Het grote Kia EV2 topic

[uray]

Deze maand Februari was de officiële introductie van de Kia EV2. Een B Segment elektrische auto van Kia.
Welke onder de EV3 gepositioneerd word.

Vooralsnog zijn de volgende modellen geïntroduceerd:
Kia EV2 Air
Kia EV2 Plus
Kia EV2 Plus Advanced

de Earth en GT Line vooralsnog niet in Nederland. Of de Earth überhaupt naar Nederland komt is nog onzeker de GT Line komt wel.

Het doel van dit topic is discussiëren, ervaringen delen, vragen stellen m.b.t. de KiaUitvoeringen tot dusver:


Kleuren waarin de EV2 leverbaar wordt:


Wat betreft de Prijs, daar durft nog niemand een uitspraak over te doen. (start hopelijk onder de €30.000.-)
Wel heb ik de volgende informatie los kunnen peuteren:
De Plus wordt ongeveer €2000,- duurder dan de Air, en de Plus Advanced weer €2000,- duurder dan de Plus.
De 2 verstelbare stoelen achterin zijn verkrijgbaar voor een meerprijs van ongeveer €500,-
Het EV Tech pack zal iets van €1895,- gaan kosten. Het is niet zeker dat deze ook leverbaar wordt op de Air.

De Kia EV2 is ook verkrijgbaar als GT-Line. In dat geval krijgt de auto sierlijsten in carrosseriekleur en hoogglanzende accenten op de bumpers en onderste grille. Het geheel oogt dan net wat sportiever. De GT-Line heeft ook een driespaaks stuurwiel, versus een tweespaaks stuurwiel van de BaseLine.Wielen: 16-, 18- of 19-inch
Je kan de EV2 krijgen met wielen in de maat 16-, 18- tot zelfs 19-inch. Dit is afhankelijk van de uitvoering. Standaard staat de EV2 op 16-inch banden in de maat 205/65 R16. De 18-inch wielen hebben banden in de maat 215/50 R18 en de GT-Line-uitvoering staat op wielen in de maat 225/45 R19 met Michelin Pilot Sport EV-banden.

Afmetingen
De Kia EV2 staat op het E-GMP-platform. De auto is 4.060 millimeter lang, 1.800 millimeter breed en 1.575 millimeter hoog. De wielbasis bedraagt 2.565 millimeter. Op het menu staan twee batterijversies: de Kia EV2 Standard Range en de Kia EV2 Long Range. Beide versies hebben een 400V-architectuur en zijn geschikt voor bidirectioneel laden via V2L (Vehicle-to-Load) en hebben V2G (Vehicle-to-Grid) voorbereiding. Daarmee kunnen gebruikers externe apparaten van stroom voorzien of in de toekomst energie terugleveren aan het elektriciteitsnet.

Kia EV2 Standard Range
De Kia EV2 Standard Range beschikt over een elektromotor met een vermogen van 108 kW (147 pk), gecombineerd met een accupakket van 42,2 kWh. De officiële WLTP-actieradius komt uit op 317 kilometer (voorlopige cijfers). De sprint van 0 naar 100 km/u neemt 8,7 seconden in beslag en de topsnelheid bedraagt 161 km/u. Snelladen (DC) van 10 tot 80 procent duurt 29 minuten. Via AC 3-fase duurt het opladen van de batterij 4 uur en 5 minuten in beslag met een 11 kW-lader en 2 uur en 35 minuten met een 22 kW-lader (optioneel).

Kia EV2 Long Range
De Kia EV2 Long Range beschikt over een accupakket van 61,0 kWh en een elektromotor met een vermogen van 100 kW (136 pk). De WLTP-actieradius komt uit op 448 kilometer (voorlopige cijfers). De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 9,5 seconden en ook hier ligt de topsnelheid op 161 km/u. Snelladen van 10 tot 80 procent via DC neemt 30 minuten in beslag. Laden via AC duurt 5 uur en 35 minuten met een 11 kW-lader en 3 uur met een 22 kW-lader (optioneel). Let op: de genoemde WLTP-cijfers van de Standard Range en Long Range zijn nog niet definitief. De Standard Range en Long Range hebben beide een geremd trekgewicht van 750 kilogram. Het voertuiggewicht is nog niet bekend.

Met vier- of vijf zitplaatsen
Er is keuze uit een vijfzitsconfiguratie of een vierzitsindeling met onafhankelijk verschuifbare achterstoelen. De bagageruimte bedraagt 362 liter in vijfzitsconfiguratie en 403 liter in de vierzitsopstelling als de achterbank zo veel mogelijk naar voren is geschoven (321 liter in normale opstelling). De beenruimte achterin varieert van 885 millimeter naar 958 millimeter. Een elektrische achterklep is niet verkrijgbaar. De EV2 heeft ook een frunk van 15 liter, net groot genoeg voor de laadkabel. Bij de standaard positie van de achterbank bedraagt de hoofdruimte 973 mm voor zowel de vier- als de vijfzitsconfiguratie. Bij de vierzitsversie is de hoofdruimte 968 mm wanneer de stoelen in de maximale achterste schuifpositie staan en 955 mm in de maximale achterste schuif- en ligpositie.

