Het grote BMW iX3 neue klasse 2026 NA5 topic

[Fusuy_23]

Van LL schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 18:13:
[...]

Update ontvangen? Krijg jij die proactief van de dealer? Ik krijg niet meer info dan "levering medio december". Verdere info ontbreekt compleet, ook al vraag ik naar productieweek en statuscode. Een pakketje via AliExpress is beter te volgen.


Wel fijn dat je de auto dit jaar nog ontvangt. Scheelt weer een beetje bijtelling als je de auto zakelijk rijdt.

Ik heb gelukkig wel goed contact met de dealer. Soms komen ze zelf met een update en soms moet ik ze even porren. Maar ze zijn altijd zeer behulpzaam en reageren super snel. Het is inderdaad zakelijk lease, dus ben er zeker blij mee.

Wel balen dat je zo weinig informatie krijgt. Het is toch een kwestie van even je order erbij pakken, dan hebben ze in principe alle informatie gewoon beschikbaar.

Update: Zat net even op Bimmerpost te lezen en kwam dit tegen… (trein ongeluk met ix3’s)

https://www.krone.at/4342658

Fijn, daar zullen waarschijnlijk wel een aantal bestellingen letterlijk in rook opgaan. 🔥

[ Voor 16% gewijzigd door Fusuy_23 op 21-10-2026 21:11 ]

[Bart Simpson]

MooDyBLueS schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 19:23:
[...]

Er is ook een instelmogelijkheid voor het regeneratief remmen, waarbij je dat in kan stellen in laag/middel/hoog/adaptief. B is altijd hoog, maar D kan je dus in het menu instellen op adaptief waarbij hij kijkt naar de omstandigheden zoals snelheid, waar je rijdt en of er iemand voor je rijdt die al dan niet afremt.

Simpel voorbeeld: als je op een 80 weg rijdt en er komt een rotonde aan, dan zal hij steviger afremmen dan wanneer je op een recht stuk op diezelfde 80 weg je gas loslaat. Evenzo op de snelweg: laat je plots gas los en zit er niemand voor je, dan rolt ie gewoon uit zoals je ook van een benzine/hybride gewend bent, maar zit er iemand voor je die remt en jij laat gas los om dus ook te gaan remmen/anticiperen, dan remt de auto zelf ook al bij obv die voorganger. Dat kan zelfs heel stevig heb ik gemerkt. En ook bij stoplichten waar iemand al stilstaat, was mijn beperkte ervaring tijdens een 1,5 dag proefrit dat hij dat echt heel goed inschatte en ik niet 1x hoefde bij te remmen.

Kortom: als je iemand bent die regelmatig ahdv omstandigheden wisselt tussen D en B, dan is de tip: probeer de adaptieve stand in D eens een week uit. Grote kans dat je nooit meer naar B hoeft te wisselen handmatig.

Ik heb D in adaptief staan. Dat is ook de standaardinstelling van de D-stand. Dat werkt prima en ik weet dat de auto ook volledig kan vertragen en dat werkt ook zeer intuïtief (vgl. het voorbeeld dat ik gaf over de snelwegafrit waarbij ik de rem niet hoef aan te raken), maar in krappe parkeergarages, stadsverkeer en file vind ik de B-stand prettiger omdat pedaal liften ook echt altijd afremmen is en omdat de respons op het indrukken van het pedaal net wat subtieler gaat. En de mate van remmen in de B-stand kan je ook echt met je pedaal beïnvloeden.

Het was mijn ervaring in de vorige iX3 en ook in de huidige iX3 - nu drie maanden in bezit - is de ervaring niet anders. De adaptieve D-stand in de vorige was al erg goed en het systeem in de nieuwe is echt next level maar er zijn dus omstandigheden waarin ik de voorkeur geef aan het gedrag / regeneren in de B-stand.

[ Voor 16% gewijzigd door Bart Simpson op 21-10-2026 20:45 ]

[mdeiman]

Bart Simpson schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 20:27:
[...]

Ik heb D in adaptief staan. Dat is ook de standaardinstelling van de D-stand. Dat werkt prima en ik weet dat de auto ook volledig kan vertragen en dat werkt ook zeer intuïtief (vgl. het voorbeeld dat ik gaf over de snelwegafrit waarbij ik de rem niet hoef aan te raken), maar in krappe parkeergarages, stadsverkeer en file vind ik de B-stand prettiger omdat pedaal liften ook echt altijd afremmen is en omdat de respons op het indrukken van het pedaal net wat subtieler gaat. En de mate van remmen in de B-stand kan je ook echt met je pedaal beïnvloeden.

Het was mijn ervaring in de vorige iX3 en ook in de huidige iX3 - nu drie maanden in bezit - is de ervaring niet anders. De adaptieve D-stand in de vorige was al erg goed en het systeem in de nieuwe is echt next level maar er zijn dus omstandigheden waarin ik de voorkeur geef aan het gedrag / regeneren in de B-stand.

Parkeergraage de B kan ik nog begrijpen. In stadsverkeer en files eigenlijk niet. In de D hoef je geen rem te gebruiken. Zolang er maar een auto voor je in zicht is. Geweldig hoe goed dit werkt.

[rolelael]

dit werkt zeker goed, maar ik heb de indruk in sport stand niet, of helemaal niet :-) Daar moet ik echt wel zelf gaan remmen of bijremmen.

nu merendeel rij ik op efficiency momenteel ( en ik kom van een i4m50 ) . De ix3(50) is gewoon een andere wagen en heb me erop aangepast. Veel relaxter overigens , maar toch als je eens wil inhalen, voldoende vermogen.

[sixgirls]

De functie heet Automatic Hold en kan bij Rijden —> Onderstel worden aangevinkt. Ik ben echt een D-rijder en in combinatie met deze functie gaat de auto dus niet automatisch van zijn plek bij bijvoorbeeld een stoplicht.

ookhoi schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 17:59:
[...]

Helling af bedoel je? Of zoals vroeger met een traditionele koppeling, dat de auto uit zichzelf kruipt in D?

Mijn oude i3 heeft alleen autohold helling op, tegen terugrollen. Bij gas los komt een oude i3 op vlakke weg op de motor alleen tot stilstand. Helling af rolt ie langzaam en voorspelbaar door.

Ik reed een paar weken terug een Ford. Die remt actief de laatste paar meter (blegh) en achteruit gaat de auto vanzelf rijden bij een tikje gas, zoals bij een traditionele automaat (meer blegh).

Ik hoop dat de nieuwe i3/iX3 precies zo rijden zoals mijn oude i3 ..

[Bart Simpson]

mdeiman schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 00:19:
[...]

In stadsverkeer en files eigenlijk niet.

Omdat de pedaalrespons in B subtieler is (waardoor ik het kruipen in de file en in langzaam stadsverkeer prettiger vind).

[Miesjh]

Krijg zojuist software versie 26.07.58 gepushed!

[ Voor 79% gewijzigd door Miesjh op 22-10-2026 09:58 ]

[sdg875]

quote: https://gathering.tweaker...message/86392176#86392176

Hallo,


Ik ben ook bezig met het samenstellen van mijn IX3. Ik ben er wel grotendeels uit, het wordt een IX3 40 X-drive in het eucalyptus groen, redelijk full Option. Ik wil graag x-drive maar heb de range en het vermogen van de 50 niet echt nodig en zo kan ik hem bijna full option bestellen binnen mijn budget.


Het enige waar ik enorm aan twijfel zijn de voorstoelen


De twijfel gaat tussen de M-sport stoelen of de multifunctionele stoelen. Deze laatste dan in bicolor zwart met lichtgrijs.


Ik heb op beide stoelen proefgereden en ik vind bij beide wat voordelen en wat nadelen


De sportstoelen zitten geweldig, de zegelverlenging vind ik fijn (ik ben 1.90 m), maar ze zitten (in elk geval nieuw) wat hard


De multifunctionele stoelen zitten wat zachter, maar ik heb hier dat de hoofdsteun voor mij iets te ver naar voren zit. Hierdoor moet ik de rugleuning een beetje verder achterover zetten om niet steeds die kopsteun in mijn nek te voelen.


Ik rij nu een i4M50 met sportstoelen en dikke kopsteunen. Deze zitten niet zo hard als de stoelen van de IX3, en ik heb nu ook last van die steun….


Wat zijn jullie ervaringen met de stoelen? Hoe zitten beide op langere ritten en heeft er iemand meer last van die hoofdsteunen, of doe ik wat verkeerd?

Zoals al in meerdere reacties aangeven, het is gewoon super persoonlijk. Mijn eigen ervaring:

11-09 de levering van mijn ix3 40 msport pro gehad met de msport stoelen. Inmiddels al 5000km op de teller en ze zitten gewoon waanzinnig lekker. Ben 193cm en 98kg, dus geen kleine jongen…en idd mede door de stoelverlengers heb ik de andere stoelen niet eens overwogen. Ben net terug van een retourtje Augsburg (ruim 1500km totaal, maandag heen en woensdag terug) en ben nog nooit zo fris uitgestapt na zo’n lange reis. Af en toe even de massage stand aan, en verder gewoon een super fijne zit met een omsloten gevoel. Ik wil niet meer anders 😁. Succes met je beslissing!

[ Voor 66% gewijzigd door sdg875 op 22-10-2026 10:10 ]

[Tokheim]

Ook hier de update binnen vandaag!

[mdeiman]

Bart Simpson schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 08:34:
[...]

Omdat de pedaalrespons in B subtieler is (waardoor ik het kruipen in de file en in langzaam stadsverkeer prettiger vind).

In files hoe je trouwens helemaal niets te doen met Assisted drive actief. Lekker hoor.

Maar goed, ieder heeft zijn voorkeuren. Maar wel goed even te bespreken omdat veel nieuwelingen de (on)mogelijkheden nog niet goed kennen merk ik.

[FabiRaket]

Voor wat betreft de stoelen is het inderdaad persoonlijk, maar let vooral ook op het materiaal. Zelf waren de msport stoelen een no-go, vanwege het microvezel. Reden: twee jonge kinderen en ik houd mijn auto’s graag ‘nieuw’ en meestal een jaar of 7 (koop). Momenteel op vakantie en met regenachtig modderig weer ben ik erg blij met die keuze. Thuis een doek met Koch Chemie Pol star over de stoelen en deuren, en dan is alles weer als nieuw.

