Ik zie wel titel en foto bij het nummer, als de radiozender dat ondersteunt. Ik heb wel digital Premium Plus, misschien ligt het daaraan?Yargo schreef op zondag 13 september 2026 @ 17:07:
Het viel me op dat enkel het logo van de DAB radiostations weergegeven wordt op het scherm. Zou de iX3 geen album art ondersteunen van de afgespeelde muziek?
Inderdaad staat de 20inch mooier. Beetje meer rubber, beetje meer SUV. ;-):
[...]
En het staat mooierde iX3 heeft zulke grote wielkasten…
Ps. Wie wast zijn auto zelf in de wasbox? Aan-uit-aan-uit-aan-uit-aan-uit….
Shit happens.
:strip_icc():strip_exif()/u/66185/teamsatan.jpg?f=community)
Klopt, dit is dus ook hoe het in de NL prijslijst staat. Bij de Multifunctionele stoelen staat er specifiek 45W voor/achter en daaronder bij de M Sportstoelen staat er niks:
:strip_exif()/f/image/LBBNPjq8uZhd9hYTJqdRaCvg.png?f=user_large)
Maar de foto's uit de configurator met de M Sportstoelen tonen wel de dubbele USB-C achterin::no_upscale():strip_exif()/f/image/008LXQ20A7DDqSX02TwOMFue.webp?f=user_large)
Niet dat ik de configurator blindelings vertrouw omdat het natuurlijk een indicatie is, maar BMW's configurator is wel heel erg accuraat met alle bekleding die kloppend is, zelfs de M Sport gordels en ook toont hij het schermpje van de 3e climate zone. Dus als dat soort dingen getoond worden, lijkt het mij ook dat ze de USB-C weg zouden halen als deze niet op de M Sportstoelen zouden zitten.
/u/38502/icon.JPG?f=community){kind=icon}
Euhm nee, ik was degene die de vraag hier stelde en dat ging wel degelijk over wel/geen USB-C poorten achterin
: MooDyBLueS in "Het grote BMW iX3 neue klasse 2026 NA5 topic"Juist omdat de prijslijst onder de M Sportstoelen expliciet niks vermeldt over USB-C. Maar goed, de duidelijkheid is er inmiddels en daar gaat het om.
[ Voor 16% gewijzigd door MooDyBLueS op 14-09-2026 21:46 ]
/u/69047/leeuw.JPG?f=community)
Dit lukt niet als de Passieve toegang uit staat.
De omschrijving is wel vaag, dus als de telefoon moet worden opgeladen doet ie het misschien wel?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/AaLXOcTeddYAQqp47g4jKobW.jpg?f=user_large)
[ Voor 44% gewijzigd door Tokheim op 16-09-2026 10:11 ]
Eerder deelde iemand dit persbericht van BMW en ik had alleen de video bekeken maar nu ook het artikel doorgescand. Was iemand deze passage al opgevallen?
Kortom: wie weet moeten wij nog tot 2028/2029 wachten, maar dit klinkt alsof de iX3 (en straks i3, iX5, etc) over een tijdje niet alleen een highway assistent heeft maar ook een city assistent. Verderop staat dit ook nog namelijk:
Het zou me ook niks verbazen als de nu €945 per 4 jaar kostende Highway Assistant dan straks een €1500 per 4 jaar kostende Highway & City Assistant wordt, maar toch, dan is het tenminste een keuze voor wie dit zou willen en wie het niet wil? Lekker blijven rijden zoals je doet.
:strip_exif()/u/172121/images.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/136200/crop5eb05df83819a_cropped.jpeg?f=community)
Update:
Ik heb de folie een maand geleden laten plaatsen en ik ben er heel tevreden mee. Het warmtewerend effect is direct merkbaar, zeker op de voorruit en voorportieren die zonder folie warmer aanvoelden dan bij mijn vorige auto, een ID.4.
