New Motion / Shell Recharge / 50five laadpaal zelf beheren?

[turkeyhakan]

Vronar schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 13:05:
Ik heb zelf ook een home advanced 3.0 en krijg via de support van 50five helaas ook het admin wachtwoord niet. Frustrerend...

Neem even contact op met je wagenparkbeheerder (als het een paal via je werkgever is) en vraag naar de tussenpartij/contactpersoon die de installatie van deze palen regelt. Vaak kun je via via wel aan de informatie komen, dan geven ze prio aan een topic.

[Vronar]

ik ben helaas ondertussen weg bij mijn werkgever en heb de paal overgenomen (het was van moeten). Dus die piste is helaas geen optie.

[turkeyhakan]

Vronar schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 13:28:
ik ben helaas ondertussen weg bij mijn werkgever en heb de paal overgenomen (het was van moeten). Dus die piste is helaas geen optie.

Kun je je oud-werkgever niet benaderen? Kun je toch duidelijk aangeven wat het probleem is en of ze je in contact willen brengen met een contactpersoon. Ik heb het geregeld via onze tussenpersoon. Maar ik kan helaas geen namen oid delen. Wel ben ik heel goed geholpen.

[Robws]

jozy schreef op zondag 3 mei 2026 @ 21:55:
Je kan alfen een mail sturen dan geven ze vaak wel een nieuwe license key omdat ze zien dat hij er op stond

@jozy even een update: ik vond in de log mijn oorspronkelijke license string weer terug en heb die via ace service software weer kunnen activeren. Ik kan nu ook met de lolo3 communiceren met de MyEve en Eve connect app. Ook load balancing via Homewizard kunnen installeren. Zelfs alleen laden op zonne-energie werkt nu 😎. Heb voor nu even de back office registraties verwijderd. Misschien ga ik backoffice van TAP gebruiken. Maar Eve connect app geeft ook netjes alle laadsessies weer. Enige wat niet meer werkt is de led van de laadpaal. Die doet niets meer. Niet heel belangrijk, maar toch wel handig als dat mooie blauwe ledje weer brandt bij laden. Iemand een idee waar dat in te stellen is? Misschien een gevolg van de firmware updates van versie 4 in stapjes naar 7.3?

Beetje weinig zon vandaag, maar hij laadt netjes bij voldoende zon en stopt wanneer niet genoeg.

[ Voor 27% gewijzigd door Robws op 14-05-2026 16:08 ]

[internet4me]

Vronar schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 13:05:
Ik heb zelf ook een home advanced 3.0 en krijg via de support van 50five helaas ook het admin wachtwoord niet. Frustrerend...

Tip. Je kunt een melding maken bij de ACM. Heb ik ook gedaan. Je bent eigenaar en hebt recht tot toegang.

Het gijzelen van een product is niet toegestaan.

*hoe meer mensen klagen, des te eerder werkt 50five mee.

[jozy]

Robws schreef op donderdag 14 mei 2026 @ 15:48:
[...]

@jozy even een update: ik vond in de log mijn oorspronkelijke license string weer terug en heb die via ace service software weer kunnen activeren. Ik kan nu ook met de lolo3 communiceren met de MyEve en Eve connect app. Ook load balancing via Homewizard kunnen installeren. Zelfs alleen laden op zonne-energie werkt nu 😎. Heb voor nu even de back office registraties verwijderd. Misschien ga ik backoffice van TAP gebruiken. Maar Eve connect app geeft ook netjes alle laadsessies weer. Enige wat niet meer werkt is de led van de laadpaal. Die doet niets meer. Niet heel belangrijk, maar toch wel handig als dat mooie blauwe ledje weer brandt bij laden. Iemand een idee waar dat in te stellen is? Misschien een gevolg van de firmware updates van versie 4 in stapjes naar 7.3?

Beetje weinig zon vandaag, maar hij laadt netjes bij voldoende zon en stopt wanneer niet genoeg.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hoi Rob, goed nieuws!

je kunt de led instellingen rsetten en opnieuw opslaan dan doet hij het weer.

Ik had hem volledig naar factory settings gereset en daarna deed alles het weer.

Kan zijn dat je dus weer je licentie code opnieuw moet doen.

Tap heb ik ingesteld en werkt goed. Ik gebruik zonneladen via EVCC maar werkt enorm goed. De lolo3 is zo net zo goed of beter dan de huidige palen! Ik ben er heel blij mee

[Robws]

@jozy ja, ik overwoog ook al een factory reset, maar durfde dat nog niet aan. Firmware blijft dan onaangetast denk maar ik neem aan dat alle laadpas gegevens, logbestand en laadsessies er dan uit zijn?

Bedoel je trouwens met led instellingen resetten een factory reset? Of kun je die apart ergens resetten? Ik heb die optie nog niet ontdekt in de ace software of de eve app

[ Voor 30% gewijzigd door Robws op 15-05-2026 17:11 ]

[jozy]

Je kunt beginnen met de led instellingen resetten en anders factory reset. Allen via ace software.

Firmware blijft uiteraard staan maar de logs weet ik niet meer zeker had niet veel gedaan ervoor volgens mij blijft alles nog

[ Voor 40% gewijzigd door jozy op 15-05-2026 21:40 ]

[Robws]

Krijg je dan geen problemen met het wachtwoord? Ik heb namelijk niet de oorspronkelijke. Bij update naar firmware 7.3 heb ik zelf een wachtwoord mogen kiezen. Die werkt nu, maar wordt die niet gewist bij factory reset?

[Robws]

LED werkt ook weer. Bij LED instellingen ‘UI LED enabled’ geselecteerd. Stond op ‘both enabled‘ wat er bij de lolo3 kennelijk voor zorgt dat de LED niets meer doet.

[edautz]

Ook hier een Newmotion 2.1 laadpaal met volledige toegang via ethernet, dankzij @Mouzer.

Vandaag de transitie gemaakt van 50five naar Tapeletric backend. Als je een beetje handig met HA, Curl of Nodered kun je met het OCCP charging profile via de Tapeletric API de laadstroom regelen in stappen van 1A met als minimum 6A. Mijn laadpaal is weliswaar 3 fasig echter op 1 fase aangesloten, Ik kan variëren tussen de 6 en 31A.

[ Voor 53% gewijzigd door edautz op 17-05-2026 18:37 ]

[aalfs]

Mouzer schreef op zondag 15 februari 2026 @ 09:25:
Ik heb een manier om de paal te kraken zodat je vervolgens als admin kan inloggen en de backoffice url kan wijzigen

Hi, ik zou graag meer informatie ontvangen over hoe ik dit voor elkaar krijg. bij voorbaat dank!

[Bseetje]

edautz schreef op zondag 17 mei 2026 @ 18:35:
[...]

Wow, het is jou zelfs gelukt om over te stappen naar Tap?? Dat is wel heel vet.
Hoe weet ik welke versie laadpaal ik exact heb en of dat bij mij ook kan?

Ik de 50five app zie ik: shell_newmotion home_advanced_2.x

[ACbottol]

StefBon schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 16:36:
Voor degenen met een Shell Advanced Flex (of vergelijkbare 50five-lader): dit zijn onderhuids blijkbaar allemaal 'branded' Peblar boxen en ze zijn met een omweg volledig lokaal slim te maken!

Bij een support ticket bij 50five heb ik de lokale admin-wachtwoorden gekregen. (WLANAppPassword en ConfigPagePassword) Door de stroom kortstondig van de paal te halen, kun je de lokale setup-wifi triggeren en de lader verbinden met je eigen wifi netwerk.

