Het grote BMW iX3 neue klasse 2026 NA5 topic

[mnuyens]

FabiRaket schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 15:35:
Zojuist even gekeken in de auto naar Alexa. De koppeling was hij wederom verloren. Opnieuw koppelen met de QR-code ging weer prima. Mijn Amazon account is Nederlands.

Alexa beperkt zich hier nog tot Spotify.

Raar dat dit bij jou wel lukt, bij mij lukt het niet met Spotify

[kstja0]

Is er al iemand die van plan is, of denkt om de bekleding te veranderen of te verfraaien? Voor mijzelf vind ik de deurpanelen onder niet echt fraai. Hardekunststoffen. Ook vind ik de mesh waar de glow te zien is niet zo mooi. Mijn bekleding is m sport, en bijna volledig zwart. Echter de mesh lijkt wel grijs.

[ergodyne1]

kstja0 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 11:21:
Is er al iemand die van plan is, of denkt om de bekleding te veranderen of te verfraaien? Voor mijzelf vind ik de deurpanelen onder niet echt fraai. Hardekunststoffen. Ook vind ik de mesh waar de glow te zien is niet zo mooi. Mijn bekleding is m sport, en bijna volledig zwart. Echter de mesh lijkt wel grijs.

Ja, ik ga ze met paars fluweel bekleden.




wellicht beter een Audi kunnen kopen?

[kstja0]

ergodyne1 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 13:33:
[...]

Ja, ik ga ze met paars fluweel bekleden.




wellicht beter een Audi kunnen kopen?

Die snap ik niet. Wat heeft dat met Audi te maken? Volgens mij stel ik geen hele rare vraag. Sommige laten hun hele auto opnieuw bekleden.

[ Voor 22% gewijzigd door kstja0 op 19-09-2026 14:07 ]

[Bashy]

rolelael schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 07:45:
[...]

Een bandenboer in opdracht van de lease gaat geen stermarkering banden leggen. Meestal goedkopere opties. Ik maak zelf goede afspraken waae mogelijk met de bandenman ;/) en da lukt meestal zeer goed

Als de lease die beslissing neemt hoef jij je ook niets ervan aan te trekken als er ooit eens iets misgaat met de bmw ( wat ze zouden kunnen toewijzen aan de banden / kans is nihil )

Even een korte update: bandenboer gebeld en ik krijg er Michelin Alpin 5 winterbanden onder met stermarkering. Beide fitters die ik heb gebeld wilden alleen met door BMW gehomologeerde banden werken.

[rolelael]

aha goed voor jou . Bij mij komen er Continentals TS 860 S onder deze winter ( reeds 2de week van oktober, anders hadden het goedkopere banden geweest volgens de bandenboer -> iets met quotas van de lease ) . Bij mijn vorige bmw ( i4 m50 ) werden er Vredesteins onder gezet

[mrbones92]

Bashy schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 14:39:
[...]

Even een korte update: bandenboer gebeld en ik krijg er Michelin Alpin 5 winterbanden onder met stermarkering. Beide fitters die ik heb gebeld wilden alleen met door BMW gehomologeerde banden werken.

Heel goed. Begrijp de mensen echt niet die een dikke BMW willen rijden en dan gaan lopen gieren op een setje banden. Bestel dan volgende keer een Skoda als het niks mag kosten

[rolelael]

mrbones92 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 16:54:
[...]

Heel goed. Begrijp de mensen echt niet die een dikke BMW willen rijden en dan gaan lopen gieren op een setje banden. Bestel dan volgende keer een Skoda als het niks mag kosten

Je hebt gelijk maar bij een lease heb je meestal echt niks te zeggen. Ik heb er nu zelf achter gevraagd om een beetje degelijke winterbanden, en dan nog was het geen evidentie bij Alphabet blijkbaar. Trouwens heb dit is ondertussen mijn 7ste lease op rij en altijd wel mijn zin kunnen doordrukken ,behalve vorig jaar dan met de I4 die Vredesteins

[Yargo]

mnuyens schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 14:59:
[...]

Koppeling werkt inderdaad wel met een in Duitsland account.

Echter als ik dan bijvoorbeeld zeg "hey BMW Alexa Spotify" (wat voorheen wel werkte) zegt de stem dat de skill(?) op mobiele app moet aangepast worden en heeft bericht gestuurd...

Bizar, vind nergens iets van skill(s), laat staan ergens een bericht ontvangen.

Maw, het werkt dus niet!

Ik begrijp uw reactie dat Alexa eerder dom is, heb ook die voorbeelden geprobeerd.

Zonder Alexia werkt bijvoorbeeld 'Hey BMW vertel mij een mop' wel....

Terug iets raar. De ingebouwde GPS spreekt lange klanken niet uit. Dus ''straat'' is 'strat'', ''beer'' is ''ber'' en ''E17'' is ''è17''. Verschrikkelijk. Ook na het succesvol downloaden van die Nederlandse spraak van de spraakassistent is dit nog steeds het geval. Bij mijn collega echter spreekt hij na het downloaden wel die woorden correct uit. Enige verschil is dat ik die koppeling met mijn Amazon account heb, en hij niet. Hoe is de stem van de ingebouwde stem nu bij jullie?

[Tutter]

mdeiman schreef op donderdag 17 september 2026 @ 22:42:
Kan iemand al individuele (geluid)waarschuwingen selecteren die je aan of uit wilt hebben?

Nope, lukt niet, alles aan of uit.

[Bart Simpson]

Yargo schreef op zondag 20 september 2026 @ 08:27:
[...]


Terug iets raar. De ingebouwde GPS spreekt lange klanken niet uit. Dus ''straat'' is 'strat'', ''beer'' is ''ber'' en ''E17'' is ''è17''. Verschrikkelijk. Ook na het succesvol downloaden van die Nederlandse spraak van de spraakassistent is dit nog steeds het geval. Bij mijn collega echter spreekt hij na het downloaden wel die woorden correct uit. Enige verschil is dat ik die koppeling met mijn Amazon account heb, en hij niet. Hoe is de stem van de ingebouwde stem nu bij jullie?

Nog steeds hetzelfde.

[mnuyens]

Yargo schreef op zondag 20 september 2026 @ 08:27:
[...]


Terug iets raar. De ingebouwde GPS spreekt lange klanken niet uit. Dus ''straat'' is 'strat'', ''beer'' is ''ber'' en ''E17'' is ''è17''. Verschrikkelijk. Ook na het succesvol downloaden van die Nederlandse spraak van de spraakassistent is dit nog steeds het geval. Bij mijn collega echter spreekt hij na het downloaden wel die woorden correct uit. Enige verschil is dat ik die koppeling met mijn Amazon account heb, en hij niet. Hoe is de stem van de ingebouwde stem nu bij jullie?

Heb ook die koppeling naar Amazon.de actief (ook al lukt het niet met Alexa commando's).

De spraakassistent met gps is idd verschrikkelijk, mss dan toch te maken met die koppeling.

Normaal gebruik ik niet de stem gestuurde navigatie, maar dit is niet te doen.

[mbosje]

mrbones92 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 16:54:
[...]

Heel goed. Begrijp de mensen echt niet die een dikke BMW willen rijden en dan gaan lopen gieren op een setje banden. Bestel dan volgende keer een Skoda als het niks mag kosten

Beetje vreemde opmerking. Ik ben het volledig met je eens dat goede banden erg belangrijk zijn. Daar bespaar ik ook niks op.

Echter, enkel naar een sterretje op de band kijken wil niet zeggen dat je goede banden krijgt 🤣. Heb aardig wat onafhankelijke banden test doorgenomen en dan zie je toch dat er aanzienlijk betere banden zijn dan die BMW standaard monteert. Als je het echt belangrijk vindt is mijn advies verdiep je erin:-)

[FabiRaket]

mbosje schreef op zondag 20 september 2026 @ 14:21:
[...]

Beetje vreemde opmerking. Ik ben het volledig met je eens dat goede banden erg belangrijk zijn. Daar bespaar ik ook niks op.

Echter, enkel naar een sterretje op de band kijken wil niet zeggen dat je goede banden krijgt 🤣. Heb aardig wat onafhankelijke banden test doorgenomen en dan zie je toch dat er aanzienlijk betere banden zijn dan die BMW standaard monteert. Als je het echt belangrijk vindt is mijn advies verdiep je erin:-)

Op welke top 3 kwam je uit?

[Tutter]

mbosje schreef op zondag 20 september 2026 @ 14:21:
[...]

Beetje vreemde opmerking. Ik ben het volledig met je eens dat goede banden erg belangrijk zijn. Daar bespaar ik ook niks op.

Echter, enkel naar een sterretje op de band kijken wil niet zeggen dat je goede banden krijgt 🤣. Heb aardig wat onafhankelijke banden test doorgenomen en dan zie je toch dat er aanzienlijk betere banden zijn dan die BMW standaard monteert. Als je het echt belangrijk vindt is mijn advies verdiep je erin:-)

Ik geloof niet dat er “slechte” banden worden gemonteerd door bmw. Het is meer wat iemand zoekt zoals: grip, comfort, geluid, rolweerstand etc. Er bestaat volgens geen universele “betere band”, alle auto’s en diens berijders zijn immers anders wat generiek onderzoek dus ook nagenoeg nutteloos maakt voor ons als consument.

Welke banden kwam jij op uit en wat is belangrijk voor jou?

Ik heb de Hankook iON evo SUV en die passen bij mijn wensen: stil, comfortabel, lage rolweerstand en goede remprestaties.

[ Voor 5% gewijzigd door Tutter op 20-09-2026 16:47 ]

[mrbones92]

mbosje schreef op zondag 20 september 2026 @ 14:21:
[...]

Beetje vreemde opmerking. Ik ben het volledig met je eens dat goede banden erg belangrijk zijn. Daar bespaar ik ook niks op.

Echter, enkel naar een sterretje op de band kijken wil niet zeggen dat je goede banden krijgt 🤣. Heb aardig wat onafhankelijke banden test doorgenomen en dan zie je toch dat er aanzienlijk betere banden zijn dan die BMW standaard monteert. Als je het echt belangrijk vindt is mijn advies verdiep je erin:-)

Je gaat er even vanuit dat ik er mij niet in heb verdiept. Dat heb ik wel, ik lees regelmatig bandentests. BMW *stermarkering staan zeker niet altijd op 1, maar vaak wel aan de top. Dat is ook niet het punt. Het gaat erom dat BMW bepaalde banden voorschrijft voor rijeigenschappen, kwaliteit en eventuele garantie. Als er storingen ontstaan doordat een eigenwijze eigenaar andere banden monteert kunnen ze moeilijk gaan doen. Daarnaast geeft BMW tientallen miljoenen uit aan research en development. Daar vertrouw ik meer op dan wat eigenwijze klanten die het allemaal net even beter weten.

Hier is een lijst te vinden, er is genoeg keuze

https://www.bmw.nl/nl/more-bmw/technology-and-innovation/bmw-wielen-en-banden.html

[JdV023]

mrbones92 schreef op zondag 20 september 2026 @ 16:53:
[...]

Je gaat er even vanuit dat ik er mij niet in heb verdiept. Dat heb ik wel, ik lees regelmatig bandentests. BMW *stermarkering staan zeker niet altijd op 1, maar vaak wel aan de top. Dat is ook niet het punt. Het gaat erom dat BMW bepaalde banden voorschrijft voor rijeigenschappen, kwaliteit en eventuele garantie. Als er storingen ontstaan doordat een eigenwijze eigenaar andere banden monteert kunnen ze moeilijk gaan doen. Daarnaast geeft BMW tientallen miljoenen uit aan research en development. Daar vertrouw ik meer op dan wat eigenwijze klanten die het allemaal net even beter weten.

Hier is een lijst te vinden, er is genoeg keuze

https://www.bmw.nl/nl/more-bmw/technology-and-innovation/bmw-wielen-en-banden.html

Dat is een interessant punt dat je daar aanstipt. Naast rijeigenschappen en kwaliteit speelt ook gewoon inkoopprijs een grote rol: bandenfabrikanten bieden vaak scherpe prijzen voor OEM-contracten, soms zelfs met verlies, omdat het contract volume en vooral merkbekendheid oplevert (mensen vervangen versleten banden vaak door hetzelfde merk). Met een OEM band weet je dat je een goede band koopt. Maar dat betekent niet dat er geen andere goede banden zijn.