Ook kreeg vandaag de 07.58 update (ondanks dat mijn 40 van augustus al de 07.31 software had). Geen wifi en momenteel in het buitenland. Alles zonder problemen binnen 20 min geïnstalleerd (excl download). Nog geen verschil kunnen ontdekken, maar alles werkte voorheen zonder al problemen.

[Schiptrekker]

Een tijdje geleden besteld en volgens de leasingmaatschappij zal deze in februari geleverd worden.

Omwille van het beschikbare budget heb ik mij moeten beperken tot volgende configuratie:

iX3 40, basisversie, Space silber, bi color velgen, Innovation pack (HK, HUD en 3 zone airco), Contemporary schwarz interieur en warmtewerend glas achteraan.

Zelden zie ik hier een basisversie passeren, dus ben best wel benieuwd wie die nog heeft en of ze wat beelden willen delen (je ziet ze ook amper rijden in de basisversie). Ik troost me met de gedachte dat de auto er door het ontbreken van de M opsmuk wat meer clean uit ziet, maar uiteraard is hij veel knapper met het M pakket.
Anderzijds is het wel zo dat de standaard uitrusting vandaag toch niet meer zo karig is dan vele jaren terug bij BMW. Panoramic vision, park assist met camera, elektrische stoelen met geheugenfunctie, sfeerverlichting, ... allemaal zaken waar je in nog een niet zo ver verleden diep in de optielijst moest duiken.

Los daarvan denk ik dan maar dat het first world problems zijn, want verder kijk ik helemaal uit naar deze nieuwe wagen!

[MooDyBLueS]

FabiRaket schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 15:16:
Voor wat betreft de stoelen is het inderdaad persoonlijk, maar let vooral ook op het materiaal. Zelf waren de msport stoelen een no-go, vanwege het microvezel. Reden: twee jonge kinderen en ik houd mijn auto’s graag ‘nieuw’ en meestal een jaar of 7 (koop). Momenteel op vakantie en met regenachtig modderig weer ben ik erg blij met die keuze. Thuis een doek met Koch Chemie Pol star over de stoelen en deuren, en dan is alles weer als nieuw.

Dit begrijp ik niet helemaal, want ik heb om die reden (niet heel jonge kinderen meer, maar toch) juist gewoon voor de M Sportstoelen kunnen kiezen, want achterin hebben die helemaal geen microvezel, alleen voorin. Achterin is het gewoon hetzelfde Veganza materiaal als de Contemporary bekleding:

[EV_Eric]

Schiptrekker schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 15:19:
[Afbeelding]Een tijdje geleden besteld en volgens de leasingmaatschappij zal deze in februari geleverd worden.

Omwille van het beschikbare budget heb ik mij moeten beperken tot volgende configuratie:

iX3 40, basisversie, Space silber, bi color velgen, Innovation pack (HK, HUD en 3 zone airco), Contemporary schwarz interieur en warmtewerend glas achteraan.

Zelden zie ik hier een basisversie passeren, dus ben best wel benieuwd wie die nog heeft en of ze wat beelden willen delen (je ziet ze ook amper rijden in de basisversie). Ik troost me met de gedachte dat de auto er door het ontbreken van de M opsmuk wat meer clean uit ziet, maar uiteraard is hij veel knapper met het M pakket.
Anderzijds is het wel zo dat de standaard uitrusting vandaag toch niet meer zo karig is dan vele jaren terug bij BMW. Panoramic vision, park assist met camera, elektrische stoelen met geheugenfunctie, sfeerverlichting, ... allemaal zaken waar je in nog een niet zo ver verleden diep in de optielijst moest duiken.

Los daarvan denk ik dan maar dat het first world proble, want verder kijk ik helemaal uit naar deze nieuwe wagen!

Ik heb een basisversie van de iX3 50 in het wit en zelfs ook met de basis bekleding. Foto's eerder gedeeld hiervan. Helemaal tevreden mee en inderdaad is de standaard uitrusting al best compleet. Bij een Q6 etron betaal je voor heel veel zaken extra die BMW standaard levert.

[mdizzy]

Ik heb ook de basis-uitvoering (niet M sport). Eigenlijk is die uitvoering specialer want, er rijden er zo weinig rond. Ook heeft de M (fake) verticale element die op niets slaan. Het is maar hoe je er naar kijkt. Maar ja, in de configurator van BMW (toch in Belgie) staat de M-sport standaard aangevinkt. Goede marketing.

[MooDyBLueS]

mdizzy schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 17:17:
Ik heb ook de basis-uitvoering (niet M sport). Eigenlijk is die uitvoering specialer want, er rijden er zo weinig rond. Ook heeft de M (fake) verticale element die op niets slaan. Het is maar hoe je er naar kijkt. Maar ja, in de configurator van BMW (toch in Belgie) staat de M-sport standaard aangevinkt. Goede marketing.

Het is ook deels marketing, want we hebben het over een SUV en ook nog eens een elektrische en voor alles wat het wel is hoeven we niet onder stoelen of banken te schuiven dat iemand ook maar deze auto kiest voor z'n sportiviteit of mooie 6-cilindergeluid. Daar zijn andere BMW's voor.

Het €4k kostende M Sport pakket is ook 100% puur uiterlijk vertoon, niks meer en niks minder. Het €6k kostende (tov de basisversie) M Sport Pro pakket bevat tenminste nog opties die behalve het uiterlijke vertoon van het M Sport pakket ook wel degelijk eea veranderen aan de auto, uit mijn hoofd zijn dat sowieso de Iconic Glow en dus ook de adaptieve high beam en standaard de M Sport stoelen of zonder meerprijs de multifunctionele stoelen.

Nu had ik voor mijzelf besloten sowieso de de multifunctionele stoelen en de Iconic Glow te willen en alles bij elkaar kwam de basisversie dan €2300 goedkoper uit dan de M Sport Pro. Dat vond ik ineens wél het geld waard omdat ik dan én M Sportstoelen kreeg en het uiterlijk wat ik toch wel ietsjes mooier vond, met name de standaard 20" velgen eigenlijk.

[Bart Simpson]

mdeiman schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 13:23:
[...]

In files hoe je trouwens helemaal niets te doen met Assisted drive actief. Lekker hoor.

Maar goed, ieder heeft zijn voorkeuren. Maar wel goed even te bespreken omdat veel nieuwelingen de (on)mogelijkheden nog niet goed kennen merk ik.

Helemaal mee eens.👍

[Maurice_S]

hallo allemaal, ik heb in augustus de 40 besteld en verwachting is dat deze in November geleverd gaat worden

Ik heb nu een vraag betreffende het comfort access en het contactloos openen van de achterklep door middel van je voet (voetbediening). Destijds stond dit in de prijslijst erbij vermeld dat deze optie erop zit, maar nu zie ik dit niet meer terug komen op de prijslijst en vraag me af of deze optie er nu wel of niet op zit. Zou iemand al in bezit van de auto dit kunnen bevestigen (of ontkrachten)? Bij voorbaat dank.

Groet

[Franciesco]

MooDyBLueS schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 17:50:
[...]

Het €4k kostende M Sport pakket is ook 100% puur uiterlijk vertoon, niks meer en niks minder. Het €6k kostende (tov de basisversie) M Sport Pro pakket bevat tenminste nog opties die behalve het uiterlijke vertoon van het M Sport pakket ook wel degelijk eea veranderen aan de auto, uit mijn hoofd zijn dat sowieso de Iconic Glow en dus ook de adaptieve high beam en standaard de M Sport stoelen of zonder meerprijs de multifunctionele stoelen.

Als ik een M sport en M sport Pro met beide de multifunctionele stoelen configureer, dan is de M sport Pro bij gelijke uitrusting €55 duurder.
Het enige verschil zijn de spiegelkappen in de carrosseriekleur versus in zwart. Of zie ik hier iets over het hoofd?

[Franciesco]

Voor de volledigheid: beide zijn dan met o.a. Iconic glow en Innovation pack.

[MooDyBLueS]

Franciesco schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 18:13:
[...]


Als ik een M sport en M sport Pro met beide de multifunctionele stoelen configureer, dan is de M sport Pro bij gelijke uitrusting €55 duurder.
Het enige verschil zijn de spiegelkappen in de carrosseriekleur versus in zwart. Of zie ik hier iets over het hoofd?

Je kan de prijslijst van de BMW website erbij pakken, daarin staat precies tot in detail wat de M Sport Pro meer/anders heeft dan de M Sport, het is wel iets meer maar het zijn details zoals ook de M gordels en standaard dus iconic glow.

[Franciesco]

Ok, maar er zit dus geen prijsvoordeel aan om de Pro i.p.v. de M sport uitvoering te nemen in mijn configuratie met Iconic glow. Ik kreeg de indruk uit jouw bericht dat dat wel zo was, maar wellicht was dat een verkeerde interpretatie van mijn kant.

[MartyGld]

Maurice_S schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 17:59:
hallo allemaal, ik heb in augustus de 40 besteld en verwachting is dat deze in November geleverd gaat worden

Ik heb nu een vraag betreffende het comfort access en het contactloos openen van de achterklep door middel van je voet (voetbediening). Destijds stond dit in de prijslijst erbij vermeld dat deze optie erop zit, maar nu zie ik dit niet meer terug komen op de prijslijst en vraag me af of deze optie er nu wel of niet op zit. Zou iemand al in bezit van de auto dit kunnen bevestigen (of ontkrachten)? Bij voorbaat dank.

Groet

Bij mijn begin deze maand geleverde auto zit het er op.

[Bart Simpson]

De update is vandaag ook bij mij geïnstalleerd. Ik heb nog niet gereden. Is dit de update met het nieuwe navigatie-aanzicht of komt deze nog?

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0460275EN/bmw-maps-displays-navigation-and-driver-assistance-information-in-a-single-3d-view?language=en

[mnuyens]

Bart Simpson schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 19:50:
De update is vandaag ook bij mij geïnstalleerd. Ik heb nog niet gereden. Is dit de update met het nieuwe navigatie-aanzicht of komt deze nog?

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0460275EN/bmw-maps-displays-navigation-and-driver-assistance-information-in-a-single-3d-view?language=en

Deze zal pas in de November release zitten. Zoals ondertussen ondervonden zou deze OTA release nog wel enkele maanden op zich laten wachten, vermoedelijk begin '27...

Ik ben nog steeds wachtende op de huidige 07.53 release.