Interieur Kia EV2
Het interieur van de Kia EV2 heeft opvallend zachte materialen. De EV2 is verder uitgerust met het nieuwste ccNC-infotainmentsysteem (ccNC Lite), bestaande uit drie schermen met in totaal bijna 30-inch aan schermen: een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, een 5,3-inch touchscreen voor de klimaatregeling en een 12,3-inch centraal display. Het middelste 5,3-inch touchscreen valt weg achter het stuurwiel, dat is een aandachtspunt. Een geïntegreerd navigatiesysteem zit niet in ccNC Lite, omdat iedereen toch Apple CarPlay of Android Auto gebruikt, stelt Kia. En dit drukt ook de kosten. De optionele ccNC heeft wel ingebouwde navigatie. Het infotainmentsysteem is te personaliseren, bijvoorbeeld met een thema van Disney, Pixar, Star Wars, Marvel en National Geographic.

Heel veel technologie
Aan sfeerverlichting is ook gedacht. Het navigatiesysteem van de EV2 heeft een ingebouwde EV Route Planner, wel zo handig. Verder heeft de auto Digital Key 2.0 met NFC, Bluetooth en Ultra-Wideband-technologie, OTA-updates en upgrades via de Kia Connect Store. Een Harman/Kardon-audiosysteem met acht luidsprekers is optioneel verkrijgbaar. Aan de EV2 kleeft ook een duurzaam randje. Kia heeft onder meer bio- en BTX-vrije exterieurverf, biogebaseerde kunststoffen, bio-PU-stoelbekleding en tapijten en vilt van gerecycled PET, afkomstig van gebruikte visnetten, toegepast.

Rijhulpsystemen
De Kia EV2 heeft diverse rijhulpsystemen. Ze staan hieronder op een rij.

Forward Collision-Avoidance Assist 2 (FCA 2)
Blind-Spot Collision-Avoidance Assist R/P (BCA)
Lane Keeping Assist (LKA)
Lane Following Assist 2 (LFA 2)
Smart Cruise Control 2 (SCC2)
Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)
Highway Driving Assist 2 (HDA2)
Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)
Parking Collision-Avoidance Assist Rear (PCA-R)
Safety Exit Warning (SEW)
Park Distance Warning (voor, achter, zijkant)
Surround View Monitor (SVM)
Rear View Monitor (RVM)
Blind-Spot View Monitor (BVM)
Groeten uit Slowakije
Kia produceert de EV2 in de fabriek in Žilina, Slowakije, naast de EV4. Kia start in februari 2026 met de productie van de EV2, te beginnen met de 42,2 kWh-versies. De varianten met de 61kWh batterij, waaronder de GT-line, rollen vanaf juni 2026 van de band. Kia Nederland verwacht dat de eerste exemplaren vanaf eind maart in de showrooms staan. De prijzen volgen in aanloop naar de marktintroductie.

Technische specificaties Kia EV2
Platform: E-GMP
Lengte: 4.060 mm
Breedte: 1.800 mm
Hoogte: 1.575 mm
Wielbasis: 2.565 mm
Batterij: 42,2 kWh (LFP) of 61 kWh (NMC)
DC-opladen 10-80%: 30 minuten
Banden: 205/65 R16, 215/50 R18 of 225/45 R19 (GT-Line)
Bagageruimte 5-zitter: 362 liter
Bagageruimte 4-zitter met verschuifbare achterbank: 321 tot 403 liter


42,2 kWh (LFP)

Elektromotor: 108 kW (147 pk)
0-100 km/u: 8,7 seconden
Range: 317 km (WLTP)


61 kWh (NMC)

Elektromotor: 100 kW (136 pk)
0-100 km/u: 9,5 seconden
Range: 448 km (WLTP)

[ Voor 149% gewijzigd door uray op 17-02-2026 09:16 ]

[uray]

Vandaag hebben we hem in het echt mogen aanschouwen bij een EV2 Experience. Geslaagde auto wat mij betreft. Precies goed qua formaat, net iets kleiner dan een EV3 maar dan wel weer beduidend groter dan bijvoorbeeld een Kia Picanto of Hyundai Inster.

[_birdie_]

Vandaag bij dealer in Rotterdam gezien. Liep toevallig even binnen maar hij is mi veel kleiner dan mijn EV3. Heb er even ingezeten maar de half uur demo niet afgewacht. Ook in de cockpit weinig nieuws onder de zon. Blij dat ik een EV3 heb maar er is zeker een doelmarkt voor dit kleinere model.