[Tubbs]

ronald1963 schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 11:29:
[...]

Ja, het zal subtiel zijn en geen dag en nacht verschil maar wel het verschil tussen een beetje iel op de poten of gewoon net lekker gevuld is.

Hier een GIFje dat na 1 sec de wielen met 10/12 mm spacers toont
[Afbeelding]

waar haal je deze spacers en heb je dan langere vijzen nodig , heb ook interesse toch werkelijk verschil.

[ronald1963]

Tubbs schreef op zondag 20 september 2026 @ 18:33:
[...]

waar haal je deze spacers en heb je dan langere vijzen nodig , heb ook interesse toch werkelijk verschil.

Ja je hebt langere bouten (noor de Nederlanders: vijzen zijn bouten) nodig: 28 is standaard, dus voor 10 en 12 mm spacers heb je 38 resp. 40mm nodig. Besteld bij Vinez Wheels & Styling. Die zijn inclusief de langere bouten maar ze hebben nog geen langere slotbouten, dus dat moet ik nog oplossen

[ronald1963]

JdV023 schreef op zondag 20 september 2026 @ 17:05:
[...]

Dat is een interessant punt dat je daar aanstipt. Naast rijeigenschappen en kwaliteit speelt ook gewoon inkoopprijs een grote rol: bandenfabrikanten bieden vaak scherpe prijzen voor OEM-contracten, soms zelfs met verlies, omdat het contract volume en vooral merkbekendheid oplevert (mensen vervangen versleten banden vaak door hetzelfde merk). Met een OEM band weet je dat je een goede band koopt. Maar dat betekent niet dat er geen andere goede banden zijn.

Nog ists interessants: de stermarkwring voor in elk geval de Hankook, en de GY of de Vredesteins (weet niet meer welke) hebben minder dan 5 mm profiel ipv 7 á 8! Schijnt te zijn om die beloofde range te halen want lagere blokken bewegen minder dus minder omzetting in warmte! Kan niet garanderen dat dit het enige verschil is, maar wel heel bijzonder! Overigens men ik niet zo bang af te wijken van origineel. Heb vaker topkwaliteitbanden maar niet-runflat gemonteerd op mn BMW’s omdat ik de runflats gewoon echt te oncomfortabel vond op E91, E60, E89 en F33 met laagprofiel banden.

[Tutter]

ronald1963 schreef op zondag 20 september 2026 @ 22:01:
[...]

Nog ists interessants: de stermarkwring voor in elk geval de Hankook, en de GY of de Vredesteins (weet niet meer welke) hebben minder dan 5 mm profiel ipv 7 á 8! Schijnt te zijn om die beloofde range te halen want lagere blokken bewegen minder dus minder omzetting in warmte! Kan niet garanderen dat dit het enige verschil is, maar wel heel bijzonder! Overigens men ik niet zo bang af te wijken van origineel. Heb vaker topkwaliteitbanden maar niet-runflat gemonteerd op mn BMW’s omdat ik de runflats gewoon echt te oncomfortabel vond op E91, E60, E89 en F33 met laagprofiel banden.

Alleen slijten ze niet noodzakelijk even snel. De Hankook iON is juist gemaakt met een harder/slijtvaster mengsel en een gelijkmatige drukverdeling om slijtage te beperken. Hankook erkent wel dat gewicht en direct koppel bij EV’s de slijtage kunnen verhogen, maar zegt dat de iON-constructie dit moet compenseren.

[Tutter]

Tussen alle berichten over softwareproblemen, foutmeldingen, rammels en afwerkingsissues ook eens een positieve ervaring.

Afgelopen donderdag heb ik mijn iX3 40 m sport pro full option (particulier aangeschaft) mogen ophalen en mijn i4 uit 2022 ingeruild. Dit is inmiddels mijn achtste BMW. Ik heb er ondertussen bijna 1.000 kilometer mee gereden en tot nu toe werkt alles probleemloos. Geen foutmeldingen, kraakjes of rammels.

Vooraf dacht ik dat ik erg zou moeten wennen aan het ontbreken van de iDrive-knop, maar ik heb hem eigenlijk nog geen minuut gemist. iDrive 10 werkt uitstekend en heel intuïtief, zeker vergeleken met iDrive 8.5.

Ook herken ik de verschillende problemen die hier worden genoemd gelukkig niet. De spraakassistent werkt goed en gewoon in het Nederlands, Spotify blijft spelen en de informatie over artiest en album verschijnt netjes in beeld. Easy Entry werkt zoals het hoort en Curve Ahead verschijnt bij bochtige wegen.

Ik krijg ook geen onterechte meldingen dat ik niet zou opletten. Sterker nog: ik heb uit nieuwsgierigheid kort getest hoe snel het systeem reageert als ik door de zijramen kijk of mijn ogen even sluit. Naar mijn idee duurt het juist vrij lang voordat er een waarschuwing komt. Wel moet gezegd dat ik de snelheid waarschuwing en overige meldingen uit zet voor iedere rit. Doe ik dit niet dan komen er wel redelijk snel meldingen, maar dan let daadwerkelijk niet op.

Ook geen gedoe met de camera’s of Digital Key. De portiergrepen en verlichting reageren niet steeds wanneer de auto op de oprit staat en mijn telefoon binnen in de buurt is. Instellingen blijven bewaard en ik heb ook geen loszittende panelen of andere afwerkingsproblemen.

Kortom: een heerlijke, stille en comfortabele auto waar ik iedere rit met plezier in stap. Tot nu toe zou ik hem zonder twijfel aanraden.

[mnuyens]

Yargo schreef op zondag 20 september 2026 @ 08:27:
[...]


Terug iets raar. De ingebouwde GPS spreekt lange klanken niet uit. Dus ''straat'' is 'strat'', ''beer'' is ''ber'' en ''E17'' is ''è17''. Verschrikkelijk. Ook na het succesvol downloaden van die Nederlandse spraak van de spraakassistent is dit nog steeds het geval. Bij mijn collega echter spreekt hij na het downloaden wel die woorden correct uit. Enige verschil is dat ik die koppeling met mijn Amazon account heb, en hij niet. Hoe is de stem van de ingebouwde stem nu bij jullie?

Heb nog wat liggen spelen met Alexa, resultaat is dat het nu wel werkt met Duitse versie.

Blijkbaar moet je nu Amazon zeggen ipv Alexa

Bijvoorbeeld : Hey BMW Amazon Spotify (maar bizar nu ook, als ik gewoon zonder Amazon zeg lukt het ook)

Probleem met spraakuitspraak nog niet verholpen...

[EV_Eric]

Tutter schreef op maandag 21 september 2026 @ 09:06:
Tussen alle berichten over softwareproblemen, foutmeldingen, rammels en afwerkingsissues ook eens een positieve ervaring.

Afgelopen donderdag heb ik mijn iX3 40 m sport pro full option (particulier aangeschaft) mogen ophalen en mijn i4 uit 2022 ingeruild. Dit is inmiddels mijn achtste BMW. Ik heb er ondertussen bijna 1.000 kilometer mee gereden en tot nu toe werkt alles probleemloos. Geen foutmeldingen, kraakjes of rammels.

Vooraf dacht ik dat ik erg zou moeten wennen aan het ontbreken van de iDrive-knop, maar ik heb hem eigenlijk nog geen minuut gemist. iDrive 10 werkt uitstekend en heel intuïtief, zeker vergeleken met iDrive 8.5.

Ook herken ik de verschillende problemen die hier worden genoemd gelukkig niet. De spraakassistent werkt goed en gewoon in het Nederlands, Spotify blijft spelen en de informatie over artiest en album verschijnt netjes in beeld. Easy Entry werkt zoals het hoort en Curve Ahead verschijnt bij bochtige wegen.

Ik krijg ook geen onterechte meldingen dat ik niet zou opletten. Sterker nog: ik heb uit nieuwsgierigheid kort getest hoe snel het systeem reageert als ik door de zijramen kijk of mijn ogen even sluit. Naar mijn idee duurt het juist vrij lang voordat er een waarschuwing komt. Wel moet gezegd dat ik de snelheid waarschuwing en overige meldingen uit zet voor iedere rit. Doe ik dit niet dan komen er wel redelijk snel meldingen, maar dan let daadwerkelijk niet op.

Ook geen gedoe met de camera’s of Digital Key. De portiergrepen en verlichting reageren niet steeds wanneer de auto op de oprit staat en mijn telefoon binnen in de buurt is. Instellingen blijven bewaard en ik heb ook geen loszittende panelen of andere afwerkingsproblemen.

Kortom: een heerlijke, stille en comfortabele auto waar ik iedere rit met plezier in stap. Tot nu toe zou ik hem zonder twijfel aanraden.

Kan me er volledig bij aansluiten. Weliswaar een rammeltje achterin de auto na aflevering, maar dat is heel netjes en met uitstekende service opgelost. Ben pas dik duizend kilometer verder, maar wel een goede mix van stad/buitenweg en snelweg gehad. Gemiddeld verbruik tot nu toe 15,9kwh/100km en actieradius met volle accu 670-680km (de iX3 50 versie, in 805km configuratie: basis met aerodynamische 20 inch velgen). Ik kijk al uit naar de volgende vakantie/lange ritten, want met een dergelijke actieradius is 1 laadstop per dag vaak wel genoeg. Ook in alle andere opzichten vind ik het een geweldige auto, echt een grote stap vooruit ten opzichte van mijn vorige auto, een Audi Q4. Audi zijn Voorsprong door Techniek is een marketing slogan geworden waar geen onderbouwing meer aan gegeven kan worden. Met daarbovenop de arrogantie van de gemiddelde Audi verkoper (ik heb na vijf Audi's gedacht dat het hoorde bij de beroepsgroep, maar de BMW dealer heeft me laten zien dat het ook anders kan), voorspel ik geen goede toekomst voor het merk Audi.

[Tubbs]

ronald1963 schreef op zondag 20 september 2026 @ 21:55:
[...]

Ja je hebt langere bouten (noor de Nederlanders: vijzen zijn bouten) nodig: 28 is standaard, dus voor 10 en 12 mm spacers heb je 38 resp. 40mm nodig. Besteld bij Vinez Wheels & Styling. Die zijn inclusief de langere bouten maar ze hebben nog geen langere slotbouten, dus dat moet ik nog oplossen[Afbeelding]

Heb je de 10 vooraan en de 12 achteraan gemonteerd , hier ga ik toch van uit

[napchar]

Na een kleine 8 maanden wachten 2 weken geleden mijn iX3 50 ontvangen. Tot nu toe zeer tevreden. Kom van een iX3 LCI uit 2022.

[thv]

mbosje schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 18:52:
[...]

De BMW dealer verwees naar de shop van BMW waar je velgen en banden kunt bestellen, maar deze zijn niet goedkoop, zie https://shop.ekris.nl/bmw/nl/accessoires/bmw-winterwielsets-zomerwielsets als voorbeeld. Ik weet niet of hier de banden tussenzitten die je zoekt. Ook kreeg ik https://www.jdbandenvelgen.nl/ aangeraden meer persoonlijk geen ervaringen mee. Wellicht andere Tweakers?

Goede ervaring met jdbandenvelgen, destijds voor een X1

[jelleeelco]

napchar schreef op maandag 21 september 2026 @ 13:44:
Na een kleine 8 maanden wachten 2 weken geleden mijn iX3 50 ontvangen. Tot nu toe zeer tevreden. Kom van een iX3 LCI uit 2022.

[Afbeelding] [Afbeelding]

Hele mooie kleurstelling!

Dealer vertelde mij dat de iX3-50 momenteel zes maanden levertijd heeft, ik hoop dat dat in Februari ook nog zo is als ik moet gaan bestellen. De iX3-40 hebben ze in overvloed, men gaat toch meer voor de 50 (zijn verhaal).

[Tutter]

jelleeelco schreef op maandag 21 september 2026 @ 18:15:
[...]

Hele mooie kleurstelling!

