Het grote Skoda EPIQ topic

[twain4me]

Ik heb de titel aangepast, misschien kan je zelf je post aanpassen

[ytr81]

Denk dat dit een hele leuke auto is voor als je je vooral begeeft in je eigen regio en/of woon-werk verkeer tot pak hem beet 50-60km enkele reis. Voor de langere afstanden moet je te vaak tegen een te lage snelheid laden. In dat geval is wellicht alleen de meest uitgebreide variant enigzins interessant, maar dan begeef je je eigenlijk ook al snel in de buurt van de Elroq (budget technisch gezien)

Mooie is dat er nu voor bijna elke doelgroep wel een keus is om elektrisch te rijden Ben heel benieuwd naar de uiteindelijke versie in mei.

[ Voor 15% gewijzigd door ytr81 op 10-02-2026 14:39 ]

[Ywa]

Ik ben erg blij dat de Epiq een panoramadak optie krijgt (in tegenstelling tot de Elroq). Dat laat, mijn inziens, zo'n kleinere SUV/crossover toch groter lijken als je bijvoorbeeld achterin zit.

Als tevreden Skoda Kamiq eigenaar ben ik zeer benieuwd naar de Epiq.

[jdbiggelaa]

ytr81 schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 14:38:
Denk dat dit een hele leuke auto is voor als je je vooral begeeft in je eigen regio en/of woon-werk verkeer tot pak hem beet 50-60km enkele reis. Voor de langere afstanden moet je te vaak tegen een te lage snelheid laden. In dat geval is wellicht alleen de meest uitgebreide variant enigzins interessant, maar dan begeef je je eigenlijk ook al snel in de buurt van de Elroq (budget technisch gezien)

Mooie is dat er nu voor bijna elke doelgroep wel een keus is om elektrisch te rijden Ben heel benieuwd naar de uiteindelijke versie in mei.

Dat deze auto alleen voor de korte afstand geschikt zou zijn ben ik niet met je eens. Onze Enyaq iV 60 heeft een kleiner bereik dan de Epic 55 en daarmee maken we regelmatig internationale reizen naar Duitsland, Wales, de Provence en Italië. Het is maar net hoeveel haast je hebt

[jdbiggelaa]

twain4me schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 13:33:
Ik heb de titel aangepast, misschien kan je zelf je post aanpassen

Oeps, dat was slordig Epic ipv Epiq. Dank voor de tip!

[jdbiggelaa]

Persoonlijk rijd ik bijna 5 jaar privé een Skoda Enyaq en (korter) een Skoda Citigo e-iV. Wegens verhuizing naar de stad, willen we één compacte auto met een behoorlijk bereik. Wij kijken daarom met serieuze belangstelling naar de nieuwe Epiq. Bij de Enyaq waren we één van de eerste honderd eigenaren in NL. Dat zou bij de Epiq ook weer kunnen gebeuren.

[jdbiggelaa]

Gisteren kennisgemaakt met de naar verwachting grootste concurrent van de EPIQ, de Kia EV2. De buitenmaten zijn ongeveer gelijk aan die van de EPIQ, hij is alleen iets korter. Als gevolg daarvan is de bagageruimte een stuk kleiner dan van de EPIQ: om met een paar koffers op pad te kunnen, moet meteen de achterbank plat. Het bereik is met de grootste accu wel iets groter van van de EPIQ, maar in de praktijk merk je dat verschil niet. Groot nadeel vond ik dat de grootste accu voor 440 km bereik alleen beschikbaar komt op de meest luxe uitvoering, de GT line. We concentreren ons daarom nu voorlopig helemaal op de EPIQ, zeker nu ook uit de laatste Duitse review blijkt dat de rij-eigenschappen van de EPIQ, ook onder lastige weersomstandigheden, uitstekend zijn.

[Jan-tweak]

vergeet ook niet het zustermodel van de VW groep, de VW ID.CROSS, ik heb van dit model wat in de zelfde fabriek in Spanje wordt gebouwd een apart topic aangemaakt.
Maken gebruik van het zelfde platform MEB+.

[Jan-tweak]

Wereldpremière op 19 mei 2026 om 14.00 uur
Eerste impressie van het cockpit.

[jdbiggelaa]

Zo te zien wijkt het dashboard niet veel af van de Enyaq en Elroq. Daar is niks mis mee, dat grote scherm midden op het dashboard werkt heel prettig en de software voor de Skoda EV’s is inmiddels stabiel, snel en gebruikersvriendelijk.

[Jan-tweak]

jdbiggelaa schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 22:36:
[...]

Dat deze auto alleen voor de korte afstand geschikt zou zijn ben ik niet met je eens. Onze Enyaq iV 60 heeft een kleiner bereik dan de Epic 55 en daarmee maken we regelmatig internationale reizen naar Duitsland, Wales, de Provence en Italië. Het is maar net hoeveel haast je hebt

Zeker met de Epiq 55, die dus met de grote batterij en een rijbereik van circa 430 km en een laadtijd van circa 23 minuten bij laden van 10->80% bij een snellader op DC met 133 kWh is dat zelfs voor grotere afstanden een prima voertuig.

[Jan-tweak]

jdbiggelaa schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 16:42:
Zo te zien wijkt het dashboard niet veel af van de Enyaq en Elroq. Daar is niks mis mee, dat grote scherm midden op het dashboard werkt heel prettig en de software voor de Skoda EV’s is inmiddels stabiel, snel en gebruikersvriendelijk.

ja, en hij krijgt net als zijn broertje de VW ID.Cross zelfs de laatste nieuwe software. Het enige jammere vind ik dat de Epiq niet het grotere display voor de bestuurder van 10 inch krijgt, blijkbaar willen ze deze alleen voorbehouden aan VW, terwijl de Raval wel over deze gaat krijgen.

[ronnie1976]

jdbiggelaa schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 16:42:
Zo te zien wijkt het dashboard niet veel af van de Enyaq en Elroq. Daar is niks mis mee, dat grote scherm midden op het dashboard werkt heel prettig en de software voor de Skoda EV’s is inmiddels stabiel, snel en gebruikersvriendelijk.

Dat grote scherm is voor mij juist een enorme afknapper. Die leidt veel te veel af. Er komt ook teveel licht vanaf.

Verder lijkt met de Epiq een geweldige auto.

[jdbiggelaa]

ronnie1976 schreef op maandag 18 mei 2026 @ 15:25:
[...]

Dat grote scherm is voor mij juist een enorme afknapper. Die leidt veel te veel af. Er komt ook teveel licht vanaf.

Verder lijkt met de Epiq een geweldige auto.

Daar wen je snel aan is mijn ervaring en je kunt de helderheid zelf instellen. Als het donker wordt, gaat het scherm automatisch op de donkere nachtmodus. Als je eraan gewend bent, wil je niet anders meer.

[Jan-tweak]

Morgen gaan we dus een hoop meer weten over de EPIC, ik verwacht ook al dat we de prijzen te zien krijgen omdat je deze dus vanaf morgen ook al kunt bestellen.
Ben benieuwd of men hiervoor ook nog speciale aanbiedingen bv extra inruilpremie ed bij de dealers kunt gaan zien.

Volg de onthulling live


Nieuwsgierigen kunnen de onthulling van de Škoda Epiq live bijwonen via de officiële kanalen van het merk. De presentatie start op dinsdag 19 mei om precies 14:00 uur.

[ Voor 56% gewijzigd door Jan-tweak op 18-05-2026 22:21 ]

[Derdesign]

Als je nu een compacte EV zoekt en waarde hecht aan een fijn interieur en een complete uitrusting, biedt de Kia EV2 dankzij de introductiekorting van 3000 euro op de duurdere versie simpelweg veel meer auto voor je geld dan Škoda met de Epiq. De Epiq is op papier leuk als goedkope instapper en je totaal geen wensen hebt qua interieur ( wie koopt een nieuwe auto met een interieur van hard plastic?) maar verliest de prijzenslag zodra je comfortwensen hebt.

Alleen op de duurste versie van de Epiq is een luxe interieur mogelijk, de prijs loopt dan meteen stevig op richting de 32.500 euro of wellicht nog wat hoger.

Eerste indruk lijkt dan ook dat het vooral een marketingstunt is geweest met vanaf prijs van 25.000. Inmiddels heeft de concurrentie ook stappen gemaakt.

[Jan-tweak]

Derdesign schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 16:39:
Als je nu een compacte EV zoekt en waarde hecht aan een fijn interieur en een complete uitrusting, biedt de Kia EV2 dankzij de introductiekorting van 3000 euro op de duurdere versie simpelweg veel meer auto voor je geld dan Škoda met de Epiq. De Epiq is op papier leuk als goedkope instapper en je totaal geen wensen hebt qua interieur ( wie koopt een nieuwe auto met een interieur van hard plastic?) maar verliest de prijzenslag zodra je comfortwensen hebt.

Alleen op de duurste versie van de Epiq is een luxe interieur mogelijk, de prijs loopt dan meteen stevig op richting de 32.500 euro of wellicht nog wat hoger.

Eerste indruk lijkt dan ook dat het vooral een marketingstunt is geweest met vanaf prijs van 25.000. Inmiddels heeft de concurrentie ook stappen gemaakt.

die korting zie ik overigens ook al bij Skoda terug in de vorm van een extra inruilvoordeel. zelfs al tot 4000 euro bij bepaalde dealers.
Op dit moment is juist nog helemaal niets te zeggen hoe het nieuwe interieur (wel of geen cq veel hard plastiek) er uit gaat zien.
De auto staat ook nog niet eens bij de dealer. Dus of bv een EV2 meer waar voor je geld is moet ik nog maar eens zien.

[jdbiggelaa]

Eens, die conclusie over de Epic leek mij erg voorbarig. De Enyaq en Elroq hebben juist interieurs met veel zachte materialen en een luxe uitstraling. Waarom zou Skoda bij de Epiq op de plastic tour gaan? Die fout heeft Volkswagen destijds gemaakt met de ID3 en ID4 en gaat Skoda vast niet herhalen.

