Winterbanden plicht in Nederland?

[HallonRubus]

Ik rijdt ook heel weinig (5000 km /jaar). Mijn auto staat het hele jaar op zomerbanden, zelfs met een enkele set banden zijn ze eerder uitgedroogd dan dat het profiel op is. Met dit weer laat ik de auto staan of ga pas de weg op zodra de grote wegen sneeuwvrij zijn. En als je auto je een beetje lief is probeer je rijden op dagen met pekel en andere troep zoveel mogelijk te vermijden.

Als de straten er zo uit zien heb je ook weinig aan winterbanden:

https://www.at5.nl/artike...-afval-ophalen-is-gestopt

Tijdje terug huurde ik in het noorden van Finland een auto met spijkerbanden, dat is echt perfect met dit weer, echter niet legaal hier. Voor de fiets wel een oplossing, maar meestal is het met sneeuw sowieso al geen fietsweer, en 2x een fietsband wisselen kost je zo een uur.

[redwing]

Alfa Novanta schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 12:48:
[...]
Nou nee, dat is natuurlijk weer het andere uiterste .. maar wij zijn kanjers om er de kantjes er vanaf te lopen, om maar goede cijfers te publiceren voor de aandeelhouders i.p.v. onze verantwoordelijkheid serieus te nemen. Bij gladde wegen is de trein _het vervoersmiddel bij uitstek_ om de steden met elkaar te verbinden, die treinen staan stevig op de stalen rails .. maar zodra er sneeuw valt zijn de treinen hier juist het eerste wat omvalt! echt .. schandalig, zo slecht

Tja, wil je dit of tickets die standaard 10% duurder zijn? Want dat is de keuze hier. Ze kunnen het best zo maken dat de trein altijd rijdt. Maar dat gaat dan dus wel fors extra kosten en vind je het dat waard voor die paar dagen per jaar?

[redwing]

HallonRubus schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:19:
Tijdje terug huurde ik in het noorden van Finland een auto met spijkerbanden, dat is echt perfect met dit weer, echter niet legaal hier. Voor de fiets wel een oplossing, maar meestal is het met sneeuw sowieso al geen fietsweer, en 2x een fietsband wisselen kost je zo een uur.

Ik pak met dit weer gewoon de mountainbike. Brede banden die niet al te hard zijn opgepompt werkt prima op de meeste wegen. Alleen bij de echte ijsbanen moet je goed opletten, maar ook dan zorgen de brede banden er voor dat je hooguit wat opzij schuift, maar alsnog makkelijk overeind blijft.

[DeKever]

BasvanS schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 11:16:
[...]


Dat was letterlijk mijn eerste post in dit topic: Coder Oranje voor gladheid: Winterbanden/All-Season (van max 5 jaar oud en met 4 mm profiel_) verplicht.

Lekker makkelijk, daar houd ik wel van. Al weet ik niet of er een officiële reden is voor code oranje.

Ik ben zelf geen voorstander van verplichtingen op dit vlak. Iemand die 500 meter door de wijk moet en dan op gestrooide wegen verder kan hoeft van mij geen winterbanden aan te schaffen. Het hele winterbandencircus is voor mij vooral een commercieel feestje waarbij de kosten niet opwegen tegen de baten.

Als aangetoond kan worden dat winterbanden netto tot significant minder ongelukken leiden (dus in rekening brengend dat men 130 op de linkerbaan gaat rijden omdat er winterbandjes om liggen) dan zou een verplichting onder code oranje icm sneeuw nog acceptabel zijn.

[Van der Berg]

Ik rij intensief 5 dagen werkverkeer en vrije tijd. Het is niet verplicht in Nederland om winterbanden te hebben. Misschien vergis ik mij wel maar in Duitsland is het verplicht. Ik rij ook op zomerbanden op mijn nieuwe auto dat ik vorige jaar mei/juni 2024 kocht via de Toyota dealer. Op mijn vorige auto altijd all season banden gehad van continental bij de Aygo.

Ik dacht altijd dat er op mijn nieuwe Aygo All Season op zat. Van de zomer zei de medewerker bij Toyota dealer, nee u heeft zomer eronder.

Er was in de zomer op een van mijn banden een groot schroef gegaan. Er moest helaas vervangen worden door een nieuwe band. Toyota had all season maar ging opeens per 4 en niet meer los en zou mij totaal opeens €650! kosten voor 4 banden, alle banden waren nog in zeer goede status. Dus hebben ze voor mij 1 band verwisseld met het merk Yokohama weer zomer voor €137 en daar zat al 25% korting erop.

Mocht ik ooit 2 banden gaan wisselen, dan doe ik gelijk alle 4 de banden naar all season. Ik snap trouwens nu niet waarom all season nu opeens per set gaat. Ik herinner mij heel goed dat op mijn vorige auto geen probleem was en los verkrijgbaar was bij Toyota.

[ Voor 24% gewijzigd door Van der Berg op 07-01-2026 16:11 ]

[ThunderNet]

Van der Berg schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:03:
Ik rij intensief 5 dagen werkverkeer en vrije tijd. Het is niet verplicht in Nederland om winterbanden te hebben. Misschien vergis ik mij wel maar in Duitsland is het verplicht. Ik rij ook op zomerbanden op mijn nieuwe auto dat ik vorige jaar mei/juni 2024 kocht via de Toyota dealer. Op mijn vorige auto altijd all season banden gehad van continental bij de Aygo.

Er was in de zomer op een van mijn banden een groot schroef gegaan. Er moest helaas vervangen worden door een nieuwe band. Toyota had all season maar ging opeens per 4 en niet meer los en zou mij totaal opeens €650! kosten voor 4 banden, alle banden waren nog in zeer goede status. Dus hebben ze voor mij 1 band verwisseld met het merk Yokohama weer zomer voor €137 en daar zat al 25% korting erop.

Mocht ik ooit 2 banden gaan wisselen, dan doe ik gelijk alle 4 de banden naar all season. Ik snap trouwens nu niet waarom all season nu opeens per set gaat. Ik herinner mij heel goed dat op mijn vorige auto geen probleem was en los verkrijgbaar was bij Toyota.

Pas hier mee op, slechts 1 band wisselen op een as terwijl je al slijtage gehad hebt op de andere band van die as kan tot tricky situaties leiden.

[Van der Berg]

ThunderNet schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:12:
[...]

Pas hier mee op, slechts 1 band wisselen op een as terwijl je al slijtage gehad hebt op de andere band van die as kan tot tricky situaties leiden.

Ik heb er geen verstand van maar dit is uitgevoerd door Toyota Louwman dealer. De profielen waren nog ruim in orde. maar die ene band moest toch verwisseld worden hadden ze mij gezegd. Ze zouden eerst nog kijken of ze het konden fixen voor €45 zonder een nieuwe band. Helaas was de plek waar de schroef zat op een ongunstige plek volgens hun.

Dus volgens jou was het beter om meteen alles te vervangen? Ik rij er nu zonder problemen en intensief sinds de zomer

[Hompu]

Van der Berg schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:16:
[...]


Ik heb er geen verstand van maar dit is uitgevoerd door Toyota Louwman dealer. De profielen waren nog ruim in orde. maar die ene band moest toch verwisseld worden hadden ze mij gezegd. Ze zouden eerst nog kijken of ze het konden fixen voor €45 zonder een nieuwe band. Helaas was de plek waar de schroef zat op een ongunstige plek volgens hun.

Dus volgens jou was het beter om meteen alles te vervangen? Ik rij er nu zonder problemen en intensief sinds de zomer

Banden altijd minimaal per set van twee vervangen. Dus dat je hetzelfde merk en type band op dezelfde as hebt. Linker achterband lek? Dan linksachter en rechtsachter vervangen.
Edit: en wat @ThunderNet hieronder zegt over slijtage. Links een versleten band en rechts een nieuwe van hetzelfde merk en type schiet ook niets op. Dus als je een band vervangt, vervang dan beide banden op die as voor hetzelfde merk en type.

Overigens zijn er meer bedrijven die banden verkopen en monteren dan die Toyota dealer. Als die alleen per vier doen en je dat niet wil, dan ga je toch lekker ergens anders naartoe?

[ Voor 11% gewijzigd door Hompu op 07-01-2026 16:23 ]

[ThunderNet]

Van der Berg schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:16:
[...]


Ik heb er geen verstand van maar dit is uitgevoerd door Toyota Louwman dealer. De profielen waren nog ruim in orde. maar die ene band moest toch verwisseld worden hadden ze mij gezegd. Ze zouden eerst nog kijken of ze het konden fixen voor €45 zonder een nieuwe band. Helaas was de plek waar de schroef zat op een ongunstige plek volgens hun.

Dus volgens jou was het beter om meteen alles te vervangen? Ik rij er nu zonder problemen en intensief sinds de zomer

Je wil links en rechts dezelfde hoeveelheid profiel hebben. (En dezelfde band). Dit omdat je als je dit niet hebt, je linker en rechter banden een verschillend moment van grip verliezen hebben. Waardoor je auto scheef kan trekken.

[fsfikke]

Zoals wel vaker in dit soort discussies doet iedereen die te zuinig is om winterbanden te kopen altijd alsof er maar twee opties zijn:
- Met zomerbanden voorzichtig rijden en aankomen
- Met winterbanden als een malloot gaan rijden en in de sloot belanden

Wailing_Banshee schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:10:
En uiteindelijk maakt het niets uit of je op zomer of winterbanden rijdt, wanneer je gaat rijden alsof het een prachtige zomerdag is.... Of lekker gaat plakken, of pas op het laatst gaat remmen, het stuur omgooit, etc. Een goede chauffeur komt met zomerbanden verder dan een slechte chauffeur met winterbanden...

Dus hoe ver komt een goede chauffeur bij winters weer met winterbanden?

[Van der Berg]

Oh ja nu herinner ik mij dat ze dit ook zeiden tegen mij bij de Toyota dealer over de profiel dat er een verschil komt, maar verplicht was het niet. Goed dat jullie mij hierover informeren. Ik merk nu nauwelijks een verschil met het rijden. Dus er is nu een verschil in profiel kan waarschijnlijk problemen opleveren? Misschien raar maar ik vond het nogal best duur en aan de andere banden waren nog in goede orde, zelfs waar de schroef in gegaan was. Het was gewoon pech hebben. Ik stond bij Toyota dichtbij mijn huis en waar ik de auto gekocht heb en onderhoud doe. Ik was bang voor nog meer schade als ik verder zou rijden. Ik vond het best veel om opeens €650 te betalen en nog vreemder dat het nu opeens per 4 gaat (sets)

[ Voor 16% gewijzigd door Van der Berg op 07-01-2026 16:28 ]

[LordSinclair]

Van der Berg schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:03:
Ik rij intensief 5 dagen werkverkeer en vrije tijd. Het is niet verplicht in Nederland om winterbanden te hebben. Misschien vergis ik mij wel maar in Duitsland is het verplicht. Ik rij ook op zomerbanden op mijn nieuwe auto dat ik vorige jaar mei/juni 2024 kocht via de Toyota dealer. Op mijn vorige auto altijd all season banden gehad van continental bij de Aygo.

Ik dacht altijd dat er op mijn nieuwe Aygo All Season op zat. Van de zomer zei de medewerker bij Toyota dealer, nee u heeft zomer eronder.

Er was in de zomer op een van mijn banden een groot schroef gegaan. Er moest helaas vervangen worden door een nieuwe band. Toyota had all season maar ging opeens per 4 en niet meer los en zou mij totaal opeens €650! kosten voor 4 banden, alle banden waren nog in zeer goede status. Dus hebben ze voor mij 1 band verwisseld met het merk Yokohama weer zomer voor €137 en daar zat al 25% korting erop.

Mocht ik ooit 2 banden gaan wisselen, dan doe ik gelijk alle 4 de banden naar all season. Ik snap trouwens nu niet waarom all season nu opeens per set gaat. Ik herinner mij heel goed dat op mijn vorige auto geen probleem was en los verkrijgbaar was bij Toyota.

Dat snap ik wel, want 1 all season band aan een as levert rare situaties op. Zelfs alleen de vooras of alleen de achteras levert het al bijzondere situaties op. Mocht de achterkant minder grip hebben dan voor sta je zomaar achterstevoren (of dwars) ergens tegen aan.