Dealer vertelde mij dat de iX3-50 momenteel zes maanden levertijd heeft, ik hoop dat dat in Februari ook nog zo is als ik moet gaan bestellen. De iX3-40 hebben ze in overvloed, men gaat toch meer voor de 50 (zijn verhaal).

Best gek want de verschillen zijn echt minimaal mbt range..

[Tutter]

Tutter schreef op maandag 21 september 2026 @ 19:43:
[...]


Best gek want de verschillen zijn echt minimaal mbt range en laadsnelheid..

[JdV023]

Tutter schreef op maandag 21 september 2026 @ 19:43:
[...]


Best gek want de verschillen zijn echt minimaal mbt range..

Het is maar hoe je er naar kijkt. 165 km extra (+26%) vind ik niet echt minimaal. En daarnaast AWD, meer vermogen en hogere laadsnelheid voor slechts EUR 8K extra. Voor mij was het het waard.

[Van LL]

napchar schreef op maandag 21 september 2026 @ 13:44:
Na een kleine 8 maanden wachten 2 weken geleden mijn iX3 50 ontvangen. Tot nu toe zeer tevreden. Kom van een iX3 LCI uit 2022.

[Afbeelding] [Afbeelding]

Welke kleur is dit? Is dit Space Silver of Eucalyptus green? Die twee kleuren vind ik vaak moeilijk te onderscheiden.

[Van LL]

JdV023 schreef op maandag 21 september 2026 @ 20:06:
[...]

Het is maar hoe je er naar kijkt. 165 km extra (+26%) vind ik niet echt minimaal. En daarnaast AWD, meer vermogen en hogere laadsnelheid voor slechts EUR 8K extra. Voor mij was het het waard.

Het is ook afhankelijk van het budget. Ik heb de afweging gemaakt om voor de 40 te kiezen om nog wat opties te kunnen kiezen. Anders was het een redelijk kale 50 geworden. De range, laadsnelheid en prestaties van de 40 zijn voor mij genoeg. Al had ik natuurlijk liever de 50.

Zo maakt iedereen zijn afwegingen.

[Tutter]

JdV023 schreef op maandag 21 september 2026 @ 20:06:
[...]

Het is maar hoe je er naar kijkt. 165 km extra (+26%) vind ik niet echt minimaal. En daarnaast AWD, meer vermogen en hogere laadsnelheid voor slechts EUR 8K extra. Voor mij was het het waard.

Nu blijkt er in de praktijk slechts ca. 90 km extra range te zijn, de 40 is wat efficiënter. Snelladen 400kW kan bijna nergens en de curve is maar heel kort optimaal hoog waardoor het verschil tussen 400- of 300kW verwaarloosbaar is.

En met alle laadmogelijkheden in Nederland is 400km eigenlijk al voldoende voor 90% van de bezitters. Dus een 40 met 500+ km is voor de meeste onder ons voldoende.

Sowieso voor mij, ik laad eigenlijk altijd thuis en rij op een uitzondering na nooit boven de 200km per dag. Alleen in de zomervakantie zou ik misschien een keer extra moeten laden vergeleken met de 50.

Over het vermogen ben ik het eens, daar ontbreekt het de 40 gevoelsmatig wel aan (ondanks het op papier meer dan voldoende is).

Maar ik vind de 40 wel weer sportiever en scherper rijden door minder gewicht voorkant en old school achterwielaandrijving :-)

[ronald1963]

JdV023 schreef op maandag 21 september 2026 @ 20:06:
[...]

Het is maar hoe je er naar kijkt. 165 km extra (+26%) vind ik niet echt minimaal. En daarnaast AWD, meer vermogen en hogere laadsnelheid voor slechts EUR 8K extra. Voor mij was het het waard.

Ja precies, scheelt best wel wat. WArbij de 40 dus iets zuiniger is (met 76% accugrootte toch 79% bereik) en 200 kg lichter vooral op de vooras. Ik rij 45000/j met een Megane E-tech Iconic en vind dat qua range prima. Thuis laden en maar af en toe onderweg en op vakantie natuurlijk. Wat precies de reden is dat we 8000 in onze zak houden. 1,5 sec sneller naar 100, 150km reële extra range en 2 à 3x sneller laden (de curve van de Megane zakt sneller in) maakt de 40 een prima keuze.

[ronald1963]

Tutter schreef op maandag 21 september 2026 @ 22:10:
[...]


Nu blijkt er in de praktijk slechts ca. 90 km extra range te zijn, de 40 is wat efficiënter. Snelladen 400kW kan bijna nergens en de curve is maar heel kort optimaal hoog waardoor het verschil tussen 400- of 300kW verwaarloosbaar is.

En met alle laadmogelijkheden in Nederland is 400km eigenlijk al voldoende voor 90% van de bezitters. Dus een 40 met 500+ km is voor de meeste onder ons voldoende.

Sowieso voor mij, ik laad eigenlijk altijd thuis en rij op een uitzondering na nooit boven de 200km per dag. Alleen in de zomervakantie zou ik misschien een keer extra moeten laden vergeleken met de 50.

Over het vermogen ben ik het eens, daar ontbreekt het de 40 gevoelsmatig wel aan (ondanks het op papier meer dan voldoende is).

Maar ik vind de 40 wel weer sportiever en scherper rijden door minder gewicht voorkant en old school achterwielaandrijving :-)

Ik kan je wel volgen mAr met die curve ben ik het niet helemaal eens. Op een 300 kw lader zal de 50 heel lang op 300 blijven laden, waar de 40 (veel) eerder terugzakt. Ook wordt de 40 thermisch maximaal belast in dat geval, terwijl de 50 het mst 2 vingers in de neus doet. PS: heb zelf de 40 in bestelling 😅

[Tutter]

ronald1963 schreef op maandag 21 september 2026 @ 22:23:
[...]

Ik kan je wel volgen mAr met die curve ben ik het niet helemaal eens. Op een 300 kw lader zal de 50 heel lang op 300 blijven laden, waar de 40 (veel) eerder terugzakt. Ook wordt de 40 thermisch maximaal belast in dat geval, terwijl de 50 het mst 2 vingers in de neus doet. PS: heb zelf de 40 in bestelling 😅

Aan een 300 kW-lader is de iX3 40 van 20 naar 80% ongeveer 4 à 5 minuten sneller klaar dan de 50. Uit data blijkt de 40 op ongeveer 18 tot 19 minuten en voor de 50 op zo’n 22 tot 23 minuten.

De 50 kan weliswaar sneller laden, maar alleen aan een lader die meer dan 300 kW kan leveren. Bovendien heeft de 50 een grotere accu en moet hij dus ook langer laden. In de praktijk scheelt het bij een 300 kW-lader dus maar een paar minuten. De 50 krijgt in die tijd natuurlijk wel meer kilometers erbij :-)

[Van LL]

ronald1963 schreef op maandag 21 september 2026 @ 22:23:
[...]

Ik kan je wel volgen mAr met die curve ben ik het niet helemaal eens. Op een 300 kw lader zal de 50 heel lang op 300 blijven laden, waar de 40 (veel) eerder terugzakt. Ook wordt de 40 thermisch maximaal belast in dat geval, terwijl de 50 het mst 2 vingers in de neus doet. PS: heb zelf de 40 in bestelling 😅

Wanneer heb je besteld? En heb je al een leverdatum of bouwweek gekregen?

[MooDyBLueS]

Tutter schreef op maandag 21 september 2026 @ 22:43:
[...]


Aan een 300 kW-lader is de iX3 40 van 20 naar 80% ongeveer 4 à 5 minuten sneller klaar dan de 50. Uit data blijkt de 40 op ongeveer 18 tot 19 minuten en voor de 50 op zo’n 22 tot 23 minuten.

De 50 kan weliswaar sneller laden, maar alleen aan een lader die meer dan 300 kW kan leveren. Bovendien heeft de 50 een grotere accu en moet hij dus ook langer laden. In de praktijk scheelt het bij een 300 kW-lader dus maar een paar minuten. De 50 krijgt in die tijd natuurlijk wel meer kilometers erbij :-)

Dat niet alleen: kijk ook Bjorn Nyland's 1000 km challenge maar eens: hij kreeg vrijwel geen enkele keer 400 kW met de 50, meestal 300-330 kW als ik het goed zeg uit mijn hoofd. Op 400 kW laadpalen overigens.

En tuurlijk, dat kan met de 40 ook zo zijn, dan die de 300 kW niet continu haalt, want mijn huidige EV6 kan op papier max 233 kW maar ik haal zelden meer dan 200 kW. Hoe dan ook: in mijn ogen zijn beide modellen meer dan snel genoeg. Het zijn cijfers waarbij je niet na een goede lunchpauze nog de app erbij hoeft te pakken of hij eindelijk al op 80% zit zullen we maar zeggen. Die tijden hebben we wel gehad.

In zijn iX3 50 1000 km challenge haalde hij 9 uur met daarin 24 min aan laadstops totaal. Nou, geen mens die 9 uur kan rijden met slechts 24 min stoppen, althans het zou wel kunnen maar bepaald gezond is het niet. En dat is dus met die 'slechts' 300-330 kW laadsnelheid.

Dit zijn waardes die net als de pk's bij een EV eigenlijk vrij nutteloos aan het worden zijn. Nutteloos in de goede zin: dat je er totaal niet meer mee bezig hoeft te houden. En tuurlijk zal er voor bepaalde mensen nog altijd reden zijn de 50 te kiezen ipv de 40, al is het maar voor de gemoedsrust, dat moet iedereen lekker zelf bepalen uiteraard. Maar beide zijn gewoon bloedsnel en meer dan genoeg voor wat je zou kunnen wensen. Als gezin is onze EV6 al sneller dan wij zelf zijn. Een plaspauze met 2 kinderen op vakantie duurt al langer dan de EV6 nodig heeft, deels omdat ik eerder van de achterbank "ik moet plassen" hoor dan dat de auto op 10% zit, en dat met 77 kWh en hoger verbruik dan de iX3 40.

[ronald1963]

Van LL schreef op maandag 21 september 2026 @ 22:50:
[...]

Wanneer heb je besteld? En heb je al een leverdatum of bouwweek gekregen?

3 Juli Postcodeloterij BMW gewonnen 😁, 18 Juli besteld, productie W41 (5-11 okt), levering W43-45. We mogen niet klagen 😅

[Master_117]

Gisteren vernomen dat mijn auto geregistreerd was. Donderdag komt het aan in de garage en ik heb afspraak volgende Dinsdag. (besteld eind april - ix3 40)

[napchar]

Van LL schreef op maandag 21 september 2026 @ 21:58:
[...]

Welke kleur is dit? Is dit Space Silver of Eucalyptus green? Die twee kleuren vind ik vaak moeilijk te onderscheiden.

Space Silver

[mbosje]

Tutter schreef op zondag 20 september 2026 @ 16:43:
[...]


Ik geloof niet dat er “slechte” banden worden gemonteerd door bmw. Het is meer wat iemand zoekt zoals: grip, comfort, geluid, rolweerstand etc. Er bestaat volgens geen universele “betere band”, alle auto’s en diens berijders zijn immers anders wat generiek onderzoek dus ook nagenoeg nutteloos maakt voor ons als consument.

Welke banden kwam jij op uit en wat is belangrijk voor jou?

Ik heb de Hankook iON evo SUV en die passen bij mijn wensen: stil, comfortabel, lage rolweerstand en goede remprestaties.

Zoals jij terecht aangeeft het is heel persoonlijk iedereen wil in de basis hetzelfde van een band, veiligheid. Maar heeft ook persoonlijke voorkeuren. Ik lees altijd meerdere testen stel dan een top 3 samen en gebruik dan eigenlijk altijd de volgende site: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-BEST-Summer-Tyres-for-2026-Tested-and-Rated.htm/Results-Grid/

Op deze website kun je door middel van een slider per onderdeel weergeven welke aspecten belangrijk zijn voor jou, droog remmen, nat, comfort enz, en dan worden de resultaten aangepast op jouw voorkeur.

Dit is er voor winter, zomer, all season en ik dacht zelfs off road? Dan heb je een beeld wat voor jouw wensen de ideale banden zijn :-) de meneer achter deze website maakt ook interessante YouTube video’s.