[jdbiggelaa]

_birdie_ schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 19:39:
Vandaag bij dealer in Rotterdam gezien. Liep toevallig even binnen maar hij is mi veel kleiner dan mijn EV3. Heb er even ingezeten maar de half uur demo niet afgewacht. Ook in de cockpit weinig nieuws onder de zon. Blij dat ik een EV3 heb maar er is zeker een doelmarkt voor dit kleinere model.

Ik had dezelfde ervaring. Een ‘demo’ was het niet, maar een soort over-the-top onthulling van de auto met beeld en geluid. Daarna kon je er zelf in gaan zitten en rondkijken. Vooral de bagageruimte viel mij erg tegen. Daar kun je geen twee gemiddelde koffers in kwijt, dan moet meteen de achterbank plat.
Verder is de grote accu voor een bereik tot 440 km alleen beschikbaar op de GT-line die later komt. Daardoor wordt je gedwongen om een luxe aangeklede versie van de EV2 te kopen als je meer dan 315 km bereik wil. Wij hebben daarom de EV2 van ons lijstje geschrapt…

[_birdie_]

jdbiggelaa schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 13:47:
[...]

Ik had dezelfde ervaring. Een ‘demo’ was het niet, maar een soort over-the-top onthulling van de auto met beeld en geluid. Daarna kon je er zelf in gaan zitten en rondkijken. Vooral de bagageruimte viel mij erg tegen. Daar kun je geen twee gemiddelde koffers in kwijt, dan moet meteen de achterbank plat.
Verder is de grote accu voor een bereik tot 440 km alleen beschikbaar op de GT-line die later komt. Daardoor wordt je gedwongen om een luxe aangeklede versie van de EV2 te kopen als je meer dan 315 km bereik wil. Wij hebben daarom de EV2 van ons lijstje geschrapt…

ja bagage ruimte was ook waar ik naar gekeken heb met dezelfde conclusie. Ik had al minimum eis een 550 WLTP en daarom is het ook de EV3LR geworden. Wat mij betreft heb ik de juiste keuze gemaakt met de EV3 (EV5 te groot). De KIA EV lineup (EV2, EV3, E5 en EV9) begint beetje op de Daltons te lijken.

[uray]

Wij hebben ook al een EV3 GT+ LR, maar zijn nog steeds wel benieuwd naar de EV2 GT+ en de daaraan gekoppelde prijs en uitrusting. Vrouwlief is zo blij met het Heads Up Display, dat het geen EV2 wordt als het er niet op zit. Dan wordt het even doorsparen voor nog een EV3 ben ik bang.

Kofferbak & Accu grootte is voor ons dan weer minder van belang, aangezien we de EV3 ook op de oprit hebben staan.

[hjs]

jdbiggelaa schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 13:47:
[...]

Verder is de grote accu voor een bereik tot 440 km alleen beschikbaar op de GT-line die later komt. Daardoor wordt je gedwongen om een luxe aangeklede versie van de EV2 te kopen als je meer dan 315 km bereik wil. Wij hebben daarom de EV2 van ons lijstje geschrapt…

Oh, dat is wel jammer.
Ga evengoed woensdag wel even kijken in Alkmaar, maar klinkt al stuk minder interessant nu.

[hjs]

Mooie auto hoor, jammer dat er nog geen prijzen bekend zijn.

[Tatteredhat]

De brochure met alle prijsinfo staat nu op de kia site.

https://www.kia.com/nl/br...ijst-aanvragen/?model=ev2

Moet eerlijk zeggen dat de prijzen me een beetje tegenvallen. Wederom exclusief warmtepomp die tevens ook niet beschikbaar is voor de goedkopere uitvoeringen, waardoor je voor de grotere batterij minimaal op €37.500 uitkomt.

[ Voor 9% gewijzigd door Tatteredhat op 16-03-2026 16:24 ]

[Hen3s]

Tatteredhat schreef op maandag 16 maart 2026 @ 16:04:
De brochure met alle prijsinfo staat nu op de kia site.

https://www.kia.com/nl/br...ijst-aanvragen/?model=ev2

Moet eerlijk zeggen dat de prijzen me een beetje tegenvallen. Wederom exclusief warmtepomp die tevens ook niet beschikbaar is voor de goedkopere uitvoeringen, waardoor je voor de grotere batterij minimaal op €37.500 uitkomt.

[Afbeelding]

THANKS!
Mmmh - ik had een beetje de hoop dat de Air (gezien de stoelverwarming en stuurverwarming die hier een must is) net onder de 30k zou komen. Dan zou het interessante optie kunnen zijn voor Private Lease.....
Die prijzen dan nog even afwachten, maar ik ben bang dat het voor mij een 'no-go' gaat worden....