[bertbelgie]

Derdesign schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 16:39:Alleen op de duurste versie van de Epiq is een luxe interieur mogelijk, de prijs loopt dan meteen stevig op richting de 32.500 euro of wellicht nog wat hoger.

In België richting de 40.000euro zelfs. Zal in NL wel ongeveer hetzelfde zijn.

Toch wat teleurgesteld in de prijzen. Vanaf 25.000euro kunnen ze ook niet waarmaken en is nu vanaf 26.290euro. Maar dan heb je de 37kWh batterij en een motortje van ocharme 114pk.

Dan toch maar een Chinees vuurvliegje?

[Jan-tweak]

bertbelgie schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 07:04:
[...]

In België richting de 40.000euro zelfs. Zal in NL wel ongeveer hetzelfde zijn.

Toch wat teleurgesteld in de prijzen. Vanaf 25.000euro kunnen ze ook niet waarmaken en is nu vanaf 26.290euro. Maar dan heb je de 37kWh batterij en een motortje van ocharme 114pk.

Dan toch maar een Chinees vuurvliegje?

In Nederland zijn op dit moment nog geen prijzen voor de verschillende opties en uitrusting bekend.
Edit: 21-5; ondertussen wel, zie ook de bijgewerkte TS.
Ik zie dat in Belgie de configuarator wel al werkt.
De prijzen in Belgie lijken wel hoger te liggen dan in Nederland.
In Belgie staat de EpiQ Clever 55 (dus die met de grote accu) te koop vanaf 37.765 euro.
De Epiq First Edition 55 voor 39.690 euro ( in Nederland staat deze vanaf slechts 36.990 euro te boek)
De Epiq Selection 55 vanaf 36.990 euro (prijs in Nederland vanaf 31.990)
De Epiq Essence 55 vanaf 32.990 euro ( prijs in Nederland maar dan met de kleine accu, vanaf 26.990 euro)
In Nederland zie je geen Epiq Essence 55, dat is uitsluitend de uitrusting met kleine accu)
In Nederland is wel nog de Business Lauch Edition beschikbaar vanaf 34.990 euro, ook deze met de grote accu.
Onbekend is echter of deze uitvoeringen qua opties ook volledig gelijk zijn, in Nederland is dit ondertussen ook zichtbaar.
Ik heb de TS vandaag nog even deels aangepast.

Edit: ondertussen kun je dus ook in Nederland de prijzen zien. heb hierop de post even aangepast. In de TS is ook de Nederlandse uitrustingslijst aan toegevoegd.

[ Voor 19% gewijzigd door Jan-tweak op 21-05-2026 17:32 ]

[Jan-tweak]

voor mensen die al eens graag in de handleiding van de Skoda Epiq willen gaan kijken hier de digitale link hiervoor.

[Jan-tweak]

de nieuwe folder is nu ook aan de TS toegevoegd incl. de prijslijst.

[bubske4]

Ik kijk met veel interesse naar de Skoda Epiq. Het zou mijn eerste EV zijn en ik heb ook nooit eerder een Skoda in bezit gehad. Weet iemand van jullie (bijvoorbeeld n.a.v. een Elroq of Enyaq) welke opties er achter een abonnementsdienst zitten na aanschaf van zo'n voertuig?

[Jan-tweak]

bubske4 schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 19:17:
Ik kijk met veel interesse naar de Skoda Epiq. Het zou mijn eerste EV zijn en ik heb ook nooit eerder een Skoda in bezit gehad. Weet iemand van jullie (bijvoorbeeld n.a.v. een Elroq of Enyaq) welke opties er achter een abonnementsdienst zitten na aanschaf van zo'n voertuig?

welke abonnementsdienst dienst bedoel je?
De Standaard (voor de inhoud zie even de folder, link staat in de TS) is de eerste 10 jaar gratis.
De Premium (navigatiedeel , dus vanaf de Business Launch Edition, is de eerste 3 jaar gratis.
Als ik op de site van skoda kijk zie ik de volgende bedragen:
Verlengen Infotainment Online: € 70 voor 1 jaar.
Verlengen Care Connect: € 60 voor 1 jaar.
alleen gebruiken ze hier dus weer andere namen.
Ik zelf zit te kijken naar of de Business Launch Edition of de First Edition.
Wat me wel opvalt, de first heeft 20 inch banden met laag profiel, dus weinig demping.
De Business Launch Edition komt met standaard 18 inch of met meerprijs naar 19 inch, die banden zijn ook een heel stuk goedkoper.

[Claude]

Heeft de Epiq een warmtepomp? Ik zie dat nergens in een beschrijving.

[Jan-tweak]

Claude schreef op maandag 1 juni 2026 @ 11:14:
Heeft de Epiq een warmtepomp? Ik zie dat nergens in een beschrijving.

nee, ik zie dat ook niet en ben dat eigenlijk ook nergens tegen gekomen, ook in de huidige folder kun je ook geen warmtepomp als optie terugvinden, dus of hij komt er niet of ze voegen deze pas later toe.

op de site van skoda kun je het volgende lezen:
Zijn de elektrische Škoda modellen standaard uitgerust met een warmtepomp?

Een warmtepomp is als optie beschikbaar voor de elektrische modellen. Het behoort niet tot de standaarduitrusting.

ik heb jouw vraag, want ik was eigenlijk ook benieuwd, ook even bij Skoda gesteld, eens kijken wat ze als antwoord geven, ik zal dat hier dan ook even plaatsen.

[ZwarteIJsvogel]

Jan-tweak schreef op maandag 1 juni 2026 @ 12:38:
op de site van skoda kun je het volgende lezen:
Zijn de elektrische Škoda modellen standaard uitgerust met een warmtepomp?

Een warmtepomp is als optie beschikbaar voor de elektrische modellen. Het behoort niet tot de standaarduitrusting.

Skoda is er in de Epiq faq iets minder stellig over (ik neem aan om juridische redenen):

Wordt de warmtepomp in de Škoda Epiq standaard of moet dit los worden besteld?

De warmtepomp zal mogelijk als optie beschikbaar komen voor de Škoda Epiq. Het is nog niet bekend wanneer deze optie te bestellen wordt. Een warmtepomp behoort niet tot de standaarduitrusting.

Ik ga er wel van uit dat die optie er komt. De Epiq is pas onlangs gepresenteerd en dat zie je ook terug in de configurator: daar valt nog heel weinig te configureren.

De Epiq staat op mijn shortlist, samen met de VW ID.Polo (ook onlangs gepresenteerd), de VW ID.Cross (nog niet) en de KIA EV2 (februari). Bij KIA valt momenteel het meeste te kiezen. Even afwachten dus. Met de tijd komen de opties.

[Jan-tweak]

ZwarteIJsvogel schreef op maandag 1 juni 2026 @ 12:52:
[...]

Skoda is er in de Epiq faq iets minder stellig over (ik neem aan om juridische redenen):

[...]


Ik ga er wel van uit dat die optie er komt. De Epiq is pas onlangs gepresenteerd en dat zie je ook terug in de configurator: daar valt nog heel weinig te configureren.

De Epiq staat op mijn shortlist, samen met de VW ID.Polo (ook onlangs gepresenteerd), de VW ID.Cross (nog niet) en de KIA EV2 (februari). Bij KIA valt momenteel het meeste te kiezen. Even afwachten dus. Met de tijd komen de opties.

jup, ik denk dat mogelijk de optie niet bij de launch versie's zit, maar pas later bij de reguliere Epic's mogelijk ook pas in modeljaar 2028 beschikbaar gaat komen. Belangrijk is om te kijken hoe dat bij VW gaat uitzien, tenslotte is de drivetrain exact hetzelfde, er moet dus wel of een aandrijving via de drivetrain mogelijk moeten zijn of via een aparte e-motor (duurder).

[Jan-tweak]

Ik heb ondertussen een heel snelle ractie van Skoda mogen ontvangen.
voor de juistheid, want het is namelijk nog niet zeker of en waneer deze optie ook daadwerkelijk beschikbaar komt.
Voor de huidige bestelbare launch edities zit deze optie er dus in ieder geval er niet bij.
antwoord Skoda Customer Care ( mijn grote dank overigens aan Skoda CC voor deze supersnelle reactie).

Hartelijk dank voor je bericht.
Volgens de laatste informatie van onze fabrikant wordt een warmtepomp naar verwachting leverbaar vanaf eind 2026/begin 2027. We verwachten hierover in oktober definitief uitsluitsel te ontvangen; vanaf dat moment zal deze optie ook te bestellen zijn. Op welke uitvoeringen van de Epiq een warmtepomp mogelijk is, is nog niet zeker, maar we verwachten dat dit op vrijwel iedere uitvoering beschikbaar wordt. De warmtepomp is dus niet beschikbaar voor de introductie-uitvoeringen van de Epiq, zoals deze nu te configureren en te bestellen zijn.
Helaas moet ik wel benadrukken dat bovenstaande nog onder voorbehoud van wijzigingen vanuit de fabrikant is. Zekerheid kan ik je op dit moment nog niet geven.

Met vriendelijke groet,

Skoda Customer Care

[Claude]

Ik vind het wel jammer, dat Skoda (lees: importeur Pon) zo karig is met garantie. Zelfs een verlengings-verzekering zit er niet in. Met name bij een nieuw model vind ik een fatsoenlijke rugdekking belangrijk.
In het buitenland zijn die mogelijkheden er wel.
Ik heb ooit ergens gelezen, dat Pon de garantie voor zijn import afkoopt bij de VW-groep. Dat zal dan wellicht de reden zijn voor de beperking tot wettelijke garantie. Spijtig.