[mbosje]

Tutter schreef op maandag 21 september 2026 @ 09:06:
Tussen alle berichten over softwareproblemen, foutmeldingen, rammels en afwerkingsissues ook eens een positieve ervaring.

Afgelopen donderdag heb ik mijn iX3 40 m sport pro full option (particulier aangeschaft) mogen ophalen en mijn i4 uit 2022 ingeruild. Dit is inmiddels mijn achtste BMW. Ik heb er ondertussen bijna 1.000 kilometer mee gereden en tot nu toe werkt alles probleemloos. Geen foutmeldingen, kraakjes of rammels.

Vooraf dacht ik dat ik erg zou moeten wennen aan het ontbreken van de iDrive-knop, maar ik heb hem eigenlijk nog geen minuut gemist. iDrive 10 werkt uitstekend en heel intuïtief, zeker vergeleken met iDrive 8.5.

Ook herken ik de verschillende problemen die hier worden genoemd gelukkig niet. De spraakassistent werkt goed en gewoon in het Nederlands, Spotify blijft spelen en de informatie over artiest en album verschijnt netjes in beeld. Easy Entry werkt zoals het hoort en Curve Ahead verschijnt bij bochtige wegen.

Ik krijg ook geen onterechte meldingen dat ik niet zou opletten. Sterker nog: ik heb uit nieuwsgierigheid kort getest hoe snel het systeem reageert als ik door de zijramen kijk of mijn ogen even sluit. Naar mijn idee duurt het juist vrij lang voordat er een waarschuwing komt. Wel moet gezegd dat ik de snelheid waarschuwing en overige meldingen uit zet voor iedere rit. Doe ik dit niet dan komen er wel redelijk snel meldingen, maar dan let daadwerkelijk niet op.

Ook geen gedoe met de camera’s of Digital Key. De portiergrepen en verlichting reageren niet steeds wanneer de auto op de oprit staat en mijn telefoon binnen in de buurt is. Instellingen blijven bewaard en ik heb ook geen loszittende panelen of andere afwerkingsproblemen.

Kortom: een heerlijke, stille en comfortabele auto waar ik iedere rit met plezier in stap. Tot nu toe zou ik hem zonder twijfel aanraden.

Fijn om ook positieve ervaringen te lezen👌🏻 heel veel rijplezier

[mbosje]

JdV023 schreef op maandag 21 september 2026 @ 20:06:
[...]

Het is maar hoe je er naar kijkt. 165 km extra (+26%) vind ik niet echt minimaal. En daarnaast AWD, meer vermogen en hogere laadsnelheid voor slechts EUR 8K extra. Voor mij was het het waard.

Natuurlijk is het lekkerder om een 50 te hebben, dat had ook mijn voorkeur als je puur kijkt meer bereik altijd goed. Alleen heb je het echt nodig? En ben je bereid veel meer te betalen?

Gelukkig is dat voor iedereen anders en is het vrij subjectief. Wat ik tot op heden lees is dat het werkelijke bereik maar 100km scheelt. Of het klopt moet ik zelf nog ondervinden. Een volle accu en 100km extra bereik heb ik maar 1/2 peer per jaar nodig.

Daarnaast is 2wd en 320pk meer dan genoeg voor mij en 300kw of 400kw laden is voor mij ook geen te groot verschil. Deze auto’s kunnen allebei sneller laden dan ik koffie kan halen en naar het toilet. Tevens moet mijn mede passagier vaak eerder naar het toilet dan de accu leeg is van een goede EV. Dus voor mij een makkelijke 8k initiële besparing😉.

Het scheelt ook nog in de wegenbelasting en verbruikt dus dan kom ik over 5 jaar op een verschil van ca. € 11.500,- als privé rijder, dan neem Ik rendement van de bespaarde 8k nog niet mee😉.Dat is het voor mij persoonlijk niet waard.

[Devil]

Ik heb precies dezelfde afweging gemaakt. En toen gekozen voor een 40 met alle opties ipv een 'kalere' 50.

Is ook gearriveerd bij de dealer (besteld eind juli) en volgende week levering

[ergodyne1]

Ik ervaar elke dag op het vernieuwde stuk A1 rondom hectometerpaal 26.2 (richting Amsterdam) een storing in de Assistant Driving. Hij trekt aan het stuur opeens, best wel link, headup map/weg gaat slingeren…. en na een bepaald stuk geeft hij het op. Ik ben benieuwd of er meer mensen zijn die dit ervaren?

[ Voor 3% gewijzigd door ergodyne1 op 22-09-2026 20:11 ]

[Van LL]

ronald1963 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 04:45:
[...]

3 Juli Postcodeloterij BMW gewonnen 😁, 18 Juli besteld, productie W41 (5-11 okt), levering W43-45. We mogen niet klagen 😅

Wat cool! Gefeliciteerd! Zo'n 2,5 - 3 maanden levertijd is netjes. Ik heb mijn iX3 40 op 11-8 besteld, maar nog niets van de dealer gehoord. Binnenkort maar eens met ze bellen of mijn levertijd ook rond de 3 maanden zit.

Alvast veel rijplezier!

[Vodgen]

Van LL schreef op woensdag 23 september 2026 @ 07:19:
[...]

Wat cool! Gefeliciteerd! Zo'n 2,5 - 3 maanden levertijd is netjes. Ik heb mijn iX3 40 op 11-8 besteld, maar nog niets van de dealer gehoord. Binnenkort maar eens met ze bellen of mijn levertijd ook rond de 3 maanden zit.

Alvast veel rijplezier!

Dan heb je hem waarschinlijk al in november. Maar laat je hem dan zo laat in het jaar nog op kenteken zetten of rijd je hem zakelijk?

[moos365]

Rond 15-08 besteld, productie was in week 37 en de auto (40) is momenteel onderweg naar de dealer.

[Tutter]

ergodyne1 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 20:10:
Ik ervaar elke dag op het vernieuwde stuk A1 rondom hectometerpaal 26.2 (richting Amsterdam) een storing in de Assistant Driving. Hij trekt aan het stuur opeens, best wel link, headup map/weg gaat slingeren…. en na een bepaald stuk geeft hij het op. Ik ben benieuwd of er meer mensen zijn die dit ervaren?

Ik rij daar ook regelmatig, veelal met de highway assist aan, ik ondervindt geen problemen..

[Tutter]

mbosje schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 12:23:
[...]

Zoals jij terecht aangeeft het is heel persoonlijk iedereen wil in de basis hetzelfde van een band, veiligheid. Maar heeft ook persoonlijke voorkeuren. Ik lees altijd meerdere testen stel dan een top 3 samen en gebruik dan eigenlijk altijd de volgende site: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-BEST-Summer-Tyres-for-2026-Tested-and-Rated.htm/Results-Grid/

Op deze website kun je door middel van een slider per onderdeel weergeven welke aspecten belangrijk zijn voor jou, droog remmen, nat, comfort enz, en dan worden de resultaten aangepast op jouw voorkeur.

Dit is er voor winter, zomer, all season en ik dacht zelfs off road? Dan heb je een beeld wat voor jouw wensen de ideale banden zijn :-) de meneer achter deze website maakt ook interessante YouTube video’s.

Dat is nog eens een handige site, dankjewel hiervoor. Ik vindt naast veiligheid comfort en vooral geluid belangrijk, als ik het goed lees komen mijn Hancooks zeker mbt geluid er dan als beste keus uit. Niet dat ik deze banden zelf hen uitgekozen ;-)

[ezi70]

moos365 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 09:41:
Rond 15-08 besteld, productie was in week 37 en de auto (40) is momenteel onderweg naar de dealer.

So dat is snel, ik heb op 1-8 besteld en krijg hem volgens de dealer pas in week 48, productie week 45. Ik heb het idee dat lease maatschappijen voorrang krijgen, ik koop hem zelf zakelijk.

[mbosje]

Tutter schreef op woensdag 23 september 2026 @ 09:46:
[...]


Ik rij daar ook regelmatig, veelal met de highway assist aan, ik ondervindt geen problemen..

Hoe bevalt jou de highway assist? Ik heb deze niet bij besteld en vind 995 nogal een flink bedrag voor slechts 4 jaar waarvan ik niet zeker weet dat ik het ga gebruiken? Wat is jouw ervaring?

[mbosje]

moos365 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 09:41:
Rond 15-08 besteld, productie was in week 37 en de auto (40) is momenteel onderweg naar de dealer.

Same here! Besteld halverwege augustus, de auto is op 11 september in de fabriek geproduceerd en zal deze week bij de dealer worden geleverd. Ik verwacht deze week een telefoontje voor levering ergens volgende week. Dit kon zo snel omdat ze al auto's besteld hadden en die staan dus al in de productielijn en dan passen ze een al bestelde auto aan naar onze wensen. Het is een versie met de beruchte trekhaak en velgen, maar geen leveringsprobleem gehoord.

Ik heb nog geprobeerd om de levering in januari te laten plaatsvinden, maar dat wilde de dealer niet. We kregen wel een mooie korting van, ik dacht, ongeveer 11% op de nieuwe auto. Dus ja, dan maar eind september/begin oktober op kenteken. 😄

[Yargo]

moos365 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 09:41:
Rond 15-08 besteld, productie was in week 37 en de auto (40) is momenteel onderweg naar de dealer.

Amai, dat is wel heel snel. Collega's van mij en mezelf besteld eind mei (allemaal de 40). Meeste hebben hem ondertussen sinds eind augustus. Een andere krijgt hem pas deze week, en nog een andere heeft nog geen nieuws gekregen van mogelijke aflevering. Héél raar en dealer blijft bijzonder vaag naar hen toe. Naast andere kleuren bijna geen verschil in configuratie.

[ronald1963]

Tutter schreef op woensdag 23 september 2026 @ 09:51:
[...]


Dat is nog eens een handige site, dankjewel hiervoor. Ik vindt naast veiligheid comfort en vooral geluid belangrijk, als ik het goed lees komen mijn Hancooks zeker mbt geluid er dan als beste keus uit. Niet dat ik deze banden zelf hen uitgekozen ;-)

Bepaald sportief zijn de banden niet maar ik heb ze op mn Megane E-tech electric laten leggen en tov de daarop door Renault gemonteerde Goodyear Efficient Grip banden zien ze eerder beter dan slechter qua grip, iets minder direct maar veel stiller en comfortabeler. Aangezien ik de 20” in bestelling heb weet ik niet echt of ik voor de sportieve Vrdesteins, de meer compromis Goodyear of de zuinige en stille maar op 20” misschien wat al te indirecte Hankooks most hopen. We gaan t zien!

[B-Real]

mbosje schreef op woensdag 23 september 2026 @ 12:19:
[...]


Ik heb nog geprobeerd om de levering in januari te laten plaatsvinden, maar dat wilde de dealer niet. We kregen wel een mooie korting van, ik dacht, ongeveer 11% op de nieuwe auto. Dus ja, dan maar eind september/begin oktober op kenteken. 😄

11% korting op de prijs zoals deze uit de calculator rolt?
Ben dan ook wel benieuwd naar welke dealer(groep), misschien toch maar even doorzetten met een offerte traject.

Nu ben ik sowieso een beetje onbekend met het kopen van nieuwe auto's. Voorheen waren nieuwe auto's altijd lease. Sinds enkele jaren koop ik zelf en overweeg nu voor het eerst een nieuwe. Ging er (onbewust) vanuit dat BMW gezien de populariteit van de iX3 niet met korting ging strooien, ook omdat demo's soms voor nieuwprijs of meer te koop staan.

[kdekker]

mbosje schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 12:23:
[...]

Zoals jij terecht aangeeft het is heel persoonlijk iedereen wil in de basis hetzelfde van een band, veiligheid. Maar heeft ook persoonlijke voorkeuren. Ik lees altijd meerdere testen stel dan een top 3 samen en gebruik dan eigenlijk altijd de volgende site: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-BEST-Summer-Tyres-for-2026-Tested-and-Rated.htm/Results-Grid/

Op deze website kun je door middel van een slider per onderdeel weergeven welke aspecten belangrijk zijn voor jou, droog remmen, nat, comfort enz, en dan worden de resultaten aangepast op jouw voorkeur.

