van ongewilde noodstops, met name op rotondes. Ervaren jullie dat ook?

In mijn vorige auto was ik gewend mee te flowen met auto's die al op de rotonde reden.
Dus gewoon "aanhaken" of hoe je het ook wilt noemen.
Maar dat was schrikken toen ik voor het eerst in de EV2 zat, die ging in de ankers inderdaad.
Met een instelling in het menu is in te stellen dat het in de ankers gaan wat minder snel gaat.
Dus rijd ik, sindsdien, wat rustiger 'n rotonde op.

[Pandorian]

Niet perse op een rotonde, wel dat als je op cruise control rijd, waarbij je achter iemand rijd die langzamer rijd dan je ingestelde sneheid. Dat zodra je door een bocht rijd (of de rotonde op) de cruise control de auto voor niet meer ziet (deze is de bocht al in), en dus naar de ingestelde snelheid accelereert. De auto voor je komt dan in de bocht ineens weer in zicht waardoor je ev2 in de ankers gaat om de afstand te bewaren.

[NelgNL]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 12:55:
@NelgNL Toevallig gisteren een Duitstalige youtube video gezien, dat er een instelling is om normaal of laat te reageren (rond minuut 7) op mogelijke obstakels.

[YouTube: Kia EV2 im Test: Das Auto willst du - aber nicht in DER FARBE!]

Die setting ken ik idd. De engelsen hebben die inderdaad al op 'late' staan en toch schrikken ze zich een hoedje elke keer. Het is daar nu zelfs zo ver dat Kia UK speciale diagnoseapparatuur aan de dealers levert om te kijken op basis van welke data de noodstop veroorzaakt wordt.

[NelgNL]

Dorus12 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 13:29:
[...]


In mijn vorige auto was ik gewend mee te flowen met auto's die al op de rotonde reden.
Dus gewoon "aanhaken" of hoe je het ook wilt noemen.
Maar dat was schrikken toen ik voor het eerst in de EV2 zat, die ging in de ankers inderdaad.
Met een instelling in het menu is in te stellen dat het in de ankers gaan wat minder snel gaat.
Dus rijd ik, sindsdien, wat rustiger 'n rotonde op.

Oja, zo voeg ik inderdaad ook in. Dankje voor je reactie!

[NelgNL]

Pandorian schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 13:36:
Niet perse op een rotonde, wel dat als je op cruise control rijd, waarbij je achter iemand rijd die langzamer rijd dan je ingestelde sneheid. Dat zodra je door een bocht rijd (of de rotonde op) de cruise control de auto voor niet meer ziet (deze is de bocht al in), en dus naar de ingestelde snelheid accelereert. De auto voor je komt dan in de bocht ineens weer in zicht waardoor je ev2 in de ankers gaat om de afstand te bewaren.

Thanks! Ik ben sowieso geen cruise control rijder

[DePruus]

NelgNL schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 12:48:
Ik lees in Facebookgroepen dat eigenaren van een EV2 in de UK veel last hebben van ongewilde noodstops, met name op rotondes. Ervaren jullie dat ook?

Merkte wel als iemand voor jou de rotonde te langzaam oprijdt, dat de belletjes weer af gaan en dat hij wil remmen. Gelukkig nog geen noodstop gehad.

[janne_nl]

Ligt het aan mij? Maar het is toch niet heel slim om met cruise control aan een rotonde op te rijden. En ja, het gebeurt mij ook wel eens, maar dan moet je niet klagen over onverwachte ingrepen van de hulpsystemen.

[DePruus]

janne_nl schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 19:57:
Ligt het aan mij? Maar het is toch niet heel slim om met cruise control aan een rotonde op te rijden. En ja, het gebeurt mij ook wel eens, maar dan moet je niet klagen over onverwachte ingrepen van de hulpsystemen.

Zet de regeneratie eens op AUTO. De auto gebruikt dan ook de ingebouwde kaarten en remt automatisch af bij nadering rotondes. Ook bij bochten en afremmende auto’s voor je. Perfect? Zeker niet. Maar Cruise control op rotondes lijkt mij vragen om probleemen.

[Pandorian]

Met cruise de rotonde op is zeker niet slim. Maar dat ie aanstaat heb je mogelijk niet meteen in de gaten, vooral als je achter iemand aan rijd. Auto houd netjes afstand, remt zelfs af, maar alleen omdat je achter iemand aan bent gereden. Zodra de auto voor hem niet meer zit, schiet ie meteen in cruisemode.

Standje Auto werkt ook niet in alle gevallen + de navigatie moet aan staan.
1x mee gereden, toen werkte het prima, de volgende dag deed ie het niet meer. (zelfde weg). Geen idee waarom niet.

De ingebouwde flitspaal waarschuwingen indicatie kan soms ook in overdrive geraken.
Op mijn route naar het werk zit op een 80km weg een stuk met wegwerkzaamheden met max 50kmh. Maar dat is maar een klein stukje, en heeft geen borden met einde 50... Een stukje verderop staat een vaste flits paal.

De auto denkt nog aan max 50, terwijl ik al weer 80 rijd. Vind ie niet fijn.
Hij piept, de snelheid indicator op het scherm knippert rood en ook de sfeerverlichting knippert rood. Als je die dan nog mist, ben je zowel doof als blind....

[ivonb]

Pandorian schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 13:36:
Niet perse op een rotonde, wel dat als je op cruise control rijd, waarbij je achter iemand rijd die langzamer rijd dan je ingestelde sneheid. Dat zodra je door een bocht rijd (of de rotonde op) de cruise control de auto voor niet meer ziet (deze is de bocht al in), en dus naar de ingestelde snelheid accelereert. De auto voor je komt dan in de bocht ineens weer in zicht waardoor je ev2 in de ankers gaat om de afstand te bewaren.

Met cruisecontrol een rotonde op rijden… lijkt mij sowieso niet verstandig. Je moet daar altijd afremmen. Het is ook geen autopilot. Geen zelfstandig rijdende auto.

[ZuinigeRijder]

DePruus schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 20:14:
[...]

Zet de regeneratie eens op AUTO. De auto gebruikt dan ook de ingebouwde kaarten en remt automatisch af bij nadering rotondes. Ook bij bochten en afremmende auto’s voor je. Perfect? Zeker niet. Maar Cruise control op rotondes lijkt mij vragen om probleemen.

Vind het jammer dat standje AUTO niet onthouden wordt, bij de volgende start moet je deze weer aanzetten. Bij mijn IONIQ 5 Project 45 uit 2021 werd de AUTO stand wél onthouden.

[janne_nl]

Hm standje auto, wellicht eens naar kijken. Normaal met ipedal en dat werkt voor mij prima.

Sneller rijden dan de autondenkt dat mag geeft wat rood geknipper op het scherm voor me en eennpaar zachte piepjes, maar dat is het wel. De sfeerverlichting heb ik nog nooit zien veranderen. Of moet je daar substantieel te hard voor rijden? Meer dan 15 a 20 overschrijding?

[Pandorian]

Op dat moment, denkt de auto dat ik 30km te hard rijd. (alleen uitproberen als je zeker weet dat je goed zit, volledig op eigen risico!)