Bij de ID.4 had ik ook veel last van hitte via het panoramadak. Die had een 'zwart' zonnescherm dat het zonlicht wel blokkeerde maar de hitte juist vasthield. Bij de iX3 is het glas van het panoramadak UV-werend glas (niet geblindeerd). Dat maakt echt een enorm verschil ten opzichte van de ID.4. En het achterraam en achterportieren zijn al geblindeerd en ook UV-werend. Maar op de voorportieren en voorruit voelde het nog te warm. Ik wilde gewoon hetzelfde effect op alle ramen.
De folie is netjes afgesneden net over de rand van de Panoramic Vision en valt volledig weg in het zwart, zelfs met 5x zoom camera was het lastig om het randje zichtbaar te krijgen. Lichtdoorlatendheid is 70% (wettelijk minimum is 55%). De eerste 4 dagen mochten de ramen niet naar beneden dus ik had de knoppen afgeplakt. Na een week zijn de meeste bubbeltjes wel weg. Gewoon normaal mee te rijden, meteen na plaatsing. Aanrader als je snel last hebt van zonnewarmte (en daardoor al snel een beetje flauw en duf worden) zoals ik.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uoxSGbfAOurcj0xu7bmj5XCi.jpg?f=user_large)
En dan ook maar gelijk mijn eerste vakantie-ervaringen met de iX3. Want 4 dagen na ophalen op weg naar de Dolomieten (2 dagen na het folie plakken). In het kort: het was echt geweldig om zo de auto op deze manier goed te leren kennen.
We reden met 2 stops naar Noord-Italië. Dus ritten van max 5 uur per dag, gebaseerd op mijn ervaring met de ID.4 met lange ritten. Dat bleek overdreven voorzichtig. De iX3 is zó comfortabel dat ik op de terugweg vanuit Neurenberg in 8+ uur aan één stuk reed, zonder problemen.
Snelladen was een openbaring. Met de ID.4 moest ik op de Autobahn om de 2 uur wel aan de snellader, maar tijdens de 10-daagse vakantie met de iX3 heb ik in totaal maar een keer of 3 moeten snelladen, omdat bijna alle bestemmingen tegenwoordig over laadpunten beschikken. Op de langste reisdagen was dat snelladen minder dan een kwartiertje aan een 350kW Ionity-lader. De BMW-navigatie adviseerde me eigenlijk steeds om eerder twee keer 10 minuten laden dan één keer 20+ (tot 80%). Ga ik de volgende keer doen. Ik merkte ook dat ik vaak al veel sneller verder kon rijden dan ik dacht: na een toiletbezoek kreeg ik al een melding dat ik kon doorrijden naar de eindbestemming. Toch laadde ik vaak iets verder door tot 70-80% om even rustig wat te kunnen eten en drinken.
Mijn conclusie is dat het niet eens meer zozeer om de range gaat, maar net zo goed om die 400kW laadsnelheid. Je staat zo kort dat het nauwelijks voelt als een laadstop. En dat is zeker op de Autobahn wel lekker, lekker doorrijdden op hogere snelheid waar mogelijk, ondanks dat de range totaal niet ten goede komt. Die keer dat ik in Duitsland ben ik wil ik de auto natuurlijk wel even aan de tand voelen. En dit viel heel erg mee want de laadstops, of eigenlijk laadstop, gaat zo snel (op de juiste lader).
De M Sport stoelen met (lende)massage maakten ook een wereld van verschil. Ik had nooit gedacht dat ik die nodig had, maar op lange ritten maakte enorm verschil. Rugklachten in de onderrug na lange ritten (ook bij vluchten) zijn met de iX3 vrijwel verdwenen.