** private lease prijs begint volgens Kia site bij 399 euro

[ Voor 3% gewijzigd door Hen3s op 16-03-2026 16:55 ]

[Tatteredhat]

Hen3s schreef op maandag 16 maart 2026 @ 16:33:
[...]


THANKS!
Mmmh - ik had een beetje de hoop dat de Air (gezien de stoelverwarming en stuurverwarming die hier een must is) net onder de 30k zou komen. Dan zou het interessante optie kunnen zijn voor Private Lease.....
Die prijzen dan nog even afwachten, maar ik ben bang dat het voor mij een 'no-go' gaat worden....

** private lease prijs begint volgens Kia site bij 399 euro

Ik twijfel nu ook of dit hem wel wordt. Ik vind de EV2 mooi, maar de 61kWh batterij variant komt met die prijzen echt al in het vaarwater van andere interessante autos. Spijtig dat de warmtepomp niet beschikbaar is op de Air.

[uray]

Wij haken af, de GT line komt zo dicht bij een EV3 in de buurt dat ik liever dan nog een EV3 erbij zou nemen.

Met andere woorden, deze is gewoon te duur in de markt gezet mijn inziens...

[hjs]

Tatteredhat schreef op maandag 16 maart 2026 @ 20:15:
[...]
de 61kWh batterij variant komt met die prijzen echt al in het vaarwater van andere interessante autos.

Doe eens een lijstje aub, ben ook aan het rondkijken en ben dan benieuwd waar andere op uit komen.

Met deze prijzen staat wat mij betreft de Inster nog boven aan mijn lijstje.

[Tatteredhat]

hjs schreef op maandag 16 maart 2026 @ 21:41:
[...]


Doe eens een lijstje aub, ben ook aan het rondkijken en ben dan benieuwd waar andere op uit komen.

Met deze prijzen staat wat mij betreft de Inster nog boven aan mijn lijstje.

Het lijstje is niet heel lang hoor, denk niet dat je verrast zult zijn.

Rond de 30k:
Hyundai Inster
Renault 5

Rond de 35k:
Atto 2
Model 3 (mocht je aan de Tesla willen)

[hjs]

Tatteredhat schreef op maandag 16 maart 2026 @ 22:21:
[...]


Het lijstje is niet heel lang hoor, denk niet dat je verrast zult zijn.

Rond de 30k:
Hyundai Inster
Renault 5

Rond de 35k:
Atto 2
Model 3 (mocht je aan de Tesla willen)

Thnx.

Ik ben nog benieuwd naar de prijs LeapMotor B05.

[turkeyhakan]

Mooie auto, m.u.v. de achterlampen. Mooie prijs ook! Is toch wel een auto die wat volwassener is dan onze Inster.

Maar moet je nou echt gaan betalen voor een volle accu? Dat staat in de prijslijst. Bijzonder, dit zit toch bij de afleverkosten in?

[ Voor 37% gewijzigd door turkeyhakan op 17-03-2026 07:26 ]

[_birdie_]

YouTube: KIA EV2 production line in Slovakia, Žilina

[_birdie_]

YouTube: De nieuwe Kia EV2 rijdt beter dan menig grotere | Wat een topding!

[hjs]

Die video gister ook gezien @_birdie_ klinkt erg positief, al is het af en toe erg lastig te volgen met al die termen die eruit vliegen

Op de KIA site zelf kan ik hem nog niet samenstellen voor Private Lease.
Bij een van Mossel (geloof ik) wel al, maar de prijs valt me dan wel flink tegen (vergeleken met een Inster)

[_birdie_]

hjs schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 13:18:
Die video gister ook gezien @_birdie_ klinkt erg positief, al is het af en toe erg lastig te volgen met al die termen die eruit vliegen

Op de KIA site zelf kan ik hem nog niet samenstellen voor Private Lease.
Bij een van Mossel (geloof ik) wel al, maar de prijs valt me dan wel flink tegen (vergeleken met een Inster)

ik kijk er alleen maar uit interesse .. ik heb al kia ev3 ... die is iets ruimer (heb hem ook bij de experience gezien). Voor mij is de ev3 de juiste keuze tussen de ev2 (iets te klein en niet genoeg actie radius) en ev5 (weer veel te groot). Een EV4 zou ik niet overwegen en EV9 is een tank . Een EV2 gtline kost al snel 40k. instap model heeft veel nadelen (range met 40kwh accu). Ik had ooit als minimum een wltp van 550km. Niet omdat ik het altijd nodig heb maar veel in straat laden heb ik geen zin in en ga toch paar keer per jaar op vakantie voor langere reis.

[hjs]

De EV2 is eindelijk ook samen te stellen voor private lease via de KIA website.

[martinenjohn]

Jammer van die deurgrepen. Ik vind hem ook erg duur. De Plus advanced voor 28.000 zou ik overwegen. Helaas is deze dik over de 35.000 euro! Voor een kleine B segmenter. Maar er moet wel een warmtepomp op zitten. De Inster is leuk maar altijd met mijn schouder tegen de deurpost zitten is ook niet fijn.