[Jan-tweak]

Claude schreef op maandag 1 juni 2026 @ 16:05:
Ik vind het wel jammer, dat Skoda (lees: importeur Pon) zo karig is met garantie. Zelfs een verlengings-verzekering zit er niet in. Met name bij een nieuw model vind ik een fatsoenlijke rugdekking belangrijk.
In het buitenland zijn die mogelijkheden er wel.
Ik heb ooit ergens gelezen, dat Pon de garantie voor zijn import afkoopt bij de VW-groep. Dat zal dan wellicht de reden zijn voor de beperking tot wettelijke garantie. Spijtig.

ben het helemaal met je eens, ik snap hier ook Skoda niet, voor hun verbrandingsauto's met veel meer bewegende delen geven ze 4 jaar en voor electrische krijg je maar 2 hjaar terwijl de grote concurent KIA met de EV2 op 7 jaar garantie zit en die zelfs verlengbaar bij onderhoud door de Kia-dealer is tot wel 10 jaar.
Ik vraag me ook echt af hoever dit bepaalde klanten toch eerder richting de EV2 laat gaan gezien de overige verschillen echt niet oz ver uit elkaar liggen dan bepaalde lui denken. helaas weer dat korte termijn denken.

In bv Duitsland kun je tenminste nog zelf deze garantie tot max 5 jaar uitbreiden. in Nederland zie ik die optiess dus niet.

[jdbiggelaa]

Claude schreef op maandag 1 juni 2026 @ 16:05:
Ik vind het wel jammer, dat Skoda (lees: importeur Pon) zo karig is met garantie. Zelfs een verlengings-verzekering zit er niet in. Met name bij een nieuw model vind ik een fatsoenlijke rugdekking belangrijk.
In het buitenland zijn die mogelijkheden er wel.
Ik heb ooit ergens gelezen, dat Pon de garantie voor zijn import afkoopt bij de VW-groep. Dat zal dan wellicht de reden zijn voor de beperking tot wettelijke garantie. Spijtig.

Dit is inderdaad een zwak punt van Skoda. Waar de benzine modellen nu 4 jaar garantie hebben, worden de EV’s afgescheept met 2 jaar. Ik rijd nu ruim 5 jaar in een Enyaq. Mijn volgende EV wordt een Kia: 7 jaar garantie en 3 jaar verlenging mogelijk. Als je zoals ik privé rijdt, is dat een belangrijke pré.

[Jan-tweak]

jdbiggelaa schreef op maandag 1 juni 2026 @ 20:42:
[...]

Dit is inderdaad een zwak punt van Skoda. Waar de benzine modellen nu 4 jaar garantie hebben, worden de EV’s afgescheept met 2 jaar. Ik rijd nu ruim 5 jaar in een Enyaq. Mijn volgende EV wordt een Kia: 7 jaar garantie en 3 jaar verlenging mogelijk. Als je zoals ik privé rijdt, is dat een belangrijke pré.

Ik kom er gewoon niet bij de ze dat bij Volkswagen concern niet snappen, ze zien toch ook hoeveel marktaandeel ze al kwijt zijn geraakt. Of hebben ze werkelijk maar zoveel vertrouwen in hun eigen producten? Gewoon een gemiste kans en zoveel nieuwe kansen krijgen ze niet meer.

[Claude]

Jan-tweak schreef op maandag 1 juni 2026 @ 21:05:
[...]

Ik kom er gewoon niet bij de ze dat bij Volkswagen concern niet snappen, ze zien toch ook hoeveel marktaandeel ze al kwijt zijn geraakt. Of hebben ze werkelijk maar zoveel vertrouwen in hun eigen producten? Gewoon een gemiste kans en zoveel nieuwe kansen krijgen ze niet meer.

Het is een puur een kwestie van de Nederlandse importeur. In het buitenland zijn da garantievoorwaarden van Skoda ruimer.
Net zoals @jdbiggelaa rijd ik al 5 jaar privé een elektrische auto (weliswaar geen Enyaq, die was onveilig voor mij omdat ik met mijn lengte vol tegen de binnenspiegel aankeek ).
Als privé-rijder heb ik nu eenmaal extra belangstelling voor de garantieperiode.

[DeLongie]

Claude schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 10:40:
[...]

Het is een puur een kwestie van de Nederlandse importeur. In het buitenland zijn da garantievoorwaarden van Skoda ruimer.
Net zoals @jdbiggelaa rijd ik al 5 jaar privé een elektrische auto (weliswaar geen Enyaq, die was onveilig voor mij omdat ik met mijn lengte vol tegen de binnenspiegel aankeek ).
Als privé-rijder heb ik nu eenmaal extra belangstelling voor de garantieperiode.

Thomas van Autogefuhl 4K full length let’s go geeft aan dat de Epiq heel ruim aanvoelt, zelfs ruimer dan een Born en hij is 1.90m. Hoe lang ben jij en wat rijd je nu?

[Jan-tweak]

Claude schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 10:40:
[...]

Het is een puur een kwestie van de Nederlandse importeur. In het buitenland zijn da garantievoorwaarden van Skoda ruimer.

is dat zo, in duitsland ook maar 2 jaar (kun je wel bijkopen, wat blijkbaar hier dus weer niet kan)
Belgie kent ook maar twee jaar, echter die kan via het weCare Extended Warranty progamma (betaald Škoda weCare is een onderhoudscontract) tot 5 jaar wordeen verlengd.
Maar zeker tegen de grote concurent KIA staat dit natuurlijk bedroefend, zijn ze bij Pon dan aan het slapen of zijn ze zelf bang m.b.t. hun eigen kwaliteit, want als dat zo is dan ben je zo een hoop klanten gewoon kwijt (al voor dat deze klant geworden zijn). maw gewoon heel erg DOM, DOM DOM.

Net zoals @jdbiggelaa rijd ik al 5 jaar privé een elektrische auto (weliswaar geen Enyaq, die was onveilig voor mij omdat ik met mijn lengte vol tegen de binnenspiegel aankeek ).
Als privé-rijder heb ik nu eenmaal extra belangstelling voor de garantieperiode.

[jdbiggelaa]

Jan-tweak schreef op maandag 1 juni 2026 @ 21:05:
[...]

Ik kom er gewoon niet bij de ze dat bij Volkswagen concern niet snappen, ze zien toch ook hoeveel marktaandeel ze al kwijt zijn geraakt. Of hebben ze werkelijk maar zoveel vertrouwen in hun eigen producten? Gewoon een gemiste kans en zoveel nieuwe kansen krijgen ze niet meer.

Ik sluit niet uit dat het probleem niet bij VW ligt, maar bij Pon. Die hebben een heel bijzondere relatie met het VW concern die teruggaat tot de tijd dat de heer Pon begon met importeren van VW. Hij is bijvoorbeeld ook de initiator geweest van het legendarische VW busje.

Pon neemt kennelijk de fabrieksgarantie over van VW, maar beperkt het eigen risico door de garantie te beperken tot het wettelijke minimum. Ze doen ook anderszins vaak niet mee met VW concern activiteiten. Tijdens de introductie van de Enyaq was er in andere Europese landen een actie met een goedkope laadpas. Daar deden we in NL niet aan mee, omdat deze concurreerde met een eigen zakelijke laadpas van Pon. Pas na aandringen van een groep Tweakers gingen ze overstag, maar alleen op aanvraag…

[Jan-tweak]

jdbiggelaa schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 12:44:
[...]

Ik sluit niet uit dat het probleem niet bij VW ligt, maar bij Pon. Die hebben een heel bijzondere relatie met het VW concern die teruggaat tot de tijd dat de heer Pon begon met importeren van VW. Hij is bijvoorbeeld ook de initiator geweest van het legendarische VW busje.

Pon neemt kennelijk de fabrieksgarantie over van VW, maar beperkt het eigen risico door de garantie te beperken tot het wettelijke minimum. Ze doen ook anderszins vaak niet mee met VW concern activiteiten. Tijdens de introductie van de Enyaq was er in andere Europese landen een actie met een goedkope laadpas. Daar deden we in NL niet aan mee, omdat deze concurreerde met een eigen zakelijke laadpas van Pon. Pas na aandringen van een groep Tweakers gingen ze overstag, maar alleen op aanvraag…

blijkbaar doet het gemis aan klanten hun nog niet voldoende pijn. helaas komt dat soort bedrijven daar vaak ook dan te laat achter en is er geen redden meer aan. blijkbaar zijn hun aandeelhouders belangrijker dan hun klanten en vergeten daarmee wie eigenlijk hun salarissen daadwerkelijk betaald.
Maar ondertussen ga ik wel ook kijken bij de andere aanbieders van dergelijke EV's.

[ Voor 3% gewijzigd door Jan-tweak op 02-06-2026 13:58 ]

[DeLongie]

Jan-tweak schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 13:57:
[...]

blijkbaar doet het gemis aan klanten hun nog niet voldoende pijn. helaas komt dat soort bedrijven daar vaak ook dan te laat achter en is er geen redden meer aan. blijkbaar zijn hun aandeelhouders belangrijker dan hun klanten en vergeten daarmee wie eigenlijk hun salarissen daadwerkelijk betaald.
Maar ondertussen ga ik wel ook kijken bij de andere aanbieders van dergelijke EV's.

Je haalt me de woorden uit de mond. Ik ben (was?) zelf in de markt voor een Raval of ID Polo maar die 2 jaar garantie vind ik wel een dingetje. Sinds van de week eigenlijk ben ik op de hoogte van de nieuwe Hyundai Ioniq 3, wat een leuk gebakje is dat! En gewoon 5 jaar garantie.

[Claude]

DeLongie schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 11:10:
[...]
Thomas van Autogefuhl 4K full length let’s go geeft aan dat de Epiq heel ruim aanvoelt, zelfs ruimer dan een Born en hij is 1.90m. Hoe lang ben jij en wat rijd je nu?

Ik ken Thomas wel
Ikzelf ben 1.87 m lang. Bij de Enyaq ging dat mis omdat die auto (net als vele andere) een joekel van elektronica in het midden van de voorruit heeft geplakt. En uitgerekend op het laagste punt daarvan is de binnenspiegel gemonteerd... Met de bestuurdersstoel in een voor mij gemakkelijke positie (iets hogere instap vanwege de leeftijd) betekent dat fietsers en hele auto's letterlijk uit beeld verdwijnen. Voor mij is dat niet veilig.
Destijds voor een elektrische Volvo XC40 gekozen met voor ons voldoende ruimte. De Enyaq is ruimer, maar met de Volvo heb ik met mijn fijne zitpositie toch over de volle breedte van de voorruit onbelemmerd zicht.
De Epiq staat nu in het vizier van mijn vrouw als tweede auto.