Hiermee is de paal volledig lokaal aanstuurbaar via de Peblar-integratie in Home Assistant of via EVCC. Ik gebruik nu EVCC (op Proxmox) om dynamisch te laden op zonne-overschot en lage uurtarieven.

Het grote voordeel: de zakelijke afwikkeling/reimbursement via de 50five-backoffice (terugbetaling via werkgever) blijft gewoon intact (via de laadpas-activatie), terwijl ik thuis de volledige controle heb over de laadsnelheid.

Jammer dat Shell/50five dit niet standaard openstelt, de laadpaal kon meer dan ik dacht; je moet nu technisch goed onderlegd zijn om dit 'bij toeval' te ontdekken. Maar het werkt nu eindelijk zoals het hoort.

Ik dacht echt (onterecht blijkbaar) dat ik één van de domste laadpalen ooit had, maar nu niet meer.

Hoe ben je erin geslaagd om deze login gegevens van 50five te krijgen. Mij weigeren ze deze te geven en sluiten meteen ticket af. Ik heb model shell_newmotion advanced_flex_1.x, is dat hetzelfde model als u? Onbegrijpelijk dat ze niet standaard deze opties beschikbaar maken voor de eindgebruiker...

Wat een verschrikkelijk bedrijf is 50five trouwens, het is onmogelijk om iemand aan de lijn te krijgen, alles via AI bot en ticketten waar je niet eens op kunt reageren...

[StefBon]

ACbottol schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 16:46:
[...]

Hoe ben je erin geslaagd om deze login gegevens van 50five te krijgen. Mij weigeren ze deze te geven en sluiten meteen ticket af. Ik heb model shell_newmotion advanced_flex_1.x, is dat hetzelfde model als u? Onbegrijpelijk dat ze niet standaard deze opties beschikbaar maken voor de eindgebruiker...

Wat een verschrikkelijk bedrijf is 50five trouwens, het is onmogelijk om iemand aan de lijn te krijgen, alles via AI bot en ticketten waar je niet eens op kunt reageren...

Ik denk dat je geluk moet hebben met de support medewerker. Ik kreeg deze gegevens meegestuurd toen ik vroeg hoe ik laadpaal slim kon maken (op basis van PV opbrengst) of laadsnelheid kon aanpassen. Ik had nooit specifiek gevraagd naar de gegevens.

Alleszins vreemde procedure. Je bent toch eigenaar van de hardware, dus lijkt mij logisch dat ze dit moeten delen.

[edautz]

Bseetje schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 09:02:
[...]

Wow, het is jou zelfs gelukt om over te stappen naar Tap?? Dat is wel heel vet.
Hoe weet ik welke versie laadpaal ik exact heb en of dat bij mij ook kan?

Ik de 50five app zie ik: shell_newmotion home_advanced_2.x

Kijk op de sticker die op de onderkant van de laadpaal staat. Inloggen via de console en/of SSH is mij gelukt met een Newmotion Home advanced 2.1 en 2.2. Het zou ook moeten lukken met een 2.0. @Mouzer heeft de procedure om aan de inlog gegevens te komen.

[edautz]

ACbottol schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 16:46:
[...]

Hoe ben je erin geslaagd om deze login gegevens van 50five te krijgen. Mij weigeren ze deze te geven en sluiten meteen ticket af. Ik heb model shell_newmotion advanced_flex_1.x, is dat hetzelfde model als u? Onbegrijpelijk dat ze niet standaard deze opties beschikbaar maken voor de eindgebruiker...

Wat een verschrikkelijk bedrijf is 50five trouwens, het is onmogelijk om iemand aan de lijn te krijgen, alles via AI bot en ticketten waar je niet eens op kunt reageren...

Over Newmotion advanced flex kan ik niets zeggen, als je de laadpaal openschroeft en een paar foto’s van de print plaat maakt kan ik mogelijk zien of het dezelfdé hardware is.

[CyBeRSPiN]

edautz schreef op zondag 17 mei 2026 @ 18:35:
[...]

Welke API call gebruik via TAP om de laadstroom aan te sturen? Moet je dan verschillende charging profiles toevoegen in de laadpaal admin die je dan bij naam via de API actief maakt?

Ik zoek ook nog zoiets. Momenteel aan het klooien met een P1 simulator om op die manier de laadpaal te knijpen door zogenaamd hoge belasting door te geven, maar dat werkt niet helemaal goed nog.

[ Voor 13% gewijzigd door CyBeRSPiN op 20-05-2026 01:16 ]

[Bseetje]

Thanks @edautz

Ik heb de instructie van Mouzer reeds gehad. Ik ga er na mijn verbouwing thuis even induiken.

[edautz]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 00:39:
[...]

Welke API call gebruik via TAP om de laadstroom aan te sturen? Moet je dan verschillende charging profiles toevoegen in de laadpaal admin die je dan bij naam via de API actief maakt?

Ik zoek ook nog zoiets. Momenteel aan het klooien met een P1 simulator om op die manier de laadpaal te knijpen door zogenaamd hoge belasting door te geven, maar dat werkt niet helemaal goed nog.

Je kunt de occp charging profiles via de tapelectric api naar je laadpaal sturen. In deze profiles kun je in mijn geval het aantal amps aangeven dat de laadpaal richting auto moet beperken. Bij andere laadpalen mogelijk ook wattages, maar dat is bij mijn laadpaal niet het geval. Deze hoef je niet van te voren aan te maken maar gebruik je in de api call. Daar geef je de gewenste waarde aan. Ik gebruik dit niet om real time mijn zonnestroom overschot in mijn auto te sturen, daar ik daar zelf een p1 esp32 chip voor gemaakt heb die de laadpaal real time afknijpt. Verder weet ik ook niet hoeveel api call de tapelectric api aankan voordat deze calls begint te rejecten. Ik kan me voorstellen dat een apicall om de 1 of 10 seconden niet de bedoeling is voor de tapelectric api. Ander punt is de vertraging die deze api mogelijk heeft. Waar ik het wel voor gebruik voor automatische start/stop van de laadsessies en om het laden tijdelijk te stoppen als er op dat moment onvoldoende zonnestroom is.

[ Voor 3% gewijzigd door edautz op 20-05-2026 12:59 ]

[CyBeRSPiN]

@edautz ok, heb je auto charge aan staan? Ik kan via TAP alleen via de UI starten door de tag id mee te geven. Ik kon geen api vinden om te starten. Of doe je dat dan met die profiles dat je het profile lager of hoger dan 6A zet om het laden indirect te starten?

Kun je het algoritme van die P1 data delen? Ik maak gebruik van een soortgelijke simulator maar merk dat het lastig is. Je moet precies rond de 24A regelen omdat ie anders helemaal kapt met laden.

[ Voor 27% gewijzigd door CyBeRSPiN op 20-05-2026 14:44 ]

[edautz]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 14:19:
@edautz ok, heb je auto charge aan staan? Ik kan via TAP alleen via de UI starten door de tag id mee te geven. Ik kon geen api vinden om te starten. Of doe je dat dan met die profiles dat je het profile lager of hoger dan 6A zet om het laden indirect te starten?

Kun je het algoritme van die P1 data delen? Ik maak gebruik van een soortgelijke simulator maar merk dat het lastig is. Je moet precies rond de 24A regelen omdat ie anders helemaal kapt met laden.

Nee. Op mijn verzoek heeft Tapelectric de occp RemoteStartTransaction en RemoteStopTransaction functie toegevoegd. Hiermee kun je middels de api het laden starten en stoppen.