Daarnaast kosten winterbanden en zomerbanden (als je zelf kan wisselen) helemaal niet zoveel extra. Een extra setje velgen en wat gereedschap. Wanneer je de zomerbanden gebruikt slijten je winterbanden minimaal (in opslag) en andersom ook. Je doet dus (in jaren) langer met de banden.

[redwing]

LordSinclair schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:27:
[...]

Dat snap ik wel, want 1 all season band aan een as levert rare situaties op. Zelfs alleen de vooras of alleen de achteras levert het al bijzondere situaties op. Mocht de achterkant minder grip hebben dan voor sta je zomaar achterstevoren (of dwars) ergens tegen aan.

Daarnaast kosten winterbanden en zomerbanden (als je zelf kan wisselen) helemaal niet zoveel extra. Een extra setje velgen en wat gereedschap. Wanneer je de zomerbanden gebruikt slijten je winterbanden minimaal (in opslag) en andersom ook. Je doet dus (in jaren) langer met de banden.

Als je er voor zorgt dat de banden met de beste grip achterop liggen is het op zich niet zo'n groot probleem om ze per 2 te vervangen (dus per as). Maar voor de rest mee eens dat winterbanden op zich niet veel extra kosten. Je hebt weliswaar een extra set banden, maar je doet er ook 2 keer zo lang mee.

[anvil]

trabant schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 13:04:
ProRail heeft het aantal wissels al verminderd en er zijn ook weer meer wissels verwarmd. Punt blijft wel dat als je op een perron staat te vernikkelen een kop koffie (die er ook weer uit moet) ook niet zaligmakend is...

Niet alles geloven wat je hoort...
Er is veel omgebouwd naar elektrische verwarming om er vervolgens achter te komen dat er niet voldoende capaciteit is. Er zijn nu veel MINDER werkende verwarmde wissels dan 10-15 jaar terug toen alles nog op gas ging.

[Alfa Novanta]

fsfikke schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:20:
Dus hoe ver komt een goede chauffeur bij winters weer met winterbanden?

heelhuids heen en terug naar de wintersport?

[Alfa Novanta]

ThunderNet schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:20:
Je wil links en rechts dezelfde hoeveelheid profiel hebben. (En dezelfde band). Dit omdat je als je dit niet hebt, je linker en rechter banden een verschillend moment van grip verliezen hebben. Waardoor je auto scheef kan trekken.

doe ik er nog een schepje bovenop! Rondom altijd dezelfde merk/type banden houden.
Dus geen Michelin vóór en Vredestein achter e.d.

Ik heb in het verleden ook wel eens voor of achter 2 nieuwe banden gedaan, maar als die verschillen van merk/model krijg je een heel raar rijgedrag en verschil in grip. Ook de stijfheid van de wangen maakt veel verschil. Zo hadden we een keer nieuwe slappe banden achterop met stijvere banden vóór .. toen we met harde wind een vrachtwagen gingen inhalen en er voorbij kwamen ging de kont gevaarlijk zwiepen alsof hij wou uitbreken. Was echt niet fris..

Idem een keer nieuwe zachte banden met veel grip voorop terwijl achter gladdere stijvere banden zaten .. ging in een vervelende bocht met een kuil erin ineens de achterkant uitbreken omdat die de voorkant niet konden bijbenen .. ik gleed pardoes achteruit een slootje in .. nog altijd dankbaar dat er geen bomen stonden of het een diepe vaart was! Echt scary !

Sindsdien doe ik altijd A-merk rubber rondom vervangen. Dan maar een paar centen meer.

[boyette]

Limbids schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 13:25:
[...]


Met dit weer met zomerbanden rijden is niet handig, maar heeft totaal niks met artikel 5 te maken. Wanneer jij je rijgedrag aanpast aan de omstandigheden en er gebeurd toch wat, dan valt dat niet onder artikel 5. Zo lang er geen verplichting is tot winterbanden is er juridisch ook geen mogelijkheid om aansprakelijkheid af te doen aan iemand met zomerbanden, zolang deze zich aanpast aan de omstandigheden.
Gezien de weinige sneeuw die we krijgen is een verplichting voor winterbanden niet echt nodig, maar een uitbreiding in de wegenverkeerswet dat je verhoogd aansprakelijk bent met zomerbanden in winters weer lijkt me prima haalbaar.

dan veroorzaak je toch geen problemen.. goed lezen wat ik schrijf.. je reageert op iets wat ik niet schrijf

[sdk1985]

Denman schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:22:
Met de ijsbanen die je de afgelopen dagen op diverse filmpjes zag gaan winterbanden je ook niet helpen. Een verplichting is wat mij betreft onzin voor die paar dagen dat het misschien nodig is. Gewoon je snelheid aanpassen en er is niks aan de hand. En met die ijsbanen gewoon thuiswerken wanneer het kan.

Ik heb een tijdje in de automotive gewerkt en het aantal berijders wat bij een vlokje sneeuw meent ineens niet meer te kunnen rijden op zomerbanden is echt verbazingwekkend hoog

Maar dat is dus het ding. Het vereist zowel een drastische snelheidsvermindering als een veel grotere veilige volgafstand. Dat verlaagt de capaciteit van de wegen énorm. Daar komen dan nog lokaal de problemen bij van mensen met zomerbanden die ineens een parkeerterrein niet afkomen/ in de wijk stranden. Tel daar nog de ongelukken bij op van alle mensen die het toch even verkeerd hebben ingeschat en je krijgt de huidige problematiek.

Zo'n verplichting lijkt mij heel effectief. Dan draai je het gewoon om. Heb je geen winterbanden/allseason banden dan blijf je die 3 dagen per jaar maar even van de weg af. Scheelt een hoop drukte en een berg ongelukken.

Overigens zijn rem afstand en grip een wereld van verschil, maar dat staat even los van het bovenstaande, geel is een zomerband:




YouTube: The BEST All Season Tires For 2025/26 - Tested and Reviewed

[ Voor 3% gewijzigd door sdk1985 op 07-01-2026 17:16 ]

[deathmonkey]

Voor die 3 dagen per jaar zou ik het niet verplichten. Zelf heb ik ook enkel zomerbanden, maar ik weet dat ik op sneeuwdagen gewoon thuis kan werken en woon dichtbij doorgaande wegen welke altijd snel ijsvrij zijn. Als ik buitenaf had gewoond en verplicht naar mijn werk zou moeten had ik wellicht een andere keuze gemaakt.

Wat ik trouwens merk onder collega's is dat juist mensen met winterbanden onnodig naar kantoor rijden. Nemen daardoor juist meer risico dan de collega's met zomerbanden.

[squashedraven]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:12:
[...]

Maar dat is dus het ding. Het vereist zowel een drastische snelheidsvermindering als een veel grotere veilige volgafstand. Dat verlaagt de capaciteit van de wegen énorm. Daar komen dan nog lokaal de problemen bij van mensen met zomerbanden die ineens een parkeerterrein niet afkomen/ in de wijk stranden. Tel daar nog de ongelukken bij op van alle mensen die het toch even verkeerd hebben ingeschat en je krijgt de huidige problematiek.

Zo'n verplichting lijkt mij heel effectief. Dan draai je het gewoon om. Heb je geen winterbanden/allseason banden dan blijf je die 3 dagen per jaar maar even van de weg af. Scheelt een hoop drukte en een berg ongelukken.

Overigens zijn rem afstand en grip een wereld van verschil, maar dat staat even los van het bovenstaande, geel is een zomerband:

[Afbeelding]
[Afbeelding]

YouTube: The BEST All Season Tires For 2025/26 - Tested and Reviewed

Als je winterbanden verplicht stelt gaat het aantal ongevallen hoogstwaarschijnlijk niet afnemen aangezien men dan wel 100 op de snelweg kan want winterbanden

[sdk1985]

DeKever schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:03:
[...]


Ik ben zelf geen voorstander van verplichtingen op dit vlak. Iemand die 500 meter door de wijk moet en dan op gestrooide wegen verder kan hoeft van mij geen winterbanden aan te schaffen. Het hele winterbandencircus is voor mij vooral een commercieel feestje waarbij de kosten niet opwegen tegen de baten.

Zomerbanden worden stijf bij lage temperaturen en hebben daardoor minder grip waardoor je sneller controle verlies hebt en je remafstand langer wordt. Met de opkomst van EV's stijgt het gemiddelde gewicht enorm. Alleen al daarom worden winterbanden/allseason banden steeds zinniger. Zware wagens hebben immers meer grip nodig om de bocht door te komen.

[Fr33z]

Zebby schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 13:49:
Ik rij veel te weinig om twee sets banden aan te houden. Ik weet dat mijn auto met goede zomerbanden, veel profiel, niet uitgedroogd alsnog gigantisch glijden in dit weer. Dus ik laat hem lekker staan, boodschappen op de fiets of lopend als het moet.

Wat zou helpen is dat alle kantoortijgers die achter een laptop zitten gewoon wordt gezegd thuis te blijven...
Ook een kledingwinkel kan een dagje dicht, en zo nog een heleboel andere zaken. Levens riskeren voor die paar dagen sneeuw per jaar.

Mooie bijdrage... Die 'kantoortijgers' zitten toch al grotendeels thuis met dit weer, of heb je gemist dat RWS opriep.om.thuis te werken als het kan en dat het daarna veel rustiger was op de weg. Dus al.die tijgers waar je lullig.over doet blijven allang lekker thuis.

[sdk1985]

squashedraven schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:24:
[...]


Als je winterbanden verplicht stelt gaat het aantal ongevallen hoogstwaarschijnlijk niet afnemen aangezien men dan wel 100 op de snelweg kan want winterbanden

Je kunt ook prima 100 rijden met winterbanden op de snelweg. Dat is het hele idee van die winterbanden. Dus die logica volg ik niet.

[squashedraven]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:29:
[...]

Je kunt ook prima 100 rijden met winterbanden op de snelweg. Dat is het hele idee van die winterbanden. Dus die logica volg ik niet.

En daar gaat het mis want dat kan dus niet altijd in winterse omstandigheden

[ViezeVis]

HallonRubus schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:19:
Als de straten er zo uit zien heb je ook weinig aan winterbanden:
[Afbeelding]

Hoe kom je daar bij?
YouTube: Winter vs All Season vs Summer Tyres on Ice
YouTube: All-Season vs. Winter Tires: The Traction Control/Tire Connection | ...

[Crxtreem]

Hompu schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:20:
[...]

Banden altijd minimaal per set van twee vervangen. Dus dat je hetzelfde merk en type band op dezelfde as hebt. Linker achterband lek? Dan linksachter en rechtsachter vervangen.
Edit: en wat @ThunderNet hieronder zegt over slijtage. Links een versleten band en rechts een nieuwe van hetzelfde merk en type schiet ook niets op. Dus als je een band vervangt, vervang dan beide banden op die as voor hetzelfde merk en type.

Overigens zijn er meer bedrijven die banden verkopen en monteren dan die Toyota dealer. Als die alleen per vier doen en je dat niet wil, dan ga je toch lekker ergens anders naartoe?

Ik doe zelf ook altijd minimaal 2 banden per as wisselen, maar ik vraag mij eigenlijk ook af of dit nu echt een probleem is, of dat dit ook een verkooptruc is.

Ik heb ook niet met alle 4 mijn banden de zelfde grip in verschillende situaties.
Dat ik met de band met minder profiel minder water/vuil af kan voeren geloof ik wel, maar als ik met mijn rechterwiel door modder/sneeuw rij en links op een schoon stuk weg dan heb ik toch ook het zelfde probleem?

Meer hardop denken hoor.

[redwing]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:29:
[...]

Je kunt ook prima 100 rijden met winterbanden op de snelweg. Dat is het hele idee van die winterbanden. Dus die logica volg ik niet.

Die logica volgen inderdaad veel mensen, waardoor je uiteindelijk met een hogere snelheid en dus een veel langere remweg zit dan iemand die op zijn zomerbanden 70 zou rijden. Dus nee, het idee van winterbanden is niet dat je dan harder kunt blijven rijden, het idee is dat je meer grip hebt en daarmee veiliger kunt rijden. En dus niet om alsnog de grens op te zoeken wat snelheid betreft.

[Denman]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:12:
[...]

Maar dat is dus het ding. Het vereist zowel een drastische snelheidsvermindering als een veel grotere veilige volgafstand. Dat verlaagt de capaciteit van de wegen énorm. Daar komen dan nog lokaal de problemen bij van mensen met zomerbanden die ineens een parkeerterrein niet afkomen/ in de wijk stranden. Tel daar nog de ongelukken bij op van alle mensen die het toch even verkeerd hebben ingeschat en je krijgt de huidige problematiek.