Dit is er voor winter, zomer, all season en ik dacht zelfs off road? Dan heb je een beeld wat voor jouw wensen de ideale banden zijn :-) de meneer achter deze website maakt ook interessante YouTube video’s.

Wel vreemd dat de genoemde review site niet maten in laat stellen. Als je bandentests leest van bijv. Autoweek, ANWB, ADAC etc dan is een merk niet perse altijd goed in alle maten. De genoemde website slaat de boel juist wel plat naar 'beste-ongeacht-de-maat'. De vraag is of dat klopt. Ze hebben overigens wel een per-maat vergelijking: Tyre Reviews and Tests by Tyre Size - Tyre reviews and ratings.

[MooDyBLueS]

Vandaag de knoop eindelijk doorgehakt en de bestelling geplaatst voor een iX3 40 privé. In Eucalyptus Grün, 20" bicolor velgen, Castanea interieur, innovation pack en nog wat opties. Iconic Glow bewust niet voor gekozen want vond het nogal wat geld en ik lees juist over de adaptieve verlichting wisselende maar voornamelijk ietwat tegenvallende ervaringen. Highway Assistant lijkt me fijn (vond ik ook tijdens de proefrit), maar ik ga eerst de proefmaand proberen omdat je het toch achteraf kan activeren.

We hebben toch wel een tijdje getwijfeld tussen de EX60 en iX3. Wat de doorslag heeft gegeven is dat de iX3 al rondrijdt, dus genoeg ervaringen (met name met de 50), het rijden zelf wat bij de BMW echt dynamischer is, de ADAS systemen met ook highway driving assist die erg goed werkten tijdens onze proefritten. En ook niet onbelangrijk, de dealer gaf ons een heel goed gevoel en af en toe lees ik hier wel iets over kleine issues na levering wat altijd kan gebeuren, maar dat ik dan lees dat het telkens netjes opgelost wordt en je een leenauto meekrijgt zonder gedoe, dat stemt mij tevreden, want dit deel ben ik altijd het huiverigst voor. Vandaar dat ik ook maar het 4e jaar garantieverlenging voor €700 extra erbij afgesloten heb.

Levertijd eind november volgens verwachting van de dealer, wat ik erg snel vind, want dat is 2 maanden. Maar goed, we gaan het zien, ik heb er geen haast mee.

[Mie69]

ergodyne1 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 20:10:
Ik ervaar elke dag op het vernieuwde stuk A1 rondom hectometerpaal 26.2 (richting Amsterdam) een storing in de Assistant Driving. Hij trekt aan het stuur opeens, best wel link, headup map/weg gaat slingeren…. en na een bepaald stuk geeft hij het op. Ik ben benieuwd of er meer mensen zijn die dit ervaren?

Vandaag een testje gedaan met highway asistant op hetzelfde traject. thv hectometerpaal 24.6 ging de auto licht slingeren over de wegmarkering en vervolgens ging Highway assistant uit, heb zelf het stuur overgenomen en na 200m was het weer ok.

[willow1961]

"Daar staat duidelijk dat het Wallbox alleen zonnenergie opslaat in de accu van de auto voor eigen gebruik."

In document staat niet dat er alleen zonne-energie gebruikt kan worden....lijkt me ook onzinnig in de winter....

"Als er niet voldoende zonne-energie beschikbaar is om het gewenste laaddoel op het vertrektijdstip te bereiken, wordt stroom uit het net betrokken"

[willow1961]

vosseburcht schreef op woensdag 16 september 2026 @ 10:47:
[...]

Zie onderstaande link naar een artikel van BMW over bidirectioneel laden. Daar staat duidelijk dat het Wallbox alleen zonnenergie opslaat in de accu van de auto voor eigen gebruik. De Wallbox laad alleen energie in de auto dat achter de meter beschikbaar is en terugeleverd aan het net kan worden. Daarvoor is inderdaad een EMS nodig die ook loadbalancing verzorgt. Voor goedkoope dalstroom geldt dat niet.

https://www.bmw.nl/content/dam/bmw/common/topics/fascination-bmw/electromobility2020-new/charging-support/infobrochure-bidirectional-charging/260507_Bidirectional-Charging-Infopackage_NL_Marktanpassung.pdf_2933.pdf.coredownload.pdf

De Wallbox / autoaccu is niet hetzelfde als een thuisbatterij. Dus een kostenvergelijking met een thuisbatterij is niet correct.

In Nederland wordt V2G via de Wallbox professional in combinatie met een energieleverancier nog niet aangeboden, voor zo ver ik weet. In Duitsland wel via EON, dan krijg je ook nog 700€ korting op de WallBox pro

"Daar staat duidelijk dat het Wallbox alleen zonnenergie opslaat in de accu van de auto voor eigen gebruik."

In document staat niet dat er alleen zonne-energie gebruikt kan worden....lijkt me ook onzinnig in de winter....

"Als er niet voldoende zonne-energie beschikbaar is om het gewenste laaddoel op het vertrektijdstip te bereiken, wordt stroom uit het net betrokken"

[Beatman]

25 augustus besteld (week 35) en de auto is vorige week (week 38) al geproduceerd. Geen korting gekregen, wel nu een hogere inruilprijs voor m’n iX1 gekregen dan een half jaar geleden toen ik ook al eens was wezen kijken. Maar dat verklaarde de dealer door een hogere vraag naar elektrische auto’s en beperkte voorraad.

[Tutter]

mbosje schreef op woensdag 23 september 2026 @ 12:10:
[...]

Hoe bevalt jou de highway assist? Ik heb deze niet bij besteld en vind 995 nogal een flink bedrag voor slechts 4 jaar waarvan ik niet zeker weet dat ik het ga gebruiken? Wat is jouw ervaring?

Bevalt mij eigenlijk erg goed, went snel en rijd toch wel ontspannen. Er zijn soms wel momentjes die onverklaarbaar zijn, maar niets vervelends of gevaarlijks.
Je kan hem eerst proberen (maand op proef) en dan besluiten, doe ik ook.

[mdeiman]

ronald1963 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 13:27:
[...]

Bepaald sportief zijn de banden niet maar ik heb ze op mn Megane E-tech electric laten leggen en tov de daarop door Renault gemonteerde Goodyear Efficient Grip banden zien ze eerder beter dan slechter qua grip, iets minder direct maar veel stiller en comfortabeler. Aangezien ik de 20” in bestelling heb weet ik niet echt of ik voor de sportieve Vrdesteins, de meer compromis Goodyear of de zuinige en stille maar op 20” misschien wat al te indirecte Hankooks most hopen. We gaan t zien!

Wanneer is een autoband sportief...?

[mdeiman]

MooDyBLueS schreef op woensdag 23 september 2026 @ 15:16:
Vandaag de knoop eindelijk doorgehakt en de bestelling geplaatst voor een iX3 40 privé. In Eucalyptus Grün, 20" bicolor velgen, Castanea interieur, innovation pack en nog wat opties. Iconic Glow bewust niet voor gekozen want vond het nogal wat geld en ik lees juist over de adaptieve verlichting wisselende maar voornamelijk ietwat tegenvallende ervaringen. Highway Assistant lijkt me fijn (vond ik ook tijdens de proefrit), maar ik ga eerst de proefmaand proberen omdat je het toch achteraf kan activeren.

We hebben toch wel een tijdje getwijfeld tussen de EX60 en iX3. Wat de doorslag heeft gegeven is dat de iX3 al rondrijdt, dus genoeg ervaringen (met name met de 50), het rijden zelf wat bij de BMW echt dynamischer is, de ADAS systemen met ook highway driving assist die erg goed werkten tijdens onze proefritten. En ook niet onbelangrijk, de dealer gaf ons een heel goed gevoel en af en toe lees ik hier wel iets over kleine issues na levering wat altijd kan gebeuren, maar dat ik dan lees dat het telkens netjes opgelost wordt en je een leenauto meekrijgt zonder gedoe, dat stemt mij tevreden, want dit deel ben ik altijd het huiverigst voor. Vandaar dat ik ook maar het 4e jaar garantieverlenging voor €700 extra erbij afgesloten heb.

Levertijd eind november volgens verwachting van de dealer, wat ik erg snel vind, want dat is 2 maanden. Maar goed, we gaan het zien, ik heb er geen haast mee.

Top.

Iconic Glow zou ik toch echt wel adviseren. Maakt de auto leuker. De adaptieve verlichting is het beste wat ik tot nu toe heb gehad. Kan vast nog beter, maar wel echt top.

[mdeiman]

Tutter schreef op woensdag 23 september 2026 @ 19:36:
[...]


Bevalt mij eigenlijk erg goed, went snel en rijd toch wel ontspannen. Er zijn soms wel momentjes die onverklaarbaar zijn, maar niets vervelends of gevaarlijks.
Je kan hem eerst proberen (maand op proef) en dan besluiten, doe ik ook.

Ik heb het ook een maand gehad, maar niet verlengd. Te weinig toegevoegde waarde. Rij nu weer een maand zonder. Heerlijk.

[ergodyne1]

Mie69 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 17:42:
[...]

Vandaag een testje gedaan met highway asistant op hetzelfde traject. thv hectometerpaal 24.6 ging de auto licht slingeren over de wegmarkering en vervolgens ging Highway assistant uit, heb zelf het stuur overgenomen en na 200m was het weer ok.

Hey top! Dank voor de check en ben ik niet de enige. Ben heel benieuwd waar het vandaan komt, de weg slingert daar niet echt. Ik heb nu bijna 5000km gereden met de highway assistant. Ik vind hem onwijs goed, maar heb ook toch wel een paar keer een slinger in het stuur meegemaakt die echt een nare situatie had kunnen worden 🫣.

Wat mij verder ook opvalt: als je de achterklep opent mist de auto een feature die bijna al mijn oude auto’s wél hadden als ‘safety-ding’, namelijk: de verlichting aan de achterzijde. Sommige auto’s hadden zelfs speciale lampen in de deuren hiervoor, en bij mijn iX3 blijft het pikdonker als je klep opengaat (dus wel in de kofferbak, maar niet op de auto zelf). Mis ik iets?

Verder heel blij mee!

[ronald1963]

mdeiman schreef op woensdag 23 september 2026 @ 19:41:
[...]

Wanneer is een autoband sportief...?

Als dat een serieuze vraag is: als stuurreactie relatief direct worden overgebracht, als richting het wind van de grip er nog steeds een scherpe reactie is en je niet het gevoel hebt de het allemaal steeds vager wordt, dat je over wang van de band begint te schuren. Met als omgekeerde consequentie dat zo’n band in de regel stijver, oncomfortabeler, lawaaieriger en sneller onderheving aan cupping en andere slijtage. Dat zo’n beetje?

[HollovVpo1nt]

Kan iemand mij vertellen wat de standaard uitrusting is van een iX3 40? Die zit net in mijn leasebudget and vind het een toffe auto. Maar ik kan in de configurator van BMW niet echt vinden wat de opties zijn. Ik heb eigenlijk geen ruimte in het budget voor opties. Daarom ben ik benieuwd naar hoe compleet een standaard iX40 is.

[Fusuy_23]

HollovVpo1nt schreef op donderdag 24 september 2026 @ 12:19:
Kan iemand mij vertellen wat de standaard uitrusting is van een iX3 40? Die zit net in mijn leasebudget and vind het een toffe auto. Maar ik kan in de configurator van BMW niet echt vinden wat de opties zijn. Ik heb eigenlijk geen ruimte in het budget voor opties. Daarom ben ik benieuwd naar hoe compleet een standaard iX40 is.

op de site van bmw als je naar beneden scrollt bij "kiezen & aanschaffen" heb je een link naar "prijslijst" als je daar dan de NA5 opent zie je wat er allemaal in zit.

Het is mij trouwens opgevallen dat op de duitse bmw site de AC-professional nou niet meer standaard is toegevoegd bij de IX3. hiervoor rekenen ze in duitsland nou 740 euro. denk dat in nl het niet lang meer zal duren dat je er ook extra voor moet betalen.

[MvdV75]

Het is mij trouwens opgevallen dat op de duitse bmw site de AC-professional nou niet meer standaard is toegevoegd bij de IX3. hiervoor rekenen ze in duitsland nou 740 euro. denk dat in nl het niet lang meer zal duren dat je er ook extra voor moet betalen.