Ik heb een 1 fase paal en balanceer rond de 32A. Bij het sturen van deze waarde blijft de laadstroom ongeveer gelijk. Als ik meer of minder wil laden stuur het verschil in relatie tot deze 32A. Bv 1A meer dan stuur ik 31A. Het duurt ff voordat de LP/auto hierop reageert. Zodra de nieuwe waarde gemeten geconsumeerd, stuur ik weer 32A. Ik relateer dat aan het overschot vermogen. Dat probeer ik op deze wijze zo dicht mogelijk bij 0 te houden. Dat lukt niet perfect wegens schommelingen in belasting, opbrengst en reactie snelheid LP en auto, maar is meer dan 90% effectief en bij strak blauwe dagen meer dan 98% effectief.

Bij lagere vermogens net boven de 6A moet je een beetje variëren met de waardes om het laden op laag vermogen aan de gang te houden.

[ Voor 4% gewijzigd door edautz op 20-05-2026 15:19 ]

[ACbottol]

De respons van 50five op mijn request om de login gegevens te krijgen. Dik betaald voor een laadpaal die ik dus niet zelf kan aansturen...

Wij zijn contractueel niet verplicht om mee te werken aan een dergelijke overdracht.

Volgens de toepasselijke voorwaarden (Shell – Algemene Voorwaarden voor Verkoop en Algemene Voorwaarden The New Motion) is een overdracht van rechten en plichten aan derden enkel mogelijk mits voorafgaande schriftelijke toestemming. Deze toestemming kunnen wij niet geven, aangezien de voorwaarden bepalen dat garantie en support uitsluitend onder onze verantwoordelijkheid vallen. Technische aanpassingen door derden kunnen ertoe leiden dat deze waarborgen vervallen.

Daarnaast laten de voorwaarden niet toe dat beveiligingen, firmware of software worden omzeild of gewijzigd.

Tot slot verloopt het backofficebeheer, waaronder monitoring en updates, via onze leverancieromgeving. Hierdoor is aansluiting op een externe backend niet mogelijk.

Wij hopen u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben.

[internet4me]

Zo kennen we 50five. Totaal in zich zelf gekeerd. Zo een soort mail heb ik ook gehad nadat het contract al verlopen was/is.

Tip. Je kunt een melding maken bij de ACM. Heb ik ook gedaan. Je bent eigenaar en hebt recht tot toegang.

Het gijzelen van een product is niet toegestaan.

*hoe meer mensen klagen, des te eerder werkt 50five mee.

[Robws]

ACbottol schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 09:23:
De respons van 50five op mijn request om de login gegevens te krijgen. Dik betaald voor een laadpaal die ik dus niet zelf kan aansturen...

Wij zijn contractueel niet verplicht om mee te werken aan een dergelijke overdracht.

Volgens de toepasselijke voorwaarden (Shell – Algemene Voorwaarden voor Verkoop en Algemene Voorwaarden The New Motion) is een overdracht van rechten en plichten aan derden enkel mogelijk mits voorafgaande schriftelijke toestemming. Deze toestemming kunnen wij niet geven, aangezien de voorwaarden bepalen dat garantie en support uitsluitend onder onze verantwoordelijkheid vallen. Technische aanpassingen door derden kunnen ertoe leiden dat deze waarborgen vervallen.

Daarnaast laten de voorwaarden niet toe dat beveiligingen, firmware of software worden omzeild of gewijzigd.

Tot slot verloopt het backofficebeheer, waaronder monitoring en updates, via onze leverancieromgeving. Hierdoor is aansluiting op een externe backend niet mogelijk.

Wij hopen u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben.

Updaten van de firmware doen ze sowieso niet. Mijn oude lolo3 NewMotion paal had firmware versie 4.# terwijl de nieuwste versie 7.3 is.

[Pizzal520]

Ik heb een Newmotion 2.0 laadpaal die einde lease contract is in België en waarvan ik nu eigenaar ben. Graag had ik ook de instructies ontvangen van @Mouzer om deze zelf te beheren ipv 50five nog meer te subsidiëren.

Is het mogelijk om deze te koppelen aan een andere provider? In de toekomst zou de laadpaal vervangen worden door een nieuwe laadpaal van een andere provider (Stroohm). Deze gebruikt Last Mile Solutions (LMS) welke blijkbaar ook wordt gebruikt door 50five. https://www.lastmilesolutions.com Mijn voorkeur is om de huidige hardware te behouden ipv een nieuwe installatie.

[edautz]

Als je de laadpaal hebt vrijgespeeld, dan kun je de backend url wijzigen zodat je los komt van 50five. Zelf gebruik ik nu al een aantal weken Tapelectric. Ben zeer tevreden. Via hun api alles kunnen automatiseren, zoals start/stop laden, status en volume opvragen etc.

[internet4me]

Voor mijn Shell Recharge newmotion 3.0 laadpaal, heb ik gisteren een nieuwe firmware versie ontvangen.

Nieuwe versie: 1.13.4.55

Oude versie 1.13.0.1

Sinds 2019 (Oude newmotion 2.0) en sinds 2+jaar een newmotion 3.0 laadpaal. Is dit de eerste firmware die ik ontvangen heb, zonder reden.


Disclaimer: Afgezien van de eerste keer bij Shell die mijn newmotion 2.0 brickte. Shell heeft uit coulance deze vervangen, omdat men per ongeluk een firmware 3.0 op mijn newmotion 2.0 installeerde. Omdat er laadsessies zomaar verdwenen. En natuurlijk bij de overgang van Shell naar 50five.


Een klein duiveltje in mij zegt mij, dat ze de beveiliging hebben geupgrade omdat men geen andere occp leveranciers willen op “hun toegeigende” laadpaal. Ja het zit mij dwars dat ik geen toegang krijg tot mijn eigen laadpaal en dat ze niet willen meewerken aan een andere leverancier voor mijn laadpaal.

[Pizzal520]

Hoe kan je zien dat je een nieuwe fiirmware hebt? In de app zie ik dit nergens.

[internet4me]

Pizzal520 schreef op zondag 31 mei 2026 @ 21:59:
Hoe kan je zien dat je een nieuwe fiirmware hebt? In de app zie ik dit nergens.

Via lan is er een status webpagina.

[Pizzal520]

De lan poort is nooit aangesloten door de technieker. Zal deze week dit doen. Is een speciale URL of kan je gewoon het ip gebruiken?

[Leader98]

Tycho2 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 17:42:
[...]


Werkt dat ook voor de ICU compact? Dan ontvang ik ook graag je methode. Je wil niet weten hoe lang ik al bezig ben met 50five om die actief en op mijn naam te krijgen.

Hier hangt ook een ICU Compact.
Zelf tweedehands overgenomen en bij Newmotion aangebracht zodat ik online bij kon komen.
Na de overgang naar 50five heeft het even gewerkt maar sinds maart 2026 zie ik de laadsessies en de laadpaal niet meer terug in de 50five e-mobility app op https://50five-snl.evc-net.com

Ik heb de paal al een keer 40 minuten stroomloos gemaakt maar hij blijft offline
De pas swipen en opladen gaat nog wel.

Is dit een issue van de simkaart in de laadpaal of zit er iets mis bij 50five?

[fRiEtJeSaTe]

Is er iemand die modbus tcp ems werkend heeft gekregen op een Shell Home Advanced 2.0 (Enovates) paal? Ik heb het admin wachtwoord en heb alle relevante instellingen op enabled gezet, maar blijf connection refused terugkrijgen. Er lijkt ook geen modbus server te draaien in de logging.