[DeLongie]

Claude schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 09:24:
[...]

Ik ken Thomas wel
Ikzelf ben 1.87 m lang. Bij de Enyaq ging dat mis omdat die auto (net als vele andere) een joekel van elektronica in het midden van de voorruit heeft geplakt. En uitgerekend op het laagste punt daarvan is de binnenspiegel gemonteerd... Met de bestuurdersstoel in een voor mij gemakkelijke positie (iets hogere instap vanwege de leeftijd) betekent dat fietsers en hel auto's letterlijk uit beeld verdwijnen. Voor mij is dat niet veilig.
Destijds voor een elektrische Volvo XC40 gekozen met voor ons voldoende ruimte. De Enyaq is ruimer, maar met de Volvo heb ik met mijn fijne zitpositie toch over de volle breedte van de voorruit onbelemmerd zicht.
De Epiq staat nu in het vizier van mijn vrouw als tweede auto.

Interessant dit, ik ben zelf dan nog 13 cm langer maar heb serieus last van inderdaad wat jij noemt al die elektronica op de vooruit met juist eronder de spiegel. Het ontneemt je al het zicht. Misschien moet ik toch ook eens gaan zitten in een EX-30.

[Claude]

DeLongie schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 09:33:
[...]


Interessant dit, ik ben zelf dan nog 13 cm langer maar heb serieus last van inderdaad wat jij noemt al die elektronica op de vooruit met juist eronder de spiegel. Het ontneemt je al het zicht. Misschien moet ik toch ook eens gaan zitten in een EX-30.

Kijk dan naar de EX-40 vanwege de ruimte. De EX-30 is een 2+2 zitter. Maar misschien is dat voor jullie voldoende. Wij hebben vaak volwassenen als passagier.

[bertbelgie]

De productie is gestart A True Czech from Spain - Škoda Storyboard

Uiteindelijk beslist om toch voor een Epic te gaan en hebben deze reeds besteld eind Mei.

Tamino groen met zwarte velgen en mint interieur. Levering verwacht eind Augustus begin September.

[Jan-tweak]

bertbelgie schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 09:02:
De productie is gestart A True Czech from Spain - Škoda Storyboard

Uiteindelijk beslist om toch voor een Epic te gaan en hebben deze reeds besteld eind Mei.

Tamino groen met zwarte velgen en mint interieur. Levering verwacht eind Augustus begin September.

gefeliciteerd, welke versie heb je besteld?

[Claude]

bertbelgie schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 09:02:
De productie is gestart A True Czech from Spain - Škoda Storyboard

Uiteindelijk beslist om toch voor een Epic te gaan en hebben deze reeds besteld eind Mei.

Tamino groen met zwarte velgen en mint interieur. Levering verwacht eind Augustus begin September.

Knap hoor! Wij durven niet te bestellen op basis van foto's en video's.
Eerst "in het echt" kijken en ervaren of het voor ons past.

[Jan-tweak]

Claude schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 10:32:
[...]

Knap hoor! Wij durven niet te bestellen op basis van foto's en video's.
Eerst "in het echt" kijken en ervaren of het voor ons past.

daar zit ik ook mee, vooral om dat mijn betere helft dat ding dus wel echt wil gaan zien. Nu heb ik het pech dat ik helaas juist op het moment dat die auto binnenkort bij mij in dee buurt is ik dat nu juist niet ben, dus zal ik wel tot denk ik september moeten wachten. we zullen het zien.
Het enige wat me op dit moment echt stoort is de extreem lage garantie, net of dat ze zelf niet in hun product geleven. Zelfs bij een fransman krijg ik ondertussen al 5 jaar of meer.

[DeLongie]

De zeer matige garantie van slechts 2 jaar doet mij ook twijfelen om voor een VAG auto te gaan. Nu zit er wel 5 jaar gratis onderhoud bij maar je kan er donder op zeggen dat ze na 2 jaar vanalles en nog wat vinden wat vervangen moet worden.

Over onderhoud gesproken, de Koreanen weten ook de prijzen wel hoor poeh. Inster kleine beurt €350 en groot €500.

[bertbelgie]

@Jan-tweak In Belgie heb ik verlengde garantie gekregen van de importeur (d'ieteren) 2+3 jaar dus. Zal in NL dus puur een importeur ding zijn dat dit niet gegeven wordt.

We hebben een Essence 55 besteld. Het is namelijk zo dat onze oude Franse dieselstoof echt helemaal op is (enkele jaren te vroeg) en we al lang aan het wachten zijn op de release van de Skoda Epic. De keuze is namelijk al langer gevallen op een BEV uit het B-segment. Afgelopen Januari naar het autosalon in Brussel geweest en daar hebben we de buitenkant kunnen bekijken en dat beviel ons.

Andere opties waren een Kia EV2, maar dat interieur stond ons niet aan. Ook een Firefly (Nio), testrit gedaan en niets op aan te merken. Topauto en recent met 5000euro korting ook een topprijs. Maar vermits we deze wagen ook helemaal op willen rijden heb ik graag binnen +10j ook nog service en dat is met dit merk helemaal geen garantie. Dan Leapmotor, tja interieur OK maar als ik dan rondom en onder de wagen keek leek me dit kwalitatief net wat minder met het oog op lange levensduur. BYD, niet onze stijl. ID Polo, te laag, vrouw wil hoger zitten. ID Cross, kunnen we niet meer op wachten. Merken Stellantis groep, geen vertrouwen in. Idem met Renault. Ook Hyundai was niet onze smaak. Volvo EX30, zelfde prijs mogelijk maar heel kale wagen dan.

Dus ja, toen de foto's van het interieur bekend werden stond ons dit wel aan en vermits we heel goed bekend zijn met het VAG gamma hebben we er wel vertrouwen in dat dit gewoon een goede wagen is die ook qua looks door mijn vrouw is goedgekeurd :-) We zijn licht over budget gegaan maar wachten op de kleinere batterij is geen optie meer. Voor hetzelfde geld vallen we morgen in grote kosten met de dieselstoof en zijn we dat geld evengoed kwijt.

Wat ook geholpen heeft is dat de garage een mooie overnamepremie heeft geboden en dat er op de parking een Kamiq stond in hetzelfde Tamino groen.

Als laatste speelt het voor ons ook mee dat dit een Europese auto is en geen Chinees. Koop "lokaal" zat toch in het achterhoofd.

[ Voor 4% gewijzigd door bertbelgie op 09-06-2026 12:06 ]

[Jan-tweak]

DeLongie schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 11:59:
De zeer matige garantie van slechts 2 jaar doet mij ook twijfelen om voor een VAG auto te gaan. Nu zit er wel 5 jaar gratis onderhoud bij maar je kan er donder op zeggen dat ze na 2 jaar vanalles en nog wat vinden wat vervangen moet worden.

Over onderhoud gesproken, de Koreanen weten ook de prijzen wel hoor poeh. Inster kleine beurt €350 en groot €500.

klopt, maar is dit niet meer een ding van de importeur in combinatie met de dealers?

[DeLongie]

Jan-tweak schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 12:29:
[...]

klopt, maar is dit niet meer een ding van de importeur in combinatie met de dealers?

Je bedoelt qua garantie? Het is volgens mij een publiek geheim dat Pon garantie afkoopt voor een lagere inkoopprijs. Resultaat voor de consument: de wettelijke 2 jaar garantie en daarna basta.

Nu is dat 2 + 2/3/4/5/6 van andere merken ook wel een beetje een wassen neus als je ziet wat ze allemaal uitsluiten (infotainment, alle rubbers, scharnieren, piepjes en kraakjes).

[Jan-tweak]

DeLongie schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 12:34:
[...]

Je bedoelt qua garantie? Het is volgens mij een publiek geheim dat Pon garantie afkoopt voor een lagere inkoopprijs. Resultaat voor de consument: de wettelijke 2 jaar garantie en daarna basta.

nee, ik bedoelde de prijs voor een beurt en zeker bij een EV stelt dat nu niet bepaald veel voor. Hier heeft de Epic wel weer een voordeel, want die komt incl. 5 jaar gratis onderhoud incl. APK.

Nu is dat 2 + 2/3/4/5/6 van andere merken ook wel een beetje een wassen neus als je ziet wat ze allemaal uitsluiten (infotainment, alle rubbers, scharnieren, piepjes en kraakjes).

daar heb je wel gelijk in, maar kijk maar naar het fiasco bij stelantis waar ze gewoon een foute omvormer hebben ingebouwd die het net na einde garantie (2 jaar begaf), nu zit gelukkig de nederlandse garantie wel iets anders inelkaar, dus geen 2 jaar zoals zo veel denken maar afhankelijk van de waarde van het "ding" en de te verwachten levensduur die je mag verwachten.

[Gunner]

DeLongie schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 12:34:
[...]

Je bedoelt qua garantie? Het is volgens mij een publiek geheim dat Pon garantie afkoopt voor een lagere inkoopprijs. Resultaat voor de consument: de wettelijke 2 jaar garantie en daarna basta.

Twee dingen.
1. Volkswagen geeft alleen op elektrische wagens maar twee jaar garantie. Op brandstofwagens wel vier. Vraag me niet waarom. (bron)

2. In het BW zal je nergens de door jou genoemde twee jaar genoemd zien. Het BW noemt dat conformiteit (hoe lang iets mee zou moeten gaan).

[Jan-tweak]

Gunner schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 14:36:
[...]