Ik rijd de iX3 nu precies een maand. Ik wilde eigenlijk Spacesilber en zat te wachten tot er een demo beschikbaar kwam, maar toen werd deze zwarte mij aangeboden. Ik was eerst wat huiverig, maar ben er nu erg blij mee. Alle donkere details vallen mooi weg en het voelt voor mij nog meer als een geheel. Wel een groot nadeel, hij wordt wel erg snel vies, sneller nog dan mijn zwarte ID.4. Misschien heeft dat ook iets te maken met het verschil in performance, haha. Heeft iemand tips voor (preventief) onderhoud op zwart? De auto laten coaten een idee? Ik vind dat wel erg aan de prijs. Iemand ervaring?
Hieronder nog wat leuke tafereeltjes:
:strip_exif()/f/image/TF7xkUUCk8tVil8CgoRQ1sZ6.jpg?f=fotoalbum_large)
We reden met 2 stops naar Noord-Italië. Dus ritten van max 5 uur per dag, gebaseerd op mijn ervaring met de ID.4 met lange ritten. Dat bleek overdreven voorzichtig. De iX3 is zó comfortabel dat ik op de terugweg vanuit Neurenberg in 8+ uur aan één stuk reed, zonder problemen.
Snelladen was een openbaring. Met de ID.4 moest ik op de Autobahn om de 2 uur wel aan de snellader, maar tijdens de 10-daagse vakantie met de iX3 heb ik in totaal maar een keer of 3 moeten snelladen, omdat bijna alle bestemmingen tegenwoordig over laadpunten beschikken. Op de langste reisdagen was dat snelladen minder dan een kwartiertje aan een 350kW Ionity-lader. De BMW-navigatie adviseerde me eigenlijk steeds om eerder twee keer 10 minuten laden dan één keer 20+ (tot 80%). Ga ik de volgende keer doen. Ik merkte ook dat ik vaak al veel sneller verder kon rijden dan ik dacht: na een toiletbezoek kreeg ik al een melding dat ik kon doorrijden naar de eindbestemming. Toch laadde ik vaak iets verder door tot 70-80% om even rustig wat te kunnen eten en drinken.
Mijn conclusie is dat het niet eens meer zozeer om de range gaat, maar net zo goed om die 400kW laadsnelheid. Je staat zo kort dat het nauwelijks voelt als een laadstop. En dat is zeker op de Autobahn wel lekker, lekker doorrijdden op hogere snelheid waar mogelijk, ondanks dat de range totaal niet ten goede komt. Die keer dat ik in Duitsland ben ik wil ik de auto natuurlijk wel even aan de tand voelen. En dit viel heel erg mee want de laadstops, of eigenlijk laadstop, gaat zo snel (op de juiste lader).
De M Sport stoelen met (lende)massage maakten ook een wereld van verschil. Ik had nooit gedacht dat ik die nodig had, maar op lange ritten maakte enorm verschil. Rugklachten in de onderrug na lange ritten (ook bij vluchten) zijn met de iX3 vrijwel verdwenen.
Ik rijd de iX3 nu precies een maand. Ik wilde eigenlijk Spacesilber en zat te wachten tot er een demo beschikbaar kwam, maar toen werd deze zwarte mij aangeboden. Ik was eerst wat huiverig, maar ben er nu erg blij mee. Alle donkere details vallen mooi weg en het voelt voor mij nog meer als een geheel. Wel een groot nadeel, hij wordt wel erg snel vies, sneller nog dan mijn zwarte ID.4. Misschien heeft dat ook iets te maken met het verschil in performance, haha. Heeft iemand tips voor (preventief) onderhoud op zwart? De auto laten coaten een idee? Ik vind dat wel erg aan de prijs. Iemand ervaring?
Hieronder nog wat leuke tafereeltjes:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TF7xkUUCk8tVil8CgoRQ1sZ6.jpg?f=user_large)
[ Voor 12% gewijzigd door jessepost op 16-09-2026 20:24 ]
Bij mij was deze reeds gedownload en staat sedert enkele weken in grijs. Waardoor ik ook geen andere taal kan selecteren.