Zo'n verplichting lijkt mij heel effectief. Dan draai je het gewoon om. Heb je geen winterbanden/allseason banden dan blijf je die 3 dagen per jaar maar even van de weg af. Scheelt een hoop drukt een een berg ongelukken.

Overigens zijn rem afstand en grip een wereld van verschil, maar dat staat even los van het bovenstaande, geel is een zomerband:

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Je hoeft mij het nut van winterbanden echt niet uit te leggen, dat weet ik wel. We kunnen er in NL alleen weinig effectief gebruik van maken en dat wordt per jaar minder.

Als mensen die thuis kunnen werken dat ook echt doen én hun werkgevers dat actief stimuleren dan heb je die capaciteit op de weg ook helemaal niet nodig. Genoeg mensen in niet-essentiële beroepen die deze week toch de weg op zijn gegaan, al dan niet verplicht door de werkgever. Mijn werkgever heeft het dringende verzoek bij alle 1500 medewerkers neergelegd om thuis te werken, tenzij het echt niet anders kan.

Moeten die werknemers die geen winter/all-season hebben dan maar vakantiedagen opnemen omdat ze niet naar kantoor mogen komen? De werkgever zal de bekeuring niet betalen vermoed ik

[sdk1985]

squashedraven schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:31:
[...]


En daar gaat het mis want dat kan dus niet altijd in winterse omstandigheden

Ik mis even de achterliggende logica. Met zomerbanden kun je in de zomer ook niet altijd 100 rijden. Soms is er mist, soms regent het heel hard, vaak is er file.

Als je dat soort uitzonderingen even weglaat dan kun je met de omstandigheden zoals we die nu hebben gehad op een lege snelweg prima 100 rijden met winterbanden. Ik had eigenlijk alleen maandag avond net na direct na de nieuwe tunnel op de A16 een spannend stukje omdat daar op de linkerbaan smalle rijsporen waren met flinke opstaande sneeuwranden ernaast waardoor je auto in die sporen wilde rijden. Dat merk je snel genoeg, gas los en terug naar 60 kmh. Gelukkig hang je dan niet direct in de vangrail, met zomerbanden waarschijnlijk wel.

[Frappuccino]

Flink wat snowflakes zie ik.

[sdk1985]

Denman schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:39:
[...]


Je hoeft mij het nut van winterbanden echt niet uit te leggen, dat weet ik wel. We kunnen er in NL alleen weinig effectief gebruik van maken en dat wordt per jaar minder.

Voor Nederland zou ik lekker voor allseason banden gaan. Die doen nauwelijks onder voor winterbanden en in de zomer verliest je ook slechts een paar meter remafstand.

Als mensen die thuis kunnen werken dat ook echt doen én hun werkgevers dat actief stimuleren dan heb je die capaciteit op de weg ook helemaal niet nodig. Genoeg mensen in niet-essentiële beroepen die deze week toch de weg op zijn gegaan, al dan niet verplicht door de werkgever. Mijn werkgever heeft het dringende verzoek bij alle 1500 medewerkers neergelegd om thuis te werken, tenzij het echt niet anders kan.

Moeten die werknemers die geen winter/all-season hebben dan maar vakantiedagen opnemen omdat ze niet naar kantoor mogen komen? De werkgever zal de bekeuring niet betalen vermoed ik

Daar is nu niks anders aan toch? Hoeveel mensen konden vandaag niet naar hun werk? Totaal geen reden om niet aan de allseason band te willen. Juist een reden om ze wel te willen. Niet eens zo gek als de werkgever daar aan zou mee betalen.

[redwing]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:42:
[...]

Ik mis even de achterliggende logica. Met zomerbanden kun je in de zomer ook niet altijd 100 rijden. Soms is er mist, soms regent het heel hard, vaak is er file.

Als je dat soort uitzonderingen even weglaat dan kun je met de omstandigheden zoals we die nu hebben gehad op een lege snelweg prima 100 rijden met winterbanden. Ik had eigenlijk alleen maandag avond net na direct na de nieuwe tunnel op de A16 een spannend stukje omdat daar op de linkerbaan smalle rijsporen waren met flinke opstaande sneeuwranden ernaast waardoor je auto in die sporen wilde rijden. Dat merk je snel genoeg, gas los en terug naar 60 kmh. Gelukkig hang je dan niet direct in de vangrail, met zomerbanden waarschijnlijk wel.

Zomerbanden volgen in zo'n geval precies dezelfde weg dus nee, dan was er waarschijnlijk ook niets gebeurd. Ik snap alleen niet hoe je kunt zeggen dat je prima 100 kon rijden als de eerste keer dat er iets onverwachts gebeurt je al problemen hebt. Je wilt juist een marge hebben voor dat soort momenten en de goede snelheid daar was dus vanaf het begin al 60 geweest. Je laat dan ook precies zien wat het nadeel van winterbanden is, nl. dat mensen te hard gaan rijden voor de omstandigheden omdat ze denken dat de winterbanden alles wel opvangen.

[revolution-nl]

Wij zijn tegenwoordig ook niets meer gewend.

Afgelopen dagen behoorlijk wat kilometers gemaakt met mijn Michelin Pilot Sports en achterwiel aandrijving. Dat is gewoon prima te doen. Ook jaren op winterbanden gereden en ja, dat geeft wat meer zekerheid /comfort, met als resultaat dat je harder rijdt.

Ik wilde deze set volgend jaar vervangen voor all-seasons maar met de ervaringen van afgelopen dagen neig ik toch gewoon weer naar Pilot Sports.

[desalniettemin]

Ik nam altijd 4 seizoen banden. Hier voor de laatste keer echt een laag sneeuw was volgens mij in ik dacht Februari 2020 toen er opeens een polar vortex kwam. Hier ligt nu ook alleen maar natte troep,wat alweer bijna weggedooit is.

[S4All]

Even mijn ervaring:
Ja sneeuw/all-season banden zijn fijn en veiliger bij omstandigheden zoals nu.
Maar de bestuurder is toch de grootste factor.

Mijn auto heeft zomerbanden en zelfs de a12 lukte maandag nog (je kon nog net niet schaatsen).
Genoeg ruimte laten; niet remmen (heerlijk one pedal driving), maar uitrollen en je snelheid aanpassen.

Als het echt glad is (lees ijsplaten) dan helpen alleen spikes nog.
Stoppen en sturen is dan met geen een band meer mogelijk.

Maar als je ziet wat voor acties mensen uithalen: vol gas over de niet gestrooide baan; hard remmen; invoegen pal voor auto's; 3 banen afsnijden om je afslag te halen.

Ik ben echt verbaast dat er in verhouding zo weinig ernstige ongelukken gebeuren.
Daar helpt geen band tegen

[revolution-nl]

S4All schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:52:


Maar als je ziet wat voor acties mensen uithalen: vol gas over de niet gestrooide baan; hard remmen; invoegen pal voor auto's; 3 banen afsnijden om je afslag te halen.

Als je defensief rechtuit met constante snelheid op een niet-gestrooide maagdelijk baan rijdt is er echt niet veel aan de hand. Er is pas wat aan de hand als je moet ingrijpen of plotseling hard gaat remmen /sturen.

Aan mensen die defensief doorrijden erger ik mij niet zozeer, de irritatie ontstaat met name door onzekere bestuurders die dermate langzaam rijden waardoor overig verkeer plotseling caperiolen moet uithalen en bestuurders zonder verstand, die rijden alsof ze haast hebben enhet droog is, lees hard -rijden, geen afstand houden.

[sdk1985]

redwing schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:38:
[...]

Die logica volgen inderdaad veel mensen, waardoor je uiteindelijk met een hogere snelheid en dus een veel langere remweg zit dan iemand die op zijn zomerbanden 70 zou rijden. Dus nee, het idee van winterbanden is niet dat je dan harder kunt blijven rijden, het idee is dat je meer grip hebt en daarmee veiliger kunt rijden. En dus niet om alsnog de grens op te zoeken wat snelheid betreft.

Ik bedoel het ook zeker niet als de grens opzoeken.

Klinkt meer als een gebrek van ervaring met goede winter/alsseason banden. Ga je deze week de weg op met zomerbanden dan ben je inderdaad grenzen van grip aan het opzoeken en die ga je ook regelmatig tegenkomen. Je voelt je auto glijden, je merkt het bij het wegrijden, je merkt het bij het remmen, je merkt het in de bochten.

Pak je een allseason/winterband dan zijn eigenlijk 95% van die problemen direct verdwenen. Je slipt niet met wegrijden, je krijgt geen trillend ABS pedaal met remmen in normale situaties. Wat je overhoudt is dat je in de wijken waar je letterlijk op sneeuw rijdt even moet opletten dat je niet met overdreven snelheid de bocht in stuurt. Maar dat merk je letterlijk de eerste bocht die je rijdt dus ook met winterbanden ben je in deze omstandigheden zeker bewust van de omstandigheden.

Dan terug naar het voorbeeld. Dat klopt niet. Iemand met 100 kmh op winterbanden zal veel sneller stilstaan dan iemand met 70 kmh op zomerbanden.
Zie opnieuw dit plaatje ter indicatie:


Belangrijker, die persoon met 100 kan veel harder de remdruk opbouwen voordat de auto gaat scheeftrekken dan wel uitbreekt. Met name dat laatste krijg je heftige ongelukken van. Dan zie je zo'n auto ineens in een greppel of tegen een vangrail.

[squashedraven]

Je blijft maar doen of winterbanden heilig zijn. Ja ze helpen met meer grip maar zijn absoluut niet zaligmakend en de grootste impact wat dat betreft zit tussen de pedalen en het stuur.
Ja je staat eerder stil met remmen wat als gevolg heeft dat mensen dapper gaan zijn en vol gas door blijven gaan en lekker dicht op de voorganger gaan zitten (want daar zijn Nederlanders goed in) terwijl afstand echt zo veel meer doet

[Sissors]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:05:
[...]
Dan terug naar het voorbeeld. Dat klopt niet. Iemand met 100 kmh op winterbanden zal veel sneller stilstaan dan iemand met 70 kmh op zomerbanden.
Zie opnieuw dit plaatje ter indicatie:
[Afbeelding]

Dat plaatje onderbouwd je punt niet

Hij laat 35m vs 20m remweg zien (bij 40km/u). Als je 30% langzamer rijdt op zomerbanden, dan neemt je pure remweg af met ~(1/0.7)^2 = ~2x. Dus diegene met zomerbanden staat in ~18m stil, met winterbanden in ~20m. En dit is exclusief de reactietijd, neem je die mee dan wordt het verschil nog groter!

Uiteraard heb je bij gelijke snelheid en omstandigheden gewoon significant meer grip met winterbanden als er sneeuw ligt. Tegelijk is dit het hele punt wat andere maken: Jij denkt dat je op winterbanden met 100km/u veiliger bent dan iemand op zomerbanden met 70km/u. En qua remweg is dat iig gebaseerd op jouw gegevens onjuist!

En ja ik heb zomerbanden onder mijn auto, die nu stil staat. Tegelijk als ik hem pak en niet precies op het moment dat het hard aan het sneeuwen is, dan moet ik ~20m rijden over sneeuw voor ik op weg komt waar gestrooid is en die gewoon schoon is zolang het dus niet sneeuwt op dat moment. We vinden dat er teveel regeltjes zijn in Nederland, maar gebeurd er potentieel iets, en meteen is de vraag waarom er nog geen regeltjes waarom om dat te verbieden.

[MLLL]

Ik wil alle automobilisten die dagelijks via de A8 , A10 naar de de afslag IJtunnnel bedanken voor hun gemoedelijke rijstijl tijdens deze omstandigheden. Uit ervaring weet ik dat er op de A9 een hoop kamikazepiloten rijden.

Ik rij zelf op zomerbanden met een anticiperen is dat prima te doen. Zeker nu in noord holland noord, daar zijn de wegen eigenlijk prima begaanbaar.

[Gurd]

Ik zat over de stelling van TS na denken en natuurlijk heb je in Duitsland veel meer hoogte verschil, dus niet zo gek dat het daar verplicht is en hier niet. We zijn een vrij vlak land. Maar eigenlijk ook wel weer raar, want als er iets is waar Nederland goed in is, is het overal regeltjes voor verzinnen hoe zinloos of niet te handhaven het ook moge zijn. Of is dat laatste meer mijn objectieve mening dan feit?