Twee dingen.
1. Volkswagen geeft alleen op elektrische wagens maar twee jaar garantie. Op brandstofwagens wel vier. Vraag me niet waarom. (bron)

2. In het BW zal je nergens de door jou genoemde twee jaar genoemd zien. Het BW noemt dat conformiteit (hoe lang iets mee zou moeten gaan).

klopt, het is fabrieksgarantie van 2 jaar maar wettelijk is dat dus niet, bij een auto zal de wettelijke garantietermijn een stuk langer zijn, afhankelijk van het onderdeel, bv van een motor mag je een stuk langer verwachten.

[Claude]

Gunner schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 14:36:
[...]

2. In het BW zal je nergens de door jou genoemde twee jaar genoemd zien. Het BW noemt dat conformiteit (hoe lang iets mee zou moeten gaan).

Klopt.
Dus: na 2 jaar krijg je als privé rijder elke keer gesteggel over (non)conformiteit als je geen coulante dealer treft. In het geval, dat geleased wordt via de werkgever, zal je zoiets natuurlijk weinig kunnen schelen.

[jdbiggelaa]

bertbelgie schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 09:02:
De productie is gestart A True Czech from Spain - Škoda Storyboard

Uiteindelijk beslist om toch voor een Epic te gaan en hebben deze reeds besteld eind Mei.

Tamino groen met zwarte velgen en mint interieur. Levering verwacht eind Augustus begin September.

Ik heb eind 2020 onze Enyaq ook besteld zonder er een meter in gereden te hebben. Nooit spijt van gehad. Vast veel voorpret gewenst!

[jdbiggelaa]

Jan-tweak schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 14:25:
[...]
nee, ik bedoelde de prijs voor een beurt en zeker bij een EV stelt dat nu niet bepaald veel voor. Hier heeft de Epic wel weer een voordeel, want die komt incl. 5 jaar gratis onderhoud incl. APK.

[...]

In mijn ervaring houden dealers vast aan hoge kosten voor beurten van een EV. Ik heb (ook) een import Citigo e iV en die valt buiten de 5 jaar gratis onderhoud. Mijn dealer vroeg meer dan €400 voor een beurt. Voor mijn Enyaq, nu voorbij de 5 jaar, liggen die kosten nog een stuk hoger. Die wordt binnenkort ingeruild…

[Jan-tweak]

jdbiggelaa schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 21:17:
[...]

ik vraag me af waarvoor ze deze kosten willen hebben, zeker bij een EV ? of hebben ze 3 uur nodig om de olievuldop te gaan zoeken ( die er niet meer is) ?

[Kelvern]

Vandaag wezen kijken naar de Epiq in Amsterdam, was onder de indruk van het interieur en de ruimte in de auto. Was lekker licht van binnen, waarbij de concurrentie veel zwart wordt gebruikt tegenwoordig waar ik minder van hou. Daarna gelijk in een Elroq, gezeten, welke ik persoonlijk te groot vond. Ook nog de Renault 4, Megane en Scenic van binnen gezien (Naast de cockpit schermen, in alles minder), en de Mercedes EQA. Iig positief, mss binnenkort bestellen. Wat ik wel hoorde is dat de launch editie wordt geleverd zonder elektrisch verstelbare stoelen. Als je wacht tot ergens volgend jaar, dan kan dat pas worden besteld. Vond dat wel wat raar moet ik zeggen. Maar denk geen dealbreaker.

Wat vinden jullie van de 19 inch velden? Is het de 0.4 Wh/km waard?

[DeLongie]

Wellicht vertekend het wat maar wat mij betreft moet ‘ie toch wel minimaal 19” hebben dat staat de Epiq heel goed.

Gaat deze auto alle dealers af tijdens die Tour? Mij werd verteld dat de First Edition er zou staan, dat is deze helaas niet.

Positief verrast was ik toen ik in de configurator zag dat een afneembare trekhaak slechts €450 kost.

[Claude]

DeLongie schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 19:24:
Wellicht vertekend het wat maar wat mij betreft moet ‘ie toch wel minimaal 19” hebben dat staat de Epiq heel goed.

Gaat deze auto alle dealers af tijdens die Tour? Mij werd verteld dat de First Edition er zou staan, dat is deze helaas niet.

Positief verrast was ik toen ik in de configurator zag dat een afneembare trekhaak slechts €450 kost.

Voor ons (als 2e auto) zou het ==als het de Epiq wordt== om een Business Launch edition gaan met 18 inch all weather banden en een Style interieur. Met die bandenmaat is het wat comfortabeler dan met 19 inch. All weather banden omdat die auto niet op wintersport gaat. Het blijft bij ritten in de directe omgeving. De kleur rood zou ik in het echt wel eens willen zien. Mogelijk is dat de kleine meerprijs waard.

[Claude]

Kelvern schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 17:15:
[...]

Wat ik wel hoorde is dat de launch editie wordt geleverd zonder elektrisch verstelbare stoelen. Als je wacht tot ergens volgend jaar, dan kan dat pas worden besteld. Vond dat wel wat raar moet ik zeggen.

[...]

Dat is een keuze van de importeur. Die stelt de uitvoeringen in Nederland samen.
Ergens volgend jaar kun je wellicht die elektrische bediening wel bestellen, maar dan zijn er geen Launch of First editions meer.

[Jan-tweak]

Kelvern schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 17:15:
Vandaag wezen kijken naar de Epiq in Amsterdam, was onder de indruk van het interieur en de ruimte in de auto. Was lekker licht van binnen, waarbij de concurrentie veel zwart wordt gebruikt tegenwoordig waar ik minder van hou. Daarna gelijk in een Elroq, gezeten, welke ik persoonlijk te groot vond. Ook nog de Renault 4, Megane en Scenic van binnen gezien (Naast de cockpit schermen, in alles minder), en de Mercedes EQA. Iig positief, mss binnenkort bestellen. Wat ik wel hoorde is dat de launch editie wordt geleverd zonder elektrisch verstelbare stoelen. Als je wacht tot ergens volgend jaar, dan kan dat pas worden besteld. Vond dat wel wat raar moet ik zeggen. Maar denk geen dealbreaker.

Wat vinden jullie van de 19 inch velden? Is het de 0.4 Wh/km waard?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bedankt voor de snelle korte review, top.
Welke uitvoering was die op de foto?
Op de foto lijkt dat wel weinig beenruimte, zal wel visueel bedrog zijn door de hoek van de foto.
Mbt de wielmaat, bedenk dat 19 inch iets minder comfortabel is en een stuk duurder bij wissel.

[ Voor 9% gewijzigd door Jan-tweak op 13-06-2026 03:27 ]

[Kelvern]

Jan-tweak schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 03:23:
[...]


Bedankt voor de snelle korte review, top.
Welke uitvoering was die op de foto?
Op de foto lijkt dat wel weinig beenruimte, zal wel visueel bedrog zijn door de hoek van de foto.
Mbt de wielmaat, bedenk dat 19 inch iets minder comfortabel is en een stuk duurder bij wissel.

Dit was de business launch editie met alle opties erop, wat neerkomt op iets meer dan 37000 euro. Beenruimte was prima moet ik zeggen. Bij sommige autos kom je hinderlijk met je been tegen het middenconsole, maar dat viel mee. Door het accupakket onderop, zit je achterin met wat opgetrokken knieën.

[Jan-tweak]

Hier vind je een interessante info over de Productie Škoda Epiq Start in Pamplona

[bertbelgie]

Ons dealernetwerk organiseerde gisterenavond een presentatie van de Skoda Epiq. Uiteraard zijn we eens gaan kijken. Hij stond er in het rood. Wat mij betreft een zeer mooie rode kleur. Vrouwlief is nog steeds blij met haar keuze voor het Timiano groen . Wanneer je blind bestelt heb je toch even twijfels of je wel juist gehandelt hebt maar ik kan zeggen dat hij in het echt er beter uitziet dan op de foto's. Hij komt gewoon beter tot zijn recht als je hem zelf van alle hoeken kan bekijken. Ook de openingen onderaan de bumper die op persfoto's er zo uitspringen hebben dit effect in het echt niet. Interieur is top. Typisch skoda. Iets meer harde plastic hier en daar dan bv VW (ook de Enyaq had dit ivgl met de ID7) maar de aanwezige knoppen en ventilatieroosters voelen heel stevig en kwaliteitsvol aan. Verder vinden wij het interieur (dashboard) gewoon mooi. Rijden kon jammer genoeg niet, maar ben er zeker van dat dit in orde zal zijn. Ik vermoed dat deze zowel in BE als in NL goed zal verkopen.

We zijn dus zeer tevreden terug huiswaarts gereden en kijken uit naar September.

(ik heb nog wel wat meer foto's maar ivm privacy ga ik deze niet posten)

[Claude]

bertbelgie schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 08:45:

Ons dealernetwerk organiseerde gisterenavond een presentatie van de Skoda Epiq. Uiteraard zijn we eens gaan kijken. Hij stond er in het rood. Wat mij betreft een zeer mooie rode kleur.

[...}

Inderdaad een mooie kleur! Welke versie en interieur van de Epiq was het?
Is in België de stoelverstelling wel elektrisch?

[bertbelgie]

Claude schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 10:37:
[...]

Inderdaad een mooie kleur! Welke versie en interieur van de Epiq was het?
Is in België de stoelverstelling wel elektrisch?

Deze was met het loft interieur en elektrisch verstelbare stoelen.

Ik weet niet meer exact bij welk pakket de elektrisch verstelbare horen, wij hebben in ieder geval manuele stoelen icm het mint interieur.

[Claude]

bertbelgie schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 13:53:
[...]

Deze was met het loft interieur en elektrisch verstelbare stoelen.

Ik weet niet meer exact bij welk pakket de elektrisch verstelbare horen, wij hebben in ieder geval manuele stoelen icm het mint interieur.

Bedankt voor de info.
Zo zie je maar, dat de samenstelling van beschikbare uitvoeringen voor elk land afzonderlijk door een importeur wordt geconfigureerd.

Dit wijkt af van de tendens om het productieproces te vereenvoudigen (en daardoor goedkoper te maken) door uniforme uitvoeringen aan te bieden met enkele standaard optiepakketten.
Vanwege het geknutsel van importeurs ontstaan in de fabriek nu talloze varianten.