[ Voor 12% gewijzigd door martinenjohn op 03-04-2026 23:15 ]

[Hendrik Keizer]

Dan nog maar even verder kijken.

[hjs]

Ik vind de prijs nog wel meevallen, voor de 42kWh versie Air uitvoering kom ik op (60m, 15K) 474,-

De Inster Pulse in het zwart met warmte pakket komt op 434,- op dit moment (na de paas mss hoger?)

Als ik de eerste reviews moet geloven is de EV2 van een iets hoger niveau.
(al zijn het nog allemaal Portugal reviews waar wss de hele pers was uitgenodigd)

En donderdag even 3 minuten in de EV3 van een nichtje gezeten en de EV2 gezien tijdens de roadshow, het oogt ook allemaal wat ruimer.

[ Voor 15% gewijzigd door hjs op 04-04-2026 17:37 ]

[Hen3s]

hjs schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 17:36:
Ik vind de prijs nog wel meevallen, voor de 42kWh versie Air uitvoering kom ik op (60m, 15K) 474,-

De Inster Pulse in het zwart met warmte pakket komt op 434,- op dit moment (na de paas mss hoger?)

Als ik de eerste reviews moet geloven is de EV2 van een iets hoger niveau.
(al zijn het nog allemaal Portugal reviews waar wss de hele pers was uitgenodigd)

En donderdag even 3 minuten in de EV3 van een nichtje gezeten en de EV2 gezien tijdens de roadshow, het oogt ook allemaal wat ruimer.

Grappig - volgens mij zitten wij met hetzelfde dilemma - of de Inster of de EV2
Gisteren contact gehad met Hyundai Dealer - volgens hem is de webdeal na Pasen weg.
Maar jij zit op Pulse - Zwart - 15k met winterpack - die is toch 412 ?

[hjs]

Hen3s schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 17:51:
[...]

Grappig - volgens mij zitten wij met hetzelfde dilemma - of de Inster of de EV2
Gisteren contact gehad met Hyundai Dealer - volgens hem is de webdeal na Pasen weg.
Maar jij zit op Pulse - Zwart - 15k met winterpack - die is toch 412 ?

60 maanden

Komt wel weer een nieuwe aanbieding denk ik dan, ik heb nog even.

Mijn 48 maanden contract van de E208 loopt tot november en had makkelijk nog een jaar door gekund (2 wss ook wel)

[ Voor 11% gewijzigd door hjs op 04-04-2026 17:56 ]

[martinenjohn]

Iemand die deze auto heeft gekocht met wellicht korting zonder inruil? Misschien leuk om ervaring te delen...

[mbouwmee]

Ik heb het idee dat je beter kunt gaan voor de 42,2Kwh LFP accu, zie mijn conclusie.

code:

#######################
Accu 61Kwh (NMC accu )
#######################
---> laden gaat van 20 - 80 % van de accu = 60% <----
60% van 61Kwh = 36,6 KWh
Het duurt maximaal 36,6/1,38 = 26,5 uur om de auto te laden op 1 fase
Het duurt maximaal 36,6/4,2  =  8,7 uur om de auto op te laden op 3-fasen

--->Reikwijdte<----
wltp = 440 (volle accu)
* Zonnige lentedag          (-15% van 440) = 66 : ---> 440 - 66 = 374 Km (volle accu)
* Snelwegrit (120 km/u)     (-30% van 440) =132 : ---> 440 -132 = 308 Km (volle accu)
* Strenge winter (Snelweg)  (-37% van 440) =163 : ---> 440 -163 = 277 Km (volle accu)

Bij 40Km reserve om bij de pomp te komen wordt het
* Zonnige lentedag          (60% van 374)-40 --> 184 Km
* Snelwegrit (120 km/u)     (60% van 308)-40 --> 145 Km
* Strenge winter (Snelweg)  (60% van 277)-40 --> 126 Km

########################
Accu 42,2 kWh (LFP accu)
########################
---> laden gaat van 20 - 100 % van de accu = 80% <---
80% van 42,2Kwh = 33,76 Kwh
Het duurt maximaal 33,7/1,38 = 24,4 uur om de auto te laden op 1 fase
Het duurt maximaal 33,7/4,2  =  8,0 uur om de auto op te laden op 3-fasen

--->Reikwijdte<----
wltp = 308 (volle accu)
* Zonnige lentedag          (-15% van 308) = 46,2 : ---> 308 - 46,2 = 261,8 Km (volle accu)
* Snelwegrit (120 km/u)     (-30% van 308) = 92,4 : ---> 308 - 92,4 = 215,6 Km (volle accu)
* Strenge winter (Snelweg)  (-37% van 308) =113,7 : ---> 308 - 113,7= 194,0 Km (volle accu)