[Marcel a]

@MLLL Ik denk eigenlijk dat zomerbanden vooral irritant zijn als je vanaf je oprit op parkeerplaats weg wil rijden. Deze wegen zijn vaak al vrij snel schoon gereden. Dan kan je sowieso wel prima rijden ook met zomerbanden.

[jjonkie]

squashedraven schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:24:
[...]


Als je winterbanden verplicht stelt gaat het aantal ongevallen hoogstwaarschijnlijk niet afnemen aangezien men dan wel 100 op de snelweg kan want winterbanden

Ik denk dat de meeste mensen niet zo denken. Winterbanden én aanpassen rijgedrag is de enige oplossing. En gelukkig kunnen de meeste dat. Een verplichting zal lijkt me dus zeker bijdragen aan het verminderen van glijpartijen

[MLLL]

Marcel a schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:45:
@MLLL Ik denk eigenlijk dat zomerbanden vooral irritant zijn als je vanaf je oprit op parkeerplaats weg wil rijden. Deze wegen zijn vaak al vrij snel schoon gereden. Dan kan je sowieso wel prima rijden ook met zomerbanden.

Klopt.

Ik ben als 1 van de eerste op de Wallen en door verse sneeuw gaat dat prima, toen ik na het zoeken van een parkeerplek door mijn eigen gereden spoor reed werd het al een stuk gladder.

's Middags is alle sneeuw weer weg en kan ik prima naar huis rijden.
Zelfs met een achterwielaangedreven BMW 5 serie.

[sdk1985]

Sissors schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:15:
[...]

Dat plaatje onderbouwd je punt niet

Hij laat 35m vs 20m remweg zien (bij 40km/u). Als je 30% langzamer rijdt op zomerbanden, dan neemt je pure remweg af met ~(1/0.7)^2 = ~2x. Dus diegene met zomerbanden staat in ~18m stil, met winterbanden in ~20m. En dit is exclusief de reactietijd, neem je die mee dan wordt het verschil nog groter!

Uiteraard heb je bij gelijke snelheid en omstandigheden gewoon significant meer grip met winterbanden als er sneeuw ligt. Tegelijk is dit het hele punt wat andere maken: Jij denkt dat je op winterbanden met 100km/u veiliger bent dan iemand op zomerbanden met 70km/u. En qua remweg is dat iig gebaseerd op jouw gegevens onjuist!

En ja ik heb zomerbanden onder mijn auto, die nu stil staat. Tegelijk als ik hem pak en niet precies op het moment dat het hard aan het sneeuwen is, dan moet ik ~20m rijden over sneeuw voor ik op weg komt waar gestrooid is en die gewoon schoon is zolang het dus niet sneeuwt op dat moment. We vinden dat er teveel regeltjes zijn in Nederland, maar gebeurd er potentieel iets, en meteen is de vraag waarom er nog geen regeltjes waarom om dat te verbieden.

Eigenlijk is het een hele ironische discussie. Want ik ga dus op zomerbanden nergens naartoe als er sneeuw ligt, dat vind ik namelijk onveilig. De mensen wel de sneeuw trotseren met zomerbanden blijken in dit topic fel tegenstander te zijn van winterbanden. Wat dan vervolgens wordt gebaseerd op de redenatie dat mensen met wintersport banden onveilig rijden. Tja, als we het hebben over veiligheid dan heb je met een zomerband op besneeuwde stukken niets te zoeken.

Wat resteert is inderdaad die snelweg die al dan niet sneeuwvrij gemaakt is. Op die snelweg heb ik zelf zaterdag avond/nacht, maandag avond en dinsdag avond gereden. Daarbij was er 2 van de 6 ritjes (natte) sneeuw op grote delen van de snelweg (zaterdag nacht en maandag avond ).

Daarbij tellen vooral de eigenschappen van de band. Even door 5.2 gegooid met de vraag een figuur te plotten bij remmen op natte sneeuw rekening houdend met niet lineaire afremming:


Maar dit plaatje laat de echte kracht van winterbanden niet zien. Dat moet je zelf ervaren. Een auto met allseason/winterbanden geeft in dit soort omstandigheden veel voorspelbaarder gedrag. Winterbanden geven zo'n bizar verschil. Daarmee rijdt je zonder kettingen zo de berg in Oostenrijk op. Ik kom nog uit de tijd dat we dan halverwege niet verder konden op de zomerbanden en de kettingen om moesten terwijl de Duitse kentekens vrolijk door reden.

Overigens mbt de stelling voor Nederland zijn allseason banden een stuk logischer, maar de meeste hebben het M+S logo dus die tellen ook als winterband. Deze banden resteren goed in alle omstandigheden en je hoeft geen banden te wisselen. Dan kun je het hele jaar door veilig de weg op.

[squashedraven]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:50:
[...]

Eigenlijk is het een hele ironische discussie. Want ik ga dus op zomerbanden nergens naartoe als er sneeuw ligt, dat vind ik namelijk onveilig. De mensen wel de sneeuw trotseren met zomerbanden blijken in dit topic fel tegenstander te zijn van winterbanden. Wat dan vervolgens wordt gebaseerd op de redenatie dat mensen met wintersport banden onveilig rijden. Tja, als we het hebben over veiligheid dan heb je met een zomerband op besneeuwde stukken niets te zoeken.

Wat resteert is inderdaad die snelweg die al dan niet sneeuwvrij gemaakt is. Op die snelweg heb ik zelf zaterdag avond/nacht, maandag avond en dinsdag avond gereden. Daarbij was er 2 van de 6 ritjes (natte) sneeuw op grote delen van de snelweg (zaterdag nacht en maandag avond ).

Daarbij tellen vooral de eigenschappen van de band. Even door 5.2 gegooid met de vraag een figuur te plotten bij remmen op natte sneeuw rekening houdend met niet lineaire afremming:
[Afbeelding]

Maar dit plaatje laat de echte kracht van winterbanden niet zien. Dat moet je zelf ervaren. Een auto met allseason/winterbanden geeft in dit soort omstandigheden veel voorspelbaarder gedrag. Winterbanden geven zo'n bizar verschil. Daarmee rijdt je zonder kettingen zo de berg in Oostenrijk op. Ik kom nog uit de tijd dat we dan halverwege niet verder konden op de zomerbanden en de kettingen om moesten terwijl de Duitse kentekens vrolijk door reden.

Overigens mbt de stelling voor Nederland zijn allseason banden een stuk logischer, maar de meeste hebben het M+S logo dus die tellen ook als winterband. Deze banden resteren goed in alle omstandigheden en je hoeft geen banden te wisselen. Dan kun je het hele jaar door veilig de weg op.

Ik ben niet fel tegen winterbanden ik ben fel tegen een verplichting op winterbanden. Groot verschil

[sdk1985]

squashedraven schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:52:
[...]


Ik ben niet fel tegen winterbanden ik ben fel tegen een verplichting op winterbanden. Groot verschil

Tja doe je zelf een plezier en de volgende keer dat je nieuwe banden nodig hebt, gooi er all season onder. Verplichting of niet. Daarna zul je niet terug willen.

[squashedraven]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:56:
[...]

Tja doe je zelf een plezier en de volgende keer dat je nieuwe banden nodig hebt, gooi er all season onder. Verplichting of niet. Daarna zul je niet terug willen.

Nope komen gewoon weer zomerbanden onder. Heb jarenlang met zomer en winterbanden gereden en van mij hoeft het allemaal niet meer

[Yaksa]

MLLL schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:48:
[...]'s Middags is alle sneeuw weer weg en kan ik prima naar huis rijden.
Zelfs met een achterwielaangedreven BMW 5 serie.

Behalve als er een onvoorspelde sneeuwbui overkomt die even 15 cm sneeuw op het tracé naar jouw huis laat vallen.
Er van uit gaan dat 's middags alle sneeuw weer weg is is natuurlijk nooit een garantie.
Het is gewoon een aanname die je doet naar aanleiding van zeer beperkte ervaring uit een recent verleden.
Maar deze week is vrij uitzonderlijk, daar zijn ze het bij de KNMI wel over eens.

[revolution-nl]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:56:
[...]

Tja doe je zelf een plezier en de volgende keer dat je nieuwe banden nodig hebt, gooi er all season onder. Verplichting of niet. Daarna zul je niet terug willen.

Niet mee eens, onder mijn vorige model 3 had ik cross climates, en die hadden gewoon niet de grip die de pilot sport onder mijn huidige model 3 geeft in droge en natte omstandigheden. Het is een compromis, (waarbij je het overgrote deel van het jaar een nadeel hebt in Nederland) . en dat is best goed merkbaar in een zwaardere RWD auto. Ik was er eigenlijk over uit om bij de volgende wisssel voor all-seasons te gaan, maar na de ervaring van afgelopen dagen ben ik wel weer serieus aan te twijfelen. Eigenlijk is de enige reden om voor all-seasons te gaan de plicht in het buitenland.

Ik snap overigens best dat rijders die wat meer zekerheid willen en minder om rijplezier geven wel liever voor all-season of winterbanden kiezen. Maar een plicht, nee daar voel ik weinig voor en zal daarnaast een grote groep aanmoedigen die (onbewust) toch harder gaan rijden onder gladde condities dan dat ze met zomerbanden hadden gedaan.

[ Voor 23% gewijzigd door revolution-nl op 07-01-2026 19:06 ]

[Sissors]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:50:
[...]

Eigenlijk is het een hele ironische discussie. Want ik ga dus op zomerbanden nergens naartoe als er sneeuw ligt, dat vind ik namelijk onveilig. De mensen wel de sneeuw trotseren met zomerbanden blijken in dit topic fel tegenstander te zijn van winterbanden.

Nah geen tegenstander, tegen een verplichting ervoor.

Daarbij tellen vooral de eigenschappen van de band. Even door 5.2 gegooid met de vraag een figuur te plotten bij remmen op natte sneeuw rekening houdend met niet lineaire afremming:
[Afbeelding]

Los ervan dat je kan beargumenteren dat hierin ook al het veiliger is met zomerbanden op de lagere snelheid, of iig vergelijkbaar, maar waarop is dit gebaseerd? Wat is de bron data die ze gebruiken?

Want ik kan natuurlijk ook (gratis) ChatGPT vragen, waarbij ik jouw eigen eerdere bron heb geupload, en als vraag:
Based on best guess extrapolation, taking into account normal braking behaviour of a car, can you plot a graph of speed versus distance for a car driving 100km/u with one of the blue tired, and a car driving 70km/u with the yellow tire?
Resultaat:


Edit: En ook nog eentje met reactietijd toegevoegd. En dit is het punt wat gemaakt wordt: Ja je hebt significant meer grip met winterbanden! Maar er zijn zeker ook mensen die veel te optimistisch zijn hoeveel meer grip. Jij staat absoluut niet sneller stil met je winterbanden als je 100km/u gaat, tov iemand op zomerbanden die 70km/u gaat (uitgaande van verder vergelijkbare staat van de banden).

[ Voor 15% gewijzigd door Sissors op 07-01-2026 19:05 ]

[revolution-nl]

Sissors schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:03:
[...]

Nah geen tegenstander, tegen een verplichting ervoor.


[...]

Los ervan dat je kan beargumenteren dat hierin ook al het veiliger is met zomerbanden op de lagere snelheid, of iig vergelijkbaar, maar waarop is dit gebaseerd? Wat is de bron data die ze gebruiken?

Want ik kan natuurlijk ook (gratis) ChatGPT vragen, waarbij ik jouw eigen eerdere bron heb geupload, en als vraag:
Based on best guess extrapolation, taking into account normal braking behaviour of a car, can you plot a graph of speed versus distance for a car driving 100km/u with one of the blue tired, and a car driving 70km/u with the yellow tire?
Resultaat:
[Afbeelding]

Edit: En ook nog eentje met reactietijd toegevoegd. En dit is het punt wat gemaakt wordt: Ja je hebt significant meer grip met winterbanden! Maar er zijn zeker ook mensen die veel te optimistisch zijn hoeveel meer grip. Jij staat absoluut niet sneller stil met je winterbanden als je 100km/u gaat, tov iemand op zomerbanden die 70km/u gaat (uitgaande van verder vergelijkbare staat van de banden).
[Afbeelding]

Dan wissel je van zomer naar verplichte winterbanden waardoor een groep (onbewust) harder en minder defensief rijdt waardoor het remvoordeel weg is en het verschil met het overig verkeer groter wordt.