[Khaelos]

ik zie dat er in de 56kw variant een NMC accu zit, deze heeft dan wel een hogere dichtheid maar kan niet goed tegen tot 100% opgeladen worden of op 100% blijven.

de 30 en 40 varianten hebben wel een LFP accu, daarbij is het geen probleem om hem op 100% te houden.

ik neig dan toch om voor de 40 te gaan ipv de 56

[Jan-tweak]

Khaelos schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 16:40:
ik zie dat er in de 56kw variant een NMC accu zit, deze heeft dan wel een hogere dichtheid maar kan niet goed tegen tot 100% opgeladen worden of op 100% blijven.

de 30 en 40 varianten hebben wel een LFP accu, daarbij is het geen probleem om hem op 100% te houden.

ik neig dan toch om voor de 40 te gaan ipv de 56

Volgens mij is het probleem wat je omschrijft van de NMC van load to 100% niet meer zo’n groot probleem.
Bedenk ook dat de LFP batterij pas volgend jaar beschikbaar komt.
Ook heeft deze een duidelijke lagere snellaadfunctie ( m.n. belangrijk als je grotere afstanden moet afleggen ) , dus voor thuis laden is dat geen probleem omdat dit toch via Max 11 kW gaat.
En de werkelijke reikwijdte m.n. in de winter is beduidend geringer.
Onduidelijk is ook of je met de kleine batterij later ook V2H cq V2G kunt doen en volgens mij valt V2L ook af.

[ Voor 6% gewijzigd door Jan-tweak op 24-06-2026 18:10 ]

[ZwarteIJsvogel]

Volgens de ADAC is V2X standaard. ook bij de LFP-batterij (link). Volgens EV-database is V2G/V2H-ondersteuning echter 'aangekondigd' (link). Kijk je naar Plug & Charge, dan zie je waar de schoen wringt: P&C is nog op basis van ISO 15118-2. Voor V2G/V2H is ISO 15118-20 nodig en dus een software update. Dat kan nog wel even gaan duren (geen enkele autofabrikant lijkt ook maar enige haast te maken bij V2G/V2H). En je hebt uiteraard een bidirectionele DC-laadpaal nodig. Die zijn er nog nauwelijks en zijn ook peperduur.

[Jan-tweak]

ZwarteIJsvogel schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 08:33:
Volgens de ADAC is V2X standaard. ook bij de LFP-batterij (link). Volgens EV-database is V2G/V2H-ondersteuning echter 'aangekondigd' (link). Kijk je naar Plug & Charge, dan zie je waar de schoen wringt: P&C is nog op basis van ISO 15118-2. Voor V2G/V2H is ISO 15118-20 nodig en dus een software update. Dat kan nog wel even gaan duren (geen enkele autofabrikant lijkt ook maar enige haast te maken bij V2G/V2H). En je hebt uiteraard een bidirectionele DC-laadpaal nodig. Die zijn er nog nauwelijks en zijn ook peperduur.

Voor V2H en ook V2G heb je echt geen DC lader nodig, bv de Nederlandse Peblar is hardware matig voor AC al daarop voorbereid en wacht alleen nog op de software norm.
Renault lijkt echter nu dat aan te willen zwengelen dus lijkt het me zeer verstandig om binnen het VAG concern hier niet weer achter te moeten lopen.
De V2L functie gaat ook gewoon via de omvormer in AC modus.

Ik nog even je artikel van de ADAC gelezen, ze vermelden daar het volgende:
“ Eignung für bidirektionales Laden im Epiq vorgesehen sein. Wie sich das genau ausgestaltet, muss man abwarten.”
De functie voor V2x zou mogelijk geïntegreerd moeten zijn alleen onduidelijk is hoe?
Via andere bron had zelf al gelezen dat de basisuitvoering niet over V2L zou gaan beschikken, dat zie je ook dat het DC laadvermogen daar slechts 50A is terwijl bij de betere uitvoeringen dit al 90A wordt en bij de grote accu zelfs 125A ( alle in DC modus )
We zullen het zien.

[ Voor 19% gewijzigd door Jan-tweak op 25-06-2026 12:02 ]

[ZwarteIJsvogel]

Jan-tweak schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 11:51:
Voor V2H en ook V2G heb je echt geen DC lader nodig, bv de Nederlandse Peblar is hardware matig voor AC al daarop voorbereid en wacht alleen nog op de software norm.

Je vergeet een kleinigheidje: de Duitse autoconcerns standaardiseren V2G/V2H op DC (de rest van de wereld doet AC). De EPIQ zal vrijwel zeker niet anders zijn. Op EV-database staat 'aangekondigd' voor V2G/V2H dan ook bij DC, niet bij AC.

Renault lijkt echter nu dat aan te willen zwengelen dus lijkt het me zeer verstandig om binnen het VAG concern hier niet weer achter te moeten lopen.
De V2L functie gaat ook gewoon via de omvormer in AC modus.

V2L is bij de EPIQ 1-fase (zoals gebruikelijk), uitsluitend via een V2L-adapter.

We zullen het zien.

Inderdaad

[ Voor 3% gewijzigd door ZwarteIJsvogel op 25-06-2026 12:24 ]

[Jan-tweak]

ZwarteIJsvogel schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 12:09:
[...]

Je vergeet een kleinigheidje: de Duitse autoconcerns standaardiseren V2G/V2H op DC (de rest van de wereld doet AC). De EPIQ zal vrijwel zeker niet anders zijn. Op EV-database staat 'aangekondigd' voor V2G/V2H dan ook bij DC, niet bij AC.

heb je hiervoor een bron vermelding, ik kwam dat namelijk nog nergens anders tegen gekomen, m.n. ook omdat dit via ISO normen wordt geregeld en dus geen eigen DIN norm is, lijkt me ook vrij dom, omdat de huis installatie namelijk ook gewoon AC is en al die andere merken V2x gewoon via AC uitvoeren, kijk maar naar bv Renault die daar ook heel agressief mee aan de haal gaan.
En laten we eerlijk zijn 3-fase 16A is als backup batterij al meer dan voldoende, de hoge vermogens dia via DC kunnen is voor dit doel nergens voor nodig.

[...]

V2L is bij de EPIQ 1-fase (zoals gebruikelijk), uitsluitend via een V2L-adapter.

[...]

Inderdaad

[ Voor 8% gewijzigd door Jan-tweak op 25-06-2026 23:31 ]

[ZwarteIJsvogel]

Jan-tweak schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 23:29:
[...]
heb je hiervoor een bron vermelding,

Ik heb vanwege mijn interesse in V2X een tijdje geleden een flink aantal auto's bekeken op EV Database. Modellen van Audi, BMW, Mercedes, Skoda en Volkswagen met V2G/V2H (ondersteund of aangekondigd) doen het zonder uitzondering met DC. De rest van de wereld doet het met AC, sommige auto's kunnen beide (bv. de Polestar 3).

ik kwam dat namelijk nog nergens anders tegen gekomen, m.n. ook omdat dit via ISO normen wordt geregeld en dus geen eigen DIN norm is,

Als je op ISO 15118-20 doelt, die ondersteunt zowel AC als DC in beide richtingen. Ik ken geen ISO norm die zegt dat je V2G/V2H met AC moet doen. Dat lijkt mij ook meer iets voor wet- en regelgeving (en anders bepaalt de markt de keuze). Normen geven aan hoe je iets moet doen bij een bepaalde keuze.

lijkt me ook vrij dom, omdat de huis installatie namelijk ook gewoon AC is en al die andere merken V2x gewoon via AC uitvoeren,

De belangrijkste reden die ik kan bedenken voor deze keuze van de Duitsers is dat het de prijs van de auto drukt. Toen men de keuze moest maken, waren zaken als netcongestie en thuisbatterij bij het grote publiek nog onbekend en dan is nog maar de vraag of de klant wil betalen voor iets wat hij/zij niet gebruikt. De tijd zal leren of de keuze van de Duitsers dom of slim was.

kijk maar naar bv Renault die daar ook heel agressief mee aan de haal gaan.

Inderdaad, maar dat is wat marketing altijd doet met wat jij hebt en de ander niet. Het aanbod is momenteel echter ultrasmal: twee auto's, één specifieke laadpaal en één specifieke back office.

Om bidirectioneel laden mogelijk te maken moet er een hoop gebeuren:

• Auto en laadpaal moeten het ondersteunen (ISO 15118-20) en elkaar begrijpen (compatibility).
• Laadpaal en backoffice moeten het ondersteunen (OCPP 2.01J) en elkaar begrijpen (compatibility).
• Processen in de back office moeten worden aangepast (billing).

Ik ga er van uit dat het nog wel een paar jaar (5+) gaat duren voordat V2G/V2H breed en plug & play beschikbaar is. Voorlopig is het een niche feature.

En laten we eerlijk zijn 3-fase 16A is als backup batterij al meer dan voldoende, de hoge vermogens dia via DC kunnen is voor dit doel nergens voor nodig.

Helemaal mee eens. 100 kW bidirectioneel is vooral leuk voor de marketeers (daar zijn ze weer), maar het zal denk ik nauwelijks onderdeel van de AC/DC afweging zijn geweest.

[Jan-tweak]

ZwarteIJsvogel schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 07:23:
[...]

Ik heb vanwege mijn interesse in V2X een tijdje geleden een flink aantal auto's bekeken op EV Database. Modellen van Audi, BMW, Mercedes, Skoda en Volkswagen met V2G/V2H (ondersteund of aangekondigd) doen het allemaal met DC. De rest van de wereld doet het met AC, sommige auto's kunnen beide (bv. de Polestar 3).

[...]

Als je op ISO 15118-20 doelt, die ondersteunt zowel AC als DC in beide richtingen. Ik ken geen ISO norm die zegt dat je V2G/V2H met AC moet doen. Dat lijkt mij ook meer iets voor wet- en regelgeving (en anders bepaalt de markt de keuze). Normen geven aan hoe je iets moet doen bij een bepaalde keuze.