Klopt inderdaad. Vanaf productiedatum in November zit de AC charging professional 22kW niet meer standaard in de ix3.


Beetje vreemd in de configurator. Daar is hij gewoon nog € 0,-


Als je dan bij de dealer zit en ze zetten de auto op de productielijn dan zie je opeens het totaal bedrag veranderen. Gaat € 645,- kosten


Vind het een beetje vreemd allemaal.

Eerst wordt de standaard prijs verhoogd zodat de lader € 0,- wordt en nu je voor de lader € 655,- moet betalen gaat de vanaf prijs niet omlaag 😁

[ Voor 18% gewijzigd door MvdV75 op 24-09-2026 20:20 ]

[ergodyne1]

MvdV75 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 12:55:
[...]

Klopt inderdaad. Vanaf productiedatum in November zit de 22kw lader niet meer standaard in de ix3.


Beetje vreemd in de configurator. Daar is hij gewoon nog € 0,-


Als je dan bij de dealer zit en ze zetten de auto op de productielijn dan zie je opeens het totaal bedrag veranderen. Gaat € 655,- kosten


Vind het een beetje vreemd allemaal.

Eerst wordt de standaard prijs verhoogd zodat de lader € 0,- wordt en nu je voor de lader € 655,- moet betalen gaat de vanaf prijs niet omlaag 😁

Ik heb begrepen dat dit eerst een betaalde optie was en nu standaard in de auto is opgenomen. Dat zag ik destijds ook omdat de standaard prijs is gestegen met de prijs van deze optie.

[Devil]

ergodyne1 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 13:48:
[...]

Ik heb begrepen dat dit eerst een betaalde optie was en nu standaard in de auto is opgenomen. Dat zag ik destijds ook omdat de standaard prijs is gestegen met de prijs van deze optie.

En dan nu dus extra betalen voor de optie (bovenop de hogere standaardprijs waar de optie in zat). Dat is pas krimpflatie

[FabiRaket]

Erg mooi, maar zeker niet de huidige situatie in NL: YouTube: Innovation Insights: BMW Intelligent Personal Assistant.

Heeft iemand al getest of de Engelse versie (met de 07 update) beter werkt?

[jelleeelco]

ergodyne1 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 20:05:
[...]

Hey top! Dank voor de check en ben ik niet de enige. Ben heel benieuwd waar het vandaan komt, de weg slingert daar niet echt. Ik heb nu bijna 5000km gereden met de highway assistant. Ik vind hem onwijs goed, maar heb ook toch wel een paar keer een slinger in het stuur meegemaakt die echt een nare situatie had kunnen worden 🫣.

Wat mij verder ook opvalt: als je de achterklep opent mist de auto een feature die bijna al mijn oude auto’s wél hadden als ‘safety-ding’, namelijk: de verlichting aan de achterzijde. Sommige auto’s hadden zelfs speciale lampen in de deuren hiervoor, en bij mijn iX3 blijft het pikdonker als je klep opengaat (dus wel in de kofferbak, maar niet op de auto zelf). Mis ik iets?

Verder heel blij mee!

Toen ik het met de dealer erover had, zei hij dat de highway assist maar op een heel beperkt aantal snelwegen werkt (hij bedoelde het hands-free rijden). Is dat ook jouw ervaring of is het wel op meer wegen te gebruiken? En is het een beetje als 'FSD' van Tesla, dat de auto echt zelfstandig rijdt op de navigatie, en dus ook afslagen naar andere snelwegen en zo neemt, (waarbij je uiteraard wel moet opletten) of is het meer een veredelde cruise control?

[mdeiman]

ronald1963 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 09:49:
[...]

Als dat een serieuze vraag is: als stuurreactie relatief direct worden overgebracht, als richting het wind van de grip er nog steeds een scherpe reactie is en je niet het gevoel hebt de het allemaal steeds vager wordt, dat je over wang van de band begint te schuren. Met als omgekeerde consequentie dat zo’n band in de regel stijver, oncomfortabeler, lawaaieriger en sneller onderheving aan cupping en andere slijtage. Dat zo’n beetje?

Ik had wel gehoord van sportieve mensen, sportieve auto's, sportief rijden, sportieve vering, maar nog nooit van een sportieve band.

[ronald1963]

mdeiman schreef op donderdag 24 september 2026 @ 17:01:
[...]

Ik had wel gehoord van sportieve mensen, sportieve auto's, sportief rijden, sportieve vering, maar nog nooit van een sportieve band.

Ik zal sportief blijven en hier verder niet op reageren

[ergodyne1]

jelleeelco schreef op donderdag 24 september 2026 @ 15:25:
[...]

Toen ik het met de dealer erover had, zei hij dat de highway assist maar op een heel beperkt aantal snelwegen werkt (hij bedoelde het hands-free rijden). Is dat ook jouw ervaring of is het wel op meer wegen te gebruiken? En is het een beetje als 'FSD' van Tesla, dat de auto echt zelfstandig rijdt op de navigatie, en dus ook afslagen naar andere snelwegen en zo neemt, (waarbij je uiteraard wel moet opletten) of is het meer een veredelde cruise control?

Nee, je kunt dit nu nog echt niet vergelijken met FSD van Tesla. Zoals ik het nu gebruik en ervaar is het een veredelde cruise control. Ik kom op mijn route weinig snelwegen tegen waar het niet werkt.

Ik ben laatst van Zwolle naar Drachten gereden. Op de snelweg heb ik 1 a 2x het stuur even moeten vasthouden om te corrigeren bij afslagen. Eigenlijk best mooi. Maar echt in een dorp/stad rijden, de snelweg op en af gaan, reageren op stoplichten, dat doet hij nu niet. Althans in mijn iX3 niet!

Wat mii opvalt, je rijdt niet echt superlekker vloeiend (met handen los). Hij rijdt, detecteert verkeer, gaat soms op tijd inhalen, maar meestal rijd hij tot aan de voorligger, wacht dan en gaat erachter hangen, na een tijdje komt de vraag wil je inhalen? Vaak komt ook de vraag wil je een baan terug erg laat. Ik rijd echt 100x ‘vloeiender’ én zuiniger zelf dan het assist gebeuren.

Maar soms wil je even niet sturen en ik moet zeggen, ik gebruik het wel dagelijks op de snelweg. Het is niet perfect, maar wel vergeleken met wat ik in mijn Volvo had…

[ Voor 25% gewijzigd door ergodyne1 op 24-09-2026 19:24 ]

[jelleeelco]

ergodyne1 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 19:17:
[...]

Nee, je kunt dit nu nog echt niet vergelijken met FSD van Tesla. Zoals ik het nu gebruik en ervaar is het een veredelde cruise control. Ik kom op mijn route weinig snelwegen tegen waar het niet werkt.

Ik ben laatst van Zwolle naar Drachten gereden. Op de snelweg heb ik 1 a 2x het stuur even moeten vasthouden om te corrigeren bij afslagen. Eigenlijk best mooi. Maar echt in een dorp/stad rijden, de snelweg op en af gaan, reageren op stoplichten, dat doet hij nu niet. Althans in mijn iX3 niet!

Wat mii opvalt, je rijdt niet echt superlekker vloeiend (met handen los). Hij rijdt, detecteert verkeer, gaat soms op tijd inhalen, maar meestal rijd hij tot aan de voorligger, wacht dan en gaat erachter hangen, na een tijdje komt de vraag wil je inhalen? Vaak komt ook de vraag wil je een baan terug erg laat. Ik rijd echt 100x ‘vloeiender’ én zuiniger zelf dan het assist gebeuren.

Maar soms wil je even niet sturen en ik moet zeggen, ik gebruik het wel dagelijks op de snelweg. Het is niet perfect, maar wel vergeleken met wat ik in mijn Volvo had…

Dank voor je reactie! Dat hij niet in de stad/dorpen werkte, dat wist ik - alleen op snelweg. Maar ook op snelweg werkt het dus heel anders dan FSD, dat is goed te weten.

Keuze zal dan wss gaan tussen Tesla Y (of YL als die er dan is), dan wel de BMW iX3-50. Vrouw wil absoluut de BMW....kids vonden de YL erg gaaf (captain seats achterin). Mij spreekt FSD erg aan maar vind de BMW veeeeel mooier

Heb nog tot februari, dan mogen we weer bestellen.

[B-Real]

FSD bij Tesla kost ook 99eu per maand dacht ik. Het is een supergaaf en goed systeem, maar of ik het zo vaak zou willen gebruiken dat ik het het geld waard vind?

Let wel, willen gebruiken. Je kunt het vrijwel altijd gebruiken, maar ben bang dat ik mijzelf op een gegeven moment wel echt een passagier ga voelen en ik zelf wil gaan rijden.

[jelleeelco]

B-Real schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 09:21:
FSD bij Tesla kost ook 99eu per maand dacht ik. Het is een supergaaf en goed systeem, maar of ik het zo vaak zou willen gebruiken dat ik het het geld waard vind?

Let wel, willen gebruiken. Je kunt het vrijwel altijd gebruiken, maar ben bang dat ik mijzelf op een gegeven moment wel echt een passagier ga voelen en ik zelf wil gaan rijden.

Nou, ik zou een stuk vaker naar mijn werk gaan (werk veel thuis) en dat is nu toch 1.5 uur (locatie 1) of 2 uur (locatie 2) rijden. Vooral als je moe bent lijkt me dat erg fijn hoor.

Die 99 euro zou ik daar wel voor over hebben. Maar de Tesla is een veel minder mooie auto dan de BMW en heeft ook minder range.

Heerlijke luxe keuze...

[GP_2009]

Een tijdje terug deze vraag gesteld maar (nog) geen reactie ontvangen. Ik wil graag zeker weten of het een standaard iets is, of dat het verschilt per uitvoering. Ik ga er vanuit dat er meerdere mensen zijn waarbij er regelmatig drie personen op de achterbank zitten. Die zouden het moeten merken.

Ik heb recent een proefrit gemaakt in de iX3. Het viel me daarbij op dat de zitting van de middelste zitplaats achterin heel erg hard is. Met name het eerste stukje vanaf de rugleuning gezien. Het lijkt erop alsof daar een hard stuk plastic direct onder de bekleding zit. Helemaal achtertegen zitten is daardoor erg oncomfortabel. Is dat iets wat anderen ook herkennen?

De iX3 in de showroom had dit overigens ook. Volgens mijn waren het in beide gevallen M Sport Pro uitvoeringen. Verkoper gaf aan dit ook van iemand anders gehoord te hebben. We hebben drie kinderen dus de middelste plaats wordt intensief gebruikt. Dit maakt voor mij nu dat de iX3 eigenlijk is afgevallen. Tenzij iemand me ervan kan overtuigen dat andere uitvoeringen dit "probleem" niet kennen. Ik rij nu de iX3 LCI, die heeft dit niet.

[Mavamaarten]

Joepie, ik ben onderdeel van de iX3-familie nu Na een heel hobbelige start (Mavamaarten in "Het grote BMW iX3 neue klasse 2026 NA5 topic") hem (iX3 40 Sapphire Black) uiteindelijk gisteren in ontvangst mogen nemen en mijn eerste ritjes gemaakt.

Mijn eerste bevindingen:

- Hij is zuinig! Ik heb bewust niet anders gereden dan met mijn vorige ICE om een beetje een "baseline" te hebben en om te kijken of ik mijn rijstijl zwaar moet aanpassen om wat range te houden. Dwz, 129 km/u op de autostrade en niet plankgas maar zeker ook niet traag optrekken. Ik kwam uit op 15,9 kWh/100 km op een rit met een heel stuk autostrade (maar ook wel veel file). Dat valt me echt heel goed mee. Een korter ritje stadsverkeer kwam uit op 14.1 kWh/100km... En dan ben ik nog geen moeite aan het doen! Het goeie weer zal er ongetwijfeld mee te maken hebben, maar blij om!

- Hij is comfortabel! Heerlijk stil, heerlijk zacht, heerlijk onder controle. Ik heb de 20" standaardvelgen.