Zit op firmware 1.13.1.3, volgens mij een hele oude versie, die knuppels van Newmotion / 50five hebben natuurlijk nooit de moeite genomen om de boel bij te werken. Inmiddels ben ik daar al een tijdje weg. Kan iemand me misschien helpen aan nieuwere firmware?

version=1.13.1.3, name=ChargePointControllerLight, groupID=com.enovates.lccl, artificatID=ChargePointControllerLight, buildNumber=1744126097163, buildDate=2025-04-08

Owh en ter info, Enovates is failliet verklaard vorige week. Dus vanuit die hoek hoeven we niks meer te verwachten.

[ Voor 7% gewijzigd door fRiEtJeSaTe op 04-06-2026 23:16 ]

[internet4me]

Enovates failliet. Dat wordt nog leuk. Dan blijven de firmware updates helemaal achter. Daar gaat de primaire reden van 50five om altijd een onderhoudsabonnement/contract te hebben.

Niet dat ze nu regelmatig updates installeren. Toevallig vorige week mijn eerste firmware ever gehad van 50five op mijn Shell recharge 3.0 laadpaal, zonder specifieke reden. In de laatste 8 jaar 1 keer gebeurd. Bij 2 ladenpalen. Waarom 2 laadpalen, een firmware heeft mijn oude laadpaal gebricked, toen men een langlopende issue wilde fixen. De firmware en fix was alleen voor een 3.0 paal, maar ik had een 2.0 of 2.1 laadpaal.

Dat worden dure boekenstandaarden bij de mensen thuis. De functie van laadpaal, zal snel stoppen zo. Kan nog één of meerdere jaren duren maar de eindsprint is ingezet.

ben ik even blij dat mijn laadpaal niet direct aan internet hangt, maar achter mijn router zit. Bewust gedaan om veilig te zijn tegen dit soort standaard issues/foutem.

Link: https://www.hln.be/lokeren/lokerse-laadpalenbouwer-enovates-failliet-nadat-moederbedrijf-connect-group-stekker-eruit-trekt~ad302805/

er is mogelijk een klein pluspuntje wat nu zou kunnen gebeuren. Dat de wachtwoorden voor beheer “per ongeluk” op het internet komen. Waardoor de eigenaren echt eigenaar worden van de laadpaal. Om zelf zaken in te stellen of om zelf te switchen van provider. #Positieve-gedachtegang.

[ Voor 38% gewijzigd door internet4me op 05-06-2026 12:54 ]

[Recalcitrant]

Als 'luie lader' weer eens gekeken hoe het er bij 50five voor stond, gezien ik ineens kon opladen met de afvalpas van mijn gemeente. Zo ben ik er ook achter gekomen dat sinds 31 maart mijn laadpaal (ICU COMPACT van Alfen/ overgenomen van Shell Recharge) op offline staat. Gaat om een 2G variant die niet met UTP verbonden is. Ik ben bang om 2 maanden aan thuislaadsessies kwijt te raken.. Iemand een oplossing?

[theblindman]

Recalcitrant schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 21:22:
Als 'luie lader' weer eens gekeken hoe het er bij 50five voor stond, gezien ik ineens kon opladen met de afvalpas van mijn gemeente. Zo ben ik er ook achter gekomen dat sinds 31 maart mijn laadpaal (ICU COMPACT van Alfen/ overgenomen van Shell Recharge) op offline staat. Gaat om een 2G variant die niet met UTP verbonden is. Ik ben bang om 2 maanden aan thuislaadsessies kwijt te raken.. Iemand een oplossing?

Contact opnemen met 50five. Die zullen waarschijnlijk iemand langs moeten sturen om de paal weer online te krijgen.

[TMAN!]

Weet iemand nog een andere route dan die domme AI? Hier ook een laadpaal die offline is. Heb 10 tickets open staan maar nul response.

[Bseetje]

TMAN! schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 08:22:
Weet iemand nog een andere route dan die domme AI? Hier ook een laadpaal die offline is. Heb 10 tickets open staan maar nul response.

Heb je al geprobeerd om hem echt lang van de stroom te halen? Gewoon een hele nacht of zelfs dag uitzetten, zegmaar.

bij eerdere posts heeft dat het probleem wel eens verholpen.

[TMAN!]

Bseetje schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 08:55:
[...]

Heb je al geprobeerd om hem echt lang van de stroom te halen? Gewoon een hele nacht of zelfs dag uitzetten, zegmaar.

bij eerdere posts heeft dat het probleem wel eens verholpen.

Super dit lijkt te werken!!

[CyBeRSPiN]

edautz schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 15:15:
[...]

Nee. Op mijn verzoek heeft Tapelectric de occp RemoteStartTransaction en RemoteStopTransaction functie toegevoegd. Hiermee kun je middels de api het laden starten en stoppen.

Hoe roep je die API precies aan? Met welke payload geef je ook de tag identifier mee bij het starten?
Nevermind, ben er al achter. Heb naar de OCPP berichten gekeken die via de UI werden gestuurd.

JSON:

{
  "action": "RemoteStartTransaction",
  "ocppVersion": "ocpp1.6",
  "data": "{ \"idTag\": \"DDACFxxxx\", \"connectorId\": 1 }"
}

[ Voor 31% gewijzigd door CyBeRSPiN op 11-06-2026 12:29 ]

[edautz]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 11:14:
[...]

Hoe roep je die API precies aan? Met welke payload geef je ook de tag identifier mee bij het starten?
Nevermind, ben er al achter. Heb naar de OCPP berichten gekeken die via de UI werden gestuurd.

JSON:

{
  "action": "RemoteStartTransaction",
  "ocppVersion": "ocpp1.6",
  "data": "{ \"idTag\": \"DDACFxxxx\", \"connectorId\": 1 }"
}

Precies. Vang dan ook gelijk bij het StartTransaction bericht dat daarop volgt het TransactionId af, dat heb je nodig om de sessie te stoppen middels RemoteStopTransaction.

[Leader98]

TMAN! schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 19:09:
[...]

Super dit lijkt te werken!!

Ik ben benieuwd of het echt werkt en zoja, welke laadpaal betreft het en hoe lang heb je hem stroomloos gemaakt.

[Recalcitrant]

Leader98 schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 21:02:
[...]

Ik ben benieuwd of het echt werkt en zoja, welke laadpaal betreft het en hoe lang heb je hem stroomloos gemaakt.

Bij mijn ICU compact laadpaal is dit helaas geen oplossing. Ik heb zowel 1u, 12u als 24u+ stroomloos geprobeerd maar de laadpaal blijft offline in de portal. Laden lukt gewoon. Ik ga dit bij 50five aankaarten.

[Leader98]

Recalcitrant schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 09:18:
[...]

Bij mijn ICU compact laadpaal is dit helaas geen oplossing. Ik heb zowel 1u, 12u als 24u+ stroomloos geprobeerd maar de laadpaal blijft offline in de portal. Laden lukt gewoon. Ik ga dit bij 50five aankaarten.

Hier werkt stroomloos maken ook niet om de laadpaal weer online te krijgen.

Er wordt door 50five totaal niet gereageerd op mijn melding hierover.

Nu de sim eruit gehaald en herstart waarna nu nog steeds met elke rfid card het laden kan worden gestart & gestopt (zoals hierboven werd aangegeven).

Nu alleen het 5 euro per maand abbo zie op te zeggen bij 50five....