Als iedereen de band kiest waar hij of zij zich comfortabel bij voelt zal je zien dat de onzekere rijders winter rubber kiest en dat bestuurder die zekerder is op zomer blijft rijden waardoor het verschil op de weg en in de capabilities kleiner worden.

[squashedraven]

Zit je alleen nog met overschatten eigen kunde, maar daarvoor is natuurlijke selectie uitgevonden

[MLLL]

Yaksa schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:00:
[...]

Behalve als er een onvoorspelde sneeuwbui overkomt die even 15 cm sneeuw op het tracé naar jouw huis laat vallen.
Er van uit gaan dat 's middags alle sneeuw weer weg is is natuurlijk nooit een garantie.
Het is gewoon een aanname die je doet naar aanleiding van zeer beperkte ervaring uit een recent verleden.
Maar deze week is vrij uitzonderlijk, daar zijn ze het bij de KNMI wel over eens.

Is ook geen garantie.
Feit is wel dat Amsterdam de doorgaande straten prima sneeuwvrij houdt.

Hetzelfde geldt voor de A wegen rond Zaandam,

Ik zing het deze winter wel uit op zomerbandjes.

[squashedraven]

Het wordt me nu wel heel makkelijk gemaakt, de doorgaande weg waar de enige uitgang van mijn straat zit is afgesloten omdat ze hier niet meer strooien, heb dus niet eens banden nodig

[Zebby]

Fr33z schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:26:
[...]


Mooie bijdrage... Die 'kantoortijgers' zitten toch al grotendeels thuis met dit weer, of heb je gemist dat RWS opriep.om.thuis te werken als het kan en dat het daarna veel rustiger was op de weg. Dus al.die tijgers waar je lullig.over doet blijven allang lekker thuis.

Als die allemaal thuis waren gebleven had er ZO veel minder verkeer geweest, doe nou niet alsof daar naar geluisterd wordt. En al zou men dat willen, er zijn veel te veel bazen die je gewoon verwachten. En dat is niet OK wat mij betreft.

[sdk1985]

revolution-nl schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:00:
[...]


Niet mee eens, onder mijn vorige model 3 had ik cross climates, en die hadden gewoon niet de grip die de pilot sport onder mijn huidige model 3 geeft in droge en natte omstandigheden. Het is een compromis, (waarbij je het overgrote deel van het jaar een nadeel hebt in Nederland) . en dat is best goed merkbaar in een zwaardere RWD auto. Ik was er eigenlijk over uit om bij de volgende wisssel voor all-seasons te gaan, maar na de ervaring van afgelopen dagen ben ik wel weer serieus aan te twijfelen. Eigenlijk is de enige reden om voor all-seasons te gaan de plicht in het buitenland.

Ik snap overigens best dat rijders die wat meer zekerheid willen en minder om rijplezier geven wel liever voor all-season of winterbanden kiezen. Maar een plicht, nee daar voel ik weinig voor en zal daarnaast een grote groep aanmoedigen die (onbewust) toch harder gaan rijden onder gladde condities dan dat ze met zomerbanden hadden gedaan.

Als je geen compromis wilt moet je wisselen. Ik heb ook RWD en rijdt in de zomer met Bridgestone Potenza Sport met BMW homologatie icm een breedset. Super banden, maar zodra het onder de 14 graden zakt worden ze erg hard en wordt de achterkant wat speelser bij enthousiaste bochten in de regen terwijl er nog 7.5mm profiel op zit. Voor de winter wissel ik naar Bridgestone Blizzak LM-005, beste bij tirelab, ook homologatie. Wisselen kun je laten doen voor 40 euro (of evt zelf doen mits je de juiste spullen hebt).

Zoek je een compromis dan zou ik los van de discussie over de verplichting zelf een goodyear vector pakken. Die doen in de regen, relevant in Nederland, vrijwel niet onder voor een zomerband. Terwijl ze in ijs, sneeuw en koude temperaturen veel beter presteren. Waar je inlevert is remafstand in droge omstandigheden, normaliter heb je in dat scenario het beste zicht en dus meer tijd om te reageren. Dus als je dan wilt kiezen, wie wisselt hoeft niet te kiezen, zou ik mijn auto uitrusten voor de lastigste situatie met de grootste kans op onverwachtse gebeurtenissen.

Dit is trouwen ook wel een nuttige video mbt temperaturen:

Belangrijk is het stukje ervaring van deze meneer in de video, onverwachts grip verlies wat hij beschrijft op de timestamp 174.

Voor wie geen zin heeft de video te kijken, hier zie je dat de zomerband echt 15+ graden nodig heeft om beter te presteren dan de allseason/winter banden. Op dat punt is de zomerband niet noemenswaardig beter, terwijl hij bij 2 graden dramatisch slecht is.

Overigens hoef je niet raar op te kijken wanneer een A-merk All season band het beter doet dan een goedkope zomerband.

[ Voor 22% gewijzigd door sdk1985 op 07-01-2026 20:13 ]

[Marcel a]

@sdk1985 je praat over banden alsof je Max Verstappen bent.

[squashedraven]

Marcel a schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 20:24:
@sdk1985 je praat over banden alsof je Max Verstappen bent.

Ook niet helemaal want die rijd nooit op winterbanden

[jack zomer]

Saai. Niemand hapte...

[ Voor 90% gewijzigd door jack zomer op 08-01-2026 04:22 ]

[sdk1985]

Marcel a schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 20:24:
@sdk1985 je praat over banden alsof je Max Verstappen bent.

Haha, tja banden zijn uiteindelijk ook gewoon hardware met eigenschappen zoals een nieuwe gpu, cpu of ram setje kiezen .

[Philip Ross]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 20:36:
[...]

Haha, tja banden zijn uiteindelijk ook gewoon hardware met eigenschappen zoals een nieuwe gpu, cpu of ram setje kiezen .

Het enige dat ik mis is dat je alleen naar remweg kijkt. Als je ook naar verbruik, geluid, slijtage etc gaat kijken dan zijn zomerbanden in veel gevallen wel veel voordeliger.
In de zomer met winterbanden rijden kan je meer kosten aan brandstof dan dat een extra set en wisselen kost.

[redwing]

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:05:
[...]
Ik bedoel het ook zeker niet als de grens opzoeken.

Klinkt meer als een gebrek van ervaring met goede winter/alsseason banden. Ga je deze week de weg op met zomerbanden dan ben je inderdaad grenzen van grip aan het opzoeken en die ga je ook regelmatig tegenkomen. Je voelt je auto glijden, je merkt het bij het wegrijden, je merkt het bij het remmen, je merkt het in de bochten.
Pak je een allseason/winterband dan zijn eigenlijk 95% van die problemen direct verdwenen. Je slipt niet met wegrijden, je krijgt geen trillend ABS pedaal met remmen in normale situaties. Wat je overhoudt is dat je in de wijken waar je letterlijk op sneeuw rijdt even moet opletten dat je niet met overdreven snelheid de bocht in stuurt. Maar dat merk je letterlijk de eerste bocht die je rijdt dus ook met winterbanden ben je in deze omstandigheden zeker bewust van de omstandigheden.

Klinkt meer als puur geluk dat het nog goed bij je is gegaan....Als je stelt dat een zomerband aan het glijden is, maar je met je winterbanden makkelijk het dubbele kan rijden rijd je toch echt op de grens. Dus of je overdrijft de slechte grip van de zomerbanden, of je overschat je winterbanden. En gezien je verhaal klinkt het heel erg naar het 2e.

Dan terug naar het voorbeeld. Dat klopt niet. Iemand met 100 kmh op winterbanden zal veel sneller stilstaan dan iemand met 70 kmh op zomerbanden.
Zie opnieuw dit plaatje ter indicatie:
[Afbeelding]

Dubbele snelheid is 4*zo'n lange remweg. Als je dus 50% harder rijdt, gaat je remweg met 125% omhoog. Aangezien je zomerbanden ongeveer 2 keer zo lang erover doen om stil te staan, sta je met je zomerbanden met 70 dus sneller stil dan winterbanden met 100. Dat plaatje bewijst juist precies wat ik zeg (sowieso houd ik niet van plaatjes die een punt proberen te bewijzen door met de cijfers op de assen te gaan spelen)

Belangrijker, die persoon met 100 kan veel harder de remdruk opbouwen voordat de auto gaat scheeftrekken dan wel uitbreekt. Met name dat laatste krijg je heftige ongelukken van. Dan zie je zo'n auto ineens in een greppel of tegen een vangrail.

Ehm, als je dit denkt ben je echt fout aan het remmen. Dit is nl. precies waar de ABS voor is. Gewoon vol in de ankers en laat de ABS zijn werk doen. Dat gaat vele malen beter en sneller dan zelf remdruk opbouwen en de grens van grip proberen te zoeken.

Je hele verhaal geeft toch echt precies aan dat je met je winterbanden de grens aan het opzoeken bent ipv een veilige marge te pakken. Denken dat je met 100 over een niet gestrooide snelweg kunt rijden, ongeacht de band, is gewoon je banden overschatten. Je gaf het bij je vorige reaktie zelf al aan, met 100 kwam je een stukje gladdere weg tegen en je was gelijk je grip kwijt en moest terug naar 60. En je doet net alsof dat goed is omdat je door hebt dat het gladder is, maar het betekend vooral dat je met 100 over een stuk weg reed waar je max 60 had moeten rijden.

[pcgeek1]

boyette schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:29:
[...]

ik merk toch wel aanzienlijk verschil tussen zomerbanden en goede winterbanden met dit weer..

met zomerbanden durf ik niet 130 op de linkerbaan als er nog niet is gestrooid
met (goede) winterbanden merk je niet eens iets aan de wegligging

Totdat je een beetje ijs tegenkomt... Helpen de winterbanden ook weinig meer met 130

[Flozem]

pcgeek1 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 22:09:
[...]


Totdat je een beetje ijs tegenkomt... Helpen de winterbanden ook weinig meer met 130

Zo lang je rechtdoor rijdt en niet abrupt hoeft te remmen is er noch met winterbanen noch met zomerbanden iets aan de hand. Snappen veel mensen helaas niet waardoor het verkeer onnodig stokt.

Eens dat je op een ijsplaat ook niets aan winterbanden hebt. Maar ik vind rijden met winterbanden in de winter wel veiliger omdat je er bij koudere temperaturen doorgaans wel wat meer grip mee hebt dan zomerbanden.

Een verplichte herhalingscursus autorijden en een slipcursus zouden mijns inziens eerder nut hebben. Maar dan niet onnodig duur of streng, maar gewoon een nuttige herhalingsoefening.

[pagani]

petertje30 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:52:
Ik pak een kop koffie en ga genieten van jullie meningen en ideeën over het volgende.
Jaarlijks rijd ik zakelijk ongeveer 40k kilometer. Nu de sneeuw er ligt verbaas ik me op het nieuws en onderweg van de vele (bijna) aanrijdingen. Naar mijn bescheiden mening zou een winterbanden, of allseason plicht bij winterse omstandigheden zoals bijvoorbeeld in Duitsland daarom niet verkeerd zijn.
Hoe denkbaar is zoiets in Nederland?

Winterbanden zijn niet bepaald zaligmakend. Ruw geschat denk ik dat 49 procent van de problemen ontstaan door natuurkunde (simpelweg te glad of teveel sneeuw waar een winterband ook weinig mee kan) en 49 procent door onkunde (de gemiddelde rijder kan voor geen meter rijden, laat staan dat ze weten hoe het moet met glad wegdek of sneeuw)

De andere twee procent is de combinatie gebrek aan winterbanden, esp, abs, tc, vierwielaandrijving, sneeuwkettingen of andere hulpmiddelen.

[BigSmurf]

Gewoon de Duitse regels invoeren. Rij je schade op wat voor wijze dan ook met zomerbanden bij winters weer (lees: (natte) sneeuw, ijzel, opvriezend wegdek), dan ben je niet verzekerd. Mogen alle zichzelf overschattende “winterbanden doen niks, mijn Max Verstappen kunsten doen 99% van het werk” zelf inschatten of het verantwoord is.

[Valorian]

BigSmurf schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 22:52:
Gewoon de Duitse regels invoeren. Rij je schade op wat voor wijze dan ook met zomerbanden bij winters weer (lees: (natte) sneeuw, ijzel, opvriezend wegdek), dan ben je niet verzekerd. Mogen alle zichzelf overschattende “winterbanden doen niks, mijn Max Verstappen kunsten doen 99% van het werk” zelf inschatten of het verantwoord is.