- De cruise control is een beetje een gevecht. Ik kom van een Audi waar er een SET knopje is om de huidige snelheid die je rijdt over te nemen. Ik heb na m'n eerste ritjes de handleiding erbij moeten nemen, omdat ik constant zat te vechten om de juiste snelheid te nemen. De snelheidssuggesties zijn opvallend vaak verkeerd in de iX3, had ik niet verwacht. En OK neemt dan die foute snelheid over. Blijkbaar moet je de cruise control uitzetten en dan op plus of min duwen, dat ga ik eens proberen. Ook is de plus/min 1 heel lastig, om plus/min 10 te doen moet je hard drukken maar een zachte druk doet ook al heel snel plus 10.

- De cruise control houdt op de kortste stand nog steeds wat te veel afstand naar mijn gevoel. Mijn Audi hield een kortere afstand aan. Deze geeft wel sneller gas wanneer je voorligger weer verdwenen is, dat is fijn. En deze reageert ook duidelijk sneller wanneer er iemand zich voor je auto gooit.

- Het draadloos opladenvak is super super finicky. Tot hiertoe is het me nog niet gelukt om mijn telefoon tijdens het rijden op te laden ermee. Mijn telefoon (Pixel 7a) licht op en zegt dat hij oplaadt, maar een tijdje later stopt hij duidelijk met opladen. Het had handig geweest moest er een duidelijke indicatie zijn geweest voor de charging coil.

- De digital key op m'n telefoon is ook finicky. Mijn telefoon heeft geen UWB, dus ik moet het NFC ding activeren/scannen op de handgreep (dat streepje). Wat een dom idee, want als het "gelukt" is plopt het handvat uit, en die duwt dan je telefoon uit je handen 🤡 dat gaat nog wennen zijn. Eerst dacht ik al huh dit werkt niet, en had ik het met de BMW app unlocked. Maar dan nam hij niet mijn profiel omdat ik de auto niet los had gedaan met de digital key.

- Soms is er willekeurig een geluidje (een redelijk stille "bong") en ik heb geen idee welke melding dat is. Ik vermoed misschien een melding dat de snelheidslimiet gewijzigd is ofzo. Maar er is geen indicatie op het dashboard of main scherm. Vaag.

@GP_2009 ik heb de standaard stoffen stoelen, zal een van de dagen eens op mijn achterbank plaatsnemen om te voelen of het bij mij ook zo hard is.

[Yargo]

Mavamaarten schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 10:13:
[Afbeelding] Joepie, ik ben onderdeel van de iX3-familie nu Na een heel hobbelige start (Mavamaarten in "Het grote BMW iX3 neue klasse 2026 NA5 topic") hem (iX3 40 Sapphire Black) uiteindelijk gisteren in ontvangst mogen nemen en mijn eerste ritjes gemaakt.

Mijn eerste bevindingen:

- Hij is zuinig! Ik heb bewust niet anders gereden dan met mijn vorige ICE om een beetje een "baseline" te hebben en om te kijken of ik mijn rijstijl zwaar moet aanpassen om wat range te houden. Dwz, 129 km/u op de autostrade en niet plankgas maar zeker ook niet traag optrekken. Ik kwam uit op 15,9 kWh/100 km op een rit met een heel stuk autostrade (maar ook wel veel file). Dat valt me echt heel goed mee. Een korter ritje stadsverkeer kwam uit op 14.1 kWh/100km... En dan ben ik nog geen moeite aan het doen! Het goeie weer zal er ongetwijfeld mee te maken hebben, maar blij om!

- Hij is comfortabel! Heerlijk stil, heerlijk zacht, heerlijk onder controle. Ik heb de 20" standaardvelgen.

- De cruise control is een beetje een gevecht. Ik kom van een Audi waar er een SET knopje is om de huidige snelheid die je rijdt over te nemen. Ik heb na m'n eerste ritjes de handleiding erbij moeten nemen, omdat ik constant zat te vechten om de juiste snelheid te nemen. De snelheidssuggesties zijn opvallend vaak verkeerd in de iX3, had ik niet verwacht. En OK neemt dan die foute snelheid over. Blijkbaar moet je de cruise control uitzetten en dan op plus of min duwen, dat ga ik eens proberen. Ook is de plus/min 1 heel lastig, om plus/min 10 te doen moet je hard drukken maar een zachte druk doet ook al heel snel plus 10.

- De cruise control houdt op de korstste stand nog steeds wat te veel afstand naar mijn gevoel. Mijn Audi hield een kortere afstand aan. Deze geeft wel sneller gas wanneer je voorligger weer verdwenen is, dat is fijn. En deze reageert ook duidelijk sneller wanneer er iemand zich voor je auto gooit.

- Het draadloos opladenvak is super super finicky. Tot hiertoe is het me nog niet gelukt om mijn telefoon tijdens het rijden op te laden ermee. Mijn telefoon (Pixel 7a) licht op en zegt dat hij oplaadt, maar een tijdje later stopt hij duidelijk met opladen. Het had handig geweest moest er een duidelijke indicatie zijn geweest voor de charging coil.

- De digital key op m'n telefoon is ook finicky. Mijn telefoon heeft geen UWB, dus ik moet het NFC ding activeren/scannen op de handgreep (dat streepje). Wat een dom idee, want als het "gelukt" is plopt het handvat uit, en die duwt dan je telefoon uit je handen 🤡 dat gaat nog wennen zijn. Eerst dacht ik al huh dit werkt niet, en had ik het met de BMW app unlocked. Maar dan nam hij niet mijn profiel omdat ik de auto niet los had gedaan met de digital key.

- Soms is er willekeurig een geluidje (een redelijk stille "bong") en ik heb geen idee welke melding dat is. Ik vermoed misschien een melding dat de snelheidslimiet gewijzigd is ofzo. Maar er is geen indicatie op het dashboard of main scherm. Vaag.

@GP_2009 ik heb de standaard stoffen stoelen, zal een van de dagen eens op mijn achterbank plaatsnemen om te voelen of het bij mij ook zo hard is.

Welkom bij de familie 😆. Ik kom ook van een Audi A4 en had nog nooit BMW gereden. Persoonlijk vind ik de iX3 ondanks de 20 inch banden toch een pak harder rijden dan de Audi met adaptief onderstel. Waar het wel aan kan liggen in de bandenspanning. Die staat bij mij rondomrond op 3.0 bar (de aanbevolen druk volgens de wagen). Hoeveel is dat bij jullie?

[ergodyne1]

Mavamaarten schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 10:13:
- Hij is zuinig! Ik heb bewust niet anders gereden dan met mijn vorige ICE om een beetje een "baseline" te hebben en om te kijken of ik mijn rijstijl zwaar moet aanpassen om wat range te houden. Dwz, 129 km/u op de autostrade en niet plankgas maar zeker ook niet traag optrekken. Ik kwam uit op 15,9 kWh/100 km op een rit met een heel stuk autostrade (maar ook wel veel file). Dat valt me echt heel goed mee. Een korter ritje stadsverkeer kwam uit op 14.1 kWh/100km... En dan ben ik nog geen moeite aan het doen! Het goeie weer zal er ongetwijfeld mee te maken hebben, maar blij om!

- De cruise control is een beetje een gevecht. Ik kom van een Audi waar er een SET knopje is om de huidige snelheid die je rijdt over te nemen. Ik heb na m'n eerste ritjes de handleiding erbij moeten nemen, omdat ik constant zat te vechten om de juiste snelheid te nemen. De snelheidssuggesties zijn opvallend vaak verkeerd in de iX3, had ik niet verwacht. En OK neemt dan die foute snelheid over. Blijkbaar moet je de cruise control uitzetten en dan op plus of min duwen, dat ga ik eens proberen. Ook is de plus/min 1 heel lastig, om plus/min 10 te doen moet je hard drukken maar een zachte druk doet ook al heel snel plus 10.

Voor wat betreft het stukje Cruise control aanzetten op een specifieke snelheid: ik ben daar ook even mee aan het klooien geweest. Het lukte maar niet, alleen maar grote stappen... Maar heb hem ondertussen door! leg je duim even goed op de plus of min en druk hem zachtjes in, hiermee voeg je stapjes van 1km/h toe. Druk je hem harder in/of door, dan krijg je stapjes van 10km/h. Als je hem door hebt snap je hem!

Qua verbruik... ik heb de 21" velgen, ik krijg hem echt niet onder de 17,4kWh...

[MooDyBLueS]

B-Real schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 09:21:
FSD bij Tesla kost ook 99eu per maand dacht ik. Het is een supergaaf en goed systeem, maar of ik het zo vaak zou willen gebruiken dat ik het het geld waard vind?

Let wel, willen gebruiken. Je kunt het vrijwel altijd gebruiken, maar ben bang dat ik mijzelf op een gegeven moment wel echt een passagier ga voelen en ik zelf wil gaan rijden.

Dat niet alleen, ik zou persoonlijk niet mijn complete autokeuze nu af laten hangen van wel of geen FSD in het geval van Tesla. De situatie is namelijk dat er weliswaar NL goedkeuring is vanuit de RDW, maar dit nog altijd een uitzonderingssituatie betreft, evenals de andere landen die FSD goedgekeurd hebben. De TCMV van de EU gaat naar verwachting 6 oktober 2026 hierover stemmen en daar kan ook nog van alles in doorgeschoven/verder onderzocht moeten worden. Het kan zelfs zo zijn dat de EU het niet goedkeurt en als dat officieel wordt, betekent dat ook dat de onderliggende landen zoals Nederland niet meer hun uitzonderingspositie mogen gebruiken maar moeten voldoen aan de EU wet- en regelgeving.

Worst case wordt FSD je dus straks afgenomen. Dat is een groot verschil met de iX3 L2+ goedkeuring die al EU-breed is goedgekeurd voor zowel Highway Assistant als City Assistant. Ja, BMW begint 2027 eerst met Duitsland voor de City Assistant uitrol, maar BMW heeft zelf in de hand wanneer ze naar welke landen/steden uitrollen, want de goedkeuring is er al omdat dit een volwaardig Level 2+ autonoom systeem betreft. Tesla heeft dat niet en doet het puur met camera's, daar zit het verschil hem in.

Kortom: hoewel dit geen Tesla topic is, is het vergelijk met de iX3 L2+ systemen logisch. En ik zou me dus voor iedereen die twijfelt tussen een Model Y of iX3 om deze redenen wel even rekening houden met het feit dat je dus bij Tesla iets koopt/leaset wat nu werkt maar straks teruggetrokken kan worden of beperkt kan worden in z'n mogelijkheden, want er zijn genoeg landen in de EU die zeer kritisch zijn op het Tesla FSD systeem, dus of er een meerderheid komt en in welke hoedanigheid het goedgekeurd gaat worden is maar de vraag. Een tussenvariant waarbij niet alles wat nu in NL met FSD mogelijk is zomaar mag is ook denkbaar en zodra dat EU-breed is afgestemd, moeten NL, BE, etc. daar ook aan voldoen. Dus: weet goed waar je aan begint. En ja, het is een €99/mnd abo, dus die kan je altijd stoppen, maar als je juist FSD/L2+ achtige zaken wil, loop je met de Tesla dus altijd een risico en met de iX3 totaal niet (behalve de vraag wanneer City Assistant naar NL komt).

[Mavamaarten]

ergodyne1 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 12:40:
[...]

Voor wat betreft het stukje Cruise control aanzetten op een specifieke snelheid: ik ben daar ook even mee aan het klooien geweest. Het lukte maar niet, alleen maar grote stappen... Maar heb hem ondertussen door! leg je duim even goed op de plus of min en druk hem zachtjes in, hiermee voeg je stapjes van 1km/h toe. Druk je hem harder in/of door, dan krijg je stapjes van 10km/h. Als je hem door hebt snap je hem!

Qua verbruik... ik heb de 21" velgen, ik krijg hem echt niet onder de 17,4kWh...

Zo eenmalig een plus 1, dat lukt me meestal wel op de manier dat je het omschrijft. Idd heel bewust zachtjes en kort drukken. Zo staat het ook in de handleiding. Maar stel ik rijd 50 en wil 54 op de cruise control, dan lukt mij dat echt consistent niet. Tot 52 geraak ik wel als ik het heel bewust probeer. Maar het is echt onmogelijk om zonder er heel bewust mee bezig te zijn "tik tik tik tik" omhoog te gaan, dan registreert hij echt telkens bam +10 en dan staat er 60, soms zelfs 70.