[FrankV62]

Ik zie dat jullie praten over advanced 2.0, is dit ook voor de 3.0 van toepassing? Ik heb deze laadpaal geërfd van mijn laatste werkgever, maar 50five zegt dat hij niet autostart gebruikt kan worden, terwijl handleiding zegt dat het wel kan. 50five rekent me nu maandelijks bijna 11 euro aan om met mijn eigen zonne-energie mijn hybride te kunnen opladen met hun pasje. Ik wil de lader gewoon in mijn auto kukken steken en laden. Ik heb geen administratie nodig. Alvast bedankt Frank

[ Voor 10% gewijzigd door FrankV62 op 27-06-2026 13:59 ]

[johndoe_1975]

Ik heb zojuist een tweedehands Newmotion advanced 2.1 geinstalleerd. Er zit geen SIM card in maar hij start pas met laden zodra ik er een laadpas bij houd. Ik wil graag een domme laadpaal met plug&charge en ook wil ik graag de laadstroom op een vaste maximum waarde kunnen instellen. Als ik het hier goed gelezen heb kan ik met behulp van een ethernatkabel verbinding maken, maar heb ik een Adminpasword nodig. @Mouzer Zou je de instructie hiervoor ook met mij willen delen?

[Leader98]

Leader98 schreef op zondag 21 juni 2026 @ 14:30:
[...]

Hier werkt stroomloos maken ook niet om de laadpaal weer online te krijgen.

Er wordt door 50five totaal niet gereageerd op mijn melding hierover.

Nu de sim eruit gehaald en herstart waarna nu nog steeds met elke rfid card het laden kan worden gestart & gestopt (zoals hierboven werd aangegeven).

Nu alleen het 5 euro per maand abbo zie op te zeggen bij 50five....

Uiteindelijk na wat zoekwerk een ingang gevonden en mijn laadpaal beheer abonnement beëindigd.

50five gaf nog wel aan dat ik mijn laadpaal dan niet meer zou kunnen gebruiken, maar dat lijkt me onzin aangezien ie het nu prima doet en zonder sim of netwerkaansluiting niet meer door 50five kan worden aangepast.

[ldvsamoht]

fRiEtJeSaTe schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 23:09:
Is er iemand die modbus tcp ems werkend heeft gekregen op een Shell Home Advanced 2.0 (Enovates) paal? Ik heb het admin wachtwoord en heb alle relevante instellingen op enabled gezet, maar blijf connection refused terugkrijgen. Er lijkt ook geen modbus server te draaien in de logging.

Zit op firmware 1.13.1.3, volgens mij een hele oude versie, die knuppels van Newmotion / 50five hebben natuurlijk nooit de moeite genomen om de boel bij te werken. Inmiddels ben ik daar al een tijdje weg. Kan iemand me misschien helpen aan nieuwere firmware?

version=1.13.1.3, name=ChargePointControllerLight, groupID=com.enovates.lccl, artificatID=ChargePointControllerLight, buildNumber=1744126097163, buildDate=2025-04-08

Owh en ter info, Enovates is failliet verklaard vorige week. Dus vanuit die hoek hoeven we niks meer te verwachten.

Nog een firmware gevonden? Met zelfde bezig & met zelfde firmware. iccid string is te lang, waardoor connectie mislukt. Knuppels hebben achter de string OK gezet waardoor er 1 teken te veel is voor de ocpp standaard.

[fRiEtJeSaTe]

ldvsamoht schreef op zaterdag 4 juli 2026 @ 20:00:
[...]

Nog een firmware gevonden? Met zelfde bezig & met zelfde firmware. iccid string is te lang, waardoor connectie mislukt. Knuppels hebben achter de string OK gezet waardoor er 1 teken te veel is voor de ocpp standaard.

Nee helaas. Ik ben er wel al achter dat er helemaal geen Modbus TCP service draait, ongedacht of je hem aan of uit zet.

[edautz]

fRiEtJeSaTe schreef op maandag 6 juli 2026 @ 13:38:
[...]

Nee helaas. Ik ben er wel al achter dat er helemaal geen Modbus TCP service draait, ongedacht of je hem aan of uit zet.

@fRiEtJeSaTe, hoe ben je daar achter gekomen en welke type laadpaal heb je?

[marlies92]

Hallo allemaal,

Ik hoop dat iemand me in de juiste richting kan wijzen.

Ik heb een NewMotion Home Advanced 2.1 Cable die niet meer in gebruik is omdat hij momenteel aan geen enkele backoffice gekoppeld is.

Gegevens:

• Model: NewMotion Home Advanced 2.1 Cable
• Productiedatum: 09/2020
• 3-fase 32A
• Oorspronkelijk geleverd via NewMotion/Shell Recharge.

Situatie:

• De laadpaal heeft spanning en start op.
• De LED blijft geel.
• 50five wil of kan de laadpaal voorlopig niet opnieuw activeren en via de helpdesk kom ik niet verder.
• Ik ben eigenaar van de laadpaal en wil hem opnieuw in gebruik nemen.

Mijn vragen zijn:

1. Is deze Home Advanced 2.1 technisch nog te migreren naar een andere OCPP-backoffice (E-Flux, Last Mile Solutions, enz.)?
2. Is er een mogelijkheid om de bestaande firmware of configuratie aan te passen zodat hij opnieuw bruikbaar wordt?
3. Heeft iemand ervaring met dit specifieke model (2.1 uit 2020) en de overname van een oude NewMotion/Shell-installatie?
4. Zijn er bedrijven of personen in België of Nederland die dit type laadpaal succesvol hebben overgenomen of geherconfigureerd?

Alvast hartelijk dank!

Marlies

[johndoe_1975]

marlies92 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 17:21:
Hallo allemaal,

Ik hoop dat iemand me in de juiste richting kan wijzen.

Ik heb een NewMotion Home Advanced 2.1 Cable die niet meer in gebruik is omdat hij momenteel aan geen enkele backoffice gekoppeld is.

Gegevens:

• Model: NewMotion Home Advanced 2.1 Cable
• Productiedatum: 09/2020
• 3-fase 32A
• Oorspronkelijk geleverd via NewMotion/Shell Recharge.

Situatie:

• De laadpaal heeft spanning en start op.
• De LED blijft geel.
• 50five wil of kan de laadpaal voorlopig niet opnieuw activeren en via de helpdesk kom ik niet verder.
• Ik ben eigenaar van de laadpaal en wil hem opnieuw in gebruik nemen.

Mijn vragen zijn:

1. Is deze Home Advanced 2.1 technisch nog te migreren naar een andere OCPP-backoffice (E-Flux, Last Mile Solutions, enz.)?
2. Is er een mogelijkheid om de bestaande firmware of configuratie aan te passen zodat hij opnieuw bruikbaar wordt?
3. Heeft iemand ervaring met dit specifieke model (2.1 uit 2020) en de overname van een oude NewMotion/Shell-installatie?
4. Zijn er bedrijven of personen in België of Nederland die dit type laadpaal succesvol hebben overgenomen of geherconfigureerd?

Alvast hartelijk dank!

Marlies

Ik zit met dezelfde vraag. Mijn laadpaal start wel met laden als ik er een willekeurige laadpas hij houd. Werkt dit bij jou ook niet?

[CyBeRSPiN]

@marlies92 en @johndoe_1975 stuur een DM naar @Mouzer. Hij heeft een handleiding om de paal onder jouw controle te krijgen.
Is wel een echte “Tweakers” oplossing, maar dat past wel bij dit forum

[TomK78]

Hallo allemaal,

Ik hoop dat iemand mij in de juiste richting kan wijzen. Ik ben ondertussen al een hele tijd bezig met mijn NewMotion Home Advanced 2.1 laadpaal (werd later Shell Recharge en ondertussen beheerd door 50five) en wil ze eindelijk volledig onder mijn eigen beheer krijgen.