[MooDyBLueS]

Franciesco schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 19:15:
Ok, maar er zit dus geen prijsvoordeel aan om de Pro i.p.v. de M sport uitvoering te nemen in mijn configuratie met Iconic glow. Ik kreeg de indruk uit jouw bericht dat dat wel zo was, maar wellicht was dat een verkeerde interpretatie van mijn kant.

Het zal er ongetwijfeld aan liggen wat je wel/niet kiest, maar wat ik aangaf is dat mijn config met o.a. iconic glow en multifunctionele stoelen daar wel voordeel in opleverde. Want standaard is de M Sport +4k en M Sport Pro +6k, maar als je bepaalde opties al standaard aanvinkt, zoals dus de door mij genoemde iconic glow en multifunctionele stoelen met contemporary design dan zit er wel degelijk een voordeel in tov puur de M Sport.

Want vink ik de M Sport aan dan heb je alleen een prijsvoordeel op de stoelbekleding, contemporary is dan +325 ipv +1125, maar iconic glow en multifunctionele stoelen zijn nog altijd +995 en +945. Dus dan betaal je effectief 3200 bij én nog altijd los dus die laatste twee erbovenop.

Bij M Sport Pro krijg je er bij én M Sportstoelen kosteloos als je dat wilt. Dus als je alleen al multif./M Sport stoelen en iconic glow wil, dan is de M Sport Pro upgrade feitelijk gratis tov de M Sport.

Maar goed, het is vrij complex in de configurator, zo heb ik een vrij full options 40 samengesteld (alleen geen panodak) en dan kwam ik dus slechts 2300 duurder uit door voor M Sport Pro met M Sportstoelen te kiezen dan voor een basisuitvoering met iconic glow, contemporary design en multifunctionele stoelen los te kiezen. Dus niet goedkoper, wel prijsvoordeel ja. En ik denk hoe minder opties je neemt hoe minder prijsvoordeel je eruit zal kunnen halen uiteraard.

[Mavamaarten]

Maurice_S schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 17:59:
hallo allemaal, ik heb in augustus de 40 besteld en verwachting is dat deze in November geleverd gaat worden

Ik heb nu een vraag betreffende het comfort access en het contactloos openen van de achterklep door middel van je voet (voetbediening). Destijds stond dit in de prijslijst erbij vermeld dat deze optie erop zit, maar nu zie ik dit niet meer terug komen op de prijslijst en vraag me af of deze optie er nu wel of niet op zit. Zou iemand al in bezit van de auto dit kunnen bevestigen (of ontkrachten)? Bij voorbaat dank.

Ik heb de 40, basismodel met alleen de 360 graden camera's en het M stuurwiel als optie. Comfort access en koffer openen via voet is absoluut inbegrepen, dat zit gewoon standaard inbegrepen.

[ergodyne1]

Heel kleine mierene…kerige vraag: hebben jullie auto’s in de display allemaal de velgen die eronder zitten?

[Vodgen]

Ik ga vandaag maar eens bij de dealer langs om te kijken wat er nog mogelijk is om mijn bestelling te wijzigen. Ik heb begin september een iX3-40 besteld met M Sport Pro en nog wat andere zaken zoals een pano dak. Ze zouden de auto wat later bestellen omdat ik als prive rijder de auto pas in janauari 2027 op kenteken wil. En dus zat er er geen haast bij omdat de 40 versie sneller leverbaar is. Nu is de iX4 op de markt gekomen en vinden mijn vrouw en ik deze stiekem toch wel mooier gelijnd. Dus dezelfde configuratie aangevinkt en dan valt de iX4-40 xDrive ca € 4500 duurder uit. Voor die € 4500 heb je dan niet alleen een ander gelijnde auto maar ook nog eens 4WD, een panodak wat in de iX4 standaard is en 374pk i.p.v. 320pk. Dus straks maar eens even binnen lopen of de iX3 al in bestelling is geplaatst en ik dit eventueel nog kan wijzigen.

[EV_Eric]

ergodyne1 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 02:06:
Heel kleine mierene…kerige vraag: hebben jullie auto’s in de display allemaal de velgen die eronder zitten?

Nee, ik heb de 1046 (20 inch), afgebeeld de 1049 (21 inch). Was me ook direct opgevallen, maar ik lig er gelukkig niet wakker van 😉.

[mbosje]

MooDyBLueS schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 17:50:
[...]

Het is ook deels marketing, want we hebben het over een SUV en ook nog eens een elektrische en voor alles wat het wel is hoeven we niet onder stoelen of banken te schuiven dat iemand ook maar deze auto kiest voor z'n sportiviteit of mooie 6-cilindergeluid. Daar zijn andere BMW's voor.

Het €4k kostende M Sport pakket is ook 100% puur uiterlijk vertoon, niks meer en niks minder. Het €6k kostende (tov de basisversie) M Sport Pro pakket bevat tenminste nog opties die behalve het uiterlijke vertoon van het M Sport pakket ook wel degelijk eea veranderen aan de auto, uit mijn hoofd zijn dat sowieso de Iconic Glow en dus ook de adaptieve high beam en standaard de M Sport stoelen of zonder meerprijs de multifunctionele stoelen.

Nu had ik voor mijzelf besloten sowieso de de multifunctionele stoelen en de Iconic Glow te willen en alles bij elkaar kwam de basisversie dan €2300 goedkoper uit dan de M Sport Pro. Dat vond ik ineens wél het geld waard omdat ik dan én M Sportstoelen kreeg en het uiterlijk wat ik toch wel ietsjes mooier vond, met name de standaard 20" velgen eigenlijk.

Exact dit hadden wij ook! Met de opties die we toch al op de BMW hadden aangevinkt en de M Sportstoelen, die we het lekkerst vonden zitten én het mooist vonden, het mooiste stuur, kostte het ons eigenlijk vrijwel niets extra’s om voor de M Sport Pro te gaan.

De andere (comfort)stoelen vonden we namelijk op die van de Kia EV lijken. Niet mooi en wat ons betreft ook niet passend bij een BMW.

Achteraf zijn we heel blij met die keuze. Bij de aflevering van onze auto stond er namelijk ook een basisversie met basisvelgen. Tja, wij vonden dat echt geen mooie auto om te zien.

BMW zal de basisversie bewust hebben voorzien van goedkoop ogend plastic aan de voorkant en heel goedkoop ogende velgen om mensen ertoe te bewegen meer geld uit te geven. En dat is bij veel mensen toch gelukt wat ik lees:-)

[mbosje]

EV_Eric schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 07:01:
[...]

Nee, ik heb de 1046 (20 inch), afgebeeld de 1049 (21 inch). Was me ook direct opgevallen, maar ik lig er gelukkig niet wakker van 😉.

Ja hier ook, maar prima voor mij. Ik vond de 21 eigenlijk nog mooier maar ivm kosten, bereik en verbruik voor de 20 gegaan. Nu heb ze toch allebei 😂

[Yargo]

ergodyne1 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 02:06:
Heel kleine mierene…kerige vraag: hebben jullie auto’s in de display allemaal de velgen die eronder zitten?

Hier ook de 21 velgen afgebeeld terwijl ik 20M velgen heb. Het is trouwens ook niet bij iedereen hetzelfde. Mijn collega zijn afgebeelde velgen kloppen ook niet, maar zijn wel andere dan bij mij afgebeeld staan. Random dus ☺️.

[MooDyBLueS]

mbosje schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 08:43:
[...]

Exact dit hadden wij ook! Met de opties die we toch al op de BMW hadden aangevinkt en de M Sportstoelen, die we het lekkerst vonden zitten én het mooist vonden, het mooiste stuur, kostte het ons eigenlijk vrijwel niets extra’s om voor de M Sport Pro te gaan.

De andere (comfort)stoelen vonden we namelijk op die van de Kia EV lijken. Niet mooi en wat ons betreft ook niet passend bij een BMW.

Achteraf zijn we heel blij met die keuze. Bij de aflevering van onze auto stond er namelijk ook een basisversie met basisvelgen. Tja, wij vonden dat echt geen mooie auto om te zien.

BMW zal de basisversie bewust hebben voorzien van goedkoop ogend plastic aan de voorkant en heel goedkoop ogende velgen om mensen ertoe te bewegen meer geld uit te geven. En dat is bij veel mensen toch gelukt wat ik lees:-)

Dat laatste klopt bij ons ook zeker. Ik wou eigenlijk zoveel mogelijk inhouden en had eerst een basisversie zonder iconic glow tot ik wel heel veel tips kreeg ivm de auto high beam, maar die stoelen waren al vrij veel extra, innovation pack wou ik wel per se en er waren ook een paar dingen tov de basisversie die ik aan wou passen zoals stuur en velgen, kosten de kop niet want 295 en 395 geloof ik, maar als dergelijke upgrades ook inbegrepen zijn in de M Sport Pro dan wordt het ineens aanlokkelijk, goede marketing dus van BMW.

Als ik echt in had gehouden had ik dus die 2300 bespaard, niet de iconic glow (1000) en velgen/wielen (295+395), bij elkaar 4k. Tja nu ben ik 76k kwijt, en ook M Sportstoelen gekozen, anders 72k maar het is een privé aanschaf en wil er 6-8 jaar mee doen en nu heb ik voor 4k extra praktisch alles wat je kan hebben en wat de auto mooier maakt en dus geen enkele reden om later spijt te hebben.

[MooDyBLueS]

Yargo schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 08:46:
[...]


Hier ook de 21 velgen afgebeeld terwijl ik 20M velgen heb. Het is trouwens ook niet bij iedereen hetzelfde. Mijn collega zijn afgebeelde velgen kloppen ook niet, maar zijn wel andere dan bij mij afgebeeld staan. Random dus ☺️.

Oh dit ken ik van de app van mijn rode EV6. Een jaar lang de juiste GT-Line uitvoering (lees: Kia's M Sport pakket) afgebeeld met de juiste velgen maar wel in het wit. Tot er een update van de app kwam en ik ineens wel een rode had, maar geen GT-Line bumpers en wel de GT-Line velgen, een combi die niet eens mogelijk is. En dat is al die tijd zo gebleven. Je zou zeggen: kleine moeite, maar uiteindelijk boeit het ook vrij weinig uiteraard.

Wel jammer van die 21" velgen die dan afgebeeld worden, want laat ik dat nu net de lelijkste van allemaal vinden.

[Schiptrekker]

Maar nu heb ik nog steeds geen IRL foto's gezien van de basisversie?