Bij 40Km reserve om bij de pomp te komen wordt het
* Zonnige lentedag          (80% van 261,8)-40 --> 169,44 Km
* Snelwegrit (120 km/u)     (80% van 215,6)-40 --> 132,48 Km
* Strenge winter (Snelweg)  (80% van 194,0)-40 --> 115,2  Km

Aantal Km dat je meer kunt rijden met de NMC accu is:
* Zonnige lentedag          184 - 169,44 = 14,5 Km
* Snelwegrit (120 km/u)     145 - 132,48 = 12,5 Km
* Strenge winter (Snelweg)  126 - 115,2  = 10.8 Km

Conclusie:
Reikwijdte verschil 61Kwh NMC accu ten opzichte van de 42,2Kwh LFP accu is ~15Km
Dat komt omdat een LFP accu mag je tot 100% laden, en een NMC accu mag je tot 80% laden.
Daarbij komt nog dat een LFP accus langer meergaan en 3500 euro goedkoper is.

[TechLight]

mbouwmee schreef op maandag 6 april 2026 @ 11:11:
Ik heb het idee dat je beter kunt gaan voor de 42,2Kwh LFP accu, zie mijn conclusie.

Je maakt m.i. wel een paar denkfouten. De (AC) laadsnelheid heb je ongeveer 3x te laag staan, dat maakt verder niet zo veel verschil tussen de twee, maar je kunt dus ook de grote batterij 's nachts prima vol laden op 1 fase.

Als je kijkt naar het overhouden van 40km om bij een laadstation aan te komen, houd je geen rekening met de 20% die je al in reserve had gehouden. Bij de grote batterij heeft die in jouw slechtste geval (winter snelweg) dan al 54km, en kan dus zelfs nog een stukje verder rijden voor je 40km over houdt. De kleine batterij komt met 20% dan net 2km tekort.

Als je bij een laadstation aankomt (voordat je op bestemming komt) wil je ook die LFP batterij niet tot 100% laden, dat duurt van 80-100 veel te lang. Je zult dus eerder stoppen, minder km laden en (als je een echt lange trip maakt) weer iets vaker stoppen.

Het is ook met een NMC batterij niet erg om die af en toe naar 100% te laden. Voor incidentele trips waar je de range nodig hebt kun je dat dus prima doen, en kom je gewoon een stuk verder met de grote batterij. Als je twijfelt, zou ik voor 90% gaan. Dan heb je het meeste degradatierisico er al af en heb je wel weer 27km (worst case) er bij in de praktijk.

Uiteindelijk zal erg veel afhangen van de typische trip lengtes die je maakt en waar je kunt laden. Maar voor mij is je vergelijking veel te pessimistisch voor de grote batterij. Ik zou kijken naar:
* wat is je grootste afstand die je bijvoorbeeld wekelijks of maandelijks moet afleggen, kan dat met de kleine batterij in de winter zonder laadstops?
* wat is de range van beide batterijen van 100% naar 40km (of bij nmc dan 90% naar 40km), heb je dan nut van de grotere batterij voor trips die je, laten we zeggen meer dan 1x of 2x per jaar maakt
* als je vaak lange trips maakt, kun je nog voor zo'n afstand kijken wat het verschil is als je met 100% (of 90%) start, en dan steeds tot 40km reserve rijdt, en dan tot 80% laadt, tot je op bestemming bent. Dat geeft wat gevoel van het verschil tussen beide opties.

Of dat extra bereik wanneer je het nodig hebt die 3500 euro meerprijs waard is zal natuurlijk voor iedereen verschillen. En met de gemiddelde dagelijkse afstand die mensen rijden ben ik het wel eens dat dat ook op die kleine batterij helemaal prima kan natuurlijk. Ik vind het steeds vooral jammer dat ze de grote (minder efficiente) wielen bij de hogere modellen zo opdringen. Dan verlies je dus juist weer een deel van het voordeel.

[mbouwmee]

Hoi Techlight,
Bedankt voor je reactie, je hebt een aantal punten aangehaald waar ik weer niet aan gedacht heb.
Inmiddels heb ik de EV2 besteld, met de 42.2Kwh accu.
Nu laadpaal uitzoeken, ik denk dat ik ga voor de Peblar Bussiness

[TechLight]

Hoe dan ook ga je veel rijplezier hebben met de EV2! 🤗

[Dutchmaik]

Heeft er al iemand wat foto’s of filmpjes gevonden van de wat lichtere kleuren van de EV2? Of eventueel bij welke dealer je bepaalde kleuren in het echt kan zien? Frost Bleu en Morning Haze heb ik al gezien bij de dealer. Vanilla Blossom zou ik graag meer van willen zien. Ik heb van die kleur alleen 2 filmpjes gevonden op insta, maar meer is beter.