[...]

De belangrijkste reden die ik kan bedenken voor deze keuze van de Duitsers is dat het de prijs van de auto drukt. Toen men de keuze moest maken, waren zaken als netcongestie en thuisbatterij bij het grote publiek nog onbekend en dan is nog maar de vraag of de klant wil betalen voor iets wat hij/zij niet gebruikt. De tijd zal leren of de keuze van de Duitsers dom of slim was.

[...]

Inderdaad, maar dat is wat marketing altijd doet met wat jij hebt en de ander niet. Het aanbod is momenteel ultrasmal: twee auto's, één specifieke laadpaal en één specifieke back office. Om bidirectioneel laden mogelijk te maken moet er een hoop gebeuren:

• Auto en laadpaal moeten het ondersteunen (ISO 15118-20) en elkaar begrijpen (compatibility).
• Laadpaal en backoffice moeten het ondersteunen (OCPP 2.01J) en elkaar begrijpen (compatibility).
• Processen in de back office moeten worden aangepast (billing).

Ik ga er van uit dat het nog wel een paar jaar (5+) gaat duren voordat V2G/V2H plug & play beschikbaar is. Voorlopig is het een niche feature.

[...]

Helemaal mee eens. 100 kW bidirectioneel is vooral leuk voor de marketeers (daar zijn ze weer), maar het zal denk ik nauwelijks onderdeel van de AC/DC afweging zijn geweest.

Dank voor je uitgebreide reactie en ik ben het daar ook grotendeels mee eens.
Alleen voor V2H is volgens mij juist geen backoffice voor nodig omdat in feite alles achter de (slimme) meter blijft. Denk ook aan bv noodstroomvoorziening (en mogelijk de dit zelfs in Nederland mogelijk een thema zou kunnen worden)
En juist daar zie ik veel meer usecases voor dan voor V2G wat met name in het belang van netbeheerders ligt.
Ik vrees ook dat m.n. door de traagheid van overheid en netbeheerders het nog wel een hele tijd zal gaan duren voordat je het ook daadwerkelijk uservriendelijk kunt inzetten.
Ik heb wel mijn vraagtekens bij de meerkosten voor de AC usecase t.o.v. een DC oplossing waar de meerkosten van m.n. de benodigde DC<_> AC een heel stuk hoger liggen ( mede omdat je voor V2L dit vaak toch al in je auto beschikbaar hebt )

Ik zag al wel een video over de Skoda Elroc waar je een DC gebruik zag, mijn hoop was echter dat men juist bij deze nieuwe EPIQ voor de AC oplossing zou gaan kiezen. Zeker voor V2H nog steeds een veel slimmere keuze.

[ZwarteIJsvogel]

Jan-tweak schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 08:02:
Alleen voor V2H is volgens mij juist geen backoffice voor nodig omdat in feite alles achter de (slimme) meter blijft. Denk ook aan bv noodstroomvoorziening (en mogelijk de dit zelfs in Nederland mogelijk een thema zou kunnen worden)

Of de auto als noodstroomvoorziening ooit realiteit gaat worden? Geen idee. Het energielandschap is momenteel enorm in beweging. De tijd zal leren wat mainstream wordt (door grote aantallen betaalbaar voor een breed publiek) en wat verdwijnt of niche blijft. Noodstroom met een auto is in elk geval een razend ingewikkelde use case. Er komt technisch nogal wat bij kijken om dit veilig en fool proof te doen.

Saillant detail: KIA ondersteunt momenteel alleen V2X/AC, maar ze kijken kennelijk naar het toevoegen van V2X/DC, getuige dit filmpje. Technisch is dat in principe niet meer dan een software update. Voor KIA welteverstaan.

Ik heb wel mijn vraagtekens bij de meerkosten voor de AC usecase t.o.v. een DC oplossing waar de meerkosten van m.n. de benodigde DC<_> AC een heel stuk hoger liggen ( mede omdat je voor V2L dit vaak toch al in je auto beschikbaar hebt )

Uit de aanwezigheid van V2L mag je niet afleiden dat er een V2G/V2H omvormer in de auto ligt. V2L kan heel goed met een aparte goedkope omvormer zijn geïmplementeerd. V2L is veel eenvoudiger dan V2G/V2H.

Maar goed, het moet hier over de EPIQ gaan. Die staat op mijn shortlist, wel een versie met de LFP-batterij (ik rij vrijwel geen lange afstanden en besteed het prijsverschil liever aan wat leuke opties). Gelukkig heb ik geen haast.

[morlune]

Vandaag de auto bekeken in Amersfoort.
Positief verrast, interieur was ook mooi, natuurlijk niet het instap model.
In september zijn proefritten mogelijk.
Ik zag dat er ook nog een 63kWh accu versie komt, maar daar was nog verder niks over bekend.
Ben ook nog aan het kijken bij Kia en Hyundai (heb oa de Ioniq 3 bekeken), vind het wel erg jammer dat de garantieperiode zo karig is bij Skoda/VW. Ben nog benieuwd naar de VW ID cross, zelfde platform.

[ Voor 29% gewijzigd door morlune op 27-06-2026 13:34 ]

[Jan-tweak]

morlune schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 13:32:
Vandaag de auto bekeken in Amersfoort.
Positief verrast, interieur was ook mooi, natuurlijk niet het instap model.
In september zijn proefritten mogelijk.
Ik zag dat er ook nog een 63kWh accu versie komt, maar daar was nog verder niks over bekend.
Ben ook nog aan het kijken bij Kia en Hyundai (heb oa de Ioniq 3 bekeken), vind het wel erg jammer dat de garantieperiode zo karig is bij Skoda/VW. Ben nog benieuwd naar de VW ID cross, zelfde platform.

Dat is mooi dat hij in de smaak valt.
wel nieuw en wat ik nog niet eerder had gehoord was die 63kWh accu versie, dat ze daar ruimte voor gevonden hebben. hebben ze daar als iets meer over gezegd?

[morlune]

In de brochure staat een zinnetje dat de definitieve gegevens van de 63kwh accu en de sportline nog niet bekend zijn. Misschien wordt die accu onderdeel van de meest luxe sport versie?

[Jan-tweak]

morlune schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 15:02:
In de brochure staat een zinnetje dat de definitieve gegevens van de 63kwh accu en de sportline nog niet bekend zijn. Misschien wordt die accu onderdeel van de meest luxe sport versie?
[Afbeelding]

Dat zou mogelijk de nog onbekende RS versie kunnen zijn, maar ik dacht dat deze niet voor 2028 uit zal komen.

[bertbelgie]

Deze renders zijn wel leuk.

it is due to a CGI tune that has turned it into an RS, or a vRS for those living in the United Kingdom. Signed by @rotislav_prokop and shared on social media recently, these digital illustrations portray the Skoda Epiq in its new sporty guise

Skoda’s Epiq RS Trades EV Recipe for an Audi Sport 2.5L Five-Pot Engine – Rendering - autoevolution

[Jan-tweak]

bertbelgie schreef op maandag 6 juli 2026 @ 11:09:
Deze renders zijn wel leuk.

it is due to a CGI tune that has turned it into an RS, or a vRS for those living in the United Kingdom. Signed by @rotislav_prokop and shared on social media recently, these digital illustrations portray the Skoda Epiq in its new sporty guise

Skoda’s Epiq RS Trades EV Recipe for an Audi Sport 2.5L Five-Pot Engine – Rendering - autoevolution

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

oke, ik weet over smaak valt niet te twisten, maar mijn persoonlijke mening is gewoon foei lelijk, mogelijk ook door de kleurcombinatie.

[j0ren]

Ik heb met plezier met jullie meegelezen!

Onlangs het bericht gekregen dat ik een auto mag uitzoeken. De keuze was eigenlijk snel gemaakt. Er valt weinig negatiefs te lezen over de Epiq. Ook de standaard uitrusting is erg compleet te noemen. Andere opties (ID3 Neo,ID polo, EX30) zijn ook echt een stuk minder ruim. En ik vind de looks zoals op foto’s / video’s te zien is echt wel strak. Wetende dat Skoda’s er in het echt vaak nog net even wat interessanter uit zien.

Dus zojuist sight unseen een aanvraag gedaan voor de Skoda Epiq. Helaas legt mijn werk een aantal beperkingen op, dus tot de volgende configuratie gekomen:

• Business launch edition (55kwh)
• Kleur wit metallic
• Standaard 18” wielen
• Suite interieur (suède en bruin leer)
• Light en View pakket
• Afneembare trekhaak

Jammer om te lezen dat er standaard geen warmtepomp aanwezig is. Gezien het ontbreken van de optie ging ik stiekem vanuit dat dit standaard zou zijn. Anyway, stuur- en stoelverwarming zullen het meeste ongemak wel wegnemen. Mijn huidige diesel is ook pas na een kwartier op temperatuur..

Het wordt de eerste elektrische auto, en we gaan proberen in eerste instantie deze ook echt als gezinsauto te gebruiken (ook op vakantie naar zuid Europa). Mocht dat tegenvallen dan zal er toch nog een grotere auto bij moeten komen.

Ik ben benieuwd naar de levertijd, ik ving een “medio december” op, dat lijkt me lang, hopen dat de oude dinosaurussap lustende BMW nog van plan is die tijd vol te maken.

Ik zal jullie op de hoogte houden van de leverupdates, dat is vast bruikbare info.

En wellicht een korte eerste indruk zodra de auto er staat

[Claude]

@j0ren Je bent dapper!
Wij wachten tot ergens in september voor een showroombezoek om te kijken of het =letterlijk= past met eventueel nog een proefrit daarna.

[morlune]

Hij is al on tour geweest bij verschillende dealers en in de toekomst ook nog, daar kan je hem bekijken en in zitten. Alleen nog niet proefrijden dus.

[j0ren]

Er staan toch ook wel aardig wat voorraadmodellen te koop? Kun je die niet direct proefrijden (en meenemen)?