De ondersteuning van 50five is eerlijk gezegd erg teleurstellend. Reacties duren enorm lang en op concrete technische vragen krijg ik nauwelijks of geen bruikbare antwoorden. Daarom wil ik mijn laadpaal volledig onafhankelijk kunnen gebruiken.

Mijn uiteindelijke doel is:

• de laadpaal volledig lokaal beheren;
• geen afhankelijkheid meer van 50five of een andere beheerpartij;
• indien haalbaar het laadvermogen dynamisch kunnen aanpassen (bijvoorbeeld vanuit Home Assistant of een eigen EMS);
• zelf de OCPP-backend kunnen bepalen indien gewenst.

Ondertussen heb ik al heel wat onderzocht:

• lokale webinterface gevonden op poort 12800;
• firmware 1.13.1.3
• SSH draait op de laadpaal;
• hardware geïdentificeerd als een SECO i.MX6 embedded Linux-platform;
• de admin-webinterface (/admin/admin.html) gevonden en de JavaScript geanalyseerd.

Waar ik momenteel op vastloop:

• de admininterface vraagt een unieke login;
• admin/admin werkt niet;
• /admin/authenticate geeft steeds een HTTP 500 Internal Server Error terug;
• zonder admintoegang kan ik de configuratie niet wijzigen.

Mijn concrete vragen zijn:

1. Hoe hebben jullie de laadpaal volledig onder eigen beheer gekregen?
2. Hoe zijn jullie aan het adminwachtwoord of de admintoegang geraakt?
3. Kan de SIM-kaart er definitief uit en blijft de laadpaal dan normaal functioneren?
4. Kan de OCPP-backend lokaal gewijzigd worden?
5. Is het mogelijk om het maximale laadvermogen (6A, 8A, 10A, 16A, ...) lokaal of via OCPP aan te sturen?
6. Zijn er firmwarebestanden, documentatie of een recoveryprocedure beschikbaar?
7. Heeft iemand ervaring met het volledig loskoppelen van 50five zonder functionaliteit te verliezen?

Ik ben zeker niet op zoek naar illegale manieren om beveiliging te omzeilen. Het gaat om mijn eigen, volledig betaalde laadpaal en ik wil die gewoon kunnen beheren zonder afhankelijk te zijn van een leverancier die nauwelijks nog ondersteuning biedt.

Alle ervaringen of tips zijn meer dan welkom. Alvast bedankt!

[StefBon]

1. Hoe hebben jullie de laadpaal volledig onder eigen beheer gekregen?
   /
2. Hoe zijn jullie aan het adminwachtwoord of de admintoegang geraakt?
   Via contact op te nemen met 50five support.
3. Kan de SIM-kaart er definitief uit en blijft de laadpaal dan normaal functioneren?
   Als het verbonden is via andere manier (WiFi of UTP) wel.
4. Kan de OCPP-backend lokaal gewijzigd worden?
   Ja
5. Is het mogelijk om het maximale laadvermogen (6A, 8A, 10A, 16A, ...) lokaal of via OCPP aan te sturen?
   Ja, via MODBUS of REST API kan je lokaal de laadpaal beheren via bvb. Home Assistant of EVCC.
6. Zijn er firmwarebestanden, documentatie of een recoveryprocedure beschikbaar?
   Ja, de laadpaal is een Peblar. Firmware is online te vinden. https://peblar.com/downloads
7. Heeft iemand ervaring met het volledig loskoppelen van 50five zonder functionaliteit te verliezen?
   Neen, ik heb enkel lokale controle - maar 50five is nog steeds mijn backoffice voor terugbetalingen werkgever.

[Mouzer]

Inmiddels heb ik ook een doorbraak voor de newmotion home advanced 3.0 gevonden!

[Lummer]

Kan ik bevestigen. Hier 3.0 en toegang tot de paal ondanks het weigeren door 50five. Heb nog niet alles werkend. Maar dat komt wel.

DM Mouzer voor meer info.

StefBon schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 22:21:

1. Hoe hebben jullie de laadpaal volledig onder eigen beheer gekregen?
   /
2. Hoe zijn jullie aan het adminwachtwoord of de admintoegang geraakt?
   Via contact op te nemen met 50five support.
3. Kan de SIM-kaart er definitief uit en blijft de laadpaal dan normaal functioneren?
   Als het verbonden is via andere manier (WiFi of UTP) wel.
4. Kan de OCPP-backend lokaal gewijzigd worden?
   Ja
5. Is het mogelijk om het maximale laadvermogen (6A, 8A, 10A, 16A, ...) lokaal of via OCPP aan te sturen?
   Ja, via MODBUS of REST API kan je lokaal de laadpaal beheren via bvb. Home Assistant of EVCC.
6. Zijn er firmwarebestanden, documentatie of een recoveryprocedure beschikbaar?
   Ja, de laadpaal is een Peblar. Firmware is online te vinden. https://peblar.com/downloads
7. Heeft iemand ervaring met het volledig loskoppelen van 50five zonder functionaliteit te verliezen?
   Neen, ik heb enkel lokale controle - maar 50five is nog steeds mijn backoffice voor terugbetalingen werkgever.

Heb je een 2.0 paal? En gebruik je dan de MODBUS? 50five beweerde dat dat niet kon met mijn 3.0.

Ik hoef op zich niet weg bij 50five. Maar wil wel graag lokale controle. Benieuwd hoe jij dit hebt gedaan.

[ Voor 81% gewijzigd door Lummer op 04-08-2026 00:00 ]

[StefBon]

Lummer schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 23:57:
Kan ik bevestigen. Hier 3.0 en toegang tot de paal ondanks het weigeren door 50five. Heb nog niet alles werkend. Maar dat komt wel.

DM Mouzer voor meer info.


[...]

Heb je een 2.0 paal? En gebruik je dan de MODBUS? 50five beweerde dat dat niet kon met mijn 3.0.

Ik hoef op zich niet weg bij 50five. Maar wil wel graag lokale controle. Benieuwd hoe jij dit hebt gedaan.

Op de lokale Peblar (lokaal inloggen via IP adres en het Config Page wachtwoord) interface van de laadpaal, zie je bij Settings > Advanced zowel opties voor REST API en MODBUS API. Deze staan beiden aan.

MODBUS praat met EVCC, REST API met Home Assistant.



(Ik heb een Shell Recharge Advanced Flex model - met vaste kabel)

[ Voor 23% gewijzigd door StefBon op 04-08-2026 13:32 ]

[turkeyhakan]

StefBon schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 22:21:

1. Hoe hebben jullie de laadpaal volledig onder eigen beheer gekregen?
   /
2. Hoe zijn jullie aan het adminwachtwoord of de admintoegang geraakt?
   Via contact op te nemen met 50five support.
3. Kan de SIM-kaart er definitief uit en blijft de laadpaal dan normaal functioneren?
   Als het verbonden is via andere manier (WiFi of UTP) wel.
4. Kan de OCPP-backend lokaal gewijzigd worden?
   Ja
5. Is het mogelijk om het maximale laadvermogen (6A, 8A, 10A, 16A, ...) lokaal of via OCPP aan te sturen?
   Ja, via MODBUS of REST API kan je lokaal de laadpaal beheren via bvb. Home Assistant of EVCC.
6. Zijn er firmwarebestanden, documentatie of een recoveryprocedure beschikbaar?
   Ja, de laadpaal is een Peblar. Firmware is online te vinden. https://peblar.com/downloads
7. Heeft iemand ervaring met het volledig loskoppelen van 50five zonder functionaliteit te verliezen?
   Neen, ik heb enkel lokale controle - maar 50five is nog steeds mijn backoffice voor terugbetalingen werkgever.