https://www.instagram.com...ig_web_button_share_sheet

https://www.instagram.com...ig_web_button_share_sheet

[cozy59]

Dutchmaik schreef op zondag 12 april 2026 @ 21:08:
Heeft er al iemand wat foto’s of filmpjes gevonden van de wat lichtere kleuren van de EV2? Of eventueel bij welke dealer je bepaalde kleuren in het echt kan zien? Frost Bleu en Morning Haze heb ik al gezien bij de dealer. Vanilla Blossom zou ik graag meer van willen zien. Ik heb van die kleur alleen 2 filmpjes gevonden op insta, maar meer is beter.

https://www.instagram.com...ig_web_button_share_sheet

https://www.instagram.com...ig_web_button_share_sheet

Proefgereden in deze en deze kleur en uitvoering PLUS ADVANCED besteld.

[ Voor 4% gewijzigd door cozy59 op 12-04-2026 21:20 ]

[Dutchmaik]

@cozy59 , gefeliciteerd! Wat is bij jou de levertijd? En heb jij de warmtepomp erbij genomen?
Bedankt voor de foto, maar ik kan niet goed zien welke kleur het is. Is het niet "gewoon" frost blue en is de foto wat flets? Frost Blue heb ik dus al in het echt gezien.

[cozy59]

Dutchmaik schreef op maandag 13 april 2026 @ 11:18:
@cozy59 , gefeliciteerd! Wat is bij jou de levertijd? En heb jij de warmtepomp erbij genomen?
Bedankt voor de foto, maar ik kan niet goed zien welke kleur het is. Is het niet "gewoon" frost blue en is de foto wat flets? Frost Blue heb ik dus al in het echt gezien.

Volgens de verkoper zit alles erop en eraan. De levertijd kon de verkoper mijn niet precies vertellen maar naar zijn verwachting (en keek in zijn scherm) kon dit slechts enkele weken zijn. Geen idee hoe je aan Frost Blue (baby blauw) komt want de kleur op de foto is de standaard (gratis) witte kleur, En op mijn laptop als PC scherm ziet ie er ook wit uit.

[ Voor 3% gewijzigd door cozy59 op 13-04-2026 16:23 ]

[Dutchmaik]

Ah oke, ik was nog niet helemaal wakker denk ik en omdat je niet vertelde welke kleur je had ging ik twijfelen of je de kleur had die ik al genoemd had 👍🏻
Aller erop en eraan, dan heb je dus ook het EV tech pack (met warmtepomp) erop, dat is een optie van 2000 euro. Weet je zeker dat dat erop zit? Verkopers zeggen weleens meer wat (helaas). Ik was benieuwd naar de overwegingen waarom iemand een warmtepomp zou nemen op de 42kWh, en omdat die best prijzig is, lijkt het mij iets waar je heel bewust voor zou kiezen. Ik twijfel zelf nog behoorlijk namelijk…

[Dutchmaik]

En net besteld, een frost blue EV2 42 kWh plus advanced 4-zits met tech pack. Levering ergens in juli - augustus door het tech pack. Die worden pas iets later geproduceerd. Toch maar voor de warmtepomp gekozen dus, geeft wat meer range en iets meer vermogen wat naar de wielen kan in de winter, en de 22 kW laadmogelijkheid en V2L is toch ook wel handig om te hebben. Leuk om straks naast de familiewagen (een EV9) te zien staan

[uray]

Vorige week een proefrit gemaakt in de EV2 met de schoonouders. Ik moet eerlijk zeggen dat het aanvoelt als een zeer volwassen auto. Zeker in vergelijking met de Inster die ze hiervoor hadden en welke total loss is. Waardoor we op zoek moesten naar een vervanger. Inster geen optie meer vanwege levertijd. De EV2 kon binnen enkele weken geleverd worden.

Dus ondanks dat wij zelf niet voor een EV2 gegaan zijn, is er toch eentje dichtbij straks. Wordt de Air in wit.
Budget technisch zat er helaas niet meer in. Maar deze is al zeer compleet moet ik zeggen.

[hjs]

uray schreef op maandag 20 april 2026 @ 11:39:
Zeker in vergelijking met de Inster die ze hiervoor hadden.

Ik heb afgelopen vrijdag een rondje gedaan in de EV2 en een paar weken terug een rondje gedaan met de Inster.
Ik vond de EV2 wel een stapje beter, maar niet zo heel veel eigenlijk.
Maar dat kan natuurlijk ook komen doordat de Inster me heel erg meeviel

[uray]

Ik vond de EV2 voornamelijk comfortabeler rijden. En ook het interieur beviel me beter.
Wat ook meespeelde, alles reageert veel sneller op het Multifunctionele display.

Maar we moeten ook niet vergeten dat de EV2 rondom letterlijk 10cm groter is.