[MooDyBLueS]

Schiptrekker schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 10:28:
Maar nu heb ik nog steeds geen IRL foto's gezien van de basisversie?

https://www.bimmertoday.de/2025/11/23/bmw-ix3-in-fire-red-nachste-farbe-fur-neue-klasse-bestatigt/

Een rode met 21" velgen, veel foto's.

[vosseburcht]

Een aantal weken geleden kwam er op dit forum de vraag aan bod wat te doen als de deuren van de IX3 onbedoeld ontgrendeld worden door je digital key als de auto dicht bij het huis op een oprit staat. Bij mij gebeurt dat ook als ik naar de WC loop, waarvan de buitenmuur aan de oprit grenst of als ik langs de auto loop en niet met de auto weg wil gaan.

Een optie om dit te voorkomen, die volgens mij niet genoemd werd, is de volgende. De digital key die in de wallet van de telefoon staat geeft een melding als de auto binnen bereik is. ("Detectie van de auto" moet wel ingeschakeld zijn in de meldingsinstellingen) Er verschijnt een icoontje bovenaan links op het scherm van de telefoon (in mijn geval een Samsung telefoon). Swipe naar beneden en dan zie je de melding van de de Digital key "auto binnen bereik". Klik op de melding er verschijnt dan een menu. Scroll naar beneden. Onder het kopje beveiliging staat de optie " Offline instappen". Als je deze optie uitzet kan je de bestuurdersdeur alleen openen als de telefoon tegen de portiergreep wordt gehouden. Deuren worden dus niet meer onbedoeld ontgrendeld als je naar / langs de auto loopt. Misschien niet handig maar wel een optie om te overwegen als je last hebt van on bedoeld ontgrendelen. Voor zo ver ik weet zit er bij de fysieke sleutel geen optie om "Offline in te stappen" uit te schakelen.

[sdg875]

Hier ook de update binnen...en ineens is het probleem van het niet kunnen aanmaken van een digital key opgelost! :-D

Mijn telefoon is nu ook gewoon gekoppeld. Om even in te gaan op wat hier boven gezegd is: Ik zie dat ik in de instellingen van de pass in mijn wallet (iPhone) een schuifje aan/uit kan zetten mbt passieve toegang. Ik ga even kijken hoe het hier bevalt met het aantal onnodige activeringen, als hij te vaak open en dicht gaat zet ik dat wel uit.

Verder nog niet gereden sinds de update dus geen idee van andere merkbare wijzigingen.

[ncvanos]

napchar schreef op maandag 21 september 2026 @ 13:44:
Na een kleine 8 maanden wachten 2 weken geleden mijn iX3 50 ontvangen. Tot nu toe zeer tevreden. Kom van een iX3 LCI uit 2022.

[Afbeelding] [Afbeelding]

Ziet er top uit. Heb jij de velgen achteraf laten spuiten of poedercoaten?

[Mie69]

Voor wie binnenkort een OTA-update (.58) klaar heeft staan voor zijn iX3:

Ik heb de update vanochtend volledig gedownload en vervolgens de installatie gestart terwijl de auto in een overdekte/ondergrondse parkeergarage geparkeerd stond. De download was al 100% binnen, dus ik dacht dat de installatie zelf wel offline kon draaien.

Bij terugkomst bleek de update helaas onvolledig geïnstalleerd. Gevolg: een foutmelding op het scherm dat diverse functies niet meer werken en dat ik naar de dealer moet. In mijn geval liggen alle camerasystemen eruit (binnencamera, 360°/achteruitrijcamera en de parkeer- en rijhulpsystemen).

Contact gehad met de dealer: zij gaven direct aan dat BMW het strikt afraadt om updates in een overdekte of ondergrondse parkeergarage uit te voeren, en dat dit ook ergens zo in de voorwaarden/handleiding staat. De auto moet nu fysiek aan de computer bij de dealer om de update met externe voeding via de kabel opnieuw te flashen.

Als dit daadwerkelijk de oorzaak is, vind ik het installatieproces eerlijk gezegd niet erg robuust. Blokkeer dan simpelweg de installatie als er geen stabiele netwerkverbinding is, of zorg dat de software net als bij sommige andere merken volledig offline kan installeren. Voor iedereen die in een appartementencomplex woont en standaard overdekt of ondergronds parkeert, lijkt me dit niet erg praktisch.

Dus voor wie het nog niet wist: zorg ervoor dat je auto tijdens de installatie altijd buiten in de openlucht staat!

[ Voor 15% gewijzigd door Mie69 op 23-10-2026 15:33 ]

[Razr]

Mie69 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:23:
Voor wie binnenkort een OTA-update (.58) klaar heeft staan voor zijn iX3:

Ik heb de update vanochtend volledig gedownload en vervolgens de installatie gestart terwijl de auto in een overdekte/ondergrondse parkeergarage geparkeerd stond. De download was al 100% binnen, dus ik dacht dat de installatie zelf wel offline kon draaien.

Bij terugkomst bleek de update helaas onvolledig geïnstalleerd. Gevolg: een foutmelding op het scherm dat diverse functies niet meer werken en dat ik naar de dealer moet. In mijn geval liggen alle camerasystemen eruit (binnencamera, 360°/achteruitrijcamera en de parkeer- en rijhulpsystemen).

Contact gehad met de dealer: zij gaven direct aan dat BMW het strikt afraadt om updates in een overdekte of ondergrondse parkeergarage uit te voeren, en dat dit ook ergens zo in de voorwaarden/handleiding staat. De auto moet nu fysiek aan de computer bij de dealer om de update met externe voeding via de kabel opnieuw te flashen.

Als dit daadwerkelijk de oorzaak is, vind ik het installatieproces eerlijk gezegd niet erg robuust. Blokkeer dan simpelweg de installatie als er geen stabiele netwerkverbinding is, of zorg dat de software net als bij sommige andere merken volledig offline kan installeren. Voor iedereen die in een appartementencomplex woont en standaard overdekt of ondergronds parkeert, lijkt me dit niet erg praktisch.

Dus voor wie het nog niet wist: zorg ervoor dat je auto tijdens de installatie altijd buiten in de openlucht staat!

Vreemd verhaal, de waarschuwingstekst in de auto voordat je update (handmatig) start (dat je 'm 15 minuten niet kunt gebruiken etc.) zegt hier ook niets over toch?

Ik ben benieuwd wat de reden is, het zou de dataverbinding kunnen zijn. Maar het lijkt me dat het volledige updatepakketje al op de auto is als je update start.

Er is wel een algemeen advies om niet in een ondergrondse garage te updaten, maar dat gaat er meer over dat als de update faalt en de auto "stuk" is de sleepwagen een uitdaging heeft .

[ Voor 60% gewijzigd door Razr op 23-10-2026 15:36 ]

[mendel129]

Update is bij mij helaas ook gefaald... Hoe heb je het opgelost gekregen? Inderdaad alle veiligheidssystemen offline...

Stond gewoon buiten trouwens

[Mie69]

mendel129 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:50:
Update is bij mij helaas ook gefaald... Hoe heb je het opgelost gekregen? Inderdaad alle veiligheidssystemen offline...

Stond gewoon buiten trouwens

Volgende week naar de dealer, moet hem een dag bij de dealer achterlaten, dan gaan ze de update opnieuw doen.

[Mie69]

Razr schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:36:
[...]


Vreemd verhaal, de waarschuwingstekst in de auto voordat je update (handmatig) start (dat je 'm 15 minuten niet kunt gebruiken etc.) zegt hier ook niets over toch?

Ik ben benieuwd wat de reden is, het zou de dataverbinding kunnen zijn. Maar het lijkt me dat het volledige updatepakketje al op de auto is als je update start.

Er is wel een algemeen advies om niet in een ondergrondse garage te updaten, maar dat gaat er meer over dat als de update faalt en de auto "stuk" is de sleepwagen een uitdaging heeft .

Ik vind het idd bijzonder, zeker omdat de dealer ook even aangaf dat hij de herstelkosten wel gaat proberen te verhalen bij BMW Nederland, maar dat hij niet met zekerheid kan garanderen dat dit kosteloos blijft. Omdat er ergens in de handleiding blijkbaar staat dat je de installatie niet overdekt mag doen, bestaat het risico dat BMW de garantieclaim weigert... we gaan het zien.

[MooDyBLueS]

mendel129 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:50:
Update is bij mij helaas ook gefaald... Hoe heb je het opgelost gekregen? Inderdaad alle veiligheidssystemen offline...

Stond gewoon buiten trouwens

Op andere fora vandaag ook ineens diverse meldingen over gefaalde updates. Of jullie zijn dat die daar ook posten, of het is toch wel een iets breder probleempje met deze update. Was hij ook niet al uitgesteld eerder?

[Bart Simpson]

Er staat in de release notes wel iets over mogelijke meldingen na het uitvoeren van de update.

Bij mij staat de update op ‘automatisch’ ingesteld. In de app bleef het adres bijna de hele dag op 78% voortgang staan, zonder verdere toelichting. Mogelijk was de auto in afwachting van het ingestelde tijdstip voor installatie maar dat was niet duidelijk. Ik heb in de auto de installatie op ‘handmatig’ ingesteld en toen was het proces in no-time afgerond tot 100% en begon de installatie.

[mendel129]

ah, mute knop ingeduwd houden tot die reboot, 30-ish seconden... Lost wel niets op...

[ Voor 11% gewijzigd door mendel129 op 23-10-2026 18:11 ]

[kienhu01]

Sinds gisteren ook in het bezit van de nieuwe OTA update. Dat is zeker een update te noemen!
Head up display lijkt scherper, er zijn meer opties in het menu, geen problemen meer met Spotify of dat bepaalde opgeslagen gegevens weg waren (bijv. hoogte head up display). Maar vooral merk ik een groot verschil in de rijhulpsystemen. Met name adaptief regeneren werkt echt als een zonnetje nu. In combinatie met de soft stop is dat toch echt een genot zeg. Adaptieve cruisecontrol werkt ook veel soepeler, vooral de stuurcorrecties zijn veel comfortabeler. Al met al een zeer fijne en welkome update!

Inmiddels 6000 kilometer met de IX3 50 (21") er op zitten, waaronder ook meerdere lange ritten van 1000 kilometer gemaakt. Snelweg bereik (snelheid op cruise tussen 130 - 140 km/h) levert een rijbereik op van iets meer dan 500 kilometer. Erg blij met de IX3!