50five geeft bij mij aan dat je geen officiële firmware van Peblar kunt installeren! Wees gewaarschuwd, voor het geval iemand het gaat proberen.

[Lummer]

A check, je hebt dus andere paal. Ik heb de Home Advanced 3.0. En ben dankzij Mouzer dus gisteren in het admin gedeelte gekomen maar is niet zo mooi netjes als jij laat ziet. Duidelijk een UI voor een installateur.

[StefBon]

turkeyhakan schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 14:07:
[...]

50five geeft bij mij aan dat je geen officiële firmware van Peblar kunt installeren! Wees gewaarschuwd, voor het geval iemand het gaat proberen.

Wellicht omdat je dan hen als OCPP overschrijft (en eventuele wat andere defaults)
Maar firmware gewijs is het gewoon een Peblar laadpaal.

Als je niet meer met 50five wil koppelen, en het gewoon als Peblar paal wil gebruiken of van OCPP wil wisselen zal dat vermoedelijk wel gaan.

Maar zolang ik 50five heb, ga ik het uiteraard niet proberen

[Lummer]

Ik liep er zelf tegenaan dat ik 50five niet kon opgeven als upstream. Echter was het kinderspel om over te stappen op tap electric. Hoor veel goede verhalen over ze en je hebt geen kosten aan ze als paal eigenaar. Komt omdat ze transactie kosten rekenen die niet voor jou rekening zijn maar voor je baas en je vrienden als ze bij jou laden.

Heb nu zelf controle over mijn laadpunt. Grappige is dat ik nu, omdat 50five niet wou helpen, ben overgestapt. Terwijl als ze wel hadden ondersteund was ik gewoon bij ze gebleven tot 2028 en hadden ze alle thuis laad acties (die ik voor ERE zoveel mogelijk thuis doe) een fee gevangen.

[edautz]

TomK78 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 12:13:
Hallo allemaal,

Ik hoop dat iemand mij in de juiste richting kan wijzen. Ik ben ondertussen al een hele tijd bezig met mijn NewMotion Home Advanced 2.1 laadpaal (werd later Shell Recharge en ondertussen beheerd door 50five) en wil ze eindelijk volledig onder mijn eigen beheer krijgen.

De ondersteuning van 50five is eerlijk gezegd erg teleurstellend. Reacties duren enorm lang en op concrete technische vragen krijg ik nauwelijks of geen bruikbare antwoorden. Daarom wil ik mijn laadpaal volledig onafhankelijk kunnen gebruiken.

Mijn uiteindelijke doel is:

• de laadpaal volledig lokaal beheren;
• geen afhankelijkheid meer van 50five of een andere beheerpartij;
• indien haalbaar het laadvermogen dynamisch kunnen aanpassen (bijvoorbeeld vanuit Home Assistant of een eigen EMS);
• zelf de OCPP-backend kunnen bepalen indien gewenst.

Ondertussen heb ik al heel wat onderzocht:

• lokale webinterface gevonden op poort 12800;
• firmware 1.13.1.3
• SSH draait op de laadpaal;
• hardware geïdentificeerd als een SECO i.MX6 embedded Linux-platform;
• de admin-webinterface (/admin/admin.html) gevonden en de JavaScript geanalyseerd.

Waar ik momenteel op vastloop:

• de admininterface vraagt een unieke login;
• admin/admin werkt niet;
• /admin/authenticate geeft steeds een HTTP 500 Internal Server Error terug;
• zonder admintoegang kan ik de configuratie niet wijzigen.

Mijn concrete vragen zijn:

1. Hoe hebben jullie de laadpaal volledig onder eigen beheer gekregen?
2. Hoe zijn jullie aan het adminwachtwoord of de admintoegang geraakt?
3. Kan de SIM-kaart er definitief uit en blijft de laadpaal dan normaal functioneren?
4. Kan de OCPP-backend lokaal gewijzigd worden?
5. Is het mogelijk om het maximale laadvermogen (6A, 8A, 10A, 16A, ...) lokaal of via OCPP aan te sturen?
6. Zijn er firmwarebestanden, documentatie of een recoveryprocedure beschikbaar?
7. Heeft iemand ervaring met het volledig loskoppelen van 50five zonder functionaliteit te verliezen?

Ik ben zeker niet op zoek naar illegale manieren om beveiliging te omzeilen. Het gaat om mijn eigen, volledig betaalde laadpaal en ik wil die gewoon kunnen beheren zonder afhankelijk te zijn van een leverancier die nauwelijks nog ondersteuning biedt.

Alle ervaringen of tips zijn meer dan welkom. Alvast bedankt!

Dankzij @Mouser heb ik een procedure gekregen om de laadpaal in eigen beheer te krijgen. Ik heb het OCPP backend gewijzigd van 50five naar Tapelectric. Sim eruit gehaald en via een TP link repeater in mijn eigen netwerk gehangen. Als je de procedure volgt kun je lokaal maar ook via de admin poort inloggen en aanpassen wat je wilt. Tapelectric heeft een heel mooie API, waar je tegen kunt programmeren. Hiermee kun je het laden starten, stoppen etc. Mogelijk is er ook al een Tapelectric HA integratie. Via de OCPP charging profiles kun je zelfs het laden sturen in eenheden van 1A met als minimum 6A. Maar dat is afhankelijk van je auto. De configuratie van de paal kun je wijzigen en backuppen, maar dat is op eigen risico. Firmware heb ik niet gewijzigd, de vraag is of dit mogelijk is en of dit iets toevoegt. Ik ben op deze wijze al 3 maanden verlost van 50five en heel tevreden met deze oplossing. Al de nodige laadsessies gehad en alles draait heel stabiel.

[dnat]

edautz schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 00:27:
[...]

Dankzij @Mouser heb ik een procedure gekregen om de laadpaal in eigen beheer te krijgen. Ik heb het OCPP backend gewijzigd van 50five naar Tapelectric. Sim eruit gehaald en via een TP link repeater in mijn eigen netwerk gehangen. Als je de procedure volgt kun je lokaal maar ook via de admin poort inloggen en aanpassen wat je wilt. Tapelectric heeft een heel mooie API, waar je tegen kunt programmeren. Hiermee kun je het laden starten, stoppen etc. Mogelijk is er ook al een Tapelectric HA integratie. Via de OCPP charging profiles kun je zelfs het laden sturen in eenheden van 1A met als minimum 6A. Maar dat is afhankelijk van je auto. De configuratie van de paal kun je wijzigen en backuppen, maar dat is op eigen risico. Firmware heb ik niet gewijzigd, de vraag is of dit mogelijk is en of dit iets toevoegt. Ik ben op deze wijze al 3 maanden verlost van 50five en heel tevreden met deze oplossing. Al de nodige laadsessies gehad en alles draait heel stabiel.

het minimaal chargen hangt af van je laadpaal, gezien de info die je geeft vermoed ik dat je een newmotion 3 hebt, de befaamde 17B series. Daar moet je minimaal 8A als basis zetten want anders gaat de laadpaal in error gaan.

[turkeyhakan]

StefBon schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 21:25:
[...]

Wellicht omdat je dan hen als OCPP overschrijft (en eventuele wat andere defaults)
Maar firmware gewijs is het gewoon een Peblar laadpaal.

Als je niet meer met 50five wil koppelen, en het gewoon als Peblar paal wil gebruiken of van OCPP wil wisselen zal dat vermoedelijk wel gaan.