De opties zijn vrij beperkt, ik denk niet dat je snel een heel afwijkende configuratie zult tegenkomen.

[AlphaWolf]

@j0ren Gaaf! Hier vrijwel na lancering bijna de zelfde configuratie aangeschaft. Business launch edition, wit metallic, standaard 18", loft, light en view. Levering eind oktober.

Hier echter als auto voor er bij voor de vrouw, gezinsauto is een iets grotere EV en daarmee al meerdere keren naar Zuid Frankrijk en Italie gereden, bevalt ons uitermate goed. Zeker Frankrijk is echt over de afgelopen 3~5 jaar enorm verbeterd, inmiddels zou ik het daar aandurven om zonder laadplanner te rijden en gewoon bij een laadmelding de volgende snellader te pakken zoals het ook met dinosap gaat. Deze zomer gaan we naar Kroatie dus heel benieuwd hoe het die kant op gaat bevallen.

Als er updates zijn over de levering dan zal ik het hier laten weten.

[Claude]

Ik heb ervaren, dat de Nederlandse Epiq uitvoeringen in hard- en software achterblijven bij, bijvoorbeeld, de Belgische uitvoeringen.
Uitgebreide parkeerondersteuning en overzicht rondom (Top view) moeten we in Nederland (voorlopig?) missen. In België wordt daar wel mee geadverteerd op de Skoda site. De link kent verschillende vervolgpagina's.
Op de Nederlandse site ontbreekt de toelichting op Intelligent Park Assist volledig.

[Jan-tweak]

Claude schreef op dinsdag 21 juli 2026 @ 15:33:
Ik heb ervaren, dat de Nederlandse Epiq uitvoeringen in hard- en software achterblijven bij, bijvoorbeeld, de Belgische uitvoeringen.
Uitgebreide parkeerondersteuning en overzicht rondom (Top view) moeten we in Nederland (voorlopig?) missen. In België wordt daar wel mee geadverteerd op de Skoda site. De link kent verschillende vervolgpagina's.
Op de Nederlandse site ontbreekt de toelichting op Intelligent Park Assist volledig.

ongelovelijk hoe dom kan een PON hierwel niet mee zijn, of willen ze een Skoda Epic koper ontmoedigen endeze richting VW ID.Cross duwen?

[ Voor 6% gewijzigd door Jan-tweak op 21-07-2026 16:48 ]

[ZwarteIJsvogel]

Jan-tweak schreef op dinsdag 21 juli 2026 @ 16:47:
[...]

ongelovelijk hoe dom kan een PON hierwel niet mee zijn, of willen ze een Skoda Epic koper ontmoedigen endeze richting VW ID.Cross duwen?

Die functies zitten zo te zien ook in België niet op de meest complete introductie-uitvoering (First Edition 55) met alle opties in de configurator. Een warmtepomp kun je momenteel ook nog niet kiezen, maar die komt er wel (bij de ID.Polo is die sinds vorige week beschikbaar, zo'n twee maanden na de introductie).

Vlak na de introductie van een nieuw model zijn de keuzemogelijkheden meestal beperkt tot min of meer vaste pakketten met daaromheen marketingstrikjes als First Edition en Launch Edition. Met de tijd komen de reguliere uitvoeringen met bijbehorende opties en keuzemogelijkheden.

Richting de ID.Cross duwen gaat voorlopig sowieso niet lukken: de ID.Cross is er nog niet. En daar zul je hetzelfde patroon gaan zien.

[grimselman]

Claude schreef op dinsdag 21 juli 2026 @ 15:33:
Ik heb ervaren, dat de Nederlandse Epiq uitvoeringen in hard- en software achterblijven bij, bijvoorbeeld, de Belgische uitvoeringen.
Uitgebreide parkeerondersteuning en overzicht rondom (Top view) moeten we in Nederland (voorlopig?) missen. In België wordt daar wel mee geadverteerd op de Skoda site. De link kent verschillende vervolgpagina's.
Op de Nederlandse site ontbreekt de toelichting op Intelligent Park Assist volledig.

Ik zat net even op de nl skoda site te kijken. Ik zie alle opties die jij beschrijft op de site staan bij de Epiq

[Claude]

grimselman schreef op zaterdag 25 juli 2026 @ 13:50:
[...]

Ik zat net even op de nl skoda site te kijken. Ik zie alle opties die jij beschrijft op de site staan bij de Epiq

Het spijt me, maar ik zie echt op de NL-site niets staan over, bijvoorbeeld, Trained Parking, Remote Parking en Top View. Ook de prijslijst (20 mei 2026, versie 6) zwijgt daarover.
De NL-site biedt alleen parkeerassistentie aan voor het zgn. file-parkeren.

Heb je ter vergelijking ook de Belgische site bekeken (zie eerdere link waar ook vervolgpagina's bereikbaar zijn)?

[grimselman]

Claude schreef op zaterdag 25 juli 2026 @ 15:41:
[...]


Het spijt me, maar ik zie echt op de NL-site niets staan over, bijvoorbeeld, Trained Parking, Remote Parking en Top View. Ook de prijslijst (20 mei 2026, versie 6) zwijgt daarover.
De NL-site biedt alleen parkeerassistentie aan voor het zgn. file-parkeren.

Heb je ter vergelijking ook de Belgische site bekeken (zie eerdere link waar ook vervolgpagina's bereikbaar zijn)?

Damn, of ik zat op de belgische site of ik zat bij de Elroq te kijken.

Vaag, ik ga binnenkort contact opnemen met Skoda om dit na te vragen

[Layla]

Ik meende begrepen te hebben dat er bij een volgende update van de prijslijst er meer optiepakketten gaan komen. Zoals elektrische stoelbediening en Canton geluidsinstallatie. En dan waarschijnlijk wel iets met parkeren. Dat betekent dan wel het einde van de Launch Edities en de lak zonder meerprijs. Dus verwacht dat de Epiq dan wel iets duurder gaat worden.

[Jan-tweak]

Layla schreef op zaterdag 25 juli 2026 @ 22:34:
Ik meende begrepen te hebben dat er bij een volgende update van de prijslijst er meer optiepakketten gaan komen. Zoals elektrische stoelbediening en Canton geluidsinstallatie. En dan waarschijnlijk wel iets met parkeren. Dat betekent dan wel het einde van de Launch Edities en de lak zonder meerprijs. Dus verwacht dat de Epiq dan wel iets duurder gaat worden.

aan de andere kant als je geen auto kunt rijden waarom ga je er dan eentje kopen, en ja, parkeren is nog steeds een deel van autorijden?
Ik snap die hang naar volledige alles uit de hand geven niet helemaal, ik wil juist zo veel mogelijk zelf bepalen waar en hoe ik rij, al erg genoeg dat er hele volkstammen aan de verkeerde kant van de weg rijden.
ik wil als het nog even mag wel nog iets zelf doen.
En helaas ja de tijden zijn voorbij als bij een introductie je nog een leuke full-option auto kunt scoren, daarbij moet je afvragen hoeveel er eigenlijk niet al standaard in de auto aanwezig is het moet alleen nog voor jou vrijgeschakeld worden, uiteraard tegen een giga vergoeding, dat dan wel weer.

[Claude]

Jan-tweak schreef op zaterdag 25 juli 2026 @ 23:27:
[...]

En helaas ja de tijden zijn voorbij als bij een introductie je nog een leuke full-option auto kunt scoren
[...]

De Style First Edition van de ID.Polo is anders wel een mooie introductie-aanbieding.
Voor wat betreft het parkeren vind ik een 360 graden camera toch wel erg handig. Zeker als de auto vooral wordt ingezet in stedelijk gebied. Wij vinden het dus jammer, dat zo'n camera voorlopig nog ontbreekt bij de Epiq.

[Layla]

Ik vind het jammer dat Skoda de Epiq nog heeft voorzien van het ‘kleine’ scherm achter het stuur. Het nieuwe 10,25” scherm dat VW nu bij ID.3 Neo, ID.Polo en ID.Cross gebruikt vind ik veel mooier en lijkt mij functioneel ook voordelen te hebben. Skoda heeft dit grotere scherm wel geïntroduceerd bij de nieuwe Peaq.

Qua vormgeving vind ik de Epiq wel erg mooi. Maar dan weer jammer dat de Peaq er precies zo uitziet en oogt als een ‘uitgerekte’ Epiq.

De wereld van assistentie systemen is nieuw voor ons, hebben we nog niet in onze huidige auto. Echt nodig? Dat niet, maar lijkt we wel leuk. Automatisch parkeren hoeft voor mij niet, ga dit waarschijnlijk niet gebruiken. De 360 graden camera lijkt me dan wel weer erg handig.

[Jan-tweak]

Claude schreef op zondag 26 juli 2026 @ 10:57:
[...]


De Style First Edition van de ID.Polo is anders wel een mooie introductie-aanbieding.
Voor wat betreft het parkeren vind ik een 360 graden camera toch wel erg handig. Zeker als de auto vooral wordt ingezet in stedelijk gebied. Wij vinden het dus jammer, dat zo'n camera voorlopig nog ontbreekt bij de Epiq.

mee eens, maar zouden ze dat niet ook bewust gedaan hebben, net als dat kleine schermpje dat je met een loep moet gaan zoeken om voldoende afstand tot het broertje de VW ID.Cross te scheppen anders is namelijk de meerprijs van de VW wel erg groot aan het worden ( meerkosten van zo'n schermpje is waarschijnlijk kleiner dan 10 euro en waarschijnlijk zijn alle benodigheden voor die 360 view ook al volledig in de Epic aanwezig)

[Claude]

@Jan-tweak en @Layla Zo'n groter scherm voor de bestuurder zou tevens geschikt zijn voor de projectie van de navigatiekaart (met behoud van essentiële gegevens voor het rijden). Erg handig èn veiliger dan telkens turen naar het middenscherm.
Voor een 360 graden view moet, naast geschikte software, ook de hardware in de vorm van camera's aanwezig zijn. Ik betwijfel of de Epiq nu al camera's aan de zijkant heeft.