[mdeiman]

kienhu01 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 19:26:
Sinds gisteren ook in het bezit van de nieuwe OTA update. Dat is zeker een update te noemen!
Head up display lijkt scherper, er zijn meer opties in het menu, geen problemen meer met Spotify of dat bepaalde opgeslagen gegevens weg waren (bijv. hoogte head up display). Maar vooral merk ik een groot verschil in de rijhulpsystemen. Met name adaptief regeneren werkt echt als een zonnetje nu. In combinatie met de soft stop is dat toch echt een genot zeg. Adaptieve cruisecontrol werkt ook veel soepeler, vooral de stuurcorrecties zijn veel comfortabeler. Al met al een zeer fijne en welkome update!

Inmiddels 6000 kilometer met de IX3 50 (21") er op zitten, waaronder ook meerdere lange ritten van 1000 kilometer gemaakt. Snelweg bereik (snelheid op cruise tussen 130 - 140 km/h) levert een rijbereik op van iets meer dan 500 kilometer. Erg blij met de IX3!

Ik heb ook de nieuwe update. Ik merk geen verschil. En dat is goed nieuws, alles werkt voor mij perfect qua rijhulpsystemen zoals het nu is.

Wel gezien dat je nog steeds geen individuele meldingen kunt onderdrukken. Maar ook dat verder niet nodig.

[QWW]

OTA update is bij mij mislukt, garage heeft een halve dag nodig gehad om het op te lossen. Was wel noodzakelijk omdat het update proces in een loop bleef hangen. Voor de rest na 19.000 km nog geen enkel issue gehad. Super fijne auto. Dat is best een verademing na een Audi Q6 die zoveel problemen had dat hij na 6 maanden is teruggekocht door de dealer.

[mbosje]

Mie69 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:23:
Voor wie binnenkort een OTA-update (.58) klaar heeft staan voor zijn iX3:

Ik heb de update vanochtend volledig gedownload en vervolgens de installatie gestart terwijl de auto in een overdekte/ondergrondse parkeergarage geparkeerd stond. De download was al 100% binnen, dus ik dacht dat de installatie zelf wel offline kon draaien.

Bij terugkomst bleek de update helaas onvolledig geïnstalleerd. Gevolg: een foutmelding op het scherm dat diverse functies niet meer werken en dat ik naar de dealer moet. In mijn geval liggen alle camerasystemen eruit (binnencamera, 360°/achteruitrijcamera en de parkeer- en rijhulpsystemen).

Contact gehad met de dealer: zij gaven direct aan dat BMW het strikt afraadt om updates in een overdekte of ondergrondse parkeergarage uit te voeren, en dat dit ook ergens zo in de voorwaarden/handleiding staat. De auto moet nu fysiek aan de computer bij de dealer om de update met externe voeding via de kabel opnieuw te flashen.

Als dit daadwerkelijk de oorzaak is, vind ik het installatieproces eerlijk gezegd niet erg robuust. Blokkeer dan simpelweg de installatie als er geen stabiele netwerkverbinding is, of zorg dat de software net als bij sommige andere merken volledig offline kan installeren. Voor iedereen die in een appartementencomplex woont en standaard overdekt of ondergronds parkeert, lijkt me dit niet erg praktisch.

Dus voor wie het nog niet wist: zorg ervoor dat je auto tijdens de installatie altijd buiten in de openlucht staat!

Goede tip, hier gisteren de update gedraaid op eigen oprit in de openlucht en volledig goed gegaan.

Weet iemand ook wat er nieuws is met de .58 update. Ik merk nog weinig verschil.

[MooDyBLueS]

mbosje schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 12:59:
[...]

Goede tip, hier gisteren de update gedraaid op eigen oprit in de openlucht en volledig goed gegaan.

Weet iemand ook wat er nieuws is met de .58 update. Ik merk nog weinig verschil.

Ik heb mijn auto nog niet, maar ik was er ook naar op zoek puur uit interesse en wat ik heb gevonden geeft BMW geen release notes op internet vrij, maar moet je het in de auto of de app bekijken. Dit kwam ik op een BMW forum tegen (kan zelf dus niet checken of dit klopt):

• In the car: the update's version description shown with the update, and the My Highlights app afterwards
• My BMW App → your vehicle → Remote Software Upgrade / update details

[ Voor 8% gewijzigd door MooDyBLueS op 24-10-2026 13:50 ]

[kstja0]

De release notes kan je uitlezen in de auto of in de app. Dit kan je doen voor of na de update.

Net de update gedaan. 25 minuten Download, daarna installatie gestart. Wat Klik klak en klok geluiden. Alles werkt na behoren.

[GraveHard]

[ergodyne1]

Zou wel tof zijn als er wat meer widgets komen voor de Panoramic Vision. Bijvoorbeeld hoeveel stroom je al hebt bespaard of andere leuke dingen. Tot nu toe vind ik het er ontzettend dik uitzien maar is de inhoud heel eerlijk een beetje zozo.

[Eastenvilage]

28 augustus mijn auto (iX3 40 M Pro) besteld en vrijdag bericht gekregen dat ik de auto 5 november kan ophalen. Lijkt mij toch mooi snel.

[jonasross]

Sinds enkele dagen rijd ik met een BMW iX3 50, na hiervoor 4jaar met een Renault Mégane E-Tech gereden te hebben. Het is toch even wennen aan de overstap.

Vooral het extra rijbereik en het comfort vallen meteen positief op ten opzichte van de Mégane.

Toch is er één punt dat voor mij als een downgrade aanvoelt: de achteruitrijcamera en de parkeersensoren. Bij de Mégane E-Tech leek dit toch beter uitgewerkt. De waarschuwingen kwamen sneller, het camerabeeld was helderder en ook de beeldhoek leek een stuk ruimer.

Zijn er nog mensen die dit ervaren? Tips? Zijn er instelingen die kunnen worden aangepast? Of is het vooral een kwestie van wennen aan het BMW-systeem?

De rijassistent voelt een beetje "magie" - maar ik vind hem toch ook soms ferm 'over confident' - zal wel aan mezelf liggen - de auto volledig zelf laten sturen, blijft bijzonder.

Panaramic Vision is een leuke gimmick maar de widgets zijn heel beperkt (momenteel).
Ik mis ook de aanpasbaarheid van het bestuurdersgedeelte (bv. de snelheid)- kan dat niet worden aangepast?!

[Franciesco]

@jonasross voor mijn begrip: welke opties mis je in de panoramic vision?

[Mavamaarten]

Franciesco schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 21:51:
@jonasross voor mijn begrip: welke opties mis je in de panoramic vision?

Ik ben niet jonasross maar ik had dat ook al eerder eens laten vallen. Cool dat panoramic display, maar ik mis wel vanalles. Ik mis vooral widgets die 2 breed zijn: een breder kaartje (maps) en een bredere now-playing widget. En ook graag informatie over het huidige verbruik en verbruik van de rit.

Dat is informatie die in de maps-view, trip-view en te zien is bij het drukken op het muzieknootje maar niet zo gewoon in beeld kan blijven staan.

[ergodyne1]

Franciesco schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 21:51:
@jonasross voor mijn begrip: welke opties mis je in de panoramic vision?

Het zijn bijna allemaal gimmicks. Een plaatje van een 3-serie. Een plaatje van je eigen wagen. Een cd-hoesje, etc.

[jonasross]

Franciesco schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 21:51:
@jonasross voor mijn begrip: welke opties mis je in de panoramic vision?

Huidig verbruik, gemiddeld verbruik, g-kracht meter,... huidige widgets zijn ook weinig aanpasbaar. Plaatje van het de album cover? Geef me dan artist - titel, over meerdere velden uitbreiden, look&feel,... ik vind het momenteel wel heel beperkt uitgewerkt.

[M3 SMGII]

Ik heb sinds 3 weken ook mijn ix3 40 in ontvangst mogen nemen 🥳

Ik weet niet of het aan mij ligt of aan de auto, ondertussen, al 1400 km op de teller en mijn gemiddeld verbruik ligt veel hoger dan wat ik hier lees… heb pano dak en 21 inch velgen en M sport pro maar daar zal het niet meteen aan liggen denk ik.

Als ik 100% oplaad, dan kan ik 402km rijden in personal mode. In eco max range zou dat ook maar 506km zijn?

Gisteren een lang ritje gemaakt van 142km in 1 stuk en gemiddeld verbruik was 22,1kwh wat mij enorm veel lijkt. Soc toen ik vertrok was 91% en bij aankomst 55% en speciaal op gelet om zo weinig mogelijk te verbruiken…

Wat denken jullie?

[Ferry34]

Ik heb deze BMW niet, maar rijd je wel in "efficiënt" modus?
Daarmee ben je nog steeds snel maar veel zuiniger.

Je kan instellen dat die daarin moet opstarten, want in eco rijd je dus 25% zuiniger!

[ Voor 11% gewijzigd door Ferry34 op 25-10-2026 17:56 ]

[tvooren]

Temperatuur, wind en regen. Het was gisteren niet bepaald rustig weer, dat scheelt enorm. Nog even los hoe hard je reed, dat schrijf je er niet bij. Ik rij overigens geen ix3, wel al 9 jaar EV en momenteel een i4. Ik zou daar gisteren vermoedelijk rond de 19 a 20 kWh/100 hebben aangetikt met 100-110 op de snelweg.

- edit - Zie het maar zo, in de lente/zomer word je weer mooi verrast dan

[ Voor 11% gewijzigd door tvooren op 25-10-2026 16:55 ]

[Ferry34]

Ikzelf rijd weer veel zuiniger dan WLTP maar dat komt ook door mn werk als taxichauffeur.
Ik rijd weinig snelweg en de auto gaat in 9 uur maar 1 keer uit 30 minuten in mn pauze.

Ik rij altijd met verbruik aan in dashboard met de kwh per dag en huidige verbruik...dan vallen veel dingen op.
Bijvoorbeeld op een doorgaande weg je zelf gas geeft maar je niet accelereert, blijkt je verbruik hoog te zijn.
Zet je de auto op cruisecontrol dan rijd je exact even hard als daarvoor , maar is je verbruik fors minder.

Ook valt op dat de eerste 15-20km echt een slecht gemiddelde hebben en pas daarna weer op mn eigen gemiddelde zit....en aangezien ik dus veel kilometers achtereen rijdt is mn verbruik laag.

[ergodyne1]

Ferry34 schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 17:55:
Ikzelf rijd weer veel zuiniger dan WLTP maar dat komt ook door mn werk als taxichauffeur.
Ik rijd weinig snelweg en de auto gaat in 9 uur maar 1 keer uit 30 minuten in mn pauze.