Zomaar benieuwd: als iemand op die manier niet verzekerd is, wie betaalt dan eventuele letselschade toegebracht aan andere weggebruikers als de veroorzaker een kale kip blijkt?

[pcgeek1]

Flozem schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 22:19:
[...]


Zo lang je rechtdoor rijdt en niet abrupt hoeft te remmen is er noch met winterbanen noch met zomerbanden iets aan de hand. Snappen veel mensen helaas niet waardoor het verkeer onnodig stokt.

Eens dat je op een ijsplaat ook niets aan winterbanden hebt. Maar ik vind rijden met winterbanden in de winter wel veiliger omdat je er bij koudere temperaturen doorgaans wel wat meer grip mee hebt dan zomerbanden.

Een verplichte herhalingscursus autorijden en een slipcursus zouden mijns inziens eerder nut hebben. Maar dan niet onnodig duur of streng, maar gewoon een nuttige herhalingsoefening.

Punt 1> Alleen met 130 is dit vragen om problemen...

Punt2> Winterbanden in de winter veiliger, hier ben ik het helemaal mee eens. Maar dan nog steeds met gepaste snelheid.

Punt3> Dit is niet moeilijk, alleen de mentaliteit hedendaags... Sommige zullen nooit niet snappen hoe ze met gladheid moeten rijden.

[ Voor 17% gewijzigd door pcgeek1 op 07-01-2026 23:22 ]

[redwing]

BigSmurf schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 22:52:
Gewoon de Duitse regels invoeren. Rij je schade op wat voor wijze dan ook met zomerbanden bij winters weer (lees: (natte) sneeuw, ijzel, opvriezend wegdek), dan ben je niet verzekerd. Mogen alle zichzelf overschattende “winterbanden doen niks, mijn Max Verstappen kunsten doen 99% van het werk” zelf inschatten of het verantwoord is.

De vraag is wel of dat echt wat helpt. Met de cijfers die ik tot nu toe heb kunnen vinden heb ik nog geen daling gezien in aantal ongelukken in Duitsland. Nu zijn er ook nog maar weinig cijfers omdat de winterbandenplicht er pas sinds eind 2024 is, maar als er echt een significante daling was geweest zou ik toch verwachten dat dat wel al duidelijk gecommuniceerd was geweest.

[-tom-562]

Valorian schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 23:15:
[...]


Zomaar benieuwd: als iemand op die manier niet verzekerd is, wie betaalt dan eventuele letselschade toegebracht aan andere weggebruikers als de veroorzaker een kale kip blijkt?

De verzekering van de schuldige. Maar de verzekering van die persoon verhaalt het dan gewoon uiteindelijk weer op diegene.

[Denman]

BigSmurf schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 22:52:
Gewoon de Duitse regels invoeren. Rij je schade op wat voor wijze dan ook met zomerbanden bij winters weer (lees: (natte) sneeuw, ijzel, opvriezend wegdek), dan ben je niet verzekerd. Mogen alle zichzelf overschattende “winterbanden doen niks, mijn Max Verstappen kunsten doen 99% van het werk” zelf inschatten of het verantwoord is.

Dus dat betekent dat iedereen grofweg op 1 oktober op winterbanden moet staan? Prettige wedstrijd met de huidige werkplaats capaciteiten. Want niemand zal het risico willen lopen in de eerste week een aanrijding te veroorzaken.

Want dat is nog een ander probleem. Er is al een gruwelijk tekort aan (goede) monteurs, en uit ervaring weet ik dat veel van hen een broertje dood hebben aan de wisselperiodes. Het zorgt bij (grotere) dealerbedrijven voor extra druk op de planning die toch al lang is, extra benodigde handjes, rugproblemen, overwerk, noem maar op. Monteurs en recepties zijn het liever kwijt dan rijk, en het zal niet de eerste monteur zijn die hierom bij een andere branche gaat kijken.

Daar komt nog het vervoer bij voor de diverse bandenhotels, kosten voor opslag, het moeten opofferen van parkeerplaatsen om setjes (tijdelijk) te stallen, klanten die niet begrijpen dat ze niet morgen terecht kunnen voor een wissel, ga maar door. Ja, winterbanden zijn ook zeker een klantenbinder, maar het is ook wel een soort van vloek want het doorbreekt de flow van de planning en "normale" werkzaamheden wel degelijk.

En dan rijdt nog maar een relatief klein gedeelte van het totaal op winterbanden. Laat staan als iedereen straks verplicht wordt. Met All-Season banden heb je dat probleem uiteraard niet, maar dit topic gaat over het verplichten van winterbanden

[ST10©DE]

Philip Ross schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 21:00:
[...]


Het enige dat ik mis is dat je alleen naar remweg kijkt. Als je ook naar verbruik, geluid, slijtage etc gaat kijken dan zijn zomerbanden in veel gevallen wel veel voordeliger.
In de zomer met winterbanden rijden kan je meer kosten aan brandstof dan dat een extra set en wisselen kost.

Is wel een persoonlijke keuze of je dat meer waard vindt dan veiligheid.

[BugBoy]

itlee schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 12:48:
Voor de 2 dagen sneeuw ga ik geen winterbanden kopen... ik heb 315/25/21 achter,...en voor 275/30/21. kheb toch 4 wiel aandrijving... en kan me prima verplaatsen. gewoon even wat rustiger rijden, niks aan de hand en wachten totdat de weg-helden alles weer sneeuwvrij hebben gemaakt...

Dacht ik ook bij mijn Tesla Model S. Maar juist met brede banden ga je snel glijden. AWD heeft zeker meerwaarde,omdat je meer tractie hebt met het rijden. Maar remmen doe je al met 4 wielen. En met zomerbanden zit het profiel binnen een meter vol met sneeuw en zal je enkel glijden. Met 2000kg glij je lekker door is mijn ervaring. Na de eerste dag sneeuw meteen een setje winterbanden aangeschaft en dat is echt een wereld van verschil.

AWD maakt niets uit als je moet remmen. Een Suzuki Alto is beter bestuurbaar met deze omstandigheden dan een zware AWD SUV. Een grote SUV geeft enkel meer een veilig gevoel.

Mijn huidige auto is ook weer AWD (A5 cabriolet quattro), maar toch weer twee sets gekocht. All-season werkt niet goed met brede banden, dus ik wil persé zomerbanden. Aangezien ik dat voor de winter niet geschikt vind een setje extra velgen en winterbanden (smaller) en dat is echt een wereld van verschil.

Op zich ben ik voorstander van de Duitse regelgeving, dat je banden geschikt moeten zijn voor de weersomstandigheden. Het grootste gevaar vind ik dat iedereen naar all-season gaat en die zijn het grootste deel van het jaar minder goed dan een zomerband. Bij dit weer gewoon niet rijden met zomerbanden. Ik zou pislink zijn als er iemand bij mij achterin zou schuiven die op zomerbanden rijdt. Je gaat nu toch ook niet op slippers naar buiten?

[ST10©DE]

redwing schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 23:39:
[...]

De vraag is wel of dat echt wat helpt. Met de cijfers die ik tot nu toe heb kunnen vinden heb ik nog geen daling gezien in aantal ongelukken in Duitsland. Nu zijn er ook nog maar weinig cijfers omdat de winterbandenplicht er pas sinds eind 2024 is, maar als er echt een significante daling was geweest zou ik toch verwachten dat dat wel al duidelijk gecommuniceerd was geweest.

Sinds 2024?

- Seit 2010 gilt die situative Pflicht: Bei winterlichen Straßenverhältnissen dürfen nur Fahrzeuge mit geeigneter Bereifung fahren.
- Gesetzliche Grundlage: § 2 Abs. 3a StVO – situative Winterreifenpflicht.

[fredkroket]

Denman schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 23:56:
[...]


Dus dat betekent dat iedereen grofweg op 1 oktober op winterbanden moet staan? Prettige wedstrijd met de huidige werkplaats capaciteiten. Want niemand zal het risico willen lopen in de eerste week een aanrijding te veroorzaken.

Ik denk dat "winterseomstandigheden" de lading toch prima dekt. Sneeuw, hagel en ijs zijn overduidelijk toch. En ik zou inderdaad geen seizoensplicht nodig vinden, maar op zomerbanden blijf je lekker thuis met sneeuw, hagel en ijs.

Uiteraard zijn er mensen die het iets beter kunnen inschatten (en alsnog, een groot deel overschat zichzelf gewoon), maar je hebt teveel mensen die met geknepen billen achter het stuur zitten en daardoor veel te traag rijden (bv 35 op een 80 weg) waardoor er capriolen uitgehaald worden om in te kunnen halen. Als ze dan daarnaast ook nog eens op zomerbanden rijden (en dus al meer glibberen), dan gaan ze er zeker niet beter van rijden.

Daarbij kan je je op zomerbanden nog wel begeven, maar dan moet het profiel wel gewoon 4mm of meer zijn. Er zijn zat mensen die hun 4 seizoenenbanden tot aan de grens oprijden (1,6mm) en dan ook nog geloven dat het prima is omdat ze 4 seizoenenbanden hebben (met een profiel van niets).

Mijn kantoor zit aan een kruispunt (ik kijk daar ook nog actief op uit), daar zijn de afgelopen dagen meerdere kop- staartaanrijdingen geweest. En degene die ik gezien heb waren allemaal vlotte jongens waar je netjes de ABS de wieltjes ziet laten draaien en de bandjes er niet winters uit zagen.

Ik laat mijn auto deze dagen even staan (zomerbandjes) en begeef me in de auto van mijn vrouw (met winterbanden). Wereld van verschil en je kunt op onverwachtse situaties (mogelijk door een ander veroorzaakt) een stuk beter anticiperen.

[ST10©DE]

In Duitsland is de vuistregel onder de burgers: van "O" tot "O". Wat staat voor van Oktober tot Pasen (Ostern).

[BugBoy]

Denman schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 23:56:
Dus dat betekent dat iedereen grofweg op 1 oktober op winterbanden moet staan? Prettige wedstrijd met de huidige werkplaats capaciteiten. Want niemand zal het risico willen lopen in de eerste week een aanrijding te veroorzaken.

Daarom wissel ik gewoon lekker zelf. Afgelopen vrijdag de winterbanden erop gelegd. Een goede krik, kruissleutel en momentsleutel is goedkoper dan één band. Stelt echt niets voor.

Want dat is nog een ander probleem. Er is al een gruwelijk tekort aan (goede) monteurs, en uit ervaring weet ik dat veel van hen een broertje dood hebben aan de wisselperiodes.

Voor een wielenwissel hoef je niet zo gek veel te kunnen hoor. Dat kan echt iedereen.

En dan rijdt nog maar een relatief klein gedeelte van het totaal op winterbanden. Laat staan als iedereen straks verplicht wordt. Met All-Season banden heb je dat probleem uiteraard niet, maar dit topic gaat over het verplichten van winterbanden

In Duitsland moet je op banden rijden die geschikt zijn voor de omstandigheden. Met sneeuw mag je daar ook op all-seasonbanden rijden (mits ze de juiste codering hebben). Dat is wat ik tegen heb op die regel. Dan rjiden mensen ook in de zomer op een inferieure band. Overigens is een winterband onder de 4mm eigenlijk versleten. Dat gaat er bij Nederlanders ook niet in.

[Denman]

BugBoy schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 00:14:
[...]

Daarom wissel ik gewoon lekker zelf. Afgelopen vrijdag de winterbanden erop gelegd. Een goede krik, kruissleutel en momentsleutel is goedkoper dan één band. Stelt echt niets voor.

[...]

Voor een wielenwissel hoef je niet zo gek veel te kunnen hoor. Dat kan echt iedereen.

[...]

In Duitsland moet je op banden rijden die geschikt zijn voor de omstandigheden. Met sneeuw mag je daar ook op all-seasonbanden rijden (mits ze de juiste codering hebben). Dat is wat ik tegen heb op die regel. Dan rjiden mensen ook in de zomer op een inferieure band. Overigens is een winterband onder de 4mm eigenlijk versleten. Dat gaat er bij Nederlanders ook niet in.

Zelf wielen wisselen is inderdaad niet moeilijk, maar veruit de meeste huidige setjes zijn van leaserijders en ik moet de eerste nog tegen komen die dat zelf doet
Bandenwissel sowieso een ander verhaal, hobbyisten hebben wellicht nog een bandenwissel apparaat in de garage staan, maar de meeste mensen niet. Al zijn de meeste setjes tegenwoordig complete wielen inderdaad.