[hjs]

uray schreef op maandag 20 april 2026 @ 13:56:
Wat ook meespeelde, alles reageert veel sneller op het Multifunctionele display.

Ik ben al blij als ik het een beetje snap allemaal met al die knopjes in dat uurtje

Duurde ook even totdat ik op het display terug gevonden had waar de info stond van de regenereerflippers.

Volgens mij ging de Inster wel door naar "one-pedal" driver met de flippers en bij de EV2 zit dat in het menu verstopt? Daarvoor is het uurtje te kort om dat allemaal uit te vogelen

[uray]

We rijden zelf een EV3, en de schoonouders heb ik ook alles uit moeten leggen en instellen van de Inster. Dus dat zal ook wel meegespeeld hebben. Voor ons was dat Uurtje meer dan genoeg...

One Pedal kan ook gewoon ingesteld worden met de flippers bij de EV2 trouwens.

[hjs]

En dan is er opeens de Hyundai IONIQ 3 met hetzelfde onderstel als de EV2 maar een stuk minder vierkant.

Maar goed, mijn huidig contract loopt af in november, deze is er vast te laat.

[olafmol]

Ben wel benieuwd hoe de ICCU van deze Ioniq3 is ontworpen, tov de probleemgevallen.

[cozy59]

olafmol schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 12:49:
Ben wel benieuwd hoe de ICCU van deze Ioniq3 is ontworpen, tov de probleemgevallen.

Wat heeft dit met een Kia EV2 te maken?

[olafmol]

cozy59 schreef op woensdag 22 april 2026 @ 20:20:
[...]


Wat heeft dit met een Kia EV2 te maken?

Oeps, vrij weinig, excuses. Behalve dat miss. hetzelfde battery-platform gebruikt wordt als de EV6? Want dat is weer hetzelfde als bij de Ioniq5, en die hebben beiden ICCU issues. Al zal het bij de EV2 om een 400v ipv 800v gaan, en dus ws een stuk minder waarschijnlijk. Sorry voor de verwarring!

[Sonicfreak]

olafmol schreef op woensdag 22 april 2026 @ 20:54:
[...]


Oeps, vrij weinig, excuses. Behalve dat miss. hetzelfde battery-platform gebruikt wordt als de EV6? Want dat is weer hetzelfde als bij de Ioniq5, en die hebben beiden ICCU issues. Al zal het bij de EV2 om een 400v ipv 800v gaan, en dus ws een stuk minder waarschijnlijk. Sorry voor de verwarring!

Ook auto's op E-GMP platform met 400V hebben het ICCU issue, zoek maar eens op Google op 'Kia EV3 of Hyundai Inster ICCU issue'. De Kia EV2 en Hyundai Ioniq 3 hebben hetzelfde platform en hoogstwaarschijnlijk dezelfde ICCU.
Ik zou me er alleen niet druk om maken, bij Kia heb je 10 jaar garantie en bij Hyundai 5 jaar. In andere landen zoals Duitsland is de garantie voor de ICCU van de Kia EV6 verlengd tot 15 jaar. Dat zal hier waarschijnlijk ook wel gebeuren.

Zie dit Duitse YouTube filmpje (zet even vertaling aan): YouTube: nextnews: Kia/Hyundai ICCU, E-Auto-Boom, Tesla legt sich mit VW an, ... en deze post in het Kia EV6 topic: petertenboer in "Het grote Kia EV6 topic"

[ Voor 14% gewijzigd door Sonicfreak op 23-04-2026 08:45 ]

[uray]

Nou, we hebben een optie op een EV2 Plus Advanced "Wolf Grey".

[PeVer]

Mbouwmee:

is een Zappi laadpaal geen optie? Ding kan werkelijk alles, van 100% laden vanaf het net tot enkel en alleen pure zonnepanelenstroom. Laad hier sinds jan 2025 mijn EV3 mee, tot volle tevredenheid.
Btw, heb de EV3 ingeruild voor EV2 Plus LR in de kleur Vanilla Blossom.
Verwachte levertijd augustus aanstaande.

[mbouwmee]

PeVer schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 08:59:
Mbouwmee:

is een Zappi laadpaal geen optie? Ding kan werkelijk alles, van 100% laden vanaf het net tot enkel en alleen pure zonnepanelenstroom. Laad hier sinds jan 2025 mijn EV3 mee, tot volle tevredenheid.
Btw, heb de EV3 ingeruild voor EV2 Plus LR in de kleur Vanilla Blossom.
Verwachte levertijd augustus aanstaande.

Inmiddels heb ik gekozen voor een Peblar Bussiness. Deze ondersteund ERE certificaten en kan met Homeassistant aangestuurd en gemonitoord worden. Bijvoorbeeld als ik met de auto thuis kom unlock dan automatisch de Peblar. Zo heb je niet echt een RFID key nodig.