Ik rij altijd met verbruik aan in dashboard met de kwh per dag en huidige verbruik...dan vallen veel dingen op.
Bijvoorbeeld op een doorgaande weg je zelf gas geeft maar je niet accelereert, blijkt je verbruik hoog te zijn.
Zet je de auto op cruisecontrol dan rijd je exact even hard als daarvoor , maar is je verbruik fors minder.

Ook valt op dat de eerste 15-20km echt een slecht gemiddelde hebben en pas daarna weer op mn eigen gemiddelde zit....en aangezien ik dus veel kilometers achtereen rijdt is mn verbruik laag.

Je geeft hier een reactie, maar rijd niet in deze auto schrijf je hiervoor?

[Eriknogiets]

M3 SMGII schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:25:
Ik heb sinds 3 weken ook mijn ix3 40 in ontvangst mogen nemen 🥳

Ik weet niet of het aan mij ligt of aan de auto, ondertussen, al 1400 km op de teller en mijn gemiddeld verbruik ligt veel hoger dan wat ik hier lees… heb pano dak en 21 inch velgen en M sport pro maar daar zal het niet meteen aan liggen denk ik.

Als ik 100% oplaad, dan kan ik 402km rijden in personal mode. In eco max range zou dat ook maar 506km zijn?

Gisteren een lang ritje gemaakt van 142km in 1 stuk en gemiddeld verbruik was 22,1kwh wat mij enorm veel lijkt. Soc toen ik vertrok was 91% en bij aankomst 55% en speciaal op gelet om zo weinig mogelijk te verbruiken…

Wat denken jullie?

Hier de 50 met 22 inch. Ook 20kwh. Zuiniger lukt bijna niet met stukken snelweg 110kmh.

[mailman|IA]

Hier de 50 met 20 inch. Ik rij altijd in stand D met hoog recuperatie aan (geen idee of hier ook effecten in zitten). Efficiency modus nooit gebruikt. Heb inmiddels iets meer dan 10.000km gereden met een gemiddeld verbruik van 178kWh/100km. Vandaag 200km gereden en verbruik was 198kWh/100km. Ik rij overigens meestal snelweg en 20 tot 30 km/u boven de maximale snelheid. Ben goed te spreken over het verbruik.

[rolelael]

Soms zet ik mijn 50 eens in eco en op max range ( gewoon omdat de wegen t toch niet toelaten ) en dan is berperking tot 90 per uur ok, en t trager accelereren ook ( toch sneller dan de meeste andere brandstof wagen ) . En wil je toch eens vooruit dan duw je het pedaal in en de max range wordt uitgeschakeld. Maar hierdoor komt hij wel met 100% SOC tegen de 800 km...

[ookhoi]

Ferry34 schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:51:
Ik heb deze BMW niet, maar rijd je wel in "efficiënt" modus?
Daarmee ben je nog steeds snel maar veel zuiniger.

Je kan instellen dat die daarin moet opstarten, want in eco rijd je dus 25% zuiniger!

25% zuiniger rijden door een instelling? Absoluut onmogelijk. Kan je dat onderbouwen?

[ookhoi]

Ferry34 schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 17:55:
Ik rij altijd met verbruik aan in dashboard met de kwh per dag en huidige verbruik...dan vallen veel dingen op.
Bijvoorbeeld op een doorgaande weg je zelf gas geeft maar je niet accelereert, blijkt je verbruik hoog te zijn.
Zet je de auto op cruisecontrol dan rijd je exact even hard als daarvoor , maar is je verbruik fors minder.

Wat je zegt is natuurkundig gezien onmogelijk.

[Ferry34]

Als hij zegt dat verschil tussen personal mode 402km en in Eco slechts 529km, is dat verschil groter dan 25%.

Op de doorgaande weg denk je dat je geen gas geeft maar doet t toch

Geeft niet als jij t Anders denkt, maar ik rijd 530km met mn BMW iX1 64kwh

[MooDyBLueS]

Ferry34 schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 12:26:
Als hij zegt dat verschil tussen personal mode 402km en in Eco slechts 529km, is dat verschil groter dan 25%.

Op de doorgaande weg denk je dat je geen gas geeft maar doet t toch

Geeft niet als jij t Anders denkt, maar ik rijd 530km met mn BMW iX1 64kwh

Jij zegt dat er een verschil is tussen cruise control en zelf 'gas' geven, waarbij je doet overkomen alsof op cc rijden betekent dat er geen/minder gas gegeven hoeft te worden: "Zet je de auto op cruisecontrol dan rijd je exact even hard als daarvoor , maar is je verbruik fors minder."

Dat is gewoon pertinent onwaar. Een auto heeft gewoon weerstand tijdens het rijden, met name lucht en rolweerstand. Daar is energie voor nodig om de auto op een bepaalde snelheid te laten rijden. En ja, cruise control kan ietsjes zuiniger zijn dan zelf gas geven, maar tenzij je echt als een idioot met je stroompedaal omgaat en wel gewoon min of meer dezelfde snelheid aanhoudt, zit daar echt maar een heel marginaal verschil in. Het verschil is puur dat de cruise control over het algemeen wat stabieler die snelheid vast kan houden.

Maar... ook cruise control fluctueert, niet in snelheid (als we even adaptief vergeten), maar ook in ons platte kikkerlandje heb je soms meer en minder wind of kleine hoogsteverschillen waardoor de cc meer/minder stroom zal moeten leveren om die snelheid aan te houden. Dus er is nooit continu eenzelfde hoeveelheid energie die er gevraagd wordt.

Cruise control is geen magie en natuurkundige wetten kunnen niet gebroken worden ermee. Ik rijd al mijn 7e EV en de iX3 NA5 wordt mijn 8e en allemaal zijn ze op dit gebied gelijkwaardig. Als je al besparing verwacht met gebruik van cc dan is dat bijv. van 18 kWh/100 km naar 17,5 kWh/100 km, veel meer zal het niet zijn. De impact van weer en je rechtervoet buiten het cc gedeelte bepalen veel meer. Als jij bij elke rotonde/bocht/stoplicht extreem laat remt en hard optrekt verbruik je gewoon veel meer dan iemand die de auto laat uitrollen, anticipeert op waar mogelijk de auto niet tot stilstand laten komen en dan weer door te accelereren. Want hoewel EV's kunnen regenereren is het altijd zo dat op snelheid komen veel meer energie vereist dan afremmen weer terug kan regenereren. Simpelweg omdat je bij accelereren alle weerstanden mee moet nemen die je bij regenereren niet terugwint, sterker nog: ook dan werken die je tegen feitelijk. En er zit nog meer achter, maar laten we het niet te complex maken. Dus snelheid vasthouden is altijd het beste, maar kan absoluut geen 25% verschil betekenen dus wel/geen cruise control gebruik.

[mdeiman]

rolelael schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 08:02:
Soms zet ik mijn 50 eens in eco en op max range ( gewoon omdat de wegen t toch niet toelaten ) en dan is berperking tot 90 per uur ok, en t trager accelereren ook ( toch sneller dan de meeste andere brandstof wagen ) . En wil je toch eens vooruit dan duw je het pedaal in en de max range wordt uitgeschakeld. Maar hierdoor komt hij wel met 100% SOC tegen de 800 km...

Eco stand zou verboden moeten worden in een BMW....

[tubeke]

Mijn wagen vorige woensdag geproduceerd, en heeft nog steeds de gewone 6NX Wireless Charging Tray en niet de vernieuwde Plus

[MooDyBLueS]

tubeke schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 15:49:
Mijn wagen vorige woensdag geproduceerd, en heeft nog steeds de gewone 6NX Wireless Charging Tray en niet de vernieuwde Plus

Ik ben zojuist gebeld dat die van mij vandaag geproduceerd wordt (iX3 40) en waarschijnlijk loop ik dus ook op een paar dagen de vernieuwingen mis. Enerzijds wel balen als je net iets nieuws bestelt, maar goed, zo heb je altijd wel wat. Ik heb nog 3 weken om de teleurstelling te verwerken.

Hoe wist je trouwens met zekerheid of die van jou wel of niet de nieuwe charging tray heeft? Mijn dealer zei alleen "waarschijnlijk niet".

[napchar]

ncvanos schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:04:
[...]

Ziet er top uit. Heb jij de velgen achteraf laten spuiten of poedercoaten?

Inderdaad poedercoating.

Heb bewust voor de basisversie gekozen omdat ik de M Sport (Pro) bumpers wat te druk vind. Aangezien de meerderheid een M Sport uitvoering kiest is de basis versie tegenwoordig eerder de uitzondering .

Ook bewust voor niet getinte ruiten gekozen, ik vind dat getinte ruiten (enkel achter) snel een "bestelwagen effect" geven.

Maar zo heeft ieder zijn voorkeuren en gelukkig zijn er genoeg opties om te kiezen...

[ Voor 20% gewijzigd door napchar op 26-10-2026 16:42 ]

[napchar]

Ook na de 26.07.58 update slaag ik er niet in om Alexa ondersteuning voor de spraakassistent werkend te krijgen (in het Nederlands).

Is iemand hier al in geslaagd?

[bartvde1]

De configurator op bmw.be lijkt al enkele dagen niet meer te werken. Nog iemand problemen ondervonden?

[tubeke]

MooDyBLueS schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 15:57:
[...]

Ik ben zojuist gebeld dat die van mij vandaag geproduceerd wordt (iX3 40) en waarschijnlijk loop ik dus ook op een paar dagen de vernieuwingen mis. Enerzijds wel balen als je net iets nieuws bestelt, maar goed, zo heb je altijd wel wat. Ik heb nog 3 weken om de teleurstelling te verwerken.

Hoe wist je trouwens met zekerheid of die van jou wel of niet de nieuwe charging tray heeft? Mijn dealer zei alleen "waarschijnlijk niet".

Chassisnummer ingeven op bimmer.work

[Vodgen]

MooDyBLueS schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 15:57:
[...]

Hoe wist je trouwens met zekerheid of die van jou wel of niet de nieuwe charging tray heeft? Mijn dealer zei alleen "waarschijnlijk niet".

Volgens de berichten gaan de wijzigingen op de productielijn in per 1 november. Maar het zou ook zomaar kunnen dat BMW de productielijn al iets eerder heeft aangepast.