Maar zolang ik 50five heb, ga ik het uiteraard niet proberen

Zou je denken? De firmware integratie ziet er volgens mij identiek uit aan die van Peblar zelf inderdaad. Maar bij een update zou je geen functionaliteiten moeten verliezen zou ik denken. Recent nog contact gehad met 50five en die gaven aan dat de Shell variant van 1.9.1 nog niet beschikbaar is. Nu is er een 1.9.2 uit zie ik, maar waarschijnlijk nog steeds geen Shell variant.

[carefree7]

Ik heb een Advanced Flex 1.1-oplader met automatische vergoeding via mijn werkgever en Dynamic Power Management (DPM). Na het lezen van reacties hier had ik weinig hoop om het lokale beheerderswachtwoord van 50five te krijgen, en vandaag werden mijn vermoedens bevestigd. Heb je nog tips over de beste strategie om vanaf nu te volgen, of moet ik gewoon blijven aandringen met dit verzoek? Ik zie dat sommige mensen dit al zes maanden proberen voordat ze toegang krijgen, en dat klinkt eerlijk gezegd nogal deprimerend.

Graag willen wij u informeren dat het helaas niet mogelijk is om de inloggegevens van uw laadpunt aan u te verstrekken. Deze gegevens kunnen wij niet delen vanwege de voorwaarden die oorspronkelijk vanuit Shell zijn vastgesteld. Het is binnen deze omgeving, vanwege o.a. veiligheids maatregelen, niet mogelijk dat eindgebruikers rechtstreeks inloggen op het laadpunt.

[StefBon]

carefree7 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 11:10:
Ik heb een Advanced Flex 1.1-oplader met automatische vergoeding via mijn werkgever en Dynamic Power Management (DPM). Na het lezen van reacties hier had ik weinig hoop om het lokale beheerderswachtwoord van 50five te krijgen, en vandaag werden mijn vermoedens bevestigd. Heb je nog tips over de beste strategie om vanaf nu te volgen, of moet ik gewoon blijven aandringen met dit verzoek? Ik zie dat sommige mensen dit al zes maanden proberen voordat ze toegang krijgen, en dat klinkt eerlijk gezegd nogal deprimerend.


[...]

Blijven aandringen, ik kreeg het eerder per toeval door met de juiste customer care medewerker wellicht - zonder dat er zelfs specifiek naar vroeg.

Je bent eigenaar van de laadpaal; je het recht op controle en jouw gegevens.
Vraag om het ticket te escaleren naar een verantwoordelijke etc of dat je anders een formele klacht neerlegt bij overheidsinstanties etc. Dit triggert vaak een escalatie naar 'iemand hogerop'.

Doe desnoods een GDPR request; dit zijn gegevens die bij jouw account horen die ze verplicht zijn om door te geven.

Eigenlijk zouden ze verplicht deze info bij de installatie moeten achterlaten en vermelden. Maar anderzijds ik snap ook dat ze niet willen dat Jan Modaal hier met bepaalde aan de slag willen gaan. Maar in feite kan je echt weinig fout doen op de lokale instellingen.

[carefree7]

StefBon schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 11:53:
[...]

Blijven aandringen, ik kreeg het eerder per toeval door met de juiste customer care medewerker wellicht - zonder dat er zelfs specifiek naar vroeg.

Je bent eigenaar van de laadpaal; je het recht op controle en jouw gegevens.
Vraag om het ticket te escaleren naar een verantwoordelijke etc of dat je anders een formele klacht neerlegt bij overheidsinstanties etc. Dit triggert vaak een escalatie naar 'iemand hogerop'.

Doe desnoods een GDPR request; dit zijn gegevens die bij jouw account horen die ze verplicht zijn om door te geven.

Eigenlijk zouden ze verplicht deze info bij de installatie moeten achterlaten en vermelden. Maar anderzijds ik snap ook dat ze niet willen dat Jan Modaal hier met bepaalde aan de slag willen gaan. Maar in feite kan je echt weinig fout doen op de lokale instellingen.

Prima, dat zal ik doen!

Ik neem ook aan dat het wachtwoord echt willekeurig en lang genoeg is, waardoor een brute-force-aanval geen zin heeft (ervan uitgaande dat er geen accountvergrendeling is).

Ik zie dat je ook Advanced Flex hebt. Welke URL gebruik je om toegang te krijgen tot het lokale beheerderspaneel? Bij mij is dat gewoon http://<ipaddr>/login. Is dat bij jou ook zo?

[edautz]

dnat schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 08:44:
[...]

het minimaal chargen hangt af van je laadpaal, gezien de info die je geeft vermoed ik dat je een newmotion 3 hebt, de befaamde 17B series. Daar moet je minimaal 8A als basis zetten want anders gaat de laadpaal in error gaan.

Nee, ik heb een homeadvanced 2.0. Deze slikt 6A als minimale waarde.

[carefree7]

Dit is dus het tweede antwoord dat ik van hen krijg nadat ik erop heb aangedrongen dat het mijn persoonlijke laadpunt is. Ik vraag me af, hebben ze gelijk? Klopt het dat zij mijn laadpunt ook beheren via dezelfde beheerconsole? Met andere woorden, stel dat zij het laden instellen op 3-fasen, maar ik stel het in op 1-fasen, zou dat hun configuratie dan overschrijven? Of is dat niet het geval?

Helaas is het niet mogelijk om de inloggegevens of wachtwoorden voor het laadstation aan eindgebruikers te verstrekken. Deze toegang is uitsluitend bedoeld voor installateurs en technici. De reden hiervoor is dat er in deze omgeving instellingen kunnen worden aangepast die direct van invloed zijn op de werking, veiligheid en communicatie van het laadstation. Als deze instellingen worden gewijzigd, kan dit leiden tot storingen, verminderde prestaties of zelfs het volledig uitvallen van het laadpunt. Bovendien kunnen we geen ondersteuning meer garanderen als instellingen zelfstandig zijn gewijzigd. Dit maakt het voor ons moeilijk om storingen te onderzoeken en op te lossen. In sommige gevallen kunnen onjuiste instellingen zelfs schade aan het laadstation veroorzaken.

[teacher]

Je eigen product wordt gegijzeld: Melden bij de acm. Zodra die meer meldingen krijgen gaan ze er mee aan de slag.

[StefBon]

carefree7 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 12:19:
[...]

Prima, dat zal ik doen!

Ik neem ook aan dat het wachtwoord echt willekeurig en lang genoeg is, waardoor een brute-force-aanval geen zin heeft (ervan uitgaande dat er geen accountvergrendeling is).

Ik zie dat je ook Advanced Flex hebt. Welke URL gebruik je om toegang te krijgen tot het lokale beheerderspaneel? Bij mij is dat gewoon http://<ipaddr>/login. Is dat bij jou ook zo?

Gewoon het lokale IP adres ingeven; http://192.IP/ - maar enkel nadat je het punt verbonden hebt met jouw eigen netwerk (via ethernet of WiFi)

Om een netwerk in te stellen moet je eerst met het laadpunt verbinden.

Belangrijk is dat je eerst de stroom kort van de laadpaal haalt; vervolgens maakt het (tijdelijk) een lokaal Wifi netwerk aan. Met dit SSID moet je verbinden, en dan surfen naar 172.16.0.1 - dit opent de configpage om het laadpunt op je eigen netwerk te zetten.

Voor dit lokale netwerk heb je eest dus het WiFi wachtwoord nodig + wachtwoord voor de configpage. Dit zijn de twee elementen die 50five moet doorgeven. Deze zijn inderdaad echt willekeurig.

[Vronar]

Is er hier iemand die een Home Advanced 2x of 3x via EVCC laat laden?