Als het verschil tussen aanraken - zacht drukken - hard drukken groot had geweest, was het te doen. Maar nu ligt zacht en hard drukken echt te dicht bij elkaar heb ik het gevoel. En zacht drukken te ver van aanraken.

Misschien went het wel, maar goed over nagedacht vind ik het niet.

[ergodyne1]

Mavamaarten schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 13:06:
[...]

Zo eenmalig een plus 1, dat lukt me meestal wel op de manier dat je het omschrijft. Idd heel bewust zachtjes en kort drukken. Zo staat het ook in de handleiding. Maar stel ik rijd 50 en wil 54 op de cruise control, dan lukt mij dat echt consistent niet. Tot 52 geraak ik wel als ik het heel bewust probeer. Maar het is echt onmogelijk om zonder er heel bewust mee bezig te zijn "tik tik tik tik" omhoog te gaan, dan registreert hij echt telkens bam +10 en dan staat er 60, soms zelfs 70.

Als het verschil tussen aanraken - zacht drukken - hard drukken groot had geweest, was het te doen. Maar nu ligt zacht en hard drukken echt te dicht bij elkaar heb ik het gevoel. En zacht drukken te ver van aanraken.

Misschien went het wel, maar goed over nagedacht vind ik het niet.

Dit had ik ook. Maar echt, ga even een paar minuten vogelen met die knoppen en je krijgt een eureka moment, trust me! Je kunt heel prima naar 54 klikken als je het gevoel te pakken hebt.

[Van LL]

Vodgen schreef op woensdag 23 september 2026 @ 08:26:
[...]

Dan heb je hem waarschinlijk al in november. Maar laat je hem dan zo laat in het jaar nog op kenteken zetten of rijd je hem zakelijk?

Inderdaad zakelijke lease. Daarom mag die zo snel mogelijk arriveren. Dan heb ik nog een iets gunstigere bijtelling.

[EV_Eric]

Mavamaarten schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 13:06:
[...]

Zo eenmalig een plus 1, dat lukt me meestal wel op de manier dat je het omschrijft. Idd heel bewust zachtjes en kort drukken. Zo staat het ook in de handleiding. Maar stel ik rijd 50 en wil 54 op de cruise control, dan lukt mij dat echt consistent niet. Tot 52 geraak ik wel als ik het heel bewust probeer. Maar het is echt onmogelijk om zonder er heel bewust mee bezig te zijn "tik tik tik tik" omhoog te gaan, dan registreert hij echt telkens bam +10 en dan staat er 60, soms zelfs 70.

Als het verschil tussen aanraken - zacht drukken - hard drukken groot had geweest, was het te doen. Maar nu ligt zacht en hard drukken echt te dicht bij elkaar heb ik het gevoel. En zacht drukken te ver van aanraken.

Misschien went het wel, maar goed over nagedacht vind ik het niet.

Ik had hier ook last van, heb nu ingesteld dat bij OK drukken de maximum snelheid +3 wordt overgenomen. Sindsdien is de behoefte om er een paar km per uur bij te plussen een stuk minder geworden.

[FabiRaket]

Yargo schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 10:40:
[...]


Welkom bij de familie 😆. Ik kom ook van een Audi A4 en had nog nooit BMW gereden. Persoonlijk vind ik de iX3 ondanks de 20 inch banden toch een pak harder rijden dan de Audi met adaptief onderstel. Waar het wel aan kan liggen in de bandenspanning. Die staat bij mij rondomrond op 3.0 bar (de aanbevolen druk volgens de wagen). Hoeveel is dat bij jullie?

2.7 bar rijdt aanzienlijk beter op de 20 inch. Vreemd dat beladen evenveel bar is als onbeladen (aantal pagina’s geleden hierover gepost).

[Yargo]

FabiRaket schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 19:13:
[...]

2.7 bar rijdt aanzienlijk beter op de 20 inch. Vreemd dat beladen evenveel bar is als onbeladen (aantal pagina’s geleden hierover gepost).

Wel, ik reed onlangs met een iX3 50 vervangwagen en die reed inderdaad een stukje zachter. Die stond ook op een 2,7 à 2,8. De wagen zei wel dat het te weinig was. Maar het gevoel was in ieder geval wel iets beter. Ik weet niet naar verbruik toe of het veel zou schelen? Zit nu met de iX3 40 op 15,8kWh met een heel rustige rijstijl en een mix van binnenbanen/snelweg.

[mdeiman]

Mavamaarten schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 10:13:
[Afbeelding] Joepie, ik ben onderdeel van de iX3-familie nu Na een heel hobbelige start (Mavamaarten in "Het grote BMW iX3 neue klasse 2026 NA5 topic") hem (iX3 40 Sapphire Black) uiteindelijk gisteren in ontvangst mogen nemen en mijn eerste ritjes gemaakt.

Mijn eerste bevindingen:

- Hij is zuinig! Ik heb bewust niet anders gereden dan met mijn vorige ICE om een beetje een "baseline" te hebben en om te kijken of ik mijn rijstijl zwaar moet aanpassen om wat range te houden. Dwz, 129 km/u op de autostrade en niet plankgas maar zeker ook niet traag optrekken. Ik kwam uit op 15,9 kWh/100 km op een rit met een heel stuk autostrade (maar ook wel veel file). Dat valt me echt heel goed mee. Een korter ritje stadsverkeer kwam uit op 14.1 kWh/100km... En dan ben ik nog geen moeite aan het doen! Het goeie weer zal er ongetwijfeld mee te maken hebben, maar blij om!

- Hij is comfortabel! Heerlijk stil, heerlijk zacht, heerlijk onder controle. Ik heb de 20" standaardvelgen.

- De cruise control is een beetje een gevecht. Ik kom van een Audi waar er een SET knopje is om de huidige snelheid die je rijdt over te nemen. Ik heb na m'n eerste ritjes de handleiding erbij moeten nemen, omdat ik constant zat te vechten om de juiste snelheid te nemen. De snelheidssuggesties zijn opvallend vaak verkeerd in de iX3, had ik niet verwacht. En OK neemt dan die foute snelheid over. Blijkbaar moet je de cruise control uitzetten en dan op plus of min duwen, dat ga ik eens proberen. Ook is de plus/min 1 heel lastig, om plus/min 10 te doen moet je hard drukken maar een zachte druk doet ook al heel snel plus 10.

- De cruise control houdt op de kortste stand nog steeds wat te veel afstand naar mijn gevoel. Mijn Audi hield een kortere afstand aan. Deze geeft wel sneller gas wanneer je voorligger weer verdwenen is, dat is fijn. En deze reageert ook duidelijk sneller wanneer er iemand zich voor je auto gooit.

- Het draadloos opladenvak is super super finicky. Tot hiertoe is het me nog niet gelukt om mijn telefoon tijdens het rijden op te laden ermee. Mijn telefoon (Pixel 7a) licht op en zegt dat hij oplaadt, maar een tijdje later stopt hij duidelijk met opladen. Het had handig geweest moest er een duidelijke indicatie zijn geweest voor de charging coil.

- De digital key op m'n telefoon is ook finicky. Mijn telefoon heeft geen UWB, dus ik moet het NFC ding activeren/scannen op de handgreep (dat streepje). Wat een dom idee, want als het "gelukt" is plopt het handvat uit, en die duwt dan je telefoon uit je handen 🤡 dat gaat nog wennen zijn. Eerst dacht ik al huh dit werkt niet, en had ik het met de BMW app unlocked. Maar dan nam hij niet mijn profiel omdat ik de auto niet los had gedaan met de digital key.

- Soms is er willekeurig een geluidje (een redelijk stille "bong") en ik heb geen idee welke melding dat is. Ik vermoed misschien een melding dat de snelheidslimiet gewijzigd is ofzo. Maar er is geen indicatie op het dashboard of main scherm. Vaag.

@GP_2009 ik heb de standaard stoffen stoelen, zal een van de dagen eens op mijn achterbank plaatsnemen om te voelen of het bij mij ook zo hard is.

Als je op de cruise control knop drukt neemt hij de huidige snelheid over (als het nog niet aan is geweest die rit) en anders neemt hij de laatst ingestelde snelheid over. Rij je op een andere snelheid en je wilt die overnemen, druk dan op de plus of de min.

In stappen van 1 is heel even wennen, maar dan gaat het dikke prima. Stappen van 10 ook.

Als je telefoon aan het laden is, zie je rechtsboven in het centrale scherm een klein icoon.

Dat geluidje misschien van te hard rijden?

[Tutter]

Mavamaarten schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 13:06:
[...]

Zo eenmalig een plus 1, dat lukt me meestal wel op de manier dat je het omschrijft. Idd heel bewust zachtjes en kort drukken. Zo staat het ook in de handleiding. Maar stel ik rijd 50 en wil 54 op de cruise control, dan lukt mij dat echt consistent niet. Tot 52 geraak ik wel als ik het heel bewust probeer. Maar het is echt onmogelijk om zonder er heel bewust mee bezig te zijn "tik tik tik tik" omhoog te gaan, dan registreert hij echt telkens bam +10 en dan staat er 60, soms zelfs 70.

Als het verschil tussen aanraken - zacht drukken - hard drukken groot had geweest, was het te doen. Maar nu ligt zacht en hard drukken echt te dicht bij elkaar heb ik het gevoel. En zacht drukken te ver van aanraken.

Misschien went het wel, maar goed over nagedacht vind ik het niet.

Ik heb hier geen problemen mee, gewoon rustig drukken..

[FabiRaket]

Yargo schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 19:32:
[...]


Wel, ik reed onlangs met een iX3 50 vervangwagen en die reed inderdaad een stukje zachter. Die stond ook op een 2,7 à 2,8. De wagen zei wel dat het te weinig was. Maar het gevoel was in ieder geval wel iets beter. Ik weet niet naar verbruik toe of het veel zou schelen? Zit nu met de iX3 40 op 15,8kWh met een heel rustige rijstijl en een mix van binnenbanen/snelweg.

Verbruik heb ik geen verschil gemerkt. Op motortalk.de heb ik ook diverse posts gelezen van mensen die tevreden zijn met 2.7. Als je na het verlagen de spanning reset, krijg je geen waarschuwing. Ik zou zeggen probeer het dit weekend en laat weten hoe het bevalt

[ Voor 5% gewijzigd door FabiRaket op 25-09-2026 22:30 ]

[ergodyne1]

Yargo schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 19:32:
[...]


Wel, ik reed onlangs met een iX3 50 vervangwagen en die reed inderdaad een stukje zachter. Die stond ook op een 2,7 à 2,8. De wagen zei wel dat het te weinig was. Maar het gevoel was in ieder geval wel iets beter. Ik weet niet naar verbruik toe of het veel zou schelen? Zit nu met de iX3 40 op 15,8kWh met een heel rustige rijstijl en een mix van binnenbanen/snelweg.

Ik ben heel benieuwd hoe rustig je dan rijdt? Wat is je gemiddelde snelheid over een periode? (Staat in de app)

[Yargo]

ergodyne1 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 22:36:
[...]

Ik ben heel benieuwd hoe rustig je dan rijdt? Wat is je gemiddelde snelheid over een periode? (Staat in de app)

Hoh, niet racen in ieder geval. Overal de toegelaten snelheid maar niet meer. Ook goed anticiperen op het verkeer en laten uitbollen voor de rode lichten. In september 1284km, een gemiddelde van 51km per dag. Gemiddelde snelheid deze maand is 52km/h.

[mdeiman]

Yargo schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 23:01:
[...]


Hoh, niet racen in ieder geval. Overal de toegelaten snelheid maar niet meer. Ook goed anticiperen op het verkeer en laten uitbollen voor de rode lichten. In september 1284km, een gemiddelde van 51km per dag. Gemiddelde snelheid deze maand is 52km/h.

Gem. snelheid van 52km/h is erg laag. Dat verklaart een hoop. Verbruik van 15,8 kWh valt mij dan nog wat tegen.

Maar niet nadenken over het verbruik, gewoon lekker gaan rijden. Actieradius genoeg.