[Fusuy_23]

MooDyBLueS schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 15:57:
[...]

Ik ben zojuist gebeld dat die van mij vandaag geproduceerd wordt (iX3 40) en waarschijnlijk loop ik dus ook op een paar dagen de vernieuwingen mis. Enerzijds wel balen als je net iets nieuws bestelt, maar goed, zo heb je altijd wel wat. Ik heb nog 3 weken om de teleurstelling te verwerken.

Hoe wist je trouwens met zekerheid of die van jou wel of niet de nieuwe charging tray heeft? Mijn dealer zei alleen "waarschijnlijk niet".

Wel fijn om te horen dat je auto nu daadwerkelijk gebouwd wordt! Uiteraard jammer dat je daardoor mogelijk net de herfstupdate misloopt. Tegelijkertijd lijken de verschillen, als je het objectief bekijkt, relatief klein te zijn. Je auto zal er in ieder geval niet minder om rijden. Wie weet heb je nog geluk en wordt de herfstupdate toch iets eerder doorgevoerd dan verwacht. De VIN-check kan in ieder geval nooit kwaad! 😄

[ergodyne1]

MooDyBLueS schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 13:27:
[...]

Jij zegt dat er een verschil is tussen cruise control en zelf 'gas' geven, waarbij je doet overkomen alsof op cc rijden betekent dat er geen/minder gas gegeven hoeft te worden: "Zet je de auto op cruisecontrol dan rijd je exact even hard als daarvoor , maar is je verbruik fors minder."

Dat is gewoon pertinent onwaar. Een auto heeft gewoon weerstand tijdens het rijden, met name lucht en rolweerstand. Daar is energie voor nodig om de auto op een bepaalde snelheid te laten rijden. En ja, cruise control kan ietsjes zuiniger zijn dan zelf gas geven, maar tenzij je echt als een idioot met je stroompedaal omgaat en wel gewoon min of meer dezelfde snelheid aanhoudt, zit daar echt maar een heel marginaal verschil in. Het verschil is puur dat de cruise control over het algemeen wat stabieler die snelheid vast kan houden.

Maar... ook cruise control fluctueert, niet in snelheid (als we even adaptief vergeten), maar ook in ons platte kikkerlandje heb je soms meer en minder wind of kleine hoogsteverschillen waardoor de cc meer/minder stroom zal moeten leveren om die snelheid aan te houden. Dus er is nooit continu eenzelfde hoeveelheid energie die er gevraagd wordt.

Cruise control is geen magie en natuurkundige wetten kunnen niet gebroken worden ermee. Ik rijd al mijn 7e EV en de iX3 NA5 wordt mijn 8e en allemaal zijn ze op dit gebied gelijkwaardig. Als je al besparing verwacht met gebruik van cc dan is dat bijv. van 18 kWh/100 km naar 17,5 kWh/100 km, veel meer zal het niet zijn. De impact van weer en je rechtervoet buiten het cc gedeelte bepalen veel meer. Als jij bij elke rotonde/bocht/stoplicht extreem laat remt en hard optrekt verbruik je gewoon veel meer dan iemand die de auto laat uitrollen, anticipeert op waar mogelijk de auto niet tot stilstand laten komen en dan weer door te accelereren. Want hoewel EV's kunnen regenereren is het altijd zo dat op snelheid komen veel meer energie vereist dan afremmen weer terug kan regenereren. Simpelweg omdat je bij accelereren alle weerstanden mee moet nemen die je bij regenereren niet terugwint, sterker nog: ook dan werken die je tegen feitelijk. En er zit nog meer achter, maar laten we het niet te complex maken. Dus snelheid vasthouden is altijd het beste, maar kan absoluut geen 25% verschil betekenen dus wel/geen cruise control gebruik.

Nogmaals, hij rijdt niet eens in een iX3… echt wat een topic is dit. Iedereen roept wat door elkaar… kwaliteit van dit forum is echt bedroevend tegenwoordig…

[MooDyBLueS]

Fusuy_23 schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 18:49:
[...]

Wel fijn om te horen dat je auto nu daadwerkelijk gebouwd wordt! Uiteraard jammer dat je daardoor mogelijk net de herfstupdate misloopt. Tegelijkertijd lijken de verschillen, als je het objectief bekijkt, relatief klein te zijn. Je auto zal er in ieder geval niet minder om rijden. Wie weet heb je nog geluk en wordt de herfstupdate toch iets eerder doorgevoerd dan verwacht. De VIN-check kan in ieder geval nooit kwaad! 😄

Einde dag kreeg ik toch nog van de dealer de VIN door en de productiedatum blijkt al 13 oktober te zijn geweest. En daar zie ik ik bijv. voor de wireless charge tray gewoon 6NX staan, dus ik ga er vanuit dat het de 'oude' versie is, maar ach het zijn kleine verschillen inderdaad.

Over 3 weken mag ik hem ophalen.

[ronald1963]

jonasross schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 21:45:
Sinds enkele dagen rijd ik met een BMW iX3 50, na hiervoor 4jaar met een Renault Mégane E-Tech gereden te hebben. Het is toch even wennen aan de overstap.

Vooral het extra rijbereik en het comfort vallen meteen positief op ten opzichte van de Mégane.

Toch is er één punt dat voor mij als een downgrade aanvoelt: de achteruitrijcamera en de parkeersensoren. Bij de Mégane E-Tech leek dit toch beter uitgewerkt. De waarschuwingen kwamen sneller, het camerabeeld was helderder en ook de beeldhoek leek een stuk ruimer.

Zijn er nog mensen die dit ervaren? Tips? Zijn er instelingen die kunnen worden aangepast? Of is het vooral een kwestie van wennen aan het BMW-systeem?

De rijassistent voelt een beetje "magie" - maar ik vind hem toch ook soms ferm 'over confident' - zal wel aan mezelf liggen - de auto volledig zelf laten sturen, blijft bijzonder.

Panaramic Vision is een leuke gimmick maar de widgets zijn heel beperkt (momenteel).
Ik mis ook de aanpasbaarheid van het bestuurdersgedeelte (bv. de snelheid)- kan dat niet worden aangepast?!

Haha, ik rij een Megane E-tech Iconic en ben gewend de auto heel veel zelf te laten doen, hands-free door m’n linkerbeen ertegen te houden 😅. Vrijdag komt onze iX3 40 M pro, we gaan zien wat het brengt. Zakelijk blijf ik vooral de Megane rijden, m’n vrouw en ik vooral de prive kms met de Beemer. Ben benieuwd hoe jij en wij het gaan ervaren.

Oh ja, snelheind is een verplicht item dus daarom misschien niet aanpasbaar?

[ronald1963]

M3 SMGII schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:25:
Ik heb sinds 3 weken ook mijn ix3 40 in ontvangst mogen nemen 🥳

Ik weet niet of het aan mij ligt of aan de auto, ondertussen, al 1400 km op de teller en mijn gemiddeld verbruik ligt veel hoger dan wat ik hier lees… heb pano dak en 21 inch velgen en M sport pro maar daar zal het niet meteen aan liggen denk ik.

Als ik 100% oplaad, dan kan ik 402km rijden in personal mode. In eco max range zou dat ook maar 506km zijn?

Gisteren een lang ritje gemaakt van 142km in 1 stuk en gemiddeld verbruik was 22,1kwh wat mij enorm veel lijkt. Soc toen ik vertrok was 91% en bij aankomst 55% en speciaal op gelet om zo weinig mogelijk te verbruiken…

Wat denken jullie?

Ik verdenk je rechtervoet, maar maak je niet druk. Electriciteit kost weinig per km dus karder rijden kost ook weinig extra. Met benzine is dat wel anders. Als je thuis kunt laden is dat toch geen probleem? Bij benzine klaagde toch ook niemand dat ie WLTP nist haalt, en bovendien is het nu 10-15 graden, dus …

[jonasross]

ronald1963 schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 20:55:
[...]

Haha, ik rij een Megane E-tech Iconic en ben gewend de auto heel veel zelf te laten doen, hands-free door m’n linkerbeen ertegen te houden 😅. Vrijdag komt onze iX3 40 M pro, we gaan zien wat het brengt. Zakelijk blijf ik vooral de Megane rijden, m’n vrouw en ik vooral de prive kms met de Beemer. Ben benieuwd hoe jij en wij het gaan ervaren.

Oh ja, snelheind is een verplicht item dus daarom misschien niet aanpasbaar?

Succes met de ix3 . We gaan de Megane missen - maar daar jammer genoeg geen versie met grotere batterij. Benieuwd hoe je de ix3 gaat ervaren

In de Megane kan je wel je digitale cluster wat aanpassen naar ´pre´sets achter het stuur (bv maps, ´klassieke metertjes´ etc... ), mis ik in de ix3.

Ix3 cruise controle is ook wennen - ik mis daar vlot toggelen tussen zelf sturen en niet zelf sturen- je moet weer in het menu gaan morrelen. Vaak werkt adaptive en zelf sturen net iets vlotter - ook weer bij adaptive de afstand regelen met je voorligger 》 menu induiken.

Verder vind ik de media knoppen op het stuur wel handig (merk dat dit in reviews vaak negatief punt was).

[ergodyne1]

Twee puntjes ter verbetering gevonden na een kleine 8500km… 1. Het was erg makkelijk geweest als de frunk niet alleen via de hendel onder het dashboard open kon. 2. In Efficient-mode zou ik ook graag de ambientverlichting kunnen aanpassen. Nu rijdt ik altijd met de koude blauwe licht rond en dus wissel ik naar Personal….

[sdg875]

ergodyne1 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 13:06:
Twee puntjes ter verbetering gevonden na een kleine 8500km… 1. Het was erg makkelijk geweest als de frunk niet alleen via de hendel onder het dashboard open kon. 2. In Efficient-mode zou ik ook graag de ambientverlichting kunnen aanpassen. Nu rijdt ik altijd met de koude blauwe licht rond en dus wissel ik naar Personal….

Ik heb eigenlijk alleen nog maar in Personal gereden, maar dan wel met aandrijving op efficient. Heb toch het idee dat dat het meeste verschil zal maken. Maar wel benieuwd of er in de 'efficient mode' nog meer uit te halen is.

Vind overigens het verbruik nog steeds zeer acceptabel! Wel iets opgelopen de afgelopen weken door het weer (en een retourtje Augsburg helpt ook niet mee wat dat betreft).
Maar nog steeds kom ik op gemiddeld 14.7 kwh/100km over 5340km met een gemiddelde snelheid van 75km/h. (ix3 40 s-drive)

Leuk dat het zo gedetailleerd terug te zien is in de app!