Heb net na het lezen van jou berichtje nog eens geprobeerd, echter nog steeds zonder resultaat
Om hem te forceren opnieuw te downloaden moet je systeem reset doen door volumeknop ingedrukt te houden tot alles herstart. Eenmaal herstart ga je zien dat de download ook opnieuw begint. Deze week nog geprobeerd, maar bleef op 0% staan. Morgen toch maar nog eens proberen ☺️.:
[...]
Bij mij was deze reeds gedownload en staat sedert enkele weken in grijs. Waardoor ik ook geen andere taal kan selecteren.
Heb net na het lezen van jou berichtje nog eens geprobeerd, echter nog steeds zonder resultaat
@mdeiman Wij hebben nu 2 EV's waarbij de poort van links naar rechts opent, dus niet naar boven, dus ook totaal geen extra regenbescherming en dat gaat respectievelijk al 5 en 2 jaar goed. 
Denk eerder dat bij sneeuw over een aantal maanden de bescherming prettig is. Want volgens mij moeten de laadaansluitingen zelfs worden ontworpen zodat ze bestand zijn tegen alle weersomstandigheden.
Denk eerder dat bij sneeuw over een aantal maanden de bescherming prettig is. Want volgens mij moeten de laadaansluitingen zelfs worden ontworpen zodat ze bestand zijn tegen alle weersomstandigheden.
Dankuwel Yargo voor de tip, het werkt nu weer
Hopelijk bij jou nu ook snel ;-)
[ Voor 4% gewijzigd door mnuyens op 18-09-2026 07:52 ]
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/pw0E91Qz9A2spyiSxM_A4N6kotc=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kWNTnGs3NglPEt6A6GTVUbUP.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/9WtFCNCoCIcp7xh1AnQvin92ipw=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/U59QVVgcmF4hZRW8KGwghdkn.jpg?f=user_large){kind=link}
Bij mijn ID.4 ging het ook 5 jaar goed voordat de actuator voldoende doorgeroest was om de laadklep 'locked' te houden.:
@mdeiman Wij hebben nu 2 EV's waarbij de poort van links naar rechts opent, dus niet naar boven, dus ook totaal geen extra regenbescherming en dat gaat respectievelijk al 5 en 2 jaar goed.
Denk eerder dat bij sneeuw over een aantal maanden de bescherming prettig is. Want volgens mij moeten de laadaansluitingen zelfs worden ontworpen zodat ze bestand zijn tegen alle weersomstandigheden.
Die van onze ID.3 heeft het zelfs 6 jaar vol gehouden voordat dat gebeurde. En het voordeel was dat ik toen al wist hoe ik het moest fixen (en de actuator al had liggen, omdat ik er de vorige keer twee had bestelt)
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.
Ja, het zal subtiel zijn en geen dag en nacht verschil maar wel het verschil tussen een beetje iel op de poten of gewoon net lekker gevuld is.
Hier een GIFje dat na 1 sec de wielen met 10/12 mm spacers toont
:gifsicle():strip_exif()/f/image/3LtYjcQ1Y50YneacsiltTiHp.gif?f=user_large)
[ Voor 40% gewijzigd door ronald1963 op 18-09-2026 14:30 ]
Het is zeker een designfout. Het is bij Volkswage simpelweg hetzelfde design en dezelfde actuator als de brandstof varianten. Alleen je staat meestal niet dagelijks de hele nacht te tanken in de regen
Daar kunnen ze dus niet tegen. Maarja ze gaan pas na 5 a 6 jaar stuk en dan zegt VW (zoals ze met alle bekende problemen die buiten de garantie optreden: aah jammer geen garantie).Ze hadden nog een mooie, een software update zorgde voor een storing in de noodoproep. Jammer buiten de garantie. Ja maar het komt door de update. Oowja kun je dat bewijzen? Nou lees internet maar eens. Ja maar misschien komt het bij u niet door de update. Had u de update maar bij de dealer moeten doen.
Daarom voor mij een BMW en geen VW meer.
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.