En eens, veel mensen weten niet dat winterbanden onder de 4mm aan vervanging toe zijn. Of ze rijden er gewoon mee door met 30 graden. Ook niet bevorderlijk voor de veiligheid (en de band)

[sdk1985]

redwing schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 21:50:
[...]

Klinkt meer als puur geluk dat het nog goed bij je is gegaan....Als je stelt dat een zomerband aan het glijden is, maar je met je winterbanden makkelijk het dubbele kan rijden rijd je toch echt op de grens. Dus of je overdrijft de slechte grip van de zomerbanden, of je overschat je winterbanden. En gezien je verhaal klinkt het heel erg naar het 2e.

[...]

Het klinkt voor mij eerder alsof je geen ervaring hebt opgedaan met rijden op de sneeuw op zomerbanden. Ik weet niet hoe het bij jou er uit ziet maar hier ligt evenveel sneeuw als de stoep hoog is. Er was vandaag nog een auto 30 minuten bezig om weg te komen uit de straat. Die auto had letterlijk 0 grip. Met zomerbanden over pure sneeuw rijden zonder hetgeen ik beschreef kan eigenlijk alleen als je zelf heel erg on opmerkzaam bent en ongevoelig voor de signalen die je tijdens het rijden binnen krijgt.

Je hele verhaal geeft toch echt precies aan dat je met je winterbanden de grens aan het opzoeken bent ipv een veilige marge te pakken. Denken dat je met 100 over een niet gestrooide snelweg kunt rijden, ongeacht de band, is gewoon je banden overschatten. Je gaf het bij je vorige reaktie zelf al aan, met 100 kwam je een stukje gladdere weg tegen en je was gelijk je grip kwijt en moest terug naar 60. En je doet net alsof dat goed is omdat je door hebt dat het gladder is, maar het betekend vooral dat je met 100 over een stuk weg reed waar je max 60 had moeten rijden.

Ik denk heel eerlijk gezegd dat het weinig zin heeft zo een discussie in te gaan (ad hominem). Los daarvan; er is 2 kilometer tunnel aangelegd bij Rotterdam en in die tunnel sneeuwt het niet. Deze spoorvorming direct na de tunnel viel dus binnen hetgeen de winterbanden aan konden, dat was het hele punt. Dat ik alsnog mijn snelheid aanpas aan om een veiligere marge te behouden bewijst eerder het ongelijk van je stelling. Ook met winterbanden pas je je aan de situatie aan. Niemand zit te wachten op een ongeluk.

Met winterbanden behoudt je veel meer controle en maak je het ook de elektronische systemen in je auto een stuk makkelijker. Die lossen veel op, mede door desnoods individuele wielen af te remmen, maar het houdt een keer op.

[ Voor 9% gewijzigd door sdk1985 op 08-01-2026 01:39 ]

[sdk1985]

Philip Ross schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 21:00:
[...]


Het enige dat ik mis is dat je alleen naar remweg kijkt. Als je ook naar verbruik, geluid, slijtage etc gaat kijken dan zijn zomerbanden in veel gevallen wel veel voordeliger.
In de zomer met winterbanden rijden kan je meer kosten aan brandstof dan dat een extra set en wisselen kost.

Ik heb mij inderdaad even op de veiligheid gericht (had ook wel een plaatje van grip geplaatst).

Wel interessant om brandstof verbruik even te checken binnen de context van een heel jaar.

• De 'beste' winterband (blizzak) dan noteert 7.25 kg/t
• De 'beste' zomerband (cinturato c3) noteert 7.70 kg/t
• De 'beste' all season (vector 4seasons gen3) noteert 9.24 kg/t

Opvallend dat vrijwel alle geteste a merk winterbanden eigenlijk prima vergelijkbaar zijn met de zomerbanden qua rolweerstand, maar de meeste allseason banden dus niet. Alleen de Continental AllseasonContact 2 heeft met 7.73 kg/t geen nadeel in brandstof verbruik. Helaas ook de band met de meeste herrie (73.50 dB ipv 70.90 dB voor de vector allseason en 71.90 dB voor de zomerband).

Afhankelijk van het aantal gereden kilometers kan een zomer/winterbanden combo dus een behoorlijk voordeel op leveren. Ik kom al snel op 950 euro per jaar, tenzij je dus die AllseasonContact 2 pakt.

[ Voor 12% gewijzigd door sdk1985 op 08-01-2026 02:09 ]

[sdk1985]

BugBoy schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 00:14:
[...]

Daarom wissel ik gewoon lekker zelf. Afgelopen vrijdag de winterbanden erop gelegd. Een goede krik, kruissleutel en momentsleutel is goedkoper dan één band. Stelt echt niets voor.

Vergeet oppompen niet, bij mij zat er nog 1.6 bar in.

[Ieny]

Wij wisselen zomer/ winterband. Zodra temperatuur 7 graden of lager is gaan de winterbanden eronder.

[redwing]

ST10©DE schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 00:08:
[...]

Sinds 2024?

- Seit 2010 gilt die situative Pflicht: Bei winterlichen Straßenverhältnissen dürfen nur Fahrzeuge mit geeigneter Bereifung fahren.
- Gesetzliche Grundlage: § 2 Abs. 3a StVO – situative Winterreifenpflicht.

Klopt, maar toen waren ook degene zonder sneeuwvlokje nog toegestaan. En daar had je nogal wat versies tussen die op zijn minst winterband onwaardig waren Sinds 2024 mogen alleen nog de echte winterbanden.

[Wailing_Banshee]

Alfa Novanta schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:57:
[...]

heelhuids heen en terug naar de wintersport?

Als ik met de auto naar de wintersport zou gaan, zou ik ook winterbanden onder m'n auto leggen, en sneeuwketting in de auto... Nu blijf ik gewoon thuis als het te slecht wordt.

Denman schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:39:
[...]
Mijn werkgever heeft het dringende verzoek bij alle 1500 medewerkers neergelegd om thuis te werken, tenzij het echt niet anders kan.

mijn werkgever heeft zelfs het kantoor in de regio Utrecht gesloten t/m vrijdag...

sdk1985 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:50:
[...]

Eigenlijk is het een hele ironische discussie. Want ik ga dus op zomerbanden nergens naartoe als er sneeuw ligt, dat vind ik namelijk onveilig. De mensen wel de sneeuw trotseren met zomerbanden blijken in dit topic fel tegenstander te zijn van winterbanden.

Altijd zo zwart/wit. Ik trotseer sneeuw met zomerbanden, tenzij het echt serieus wordt (zoals gisteren). Maar ik was dan zelfs met winterbanden de weg niet op gegaan (want niet nodig). En ik ben zeker geen tegenstander van winterbanden, ik ben alleen een tegenstander van een plicht. Want dan forceer je mensen die niet rijden met dat weer ook winterbanden te nemen omdat ze mogelijk potentieel zouden kunnen gaan rijden met dat weer. Het is namelijk niet te controleren of iedereen die rijdt dat op winterbanden doet.

[pagani]

BigSmurf schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 22:52:
Gewoon de Duitse regels invoeren. Rij je schade op wat voor wijze dan ook met zomerbanden bij winters weer (lees: (natte) sneeuw, ijzel, opvriezend wegdek), dan ben je niet verzekerd. Mogen alle zichzelf overschattende “winterbanden doen niks, mijn Max Verstappen kunsten doen 99% van het werk” zelf inschatten of het verantwoord is.

Dan moet je eigenlijk de regel ook uitbreiden andersom, "rij je schade bij >15 graden en heb je winterbanden, dan ben je niet verzekerd". En dat komt in de wintermaanden misschien wel vaker voor dan deze sneeuw...

[redwing]

sdk1985 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 01:35:
[...]
Het klinkt voor mij eerder alsof je geen ervaring hebt opgedaan met rijden op de sneeuw op zomerbanden.

Ik heb nu zo'n 30 jaar mijn rijbewijs en pas de laatste paar jaren heb ik winterbanden (omdat mijn vrouw nu verder weg in dorpen moet werken). Dus ik heb er aardig wat ervaring mee

Ik weet niet hoe het bij jou er uit ziet maar hier ligt evenveel sneeuw als de stoep hoog is. Er was vandaag nog een auto 30 minuten bezig om weg te komen uit de straat. Die auto had letterlijk 0 grip. Met zomerbanden over pure sneeuw rijden zonder hetgeen ik beschreef kan eigenlijk alleen als je zelf heel erg on opmerkzaam bent en ongevoelig voor de signalen die je tijdens het rijden binnen krijgt.

Als je in sneeuw niet wegkomt kun je niet rijden. Als je met ijs vast staat is dat een ander verhaal. Maar verse sneeuw is gewoon prima te doen. Het grootste probleem is hierin dat de meeste mensen teveel gas geven, te scherp willen sturen e.d. Hier in de straat ook iemand zijn auto (jong jochie, oude auto) gisteren nog de straat voor hem uitgereden. Die was ook bezig om met teveel gas te proberen weg te komen. Uiteindelijk de auto een halve meter vooruit geduwd om van de gladde plekken die hij gemaakt had weg te komen en daarna gewoon rustig weg gereden. Zeker zodra het rolt is dat prima te doen.

[...]

Ik denk heel eerlijk gezegd dat het weinig zin heeft zo een discussie in te gaan (ad hominem). Los daarvan; er is 2 kilometer tunnel aangelegd bij Rotterdam en in die tunnel sneeuwt het niet. Deze spoorvorming direct na de tunnel viel dus binnen hetgeen de winterbanden aan konden, dat was het hele punt. Dat ik alsnog mijn snelheid aanpas aan om een veiligere marge te behouden bewijst eerder het ongelijk van je stelling. Ook met winterbanden pas je je aan de situatie aan. Niemand zit te wachten op een ongeluk.

Punt blijft dat pas nadat je begint te glijden je je snelheid aan bent gaan passen. En dat aanpassen is natuurlijk goed, maar hoe je het ook wendt of keert was je daar dus te laat mee. Je komt dat soort dingen nu eenmaal tegen en niet altijd op de plekken waar je het verwacht. Er kan b.v. ook een sneeuw/ijsplaat van een vrachtwagen zijn gevallen die zorgt voor een plaatselijk glad stuk.

En dat ad hominem, ik probeer met de praktijkvoorbeelden die hier voorbij komen aan te geven waar het naar mijn idee fout gaat. Dat lijkt me logischer dan fictieve voorbeelden te gebruiken. Maar als je het teveel op de man vind dan sorry daarvoor, want dat is absoluut niet zo bedoeld. En zoals ik al eerder aangaf, is het simpele feit dat je in zo'n topic zo'n discussie aan gaat al het bewijs dat je er beter over nadenkt dat de meeste andere bestuurders op de weg.

Met winterbanden behoudt je veel meer controle en maak je het ook de elektronische systemen in je auto een stuk makkelijker. Die lossen veel op, mede door desnoods individuele wielen af te remmen, maar het houdt een keer op.

Ook jij gaat voorbij aan de kern van wat ik zeg. Als je zomerbanden niet vindt kunnen,maar het tegelijkertijd wel vindt kunnen om 2 keer zo hard op winterbanden te rijden is het heel simpel om natuurkundig aan te tonen dat je dan minder grip en een langere remweg hebt.

Ik zeg dus duidelijk niet dat winterbanden niet beter zijn, want daar is geen twijfel over mogelijk. Maar dus wel dat je de marge die je er door krijgt zo weer kwijt bent als je het gebruikt om sneller te gaan rijden. En die marge ben je sneller kwijt dan dat je denkt (al bij zo'n 40 a 50% extra snelheid, en dat geldt ook bij lage snelheden).

[ Voor 6% gewijzigd door redwing op 08-01-2026 07:35 ]

[Wailing_Banshee]

redwing schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 07:31:
[...]
Als je in sneeuw niet wegkomt kun je niet rijden. Als je met ijs vast staat is dat een ander verhaal. Maar verse sneeuw is gewoon prima te doen. Het grootste probleem is hierin dat de meeste mensen teveel gas geven, te scherp willen sturen e.d. Hier in de straat ook iemand zijn auto (jong jochie, oude auto) gisteren nog de straat voor hem uitgereden. Die was ook bezig om met teveel gas te proberen weg te komen. Uiteindelijk de auto een halve meter vooruit geduwd om van de gladde plekken die hij gemaakt had weg te komen en daarna gewoon rustig weg gereden. Zeker zodra het rolt is dat prima te doen.