PS Frunk helemaal mee eens ja...dat hebben ze bij de Mercedes GLC wel heel elegant opgelost door van het motorkaplogo een knop te maken. Voor mij is het resultaat dat ik de frunk eigenlijk gewoon niet gebruik...

[ Voor 10% gewijzigd door sdg875 op 27-10-2026 13:21 ]

[ookhoi]

sdg875 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 13:20:
PS Frunk helemaal mee eens ja...dat hebben ze bij de Mercedes GLC wel heel elegant opgelost door van het motorkaplogo een knop te maken.

Het is gewoon stom van BMW. De (oude) i3 heeft sinds 2013 een dedicated knop op de sleutel voor het unlocken van de frunk.

[ Voor 3% gewijzigd door ookhoi op 27-10-2026 13:43 ]

[MooDyBLueS]

sdg875 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 13:20:
[...]
PS Frunk helemaal mee eens ja...dat hebben ze bij de Mercedes GLC wel heel elegant opgelost door van het motorkaplogo een knop te maken. Voor mij is het resultaat dat ik de frunk eigenlijk gewoon niet gebruik...

Het zal ook kwestie van perspectief zijn. Ik vind de Frunk ook in mijn huidige en vorige EV's (als ze een frunk hadden) geweldig voor de laadkabel en spullen die je weinig tot nooit nodig hebt, zoals een ehbo-kitje waar ook gevarendriehoek, hesje en dergelijke inzitten. Juist de spullen die ik niet rond wil hebben slingeren in de veelgebruikte kofferbak.

Ik heb een eigen oprit met laadpaal en ondanks dat ik ver buiten de randstad woon en er voor werk wel geregeld moet zijn, heb ik zelden de laadkabel nodig. Met mijn huidige EV6 is dat hoogstens in de winter tijdens de langste ritten zo, dan laad ik bij een klant op om gegarandeerd weer thuis te kunnen komen en niet na een lange werkdag nog eens te hoeven snelladen ook al zou dat maar 5-10 min zijn (om thuis te komen).

Kortom: die frunk is dus voor mij echt een secundaire opbergplek en dus boeit het mij totaal niet dat het via de hendel onder het dashboard moet net als de EV6. Ik snap ook de moeite niet, want zeker als je het over de laadkabel hebt waar veel mensen het over hebben als ze het openen van de frunk erbij halen, dan is dat in mijn optiek geen moeite. Als je uitstapt trek je aan de hendel en loop je naar de voorkant toe, dat is echt zo'n kleine handeling.

En ja, ik snap ook dat de GLC implementatie fijner is, maar zo heb je altijd wel wat wat bij een ander fijner is. Ik heb de GLC ook bekeken en daar kwam ik min of meer gelijk uitgerust op 10k extra uit en dan heb je behalve adaptief onderstel en stoelverkoeling niks extra tov wat ik nu bij BMW heb. Als je een auto zoveel duurder maakt snap ik wel dat er een fijnere ontgrendeling voor de frunk van af kan.

[Rene53]

Ik heb sinds 3 weken mijn nieuwe BMW iX3 50. Afgelopen Zaterdag de "BMW Wallbox Profesional" gemonteerd. Alles werkt naar behoren en dankzij een klein beetje zon ook de Bidirectionele V2H kunnen uitproberen en zien werken. Zie onderstaande grafiek.(Soc stond op 50% vandaar eerst normaal laden tot 50% was bereikt). Ook de "Loadsharing" getest en werkte perfect .

Wie heeft inmiddels meer ervaring met V2H met deze BMW en bijbehorende Wallbox Profesional in wat zonnigere dagen met opbrengsten en verliezen?

[ergodyne1]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 14:01:
[...]

Het zal ook kwestie van perspectief zijn. Ik vind de Frunk ook in mijn huidige en vorige EV's (als ze een frunk hadden) geweldig voor de laadkabel en spullen die je weinig tot nooit nodig hebt, zoals een ehbo-kitje waar ook gevarendriehoek, hesje en dergelijke inzitten. Juist de spullen die ik niet rond wil hebben slingeren in de veelgebruikte kofferbak.

Ik heb een eigen oprit met laadpaal en ondanks dat ik ver buiten de randstad woon en er voor werk wel geregeld moet zijn, heb ik zelden de laadkabel nodig. Met mijn huidige EV6 is dat hoogstens in de winter tijdens de langste ritten zo, dan laad ik bij een klant op om gegarandeerd weer thuis te kunnen komen en niet na een lange werkdag nog eens te hoeven snelladen ook al zou dat maar 5-10 min zijn (om thuis te komen).

Kortom: die frunk is dus voor mij echt een secundaire opbergplek en dus boeit het mij totaal niet dat het via de hendel onder het dashboard moet net als de EV6. Ik snap ook de moeite niet, want zeker als je het over de laadkabel hebt waar veel mensen het over hebben als ze het openen van de frunk erbij halen, dan is dat in mijn optiek geen moeite. Als je uitstapt trek je aan de hendel en loop je naar de voorkant toe, dat is echt zo'n kleine handeling.

En ja, ik snap ook dat de GLC implementatie fijner is, maar zo heb je altijd wel wat wat bij een ander fijner is. Ik heb de GLC ook bekeken en daar kwam ik min of meer gelijk uitgerust op 10k extra uit en dan heb je behalve adaptief onderstel en stoelverkoeling niks extra tov wat ik nu bij BMW heb. Als je een auto zoveel duurder maakt snap ik wel dat er een fijnere ontgrendeling voor de frunk van af kan.

Je hebt mij overtuigd, nee eigenlijk niet. De een heeft er last van, de ander niet, maar we zitten hier toch op een forum? Ik persoonlijk vind het bloedirritant dat ik onder het dashboard moet kruipen om mijn laadkabel te pakken in vaak krap geparkeerde plekjes. Mijn laadkabel ligt in de frunk, altijd en het boeit mij wel dat ik moeilijk gebukt met mijn deur tegen een andere auto aan sta te bewegen om mijn voorklep te openen. Geweldige auto is het, alleen deze traditionele voorklep opener had, gezien het compleet nieuwe design anders gekund. Had ook geen 10k verschil hoeven kosten.

[ergodyne1]

sdg875 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 13:20:
[...]

Ik heb eigenlijk alleen nog maar in Personal gereden, maar dan wel met aandrijving op efficient. Heb toch het idee dat dat het meeste verschil zal maken. Maar wel benieuwd of er in de 'efficient mode' nog meer uit te halen is.

Vind overigens het verbruik nog steeds zeer acceptabel! Wel iets opgelopen de afgelopen weken door het weer (en een retourtje Augsburg helpt ook niet mee wat dat betreft).
Maar nog steeds kom ik op gemiddeld 14.7 kwh/100km over 5340km met een gemiddelde snelheid van 75km/h. (ix3 40 s-drive)

Leuk dat het zo gedetailleerd terug te zien is in de app!


PS Frunk helemaal mee eens ja...dat hebben ze bij de Mercedes GLC wel heel elegant opgelost door van het motorkaplogo een knop te maken. Voor mij is het resultaat dat ik de frunk eigenlijk gewoon niet gebruik...

Dat gebruik red ik bij lange na niet. Ik rijd vooral snelweg kilometers, met de 21” velgen en meestal rond de 115km/h. Verbruik is nu 17.6kWh/100km gemiddelde snelheid 68km/h.

[sdg875]

ergodyne1 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 15:34:
[...]

Dat gebruik red ik bij lange na niet. Ik rijd vooral snelweg kilometers, met de 21” velgen en meestal rond de 115km/h. Verbruik is nu 17.6kWh/100km gemiddelde snelheid 68km/h.

Ook met de 40? Of heb je de 50? Ik heb de 20" M Aero velgen, dat zal dan aardig wat schelen in ieder geval. Bij mij is het ook voornamelijk snelweg (enkele reis naar mijn werk is +-90km waarvan 80 snelweg) bij (waar mogelijk buiten files en werkzaamheden) 110 km/h.

[ergodyne1]

sdg875 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 15:38:
[...]

Ook met de 40? Of heb je de 50? Ik heb de 20" M Aero velgen, dat zal dan aardig wat schelen in ieder geval. Bij mij is het ook voornamelijk snelweg (enkele reis naar mijn werk is +-90km waarvan 80 snelweg) bij (waar mogelijk buiten files en werkzaamheden) 110 km/h.

Ik heb een 40. Ik zie soms verbruiksgegevens voorbijkomen… ik ben het gewend om superzuinig te rijden, soms ga ik de challenge met mijzelf aan, maar het lukt mij simpelweg niet om nog zuiniger te rijden…

[Ferry34]

MooDyBLueS schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 13:27:


[...], maar laten we het niet te complex maken. Dus snelheid vasthouden is altijd het beste, maar kan absoluut geen 25% verschil betekenen dus wel/geen cruise control gebruik.

Dat schrijf ik nergens 😃
Wel verschil tussen sport en efficiënt.

Maar ik wil t topic niet vervuilen aangezien ik een iX1 rijd, maar mijn punt was meer...rijd met verbruiksgegevens in dashboard, dan zie je veel beter wat er gebeurt

[ Voor 25% gewijzigd door Ferry34 op 27-10-2026 16:41 ]

[ZuFi]

Rene53 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 14:13:
Ik heb sinds 3 weken mijn nieuwe BMW iX3 50. Afgelopen Zaterdag de "BMW Wallbox Profesional" gemonteerd. Alles werkt naar behoren en dankzij een klein beetje zon ook de Bidirectionele V2H kunnen uitproberen en zien werken. Zie onderstaande grafiek.(Soc stond op 50% vandaar eerst normaal laden tot 50% was bereikt). Ook de "Loadsharing" getest en werkte perfect .

Wie heeft inmiddels meer ervaring met V2H met deze BMW en bijbehorende Wallbox Profesional in wat zonnigere dagen met opbrengsten en verliezen?


[Afbeelding]

Ik heb de wallbox professional nu 6 weken en heb al 6 weken miserie. Kan geen uur opladen zonder dat de auto stopt met laden. Na de update van afgelopen weekend kan ik ook de optie 'bidirectioneel laden' niet meer selecteren in de auto.

[Rene53]

Beste Zufi

Heeft Eneco de wallbox geplaatst?