Ook wel eens gezien ja, bij een slagboom, even stoppen, dan proberen weg te rijden. Met gierende banden...
Wij moesten dinsdag ook even op een besneeuwde parkeerplaats parkeren (we moesten echt even wat boodschappen hebben aangezien we de wekelijkse boodschappen op woensdag waarschijnlijk gingen overslaan). Bij wegrijden niets gemerkt van sneeuw. Gewoon heel rustig rijden en het allerbelangrijkste (wat voor veel Nederlanders volgens mij heel moeilijk is): geen haast hebben, de auto aanvoelen en alles op je gemak doen (dat begint al voor het wegrijden 's morgens met het sneeuwvrij maken van je auto...)

[Icephase]

petertje30 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:52:
Ik pak een kop koffie en ga genieten van jullie meningen en ideeën over het volgende.
Jaarlijks rijd ik zakelijk ongeveer 40k kilometer. Nu de sneeuw er ligt verbaas ik me op het nieuws en onderweg van de vele (bijna) aanrijdingen. Naar mijn bescheiden mening zou een winterbanden, of allseason plicht bij winterse omstandigheden zoals bijvoorbeeld in Duitsland daarom niet verkeerd zijn.
Hoe denkbaar is zoiets in Nederland?

Beter inzetten op een verplichte slipcursus bij het rijbewijs. En iedereen elke 5 jaar op herhaling.
Winterbanden gaat niks helpen, je hebt mensen die denken 'ik heb winterbanden dus ik kan gewoon lekker doorrijden' en je hebt mensen die denken 'het heeft gesneeuwd, laat ik maar gewoon heel voorzichtig doen (ondanks winterbanden)'. Als beide groepen tegelijk op de weg zijn, ga je gevaarlijke situaties krijgen. Of je nou winterbanden of gewone banden hebt.

[CH4OS]

Mirved schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 13:52:
[...]

Fabeltje dat winterbanden beter zijn onder de 10 graden.

"Wat blijkt? Die temperatuur is er niet. Want hoewel vaak wordt gesuggereerd dat winterbanden beter presteren bij een temperatuur van minder dan 7 graden Celsius, blijkt die bewering geen stand te houden."

Winterbanden hebben geen nut

Wel de gehele conclusie citeren en dan zie je precies wat ik óók zeg: "Zolang het droog blijft, is een zomerband namelijk onder alle omstandigheden beter.". Sneeuw is géén droog weer.

[Mirved]

CH4OS schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 08:55:
[...]
Wel de gehele conclusie citeren en dan zie je precies wat ik óók zeg: "Zolang het droog blijft, is een zomerband namelijk onder alle omstandigheden beter.". Sneeuw is géén droog weer.

Waar zeg ik dat winterbanden niet beter zijn bij sneeuw? Volgens mij heb ik dat namelijk al 3x gezegd. Ik zeg heel duidelijk dat zomerbanden beter zijn in alle gevallen behalve sneeuw. Mijn punt was dat als je zo bezig bent met veiligheid dat je winterbanden verplicht wilt stellen bij sneeuw je ook meteen deze eraf moet halen als de sneeuw weg is. Want dan zijn zomerbanden veiliger.

[-tom-562]

Denman schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 23:56:
[...]


Dus dat betekent dat iedereen grofweg op 1 oktober op winterbanden moet staan? Prettige wedstrijd met de huidige werkplaats capaciteiten. Want niemand zal het risico willen lopen in de eerste week een aanrijding te veroorzaken.

Want dat is nog een ander probleem. Er is al een gruwelijk tekort aan (goede) monteurs, en uit ervaring weet ik dat veel van hen een broertje dood hebben aan de wisselperiodes. Het zorgt bij (grotere) dealerbedrijven voor extra druk op de planning die toch al lang is, extra benodigde handjes, rugproblemen, overwerk, noem maar op. Monteurs en recepties zijn het liever kwijt dan rijk, en het zal niet de eerste monteur zijn die hierom bij een andere branche gaat kijken.

Daar komt nog het vervoer bij voor de diverse bandenhotels, kosten voor opslag, het moeten opofferen van parkeerplaatsen om setjes (tijdelijk) te stallen, klanten die niet begrijpen dat ze niet morgen terecht kunnen voor een wissel, ga maar door. Ja, winterbanden zijn ook zeker een klantenbinder, maar het is ook wel een soort van vloek want het doorbreekt de flow van de planning en "normale" werkzaamheden wel degelijk.

En dan rijdt nog maar een relatief klein gedeelte van het totaal op winterbanden. Laat staan als iedereen straks verplicht wordt. Met All-Season banden heb je dat probleem uiteraard niet, maar dit topic gaat over het verplichten van winterbanden

Sorry hoor, maar ik denk dat zeker de helft van de autobezitters (mss wel meer) zelf wel een setje winterwielen kan plaatsen. Dat het meerendeel van de mensen daarvoor te lui is, is een ander probleem. Darvoor hoef je echt niet naar de garage te gaan.

[ThunderNet]

-tom-562 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 09:18:
[...]

Sorry hoor, maar ik denk dat zeker de helft van de autobezitters (mss wel meer) zelf wel een setje winterwielen kan plaatsen. Dat het meerendeel van de mensen daarvoor te lui is, is een ander probleem. Darvoor hoef je echt niet naar de garage te gaan.

Daarnaast is het ook een kans. Hier in SE zie je in het wisselseizoen op grote parkeerplekken "pop-up" bandenwisselstations staan. 2 zeecontainers met daartussen een tent en een brug.

[targaryanwolf]

Hier mijn ervaringen:

ik heb 2 autos, een MPV op A merk zomerbandjes en een compacte middenklasse op A merk winterbanden. Bij die laatste auto zaten de winterbanden er onder bij aanschaf.

Ik woon in Limburg hier ligt ca 5cm a 7cm sneeuw.

Die op zomerbandjes komt net zo goed door de sneeuw heen, soms wel even naar grip zoeken maar als je een beetje kunt autorijden heb je dat zo onder de knie.

Die met winterbanden ja, je merkt iets verschil, iets minder wielspin en wanneer je bovenop de rem staat blijft de auto beter grip houden dan de zomerbandjes. Maar je kunt nog steeds niet Max Verstappen uithangen.

Ik zie hierdoor de meerwaarde er niet van om 2 setjes banden per auto te hebben, een goede all season band is het beste maar ook het slechtste van beide werelden. Wanneer de winterbanden versleten zijn zullen er gewoon goede zomerbandjes onder de auto komen.

Tevens gisteren nog met een splinternieuwe Tesla Model Y RDW op zomerbandjes de sneeuwstorm mogen trotseren, dat is verrassend goed gegaan, had niet het idee dat ik winterbanden nodig had.

[Vorkie]

targaryanwolf schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 09:38:
Hier mijn ervaringen:

ik heb 2 autos, een MPV op A merk zomerbandjes en een compacte middenklasse op A merk winterbanden. Bij die laatste auto zaten de winterbanden er onder bij aanschaf.

Ik woon in Limburg hier ligt ca 5cm a 7cm sneeuw.

Die op zomerbandjes komt net zo goed door de sneeuw heen, soms wel even naar grip zoeken maar als je een beetje kunt autorijden heb je dat zo onder de knie.

Die met winterbanden ja, je merkt iets verschil, iets minder wielspin en wanneer je bovenop de rem staat blijft de auto beter grip houden dan de zomerbandjes. Maar je kunt nog steeds niet Max Verstappen uithangen.

Ik zie hierdoor de meerwaarde er niet van om 2 setjes banden per auto te hebben, een goede all season band is het beste maar ook het slechtste van beide werelden. Wanneer de winterbanden versleten zijn zullen er gewoon goede zomerbandjes onder de auto komen.

Tevens gisteren nog met een splinternieuwe Tesla Model Y RDW op zomerbandjes de sneeuwstorm mogen trotseren, dat is verrassend goed gegaan, had niet het idee dat ik winterbanden nodig had.

Je schrijft dit vanuit een survival bias, het ging goed, dus het is veilig...

Het feit blijft dat de remweg van winterbanden bij ~50km/h 20 tot 30 meter korter is tegenover een zomerband, dat zijn heel veel MPV's, of beter gezegd, een stuk of 4 tot 6 Tesla Y's in een rijtje.

[squashedraven]

Vorkie schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 09:48:
[...]


Je schrijft dit vanuit een survival bias, het ging goed, dus het is veilig...

Het feit blijft dat de remweg van winterbanden bij ~50km/h 20 tot 30 meter korter is tegenover een zomerband, dat zijn heel veel MPV's, of beter gezegd, een stuk of 4 tot 6 Tesla Y's in een rijtje.

En daarom wordt overal gezegd dat je AFSTAND moet houden. Vinden Nederlanders alleen heel moeilijk

[chrisborst]

targaryanwolf schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 09:38:
een goede all season band is het beste maar ook het slechtste van beide werelden. Wanneer de winterbanden versleten zijn zullen er gewoon goede zomerbandjes onder de auto komen.

Vroeger was een all season zeker een compromis. Echter is de ontwikkeling echt hard gegaan en zie je dat all seasons echt geen compromis meer zijn. Je ziet ook de ontwikkeling dat er onderscheid komt binnen de all seasons. Sommige zijn meer gericht op de winter, andere meer op de zomer.
Er zijn all seasons die bijna niet onder doen voor een goede winterband maar ook die erg dicht in de buurt komen van een zomerband.

Wil je echt wil info hebben, kijk eens dit kanaal
https://www.youtube.com/@tyrereviews
Bekijk deze maar eens: YouTube: Michelin CrossClimate 3 & 3 Sport: Everything You Need to Know!
All-seasons die ook in de zomer goed presteren en in de winter.

Zou zeker als je in Limburg woont voor all season gaan. In de zomer zoek je vaak toch niet de grens op maar in de winter loop je echt meer risico.

PS; Mijn ervaring is dat het vooral fout gaat tijdens de overgang van het ene weertype naar het andere. Nu houd iedereen rekening met sneeuw, dus het gaat wel goed.

[ Voor 9% gewijzigd door chrisborst op 08-01-2026 10:13 ]

[fredkroket]

Icephase schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 08:03:
[...]


Beter inzetten op een verplichte slipcursus bij het rijbewijs.

Dan wordt het helemaal een wild westen... Allemaal Keiichi Tsuchiya's in de dop. Ik heb de slipcursus goed afgerond, dus nu kan ik helemaal mijn kunnen overschatten .

[targaryanwolf]

Vorkie schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 09:48:
[...]


Je schrijft dit vanuit een survival bias, het ging goed, dus het is veilig...

Het feit blijft dat de remweg van winterbanden bij ~50km/h 20 tot 30 meter korter is tegenover een zomerband, dat zijn heel veel MPV's, of beter gezegd, een stuk of 4 tot 6 Tesla Y's in een rijtje.

Ik ontken het niet dat winterbanden zeker het verschil kunnen maken wanneer je net dat beetje extra grip nodig hebt. Toch vind ik dat jezelf aanpassen aan de omstandigheden een veiligere optie en dan bedoel ik niet 30 op een 80 weg rijden omdat er wat sneeuwvlokjes uit de lucht vallen.

Maar goed toen ik nog 50k per jaar reed gooide ik er wel netjes elke winter winterslofjes onder, inmiddels rij ik nog geen 10k per jaar.

[targaryanwolf]

chrisborst schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 10:02:
[...]

Vroeger was een all season zeker een compromis. Echter is de ontwikkeling echt hard gegaan en zie je dat all seasons echt geen compromis meer zijn. Je ziet ook de ontwikkeling dat er onderscheid komt binnen de all seasons. Sommige zijn meer gericht op de winter, andere meer op de zomer.
Er zijn all seasons die bijna niet onder doen voor een goede winterband maar ook die erg dicht in de buurt komen van een zomerband.

Wil je echt wil info hebben, kijk eens dit kanaal
https://www.youtube.com/@tyrereviews

Zou zeker als je in Limburg woont voor all season gaan. In de zomer zoek je vaak toch niet de grens op maar in de winter loop je echt meer risico.

PS; Mijn ervaring is dat het vooral fout gaat tijdens de overgang van het ene weertype naar het andere. Nu houd iedereen rekening met sneeuw, dus het gaat wel goed.

Bedankt voor de tip, zal het in overweging nemen.